У меня патриот 19го года и на пробеге 11 тыс. Передний мост потёк все сальники пришлось менять и на заднем мосту замокрело в хвоставике... Вот вам новая машина...
По поводу Rubenа - ремень вспомогательных агрегатов данной фирмы установленный мною этим летом сразу не выдержал жару и резина с него начала наматываться на ролики - такого фокуса я раньше не наблюдал с другими ремнями - резина была сырая и видимо недовулканизированная.
Скорее всего у тебя сальник крякнул из за того что он не до конца был посажен на место и из за этого фланцем стёрло наружний воротник сальника. У меня тоже так было. На самом деле сальник садиться глубже на своё место а он у тебя сидит за подлецо.
Конечно возможна, если нормальный сервис, то при каждой замене масла будут осматривать авто и говорить что вам стоит поменять или отрегулировать. Главное не попасть к таким th-cam.com/video/jIa-SRMpAzY/w-d-xo.html
Так и делаю. Езжу на ТО в соответствии с сервисной книжкой. Важнейшая операция - осмотр специалистами. Иногда рекомендуют подрегулировать ступичный подшипник, шкворень и т п.; бывает - замечания высказываю - проверяют, устраняют. Машина и ходит безаварийно и надёжно. Отъездил на своём Патриоте 140 тыс км и он меня не подводил.
Лучше не стоит. Уаз машина специфическая, и все нужно дорабатывать и за всем следить, лучше его иметь когда руки и голова правильно заточены. А если вы еще наивно будете соблюдать сервисные интервалы и еще выкраивать на запчастях и расходниках, лучше купите иномарку и обмоуживайтест в специализированном марочном сервисе. Тут как пример, даже обычный сальник. На большинстве машин посадил его на место и он ходит, а на уазе четкого места нет, нужно понимать как его посадить что бы он не тек...
Надо либо по глубже его забить, либо недобить чтоб кромка сальника не попадала на выработку на хвостовике. Если большой выработки нет, то надо просто укоротить пружинку сальника минимум на 4 витка.
@@Vladimir_o_UAZ Если гнутый то сразу видно было бы, и вибрации бешенные. Просто бывают фланцы такие, чуть меньше положенного. С сальниками Робена часто так бывает. Себе передний сальник коленвала поменял и он сразу потёк, сразу такой же новый поставил, но подрезал на 4 витка пружинку и теперь всё норм.
@@user-ou4im8kt6m в противном случае это может вызвать либо разряжение либо избыточное давление внутри корпуса в результате температурного воздействия. Малого разряжения внутри моста всё равно постоянно добиться не получиться, так зачем пытаться усложнять механизм.
Я вот ,что скажу был у нас с отцом 31512. Покупали новый,прослужил нам 22 года.Год выпуска 93 , потом я прокапиталил полностью,хотя и так всё нормально было, после продал он ещё на севере 4 года отработал..Ходил в тайгу каждый год по 2 раза.,не какие сальники не на раздатки не на мостах не подтекали не потели.Сапуны не провереля не рзу. Это качество всех комлектующих полное говно.После того уаза у меня было ещё 6 ,и новые хан тера и 2 новых патриота.Всё делаю сам .Качество такое что слов просто нет. Это уже однаразовые машины.Дочь купила Новый Прадо ,это земля и небо ,даже с моим опытом за время владения уазвми и полными доработками нет не кокого сравнения и качество этих машин.Хотя те первые уаы 90 г ,хоть и сделаны были топорно но надёжность, и простата в ремонте было на лицо.
Ну какой же вы балабол... 5% необходимой информации, остальное вода..... А сапуны на уазе противопоказаны. Нужно выводить все трубками в высокое сухое место. И масло нужно уровень заливать везде. Это вам не "Каша"...
У меня пробег 47 000 уже два раза менял сальник только заднего моста, хорошо хоть что меняется он две минуты)))))
Пробег 11 к
Побежало ручьем
На 6 менялся сальник хвоставика рк
У меня патриот 19го года и на пробеге 11 тыс. Передний мост потёк все сальники пришлось менять и на заднем мосту замокрело в хвоставике... Вот вам новая машина...
170 т.км еще не менял, хотя два кардана в хлам.
Уаз патриот, 100т.км,завтра буду менять сальник на пер.мосту,первый раз,вот кардан перед.второй раз меняю крестовины. Задние пока не мучают.
По поводу Rubenа - ремень вспомогательных агрегатов данной фирмы установленный мною этим летом сразу не выдержал жару и резина с него начала наматываться на ролики - такого фокуса я раньше не наблюдал с другими ремнями - резина была сырая и видимо недовулканизированная.
Гайку желательно менять тоже. На новую.
Нормальный пробег для сальника из древесных отходов. Ну или из какого он там г. на сделан..
Передний побежал на 162 тыс
Скорее всего у тебя сальник крякнул из за того что он не до конца был посажен на место и из за этого фланцем стёрло наружний воротник сальника. У меня тоже так было. На самом деле сальник садиться глубже на своё место а он у тебя сидит за подлецо.
Резюмируя все Ваши ролики, скажите, возможна ли эксплуатация УАЗ с помощью сервисов, не засучая свои рукава?
Конечно возможна, если нормальный сервис, то при каждой замене масла будут осматривать авто и говорить что вам стоит поменять или отрегулировать. Главное не попасть к таким th-cam.com/video/jIa-SRMpAzY/w-d-xo.html
Так и делаю. Езжу на ТО в соответствии с сервисной книжкой. Важнейшая операция - осмотр специалистами. Иногда рекомендуют подрегулировать ступичный подшипник, шкворень и т п.; бывает - замечания высказываю - проверяют, устраняют. Машина и ходит безаварийно и надёжно. Отъездил на своём Патриоте 140 тыс км и он меня не подводил.
Лучше не стоит. Уаз машина специфическая, и все нужно дорабатывать и за всем следить, лучше его иметь когда руки и голова правильно заточены. А если вы еще наивно будете соблюдать сервисные интервалы и еще выкраивать на запчастях и расходниках, лучше купите иномарку и обмоуживайтест в специализированном марочном сервисе.
Тут как пример, даже обычный сальник. На большинстве машин посадил его на место и он ходит, а на уазе четкого места нет, нужно понимать как его посадить что бы он не тек...
А если сильно затянуть??
Свежие Патрик собирают из чермета
Привет! Володь подскажи, течёт сальник хвостовика переднего моста. Меняю через тысячу опять. Задолбал. Сапун насквозь пробил. Не пойму в чем дело.
Надо либо по глубже его забить, либо недобить чтоб кромка сальника не попадала на выработку на хвостовике. Если большой выработки нет, то надо просто укоротить пружинку сальника минимум на 4 витка.
@@user-xq5vu3jl5i пробег как у тебя ставил сальники разных фирм, даже от Татры с распредвала. Может хвостовик гнутый?
@@Vladimir_o_UAZ Если гнутый то сразу видно было бы, и вибрации бешенные. Просто бывают фланцы такие, чуть меньше положенного. С сальниками Робена часто так бывает. Себе передний сальник коленвала поменял и он сразу потёк, сразу такой же новый поставил, но подрезал на 4 витка пружинку и теперь всё норм.
А если не домкратить машину и отвернуть гайку, ничего страшного не будет?
Всё будет норм. На не поддомкраченной машине сложно кардан отвернуть, приходится катать.
Может лишнего налил, потому и потекло.
Сапун вообще не должен создавать сопротивление в обе стороны. Принцип смазки главных пар, маслянная ванна.
Не должен создавать сопротивление в ОДНУ сторону
@@user-ou4im8kt6m в противном случае это может вызвать либо разряжение либо избыточное давление внутри корпуса в результате температурного воздействия. Малого разряжения внутри моста всё равно постоянно добиться не получиться, так зачем пытаться усложнять механизм.
Короче по мне Сапун что на раздатке что на мостах должен же быть один какого лята мудрить уазу (
@@adiletzkz3565 если сапун будет пропускать в обе стороны ,при заезде в брод вода просто туда будет затекать.
Спасибо
Выводи сапуны и не парся.
Это слишком просто.
Это не панацея. Сапуны выведены, люфтов хвостовика нет, но после 120км/ч задний редуктор начинает ссать через сальник. Куда копать дальше?
Я вот ,что скажу был у нас с отцом 31512. Покупали новый,прослужил нам 22 года.Год выпуска 93 , потом я прокапиталил полностью,хотя и так всё нормально было, после продал он ещё на севере 4 года отработал..Ходил в тайгу каждый год по 2 раза.,не какие сальники не на раздатки не на мостах не подтекали не потели.Сапуны не провереля не рзу. Это качество всех комлектующих полное говно.После того уаза у меня было ещё 6 ,и новые хан тера и 2 новых патриота.Всё делаю сам .Качество такое что слов просто нет. Это уже однаразовые машины.Дочь купила Новый Прадо ,это земля и небо ,даже с моим опытом за время владения уазвми и полными доработками нет не кокого сравнения и качество этих машин.Хотя те первые уаы 90 г ,хоть и сделаны были топорно но надёжность, и простата в ремонте было на лицо.
Ну какой же вы балабол...
5% необходимой информации, остальное вода.....
А сапуны на уазе противопоказаны. Нужно выводить все трубками в высокое сухое место.
И масло нужно уровень заливать везде. Это вам не "Каша"...
Метал конечно не айс
Просто запчасти говно полное. Патриоты 12-14 годов отличаются качеством от свежих моделей. К сожелению.