Un autre de mes essayeurs PRO Mazda avait déjà essayé la MX5 184ch, perso je voulais jouer le jeu de prendre une auto de moins d’une tonne et surtout avoir la curiosité de comprendre qu’est ce qui a poussé 3 de mes voisins à s’acheter la Mx5 134 ch, je pense avoir compris 😅
@@blogcarspassion Moi je pense que pour la mettre réellement en valeur il faudrait entre 200 et 250 chevaux. Le design de la voiture est vraiment sublime, sa couleur absolue reste le rouge Mazda, rouge sanguin profond, le plus beau rouge du marché automobile. Dans la version que tu essaye les cuirs sont beau et le sol rouge, c'est vrai de la beauté automobile. Ouais, 1000KG, 200 chevaux il faudrait et un plafond à 40 000€ maximum pas 1 centime de plus.
j'aime bien, c'est très complet, même les petits bruits, la vision de nuit... un essai le plus objectif possible, même si le subjectif l'emporte quand même, devant cette légende sur roues.
Propriétaire d’une Mx5 Eunos Que du plaisir et c’est vrai que même en l’ayant dans le garage je continue à regarder les vidéos dédiées !!! Petit complément à la présentation : il y a un rangement supplémentaire derrière chaque siège qui permet notamment d’y laisser casquette( indispensable pour le soleil) et foulard type chèche. Je trouve aussi qu’il y a moins de bruit décapoté que capoté et le système de chauffage avec les sièges chauffants marche très bien (je me surprends à rouler décapoté même s’il fait frais) Décapoté avec un beau soleil , acdc sur le système bose, petites routes : Gros Plaisir!!! 😎
Merci beaucoup pour le temps que tu as pris pour rédiger ton avis et la qualité de celui-ci, vous me surprenez toujours autant les proprios de Mx5 à regarder toujours avec passion les vidéos de vos modèles. Une belle communauté, un bon esprit bienveillant 👍 Excellent week-end
Il y a deux autres boites à gants, une derrière chaque siège, j'ai une 2020 avec le moteur 2L 184cv, 6.5s/100. Sur long voyage j'ai réalisé 5.9L/100, je suis à 6.4L en faisant des ballades autour de chez moi, vraiment une super voiture!
Possesseur d'une version RF, je confirme qu'elle est utilisable et donne toujours son plaisir toit ouvert, aux températures proches de zéro. Une écharpe, une casquette (anglaise), des gants... les sièges chauffants...et c'est le paradis.
*Avec 30k€ sur votre compte en banque, quelle voiture plaisir achèteriez vous ?* *Merci à tous ceux qui nous soutiennent* , n'hésitez pas à donner votre avis sur cet essai de cette Mazda MX5 ND. Un dinosaure qui tient encore tête aux normes drastiques anti-pollution, une auto plaisir, cabriolet et propulsion de moins d'une tonne, difficile de trouver tous ces critères sur le marché.
La MX5 est une Icône dans sa catégorie. C’est la raison pour laquelle elle garde sa côte en occasion : C’est une voiture de connaisseur qui eux seul savent le plaisir que l’on a son volant !! Elle fait le Taf là ou on l’attend avec en plus, sa capote pratique sans soucis. Excellente présentation. Je suis d’accord avec toi pour le choix du 98 pour les sportives. Pouvoir détonnant supérieur et meilleur lubrification . Par contre pour le diesel, je déconseille le gasoil plus raffiné car il est plus sec et il perd son pouvoir lubrifiant, ce qui est mauvais pour les injecteurs , etc .
Cette version 1,5 l de 132 chevaux est vraiment idéale, je la possède depuis 3 ans en configuration Rf. La Mx-5 est certes à considérer comme "deuxième voiture" mais elle est vraiment la référence en matière de "voiture plaisir"... Tout le monde devrait rouler en Mx-5 !
J'ai la NB de 2002 édition phoenix, 125 exemplaires en France. Le proprio ignorait que c'était une édition spéciale :) je l'ai eu pour - de 6000€, peu de kms, état nickel, l affaire du siècle.
Belle présentation vidéo de cette MX-5 ! Je suis l'heureux propriétaire de ce modèle 100th anniversary depuis près d'1 an, et je ne m'en lasse pas ! Le plaisir est au RDV à chaque sortie, qu'on se le dise. Belle finition à l'intérieur, un look extérieur séduisant qui fait tourner les têtes à son passage, c'est un joli jouet. Je mesure 1m80, je pense que c'est un peu la limite pour cette voiture. Clairement elle est petite et les grands gabarits seront à l'étroit. Je suis également un pilote amateur karting 2T, et sur certains aspects je trouve à cette voiture des comportements proches du kart (du fait de sa répartition des masses 50/50, son poids plume, et son châssis qui rend la voiture directive). Elle sait faire plaisir à son conducteur. Maintenant, je regrette presque le moteur 184cv, plus nerveux. S'orienter vers une ND 2.0L pour les amateurs de performances. Toutefois, j'habite en milieu urbain, et il est plus difficile d'exploiter tout le potentiel du 184cv dans ces conditions, juste plus de couple. Pour le coup le 1.5L fait son travail, je le trouve suffisant, pour une consommation très contenue. Et pour s'amuser, il faut sortir de la ville, et aimer taper dans les tours, c'est une philosophie. Equipez-lui des ressorts courts plus fermes (en option chez Mazda par exemple) : le roulis disparait, et les virages s'enroulent à la folie. :)
Éternelle fan de Mx5. C’est ma voiture au quotidien. Premier achat voiture, une NB-FL 1.5 110cv édition phœnix, aujourd’hui une NC 2.0 160cv performance. ND, la prochaine ? C’est certain et ce sera en 184 cv ! 😍
Propriétaire de La version Sakura (Cherry Top en france), je vis un immense bonheur à chaque fois que je là conduit. Cette version 100 anniversaire et très belle mais je préfère quand même la mienne avec la carrosserie grise Matrix, la capote violine cerise et les sièges beiges. Pour se qui est de la place pour le conducteur je tiens à signaler qu'en effet elle n'est pas immense mais elle s'adresse parfaitement à ça cible c'est au dire à nous mesdames ;-) Sans vouloir vous offenser messieurs l'élégance de cette voiture est "chasse garder pour le beau sexe ;-)", nous vous laissons les Porsche, Mercedes et autres BMW et nous gardons cette demoiselle toutes en élégance et perfection pour nous :-) PS: ce message est à prendre avec humour s'il vous plait, elle est pour tout le monde
Cool , rendez-vous aujourd’hui pout sa diffusion en live a 18h00, n’hésite pas à activer le rappel. L’essai durera 30 minutes, j’ai vraiment aimé cette MX5, même si elle n’est pas parfaite, mais quel plaisir ce châssis et ce moteur atmo.
o un air de vacance à chaque démarrage meme en hiver décapotée avec un ptit bonnet , bon le chauffage est au top sur cette bagnole, l'été c'est le must , la casquette à l'envers...., le plaisir de conduire absolu, le must actuellement dans les voitures plaisir très abordables... 😀
Pour 35000 euros, je prends une mx5 direct !! Magnifique vidéo et bonne initiative d'avoir essayer la version 134 ch ! Ayant 20 ans, je pense que je vais m'en prendre une en occasion :) ( soit nc ou nd )
j'ai une nd 1,5 l sélection, je confirme plaisir de conduire absolu, belle qualité, conso modérée moins de 6 l pour moi, voiture fun , la fiabilité, en bref le top....
Oui-Oui, très bonne voiture plaisir, je confirme ! Pour ma part ND184 RF 2019, achetée neuve 37,5K, que du bonheur 🙂 Bon faut dire j'ai poussé le vice avec une prépa piste complète qui est plutôt déraisonnable ! BBr Super 220cv @8000 tr/min, Échappement UlterSport Ohlins, barre anti roulis, semi-slick, freins Willwood Bonne route à tous. Steph
Magnifique version 100ème anniversaire dans cette config, blanche avec capote et intérieur cuir bordeaux Voiture plaisir par excellence. Depuis 2 ans et demi, et après en avoir rêvé pendant 30 ans (contraintes familiales obligent), je possède enfin le "Jouet", en 1.5 Sélection, red soul crystal (très sensible aux gravillons mais magnifique au soleil) , et à chaque fois c'est à savoir qui de Madame ou de moi prendra le volant... mais bon, c'est sympa aussi en passager, très confortable pour mes 1M80, à condition de retirer le porte-gobelet et de le placer à côté de son frère, à l'AR. Et comme indiqué dans la vidéo, en plein hiver, avec un beau temps sec ensoleillé, lunettes de soleil, casquette ou bonnet sur le crane, écharpe sous doudoune, gants, chauffage à fond et sièges chauffants position 3, quel bonheur de cruiser tranquille avec petites accélérations en sorties de rond-points ou de virages, pour profiter du son des quatre sorties de l'échappement ATH. Petit complément (après avoir revu cette superbe vidéo) : Pour être tout à fait exact, 5 sec pour décapoter, c'est vrai, mais un peu plus pour recapoter totalement, car il faut remonter les deux vitres qui se baissent automatiquement lors du "décapotage" mais restent à environ dix centimètres de la capote lors de leur remontée. Pour ce qui est du son dans les appuie-tête, il suffit de régler le fader (sur écran central) et de mettre plus de son sur l'AR que sur l'AV. Autre chose au sujet du son moteur, Mazda a eu l'idée de mettre un résonateur de son sous le capot, qui a pour but d'amener le son moteur dans l'habitacle. Pour ma part, j'ai trouvé ça tellement inutile que je l'ai supprimé (très facilement) et me suis aperçu qu'il s'agissait d'un tube creux qui partait du filtre à air pour rentrer ensuite dans l'habitacle. L'habitacle est beaucoup plus silencieux depuis et pour ce qui est du bruit du moteur, je l'ai à la sortie de mes quatre sorties de mon échappement ATH... 🤩
Le vrai plus de la MX5 est le sens qu'elle donne au voyage. Prendre l'autoroute c'est choisir une destination et toutes les voitures le permettent. Tandis que voyager, prendre le paysage qui défile dans le ciel, les yeux rivés entres les deux bosses des ailes pour y capter du bonheur jusqu'à perdre la notion d'être pressé d'arriver, peu de voitures le permettent. La MX5 est avant tout la machine à redécouvrir les routes secondaires et oublier l’insipide des autoroutes.
Bonjour excellent essai !! Vraiment les conditions réelles même la nuit ce qui est rare !! Elle est craquante cette Mazda !! Bon on remplace les Yokohama par des Michelin et c'est top !! Une vraie voiture plaisir , dans cette configuration sans options supplémentaires ou moteur plus puissant , pour utilisation le week-end !! Merci encore pour cet essai vérité !!
Je crois qu'il n'y a pas mieux !! Par contre je trouve que le 2.0l 184cv est le minimum vital et bien sûr le pack sport avec les Recaro qui apportent un grand plus dans le plaisir d'enrouler les courbes avec ce petit jouet :-)
@@blogcarspassion Oui, 38500 d'après le configurateur Mazda, ça commence à faire beaucoup en effet, mieux vaut alors opter pour une occasion récente et du coup on tourne autour des 30-32000, mais c'est hors sujet ;-)
@@etiennethann8073 choix difficile même quand tu as 38 000€ en vrai je serais incapable de te dire ce que je prendrais , une Yaris GR mais le malus fait mal !
J'ai eu les deux, une 1.5 et maintenant une 2.0, elles ne sont en rien comparables. Même sur le plan de l'agrément, la 2.0 offre un frein moteur étonnant, un bonheur au quotidien pour celui qui aime rouler vie sans taper dans les freins. Si on aime des voitures, toniques, si on a un peu plus puissant dans son garage (pour moi une Megane RS 300), pour un plaisir préservé, une 184 ch s'impose.
achetée aujourd'hui, livraison dans 3-4 mois, version prime (la moins chère... mais avec quelques options). Je compte m'en servir au quotidien et je fais 1h30 de voiture par jour, ça peut vous donner une idée du coup de coeur que j'ai eu, une folie mais il faut de la folie dans ce monde de fous. Il y a quand même quelques défauts, car rien n'est parfait... déjà pas d'anti brouillard, pas pratique la nuit sur mauvaises routes mal balisées. Pas d'essuie glace arrière pas terrible pour les marches arrières sous la pluie (la prime n'a pas de caméra de recul). Il y a une bosse très chiante au pied gauche passager. Je suis grand (1m88) et charpenté la seule chose qui me dérange c'est le rétro central trop bas qui bouche un peu la vue sinon franchement c'est un fauteuil cette voiture, j'ai d'ailleurs halluciné en passant sur des dos d’âne elle est très confortable (la version sport avec jantes 17" est moins confortable). Le prix est devenu trop élevé (malus éco de 740€ en 1.5L en 2023... plus de 2k€ pour le 2L...) et le prix donné est sans la mise en service (pas loin des 800€) et les options sont hors frais de pose... Pas de roue de secours... peinture très fragile même (surtout) au jantes. L'espace de rangement ridicule. Le prix des finitions supérieures ne justifie pas l’écart de prix (à mon avis, d'où mon achat ne version prime, avec toutes mes options, intérieur alcantara et tout ça me coute toujours moins de 1000€ que la finition supérieure sans aucune option). Le multimédia dépassé, écran tactile seulement à l'arret c'est n'importe quoi, le GPS n'en parlons même pas, l'audio Bose nul. Le compteur de vitesse mal foutu : on est 90% du temps sous les 90km/h ce qui ne correspond qu'au tiers du compteur donc pas super lisible. Nouveautés 2023 : garantie 6 ans de base, apple car play de série. Et malgré tout ça j'ai acheté direct... le moteur est génial en bas régime on dirait un diesel on peu rouler doucement en mode éco et en haut il est rageur comme une petite moto, incroyable de confort pour sa catégorie, du vrai plaisir à l'ancienne avant la disparition pour les futures générations élec/boite auto... RiP la passion. Honnêtement si vous avez le budget, au moins essayez là vous serez surpris, faut juste voyager léger lol.
Essai complet et intéressant pour un roadster unique. Le test aurait pu être un peu plus court en évitant de parfois répéter les mêmes choses à plusieurs moments.
Je pense que cette voiture est l'exemple parfait qui te prouve qu'il n'est pas nécessaire d'avoir beaucoup de chevaux sous le capot pour avoir énormément de plaisir au volant et ce, quelques soit la générations.
au top, génial, j'imagine bien ton plaisir à rouler à bord, niveau consommations tu es a combien en moyenne ? ça serait quoi tes points positifs et négatifs par curiosité ?
@@blogcarspassion comme tu le dis c'est une petite voiture géniale. Niveau conso, en respectant les vitesses je tourne aux alentours de 5,4l de moyenne. En point positif, la dimension du véhicule, le bruit enivrant qu'émet le pot (autre que celui d'origine), le fait de pouvoir décapoter et recapoter en roulant. En point négatif, je pourrais dire le coffre, mais on peut y glisser des petites choses dans tous les recoins. Pour moi il me convient sachant que j'ai investis aussi dans une véronique à ventouses. Donc je ne pars plus en weekend mais en vacances .
Je roule toute l'année débâché se modèle je l'est depuis 1 ans ,très bien petit bémol Aurais aimé les rétroviseurs extérieur photochromatique . Sais ma seconde mx5. Pour rouler sur la neige metre du poids dans le coffre .
Belle voiture avec un beau succès commercial. J'ai eu l'occasion de l'essayer lors de sa sortie et cependant la version 130 m'a un peu déçu côté nervosité . Extérieurement je trouve que l'arrière ressemble beaucoup à l'arrière d'un Bmw Z3 2ème génération. L'intérieur est très étriqué et on se retrouve trop près du pare-brise avec un tableau de bord étroit en 2023. Cependant Bravo à Mazda d'avoir sorti ce cabriolet-plaisir à une époque où la profusion de SUV est la norme sur nos routes. Merci pour cette vidéo très complète ( petite rectification : 131 ch et 975 kg...).
ce moteur la il faut le considérer comme une GTI de l'époque avec le coté cab et jolie carrosserie c'est sans aucun doute le meilleur rapport qualité/prix actuel et ceux depuis longtemps . moi je la surkif en targa ,quelle cout de crayon genial surtout pour une JAP 😉 P.S : une MX5 et un duster dans ton garage et tu es le roi du monde
Tout à fait, très bonne remarque, je suis entièrement d’accord avec toi et c’est bien pour cette raison prix/plaisir/passion que je me suis orienté sur le choix de ce moteur 1,5l 132 ch.
Commandée avec version 2022 toile souple et meme si c etait une porsche je preferes une capote manuelle et boite manuelle ,finalement on revient toujours a la simplicité,le luxe c est bien mais la vie et le plaisir c est mieux,et perso je ne serais pas plus heureux en porsche roadster et ce 134 ch pour juste prendre du plaisirs est clairement suffisant,pourtant j ai essayer le 184 ch avant la commande mais j ai plus l age de me faire peur et pour les balades en amoureux où avec ma fille c est juste parfait
De bien jolies images pour une super bagnole ! 👍🏻 Merci pour le reportage (juste un petit reproche pour trop nombreuses pubs qui gâchent le visionnage, je trouve ☹️). Bonne route aux miatistes ! ✋🏻
Merci beaucoup pour ton avis et ton compliment, promis je viens de réduire le nombre de pub intégré par YT automatiquement, j’avoue c’était très abusé (plus de 10 coupures pub) j’ai tout réduit. Bonne route à toi et à tous les Mimix five 🔥
vlog cars passion, pour sûr, la BANANE, sauf que je l'utilise principalement pour les balades dominicales ensoleillées. Au départ j'étais parti pour acheter une A310 4 cylindres, un rêve que je n'ai pas pu réaliser en son temps. Madame voulait des airbags, Carplays, Waze et compagnie donc je me suis dirigé vers ce qu'on appelle un "muscle car" d'occase. Ayant possédé un coupé Opel GT 1900 fatigué dans les années 70 ( La Chevrolet corvette du pauvre) je pensais investir dans une Corvette C6 avec le meilleur v8, le LS3. Après discussion avec des corvettistes, celle-ci n'était pas compatible avec l'usage que je voulais en faire, c'est a dire conserver mon permis entre autre. Un jour de balade avec des amis Alpinistes, catheramistes, lotusistes, etc....je remarque une Mazda ND RF vert anglais sur le parking du resto. En y regardant de plus prés, elle ressemblait beaucoup au coupé Opel GT, la modernité en plus. Deux concessions Mazda plus tard j'étais proprio d'une "SEIZA EDITION" neuve😍
J'avais la 132 (RF) en daily, j'ai changé pour une TT Roadster (en passant par un Cayman et une Corvette) pour plus de confort et de technologie, mais je pense repartir sur une 184 (ST) ! Le fun et le "light is right" me manque
Le meilleur rapport qualité/prix/plaisir ! du marché. Manque juste l'option hard-top (amovible) pour l'hiver et les longs parcours sur autoroutes (allemandes non limitées par exemple), car la FR n'est plus une vraie décapotable et est plus chère.
J’ai craqué il y a deux semaines, la question est : mais pourquoi je n’ai pas sauté le pas plus tôt ?! Bref je ne regrette pas du tout. J’ai pris une version 160 ch de 31 000km. bon compromis entre 131 ch et 184 ch, achetée chez Mazda Allemagne avec tout le suivi qui va avec, à un très bon prix. Vivement les vacances, la montagne, le soleil 😎 je fais 1m94 et ça passe, 1 cm de plus et c’était foutu ;) Si tu hésites, n’hésite plus, c’est la bannane même en hiver toit décapoté ! 😁
Bravo et toutes mes félicitations, il est vrai que le 160 doit être un bon compromis mais il n’existe plus au catalogue j’ai l’impression. Sans indiscrétion, combien as tu débourser pour ce modèle allemand ? Est il bien optionné ?
@@blogcarspassion Il n’existe plus et a été remplacé par le modèle 184 ch ;) c’est un modèle sélection (je ne connais pas l’appellation Allemande) avec deux jeux de jantes dont un d’origine Mazda entièrement neuf avec pneus hiver neuf, barre anti rapprochement et ressorts court. Il me manque les recaro pour que ca soit parfait à mon goût :) et aussi la caméra de recul mais je ne sais pas si c’était inclus de base ou en option. Je l’ai eu à 21 000 euros. Aspect vraiment neuf de chez neuf, sauf le siège en cuir un poil usé sur le côté. J’ai tout le suivi de la voiture sur l’application Mazda, révisée avant les échéances demandée par Mazda ;) Je n’avais pas vu la notification, mea culpa.
Chouettes images, surtout avec l’ambiance dans la brume en Champagne ! Par contre quelques petites coquilles. Elle ne répond pas à la réglementation japonaise des Key Car qui impose moins de 3m60, 660 cc et 64 ch maximum, on en est quand même loin. 😜 Pour ce qui est du système Audio Bose avec les hauts parleurs dans l’appuie-tête, il suffit juste de monter le son. Alors oui avec la capote l’insonorisation n’est pas incroyable, mais le système audio fait largement le taf et sur la mienne, je ne monte jamais le son au dessus du tiers de ses capacités sur autoroute.
oui en effet ;) mais ça reste dans cet esprit et dans la vie de tous les jours, ça fait petit vraiment petit, une clio à côté semble être un Classe G ;) Pour la partie Audio, je suis assez surpris, il fallait insister pour écouter le peu de son qui sortait de l'appuie-tête, surement un soucis sur ce point.
@@blogcarspassion Allez voir à quoi ressemble une Keycar en vrai c'est plus petit qu'une voiture sans permis. Juste admettez que vous avez dit une connerie !
Il y a un vide poche caché derrière le siège du conducteur ;) (à vérifier si pareil sur tous les modèles), propriétaire depuis 1an de la version 160ch c'est vraiment un plaisir de rouler avec sur les routes de champagne !
La Fiat 124 a disparu du catalogue car les ventes étaient infimes par rapport à la mx 5 . La Fiat 124 abarth était nettement plus chère que la 2 l qui était proposée à l’époque avec 160 cv ( c’est celle que je possède). J’ai eu la ND de 131 cv et j’ai changé pour la 2 l , 160 cv, plus de couple à plus bas régime et les sièges Recaro. Ton essai est très intéressant et ton explication assez objective. L’ antenne se change facilement car il est vrai que celle ci n’est pas très belle , elle est grande car c’était un clin d’œil par rapport aux roadster d’autrefois. 😉 je mesure 1 m 86 pour 95 kg et je suis à l’aise au volant . 😉
je pensais qu'il avaient arrêté la 124 abarth pour des raisons de norme EU, de rejet de CO2. Top merci pour les infos, ça aide aussi à comprendre. En une semaine d'essai, pas simple de résumé vos années d'expérience.
J'adore cette caisse. D'ailleurs j'en suis à ma 2ème mimix :-). J'ai commencé avec un NC 1.8 pendant 5 ans et depuis cet été, je roule en ND 2,0l 160 Recaro ... :-). Le pied à chaque trajet ...
merci beaucoup, ça fait plaisir de te lire ;) Mes lunettes sont des Ray-Ban, je suis deg, tout le monde les a, un classique depuis 5 ans mais une valeur sûre
Sympa le reportage, pour l'essentiel c'est bien couvert, jen n'yn reviens pas, mais penses tu que la mx5 est utilisable pour des longs trajets autoroutiers ? notamment, confort siege, position de conduite pour grande taille - je mis souvent qu'on a les genoux qui tapent sur le volant - insonorisation, la sono tu disais ne pas l'entendre ? apres il est vrai que la NE arrive a priori dans un an
Pour être sincère je pense que mon gabarit arrive à la limite pour une utilisation quotidienne, je ne suis pas super large mais pas un squelette, et le confort des sièges se dégrade si tu es costaud. Sur autoroute ce n’est pas insupportable mais la capote reste mal isole mal le bruit extérieur, la sono bose peine à masquer le bruit intérieur. Donc j’étais plus tenté à rouler a 130 voire même à privilégier les nationales ou départementales pour plus de plaisir et de confort.
Oui en effet les ingénieurs Mazda travaillent sur la version de la MX5 NE mais ça ne sera pas avant 2023, il y aura sûrement une hybridation légère ou pas afin de garantir son avenir.
Bonsoir, 1m71, je rentre et je sors de la voiture sans difficultés. A 130 km/h il faut augmenter un peu le volume de la radio. . . .il y a des bruits d'airs plus importants que dans une limousine évidemment. Le mieux est de rouler à 110 km/h décapoté, elle fait moins de bruit !! même en hiver 3°, capote ouverte, sièges chauffants et chauffage au MAX. . . les kilomètres se dévorent avec un plaisir. . .jouissif !!! Sous la pluie, il faut juste rouler comme avec une voiture normale. . . .elle ne quittera la route que si tu débranche l' ETC et que tu veux le faire exprès. . . meilleur achat automobile ( je roule depuis 1985)
Petit point sur quel carburant choisir, il ne sert à RIEN de mettre du 98 quand le moteur peut rouler au 95. C'est juste une histoire de cliquetis. Par contre, le E10 est quand à lui peut être moins lubrifiant car comportant d'avantage d'éthanol, donc a voir, mais aujourd'hui les moteurs sont conçu pour ces carburants, a moins qu'il ne soient spécifiquement décommandé par le constructeur.
Une kei car c’est 3m40 de long et 1m40 de large au maximum. La MX5 est immense comparé à une kei car. Il y’a eu des roadster kei car notamment la Copen, la AZ1 ou la cappuccino. Mais toutes font 64cv maximum.
SA la Mazda NE sera bien avec un moteur Hybride skyactivex avec une 🔋 de 48volts , c'est confirmé depuis 3 mois donc pas énormément de changement vu qu'il n'y aura pas une batterie spécifique comme sur une Toyota par exemples. Bref super reportage comme toujours
Merci pour ton soutien, j’ai aimé faire cette vidéo reportage sur cette Mazda MX5, officiel oui et non car chez Mazda France je n’ai eu aucune info. Après oui la logique des choses fait qu’on arrivera à une MX5 hybride si Mazda veut faire perdurer sa miata jusqu’au bout.
@@blogcarspassion la ND a déjà une hybridation légère : quand les supers condensateurs ont une charge. Au lieu de tirer sur l'alternateur, ça le fait sur les SC
alors .. javais une NC1 que je vient juste de changer pour une NC restylée avec hard top... que dire .. j'avais la première depuis 2006 et maintenant en fait je suis tombé sur une super occasion de 2009 un seul proporio et 46000 (oui oui 46000) km ... la précedentte était gris clair celle-ci gris foncé .. quand à la petite place pour le conducteur .. je fais 1m90 j'ai 60 ans et presque 100kg et j'ai toute la place nécessaire et je ne dois pas m'echauffer pour rentrer dedans. Longue vie à la Mx5 et à tous les signes de plaisir quand on en croise une ...
Merci pour cette belle présentation. Je désire savoir ce que tu penses de la version rf. En tout cas d accord avec toi il n existe rien de mieux pour le prix Merci et à bientôt
Très belle cette petite MX5. Est ce que la capote isole bien du froid, bruit ??? Beaucoup moins chère qu'une booxster (que j'ai eue).. Je la mets dans ma whislist .
Jean Jean je ne suis pas journaliste auto ;) merci pour ta bienveillance et n’hésite pas à relever les éléments manquants, j’espère que ton commentaire sera plus constructif sur nos futurs échanges
Hello. Nota : Rien à voir avec les K Car. (3 m de long, 1,3 de large). La mx était la poursuite des Roadster anglais. Avec le marché US en priorité. Bien à toi.
Chez Aral ,je sais pas s’il y en a en France du E102. Je fais mon plein au Luxembourg et il y en a la bas. J’ai un ami qui en mets pour sa Megane RS Trophy. Même en compétition ils utilisent se carburant. Au pire faites une petite recherche sur le net 😉
J’hésite entre une 135i e82 boîte meca et une mx5 2l 160 Je recherche le plaisir au volant Surtout pour de la route de montagne et routes sinueuses. J’hésite énormément entre la brutalité de la 135i ou alors la légèreté de cette miata
@@blogcarspassion Si ça peut vous rassurer je roule depuis 2015 en nd (environ 70000km) et aucun soucis avec l e10 ou le sp95. Les consommations entre les différents carburants sont très faibles. C est d ailleurs avec le sp98 que je consomme le plus ! 6,79l/100 au sp98 6,64l/100 au sp95 6,69l/100 avec l'e10 Pour le ressenti aucune différence 🙂
Si on devait en garder qu'une , ce serait surement elle. Ne pas oublier non plus sa cousine eloigné, la gt86 qui procure un plaisir similaire dans un package different.
C’est une jolie petite voiture plaisir, après 34.000 euros pour le modèle 132 chevaux c’est non. Les amateurs de sensations partiront sur le modèle 180 chevaux je pense.
J’imagine sa remplaçante : full électrique , 1,5 tonne sur la balance , fini le coffre (faut bien mettre les batteries quelque part) et pour finir adieu le levier de vitesse façon joystick 🤔 la mort du modèle !!! Mon choix à ce prix : une miata, j’aimais bien la shizuka sur la génération précédente en plus elles ne semblent pas trop décoter
C’est clair, tu as tout dit mais des changements nécessaires si l’on veut voir les nouvelles générations de MX5 sur nos routes. Par conséquent les Mx5 NA B C et ND vont commencer à bien côté.
Il y a une coquille dans le titre : il faut mettre un point d'exclamation, pas d'interrogation
Mdr j’adore, belle réponse, je t’épingle pour le moment #MazdaMx5 🔥
@@blogcarspassion le pire c'est que tu n'as même pas essayé la meilleure version ;)
Un autre de mes essayeurs PRO Mazda avait déjà essayé la MX5 184ch, perso je voulais jouer le jeu de prendre une auto de moins d’une tonne et surtout avoir la curiosité de comprendre qu’est ce qui a poussé 3 de mes voisins à s’acheter la Mx5 134 ch, je pense avoir compris 😅
@@blogcarspassion Moi je pense que pour la mettre réellement en valeur il faudrait entre 200 et 250 chevaux.
Le design de la voiture est vraiment sublime, sa couleur absolue reste le rouge Mazda, rouge sanguin profond, le plus beau rouge du marché automobile.
Dans la version que tu essaye les cuirs sont beau et le sol rouge, c'est vrai de la beauté automobile.
Ouais, 1000KG, 200 chevaux il faudrait et un plafond à 40 000€ maximum pas 1 centime de plus.
@@hicksakila1497 l'orange de la 30th est sublime aussi. En fait faut lui donner une couleur pétante, comme les porsches GT3
La seule voiture que même quand tu l’as dans ton garage tu continues à la regarder en vidéo tant elle te fait rêver 🤩
J’adore ton commentaire, je peux comprendre, une voiture fascinante qui en donne pour son argent. Tu as quelle motorisation sur ta MX5 ?
Je confirme, c'est toujours un air de vacances quand on la prend
Une envie d’enchaîner les belles routes de notre beau pays.
Je valide ce commentaire!
Mais c'est tellement ça en vrai. Je ne m'en étais pas rendu compte, c'est juste une habitude XD
j'aime bien, c'est très complet, même les petits bruits, la vision de nuit... un essai le plus objectif possible, même si le subjectif l'emporte quand même, devant cette légende sur roues.
Propriétaire d’une Mx5 Eunos Que du plaisir et c’est vrai que même en l’ayant dans le garage je continue à regarder les vidéos dédiées !!! Petit complément à la présentation : il y a un rangement supplémentaire derrière chaque siège qui permet notamment d’y laisser casquette( indispensable pour le soleil) et foulard type chèche. Je trouve aussi qu’il y a moins de bruit décapoté que capoté et le système de chauffage avec les sièges chauffants marche très bien (je me surprends à rouler décapoté même s’il fait frais)
Décapoté avec un beau soleil , acdc sur le système bose, petites routes : Gros Plaisir!!! 😎
Merci beaucoup pour le temps que tu as pris pour rédiger ton avis et la qualité de celui-ci, vous me surprenez toujours autant les proprios de Mx5 à regarder toujours avec passion les vidéos de vos modèles. Une belle communauté, un bon esprit bienveillant 👍
Excellent week-end
Il y a deux autres boites à gants, une derrière chaque siège, j'ai une 2020 avec le moteur 2L 184cv, 6.5s/100. Sur long voyage j'ai réalisé 5.9L/100, je suis à 6.4L en faisant des ballades autour de chez moi, vraiment une super voiture!
Possesseur d'une version RF, je confirme qu'elle est utilisable et donne toujours son plaisir toit ouvert, aux températures proches de zéro. Une écharpe, une casquette (anglaise), des gants... les sièges chauffants...et c'est le paradis.
Et une montre tag Heuer ?😁
*Avec 30k€ sur votre compte en banque, quelle voiture plaisir achèteriez vous ?*
*Merci à tous ceux qui nous soutiennent* , n'hésitez pas à donner votre avis sur cet essai de cette Mazda MX5 ND. Un dinosaure qui tient encore tête aux normes drastiques anti-pollution, une auto plaisir, cabriolet et propulsion de moins d'une tonne, difficile de trouver tous ces critères sur le marché.
J'ai choisi la SLK ,c'est ma seconde.
la gt86 pour les places arrieres, le coffre et le coté "track ready"
Je confirme, l`essayer c’est l’adopté ! Là mienne sera là pour septembre, il faut bien ce faire plaisir,là vie est courte ✌🏻🤪
La MX5 est une Icône dans sa catégorie. C’est la raison pour laquelle elle garde sa côte en occasion : C’est une voiture de connaisseur qui eux seul savent le plaisir que l’on a son volant !! Elle fait le Taf là ou on l’attend avec en plus, sa capote pratique sans soucis. Excellente présentation. Je suis d’accord avec toi pour le choix du 98 pour les sportives. Pouvoir détonnant supérieur et meilleur lubrification . Par contre pour le diesel, je déconseille le gasoil plus raffiné car il est plus sec et il perd son pouvoir lubrifiant, ce qui est mauvais pour les injecteurs , etc .
Cette version 1,5 l de 132 chevaux est vraiment idéale, je la possède depuis 3 ans en configuration Rf. La Mx-5 est certes à considérer comme "deuxième voiture" mais elle est vraiment la référence en matière de "voiture plaisir"... Tout le monde devrait rouler en Mx-5 !
J'ai la NB de 2002 édition phoenix, 125 exemplaires en France. Le proprio ignorait que c'était une édition spéciale :) je l'ai eu pour - de 6000€, peu de kms, état nickel, l affaire du siècle.
Toujours aussi géniales et passionnantes vos vidéos ❤ Merci beaucoup pour votre simplicité. Amitiés à tous les amoureux d’automobiles
Merci à vous 😊 ça fait super ton soutien 👍
Belle présentation vidéo de cette MX-5 !
Je suis l'heureux propriétaire de ce modèle 100th anniversary depuis près d'1 an, et je ne m'en lasse pas ! Le plaisir est au RDV à chaque sortie, qu'on se le dise. Belle finition à l'intérieur, un look extérieur séduisant qui fait tourner les têtes à son passage, c'est un joli jouet.
Je mesure 1m80, je pense que c'est un peu la limite pour cette voiture. Clairement elle est petite et les grands gabarits seront à l'étroit. Je suis également un pilote amateur karting 2T, et sur certains aspects je trouve à cette voiture des comportements proches du kart (du fait de sa répartition des masses 50/50, son poids plume, et son châssis qui rend la voiture directive). Elle sait faire plaisir à son conducteur.
Maintenant, je regrette presque le moteur 184cv, plus nerveux. S'orienter vers une ND 2.0L pour les amateurs de performances. Toutefois, j'habite en milieu urbain, et il est plus difficile d'exploiter tout le potentiel du 184cv dans ces conditions, juste plus de couple. Pour le coup le 1.5L fait son travail, je le trouve suffisant, pour une consommation très contenue. Et pour s'amuser, il faut sortir de la ville, et aimer taper dans les tours, c'est une philosophie. Equipez-lui des ressorts courts plus fermes (en option chez Mazda par exemple) : le roulis disparait, et les virages s'enroulent à la folie. :)
Merci pour le compliment et doublement merci pour ton message, qui résume très bien la philosophie de cette Mazda Mx5.
Éternelle fan de Mx5. C’est ma voiture au quotidien. Premier achat voiture, une NB-FL 1.5 110cv édition phœnix, aujourd’hui une NC 2.0 160cv performance.
ND, la prochaine ? C’est certain et ce sera en 184 cv ! 😍
J'en ai une depuis cette année et c'est un vrai régal sur toutes les routes.
Elle a du peps
merci pour ton retour d'expérience à bord de cette Mazda mx5 au charme bien trempé !
Et tu fais quelle taille ?
J’en ai une et je suis comme un fou devant cette présentation 😘😘😘😘
Top merci pour ton soutien 👍👍👍
Je viens d’essayer la MX 5 et votre émission est de qualité
Merci beaucoup
Je l’ai essayé en 184, une tuerie !
Très bonne vidéo ! Bien construite et très bien travaillé ! Elle m’a super bien aidé ! Merci à toi !
Avec plaisir 😁 un plaisir de te lire, ravis que mon essai t'ai plu 😊
Propriétaire de La version Sakura (Cherry Top en france), je vis un immense bonheur à chaque fois que je là conduit. Cette version 100 anniversaire et très belle mais je préfère quand même la mienne avec la carrosserie grise Matrix, la capote violine cerise et les sièges beiges. Pour se qui est de la place pour le conducteur je tiens à signaler qu'en effet elle n'est pas immense mais elle s'adresse parfaitement à ça cible c'est au dire à nous mesdames ;-)
Sans vouloir vous offenser messieurs l'élégance de cette voiture est "chasse garder pour le beau sexe ;-)", nous vous laissons les Porsche, Mercedes et autres BMW et nous gardons cette demoiselle toutes en élégance et perfection pour nous :-)
PS: ce message est à prendre avec humour s'il vous plait, elle est pour tout le monde
Heureux possesseur d'une ND 160 soft-top de 2017 depuis 2 ans, elle ne sert à rien sauf à prendre du plaisir ce qui la rend indispensable! Je l'adore!
génial, que du bonheur j'imagine à son volant
Hâte de voir cet essai la mx5 la voiture prix plaisir par excellence.
Cool , rendez-vous aujourd’hui pout sa diffusion en live a 18h00, n’hésite pas à activer le rappel. L’essai durera 30 minutes, j’ai vraiment aimé cette MX5, même si elle n’est pas parfaite, mais quel plaisir ce châssis et ce moteur atmo.
Merci ! Très interessante vidéo sur pleins de points . Joli paysage. Et le son du moteur , juste top !
Merci beaucoup pour le compliment, un vrai plaisir de partager mes essais en te lisant 👍👍
o
un air de vacance à chaque démarrage meme en hiver décapotée avec un ptit bonnet , bon le chauffage est au top sur cette bagnole, l'été c'est le must , la casquette à l'envers...., le plaisir de conduire absolu, le must actuellement dans les voitures plaisir très abordables...
😀
Pour 35000 euros, je prends une mx5 direct !!
Magnifique vidéo et bonne initiative d'avoir essayer la version 134 ch !
Ayant 20 ans, je pense que je vais m'en prendre une en occasion :) ( soit nc ou nd )
Prends une nd et pose une boite d’Nc quand tu devras changer la boite 🔥🔥🔥
@@Guenounovitch Les boites de ND sont fragile ?
j'ai une nd 1,5 l sélection, je confirme plaisir de conduire absolu, belle qualité, conso modérée moins de 6 l pour moi, voiture fun , la fiabilité, en bref le top....
Au top, merci pour ton avis détaillé !
Possesseur d’une NCFL 2.0 160ch, pack performance, je ne la lâcherai jamais ! Gros plaisir, été comme hiver et toujours cheveux au vent 😃
Je pense que c’est le super bon compromis la version 160 ch, malheureusement je crois qu’elle n’existe plus au catalogue Mazda France
Salut , est tu déjà monté en station de ski avec sur route enneigé ? Merci beaucoup 😊
Oui-Oui, très bonne voiture plaisir, je confirme !
Pour ma part ND184 RF 2019, achetée neuve 37,5K, que du bonheur 🙂
Bon faut dire j'ai poussé le vice avec une prépa piste complète qui est plutôt déraisonnable !
BBr Super 220cv @8000 tr/min, Échappement UlterSport Ohlins, barre anti roulis, semi-slick, freins Willwood
Bonne route à tous. Steph
Ah oui, ta config est dingue et ta mx5 doit être efficace sur circuit avec 220 ch 🔥🔥
c'est quoi bbr ?
@@smallsub marque du préparateur officiel mazda en US et UK
oki merci :) je serais curieux de savoir comment il pousse un atmo de 132 à 220 cv ........
@@smallsub Ben lis bien un peu plus haut, j'ai une ND184, pas 132, donc 184 à 220cv 🙂
J'en ai une, que du bonheur ❤
Magnifique version 100ème anniversaire dans cette config, blanche avec capote et intérieur cuir bordeaux
Voiture plaisir par excellence. Depuis 2 ans et demi, et après en avoir rêvé pendant 30 ans (contraintes familiales obligent), je possède enfin le "Jouet", en 1.5 Sélection, red soul crystal (très sensible aux gravillons mais magnifique au soleil) , et à chaque fois c'est à savoir qui de Madame ou de moi prendra le volant... mais bon, c'est sympa aussi en passager, très confortable pour mes 1M80, à condition de retirer le porte-gobelet et de le placer à côté de son frère, à l'AR.
Et comme indiqué dans la vidéo, en plein hiver, avec un beau temps sec ensoleillé, lunettes de soleil, casquette ou bonnet sur le crane, écharpe sous doudoune, gants, chauffage à fond et sièges chauffants position 3, quel bonheur de cruiser tranquille avec petites accélérations en sorties de rond-points ou de virages, pour profiter du son des quatre sorties de l'échappement ATH.
Petit complément (après avoir revu cette superbe vidéo) :
Pour être tout à fait exact, 5 sec pour décapoter, c'est vrai, mais un peu plus pour recapoter totalement, car il faut remonter les deux vitres qui se baissent automatiquement lors du "décapotage" mais restent à environ dix centimètres de la capote lors de leur remontée.
Pour ce qui est du son dans les appuie-tête, il suffit de régler le fader (sur écran central) et de mettre plus de son sur l'AR que sur l'AV.
Autre chose au sujet du son moteur, Mazda a eu l'idée de mettre un résonateur de son sous le capot, qui a pour but d'amener le son moteur dans l'habitacle. Pour ma part, j'ai trouvé ça tellement inutile que je l'ai supprimé (très facilement) et me suis aperçu qu'il s'agissait d'un tube creux qui partait du filtre à air pour rentrer ensuite dans l'habitacle. L'habitacle est beaucoup plus silencieux depuis et pour ce qui est du bruit du moteur, je l'ai à la sortie de mes quatre sorties de mon échappement ATH... 🤩
Le vrai plus de la MX5 est le sens qu'elle donne au voyage.
Prendre l'autoroute c'est choisir une destination et toutes les voitures le permettent.
Tandis que voyager, prendre le paysage qui défile dans le ciel, les yeux rivés entres les deux
bosses des ailes pour y capter du bonheur jusqu'à perdre la notion d'être
pressé d'arriver, peu de voitures le permettent. La MX5 est avant tout la
machine à redécouvrir les routes secondaires et oublier l’insipide des autoroutes.
Belle auto très mignonne qui donne envie de s'amuser !!
Tout à fait , un vrai plaisir de rouler en mx5
Bonjour excellent essai !! Vraiment les conditions réelles même la nuit ce qui est rare !! Elle est craquante cette Mazda !! Bon on remplace les Yokohama par des Michelin et c'est top !! Une vraie voiture plaisir , dans cette configuration sans options supplémentaires ou moteur plus puissant , pour utilisation le week-end !! Merci encore pour cet essai vérité !!
Merci à toi 👍 c’est cool de te lire et un plaisir que tu partages ton avis en commentaire.
Super voiture! J'ai une de 2018 1,5l: Plaisir de conduire. j'ai vendu mon Posche 911
C'est super d'avoir montré l'intérieur de nuit
Merci je suis très attentif à ce point de détail 😅
Je confirme ND 184 pour le plaisir et model 3 pour le reste 🥰🥰🥰🥰
Je crois qu'il n'y a pas mieux !!
Par contre je trouve que le 2.0l 184cv est le minimum vital et bien sûr le pack sport avec les Recaro qui apportent un grand plus dans le plaisir d'enrouler les courbes avec ce petit jouet :-)
Merci pour ton avis, après dans la configuration que tu cites, on s'approche des 38 000€ ;)
@@blogcarspassion Oui, 38500 d'après le configurateur Mazda, ça commence à faire beaucoup en effet, mieux vaut alors opter pour une occasion récente et du coup on tourne autour des 30-32000, mais c'est hors sujet ;-)
@@etiennethann8073 choix difficile même quand tu as 38 000€ en vrai je serais incapable de te dire ce que je prendrais , une Yaris GR mais le malus fait mal !
J'ai eu les deux, une 1.5 et maintenant une 2.0, elles ne sont en rien comparables. Même sur le plan de l'agrément, la 2.0 offre un frein moteur étonnant, un bonheur au quotidien pour celui qui aime rouler vie sans taper dans les freins.
Si on aime des voitures, toniques, si on a un peu plus puissant dans son garage (pour moi une Megane RS 300), pour un plaisir préservé, une 184 ch s'impose.
Super vidéo, belle présentation !
Un grand merci !
achetée aujourd'hui, livraison dans 3-4 mois, version prime (la moins chère... mais avec quelques options). Je compte m'en servir au quotidien et je fais 1h30 de voiture par jour, ça peut vous donner une idée du coup de coeur que j'ai eu, une folie mais il faut de la folie dans ce monde de fous. Il y a quand même quelques défauts, car rien n'est parfait... déjà pas d'anti brouillard, pas pratique la nuit sur mauvaises routes mal balisées. Pas d'essuie glace arrière pas terrible pour les marches arrières sous la pluie (la prime n'a pas de caméra de recul). Il y a une bosse très chiante au pied gauche passager. Je suis grand (1m88) et charpenté la seule chose qui me dérange c'est le rétro central trop bas qui bouche un peu la vue sinon franchement c'est un fauteuil cette voiture, j'ai d'ailleurs halluciné en passant sur des dos d’âne elle est très confortable (la version sport avec jantes 17" est moins confortable). Le prix est devenu trop élevé (malus éco de 740€ en 1.5L en 2023... plus de 2k€ pour le 2L...) et le prix donné est sans la mise en service (pas loin des 800€) et les options sont hors frais de pose... Pas de roue de secours... peinture très fragile même (surtout) au jantes. L'espace de rangement ridicule. Le prix des finitions supérieures ne justifie pas l’écart de prix (à mon avis, d'où mon achat ne version prime, avec toutes mes options, intérieur alcantara et tout ça me coute toujours moins de 1000€ que la finition supérieure sans aucune option). Le multimédia dépassé, écran tactile seulement à l'arret c'est n'importe quoi, le GPS n'en parlons même pas, l'audio Bose nul. Le compteur de vitesse mal foutu : on est 90% du temps sous les 90km/h ce qui ne correspond qu'au tiers du compteur donc pas super lisible. Nouveautés 2023 : garantie 6 ans de base, apple car play de série. Et malgré tout ça j'ai acheté direct... le moteur est génial en bas régime on dirait un diesel on peu rouler doucement en mode éco et en haut il est rageur comme une petite moto, incroyable de confort pour sa catégorie, du vrai plaisir à l'ancienne avant la disparition pour les futures générations élec/boite auto... RiP la passion. Honnêtement si vous avez le budget, au moins essayez là vous serez surpris, faut juste voyager léger lol.
C est top comme voiture plaisir , d ailleurs j ai la même en rouge 😍😍😍
J’adore, une demi ferrari atmo 😍
Et ça a été la bonne surprise, il y a de la place partout
Essai complet et intéressant pour un roadster unique. Le test aurait pu être un peu plus court en évitant de parfois répéter les mêmes choses à plusieurs moments.
Magnifique
Je pense que cette voiture est l'exemple parfait qui te prouve qu'il n'est pas nécessaire d'avoir beaucoup de chevaux sous le capot pour avoir énormément de plaisir au volant et ce, quelques soit la générations.
Et des cheveux sur le cuir chevelu pour apprécier ce roadster ;)
acheté neuve cette année, une ND 1,5l c'est le kiff parfait que dis je le nirvana
au top, génial, j'imagine bien ton plaisir à rouler à bord, niveau consommations tu es a combien en moyenne ?
ça serait quoi tes points positifs et négatifs par curiosité ?
@@blogcarspassion comme tu le dis c'est une petite voiture géniale. Niveau conso, en respectant les vitesses je tourne aux alentours de 5,4l de moyenne. En point positif, la dimension du véhicule, le bruit enivrant qu'émet le pot (autre que celui d'origine), le fait de pouvoir décapoter et recapoter en roulant. En point négatif, je pourrais dire le coffre, mais on peut y glisser des petites choses dans tous les recoins. Pour moi il me convient sachant que j'ai investis aussi dans une véronique à ventouses. Donc je ne pars plus en weekend mais en vacances .
Génial, merci pour tes retours et je pense que ça aidera aussi d’autres futurs proprios qui se tâtent à passer à l’acte 😅
Simple et efficace
Belle présentation
Je roule toute l'année débâché se modèle je l'est depuis 1 ans ,très bien petit bémol
Aurais aimé les rétroviseurs extérieur photochromatique .
Sais ma seconde mx5.
Pour rouler sur la neige metre du poids dans le coffre .
génial, merci pour ton astuce ;)
elle est belle
merci pour elle !
Belle voiture avec un beau succès commercial. J'ai eu l'occasion de l'essayer lors de sa sortie et cependant la version 130 m'a un peu déçu côté nervosité . Extérieurement je trouve que l'arrière ressemble beaucoup à l'arrière d'un Bmw Z3 2ème génération. L'intérieur est très étriqué et on se retrouve trop près du pare-brise avec un tableau de bord étroit en 2023. Cependant Bravo à Mazda d'avoir sorti ce cabriolet-plaisir à une époque où la profusion de SUV est la norme sur nos routes. Merci pour cette vidéo très complète ( petite rectification : 131 ch et 975 kg...).
Merci d'avoir pris le temps de prendre le temps pour donner ton avis, ça respire la passion. Merci pour ton soutien
ce moteur la il faut le considérer comme une GTI de l'époque avec le coté cab et jolie carrosserie c'est sans aucun doute le meilleur rapport qualité/prix actuel et ceux depuis longtemps . moi je la surkif en targa ,quelle cout de crayon genial surtout pour une JAP 😉
P.S : une MX5 et un duster dans ton garage et tu es le roi du monde
Tout à fait, très bonne remarque, je suis entièrement d’accord avec toi et c’est bien pour cette raison prix/plaisir/passion que je me suis orienté sur le choix de ce moteur 1,5l 132 ch.
Amusant le PS, c'est mon cas (ND 132ch et Duster 2020 prestige dci)
@@aioka1435 génial 😉
le meilleur des mondes, un dayli pratique et un cab pour le kiff. Pour moi, c'est gt86 + laguna 3 haha
@@VladooDIY je savais même pas que ca existait en cab ,jamais vue en tout cas .🤔
Commandée avec version 2022 toile souple et meme si c etait une porsche je preferes une capote manuelle et boite manuelle ,finalement on revient toujours a la simplicité,le luxe c est bien mais la vie et le plaisir c est mieux,et perso je ne serais pas plus heureux en porsche roadster et ce 134 ch pour juste prendre du plaisirs est clairement suffisant,pourtant j ai essayer le 184 ch avant la commande mais j ai plus l age de me faire peur et pour les balades en amoureux où avec ma fille c est juste parfait
Les compteurs en blanc c'est top
Je vais bientôt en avoir une de 2002 j’espère que je serai satisfait
De bien jolies images pour une super bagnole ! 👍🏻
Merci pour le reportage (juste un petit reproche pour trop nombreuses pubs qui gâchent le visionnage, je trouve ☹️).
Bonne route aux miatistes ! ✋🏻
Merci beaucoup pour ton avis et ton compliment, promis je viens de réduire le nombre de pub intégré par YT automatiquement, j’avoue c’était très abusé (plus de 10 coupures pub) j’ai tout réduit. Bonne route à toi et à tous les Mimix five 🔥
Bonjour, bonne vidéo. Proprio d'une "SEIZA EDITION" de 2021, que du bonheur! Je me permets de titiller une A 110 de 252cv en montagne😁
salut, j'imagine que tu dois avoir la banane tous les jours en Mx5, je te comprends, et pour deux fois moins cher qu'une Alpine A110
vlog cars passion, pour sûr, la BANANE, sauf que je l'utilise principalement pour les balades dominicales ensoleillées. Au départ j'étais parti pour acheter une A310 4 cylindres, un rêve que je n'ai pas pu réaliser en son temps. Madame voulait des airbags, Carplays, Waze et compagnie donc je me suis dirigé vers ce qu'on appelle un "muscle car" d'occase. Ayant possédé un coupé Opel GT 1900 fatigué dans les années 70 ( La Chevrolet corvette du pauvre) je pensais investir dans une Corvette C6 avec le meilleur v8, le LS3. Après discussion avec des corvettistes, celle-ci n'était pas compatible avec l'usage que je voulais en faire, c'est a dire conserver mon permis entre autre. Un jour de balade avec des amis Alpinistes, catheramistes, lotusistes, etc....je remarque une Mazda ND RF vert anglais sur le parking du resto. En y regardant de plus prés, elle ressemblait beaucoup au coupé Opel GT, la modernité en plus. Deux concessions Mazda plus tard j'étais proprio d'une "SEIZA EDITION" neuve😍
J'avais la 132 (RF) en daily, j'ai changé pour une TT Roadster (en passant par un Cayman et une Corvette) pour plus de confort et de technologie, mais je pense repartir sur une 184 (ST) ! Le fun et le "light is right" me manque
bien vu, merci pour ton retour d'expérience, de beaux modèles que tu as eu, étonnant que tu reviennes à une MX5 mais cool quand même ;)
Essai plaisant à voir comme cette voiture 🙂
merci pour le compliment, ravis que cet essai de cette mazda mx5 t'ai plu
très belle voiture comme on les aime, pas une hybride ou electrique !
On est d'accord
Le meilleur rapport qualité/prix/plaisir ! du marché.
Manque juste l'option hard-top (amovible) pour l'hiver et les longs parcours sur autoroutes (allemandes non limitées par exemple),
car la FR n'est plus une vraie décapotable et est plus chère.
Mx-5 134 cv depuis 2019
Aujourd'hui 186 cv 2022
Quand on tombe accro... 🥰
J’ai craqué il y a deux semaines, la question est : mais pourquoi je n’ai pas sauté le pas plus tôt ?! Bref je ne regrette pas du tout. J’ai pris une version 160 ch de 31 000km. bon compromis entre 131 ch et 184 ch, achetée chez Mazda Allemagne avec tout le suivi qui va avec, à un très bon prix. Vivement les vacances, la montagne, le soleil 😎 je fais 1m94 et ça passe, 1 cm de plus et c’était foutu ;) Si tu hésites, n’hésite plus, c’est la bannane même en hiver toit décapoté ! 😁
Bravo et toutes mes félicitations, il est vrai que le 160 doit être un bon compromis mais il n’existe plus au catalogue j’ai l’impression. Sans indiscrétion, combien as tu débourser pour ce modèle allemand ? Est il bien optionné ?
@@blogcarspassion Il n’existe plus et a été remplacé par le modèle 184 ch ;) c’est un modèle sélection (je ne connais pas l’appellation Allemande) avec deux jeux de jantes dont un d’origine Mazda entièrement neuf avec pneus hiver neuf, barre anti rapprochement et ressorts court. Il me manque les recaro pour que ca soit parfait à mon goût :) et aussi la caméra de recul mais je ne sais pas si c’était inclus de base ou en option. Je l’ai eu à 21 000 euros. Aspect vraiment neuf de chez neuf, sauf le siège en cuir un poil usé sur le côté. J’ai tout le suivi de la voiture sur l’application Mazda, révisée avant les échéances demandée par Mazda ;) Je n’avais pas vu la notification, mea culpa.
Merci bcp de me rassurer avec mon 1m87 En essayant ça passait mais j’avais peur sur l’usage
Chouettes images, surtout avec l’ambiance dans la brume en Champagne !
Par contre quelques petites coquilles. Elle ne répond pas à la réglementation japonaise des Key Car qui impose moins de 3m60, 660 cc et 64 ch maximum, on en est quand même loin. 😜
Pour ce qui est du système Audio Bose avec les hauts parleurs dans l’appuie-tête, il suffit juste de monter le son. Alors oui avec la capote l’insonorisation n’est pas incroyable, mais le système audio fait largement le taf et sur la mienne, je ne monte jamais le son au dessus du tiers de ses capacités sur autoroute.
oui en effet ;) mais ça reste dans cet esprit et dans la vie de tous les jours, ça fait petit vraiment petit, une clio à côté semble être un Classe G ;)
Pour la partie Audio, je suis assez surpris, il fallait insister pour écouter le peu de son qui sortait de l'appuie-tête, surement un soucis sur ce point.
@@blogcarspassion Allez voir à quoi ressemble une Keycar en vrai c'est plus petit qu'une voiture sans permis.
Juste admettez que vous avez dit une connerie !
Il y a un vide poche caché derrière le siège du conducteur ;) (à vérifier si pareil sur tous les modèles), propriétaire depuis 1an de la version 160ch c'est vraiment un plaisir de rouler avec sur les routes de champagne !
La Fiat 124 a disparu du catalogue car les ventes étaient infimes par rapport à la mx 5 . La Fiat 124 abarth était nettement plus chère que la 2 l qui était proposée à l’époque avec 160 cv ( c’est celle que je possède). J’ai eu la ND de 131 cv et j’ai changé pour la 2 l , 160 cv, plus de couple à plus bas régime et les sièges Recaro. Ton essai est très intéressant et ton explication assez objective. L’ antenne se change facilement car il est vrai que celle ci n’est pas très belle , elle est grande car c’était un clin d’œil par rapport aux roadster d’autrefois. 😉 je mesure 1 m 86 pour 95 kg et je suis à l’aise au volant . 😉
je pensais qu'il avaient arrêté la 124 abarth pour des raisons de norme EU, de rejet de CO2.
Top merci pour les infos, ça aide aussi à comprendre.
En une semaine d'essai, pas simple de résumé vos années d'expérience.
Justement , tu as bien résumé 🙂
J'adore cette caisse. D'ailleurs j'en suis à ma 2ème mimix :-). J'ai commencé avec un NC 1.8 pendant 5 ans et depuis cet été, je roule en ND 2,0l 160 Recaro ... :-). Le pied à chaque trajet ...
génial, je ne savais pas que Mazda avait sorti la MX5 ND en 160, je te comprends, que du plaisir à son volant
Super reportage comme d’habitude j’adore ta passion !!!
Rien à voir mais c’est quoi la réf de tes lunettes de soleil je kiff !
merci beaucoup, ça fait plaisir de te lire ;) Mes lunettes sont des Ray-Ban, je suis deg, tout le monde les a, un classique depuis 5 ans mais une valeur sûre
@@blogcarspassion merci pour ta réponse ! C’est un réel plaisir de découvrir tes essais auto ! Merci
👍👍👍👍👍
Je vais essayer de m'en trouver une au printemps prochain
Un conseil sur les prix de ce genre de voiture roadster cabrio qui ont tendance à augmenter avant les beaux jours tout comme les motos.
Même avec 2°, tant que y'a des rayons de soleil, je suis top down sur ma Mx5 (RF).
ah oui tu es dans le vrai, ça reste tentant avec une bonne doudoune et un bonnet :) d'ailleurs je l'ai fait dans la vidéo (pas de bonnet)
La video est super
juste pour informer pour un peu plus que 30.000 €
tu as le renault spider qui est excellent que j'ai moi meme.
Merci pour ton commentaire, trop cool 👍
Sympa le reportage, pour l'essentiel c'est bien couvert, jen n'yn reviens pas, mais penses tu que la mx5 est utilisable pour des longs trajets autoroutiers ? notamment, confort siege, position de conduite pour grande taille - je mis souvent qu'on a les genoux qui tapent sur le volant - insonorisation, la sono tu disais ne pas l'entendre ? apres il est vrai que la NE arrive a priori dans un an
Pour être sincère je pense que mon gabarit arrive à la limite pour une utilisation quotidienne, je ne suis pas super large mais pas un squelette, et le confort des sièges se dégrade si tu es costaud. Sur autoroute ce n’est pas insupportable mais la capote reste mal isole mal le bruit extérieur, la sono bose peine à masquer le bruit intérieur. Donc j’étais plus tenté à rouler a 130 voire même à privilégier les nationales ou départementales pour plus de plaisir et de confort.
Oui en effet les ingénieurs Mazda travaillent sur la version de la MX5 NE mais ça ne sera pas avant 2023, il y aura sûrement une hybridation légère ou pas afin de garantir son avenir.
Bonsoir, 1m71, je rentre et je sors de la voiture sans difficultés. A 130 km/h il faut augmenter un peu le volume de la radio. . . .il y a des bruits d'airs plus importants que dans une limousine évidemment. Le mieux est de rouler à 110 km/h décapoté, elle fait moins de bruit !! même en hiver 3°, capote ouverte, sièges chauffants et chauffage au MAX. . . les kilomètres se dévorent avec un plaisir. . .jouissif !!! Sous la pluie, il faut juste rouler comme avec une voiture normale. . . .elle ne quittera la route que si tu débranche l' ETC et que tu veux le faire exprès. . . meilleur achat automobile ( je roule depuis 1985)
Je voulais l'acheter mais pour le même prix en occasion il y a mieux et bien plus original que de rouler en roadster 100% français de chez PGO 🤩😍
Oh sympa l’idée de rouler en PGO moteur Peugeot 206 S16 ?
Merci pour ta présentation, cette voiture me tape dans l'œil depuis un moment...
Que pense tu d'une reprog bioethanol sur une voiture comme celle ci ?
Je pense qu’effectivement ça peut être possible à confirmer
Un vrai plaisir de la conduire ,il faut savoir il y a une boite a gant derrière chaque siège aussi.
merci pour l'info ;)
Sur la version rf, il n existe, qu un seul rangement derrière l'espace passager. Le mécanisme du toit de la rf ne permet pas le second rangement.
Petit point sur quel carburant choisir, il ne sert à RIEN de mettre du 98 quand le moteur peut rouler au 95. C'est juste une histoire de cliquetis. Par contre, le E10 est quand à lui peut être moins lubrifiant car comportant d'avantage d'éthanol, donc a voir, mais aujourd'hui les moteurs sont conçu pour ces carburants, a moins qu'il ne soient spécifiquement décommandé par le constructeur.
Tout à fait d'accord, SP 95 ou 98.
j'ai voulu une 184cv, pour avoir un DGL, chose qui manque à la 132 😉
J'ai voulu la 30th, pour sa couleur 😁
Félicitations très ton mx5 30th, effectivement le différentiel ajoute quelque chose de plus efficace.
@vlogcarspassion merci pour cet essai Combien mesurez vous par curiosité ? Je mesure 1m87
Je mesure 1m77
Quelle est la couleur de cette mx5? Artic white? ceramic?
Une kei car c’est 3m40 de long et 1m40 de large au maximum. La MX5 est immense comparé à une kei car. Il y’a eu des roadster kei car notamment la Copen, la AZ1 ou la cappuccino. Mais toutes font 64cv maximum.
top merci pour l'info ;)
SA la Mazda NE sera bien avec un moteur Hybride skyactivex avec une 🔋 de 48volts , c'est confirmé depuis 3 mois donc pas énormément de changement vu qu'il n'y aura pas une batterie spécifique comme sur une Toyota par exemples. Bref super reportage comme toujours
Merci pour ton soutien, j’ai aimé faire cette vidéo reportage sur cette Mazda MX5, officiel oui et non car chez Mazda France je n’ai eu aucune info. Après oui la logique des choses fait qu’on arrivera à une MX5 hybride si Mazda veut faire perdurer sa miata jusqu’au bout.
@@blogcarspassion la ND a déjà une hybridation légère : quand les supers condensateurs ont une charge. Au lieu de tirer sur l'alternateur, ça le fait sur les SC
alors .. javais une NC1 que je vient juste de changer pour une NC restylée avec hard top... que dire .. j'avais la première depuis 2006 et maintenant en fait je suis tombé sur une super occasion de 2009 un seul proporio et 46000 (oui oui 46000) km ... la précedentte était gris clair celle-ci gris foncé .. quand à la petite place pour le conducteur .. je fais 1m90 j'ai 60 ans et presque 100kg et j'ai toute la place nécessaire et je ne dois pas m'echauffer pour rentrer dedans. Longue vie à la Mx5 et à tous les signes de plaisir quand on en croise une ...
Merci pour ton retour, la belle vie en mazda Mx5
Et bien moi pour une petite voiture plaisir à moins de 30k j'ai une Hyundai i20N. J'avoue que j'adore conduire la MX5 NC de mon fils aussi !
rien a voir avec la i20n
2 philosophies totalement différente, perso je préfère largement la Mx5
J’adore vraiment cette MX5, je rêverais d’en avoir une, du plaisir simple mais on a l’essentiel
Totalement d'accord, un rêve qui peut rester "accessible" de part son prix. Je pense que quand on achète une Mx5, on en devient accros.
@@blogcarspassion effectivement les avis sont unanimes. Merci pour cet essai et cette vidéo
Merci pour cette belle présentation. Je désire savoir ce que tu penses de la version rf. En tout cas d accord avec toi il n existe rien de mieux pour le prix Merci et à bientôt
👍👍
Bonjour,
Merci pour cette revue plus que complète qui me donne envie d'acheter cette mx5.
Quel taille messurez vous pour info ?
Merci beaucoup 😉
Bonjour merci pour le message, je mesure 1m77 et je suis bien installé, mais pour une personne plus baraqué ne sera pas forcément bien installé.
@@blogcarspassion OK super, merci beaucoup 👍🏼
@@vinss3971 je fais 1m81 et 105kg, et je passe crème
Très belle cette petite MX5. Est ce que la capote isole bien du froid, bruit ??? Beaucoup moins chère qu'une booxster (que j'ai eue).. Je la mets dans ma whislist .
capote et insonorisation ne fait pas bon ménage. C'est pas fou, il faut etre honnet.
On ne peux pas s'improviser journaliste auto quand on ne sait pas ! Bravo pour les redits et le manque de précisions techniques dans le commentaire !
Jean Jean je ne suis pas journaliste auto ;) merci pour ta bienveillance et n’hésite pas à relever les éléments manquants, j’espère que ton commentaire sera plus constructif sur nos futurs échanges
Hello.
Nota : Rien à voir avec les K Car. (3 m de long, 1,3 de large).
La mx était la poursuite des Roadster anglais. Avec le marché US en priorité.
Bien à toi.
Salut, oui ça été précisé 50 fois dans les commentaires, 51 avec le tiens 🔥
@@blogcarspassion Désolé mon ami. Une bonne continuation à toi. 🙏
I20N je suis encore sous le charme de mon essai
Alors propulsion, décapotable, moins de 1000 kg on en est loin 😅
Je confirme, et moins cher que la MX5! Je n'ai pas pu acheter la MX5, la i20N est dans mon garage! Hihi
@@jean-francoisquere7268 Oh le veinard !!! tu ne serais pas en Touraine par Hazard ;)
@@charognard37 et non, dans l'ouest, sur la côte !
Perso je préfère la na mais la dernière et vraiment reusis surtout avec les siège recaro avec la capote normale jamais essayé par contre
Pour les moteurs sportifs c’est du E102 qu’il faut mettre. Meilleur que le 98( mais plus chère)😉
Top merci pour l’info, sais tu où l’on peut trouver ce carburant ?
Chez Aral ,je sais pas s’il y en a en France du E102. Je fais mon plein au Luxembourg et il y en a la bas. J’ai un ami qui en mets pour sa Megane RS Trophy. Même en compétition ils utilisent se carburant. Au pire faites une petite recherche sur le net 😉
@@blogcarspassion je sais que tu peux en trouver en Italie 🇮🇹, par contre, pour la Métropole c’est moins évident.
Pour info, aucune station essence en France vend ce type de carburant
merci pour l'info, Italie, Allemagne et Luxembourg
J’hésite entre une 135i e82 boîte meca et une mx5 2l 160
Je recherche le plaisir au volant
Surtout pour de la route de montagne et routes sinueuses.
J’hésite énormément entre la brutalité de la 135i ou alors la légèreté de cette miata
j ai une belle NC de 2010 la MX5 cest la meilleure voiture du monde
Le plus important c’est d’être fier de sa Mazda mx5 peu importe le millésime
J'aimerais bien avoir vos sources pour le conseil sur le carburant 🤔
Forum , garagistes…
@@blogcarspassion
Si ça peut vous rassurer je roule depuis 2015 en nd (environ 70000km) et aucun soucis avec l e10 ou le sp95. Les consommations entre les différents carburants sont très faibles. C est d ailleurs avec le sp98 que je consomme le plus ! 6,79l/100 au sp98
6,64l/100 au sp95
6,69l/100 avec l'e10
Pour le ressenti aucune différence 🙂
La Mazda Mx5 c’est comme le casque en velo, c’est pas obligatoire c’est juste indispensable 😁😁😁
Hello a tout le monde, et bien ce petit 1,5l n'est pas fainéant avec 132cv, et monte bien dans les tours. Kris
Merci 👍
J ai passé à autre chose le jour où Mazda a arrêté la double sortie d'échappement ,,, c'est un détail important à mes yeux.
Je peux comprendre 😅
Du coup tu es passé à quoi d’autre ?
@@blogcarspassion kia Sportage (double sortie lol, autre segment,,,,) mais du plaisir également.
Si on devait en garder qu'une , ce serait surement elle. Ne pas oublier non plus sa cousine eloigné, la gt86 qui procure un plaisir similaire dans un package different.
C’est une jolie petite voiture plaisir, après 34.000 euros pour le modèle 132 chevaux c’est non. Les amateurs de sensations partiront sur le modèle 180 chevaux je pense.
oui tout à fait, mais le modèle MX5 de 184 ch commence à titiller la barre des 40 000€ , on commence à réfléchir pour ce prix
@@blogcarspassion On prend en occasion avec 20 ou 30.000 bornes ;)
J’imagine sa remplaçante : full électrique , 1,5 tonne sur la balance , fini le coffre (faut bien mettre les batteries quelque part) et pour finir adieu le levier de vitesse façon joystick 🤔 la mort du modèle !!!
Mon choix à ce prix : une miata, j’aimais bien la shizuka sur la génération précédente en plus elles ne semblent pas trop décoter
C’est clair, tu as tout dit mais des changements nécessaires si l’on veut voir les nouvelles générations de MX5 sur nos routes. Par conséquent les Mx5 NA B C et ND vont commencer à bien côté.