{CAB RIDE} De Monceau sur Sambre (BE) à Aulnoye-Aymeries (FR)
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- Filmé depuis une HLE13 sur un G90 / MA100
INFRABEL
L124A
06:07 Marchienne au Pont
L130A
11:27 Y. La Sambre
13:54 Marchienne Zone
16:40 Landelies
17:33 Tunnel de Leernes
19:22 Hourpes
22:38 Thuin
24:42 Lobbes
27:02 Lobbes Garage
31:02 Fontaine-Valmont
32:25 Labuissière
33:48 Solre-Sur-Sambre
35:10 Erquelinnes-Village
36:22 Gare frontière d'Erquelinnes
38:45 FRONTIERE BELGIQUE - FRANCE
SNCF RESEAU (TER Hauts de France Ligne 12)
40:09 Gare frontière de Jeumont
43:18 Récquignies
45:07 Les Bons Pères
47:24 Maubeuge
48:14 Louvroil
48:48 Bif. Les Usines
48:57 Sous-Le-Bois
49:48 Biif. d'Hautmont
50:22 Hautmont
56:12 Aulnoye-Aymeries
merci pour cette vidéo qui a fait voir qu il n y a plus grand chose sur les faisceau francais alors que je me rappelle ceux ci ete bien souvent complet merci au branquignol d avoir détruit un si beau travail
Belle vidéo Pierre-Laurent,
C'est comme ça que j'aime le voir, c'est apaisant, des images nettes, un cadre magnifique tu me fais plaisir !!!! Continuez comme ça ..... salutation
Wil de Helmond.
I'm a tram and I approve this video!!!
Tres beau Merci
Merci Pierre-Laurent pour cette vidéo :)
Belle video ; Merci pour le travail et la viste du Nord. Amicalement de la bourgogne.
Bonsoir, un beau parcours très intéressant et surtout impressionnant. Belle maîtrise de la vitesse surtout sur la partie Belge.
Belle netteté de la vidéo, merci les moustiques pour votre absence.
Merci et à bientôt.
Wat een verpauperde zooi daar in België
Très belles images, en plus avec un MA100 j'ai eu le temps de choper plein d'idées pour faire les bas côtés des voies de mon réseau HO. Merci du partage et bonne route pour tes prochains trajets
Merci, je pense faire bientôt une vidéo courte du côté d'Aulnoye-Aymeries
Very nice video. Rainy and cloudy. Nowadays it is raining like heck in Paris. Not at all easy to cope with such weather and that too with such high speed winds.
Bedankt! Merci pour la belle video du train. Salutations des Pays Bas.
Very nice cab ride video, hi from Venezuela
Hi thank you for.your comment!
Pfffou ça m’en rappelle des souvenirs cette vidéo....J’en ai parcouru des Km là dessus ..
Bom dia amigo Pierre,,obrigado tenho carinho pelo franceses..POVO muito bom amavel abraço amigo Jânio Luiz Botucatu sp interior Brasil
C'est dingue de voir toute ces infrastructures en friche a l'approche des anciennes industrie lorsque celle ci coûterait des millions a mettre en œuvre. Sinistre Total cette région
The real political border between Belgium and France is at 36:56 right behind the railwaycrossing! Behind the building on the right there is a sign (which you can not see) that you enter Jeumont!
Très belle vidéo Pierre, toujours à fond sur tes vidéos tu fais plaisir !
Merci pour le partage ! Dana
Thank you for sharing ! Dana.
Voilà un document exceptionnel exempt de musique de fond, de commentaires: la réalité de la conduite à l'état pur. Quelle solitude, quelle monotonie dangereuse,. Plus rien à voir avec les rêves d'enfant, le charme des locomotives à vapeur, le compagnonnage au sein de l'équipage chauffeur - mécanicien, l'amour du dur métier, noirceur du charbon, blancheur et froidure en hiver, le poste de conduite ouvert à tous les vents mais aussi au soleil, et l'enfant admiratif à qui l'on adressait quelques paroles.
Ici, rien qu'un univers froid, impersonnel, un désert de fils et de poutrelles. Celui qui conduit ces trains tous les jours a une vie plus dure, il a besoin de plus de concentration et de vigilance.: il est seul à bord et responsable plus qu'un capitaine.
Bonjour,
Merci pour ce message poignant que j'ai lu avec un certain plaisir. Vous avez résumé avec vos mots mon si beau métier.
top vidéo, bonne qualité :)
Merci pour le vidéo.
AHH que de souvenirs, mais il n'y a plus de faisceaux nul part !
Attends de voir dans quel coin je me trouve à présent! ça fait rêver! en espérant que la retraite se passe bien 😉
@@pierre-laurent1936 Elle se passe admirablement bien, merci. Et ou es-tu à présent ?
@@belgiancookies je travaille à Ambérieu en Bugey dans les Alpes à présent
jolie vidéo.
Merci
Bom dia amigo,,admirador de suas ferrovias. Gosto muito desde criança. Talvez por infruencia de meu pai que era ferroviário maquinista da extinta efs sorocabana,,abraço pra todos ferroviários amigos Jânio Luiz Botucatu sp interior
Gracias
Vaut le détour; merci.
Il y a bien longtemps que nous n'avons pas vu de vidéos récentes de votre part? Comment cela se fait'il? Bon courage et refaites nous de bels vidéos. Merci.
Bonjour, quel était l'intérêt de passer par la voie central à Lobbes Garage (26:53) ? Salutations
Ici c’était pour dérouiller les circuits de voie, ainsi la détection des circulations reste optimale.
jolie!!!!
Bonjour, étant français, je ne suis pas très au fait de la signalisation belge. Aussi quelque chose que je ne comprends pas : au départ du train (début de cette vidéo), c'est bien petit mouvement, n'est-ce pas ? si oui, le signal au sol (les deux feux blancs à l'horizontale) est fermé, mais vous le franchissez. A moins que vous soyez déjà en grand mouvement ? (l'indication en texte incrustée "Relais en grand mouvement" ne m'est pas très claire pour le novice que je suis ;). Merci, c'est en tout cas toujours un plaisir de regarder vos vidéos !
le train était entré en grand mouvement au moment de la relève de conducteur
curieuse configuration à 18'30" avec une courte section en voie unique !!! Quelle est la raison de cette singularité ?
je n'ai jamais eu de réponse à cette question que je me suis également posé!
Belle vidéo mais pourquoi il n'y a plus de voie de garage à Erquelinnes ?
par souci d'économie d'entretien et de modernisation de l'infrastructure, la Belgique a estimé qu'il n'était plus nécessaire de maintenir les garages d'Erquelinnes
Ein sehr schönes Video, da kann man sich zurücklehnen und entspannen :-))) Fahren Güterzüge in allen drei Ländern so langsam? Ich bitte
höflichst um eine Antwort, danke! Herzliche Grüße aus Bad Vöslau in Niederösterreich!
bonsoir avoue super parcour bonne pryze de vue sai par fai je decouvre
Vitesse moyenne: 5km/h. Ça nous laisse le temps d admirer le paysage. 😉
Ce n'est malheureusement pas le coin le plus beau...
Que de changements sur la 130A sur 5 ans !😮 Aulnoye a aussi très mal vieilli, c'est devenu un cimetière pour matériel déclassé, triste tout ça.😢 Je continue le voyage vers Hirson...
Merci pour ce trajet qui m'a permis de découvrir la L 130A et le nord français. C'était un peu lent il y avait pas mal de ligne droite et peu de traffic sur le tronçon belge donc possibilité d'aller un peu plus vite où c'était possible. Les voies semblent être remplacées par traverses en béton. Si j'ai bien compris vous avez démarré par le bout de la L 140. Venez-vous du port d'Anvers ou les wagons ont été chargés à Monceau ? Si vous effectuez le trajet du port d'Anvers à Monceau ce serait bien de le mettre en ligne. ;-)
Le train venait ici d'Aalst Oost, il s'agissait de wagons vides de céréales. J'ai démarré de Monceau situé sur la Ligne 124A/112.
Sur la L130A, des travaux de renouvellement des ponts sont en cours et la vitesse des trains est limitée à de nombreux endroits à 60km/h. Ici ce train roulait à 90km/h de Y. La Sambre à Hautmont, puis à 100km/h jusqu'à Aulnoye.
J'avais confondu la gare de Monceau avec la gare de Marcinelle. Autant pour moi. ;-) Vous ne faites pas les trajets à partir d'Anvers seulement de Flandre occidentale vers la France ? Regarder le trajet à partir de cabine c'est presque comme être dans le train.
@@Karlo2105 ce train là est originaire de Aalst. Après, il y a d'autres trains que je fais qui viennent d'Anvers mais qui passent sur cette ligne de nuit.
J'espère que tous les câbles en cuivre sont toujours en place !!! Dans le cas contraire , vous aurez du retard !!!!
Salut ! Petite question : la commutation auto ne se fait pas entre TBL et KVB sur les HLE 13 ? Il me semble que tu as une vidéo où ça se passe très bien mais entre Tourcoing (F) et Moeskroen (B).
En tout cas superbe vidéo :) très instructive !
PS : Il n'y a pas le 'Ding' lors de la répétition 'Signal Ouvert' en France : c'est normal ?
Sur les points frontières de Quévy et Erquelinnes les balises permettant la transition automatique TBL > KVB ont été désactivées voire retirées un peu trop prématurément.
Je n'ai connu la répétition acoustique signal ouvert en France qu'avec les AM96.
@@pierre-laurent1936 Ahh d'accord ! Merci beaucoup pour l'info ! :)
Pour la répétition effectivement c'était une vidéo en AM96 je crois (jusqu'à Lille Flandres)
38:45 Pourquoi l'arrêt est obligatoire, pourquoi ça ne peut pas faire genre comme les thalys, certe normalement ils sortent de la LGV, mais en cas de détournement exceptionnel ils n'ont pas besoins de s'arrêter, si?
Les changements avec les HLE13 se font automatiquement avec des balises TBL1/2. À hauteur de ce point frontière, aucune balise de ce type n'est présente. La transition doit donc se faire manuellement à l'arrêt.
Ok c'est juste une question de balise. merci
PQ avant l'annonce de la gare de Hourpe, la voie passé d'une voie double a une voie simple sur max 10m et que la voie est encore là sur la partie a voie unique ?? Ça c'est infrabel tout compris.
Parce-que faute de moyens budgétaires, la ligne 130a sera mise en voie unique entre Hourpes et Lobbes. La rénovation des ponts coûte cher. Je pense que la ligne doit sa survie au fret.
@@Karlo2105 c'est comme la ligne gembloux jemeppe , si pas de.fret la ligne fermera
Bonjour superbe cabe ride merci du partage ! Par contre je savais pas qu'on devait s’arrêter pour passer au kvb... 40:33 c'est à dire ? Merci à bientot
Bonjour, merci pour ton commentaire. En fait on s'arrête pour désactiver le TBL1+. La transition se fait automatiquement sur les BR186 par exemple via les balises TBL1+/ETCS , pour les HLE13, elle se fait encore via des balises TBL1/2. Erquelinnes et Jeumont ne disposent pas de ces balises.
@@pierre-laurent1936 D'accord merci
@@pierre-laurent1936 Merci pour cette superbe vidéo,encore une petite question sur la transition: vous devez manipuler les CE TBL/CE KVB ? Ou est-ce via le BPFTBL?
@@mirage2987 la manipulation s'effectue via le panneau de commande du tbl1+ : v
Pierre-Laurent 😊 merci
👍👍👍😍😍😍💓👌
Fahren Güterzüge in allen drei Ländern so langsam? Ich bitte
höflichst um eine Antwort, danke! Herzliche Grüße aus Bad Vöslau in Niederösterreich!
Usually not.
bonjour, merci et bravo. serait-ce, au moins en partie, l'ancienne ligne de Paris d'avant les thalys?
C'est bien cette ligne en effet de Hautmont à Tergnier puis Compiègne et Paris
Je ne comprends pas votre mise en mouvement avec le signal nain fermé.
ici le train était entré en grand mouvement, de ce fait ce signal n'était pas à respecter. Il ne s'adresse qu'aux petits mouvements
Merci pour cette belle vidéo(partie rarement filmée) ,ton terminus c'était Tergnier?on sais loupé de peu a Maubeuge d'une demie heure
Oui Tergnier pour le terminus! Dommage pour Maubeuge
@@pierre-laurent1936 la prochaine fois...
avec plaisir, je repasse par là lundi 13/05 et mardi 14/05
Welche Lokomotive war das bitte?
Es war mit einer BR186
Bonjour! Pourquoi est-ce-qu'on as la partie en voie unique à 18:30?
Les grands mystères d’infrabel... je n'en ai aucune idée mais quelle connerie de la part du gestionnaire d'infrastructure
@@pierre-laurent1936 Hahaha, je peux le croire... Il y a une grande difference entre le réseau Infrabel (configuration minimal) et le réseau SNCF Réseau (je crois que beaucoup des faisceaux ne sont plus utiliser?). Il y en a toujours moins de voies pour échaper (?). Quelle difference entre Erquelines (sac de qul, mème plus un voie complet) et Jeumont...
@@JV1991 en Belgique on démonte tout puis on se dit quelques années plus tard qu'il faudrait reconstruire...
je ne comprends pas pourquoi on vois des fois les 2 JAUNES qui clignotent... sa changes quoi?
Ça clignote à contre voie les signaux ont la même signification qu'à voie normale
qu'apres le feu est rouge?
@@francoishannut3927 oui c'est bien ça
Je me demande pourqoi les trains s'arrêtent toujours à la frontière entre la Belgique et la France? Nous faisons partie de L'union Européenne sans frontière.A moins que ce ne soit pour une raison technique ? ( différences de courent ).
Dans ce cas ci, ce n'est que pour une raison technique
@@pierre-laurent1936 Merci beacoup pour votre réponse.J'ai cliqué sur la cloche pour effectuer de nouveaux beaux voyages en votre compagnie.
J'ai lu votre réponse.Merci.
Bonsoir Pierre ta vidéo s'arrête à Aulnoye-Aymeries ou il y auras la suite ?
la suite est publiée et une nouvelle est en cours 😁
Bonsoir belle vidéo et c'est quoi comme train
c'était un train de wagons de céréales vides pour Nesle en provenance d'Alost
Un peu triste le cimetière de Petits Gris à la fin…
Oui a la casse.... Et on les a apprécié quand elles sont arrivées toute neuves....
pas la vitesse d’afficher dommage et extrêmement mou...ceci dit belle image et vidéo!
J'essayerai d'améliorer ce point dans les prochaines vidéos. Merci pour ton commentaire!
Vu de l'extérieur, la conduite n'a pas l'air trop stressante
La conduite des trains de marchandises n'est pas stressante, elle est surtout technique dans nombre d'endroits. Personnellement, je vois mon métier comme une immense balade à travers tout type de paysages : urbains, campagne, montagne, industriel...
tu es parti du faisceau R
Le train venait du faisceau R, j'ai relevé mon collègue à cet endroit où commence la vidéo.
@@pierre-laurent1936 j'ai travaillé aux blocs 16-17-18 et FMR, de bons souvenirs
@@patrickguide6165 j'ai connu les 3 blocs de Monceau ainsi que la ligne industrielle vers la Blanchisserie ! De bon souvenirs aussi!
SNCB or Lineas ?
Lineas 😏
hello,
le train Belge fait quoi a aulnoye-Aymeries ? il doit pas rester sur Maubeuge ?
par contre prenant le train pour aller au boulot, le train Namur Maubeuge est loin d'être top :/
Ce train là est sur la relation Mons - Aulnoye, différente de Namur - Maubeuge.
N'hésitez pas à faire remonter vos plaintes au service clientèle de la SNCB. Il n'y a que de cette manière que les choses pourraient s'améliorer.
Lineas class 13 ?
Oui
красиво
@gilloussss sur TIKTOK c'est moi
si quelqu'un peut me faire une pub
je suis chauffeur de bus
merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Je pense que c'est surtout réservé à un public de connaisseur !!!! Là, il faut reconnaître que l'on se fait chier grave ..........
Que dire alors pour celui dont c'est le métier, le travail quotidien ?
@@rolandgieseler3842 Là, nous abordons SON problème !!!!
@@alaingalbrun5569 ce n'est pas SON problème c'est SON métier !
Après libre à chacun d'apprécier ou pas.