Kedves Zsolt! Októberben rendeltem ,februárra igazolták vissza. Tovább erősödtem abban a hitemben ,jó döntést hoztam,tekintettel a Nyugati multik álltal ajánlott / 10 Mft- al drágábban/ tipusokkal szemben.Köszönöm a szakszeű korrekt bemutatót.
Kedves Zsolt! Szokás szerint egy profi tesztelés, folyamatos kommunikációval rámutatva a lényegi dolgokra. Nincs mellébeszéd, dadogás, khm, stb... szóval ezt így kell csinálni. Gratutálok.
Az AC töltés otthonra való, ill. célponti töltésnek megfelelő (pl. szálloda, munkahely, vendégség közelében). Amikor úton vagyunk, a 22kw is túl lassú, ezért csakis a DC töltés jöhet szóba, amely a leggyorsabb AC töltésnek is a sokszorosa.
Számomra 22kw-s töltés nem ad sokat. Otthon töltöm, így bőven elég a 11kw. A villámtöltés viszont szerintem nagyon karcsú. Ma már egy ekkora akkupakk esetében szükséges lenne a 100+-os töltési sebesség.
Én már látom, hogy lesz értelem ennek a 3*32A-nek, de nem ebben a században. Sokan nincsenek akik ilyen 16 millákat ki tudnak adni. Ezt mondjuk nem vinném, vannak jobb vételek kicsit drágábban. Persze ha lenne rá keret.
Szia! Köszönöm szépen a kedves szavakat és hogy megnézted! Az általad említett autóról már készítettem videót: Odapörköl a konkurenciának? | MG ZS EV Long Range (68 kWh) teszt #MGZSEV th-cam.com/video/BPmS54G1-C0/w-d-xo.html
A Hyundai Ioniq 5-öt nem említetted meg a versenytàrsak között. Szàndèkosan?! Amùgy jò lett az összefoglalò, gratulàlok! 👍 Nekünk most jött meg az ùj Niro (Platinum+komfort csomag). Amire eddig nem sikerült ràjönnöm, hogy az esôèrzèkelôs ablaktörlô automata üzemmòdban hogyan mûködik(?). Nem sikerült èletre kelteni szakadò esôben. Ha valaki tudja, kèrem írja meg. Az autò egyèbkènt nagyon el lett talàlva, a futòmû nagyon komfortos, a nyomatèk megfelelô, a zongoralakk viszont szerintem is botrànyos. Utòbbitòl eltekintve szerethetô autò, èlvezetes vezetni. A Kiaconnect is jòl mûködik.🙂
A Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6 versenytársa, jóval drágább autó. Sőt az ID4 sem versenytársa szerintem. Ha megjön a miénk (1-2 hét) akkor kipróbálom, de lehet addigra már Te is rájössz. :)
Engem nagyon meglepnek ezek a 20 kWh/100km közeli és fölötti számok. Egyszer próbáltam EV6-ot, és a budapesti csúcsban 13,5-öt, pályán konstans 120-nál bő 20-at kért. Az előző Niróra is tizenkevés kWh-s fogyasztásokat látni a beszámolókban. Értem, hogy tél, no de hogy ennyire elszálljon a fogyasztása? A pluginemé nem száll el így.
Sok függ a vezetési körülményektől, stílustól, stb. Nekem ugyanakkor, amikor a Zsoltinál volt, egy ugyanolyan másik Niro EV a szegedi forgalomban 16,6-ot fogyasztott, országúton szakadó esőben és 1-2 fokban 18 körül, autópályán 8 fokban 130-nál 22-t, minusz 3-5 fokban pedig 120-nál is 23-24 kWh-t evett.
ปีที่แล้ว
@@domezoltan2010 Ez már inkább köszönőviszonyban van azzal, amit várnék.
Ha elektromos autós vagy, akkor csak egy darabig élvezed, hogy milyen jól megy padlógázzal. Utána elkezded normálisan vezetni, majd megtanulod takarékosan vezetni. A legtöbb elektromos autós takarékosan vezet, hogy ne fogyjon ki idő előtt az aksi.
ปีที่แล้ว
@@krisztianborbely6743 Pont az EV6-tal az volt a tapasztalatom, hogy nem fogyaszt sokkal többet akkor sem, ha kedvemre nyomom. Azzal egyebként egyetértek, hogy a villany sok mondenkit takarékos vezetésre motivál. Nem is feltétlenül azért, mert akkor messzebb megy.
@ Az én autóm 110-nél 16kwh/100 km-t fogyaszt, 125-nél kb. 26-28-at. Tekintve, hogy az aksi 26.8 kwh-os, kb. 100km-re esik a hatótáv, így én elég hamar lenyugodtam és a 150km-es autópályás hatótávot választottam 110-nél. Azt is kipróbáltam, ha egy kamion mögött haladok 80-90-nel, akkor annyit fogyaszt, mintha 50-nel mennék. Városban inkább a hirtelen kigyorsítások, fékezések veszik el a hatótávot.
Tisztelt Legend Zsolt Úr! Köszönöm szépen a remek videókat! Ezekkel az elektromos autókkal nem bírok megbékélni... Szerintem ez károsabb a környezetre mint a többi hagyományos...
Tesla Model 3 SR 21.7 millió Ft, de a Niro is ennyibe kerül ha hasonló szintre felextrázzuk (napfénytető, hőszivattyú, vezetés támogató rendszer, ülésfűtés, stb). Szóval lényegében ugyan annyiba kerülnek, az akksi kisebb picit a Teslaban de jobb a fogyasztása, szóval kb ugyan akkora a hatótáv. Viszont a Model 3-at ha most megrendeli valaki akkor Március végéig átadják. A Nirora valószínű sokkal többet kell várni.
Azért nem egészen, ha mindent belepakolsz, akkor még mindig jó 1 millával drágább a Tesla, viszont ezen a 20-on milliós szinten ez az összeg már nem olyan sok.
Niro 6-7 hónap. A Model 3 sedan a Niro crossover, felextrázva 20 és akkor már tud tölteni másik ev-t, vagy működtetni elektromos eszközt 16A, 250V, 3,6kW, távirányítással parkolni, fűthető hátsóülések, adnak hozzá egy wall boxot ajándékba.
Kinek mi a fontos. Szerintem pl. a napfénytető egy forintot sem ér, ahogy a hőszivattyú sem sokat (pár százalék maximum, az is csak télen). A Tesla - ban a szedán kivitel miatt nem férnek be a nagyobb tárgyak, viszont ha sokat jár valaki hosszabb utakra, akkor a supercharger miatt érdemes azt választani. A Niro - ból a Gold csomag éri meg, esetleg ha kérsz némi extrát bele, még mindig 4 millióval olcsóbb, mint a Tesla.
Kedves Zsolt!
Októberben rendeltem ,februárra igazolták vissza. Tovább erősödtem abban a hitemben ,jó döntést hoztam,tekintettel a Nyugati multik álltal ajánlott / 10 Mft- al drágábban/ tipusokkal szemben.Köszönöm a szakszeű korrekt bemutatót.
Kedves Zsolt! Szokás szerint egy profi tesztelés, folyamatos kommunikációval rámutatva a lényegi dolgokra. Nincs mellébeszéd, dadogás, khm, stb... szóval ezt így kell csinálni. Gratutálok.
Kedves Zsolt! Hálás vagyok, hogy írtál, és hogy elégedett vagy. Köszönöm, hogy nézed a videókat!
Szép napot!
Nagyon tetszett a teszt, gratulálok.
Üdv: István, Isaszeg
Kedves István! Nagyon köszönöm a kedves szavakat, örülök hogy tetszett, kellemes ünnepeket kívánok! Zsolt
Nem rossz ez a kisauto. Tetszik az az átalakitos dolog hogy arrol bármit üzemeltethetsz. Meg a szivattyus rész is. 😊
Az AC töltés otthonra való, ill. célponti töltésnek megfelelő (pl. szálloda, munkahely, vendégség közelében).
Amikor úton vagyunk, a 22kw is túl lassú, ezért csakis a DC töltés jöhet szóba, amely a leggyorsabb AC töltésnek is a sokszorosa.
Számomra 22kw-s töltés nem ad sokat. Otthon töltöm, így bőven elég a 11kw. A villámtöltés viszont szerintem nagyon karcsú. Ma már egy ekkora akkupakk esetében szükséges lenne a 100+-os töltési sebesség.
Én már látom, hogy lesz értelem ennek a 3*32A-nek, de nem ebben a században. Sokan nincsenek akik ilyen 16 millákat ki tudnak adni. Ezt mondjuk nem vinném, vannak jobb vételek kicsit drágábban. Persze ha lenne rá keret.
Nagyon tetszett a bemutató videód, gratulálok! Érdekelne a véleményed az MG ZS EV- ről. Lehet- e konkurenciája a KIÁ- nak?
Szia! Köszönöm szépen a kedves szavakat és hogy megnézted! Az általad említett autóról már készítettem videót:
Odapörköl a konkurenciának? | MG ZS EV Long Range (68 kWh) teszt #MGZSEV
th-cam.com/video/BPmS54G1-C0/w-d-xo.html
De jó, köszönöm szépen! A kettő között vacillálok. Esetleg Nissan Leaf.
Milyen szuper, hogy a tabletet be tudják integrálni a műszerfalba! Sok nagyobb gyártó erre nem fordít figyelmet.
A Hyundai Ioniq 5-öt nem említetted meg a versenytàrsak között. Szàndèkosan?!
Amùgy jò lett az összefoglalò, gratulàlok! 👍
Nekünk most jött meg az ùj Niro (Platinum+komfort csomag). Amire eddig nem sikerült ràjönnöm, hogy az esôèrzèkelôs ablaktörlô automata üzemmòdban hogyan mûködik(?). Nem sikerült èletre kelteni szakadò esôben. Ha valaki tudja, kèrem írja meg. Az autò egyèbkènt nagyon el lett talàlva, a futòmû nagyon komfortos, a nyomatèk megfelelô, a zongoralakk viszont szerintem is botrànyos. Utòbbitòl eltekintve szerethetô autò, èlvezetes vezetni. A Kiaconnect is jòl mûködik.🙂
A Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6 versenytársa, jóval drágább autó. Sőt az ID4 sem versenytársa szerintem.
Ha megjön a miénk (1-2 hét) akkor kipróbálom, de lehet addigra már Te is rájössz. :)
Szia. Jobb Oldali kart Fel kattintod egyet kiírja műszerfal hogy auto
utána a karba van egy tekerő amit Tudsz tekergetni az érzékenység függvényében
@@balucaptian787 igen, köszi, ez így megvolt. Viszont a beàllítàs ellenère sem törölt a lapàt szakadò esôben. Màs autòmnàl ilyen gond sohasem volt.
Nem széria csak a Gold felszereltségtől ha ettől jobb akkor kellene működni ha nem akkor
vissza kell vinni gariba csináljak meg
Ez hivatalosan a Kia Niro MY2023, nem 2022.
Engem nagyon meglepnek ezek a 20 kWh/100km közeli és fölötti számok. Egyszer próbáltam EV6-ot, és a budapesti csúcsban 13,5-öt, pályán konstans 120-nál bő 20-at kért. Az előző Niróra is tizenkevés kWh-s fogyasztásokat látni a beszámolókban. Értem, hogy tél, no de hogy ennyire elszálljon a fogyasztása? A pluginemé nem száll el így.
Sok függ a vezetési körülményektől, stílustól, stb. Nekem ugyanakkor, amikor a Zsoltinál volt, egy ugyanolyan másik Niro EV a szegedi forgalomban 16,6-ot fogyasztott, országúton szakadó esőben és 1-2 fokban 18 körül, autópályán 8 fokban 130-nál 22-t, minusz 3-5 fokban pedig 120-nál is 23-24 kWh-t evett.
@@domezoltan2010 Ez már inkább köszönőviszonyban van azzal, amit várnék.
Ha elektromos autós vagy, akkor csak egy darabig élvezed, hogy milyen jól megy padlógázzal. Utána elkezded normálisan vezetni, majd megtanulod takarékosan vezetni. A legtöbb elektromos autós takarékosan vezet, hogy ne fogyjon ki idő előtt az aksi.
@@krisztianborbely6743 Pont az EV6-tal az volt a tapasztalatom, hogy nem fogyaszt sokkal többet akkor sem, ha kedvemre nyomom. Azzal egyebként egyetértek, hogy a villany sok mondenkit takarékos vezetésre motivál. Nem is feltétlenül azért, mert akkor messzebb megy.
@ Az én autóm 110-nél 16kwh/100 km-t fogyaszt, 125-nél kb. 26-28-at. Tekintve, hogy az aksi 26.8 kwh-os, kb. 100km-re esik a hatótáv, így én elég hamar lenyugodtam és a 150km-es autópályás hatótávot választottam 110-nél.
Azt is kipróbáltam, ha egy kamion mögött haladok 80-90-nel, akkor annyit fogyaszt, mintha 50-nel mennék.
Városban inkább a hirtelen kigyorsítások, fékezések veszik el a hatótávot.
Jó kilátás. Kb. 10 ezer km szèp lesz.😆
Üdv. Ez a sima vagy a szivattyús változat? (Első 🙂)
Ez a hőszivattyús változat.
Sajnos a legnagyobb baja az, hogy a töltése semmit sem fejlődött. Szomorú, de ez elveszi a kedvet tőle. Legalábbis az egyémet
Tisztelt Legend Zsolt Úr! Köszönöm szépen a remek videókat! Ezekkel az elektromos autókkal nem bírok megbékélni... Szerintem ez károsabb a környezetre mint a többi hagyományos...
Rosszul gondolod, mert nem az.
Tesla Model 3 SR 21.7 millió Ft, de a Niro is ennyibe kerül ha hasonló szintre felextrázzuk (napfénytető, hőszivattyú, vezetés támogató rendszer, ülésfűtés, stb). Szóval lényegében ugyan annyiba kerülnek, az akksi kisebb picit a Teslaban de jobb a fogyasztása, szóval kb ugyan akkora a hatótáv.
Viszont a Model 3-at ha most megrendeli valaki akkor Március végéig átadják. A Nirora valószínű sokkal többet kell várni.
Azért nem egészen, ha mindent belepakolsz, akkor még mindig jó 1 millával drágább a Tesla, viszont ezen a 20-on milliós szinten ez az összeg már nem olyan sok.
21-ért már találsz performancet is ! Illetve két motoros
Niro 6-7 hónap. A Model 3 sedan a Niro crossover, felextrázva 20 és akkor már tud tölteni másik ev-t, vagy működtetni elektromos eszközt 16A, 250V, 3,6kW, távirányítással parkolni, fűthető hátsóülések, adnak hozzá egy wall boxot ajándékba.
Kinek mi a fontos. Szerintem pl. a napfénytető egy forintot sem ér, ahogy a hőszivattyú sem sokat (pár százalék maximum, az is csak télen). A Tesla - ban a szedán kivitel miatt nem férnek be a nagyobb tárgyak, viszont ha sokat jár valaki hosszabb utakra, akkor a supercharger miatt érdemes azt választani. A Niro - ból a Gold csomag éri meg, esetleg ha kérsz némi extrát bele, még mindig 4 millióval olcsóbb, mint a Tesla.
Teslás fórumokon folyamatosan sírnak, hogy késik az autó. Főleg, ha alapfelszereltséggel veszed.
Pluginre németben egy év a várakozás. 😢 fel év már eltelt. 😊
Miért kéne android autó ha van saját navigáció?
Mert az sajnos nem működik jól. Rossz az útvonaltervezés, magyartalan a hangutasítás és nem friss a térkép adatbázis.