Murtão, o comando do Corsa 1.6 é praticamente o 49g/027.7 dos GM F1, é um upgrade relativamente barato pra dar um fôlego, assim como a tbi do VHC Flex ou 1.6 também já dá uma ajuda por um custo muito baixo, seria muito interessante apresentar alguns upgrades de linha original, que trazem bons resultados a um custo baixo e são encontrados facilmente.
Então, mas os aspirados anteriores eram preparações bem mais pesada e complexas, as com peças de linha de montagem tem uma margem de segurança muito grande, pq já saem em outras versões do mesmo motor.
Já estou com saudades do Corsa Piquet amarelo que minha mãe teve. Lindo, mas comesse motor 1.0 de 60 cv de motor e 47 cv de roda deixa ele muito lento. Mas estou com saudades dele. Ele não tinha conta giros e eu não pude saber qual rotação que ele andava. Pensei que fosse tão curta a transmissão dele quanto a dos mais novos, mas me enganei. Na verdade, é muito longo o câmbio dele e isso é uma das razões de ele ser muito lento. A 120 km/h girando a apenas 3600 rpm em 5ª marcha. É muito longo pra esse motor sem torque em qualquer rotação. 3600 rpm a 120 é rotação pra carros com motor 1.4 ou 1.6. Até os 1.0 atuais giram em torno dos 3800 e são bem mais fortes que esse motor mpfi desse Corsa. A propósito, Murta, e demais leitores de comentários, li em algum lugar que a relação de marcha era diferente da versão Wind para a versão Super e da versão EFI de 50 cv. A versão EFI do motor de 50 cv tinha o câmbio mais longo de todos. Depois veio a Wind de 60 cv com câmbio mais curto. Na versão Super a GM encurtou mais ainda para melhorar o desempenho sofrível do carro. E parece que foram encurtando mais: Na versão VHC encurtaram mais ainda apesar do ganho de potência e torque. Essa informação procede?
Top Murta, tenho um Wind 1.0 99, o seu tem os injetores de metal, o meu já usa os injetores de plástico, comprei com a desculpa de ser um carro para o dia a dia 😂, tenho a 1 ano gosto demais sou mecânico e ao contrário que o povo diz espeto de ferreiro não é de pau, logo que peguei ano passado troca tudo do básico se correia dentada até os amortecedores, deixei usável e já viajei mais de 600 km sem problemas, e comecei a fazer as minhas experiências nele, sonda 4 fios com circuito aquecedor com relé, a borboleta da Meriva 1.8 2003 , logo chega o filtro de ar da RS, depois vou fazer o escapamento com coletor dimensionado, após um câmbio 6m, isso tudo no sapatinho sem a esposa imagina que o carro não é exatamente para economizar uma grana 😅. Obrigado pelos conteúdos
Tô acompanhando essa série, porque boa parte das modificações que o Murta tá levando pro motor MPFI, vou levar pro meu celtinha aiahauahus. E parabéns, Murta, deveras uma das melhores séries do Alta RPM!
Murta, faz os upgrades das barras estabilizadoras usando a dianteira de Agile e traseira de corsa GLS/GSI, são peças de custo baixo e possiveis de encontrar novas em CSS atualmente!
Meu pai teve um classic VHCE , eu recém habilitado usei ele da forma mais agreciva possível, dês de cavalo de pau a acelerar toda sua emocionante cavalaria😂😂😂 são carrinhos muito honestos, no caso dele bem manco, uma estrutura frágil mas pra um carro tão simples é impressionante o que ele é interessante sabe... Eu escolheria pro dia dia em lugar de um uno por exemplo... gosto dessa interna inclusive... Tenho carinho por ele mesmo eu sendo um APzeiro
8:07 esse cambio é preciso, pode ser folga do trambulador no câmbio ou na alavanca de marcha, o problema é que os reparos no mercado de reposição são de baixa qualidade, sou mecânico e para pessoas exigentes recomendo a mudança para o sistema de cabos, mais leve e preciso
muito bacana Murta, cheguei no canal pela série da Rey, que por sinal tenho um Corsinha C 2005, então foi muito bacana acompanhar aqueles vídeos! Particularmente gosto muito de Corsa kkkk
Sensacional, parabéns eu tenho um Corsa B 1.0 a 1 ano e vi seu projeto e já me inscrevi no canal, muito bom esses vídeos pé no chão para a realidade do brasileiro, pq além de servir pro Corsa, vai ser útil pra a galera do Celta e Corsa C tb. Obrigado Murta!
Essa da quarta me parece meio estranho, pois tenho um 1.6 ano 98 divertidinho e não vejo isso acontecer (sou mecânico preparador tb, hehehe), e o que eu sempre reclamei mais desse cambio é o engate longão da quinta. Quanto ao freio, mesmo com o disco sólido, dá conta do recado. Claaaro, o meu é duplo ventilado e sem dúvida é melhor. Quanto ao equilíbrio, já comentei em outro post sobre o fechamento da traseira (que muda um pouco isso e o torna mais previsível, mas igualmente divertido e não dianteiro, o que dá náuseas, hehe. A barra estabilizadora, se quiser uma dica, coloca uma da Montana nova, que é mais robusta, e dá uma bela mudada nesse rolamento de carroceria. No mais, estamos acompanhando pra ver as novidades. Parabéns.
Meu projeto, corsa B ex 1.0 mpfi agora 1.4 econoflex 0 km, ft 300 aspro, rodando no etanol fase de acerto da FT, carrinho muito honesto, muito bom de andar! Projeto pé no chão e com um excelente resultado.
Bom dia tenho um Corsa 1.6 8v gasolina Argentino fiz de TD mas não rodava luz injeção acesa aí resolvi misturar etanol hj tá no etanol puro carro forte motor afinado um mistério abraços aqui de São José do Rio Preto Sp
As plataformas quando eram Chevrolet/Opel eram anos luz a frente dos carros da Volkswagen, porem o motor AP teve uma maior aceitação no mercado BR, hj a linha GM da decada de 90 e 00 esta bem acessivel tanto em manutenções quanto em preparações, ainda sonho em colocar um cabecote 16v e um turbo intercoolado
Murta, na minha infância tomei gosto por carros pois meu pai tinha um palio 1.0 fire e nele realizavam os teste como exemplo a naftalina para aumentar a octanagem da gasolina. Assim ao ver com poucas modificações nos divertimos muito. Tai uns dos motivos que adoro seu canal, mostra que com pouco o sorriso vem.
Muito bacana, Murta. Tenho uma Wagon 1.6 16v e concordo com a maior parte das suas observações. Um adendo na comparação do câmbio com o Corsa C é que o velocímetro do Corsa B é um tanto quanto mentiroso. Compare com a velocidade do GPS e você notará.
Coloca a barra de torção dianteira do Corsa mais novo. Coloquei no meu Celta 2007 e mudou MUITO. Ficou 1000x melhor. Gastei só 175 reais pegando em um desmanche. Tem a barra traseira também, mas essa ainda não achei.
O fato é que até coisa de 2-3 anos atras 90|% dos grids de campeonatos regionais de marcas eram corsas/ celtas, provando que a plataforma é a ideal pra base do automobilismo, principalmente motor/ câmbio, so verifficar o sucesso da categoria Turismo 1.4 no Brasil que usa o mesmo motor/ cambio. IMprecisão do câmbio, basta substituir o trambulador pelo modelo a cabos ou então, até do Onix.
Como bem dito pelo Murta , esse carro tem se tornado “o carro” para projetos, tudo mais em conta, alta disponibilidade e peças intercambiáveis a preços mais em conta. Usa qq câmbio e qq motor que dar certo, sem dor de cabeça. Virou o novo VW AP.
Tive um carrinho igual a esse. Muito bacana! Minha vontade era colocar nele o motor 1.8 gm família 1, que requer poucas modificações. especialmente pela relação torque x peso
Marcio, teria a possibilidade de você fazer vídeos comentando sobre o desempenho de outros carros? (assim como você fez nesse vídeo, sobre esse corsa) Tipo Astra, vectra, palio R, Polo, focus, etc... Até de repente Uno, ka e tal kkkkkk
O mais engraçado é que o Corsa Wind do meu pai tem ar-condicionado e o banco traseiro e bi partido em outros modelos do mesmo ano não tem esses itens talvez o antigo dono quando comprou mandou personalizar somente com esses itens citados.
Eu sou um entusiasmado neste modelo, e tive 8 e agora meu último dono, sou suspeito em dizer do Corsa Wind, GLS, GSI, tive todos modelos e versões, menos Piquet, é apaixonante e muito útil também ! Projetos para todos aspectos. Fácil de mexer e muito mais interessante é ver ele entrando cada vez mais no cenário, eu me baseio em seus grandes vídeos. Abraços amigo felicidades no projeto ! Parabéns a todos os Corseiro, estão representados.
impressoes interessantes e um belo comparativo. Tenho um Classic 1.0 há 10 anos e o cambio tem essa imprecisao, mas ja acostumei. Isso vai ser diferente, pq no youtube a maioria é VW e AP...precisamos das outras marcas....O que sera que sai de potencia num Uno sem escada no teto com essa receita basica?
Salve murta esse carro realmente não vem cm as barras estabilizadoras mas e possível colocar, nos morceguinhos e na longariana, e barra estabilizadora traseira também
Obrigado por um novo projeto por aqui Murta e que bom que conseguiu continuar com o canal. Vai ter qual tipo de alteração na suspensão do Chewie? poderia fazer alguma coisa no naipe 'comportamento mais parecido possível do RS' A proposito, hoje eu tenho o RS e me divirto muito nas curvas com ele e com certeza teve muita influencia na escolha 😁
Boas Murta. Em relação à temperatura não acho que esteja bom não. Está a trabalhar muito frio. Dessa forma o desgaste do motor e o consumo de combustível são maiores.
A relação de marchas desse Corsa é bem longa pra um motor 1.0 é ótimo pra economia de combustível, meu 1.0 vhc 2004, a 5 marcha é idêntica a 4 desse seu. As vezes me incomoda o câmbio tão curto.
Murta do céu, tenho um Celta 2002, motor 1.0 com uma leve maldade que me rendem incríveis 90 cv aspirado, sinto falta das barras estabilizadoras e anti-torção, já esta com mola esportiva e amortecedor preparado, mesmo assim, tem momentos que o carro é um sabão
@@fodox.952 mano, peguei muita ideia da P1000 do murta: Intake com filtro duplo fluxo, overlap no comando de válvula, coletor dimensionado com escapamento 2,5", intermediário e abafador esportivo 2,5 com saída de 3". Bico de 52lbs combinado com um ajuste de injeção original e trilha de combustível do astra 1.8(foi o que deu mais gás no carro), redução de atrito, foi feito limpeza química do motor e carter, troca de bronzinas e aneis, oleo 15w40 sintético lubrax tecno, com o famigerado militec.. e algumas coisinhas pormenores, como cabo de vela 8mm cobre com silicone, velas original gm. Ficou mais divertido, tive a chance de passar no dinamometro, saindo de 70 para 92cv, de 8,8 para 10,2 kgfm de toque 32% de ganho, em um vhc 1.0 gasolina, consumo de 8 a 9km/l, investimento de uns 2300R$ em 3 anos de projeto
Estou querendo comprar um carro mais ou menos do ano desse Corsa, tipo um Uno, Gol, Palio ou Corsa, mas estou com receio por conta da "idéia de gênio" do governo de aumentar o teor de etanol na gasolina para 30% concerteza não vai dar muito bom.
a estrutura do corsa não é feita pra motorzão, pelo motivo de que o braço oscilante da bandeja é ligado na alma do para-choque, e ela é ligada na longarina dianteira, ou seja é um sistema simples porém fraco!.
Eu pretendia pegar um Classic 1.6 pro dia a dia, mas eu acabei batendo meu Astra, e esse plano ficou de lado por enquanto, porém, eu vou me arriscar a pegar um corsinha de leilão (preciso que seja o mais barato possível, to a pé kkkkk) e talvez eu pegue um 1.0 (pelo menos com ar e direção, pra sofrer no calorzão de 40+ graus do rj eu prefiro continuar a pe que eu não gasto nada kkkkk e idiota como sou já to pensando em fuçar o Corsinha que eu nem comprei ainda, então vai fundo murta, mostra o potencial do Corsinha pra gente kkkkk
Meu irmão...que pena que bateu o astra. Cara nós não se conhecemos, mais conheço sua foto pois acho que curtimos os mesmos canais. Lembro muito sua foto comentando nós vidros da auto super quando era menor de idade ainda se não mi engano
Sei como e isso de comprar um carro barato,pois comprei um Corsa gsi 96 prata Rodin e vou te falar e muita gambiarra pra acertar kkkk,valor do carro 3300,00
Ouvi boatos de que a barra estabilizadora do Agile é mais grossa que do Classic mais novo mas encaixa perfeitamente na linha do corsa B. Você pode confirmar essa informação pra gente depois, Murta?
Sim, ela dá certo, tem apenas que comprar a abraçadeira correta e provavelmente abrir um pouco o buraco das abraçadeiras originais (que vão fixadas nas barras que vão nos morceguinhos). Toda via entretanto, para um uso em pista a resposta nem sempre é colocar a barra mais grossa. Quanto mais grossa, mais de frente o carro sai, tanto é que os Corsas de pista que conheço nem usam barra estabilizadora
tenho um corsa 1.0 super 99 e o marcador de combustível fica oscilando já troquei a boia e não é, elétrica esta em dia fusíveis tb, eu to suspeitando da bomba de combustível
Extremismo, por isso só dá merda, só ficam reclamando e nao sa pra usar muito tempo, não é isso q o Murta vai é quer fazer, ir no método conservadorismo e up aos poucos.
Murtão, o comando do Corsa 1.6 é praticamente o 49g/027.7 dos GM F1, é um upgrade relativamente barato pra dar um fôlego, assim como a tbi do VHC Flex ou 1.6 também já dá uma ajuda por um custo muito baixo, seria muito interessante apresentar alguns upgrades de linha original, que trazem bons resultados a um custo baixo e são encontrados facilmente.
Não sei se ele faria, ele já teve vários prejuízos no passado por conta de motor aspirado
Então, mas os aspirados anteriores eram preparações bem mais pesada e complexas, as com peças de linha de montagem tem uma margem de segurança muito grande, pq já saem em outras versões do mesmo motor.
Por favor continue no 1.0 preparadinho, faz um projetinho pra gente que é pobre
Projeto pé-no-chão é o que falta nos canais hoje em dia. Mta galera já parte logo para algo extremo.
Parabéns pela iniciativa, Murta.
Já estou com saudades do Corsa Piquet amarelo que minha mãe teve. Lindo, mas comesse motor 1.0 de 60 cv de motor e 47 cv de roda deixa ele muito lento. Mas estou com saudades dele.
Ele não tinha conta giros e eu não pude saber qual rotação que ele andava. Pensei que fosse tão curta a transmissão dele quanto a dos mais novos, mas me enganei. Na verdade, é muito longo o câmbio dele e isso é uma das razões de ele ser muito lento. A 120 km/h girando a apenas 3600 rpm em 5ª marcha. É muito longo pra esse motor sem torque em qualquer rotação. 3600 rpm a 120 é rotação pra carros com motor 1.4 ou 1.6. Até os 1.0 atuais giram em torno dos 3800 e são bem mais fortes que esse motor mpfi desse Corsa.
A propósito, Murta, e demais leitores de comentários, li em algum lugar que a relação de marcha era diferente da versão Wind para a versão Super e da versão EFI de 50 cv. A versão EFI do motor de 50 cv tinha o câmbio mais longo de todos. Depois veio a Wind de 60 cv com câmbio mais curto. Na versão Super a GM encurtou mais ainda para melhorar o desempenho sofrível do carro. E parece que foram encurtando mais: Na versão VHC encurtaram mais ainda apesar do ganho de potência e torque. Essa informação procede?
Top Murta, tenho um Wind 1.0 99, o seu tem os injetores de metal, o meu já usa os injetores de plástico, comprei com a desculpa de ser um carro para o dia a dia 😂, tenho a 1 ano gosto demais sou mecânico e ao contrário que o povo diz espeto de ferreiro não é de pau, logo que peguei ano passado troca tudo do básico se correia dentada até os amortecedores, deixei usável e já viajei mais de 600 km sem problemas, e comecei a fazer as minhas experiências nele, sonda 4 fios com circuito aquecedor com relé, a borboleta da Meriva 1.8 2003 , logo chega o filtro de ar da RS, depois vou fazer o escapamento com coletor dimensionado, após um câmbio 6m, isso tudo no sapatinho sem a esposa imagina que o carro não é exatamente para economizar uma grana 😅. Obrigado pelos conteúdos
os bicos de metal e da primeira fase o meu como e 99 -2000 ja tem os bicos de plastico igual ao dos primeiros celtas
Boa
Tô acompanhando essa série, porque boa parte das modificações que o Murta tá levando pro motor MPFI, vou levar pro meu celtinha aiahauahus. E parabéns, Murta, deveras uma das melhores séries do Alta RPM!
Murta, faz os upgrades das barras estabilizadoras usando a dianteira de Agile e traseira de corsa GLS/GSI, são peças de custo baixo e possiveis de encontrar novas em CSS atualmente!
Isso aí Murta. Vai ficar show. O Chewe vai ser um baita laboratório. E como tu diz - não precisa 400 whp pra ser divertido.
Meu pai teve um classic VHCE , eu recém habilitado usei ele da forma mais agreciva possível, dês de cavalo de pau a acelerar toda sua emocionante cavalaria😂😂😂 são carrinhos muito honestos, no caso dele bem manco, uma estrutura frágil mas pra um carro tão simples é impressionante o que ele é interessante sabe... Eu escolheria pro dia dia em lugar de um uno por exemplo... gosto dessa interna inclusive... Tenho carinho por ele mesmo eu sendo um APzeiro
8:07 esse cambio é preciso, pode ser folga do trambulador no câmbio ou na alavanca de marcha, o problema é que os reparos no mercado de reposição são de baixa qualidade, sou mecânico e para pessoas exigentes recomendo a mudança para o sistema de cabos, mais leve e preciso
Amo esse carro, muito bom pra quem não tem muita grana além das peças ser bem baixas no preço. O meu eu prezo por ele e zelo
muito bacana Murta, cheguei no canal pela série da Rey, que por sinal tenho um Corsinha C 2005, então foi muito bacana acompanhar aqueles vídeos! Particularmente gosto muito de Corsa kkkk
Sensacional, parabéns eu tenho um Corsa B 1.0 a 1 ano e vi seu projeto e já me inscrevi no canal, muito bom esses vídeos pé no chão para a realidade do brasileiro, pq além de servir pro Corsa, vai ser útil pra a galera do Celta e Corsa C tb. Obrigado Murta!
Tenho um Corsa Wind 99/00,gosto muito dele!
Essa da quarta me parece meio estranho, pois tenho um 1.6 ano 98 divertidinho e não vejo isso acontecer (sou mecânico preparador tb, hehehe), e o que eu sempre reclamei mais desse cambio é o engate longão da quinta. Quanto ao freio, mesmo com o disco sólido, dá conta do recado. Claaaro, o meu é duplo ventilado e sem dúvida é melhor. Quanto ao equilíbrio, já comentei em outro post sobre o fechamento da traseira (que muda um pouco isso e o torna mais previsível, mas igualmente divertido e não dianteiro, o que dá náuseas, hehe. A barra estabilizadora, se quiser uma dica, coloca uma da Montana nova, que é mais robusta, e dá uma bela mudada nesse rolamento de carroceria. No mais, estamos acompanhando pra ver as novidades. Parabéns.
Meu projeto, corsa B ex 1.0 mpfi agora 1.4 econoflex 0 km, ft 300 aspro, rodando no etanol fase de acerto da FT, carrinho muito honesto, muito bom de andar! Projeto pé no chão e com um excelente resultado.
Bom dia tenho um Corsa 1.6 8v gasolina Argentino fiz de TD mas não rodava luz injeção acesa aí resolvi misturar etanol hj tá no etanol puro carro forte motor afinado um mistério abraços aqui de São José do Rio Preto Sp
Ansioso demais em ver os testes e os resultados!
As plataformas quando eram Chevrolet/Opel eram anos luz a frente dos carros da Volkswagen, porem o motor AP teve uma maior aceitação no mercado BR, hj a linha GM da decada de 90 e 00 esta bem acessivel tanto em manutenções quanto em preparações, ainda sonho em colocar um cabecote 16v e um turbo intercoolado
Murta, na minha infância tomei gosto por carros pois meu pai tinha um palio 1.0 fire e nele realizavam os teste como exemplo a naftalina para aumentar a octanagem da gasolina. Assim ao ver com poucas modificações nos divertimos muito. Tai uns dos motivos que adoro seu canal, mostra que com pouco o sorriso vem.
Muito bacana, Murta. Tenho uma Wagon 1.6 16v e concordo com a maior parte das suas observações. Um adendo na comparação do câmbio com o Corsa C é que o velocímetro do Corsa B é um tanto quanto mentiroso. Compare com a velocidade do GPS e você notará.
Coloca a barra de torção dianteira do Corsa mais novo. Coloquei no meu Celta 2007 e mudou MUITO. Ficou 1000x melhor. Gastei só 175 reais pegando em um desmanche. Tem a barra traseira também, mas essa ainda não achei.
jáááá coloquei.. Em breve o vídeo vai ao ar =)
Murta, voltar a fazer esses projetos, e muito top! Ansioso pelos próximos vídeos !!!
Barra estabilizadora de agile serve nele
O fato é que até coisa de 2-3 anos atras 90|% dos grids de campeonatos regionais de marcas eram corsas/ celtas, provando que a plataforma é a ideal pra base do automobilismo, principalmente motor/ câmbio, so verifficar o sucesso da categoria Turismo 1.4 no Brasil que usa o mesmo motor/ cambio.
IMprecisão do câmbio, basta substituir o trambulador pelo modelo a cabos ou então, até do Onix.
Como bem dito pelo Murta
, esse carro tem se tornado “o carro” para projetos, tudo mais em conta, alta disponibilidade e peças intercambiáveis a preços mais em conta. Usa qq câmbio e qq motor que dar certo, sem dor de cabeça. Virou o novo VW AP.
Tive um carrinho igual a esse. Muito bacana! Minha vontade era colocar nele o motor 1.8 gm família 1, que requer poucas modificações. especialmente pela relação torque x peso
Marcio, teria a possibilidade de você fazer vídeos comentando sobre o desempenho de outros carros? (assim como você fez nesse vídeo, sobre esse corsa)
Tipo Astra, vectra, palio R, Polo, focus, etc... Até de repente Uno, ka e tal kkkkkk
O mais engraçado é que o Corsa Wind do meu pai tem ar-condicionado e o banco traseiro e bi partido em outros modelos do mesmo ano não tem esses itens talvez o antigo dono quando comprou mandou personalizar somente com esses itens citados.
Caraca Murto esse conteúdo tá Show meus parabéns vamos pra cima
Eu sou um entusiasmado neste modelo, e tive 8 e agora meu último dono, sou suspeito em dizer do Corsa Wind, GLS, GSI, tive todos modelos e versões, menos Piquet, é apaixonante e muito útil também ! Projetos para todos aspectos. Fácil de mexer e muito mais interessante é ver ele entrando cada vez mais no cenário, eu me baseio em seus grandes vídeos. Abraços amigo felicidades no projeto ! Parabéns a todos os Corseiro, estão representados.
Boa! Acompanhando o desenvolvimento do carro
a barra estabilizadora ajusta consideravelmente o corsinha na curvas o .eu tem
impressoes interessantes e um belo comparativo. Tenho um Classic 1.0 há 10 anos e o cambio tem essa imprecisao, mas ja acostumei. Isso vai ser diferente, pq no youtube a maioria é VW e AP...precisamos das outras marcas....O que sera que sai de potencia num Uno sem escada no teto com essa receita basica?
O do meu Pai é mais antigo pq não tem o conta giros de potencia do motor o painel conta com marcador de combustível, temperatura e velocímetro.
Salve murta esse carro realmente não vem cm as barras estabilizadoras mas e possível colocar, nos morceguinhos e na longariana, e barra estabilizadora traseira também
Fala Murta. Blz?
Se couber no orçamento, testa o desempenho dele com o cabeçote com comando roletado do corsa mais novo pra termos uma noção.
Da pra colocar barra estabilizadora do Corsa 1.6. É bem fácil, sem adaptação.
esse e meu segundo corsa
Murta, se possível, puxa o chewie com algum carro 1.0 3 cilindros moderno só pra ter uma idéia da diferença
Obrigado por um novo projeto por aqui Murta e que bom que conseguiu continuar com o canal.
Vai ter qual tipo de alteração na suspensão do Chewie? poderia fazer alguma coisa no naipe 'comportamento mais parecido possível do RS'
A proposito, hoje eu tenho o RS e me divirto muito nas curvas com ele e com certeza teve muita influencia na escolha 😁
no meu zezinho tenho molas esportivas kit de buchas de PU e barra estabilizadora dianteira superior e inferior e traseira
rodas aro 15 . 195..50
Gostaria de ver o murta fazer um projeto em um clio 1.0 16v
Nunca tinha visto o corsa B 1.0 8 válvulas com conta giros. Esse é o super?
Que relação longa pra um 1.0. Tivemos um corsa C 1.8 e dava 100 a 2800.
Boas Murta. Em relação à temperatura não acho que esteja bom não.
Está a trabalhar muito frio. Dessa forma o desgaste do motor e o consumo de combustível são maiores.
A barra estabilizadora da Montana é bem mais grossa que as originais
Show demaisss
Barra ant torcao do classic ajuda bastante nas curvas, a inferior dianteira. Se adaptar o trambulador do celta fica melhor já é a cabo .
Já foi instalada, a barra =)
@@ALTARPM toooop agora faz curva kk
Comprou pra fazer swap de motor e trackday!
colocar motor gm f1 1.8 deixarei a caixa do 1.0 e a quinta sera do corsa 1.6 8 v😀😀😀😀
CORSA 1.0 É UM SIMPÁTICO
Eu tenho um Corsa Wind 1.0 2001, gosto muito dele.
Toma o charger do lucas e monta ai pra nos vermos a diferença dos motores mesmo sendo na mesma litragem na mesma familia
Seria muito interessante saber como esse corsinha 1.0 tudao se compara aos carros populares 1.0, 1.0T até os 1.6 atuais.
murta cuidado com a temperatura esse motor trabalha bem quente 95 a100 graus ok
A relação de marchas desse Corsa é bem longa pra um motor 1.0 é ótimo pra economia de combustível, meu 1.0 vhc 2004, a 5 marcha é idêntica a 4 desse seu. As vezes me incomoda o câmbio tão curto.
O Corsa na versão super também tem câmbio curto
Quase morri por causa desse problema de traseira que esse carro tem, era maravilhoso de dirigir mas esse problema niguem fala!
Murta, o marcador de temperatura na estrada fica colado ali no 90 mesmo? E na cidade onde ele para?
Esta certo esse cambio? Parece muito longo para um 1.0.... 100 km/h a 3000 rpms
Não entrou no hype até esse vídeo. Huahuhauhua
Murta do céu, tenho um Celta 2002, motor 1.0 com uma leve maldade que me rendem incríveis 90 cv aspirado, sinto falta das barras estabilizadoras e anti-torção, já esta com mola esportiva e amortecedor preparado, mesmo assim, tem momentos que o carro é um sabão
Fala irmão beleza? Peguei um pra restaurar que estava na família, qual modificações você fez no motor pra essa cavalaria?
@@fodox.952 mano, peguei muita ideia da P1000 do murta: Intake com filtro duplo fluxo, overlap no comando de válvula, coletor dimensionado com escapamento 2,5", intermediário e abafador esportivo 2,5 com saída de 3". Bico de 52lbs combinado com um ajuste de injeção original e trilha de combustível do astra 1.8(foi o que deu mais gás no carro), redução de atrito, foi feito limpeza química do motor e carter, troca de bronzinas e aneis, oleo 15w40 sintético lubrax tecno, com o famigerado militec.. e algumas coisinhas pormenores, como cabo de vela 8mm cobre com silicone, velas original gm. Ficou mais divertido, tive a chance de passar no dinamometro, saindo de 70 para 92cv, de 8,8 para 10,2 kgfm de toque 32% de ganho, em um vhc 1.0 gasolina, consumo de 8 a 9km/l, investimento de uns 2300R$ em 3 anos de projeto
@@fodox.952 próximo passo é a TBI de 46mm do meriva 1.8, penso muito em swap pra motor 1.8 e kit turbo, mas o orçamento ainda ta fora kkk
Estou querendo comprar um carro mais ou menos do ano desse Corsa, tipo um Uno, Gol, Palio ou Corsa, mas estou com receio por conta da "idéia de gênio" do governo de aumentar o teor de etanol na gasolina para 30% concerteza não vai dar muito bom.
a estrutura do corsa não é feita pra motorzão, pelo motivo de que o braço oscilante da bandeja é ligado na alma do para-choque, e ela é ligada na longarina dianteira, ou seja é um sistema simples porém fraco!.
Eu pretendia pegar um Classic 1.6 pro dia a dia, mas eu acabei batendo meu Astra, e esse plano ficou de lado por enquanto, porém, eu vou me arriscar a pegar um corsinha de leilão (preciso que seja o mais barato possível, to a pé kkkkk) e talvez eu pegue um 1.0 (pelo menos com ar e direção, pra sofrer no calorzão de 40+ graus do rj eu prefiro continuar a pe que eu não gasto nada kkkkk e idiota como sou já to pensando em fuçar o Corsinha que eu nem comprei ainda, então vai fundo murta, mostra o potencial do Corsinha pra gente kkkkk
Meu irmão...que pena que bateu o astra. Cara nós não se conhecemos, mais conheço sua foto pois acho que curtimos os mesmos canais. Lembro muito sua foto comentando nós vidros da auto super quando era menor de idade ainda se não mi engano
@@felipemacedo8226 sim, eu comecei a assistir auto super eu devia ter uns 17 anos, lá por 2016, já faz bastante tempo kkkk tmj meu amigo
Murta, já teve alguma experiência com o 206 1.0? Montei o meu com uma leve pegada pra pista mas nunca nem andei em pista com ele ainda! 😢
a posiçao das marchas sao longas e outra as peças do trambulador boa parte e de plastico
Além da fase aspirada e da turbo no projeto, não caberia talvez explorar um Swap básico?
Tenho quase certeza que o Murta vai por um Familia 2 nesse corsa depois, parecido com os carros que o Otto faz
Que fim levou o corsa de corrida que vc bateu ?
Então comparado ao G3 1.0 que vc teve, o Corsa é mais ágil?
Murta vc pensa no próximo projeto fazer um com motor fire?
Esse barulhinho da mola do pedal da embreagem é de Corsa mesmo kkkkkkk
A saga star wars segue viva no canal do alta RPM kkkkkkkkkkkkk
Sei como e isso de comprar um carro barato,pois comprei um Corsa gsi 96 prata Rodin e vou te falar e muita gambiarra pra acertar kkkk,valor do carro 3300,00
Ta faltando um Firezinho nesse canal
Murta passa um Glaco nesse parabrisa que vai te ajudar com essas chuvas 👍🏻
Menções honrosas para a Ray!!! Carrinho que foi poucas e boas na mão do Murta e do Robinho!!!
8.3 kgmf escrevi errado
Na Europa tem muito projeto com carros como a Zafira, já aqui não vejo muito, seria uma boa pra um próximo projeto.
Ouvi boatos de que a barra estabilizadora do Agile é mais grossa que do Classic mais novo mas encaixa perfeitamente na linha do corsa B. Você pode confirmar essa informação pra gente depois, Murta?
Sim, ela dá certo, tem apenas que comprar a abraçadeira correta e provavelmente abrir um pouco o buraco das abraçadeiras originais (que vão fixadas nas barras que vão nos morceguinhos). Toda via entretanto, para um uso em pista a resposta nem sempre é colocar a barra mais grossa. Quanto mais grossa, mais de frente o carro sai, tanto é que os Corsas de pista que conheço nem usam barra estabilizadora
A da Montana 2011 em diante é a mais grossa 😉
Corsa B é um kart!
e bem baixo 60 cavalos e 8.8 kgfm
Modo chewie da embreagem kkkkkkkkkkkk
murta a 100 km fica 3500 rpm
tenho um corsa 1.0 super 99 e o marcador de combustível fica oscilando já troquei a boia e não é, elétrica esta em dia fusíveis tb, eu to suspeitando da bomba de combustível
16s de 0 a 100
Projeto alemão, diz muito
😊
Auto Super colocou o motor da Blazer 2.4 Turbo no Corsa, virou um foguete
Extremismo, por isso só dá merda, só ficam reclamando e nao sa pra usar muito tempo, não é isso q o Murta vai é quer fazer, ir no método conservadorismo e up aos poucos.
sem ser arrogante gol palio uno fiesta renauçt clio nao faz curva com um corsa ja andei em todos
murta o meu corsa vou
Porque tu anda com aquele gringo polenteiro do Russo que é GMzeiro de carteirinha e te cuida que logo ele te convence a comprar um Kadett!😂😂😂
Uma coisa que eu gosto desse motores gm é o ronco, quando tu acelera ele parece que ta dentro de um f1 kkkkk