Nao sou muito de comentar mas dessa vez preciso, assisto muitos canais de mecanica a varios anos, e digo com toda certeza, o nivel de conhecimento do Fernando é absurdo, o maior que ja vi e nao digo só sobre a abrangencia do conhecimento, mas na profundidade em realmente entender a fundo os assuntos que passa para nós nos videos! Se eu adquirir metade de todo esse conhecimento durante minha vida, ja me daria por satisfeito... Parabens pela sua iniciativa de passar parte de tudo o que voce sabe pra gente, te adimiro bixo!!!
O Fernando é simplesmente fantástico nas explicações uma verdadeira enciclopédia dos motores a diesel ! Grande Fernando , não canso de ré assistir seus vídeos ! Fernando, tu é o melhor em todos os canais que já assistir .
Top d mais, vc er o cara, vc explica tudo certinho, e conhece muitas coisas q outros mecânico n sabe, e sem contar q vc sabe o nome e ordem de tudo, eu tenho um motor mwm 3 cilindro, motor er esperto de mais. Ja aprendi muitas coisas so em ver seus vídeos, obg, e sempre gostei de seus vídeos. Valeu
Que gosta de uma mecanica refinada nao tem como nao amar o sistema com camisa molhada , o fato de de vc ter um bloco muito mais trabalhado com galerias de aguas todas perfeitas e a fundicao caprixada e trabalhada na camisa com o brunimento , quem nao gosta geralmente e a fabrica pq tem que montar a mao , e o bloco e quase perpetuo e o reparo e barato , parabens mwm por esses projetos de respeito.
Amigo, se algum dia puder, mostre o funcionamento dos motores tobata e ou yanmar, são interessantes e acredito que muitos não conhecem bem. Parabéns pelos videos.
Vi uma Caravan na foto da miniatura do vídeo e vim ver, tinha eram 2!!! Se não for pedir demais apresenta elas pra nós mestre. Vc passa MUITA informação técnica e de uma maneira objetiva, direta. Parabéns pelo trabalho e sucesso sempre guerreiro.
Muito obrigado pela explicação, uma coisa muito negligenciada é o ângulo de concordância, nós que somos leigos poucas vezes ouvimos falar nisso, então acaba passando batido e se não for feito corretamente existe esse risco de quebra, daí ninguém vai se responsabilizar pelo prejuízo que pode ser catastrófico, já aconteceu comigo ainda bem que não chegou danificar o bloco, foi somente o virabrequim, na ocasião estava em uma subida não com o giro muito alto e começou a tremer a cabine do caminhão como se tivesse escapado um copinho do cardan.
Excelente vídeo. Quando possível explica umas diferenças técnicas (litragem, tipo de camisa, qual bomba injetora e oque conseguir falar sobre) entre o MWM 225, 226 e 229
Além da ferrugem pode haver cavitação por eletrólise quando o sistema de refrigeração não está com a estabilidade adequada, tampa sem manter a devida pressão ou vazamento no sistema. Muito bom os seus vídeos. Parabéns
Olá, desde de criança sou apaixonada por motores Disel, no ano passado concluí pelo Senai um curso básico de 240 hs meu sonho é trabalhar com motores Disel
Muito bom este vídeo, parabéns. Se eu morasse aí na sua região gostaria que você fizesse um vídeo com meu Vw 7-110S 1990 comprei a pouco tempo, um caminhão muito original tudo indica que o powertrain é original de fábrica.
Muito bom!! Se possível, fale sobre o assunto que está surgindo nos grupos de Silverado e F250 dizendo pra trocar a polia do virabrequim do 6 cil. pela do 4 cil. pq corre risco de quebrar a ponta do virabrequim pq a do 6 tem um gel dentro q resseca e faz ela vibrar ocasionando a quebra. Grande abraço!
Escutei uma vez que ao usar agua de torneira apenas , o processo de ferrugem ou oxidacao interna faz do liquido parte do motor e as altas temperaturas com a amperagem da bateria e cabos , bomba dagua empurrando tudo isso fazendo a cavitacao ganhar digamos mais potencia ... ouvi isso .
Bom dia amigo.gostaria que vc falasse um pouco do motor OM 314 os pros e contras dele.tenho um toyota bandeirante com esse motor e queria saber um poco mais dele.desde ja agradeco e parabens pelo belo exemplo de passar seu conhecimento.
Eu uso aditivo Havoline XLC que custa 35 reais o litro ,e agua desmineralizada ,meu caminhão é ano 2000 motor om 904 LA e tem 520 mil.kms e é b standard ,troquei a junta do radiador de oleo e na hora wue tirei , por dentro estava tudo ok sem corrosão.
Professor você poderia fazer um vídeo um dia comparando os motores. MWM x10 vs Cummins série C. Qual seria mais eficiente. Ou qual tem mais pega e seus pontos fortes e fracos de cada um. Sou se fã. Admiro muito seus vídeos. Temos o professor que as faculdades não tem. Abraços.
O X10 você tem que comparar com o 6BT. O 6CT tá em outra categoria de litragem e potencia, X10 6.5l X12 7.2l 6CT 8.3l Existe X12 com 330cv, ele seria páreo pro 6CT porém é o x12 ganhou muita potencia por ser eletrônico então na minha opinião não dá pra comparar.
Tem uma retifica aqui na cidade que monta os 4d56 sem os eixos anti vibração. O proprietário me disse que quando funde é porque perde pressão nos balanceadores.
Cavitação também se dá quando o sistema de arrefecimento trabalha sem válvula termostática e despressurizado. Nada mais é a pancada da combustão que dá na camisa que forma micro bolhas que explodem corroendo o aço. Por isso que o sistema de arrefecimento tem de trabalhar com sua pressão máxima .
Já ouvir falar muito de motor turbinado por dentro e por fora mas ninguém explicava , já comentei que não existe motor turbinado por dentro, mas tem peças diferentes dos aspirados.
Muito obrigado pelas aulas, sempre recorro aos seus vídeos qdo tenho dúvidas. Mas gostaria de saber qual marca de pistão e camisa vc mais gosta e confia
COMENTANDO OS COMENTÁRIOS: qual seu entendimento em usar óleo solúvel como forma de evitar corrosão em sistema de arrefecimento? Tema de alguns debates em grupos de carros antigos.
Sei que eram usados nos motores antigos no tempo que não tinha esses liquidos de arrefecimento modernos,
4 ปีที่แล้ว +1
@@arlindomartins6430 diz que usavam pois ele não deixava enferrujar o motor e outra que ele misturava perfeitamente na água. E durando bem mais os componentes
Caro mestre dos motores a diesel .. me tira uma dúvida qual a medida da lâmina pra regular as volvula do mwm 229. De te abençoe e continue te iluminando. E tirando nossas dúvidas!!👍
Boa noite poderias fazer um vídeo do motor MWM 226 o que poderias me aconselhar.tenho uma F 4000 ano 1977 com esse motor.obrigado parabéns pelos seus vídeos.
Amigo boa noite, não perco um vídeo seu. Por favor me explique, como adapitar o Radiador de oleo, e Jett Culle, no motor MWM 229 do caminhão VW 7.90 ano 1991, uma vez que vou retificar da maneira q esplicou, vou colocar Turbina K 16 valvulada e intercolar, faço alguma coisa na Caixa e no Diferencial, pois nunca mexi, faço manutenção e ando no talento. Estou na espera! me ajude pois moro no Rio de Janeiro, é muito longe para mandar o meu amigo, que sustentou a mim e minha familia desde ZERO, para VC.
Essa camisa em questão, é pura porosidade, e foi somente fundida, em molde comum. Ja trabalhei com fundição e isso acontece, porém, linha de montagem é muito criteriosa, dessa forma ela nunca aceitaria essa peça. Tem chances de ser de algum fornecedor paralelo, ja que motor 229 está em varias aplicações.
Meu amigo me esclarece uma duvida por favor...eu gostaria de saber se o motor om 314 ou seja o motor do mb 708 ano modelo 1988 ..este motor e encamizado ja desde novo...ou este motor tem a cavidade dos pistões no bloco..?
Boa tarde gostaria de uma informação quanto fica em media para trocar um motor do Ford 814 eu comprei um motor que era gerador do mesmo modelo do meu um bt 3.9 4cl quanto fica para tirar um e colocar o outro sendo que tem que passar algumas peças como compressor turbina coxinhos quanto ficaria mais ou menos a mão de obra.
Boa noite Eu queria saber se tem algum problema turbinar um motor MWM D 229/4 pois já procurei videos falando sobre isso, e só achei os seus que explica melhor
@@atirador434fsantos A fumaça branca, melhora um pouco no acerto do ponto e a calibração mais fechada das válvulas,,, Mas é passível como todo motor a diesel de ter fumaça branca quando frio,,, Tive muita reclamação em empresas com procedimentos ambientais, 80% não reclamavam entendia as limitações,,,
![CAMPปลิ้น | EP.77[2/2] "รับทราบ" แก๊งเพื่อนรัก 10 ปี ที่ไปไหนก็มีตำนาน!](http://i.ytimg.com/vi/ifc0ofD51B0/mqdefault.jpg)
Nao sou muito de comentar mas dessa vez preciso, assisto muitos canais de mecanica a varios anos, e digo com toda certeza, o nivel de conhecimento do Fernando é absurdo, o maior que ja vi e nao digo só sobre a abrangencia do conhecimento, mas na profundidade em realmente entender a fundo os assuntos que passa para nós nos videos! Se eu adquirir metade de todo esse conhecimento durante minha vida, ja me daria por satisfeito... Parabens pela sua iniciativa de passar parte de tudo o que voce sabe pra gente, te adimiro bixo!!!
Sr.Fernando
O Fernando é simplesmente fantástico nas explicações uma verdadeira enciclopédia dos motores a diesel ! Grande Fernando , não canso de ré assistir seus vídeos ! Fernando, tu é o melhor em todos os canais que já assistir .
Quando vi esse tema , turbinado por dentro e por fora , já cliquei logo pra assitir ! E deixar o laike !
Já achei que era análise de algum carro.
Obrigado pelo conteúdo
Parabéns, excelente vídeo e muito esclarecedor. Obrigado !
Excelente explicação meu amigo muito obrigado!
Bela aula, obrigado professor!
Mais uma bela aula, mestre Fernando. Parabéns!
Parabéns meu amigo.
E obrigado por vc compartilhar seus conhecimentos com seus fãs
Fernando, ótimo vídeo como sempre. Muito esclarecedor!!!! Abraço!!!
Fala Fernando ...
Ótimo o vídeo e suas analogias comentadas e muito bem fundamentada sobre esses procedimentos.
Valeu !!!!
Obrigado amigo uma ótima dica pra nós reparadores que Deus li abençoe um grande abraço do toinho de Teresina Piauí
Parabéns ! Muito instrutivos seus vídeos, você consegue explicar de uma forma objetiva e simplificada. Obrigado pela sua contribuição!
Baita video! Aprendi muita coisa 👏👏👏👏
Muito bem explicado os seus vídeos
Fantástico!
Excelente video !
Muito bom meu professor !!!
Top d mais, vc er o cara, vc explica tudo certinho, e conhece muitas coisas q outros mecânico n sabe, e sem contar q vc sabe o nome e ordem de tudo, eu tenho um motor mwm 3 cilindro, motor er esperto de mais.
Ja aprendi muitas coisas so em ver seus vídeos, obg, e sempre gostei de seus vídeos. Valeu
Maravilha de vídeo , me lembrei meu curso no SENAI quando tinha 16 anos . Não sou mecânico mais amo motores a diesel . Sou de Salvador BA .
top parabéns ajuda muito seus videos
Parabéns! Cada vídeo eu aprendo mais, muito bem explicado, já assisti do mwm X10 e agora sobre o 229, valeu Fernando.
Parabéns!!!
Dos canais de mecânica, o teu é oq melhor explica como troço funciona de verdade 😉
Um vídeo melhor q o outro!!
Boa noite guerreiro obrigado por compartilhar conosco abraço tudodebom irmão 👏👏👏👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Esse cara e Mestre👍
Ótimo vídeo! Camisa molhada é o que mais existe na atualidade, ao contrário não existiria motores com bloco de alumínio!
Que gosta de uma mecanica refinada nao tem como nao amar o sistema com camisa molhada , o fato de de vc ter um bloco muito mais trabalhado com galerias de aguas todas perfeitas e a fundicao caprixada e trabalhada na camisa com o brunimento , quem nao gosta geralmente e a fabrica pq tem que montar a mao , e o bloco e quase perpetuo e o reparo e barato , parabens mwm por esses projetos de respeito.
Amigo, se algum dia puder, mostre o funcionamento dos motores tobata e ou yanmar, são interessantes e acredito que muitos não conhecem bem. Parabéns pelos videos.
Montgomery tbm são top demais
Boa idéia, antigamente aqui no sítio tinha um b9 no gerador
Fala dos estacionários?eu tenho um Tobata tenho interesse tbm
@@andreaslengler tenho yanmar tc 14 (Tobata) também e queria aprender mais amigo também.
Muito bom, parabens tudi de bao sucesso
Vi uma Caravan na foto da miniatura do vídeo e vim ver, tinha eram 2!!!
Se não for pedir demais apresenta elas pra nós mestre.
Vc passa MUITA informação técnica e de uma maneira objetiva, direta. Parabéns pelo trabalho e sucesso sempre guerreiro.
valeu otimo video obrigado
Muito parabéns pelo seu vídeo
Muito obrigado pela explicação, uma coisa muito negligenciada é o ângulo de concordância, nós que somos leigos poucas vezes ouvimos falar nisso, então acaba passando batido e se não for feito corretamente existe esse risco de quebra, daí ninguém vai se responsabilizar pelo prejuízo que pode ser catastrófico, já aconteceu comigo ainda bem que não chegou danificar o bloco, foi somente o virabrequim, na ocasião estava em uma subida não com o giro muito alto e começou a tremer a cabine do caminhão como se tivesse escapado um copinho do cardan.
Muito bom obs ótimo professor
Mestre!
Mais 18:49 bem proveitoso no TH-cam! Bacana demais os conteúdos 🔝
Excelente vídeo. Quando possível explica umas diferenças técnicas (litragem, tipo de camisa, qual bomba injetora e oque conseguir falar sobre) entre o MWM 225, 226 e 229
Já deixei o meu 👍👍👍
Além da ferrugem pode haver cavitação por eletrólise quando o sistema de refrigeração não está com a estabilidade adequada, tampa sem manter a devida pressão ou vazamento no sistema. Muito bom os seus vídeos. Parabéns
Faz um vídeo sobre troca de diferencial da 1113 pra um 1620 reduzindo
Muito bom o vídeo
Muito bom viu seu video amigo👏👏👏
gostei da aula
beleza o video para os amantes nao nos molesta que o video si extenda merece um 10
Olá, desde de criança sou apaixonada por motores Disel, no ano passado concluí pelo Senai um curso básico de 240 hs meu sonho é trabalhar com motores Disel
Aula top parabéns, depois fala sobre o maxxion s4 e S4t.
Blz meu amigo sou teu fãn gosto muito de tuas esplicaçoes.deus abensoe.
Muito bom este vídeo, parabéns.
Se eu morasse aí na sua região gostaria que você fizesse um vídeo com meu Vw 7-110S 1990 comprei a pouco tempo, um caminhão muito original tudo indica que o powertrain é original de fábrica.
Muito bom!!
Se possível, fale sobre o assunto que está surgindo nos grupos de Silverado e F250 dizendo pra trocar a polia do virabrequim do 6 cil. pela do 4 cil. pq corre risco de quebrar a ponta do virabrequim pq a do 6 tem um gel dentro q resseca e faz ela vibrar ocasionando a quebra.
Grande abraço!
Escutei uma vez que ao usar agua de torneira apenas , o processo de ferrugem ou oxidacao interna faz do liquido parte do motor e as altas temperaturas com a amperagem da bateria e cabos , bomba dagua empurrando tudo isso fazendo a cavitacao ganhar digamos mais potencia ... ouvi isso .
Show
👍👍👍🚜🚜
Sempre dando aquela aula top!
Bom dia amigo.gostaria que vc falasse um pouco do motor OM 314 os pros e contras dele.tenho um toyota bandeirante com esse motor e queria saber um poco mais dele.desde ja agradeco e parabens pelo belo exemplo de passar seu conhecimento.
Rapaz o vídeo e show de bola! Mas essa CARAVAN Rouba a cena mesmo...
Eu uso aditivo Havoline XLC
que custa 35 reais o litro ,e agua desmineralizada ,meu caminhão é ano 2000 motor om 904 LA e tem 520 mil.kms e é b standard ,troquei a junta do radiador de oleo e na hora wue tirei , por dentro estava tudo ok sem corrosão.
Faz vídeo explicando como funciona as turbinas da Amarok biturbo
👏👏👏
Cavitação, ferrugem e eletrólise são tipos de corrosão, a primeira corrosão física, a segunda química e a terceira elétrica.
Top
Eu usei aditivo da MWM e ao longo do tempo corroeu ate o rotor da bomba dagua Shadeck que era de duraluminio e tive que varetar o radiador .
Professor você poderia fazer um vídeo um dia comparando os motores. MWM x10 vs Cummins série C. Qual seria mais eficiente. Ou qual tem mais pega e seus pontos fortes e fracos de cada um. Sou se fã. Admiro muito seus vídeos. Temos o professor que as faculdades não tem. Abraços.
Isso faz um vídeo sobre o cumins 8.3 série c
Não tem oque comparar
Motor cummins série C
Não tem pra concorrência
Cummins ou MWM, cada qual com suas particularidades. No final das contas da quase a mesma coisa e o que prevalece é o gosto de cada usuário.
O X10 você tem que comparar com o 6BT. O 6CT tá em outra categoria de litragem e potencia,
X10 6.5l
X12 7.2l
6CT 8.3l
Existe X12 com 330cv, ele seria páreo pro 6CT porém é o x12 ganhou muita potencia por ser eletrônico então na minha opinião não dá pra comparar.
Amigão, faz um vídeo deo passo a passo da montagem desse motor, obrigado! Abraços
Grande exemplo do uso ou nao do compensador de massa , a diferença entre os motores 4 cilindros de opala e as c-10 onde o volante era mais pesado .
Parabéns pelos vídeos se um dia vc puder fazer um vídeo sobre o 226 e 229 mwm.
Tem uma retifica aqui na cidade que monta os 4d56 sem os eixos anti vibração. O proprietário me disse que quando funde é porque perde pressão nos balanceadores.
Cavitação também se dá quando o sistema de arrefecimento trabalha sem válvula termostática e despressurizado. Nada mais é a pancada da combustão que dá na camisa que forma micro bolhas que explodem corroendo o aço. Por isso que o sistema de arrefecimento tem de trabalhar com sua pressão máxima .
A retirada da termostática não despressuriza o sistema!
Já ouvir falar muito de motor turbinado por dentro e por fora mas ninguém explicava , já comentei que não existe motor turbinado por dentro, mas tem peças diferentes dos aspirados.
Já viu alguma sem o compensador de massa? Nunca nem tinha ouvido falar disso!👏👏
Quando puder explica sobre projeção de camisa seria interessante!
Up
Bacana o vídeo! Muito explicativo.
E quanto ao perkins 4236 serve as mesmas dicas?
Muito obrigado pelas aulas, sempre recorro aos seus vídeos qdo tenho dúvidas. Mas gostaria de saber qual marca de pistão e camisa vc mais gosta e confia
ótimo vídeo, so uma dúvida. Da pra colocar jet cooler e o virabrequim do 229 TD no 229 aspirado?
Fala sobre a bongo k2700 ano 2002.
A minha ta pingando um pouqui ho de diesel lado motorista
Amigo, poderia fazer um vídeo sobre tipos de vazamentos nas tampa de válvula dos motores diesel, e como resolver o problema? Obrigado
porque não pode turbinar o OM321? uma leve pressão já estraga ele?
Ola amigo quando puder fala sobre o motor MWM X12 ELETRÔNICO 4 CILINDROS o que melhorou do x10 pro x12 se puder fale um pouco sobre
COMENTANDO OS COMENTÁRIOS: qual seu entendimento em usar óleo solúvel como forma de evitar corrosão em sistema de arrefecimento? Tema de alguns debates em grupos de carros antigos.
Sei que eram usados nos motores antigos no tempo que não tinha esses liquidos de arrefecimento modernos,
@@arlindomartins6430 diz que usavam pois ele não deixava enferrujar o motor e outra que ele misturava perfeitamente na água. E durando bem mais os componentes
Usei muito na minha f1000 229
Qual o efeito (geral) da taxa de compressão sobre motor diesel e gasolina o que acontece quando é +ou -?
Caro mestre dos motores a diesel .. me tira uma dúvida qual a medida da lâmina pra regular as volvula do mwm 229. De te abençoe e continue te iluminando. E tirando nossas dúvidas!!👍
Ótimo vídeo o que vc acha de pintar a camisa nova na hora da montagem
Cadê a apresentação do busão e o role , não deu certo .
Boa noite poderias fazer um vídeo do motor MWM 226 o que poderias me aconselhar.tenho uma F 4000 ano 1977 com esse motor.obrigado parabéns pelos seus vídeos.
O Sr bem que poderia fazer um vídeo falando de pistões de motores Diesel. Por que eles têm esses picos.
Aí cara alem do cistema de camiza quas são as maiores diferenças entre o MWM 226/4 e do MWM 229/4
Faz um video falando onde fica sua oficina abraço
O Perkins 4203 injeção direta pode ser turbinado usando uma turbina .36 quente .42 fria? Já viu esse motor turbinado?
Qual ante corrosivo posso usar na D10??
Amigo boa noite, não perco um vídeo seu. Por favor me explique, como adapitar o Radiador de oleo, e Jett Culle, no motor MWM 229 do caminhão VW 7.90 ano 1991, uma vez que vou retificar da maneira q esplicou, vou colocar Turbina K 16 valvulada e intercolar, faço alguma coisa na Caixa e no Diferencial, pois nunca mexi, faço manutenção e ando no talento. Estou na espera! me ajude pois moro no Rio de Janeiro, é muito longe para mandar o meu amigo, que sustentou a mim e minha familia desde ZERO, para VC.
Faz vídeo sobre o cumins 8.3 série c até que potência ele chaga
Ola. Existem vários tipos de aditivo pra agua do radiador? Qual seria o mais recomendado?
Essa camisa em questão, é pura porosidade, e foi somente fundida, em molde comum. Ja trabalhei com fundição e isso acontece, porém, linha de montagem é muito criteriosa, dessa forma ela nunca aceitaria essa peça. Tem chances de ser de algum fornecedor paralelo, ja que motor 229 está em varias aplicações.
Meu amigo me esclarece uma duvida por favor...eu gostaria de saber se o motor om 314 ou seja o motor do mb 708 ano modelo 1988 ..este motor e encamizado ja desde novo...ou este motor tem a cavidade dos pistões no bloco..?
Boa tarde gostaria de uma informação quanto fica em media para trocar um motor do Ford 814 eu comprei um motor que era gerador do mesmo modelo do meu um bt 3.9 4cl quanto fica para tirar um e colocar o outro sendo que tem que passar algumas peças como compressor turbina coxinhos quanto ficaria mais ou menos a mão de obra.
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Já fiz um motor Sisu que usa camisa úmida e pensa num trabalho para recuperar o bloco onde vai as borrachas de vedação da camisa.
No mwm 4.07 existe um selo atraz da caixa de engrenagens?
No motor s4 maxion eu já vi adaptar jets cooler a retifica fez será q n da para adaptar no 229 tbm? Seria um baita melhoramento para um motor turbo.
Boa noite Eu queria saber se tem algum problema turbinar um motor MWM D 229/4 pois já procurei videos falando sobre isso, e só achei os seus que explica melhor
Quando você turbina um motor a diesel sem trocar os pistões,de regra ele ficará melhor pra pegar frio doque com os pistões trocados
E a fumaça branca, aumenta?
@@atirador434fsantos A fumaça branca, melhora um pouco no acerto do ponto e a calibração mais fechada das válvulas,,,
Mas é passível como todo motor a diesel de ter fumaça branca quando frio,,,
Tive muita reclamação em empresas com procedimentos ambientais, 80% não reclamavam entendia as limitações,,,