Merci bien. C'est toujours un plaisir le voyage virtuel en train. La gare de Quévy est un endroit désolant et les rails vers la France semblent laissés à l'abandon avec les traverses en bois. Les caténaires sont déjà différents à la sortie du Quévy avant la frontière française, je suppose que c'est déjà du 25 KV.
Le changement de tension en ligne se fait en aval de la gare de Quévy(en venant de Mons) à 10:54 sur le film. On a ensuite un "mix" d'armement caténaire 1500V CC/25000V AC jusqu'à la sortie de la gare. La frontière géographique est à 13:13, sous le pont de la fameuse route mitoyenne D932(F)/N563(B) Bavay/Binche.
@@Bylkuuus Oui, exact ! c'est un lapsus de ma part - de toute façon l'armement caténaire CC300V est semblable au CC1500(1 porteur, i porteur aux. 1 contact)
Merci bien. C'est toujours un plaisir le voyage virtuel en train. La gare de Quévy est un endroit désolant et les rails vers la France semblent laissés à l'abandon avec les traverses en bois. Les caténaires sont déjà différents à la sortie du Quévy avant la frontière française, je suppose que c'est déjà du 25 KV.
Le changement de tension en ligne se fait en aval de la gare de Quévy(en venant de Mons) à 10:54 sur le film. On a ensuite un "mix" d'armement caténaire 1500V CC/25000V AC jusqu'à la sortie de la gare. La frontière géographique est à 13:13, sous le pont de la fameuse route mitoyenne D932(F)/N563(B) Bavay/Binche.
Merci de votre explication. Je suppose que les deux voies côté gare à Quévy ont été bloquées par manque de passage souterain?
@@mrcinerama3071 c’est plutôt du 3000V continu et non du 1500V
@@Bylkuuus Oui, exact ! c'est un lapsus de ma part - de toute façon l'armement caténaire CC300V est semblable au CC1500(1 porteur, i porteur aux. 1 contact)
Pardon, 2 contacts côte à côte.
The border between Belgium and France is at 13:12.
La gare avance bien
Beau parcours. Dommage qu'il pleut.