zum Thema WÃĪrmepumpe, wir haben im Bekanntenkreis den vergleich gemacht mit meinem EQE ohne und mit einem EQE mit WÃĪrmepumpe. Am Ende hatte der EQE mit WÃĪrmepumpe lediglich 20km mehr Reichweite gehabt. Temperatur war um den Gefrierpunkt. Das Thermomanagment vom EQE ist schon echt gut, wenn man eine lÃĪngere Strecke fÃĪhrt. Bei Kurzstrecke geht aber bei beiden Modellen der verbrauch hoch, da auch der EQE mit WÃĪrmepumpe mit PTC zuheizt. Den Grund warum Mercedes nachgerÞstet hat, war meiner Meinung nach eher Marketing. Die Autos hatten etwas nicht was andere aber hatten und das war fÞr die potentiellen KÃĪufer ein Grund keinen Mercedes zu kaufen.
@@DriveTVs mit PTC meine ich den Zuheizer. Ich mÃķchte hier auch nicht generell sagen dass WÃĪrmepumpen im Auto sinnfrei sind. Jegliches Einsparen von Energie oder effizientere Nutzung ist gut. Aber wenn man den Anschaffungspreis anschaut rechnet es sich fÞr viele nicht die WP im Auto zu kaufen. Bei Kurzstrecke hatten wir keinen Unterschied bemerkt. Bei Kurzstrecke spielt auch die maximale Reichweite keine Rolle. Und ob da jetzt 2 kWh mehr Verbrauch dabei sind, ist egal. Ich wÞrde auch sogar behaupten dass das Einsparpotential durch den eigenen Gasfuà jede WÃĪrmepumpe schlÃĪgt. Aber das ist ja unabhÃĪngig von der Antriebsform. ;-)
Beim originalen e-tron habe ich diese Probleme zum GlÞck nicht. Der Konditioniert nicht vor und kÞmmert sich immer ums heizen/kÞhlen. DafÞr braucht das Teil aber auch enorm viel Energie.
Bei wie viel Prozent ,wird Akku vorkonditionirung beendet bei Audi ?. Beim meinem Genesis gv60 bei 18 % Akku stand ist schluss. Bis ich auf 5 % runterfahren im Kalten Winter,hat sich Akku wieder abgekÞhlt ðð
@@seb.4210Weil das andere Hersteller nicht so wichtig finden und sich nich um Details kÞmmern. Hauptsache das Auto sieht gut aus und hat Innenambiente und Alcantarra-Bezug. SchÃķn flauschig und soâĶ
@@seb.4210 Geht bei EnBW genauso, die Vorheizung passiert aber nur, wenn der Lader im Navi ausgewÃĪhlt wurde. Soweit ich weiss, kÃķnnen die TSC die Leistung bis auf 75 kW reduzieren. Und beim Tesla mit LiFePO-Akku geht ohne Vorheizen gar nichts.
Das ist alles super. Wenn die Karre aber keine Vorkonditionierung hat(skoda Enyaq) , dann wÞnscht man sich nur eins: Dauersommer
Tiefer Winter ohne WÃĪrmepumpe ð Das wird viele vergraulen sich ein E-Auto zu holen bzw. es zu behalten
@@DriveTVs WP ist im Enyaq vorhanden.....aber trotzdem keine Vorkonditionierung ð
zum Thema WÃĪrmepumpe, wir haben im Bekanntenkreis den vergleich gemacht mit meinem EQE ohne und mit einem EQE mit WÃĪrmepumpe. Am Ende hatte der EQE mit WÃĪrmepumpe lediglich 20km mehr Reichweite gehabt. Temperatur war um den Gefrierpunkt. Das Thermomanagment vom EQE ist schon echt gut, wenn man eine lÃĪngere Strecke fÃĪhrt. Bei Kurzstrecke geht aber bei beiden Modellen der verbrauch hoch, da auch der EQE mit WÃĪrmepumpe mit PTC zuheizt. Den Grund warum Mercedes nachgerÞstet hat, war meiner Meinung nach eher Marketing. Die Autos hatten etwas nicht was andere aber hatten und das war fÞr die potentiellen KÃĪufer ein Grund keinen Mercedes zu kaufen.
Mega interessant ð Meinst du mit PTC die keramischen Kaltleiter?
So einen Test hatte ich fÞr den Winter in der Planung âïļ
@@DriveTVs mit PTC meine ich den Zuheizer. Ich mÃķchte hier auch nicht generell sagen dass WÃĪrmepumpen im Auto sinnfrei sind. Jegliches Einsparen von Energie oder effizientere Nutzung ist gut. Aber wenn man den Anschaffungspreis anschaut rechnet es sich fÞr viele nicht die WP im Auto zu kaufen. Bei Kurzstrecke hatten wir keinen Unterschied bemerkt. Bei Kurzstrecke spielt auch die maximale Reichweite keine Rolle. Und ob da jetzt 2 kWh mehr Verbrauch dabei sind, ist egal. Ich wÞrde auch sogar behaupten dass das Einsparpotential durch den eigenen Gasfuà jede WÃĪrmepumpe schlÃĪgt. Aber das ist ja unabhÃĪngig von der Antriebsform. ;-)
@@manuelwalzlein1577 da gebe ich dir vollkommen recht ð
Ein Knopf Vorkonditionierung wÞrde reichenâĶ
Safe, der fehlt leider noch bei Audi
Beim originalen e-tron habe ich diese Probleme zum GlÞck nicht. Der Konditioniert nicht vor und kÞmmert sich immer ums heizen/kÞhlen. DafÞr braucht das Teil aber auch enorm viel Energie.
Du meinst wenn man die LadesÃĪule im Navi auswÃĪhlt?
ðð
Bei wie viel Prozent ,wird Akku vorkonditionirung beendet bei Audi ?.
Beim meinem Genesis gv60 bei 18 % Akku stand ist schluss. Bis ich auf 5 % runterfahren im Kalten Winter,hat sich Akku wieder abgekÞhlt ðð
Das weià ich leider nicht genau
Wenn nicht mit Rap dann mit E-Autosðððž
SidequestâĶ
SchÃķner Vergleich, aber jeder eAuto Fahrer weià das!
Lieber Matthias, leider wurde ich zu oft an der SÃĪule vom Gegenteil Þberzeugt
Das dauert mir alles zulange.ð
Ab welcher Zeit wÃĪre es ok fÞr dich? (0-80% Schnellladen)
Da sind mir die Super Charger mit Tesla 10x lieber.ðð
Warum kann das nur Tesla so perfekt. Anstecken und 20sek. spÃĪter gehts los. Bei EnBw Charge auto dauerts gefÞhlt 2min und klappt zu 50% gar ned
@@seb.4210Weil das andere Hersteller nicht so wichtig finden und sich nich um Details kÞmmern.
Hauptsache das Auto sieht gut aus und hat Innenambiente und Alcantarra-Bezug.
SchÃķn flauschig und soâĶ
Bei den meisten Tesla Super Chargern komme ich aufgrund der 400 Volt Technik, leider nicht Þber die 250 KW
@@seb.4210 Geht bei EnBW genauso, die Vorheizung passiert aber nur, wenn der Lader im Navi ausgewÃĪhlt wurde. Soweit ich weiss, kÃķnnen die TSC die Leistung bis auf 75 kW reduzieren. Und beim Tesla mit LiFePO-Akku geht ohne Vorheizen gar nichts.