KIA NIRO EV Fogyasztás teszt 130km/h Challenge
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ย. 2022
- Íme itt van az új KIA NIRO EV autópályás fogyasztás tesztje 130km/h sebességgel, bekapcsolt klímával vajon mennyit fogyaszt az új KIA modell?
A részletekkel kapcsolatban nézzétek meg a videót, és amennyiben még nem iratkoztatok fel TH-cam csatornánkra, az alábbi linkre kattintva megtehetitek azt.
Feliratkozás: bit.ly/autosnavi
További csatornáink:
Web: autosnavi.hu
Facebook: / autosnavi
Instagram: / autosnavi.hu
TH-cam: th-cam.com/channels/Ggi.html....
Zene:
Song: Pierse & Markvard - Need Someone
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Pierse & Markvard - Ne... - ภาพยนตร์และแอนิเมชัน
Nagyon jó a videó és főleg nagyon informatív. Köszönöm
Üdv: VW id.3 fogyasztásteszt várható?
Max tavasszal, ha lesz autó.
Sajnos így nem igazán releváns tesztelni! Előző e-Niro-val járok pont ezen a szakaszon és 130-as utazó tempóval és 17-22 között szokott alakulni. A fogyasztást rengeteg minden befolyásolja: leginkább a hőmérséklet (levegősürüség okán), széljárás, guminyomás, gumitípus, hűtés-fűtés szükséglete, aszfalt (száraz, vizes, havas) csak hogy a legfontosabbakat említsük. Érdemes lenne egyszerre mérni mindkét autóval, és talán úgy talán lehetne konzekvenciát levonni.
Nos egyszerre sajnos nem fog menni, ezért igyekszem mindig közel azonos feltételekkel próbálni a tesztautókat. Itt külön örültem, hogy szinte megegyezett majdnem minden paraméter a régi és az új Niro tesztje tekintetében, a táblázatban is látszik. Ezért megyek mindig tempomat beállítva 132km/h-ra és a teszt szakasz ideje is láthatóan az 1 óra körüli valamint szinte mindig 106km/h átlagsebesség. Természetesen akadnak mindig mindegyik autóval akadályok útközben, de ez nem is arról szól, hogy egy steril tesztpályán vizsgáljuk az autót, hanem mindennapi használat közben. Ahányan vagyunk annyiféle képen vezetünk, ezért lehetnek különbségek a fogyasztásban, de itt talán az azonos vezetésmód és beállítások tekintetében a végeredmények lehetnek relevánsak. Annak meg egyenesen örülni kell, ha a régebbi modell jobb. Azért mert valamin újítottak nem biztos, hogy jobbá is vált, de várom más tesztjét, illetve érdemes Björn Norvég videóiban csemegézni.
Más lett a motor,350 Newton méterről visszavették 250 Newton méterre.Valószinüleg jobban erőlködik a villany motor,ezért nőt a fogyasztás.Lásd kis köbcentis háromhengeres motorok ,azok sem fogyasztás bajnokok.
Igen 390-ről 255-re vették vissza. Egy korábbi kommentben kiveséztük.😉
Ha minden paraméterében jobb, mint a régi deNiro, akkor csak az időjárás (klíma) lehet a differencia. Ha nem fűtöttél volna....
20fok volt kint?! (most raktad ki a videót) Mostanság ha 13foknál melegebb az idő már össze tesszük a kezünket. (2022.11.18)
Nem. A felvétel kb 2 hete készült és hozzávetőlegesen hasonló volt az időjárás mint az e-Niro tesztnél. A táblázatban ott van minden teszt dátuma is. A titok szerintem a nyomatékban rejlik. A régi e-Niro 390NM míg a z új Niro EV 255NM. Bár lóerőben nincs különbség közöttük, de a régi sokkal dinamikusabb volt, és fogyasztásban városban és autópályán is sokkal gazdaságosabb.
@@Autosnavi Mondjuk egy tesztautónál felesleges az összátlagot nézni, úgyis sokkal magasabbra jön ki mint az 1-2 felhasználós autónál, mert annak aztán kitapossák a lelkét is (hiszen tesztelik). :) Lehet az e-Niroval az átlagsebesség kevesebbre jött ki. Ezt csak úgy lehetne összevetni pontosan, ha a két kocsi egyszerre menne. (64/20=320km; 64,8/21,4=303km, ez elhanyagolható különbség szerintem)
@@JM-lq3qt azért szoktam elmondani az össz fogyasztást, hogy érzékelni lehessen mennyire hatékony egy "univerzális " több vezető általi használat alapján egy-egy elektromos autó. Ebben a régebbi E-Niro kimagaslóan jó eredményt produkált. A fogyasztás különbség tekintetében azért hosszabb úton tekintve a megtehető hatótávot 3 vagy 4x 17 km differencia 50-70 km hatótáv csökkenést eredményezhet, azért az nem elhanyagolható. Ezek alapján talán könnyebb tervezni az utat, töltéseket stb.
@@JM-lq3qt egyrészt az átlagsebesség eltérés már adhat okot a különbözetre, de átlagsebesség nem egyenlő átlagsebességgel. A szél leküzdése v-négyzettel nehezedik. Mindjárt más jön ki, ha szabad úton 130-al mész és itt ott belefutsz egy útépítésbe, mintha a forgalom miatt inkább 110-130 között vagy, de nincs nagyobb lassítás. Valóban a "közös" teszteléssel lehetne ezt pontosabban megállapítani. Mivel ez nem volt lehetséges el kell fogadni a 7%-os eltérést, na így már nem is olyan soknak tűnik. @ Autosnavi.hu köszönöm a jó tesztet, csak így tovább.
Űdvözlöm.Miért akar mindenki autopályán átlag seb.fogyasztást mérni!!!!!!
Ezt csak egy zárt pályán lehetne ahol biztositva lenne a folyamatos sebesség.
Autopályán lassitás,gyorsitás,emelkedő,lelytő,mind befolyásolja az átlagsebbeséget,az igy mért fogyasztás egy nagy 0 értékű.
Aszod és Hatvan között sik az ut,130km/hnál egyszersem hallottam,hogy bemondta volna a fogyasztást,pedig ez volna az igazi fogyasztási érték.Ez mutatná az auto valos értékét,suly,légellnállás,hajtáslánc fűgvényében.Ez a teszt igy...................
Ezekkel a tesztekkel nem egy idealizált fogyasztási adatot szeretnék bemutatni, hanem valós mindennapi használat közben elérhető reàlis fogyasztást úgy ahogy általánosan használjuk az autót. A gyári fogyasztási adatok sokszor erősen messze állnak a valóságtól, így viszont valós körülmények között változatos útvonalon lehet összehasonlítani különböző elektromos járműveket hatékonyságuk tekintetében. És igen vannak lassítások, gyorsítások, nem folyamatos a 130 sem, de a való életben is így van és ezt mutatom be ezekben a tesztekben. Legalább az E-Niro jól teljesít!😉
Car Surface Temp Speed kWh/100km 100%-0 75-10% range charging time 80-10% range charging time
Kia e-Niro old Wet −2 90km/h 18,0 355km 244km 42min 253km 49min
Kia e-Niro old Dry 26 90km/h 13,1 489km 325km 42min 347km 49min
Kia Niro EV Dry 12 90km/h 15,4 420km 274km 38min 295km 43min
Kia Niro EV Dry 12 105km/h 16,9 383km 249km 38min 268km 43min
Kia Niro EV Dry 12 113km/h 18,9 343km 223km 38min 240km 43min
Kia Niro EV Dry 11 120km/h 22,3 291km 189km 38min 203km 43min
Kia Niro EV Dry 20 130km/h 21,4 303km 197km 38min 212km 43min
Kia Niro EV Dry 27 130km/h 19,8 323km 213km 38min 229km 43min
Mennyire való autópályára az új NIRO EV? 1000km challange by TB 120km/h átlag 8fok, átlagsebesség a teljes távra 89,6km/h(benne van az állás idő is), fogyasztás 23,4kWh/100km 11h10min, döntse el mindenki.
Bár a táblázata Björnnek így egy kissé kusza, de van egy érdekes sora, aminél 20C , 130km/h sebességgel a fogyasztás 21,4kWh, épp úgy mint nálam. 😮
@@Autosnavi A táblázat 4 sora Björné a többi adat 3 másik tesztelőé köztük a te érdemed is. Én szeretem használni, folyamatosan bővitem az eredeti TB file-t. Pl ncap-al mert nekem az is fontos, nem csak a range meg a tőtike görbe.