Как ближний свет включаю ,так тебя вспоминаю ,только твой совет и помог из множества вроде бы авторитетных но бесполезных...молодец дружище!!удачи тебе!....
Здорова. Друг не объяснил я потому что у меня этих видео о развале штук 8 в этом видео получается я и не делал развал схождения, а просто немного подправил.
Александр здорова. Тебя когда то Ютюб отписал от моего канала, второй раз он не даст такой шанс тебе. Скорее всего он не сохранит твою подписку и аннулирует её
Владимир здорова. В данный момент схождения и развал делаю по этому методу. Хочу тебе сказать сразу процесс этот на первый взгляд вроде как лёгкий, но на самом деле это только на первый взгляд. Самое сложное выставить правельно леску. Выставить один раз этого мало в процессе леску нужно подгонять после каждого изменения длинный рулевого наконечника. В общем друг будь осторожен. Не возможно мне как человеку объяснить всё до мелочи так как на это уходит не 5 минут, а до двух часов. Моя задача показать просто способ тот который реально работает. И на последок имей ввиду с первого раза ни чего не получиться. Если хочешь сделать с пользой то обязательно убедись в том что бы вся ходовая часть машины была в идеальном состоянии, любой малейший люфт в ходовой не позволит сделать отличный результат. В общем результат у тебя будет хорошим, только в том случае если всё будет идеально на машине и под машиной.
@@Aleksei167 Да, понятно,Алексей.Сам докапываюсь до мелочей.Но с такой проблемой ни разу не работал,только начал понимать суть,поэтому ещё тяжелее.Твой ролик кстати.все четко.хочу развал сделать,но надо пружины менять и амортизаторы вначале.лучше на ноль выставлять или переднюю часть переднего колеса чуть сужать ?
@@user-pg5yw1rc5s Если ты всё будешь делать так же, то необходимо сделать на 1мм передней части передних колёс выставит на встречу друг другу. То есть на пример: В задней части переднего колеса вышло 2см между леской и покрышкой то в передней части переднего колеса нужно сделать 1,9 см. Так должно быть на каждом переднем колесе. Хочу сказать тебе следующее такие размеры как 2см между леской и покрышкой не будут, если развал разный. Так что если на одном колесе вышло 2см а на другой стороне 2,5см то там где вышло 2,5 нужно делать схождение 2,4см. Развал сделать сложнее чем схождение потому что нужно специальные блины
Молодец !!! Интересно если бы к примеру однажды, проверил такой способ дёргая пару раз в низ за тягу стабилизатора с ямы, после этого смотрел на зазор между диском и леской, миллиметры бы возвращались на исходные перед продергиванием, если зазор меняется опять крутил тягу пока будет возвращаться в начальный выставленный тобой зазор? На сервисе мастер так делал но у него были красные точки на приборах обеих колёс, регулируя на пример левое колесо поворачивал его слегка в право при этом красная точка на милиметр уходила за ноль на шкале прибора правого колеса, так и на другом колесе, но не на 15миут как требуют по другим приборам, а по моей роспорной линейке я увидел по нолям на моей машине, может биение дисков сожрало эти милиметры тоесть их возможная кривизна. Возможно что то в плюсе и есть по схождению мое машины, но по линейке не заметил, розвал правый сделан милеметра 3-4в плюс, тоесть верх колеса наружу, а левый в минус миллиметра 4 низ колеса наружу, пока резину не ест стоят новые бел 103, он так и сказал резину есть не будет, куда будет руль тянуть не скажу, он то его выставил по центру но дорогу Нада ловить. Хорошо что края резины не обжирает едет цэнтром протектора:)
Забыл добавить мелоч о том что на сто регулируя сход розвал нажимают и фиксируют педаль тормоза на время регулировки, и что интересно что вылет одного прибора за передние края колес сантиметров по десять на обеих колесах, так это можно прикинуть по какому радиусу колеса меряют схождение все дюймов 17набегает прибор СКВО-1, слышал у индейцев жену так звали скво. Ну а то что руль фиксируют думаю ты в курсе:)
Друг. Конечно я знаю про руль, но про ручник не знал, но я всегда ставлю машину на ручник во время регулировке. Правда я думаю это делают не для улучшения регулировке, а для того что бы машина не убежала с эстакады.
Спасибо Друг. После этой регулировке ещё не смотрел развал на машине. Конечно машина вела себя отлично после регулировке, но у меня на машине откручивалась гайка котороя зажимаем саленблок, и нижней рычаг немного сместил после этого. Сейчас машина ведёт себя на дороге давольно прекрасно, но кажется всё таки есть немного того что схождение сместилось.
Смотри я хочу обратить твоё внимание на то что я не специалист высокого класса. Этим методом делал первый раз. По этому я тебе скажу свою точку зрения. Метод этот конечно подойдёт вот только ход регулировке и тактика будет совсем другая. Регулировку ты закончить не сможешь конечно же, пока не выровнешь и не направишь мост по нужной траэкторее. Именно из-за того что ТРОЭКТОРИЯ нарушена такие машины продают, ну или вытягивают их. Думаю конечно ты сам всё это знаешь и понимаешь. Я тебе хочу сказать то что у тебя много забот будет с регулировкой. Так что первым методом нужно будет заняться траэкторией. Слушай, а как ты рассчитал то что задней часть машины уведена на 5 мм. По твоему сообщению я понимаю то что у тебя вообще там кошмар и откуда ты взял эти 5 мм не ясно. Вот это всё что выше моя точка зрения и ты должен понимать то что я могу ошибаться. Вообще тут с нормальным кузовом при регулировке забот хватает, а в твоём случае я даже не знаю что писать. Если писать то сразу целую книгу. Коротко на пишу как нужно сделать с моей точке зрения. Перед машины у тебя в норме, а значит я бы начал работу именно с него. Что нужно тебе, для работы. 1 два одинаковых прута. 2 две одинаковые лески по длинне. Я бы начал с того что установил наш так сказать прут, сначало в переди. Уже потом в заднюю часть машины. Так как перед целый и давольно ровный после установке нужно направить леску под правильным прямым углом 90 градусов. То есть я бы поставил триугольник и по нему уже направил леску. Если угол не 90 градусов да ещё и с двух передних сторон значит я бы сдвинул наш прут который находиться в задней части машину в ту сторону котороя обеспечит нам 90 градусов. Самое главное не ошибиться с переднем прутом и поставить его максимально по центру в противном случае всё будет не правельно, это всё довольно трудно, так как всё нужно будет расчитать. Но даже если ты всё сделаешь правельно, после установке прута и леске ты приедешь к проблеме заднего моста, и что бы решить эту проблему тебе нужно будет очень постараться. Я думаю это можно сделать только с тем человеком который профисионально занимается вытягиванием кузова. Ты не на писал какая у тебя машина, я пишу всё это для классики.
И что ты хочешь мне сказать? Самое главное результат, а результат отличный. На эту тему есть ролик, в котором показал в каком состоянии моя рулевая. Эта поверхность доказывает то что практически на любой поверхности можно сделать, самое главное что бы у человека были мозги. То что ты прицепился к полу, это говорит о том что думаешь ты поверхностно. С новым годом, удачи на дорогах.
Лёша ты молодец! Вот это уже другой разговор. Только когда ты померил линейкой переднее колесо и сказал что у него развал крутоват то у меня чуть шарики за ролики не зокатились. Кто-же по горизонтальной нити опредиляет развал? Развал только вертикальным отвесом определяется! И ещё нужно было тебе измерить разворот задней оси промеряя расстояние от обоих краёв каждого заднего колеса. Зная разворот задней оси ты можешь практически с первого раза выставить руль ровно.
Здорова Колян. Я не случайно мерил так развал. Смотри дело в том что между заднем мостом и передними колесами разница должна быть 2.2десятых см. На заднем мосту у меня вышло растояние от лески до калеса 6 см. Так как задней мост вышел 6 см значит на передних колесах зазор от нитки до калеса должен был быть 4 см. То есть на 2 см меньше чем на заднем. Если бы вышло 4 см спереди то развал был бы в норме. У меня вышло примено 3.5 см это значит что развал крутоват. Надо заметить то что с этой регулировкай машина себя ведет вообше круто. Не важно по какой дороги ты едишь машина себя ведет прекрасно. ТАК ЧТО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ МЕТОД ТАКОЙ РЕГУЛИРОВКЕ НА МОГО ПРЕВОСХОДИТ ВСЕ ОСТОЛНЫЕ РЕГУЛИРОКИ РАЗВАЛ СХОЖДЕНИЯ. Посмотрим что будет дальше.
@@Aleksei167 Лёша 😡 !!! Ты так всё что угодно мерил: вылет диска, смещение колеса, похудение подшипника и т.д. но только не угол развала! И это маловажно. А вот когда ты померил задний край диска заднего левого колеса и получил цифру 6, то померив передний край диска этого-же колеса ты мог получить совсем другую цифру. Так-же и справа.
Здорова БРАТАН. Понимаешь в чём дело. Видео которое мы стараемся сделать максимально красиво, оно очень быстро затухает. Это видео тому доказательство. Это видео набрало уже 1,500 тыс часов. И это ещё не конец.
Очень откровенное видео, автор очень детально объясняет и смело признаётся в своих ошибках!!! Молодчина, так держать!!!
Спасибо Друг, я стараюсь говорить честно, что бы люди знали всё. Я не делаю хорошую картинку, я показываю реальность. Друг у тебя есть свой канал?
Привет, Лёша! Как всегда, отлично! Удачи, тебе! 👍
Здорова Александр. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ТЕБЕ ДРУГ
Привет, очень интересный метод, спасибо за обзор !!!
Спасибо Друг
Отличная работа Лёха Дружбан.
Здарова Бро, большой палец вверх 👍 от Жеки в копилочку как всегда, Хорошего вечера и прекрасного настроения)))
Здорова БРО. Огромное спасибо
у меня был друг, царствие небесное, он сделал отвес по размеру колесного диска и мерил РАЗВАЛ. И сделал отвес по поворотному кулаку - мерил КАСТЕР.
Как ближний свет включаю ,так тебя вспоминаю ,только твой совет и помог из множества вроде бы авторитетных но бесполезных...молодец дружище!!удачи тебе!....
Здорова Друг. Огромное спасибо за поддержку. Всегда рад помочь если есть у меня такая возможность. СПАСИБО ДРУГ
Спасибо научил как схождение делать! вот с развалом не понимаю , маловато объяснили. Пожалуйста !
Здорова. Друг не объяснил я потому что у меня этих видео о развале штук 8 в этом видео получается я и не делал развал схождения, а просто немного подправил.
шаман . . . блин. СХОЖДЕНИЕ . . . это часть развала. Нужно контролировать РАЗВАЛ и КАСТЕР.
Молодец. Я с вами
Александр здорова. Тебя когда то Ютюб отписал от моего канала, второй раз он не даст такой шанс тебе. Скорее всего он не сохранит твою подписку и аннулирует её
Посмотрим
Красава!
Владимир здорова. В данный момент схождения и развал делаю по этому методу. Хочу тебе сказать сразу процесс этот на первый взгляд вроде как лёгкий, но на самом деле это только на первый взгляд. Самое сложное выставить правельно леску. Выставить один раз этого мало в процессе леску нужно подгонять после каждого изменения длинный рулевого наконечника. В общем друг будь осторожен. Не возможно мне как человеку объяснить всё до мелочи так как на это уходит не 5 минут, а до двух часов. Моя задача показать просто способ тот который реально работает. И на последок имей ввиду с первого раза ни чего не получиться. Если хочешь сделать с пользой то обязательно убедись в том что бы вся ходовая часть машины была в идеальном состоянии, любой малейший люфт в ходовой не позволит сделать отличный результат. В общем результат у тебя будет хорошим, только в том случае если всё будет идеально на машине и под машиной.
@@Aleksei167 Да, понятно,Алексей.Сам докапываюсь до мелочей.Но с такой проблемой ни разу не работал,только начал понимать суть,поэтому ещё тяжелее.Твой ролик кстати.все четко.хочу развал сделать,но надо пружины менять и амортизаторы вначале.лучше на ноль выставлять или переднюю часть переднего колеса чуть сужать ?
@@user-pg5yw1rc5s Если ты всё будешь делать так же, то необходимо сделать на 1мм передней части передних колёс выставит на встречу друг другу. То есть на пример: В задней части переднего колеса вышло 2см между леской и покрышкой то в передней части переднего колеса нужно сделать 1,9 см. Так должно быть на каждом переднем колесе. Хочу сказать тебе следующее такие размеры как 2см между леской и покрышкой не будут, если развал разный. Так что если на одном колесе вышло 2см а на другой стороне 2,5см то там где вышло 2,5 нужно делать схождение 2,4см. Развал сделать сложнее чем схождение потому что нужно специальные блины
Спасибо Алексей.Если будут вопросы если что напишу.благодарю.
Обращайся друг. Если смогу помочь то обязательно помогу.
Молодец !!! Интересно если бы к примеру однажды, проверил такой способ дёргая пару раз в низ за тягу стабилизатора с ямы, после этого смотрел на зазор между диском и леской, миллиметры бы возвращались на исходные перед продергиванием, если зазор меняется опять крутил тягу пока будет возвращаться в начальный выставленный тобой зазор? На сервисе мастер так делал но у него были красные точки на приборах обеих колёс, регулируя на пример левое колесо поворачивал его слегка в право при этом красная точка на милиметр уходила за ноль на шкале прибора правого колеса, так и на другом колесе, но не на 15миут как требуют по другим приборам, а по моей роспорной линейке я увидел по нолям на моей машине, может биение дисков сожрало эти милиметры тоесть их возможная кривизна. Возможно что то в плюсе и есть по схождению мое машины, но по линейке не заметил, розвал правый сделан милеметра 3-4в плюс, тоесть верх колеса наружу, а левый в минус миллиметра 4 низ колеса наружу, пока резину не ест стоят новые бел 103, он так и сказал резину есть не будет, куда будет руль тянуть не скажу, он то его выставил по центру но дорогу Нада ловить. Хорошо что края резины не обжирает едет цэнтром протектора:)
Забыл добавить мелоч о том что на сто регулируя сход розвал нажимают и фиксируют педаль тормоза на время регулировки, и что интересно что вылет одного прибора за передние края колес сантиметров по десять на обеих колесах, так это можно прикинуть по какому радиусу колеса меряют схождение все дюймов 17набегает прибор СКВО-1, слышал у индейцев жену так звали скво. Ну а то что руль фиксируют думаю ты в курсе:)
Друг. Конечно я знаю про руль, но про ручник не знал, но я всегда ставлю машину на ручник во время регулировке. Правда я думаю это делают не для улучшения регулировке, а для того что бы машина не убежала с эстакады.
Хорошое преспособление развал делать
Здорова Никита. Спасибо удачи тебе ДРУГ
Молодец,че)
Спасибо Друг. После этой регулировке ещё не смотрел развал на машине. Конечно машина вела себя отлично после регулировке, но у меня на машине откручивалась гайка котороя зажимаем саленблок, и нижней рычаг немного сместил после этого. Сейчас машина ведёт себя на дороге давольно прекрасно, но кажется всё таки есть немного того что схождение сместилось.
допустим был удар зади , на 5 миллиметр согнут Ланжерон балка слева, т.е. сдвинуто геометрия задней части кузова. В таком случаи можно этим методом?
Смотри я хочу обратить твоё внимание на то что я не специалист высокого класса. Этим методом делал первый раз. По этому я тебе скажу свою точку зрения. Метод этот конечно подойдёт вот только ход регулировке и тактика будет совсем другая. Регулировку ты закончить не сможешь конечно же, пока не выровнешь и не направишь мост по нужной траэкторее. Именно из-за того что ТРОЭКТОРИЯ нарушена такие машины продают, ну или вытягивают их. Думаю конечно ты сам всё это знаешь и понимаешь. Я тебе хочу сказать то что у тебя много забот будет с регулировкой. Так что первым методом нужно будет заняться траэкторией. Слушай, а как ты рассчитал то что задней часть машины уведена на 5 мм. По твоему сообщению я понимаю то что у тебя вообще там кошмар и откуда ты взял эти 5 мм не ясно. Вот это всё что выше моя точка зрения и ты должен понимать то что я могу ошибаться. Вообще тут с нормальным кузовом при регулировке забот хватает, а в твоём случае я даже не знаю что писать. Если писать то сразу целую книгу. Коротко на пишу как нужно сделать с моей точке зрения. Перед машины у тебя в норме, а значит я бы начал работу именно с него. Что нужно тебе, для работы. 1 два одинаковых прута. 2 две одинаковые лески по длинне. Я бы начал с того что установил наш так сказать прут, сначало в переди. Уже потом в заднюю часть машины. Так как перед целый и давольно ровный после установке нужно направить леску под правильным прямым углом 90 градусов. То есть я бы поставил триугольник и по нему уже направил леску. Если угол не 90 градусов да ещё и с двух передних сторон значит я бы сдвинул наш прут который находиться в задней части машину в ту сторону котороя обеспечит нам 90 градусов. Самое главное не ошибиться с переднем прутом и поставить его максимально по центру в противном случае всё будет не правельно, это всё довольно трудно, так как всё нужно будет расчитать. Но даже если ты всё сделаешь правельно, после установке прута и леске ты приедешь к проблеме заднего моста, и что бы решить эту проблему тебе нужно будет очень постараться. Я думаю это можно сделать только с тем человеком который профисионально занимается вытягиванием кузова. Ты не на писал какая у тебя машина, я пишу всё это для классики.
Классный пол у тебя в ИЗБЕ - самое "оно" для такого вида работ!
И что ты хочешь мне сказать? Самое главное результат, а результат отличный. На эту тему есть ролик, в котором показал в каком состоянии моя рулевая. Эта поверхность доказывает то что практически на любой поверхности можно сделать, самое главное что бы у человека были мозги. То что ты прицепился к полу, это говорит о том что думаешь ты поверхностно. С новым годом, удачи на дорогах.
Лёша ты молодец! Вот это уже другой разговор. Только когда ты померил линейкой переднее колесо и сказал что у него развал крутоват то у меня чуть шарики за ролики не зокатились. Кто-же по горизонтальной нити опредиляет развал? Развал только вертикальным отвесом определяется! И ещё нужно было тебе измерить разворот задней оси промеряя расстояние от обоих краёв каждого заднего колеса. Зная разворот задней оси ты можешь практически с первого раза выставить руль ровно.
Здорова Колян. Я не случайно мерил так развал. Смотри дело в том что между заднем мостом и передними колесами разница должна быть 2.2десятых см. На заднем мосту у меня вышло растояние от лески до калеса 6 см. Так как задней мост вышел 6 см значит на передних колесах зазор от нитки до калеса должен был быть 4 см. То есть на 2 см меньше чем на заднем. Если бы вышло 4 см спереди то развал был бы в норме. У меня вышло примено 3.5 см это значит что развал крутоват. Надо заметить то что с этой регулировкай машина себя ведет вообше круто. Не важно по какой дороги ты едишь машина себя ведет прекрасно. ТАК ЧТО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ МЕТОД ТАКОЙ РЕГУЛИРОВКЕ НА МОГО ПРЕВОСХОДИТ ВСЕ ОСТОЛНЫЕ РЕГУЛИРОКИ РАЗВАЛ СХОЖДЕНИЯ. Посмотрим что будет дальше.
@@Aleksei167 Лёша 😡 !!! Ты так всё что угодно мерил: вылет диска, смещение колеса, похудение подшипника и т.д. но только не угол развала! И это маловажно. А вот когда ты померил задний край диска заднего левого колеса и получил цифру 6, то померив передний край диска этого-же колеса ты мог получить совсем другую цифру. Так-же и справа.
Прокатился с тобой Друг.
Литьё пашто грязное? И не говори что осень, грязь, лужи ))))
Здорова БРАТАН. Понимаешь в чём дело. Видео которое мы стараемся сделать максимально красиво, оно очень быстро затухает. Это видео тому доказательство. Это видео набрало уже 1,500 тыс часов. И это ещё не конец.
@@Aleksei167 удачи желаю.