Selam arkadaşlar motor sahibi benim Gayet güzel bir çalişma oldu.Motorda aşiri titreme vardi.Arka teker kopacak gibiydi benim isteğim doğrultusunda yapıldı bu 2.kez yaptırdım.Daha öncedende bir sorun yaşamadim.Emin olun motorun kalkişi ve kavramasi değişti...Saolsn ustamın eline koluna sağlık gayet titiz bir şekilde işlerini yaptı.
Alın işte adam memnun önemli olanda bu işte. Sana söylemiştim, videodan sonra ağır bombardımana uğrayacağım beni savunursun demiştim, gördün dediğim oldu :) Güzel yorumun için teşekkür ederim kardeşim yine beklerim.
Şimdi hocam arge çalışması yapmaya çeşitli denemeler yapmaya her zaman varım, yaparım denerim. Ama baskı sacını mengede işlem yapma olayı pek doğru değil. Onun yerine kaydırıcı plastikleri değiştirmek veya sacı değiştirmek gerekiyorsa kasnağı değiştirmek daha doğru olur diye düşünüyorum. Ama yaptığın işlemin faydası var diyorsan vardır, kalkıp ta denemediğim bir şeye aksini iddia edemem. Kavrama tası da esasen duz ve parlak olduğu zaman balata iyi kavrıyor ama bizim yollar malum yağ oas içinde olduğu için varyator çabuk kirleniyor ve balata zamanla kaçırmaya başlıyor Bu konuda o kısmı biraz çizmek fayda sağlıyor doğrudur. Selamlar
Daha önce ben de bu şekilde çözmeye çalıştım kalkışta titremeyi ancak geçici olarak işe yaradı. Sonra arka varyatörü komple FLC marka olan ile değiştirdim bir daha da sorun yaşamadım. Motorum mondial znu50 ec idi, kendi debriyaj balataları krem/sarımtrak renkteydi, flc markanın ise gri/füme renkti ve diğeri gibi hafif sert bir cisimle de çizilmiyordu. Orjinal debriyaj balatası neredeyse tırnakla bile deforme olabiliyordu.
Yapılan İşlem Hatalı Kesinlikle Sana Ve Ustalığına Yakışmayan Bir İşlem Olmuş Bu Videoyu İzlemek İstemezdim ..Debriyaj Tasına Yapılan İşlemden Bahsediyorum Öncelikle .....
Bu işlem tamamen müşterimin isteği doğrultusunda yapıldı. Ne istediyse onu yapıyoruz. Yani benim fikrim değildi. Zaten denemek istediğim işlemdi. Denemiş olduk ve müsterim çok memnun kaldı.Böyle saçma sapan içerikler nedense daha çok izleniyor, daha çok abone geliyor, analizlerde rekor performans artışını sağlıyor, buda işime geliyor tabi. Düzgün doğru içerikler malesef izlenmiyor, buda hayatın gerçeği malesef.Birde böyle deniyelim bakalım.
Ben bunu 1 sene önce denedim tam 2500 kilometre motor mükemmel çekiş yaptı 80 lik motorla iki kişi dağ bayır kurşun gibi çıkıyor balatanın ömrü biter diyenler yağlı tasla yola devam etsin 😅
Ruhi usta bu işin duayeni..4 diplomalı.elektrik elektronik.mekatronik..motirsiklet..muhendislik..90 li yıllarda Kinetix hondalari yapardı...hız artirmisti benim motora..
Ustam modifiye ön ve modifiye arka varyatör takmama rağmen motorun gidişinde bi değişim olmadı aksine bağırıyor motor gitmiyor söylememe rağmen hafif baga taktı motorcu baganın ağırlaştırılması sorunu çözermi sence
Hocam bende activa s in debriyaj tasını çizdim çoğu kişi yalniş işlem demiş ama bence sıkıntı yapmaz yapsada denemiş olduk ne olacak.gerekirse Sıfır parça alır takarız hemde denemiş olduk gayet başarili bide
Bana yaptıran arkadaşda aynısını dedi yaparız olmaz yenisini alırım olur biter.Haaa olursada harika olur denemekde fayda var dedi bizde giriştik oldumu oldu işte yürumeyen motor artık tekere geliyor.
Ustam kolay gelsin bende blazer xr var bunlarda kronik sorun olan bir parça varmış arkadaş unutmuş adını yuvarlak halka normalde metal olması gerek ama plastikmis o parça hangisi o ?
Ustam kolay gelsin bende honda aktiva var debraj balatasi değiştirdim yan sanayi taktım ve titreşim ve sürtme yapıyor acaba balata yan sanayi olduğu için yapiyor yada kasnaktanmi yapıyor motor 94 binde kasnak yenmiş olabilirmi kasnağı senin gibi yapsam degisebilirmi
Açıkcası o kadar mühendis salak değil, arka varyatör çanağının pürüssüz ve eşit düzlemde olması hem balatanın uzun ömürlü olması için hemde tas’ın balataya tam basabilmesi içindir siz tası tıraşladığınız da balatayı hem dengesiz yiyorsunuz hemde tas’ı bozuyorsunuz aynı zamanda bu işin mühendislik kısmı hem de mekanik kısmının içerisin de biri olarak söylüyorum arka varyatör’ün çanağını zımpara atarak da sürtünme kuvvetini arttırabilirsiniz yine de video için teşekkürler ama bu işlemle varyatörleri bozmayalım lütfen
Ustacm benm on varyatorden ses geliyor bagalari değiştirdim yine gitmedi ne yapmam lazm egzantrik sesi gibi ama bagalarn olduğu yerden geliyor bi anda gaz verince yapıyor yavastan verince yapmıyor
slm usta, ben bunu yapmiştin onceden ama usttende keserle vurunca ayarini bozmuştum sana telefonda soylemiştim😅 tm keserle vurmadan sadece pensenim kafasina vursam olurmu, mengene yok abi...
Abi activa s 2018 var bağa olarak kac gram olandan tavsiye edersin rampalarda bayılıyor çünkü sana zahmet acil cevap ver trend yoldan sipariş vereceğim de
SONUNA KADAR OKURSANIZ ÇÖZÜMÜ BULACAKSINIZ...öncelikle herkese selam olsun : ben yaklaşık 25 yıldır scotter kullanıyorum fakat bendeki maxi scooter dedigimiz büyük olan motorlar.örnekse : gilera nexus 500 yada aprilla srv850 zaten scotter zirvesi srv 850 dir bilen bilir .he bu arada ben italyancıyım zaten markalardan anlaşılıyordur .konuya gelecek olursak yapılan bu işlem anlık performans saglar fakat bir süre sonra performans düşer ve yeni tas yeni balata almak zorunda bırakır.tas çizildi ve balata her kapmada ani şekilde açıldıgından o tasdaki çizikler balatyı ufak ufak kıracak ve dengesiz şekilde yiyecek buda performans düşmesine neden olacak..bırakalım bu yapılan işlemi ve tas balata ilişkisi neden bozulur ona bakalım yani neden performans düşer ? he bu arada titreşimin arka varyatör ile çokta ilişkili degildir asıl titreşimi veren ön varyatördür onuda söyleyim.şimdi varyatör tası balatanın açılıp yakalanması sonucu ile tekere güç veren düzenektir bu düzenekte en etkin rollerden biri kayıştadır eger kayış kaçırır ve varyatöre güç vermez ise balata geç yada gevşek açılır ve tası tutamaz buda performans kaybına neden olur bu 1. sebep bu gelelim 2'ye:ön varyatör baga ve tırnaklar stabil degil ise ön varyatör görevini yapamaz kayışa güç veremez,az önce arkadaşın ön varyatör tırnagına yaptıgı işlem hatalıdır çünkü tırnaklar o kadar sıkı olmamalıdır eger olursa bagalar itmekte zorlanır ve ön varyatör kendini açamaz buda performans kaybına sebep olur.ne gevşek ne çok sıkı olmalıdır .3. ve en önemlisi ise arka varyatör tas ve balata ikilisidir: tasın içi çok kaygan ve balatanın üstü zamanla sürtünmeden dolayı kaymak gibi olur dolyısıyla tasa tutunamaz hale gelir .peki bu ikiliyi en basit nasıl stabil hale gtiririz en önemli soru bu .tası çizerek mi ? hayır : balatayı çizerek mi ? hayır balatayı zımpara yaparak mı ? oda degil .tasın zamanla aşınması ve tas çapının genişlemesi ve balatanında ters orantıda azalıp bitmesi bu ikilinin çalışmasını zor hale getirıyor çünkü birbirinden uzaklaşan bu ikili artık işini yapamaz hale geliyor...balata artık tası tutatamaz sürekli kaçırır...bir çogunuzun başına gelıyordur gaz verirsin kavrar gidi yapar ama birden bırakır ve 1 saniye sonra kapmaya başlar sende hafif sirkelenirsin motor üstünde heh işte burda iki etken var : 1 kayış kaçırıyor 2 balata tası kaçırıyor .kayış bollaştı ise kaçırır ,ön varyatör zamanında açılmıyor bagalar bitmiş ise kayış kaçırır kontrol edeceksinz önce kayış.orda sorun yok ozaman tas ve arka balata oraya bakacaksınız.dedigim gibi ben dünyanın en hızlı scotter modellerini kullanıyorum aprilla srv850 hariç digerleri kayış sistemi ile çalışıyor yani CVT şanzıman dedigimiz bu sistemle.yıllar önce bende bu dertten muzdarip biri olarak en sonunda çözümünü kendim buldum.hemen kısaca anlatayım: yine bir gün varyatör temizligi yaparken arka tas ve balatın birbirinden uzaklaştıgını gördüm tabi zamanla tas aşınıyor ve balata ister istemez azalıyor sonuc olarakta kavrama düşüyor ve performans azalıyor.dedim ki bu balatanın daha geç biteni olsa en azından performans daha uzun süre korunabilir iyi ama orjinalini takmama ragmen nexus 500 çok güçlü bir scotter ve kısa sürede bu balatalar dayanmaz hale geliyor.bakın altını çizelim ki anlayın bu scotter 0-100 tam 4.6 saniye 0 -180'e ise 26 saniyede fırlıyor bu bir scotter için inanılmaz bir güç demek tabi ön ve arka varyatör bende malossi onun için performans en üst seviyede.nexus 500 lakabı tmax avcısıdır arkadaslar netten arastırın anlayacaksınız..ben bu balata işini balata çaktırmakla çözdüm arkadaşlar onuda kısaca anlatayım hemen: arka varyatörü söktüm ve KAMYON evet yanlış duymadınız kamyon balatası çakan bir ustanın yanına gittim.adama derdimi analattım adam önce güldü sonra dedi ki : ben buna kamyon balatası çakarsam senin motorun tasını tutmaz kaydırır yine performans alamazsın dedi: hmmm adam haklı çünkü kamyon balatası çok farklı ve çok pürüzsüz olan yüzeye tutunamaz dogru ama ben ustaya şunu sordum: tutunması için tasın içine pres baskı ile baklava deseni yaptırsam ? usta düşündü ? desen kenarları keskin olursa olmaz balata parçalanır dedi .bende onda pres baskı olacagını ve kenarlarında istesekte keskinlik olmayacagını söyledim adam ikna oldu ve deneyelim bakalım sonuç ne olacak 40 yıldır bu işi yaparım ama böyle birsey yapmadım kimsede teklif etmedi dedi.ve başladık işe tası koydum ustanın önüne ve balata kampanasınıda tasın içine koydum usta gördü dedim ki usta kenarlarından sadece 2 mm klacak şekilde balatayı yükselt yükseltki balata tası anında yakalasın ve tekere anında güç yollasın.oda tamam dedi ben başladım presçi aramaya o başladı balatayı çakmaya.ben bir tornacıya gittim bizde böyle bir baskı presi yok ama olan bir yer var dediler saolsun onu aradılar adamlar getirsin hallederiz demişler ve balata işlemi bittikten sonra ustaya teşekür ettim usta sonucunu merak edıyorum mutlaka beni ara dedi :) nyse cıktım ordan presçiye gittim adamlara durumu izah ettim ustalar bu yuvarlak bunu prese nasıl sokucaz diye fikir alış verişi yapmaya başladı.dogal olarak tas daire şeklide pres basarsa şekil yamulacak ne yaparız ne yaparız derken ben dedim ki: usta sonucta pres sizin eliniz altında ama düz bir ucu var siz bu ucu örnek verıyorum 3 cm genişliginde tasın çapına uygun yeniden yapamazsınız çelikten dedim ? usta yaparız 3 cm presler sonra çevirerek devam ederiz dedi.dedim süper yapalım ustam dedim ama usta bana haklı olarak şunu söyledi : maliyet artar dedi sonucta ben elimdeki kalıbı her yerde kullanıyorum ama bu yapacagım kalıp sadece bu iş yani senin iş için dedi ve ücreti senden çıkar dedi.bende ne kadar diye sordum : çelik işlem görecek tasın çapında bükülecek bunu biz degil dökümcüler yapıyor oraya yollayacagız onunda maliyeti şu dediler ayrıca bu çeligi biz baklava desen işleyecegiz ayrıca çeligin parası vs derken bir fiyat söylediler .sonra uste şunu söyledi: sonucta bu kalıp senin olacak bu bizde kalmayacak eger senin bu taktigin tutarsa elinde sürekli kullanacagn bir kalıp olacak öyle düşün dediler bende tamam yapalım dedim.tabi riske girdim çünkü olacakmı olmayacakmı belli degil.2 gün sonra aradılar kalıp hazır tası bastık alabilirsin dediler gittim aldım...geldik finale.varyatörü taktım kapagı kapattım ve motorun üstüne oturdum marş bastım elim gazda 2 arkadaşta yanımda merakla ne olacak diye bana bakıyorlar..ben gaza bastıgım an inanılmaz bir şey oldu arkadaşlar balata o kadar hızlı kavradı ki ön teker anlık yerden kesildi ve birden varyatör boşa sardı çünkü kayışı kopardı :( burda yapılan hatayı hemen anladım hata balatanın yükselmesi ile oldu.çünkü balata tasa o kadar yakın oldu ki ben fayda saglar dedim ama saniyenin neredeyse 5 te biri bır hızla tası yakalaması kayışı çok sert bir şekilde germesine sebep oldu ve kayış dayanamayıp koptu..tabi moral bozmadık sonucta deneme yanılma :ben hemen balata kampanasını elime aldım balata çakan ustaya gittim ustaya dedim ki usta bunda bir yanlış yaptım dedim konuyu izah ettim,senden ricam bütün balataları 2 mm eksilt.yaptı hemen saolsun hemen gittim taktım denedimmmm ve sonuç 10 numara 👌👌 kavrama efsane oldu performans malossi gibi oldu asıl iyi tarafı ise ben bunu tam 38 bin km önce yaptım ve balata sadece 2 mm eksildi 😁😁 ama usta söylemişti normalde bunun balatasının ömrü ne diye bana sormuştu.bende ustam bu güçlü motor 10 bn km bile görmuyor balatalar demiştim oda bana 50 bin km bitir gel yanıma sana dükkanı bırakacam çünkü o çaktıgım balata AS900 denen kamyonun balatası demişti😁 adam haklıymış 38 bin km oldu performans ya kayış odaklı yada bagalardan oluyor onları degişrtiriyorum performans en üst noktaya gelıyor yani arka varyatör ölümsüz gibi brsey oldu..evet arkadaslar biraz uzun oldu ama izah etmek için ugrastım .ben sorunumu böyle çözdüm umarım sizlere yardımı olur eger benim gibi yüksek cc kullanıyorsanız kesinlikle yapın derim ama 125 cc yada 50 cc gibi scooter için degmez maliyeti yüksek çünkü..
@@cumaalibalc1247 Ben de okudum hatta aha titreme sorununa süper bir çözüm geliyor dedim ama yüksek cc işi çıktı. Kaç kişide yüksek cc var, düşük cc için onca maliyete değmez, tası çizdir bittikçe yenisini tak daha ucuza gelir
@@serkan9229 tas çizilmez balata için iyi değil.Titreme askiliktan, kaynaklanır, takozlar ezikse olur, eğer arka varyatör balans bozukluğu varsada olur.Spacy Alpha var ayak koydum yer acayip titriodu, askılık takoz değişti, titreşim gitti.Dr pulller bağa taktım daha güzel oldu.O arka debriyajtaki kasnağın içinde ki rulmanlar bozulmuşsada oda tirrsim yapar, çünkü bozuk donecektir
Bu tamir ılık değil kasaplık amatörce bile değil 28 senedir motor kullanıyorum 10 lara usta gördüm kendi motorumu tüm bakilarini ve birçok arızası ben yapıyorum böyle bir cahillik görmedim ancak cin mali motorlarda bile yapılamaz böyle adamlara motor teslim etmeyin
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | with Moowan ( Bacon Time Vs Talon )](http://i.ytimg.com/vi/CCEDhu6dPN8/mqdefault.jpg)
Selam arkadaşlar motor sahibi benim Gayet güzel bir çalişma oldu.Motorda aşiri titreme vardi.Arka teker kopacak gibiydi benim isteğim doğrultusunda yapıldı bu 2.kez yaptırdım.Daha öncedende bir sorun yaşamadim.Emin olun motorun kalkişi ve kavramasi değişti...Saolsn ustamın eline koluna sağlık gayet titiz bir şekilde işlerini yaptı.
Alın işte adam memnun önemli olanda bu işte. Sana söylemiştim, videodan sonra ağır bombardımana uğrayacağım beni savunursun demiştim, gördün dediğim oldu :) Güzel yorumun için teşekkür ederim kardeşim yine beklerim.
@@TamirciAbi Ellerine sağlık motor kalkişya pamuk gibi oldu gayett titiz bir çalişma oldu çok saolsn.
Yeriniz nerde ?
Reis eline saglik guzel olmus yalnız bu arka varyatorden tut sanziman miline, oradan da sanziman dislilerinin balansini bozar tavsiye etmem
kesinlikle kimse denemesin
Macareya gerek yok orjinal seklinde güzeldir kolay gelsin murat usta saygilar
Müşterimin talebi ile yapıldı istemeyene yapılmaz zaten eyw
Şimdi hocam arge çalışması yapmaya çeşitli denemeler yapmaya her zaman varım, yaparım denerim. Ama baskı sacını mengede işlem yapma olayı pek doğru değil. Onun yerine kaydırıcı plastikleri değiştirmek veya sacı değiştirmek gerekiyorsa kasnağı değiştirmek daha doğru olur diye düşünüyorum.
Ama yaptığın işlemin faydası var diyorsan vardır, kalkıp ta denemediğim bir şeye aksini iddia edemem.
Kavrama tası da esasen duz ve parlak olduğu zaman balata iyi kavrıyor ama bizim yollar malum yağ oas içinde olduğu için varyator çabuk kirleniyor ve balata zamanla kaçırmaya başlıyor
Bu konuda o kısmı biraz çizmek fayda sağlıyor doğrudur. Selamlar
İlk yorum benden Eline sağlık ✌️
Eyvvallah baya hızlısınız :)
Daha önce ben de bu şekilde çözmeye çalıştım kalkışta titremeyi ancak geçici olarak işe yaradı. Sonra arka varyatörü komple FLC marka olan ile değiştirdim bir daha da sorun yaşamadım. Motorum mondial znu50 ec idi, kendi debriyaj balataları krem/sarımtrak renkteydi, flc markanın ise gri/füme renkti ve diğeri gibi hafif sert bir cisimle de çizilmiyordu. Orjinal debriyaj balatası neredeyse tırnakla bile deforme olabiliyordu.
Kardeşim aldığın ürünün linkini veya tam adını atma imkanın varmıdır
İnternetten almadım, buradaki yani Balıkesir'deki bi parçacıdan aldım. FLC marka idi, yani falcon dedi satan kişi, kutusunda da öyle yazıyordu
@@africamapper8024 eyvallah reisim teşekkür ediyorum bendede sorun var arka debriyajı ne kadar zımparalasamda belli bir süre sonra vıcırdama yapıyor
Yapılan İşlem Hatalı Kesinlikle Sana Ve Ustalığına Yakışmayan Bir İşlem Olmuş Bu Videoyu İzlemek İstemezdim ..Debriyaj Tasına Yapılan İşlemden Bahsediyorum Öncelikle .....
Bu işlem tamamen müşterimin isteği doğrultusunda yapıldı. Ne istediyse onu yapıyoruz. Yani benim fikrim değildi. Zaten denemek istediğim işlemdi. Denemiş olduk ve müsterim çok memnun kaldı.Böyle saçma sapan içerikler nedense daha çok izleniyor, daha çok abone geliyor, analizlerde rekor performans artışını sağlıyor, buda işime geliyor tabi. Düzgün doğru içerikler malesef izlenmiyor, buda hayatın gerçeği malesef.Birde böyle deniyelim bakalım.
Ben bunu 1 sene önce denedim tam 2500 kilometre motor mükemmel çekiş yaptı 80 lik motorla iki kişi dağ bayır kurşun gibi çıkıyor balatanın ömrü biter diyenler yağlı tasla yola devam etsin 😅
:)
Simdi ne durum da abicim?
Sanki bu videoda birisine taşlama yapıyorsun iyide olmuş Bence dünyada bir ilk😂😂
:)
Ruhi usta bu işin duayeni..4 diplomalı.elektrik elektronik.mekatronik..motirsiklet..muhendislik..90 li yıllarda Kinetix hondalari yapardı...hız artirmisti benim motora..
scoter giderken sabit hızda titreme neden olur abi ?
Ustam modifiye ön ve modifiye arka varyatör takmama rağmen motorun gidişinde bi değişim olmadı aksine bağırıyor motor gitmiyor söylememe rağmen hafif baga taktı motorcu baganın ağırlaştırılması sorunu çözermi sence
Hocam bende activa s in debriyaj tasını çizdim çoğu kişi yalniş işlem demiş ama bence sıkıntı yapmaz yapsada denemiş olduk ne olacak.gerekirse Sıfır parça alır takarız hemde denemiş olduk gayet başarili bide
Bana yaptıran arkadaşda aynısını dedi yaparız olmaz yenisini alırım olur biter.Haaa olursada harika olur denemekde fayda var dedi bizde giriştik oldumu oldu işte yürumeyen motor artık tekere geliyor.
@@TamirciAbiaynen öle kaybedicek bişimiz yok benim 2. Deniyişim ilkinde bi problem yaşamadim.İlkinde daha derin çizdirmiştim.Buda 2 cisi😊
Tvs jüpiter 125 cc inceleme videosu bekliyoruz ustam. Ve ayrıca bu motora hangi yağ ve hangi özellikleri olmalı yağın bunun da cevabını bekliyoruz
Castrol power 1 scooter 10-40 kullan kardeşim
Bende fizy var yokusta tek kısı maksımum 40 km düz yolda ise maksımum 80 -yapıyor sebebı ne olabılır
Honda beat orijinal baga değiştirdim.İlk kalkışlarda titreme yapıyor neden olur acaba
Murat abi Ali Cengiz işi olmuş bu şaşırttın beni
arada olur boyle şeyler
Varyatör balatası tasın iç kısmını yine düzleştirmeye çalışacaktır .Varyatör balatasına zarar verip erken bitmesine neden olabilir bu uygulama .
Deneyip göreceğiz
Ustam kolay gelsin bende blazer xr var bunlarda kronik sorun olan bir parça varmış arkadaş unutmuş adını yuvarlak halka normalde metal olması gerek ama plastikmis o parça hangisi o ?
Ustam kolay gelsin bende honda aktiva var debraj balatasi değiştirdim yan sanayi taktım ve titreşim ve sürtme yapıyor acaba balata yan sanayi olduğu için yapiyor yada kasnaktanmi yapıyor motor 94 binde kasnak yenmiş olabilirmi kasnağı senin gibi yapsam degisebilirmi
Açıkcası o kadar mühendis salak değil, arka varyatör çanağının pürüssüz ve eşit düzlemde olması hem balatanın uzun ömürlü olması için hemde tas’ın balataya tam basabilmesi içindir siz tası tıraşladığınız da balatayı hem dengesiz yiyorsunuz hemde tas’ı bozuyorsunuz aynı zamanda bu işin mühendislik kısmı hem de mekanik kısmının içerisin de biri olarak söylüyorum arka varyatör’ün çanağını zımpara atarak da sürtünme kuvvetini arttırabilirsiniz yine de video için teşekkürler ama bu işlemle varyatörleri bozmayalım lütfen
Ustacm benm on varyatorden ses geliyor bagalari değiştirdim yine gitmedi ne yapmam lazm egzantrik sesi gibi ama bagalarn olduğu yerden geliyor bi anda gaz verince yapıyor yavastan verince yapmıyor
Ustam japon mühendisler işi bırakmış senin yüzünden adamlar harakiri yapacak😅
Hahahaha :)
Abe istanbuldaisen soyle gelelim abe bende de var bu sorun titreme sorunu bi çoz be ustam Allah rizasi için
bu yaptıgın islem kısa vadede ise yarar ama balata ömrü kısa olur kısa sürede balata toz olur D:🙃
Doğru çünkü zınpara görevi görüp balatayı yiyecek
Ustam selamün aleyküm bende küba motor cup var easy 50 pro yükseltilmiş, düşük devirde çok titreyip çok bağırıyor
slm usta, ben bunu yapmiştin onceden ama usttende keserle vurunca ayarini bozmuştum sana telefonda soylemiştim😅 tm keserle vurmadan sadece pensenim kafasina vursam olurmu, mengene yok abi...
Abi activa s 2018 var bağa olarak kac gram olandan tavsiye edersin rampalarda bayılıyor çünkü sana zahmet acil cevap ver trend yoldan sipariş vereceğim de
12gr
SONUNA KADAR OKURSANIZ ÇÖZÜMÜ BULACAKSINIZ...öncelikle herkese selam olsun : ben yaklaşık 25 yıldır scotter kullanıyorum fakat bendeki maxi scooter dedigimiz büyük olan motorlar.örnekse : gilera nexus 500 yada aprilla srv850 zaten scotter zirvesi srv 850 dir bilen bilir .he bu arada ben italyancıyım zaten markalardan anlaşılıyordur .konuya gelecek olursak yapılan bu işlem anlık performans saglar fakat bir süre sonra performans düşer ve yeni tas yeni balata almak zorunda bırakır.tas çizildi ve balata her kapmada ani şekilde açıldıgından o tasdaki çizikler balatyı ufak ufak kıracak ve dengesiz şekilde yiyecek buda performans düşmesine neden olacak..bırakalım bu yapılan işlemi ve tas balata ilişkisi neden bozulur ona bakalım yani neden performans düşer ? he bu arada titreşimin arka varyatör ile çokta ilişkili degildir asıl titreşimi veren ön varyatördür onuda söyleyim.şimdi varyatör tası balatanın açılıp yakalanması sonucu ile tekere güç veren düzenektir bu düzenekte en etkin rollerden biri kayıştadır eger kayış kaçırır ve varyatöre güç vermez ise balata geç yada gevşek açılır ve tası tutamaz buda performans kaybına neden olur bu 1. sebep bu gelelim 2'ye:ön varyatör baga ve tırnaklar stabil degil ise ön varyatör görevini yapamaz kayışa güç veremez,az önce arkadaşın ön varyatör tırnagına yaptıgı işlem hatalıdır çünkü tırnaklar o kadar sıkı olmamalıdır eger olursa bagalar itmekte zorlanır ve ön varyatör kendini açamaz buda performans kaybına sebep olur.ne gevşek ne çok sıkı olmalıdır .3. ve en önemlisi ise arka varyatör tas ve balata ikilisidir: tasın içi çok kaygan ve balatanın üstü zamanla sürtünmeden dolayı kaymak gibi olur dolyısıyla tasa tutunamaz hale gelir .peki bu ikiliyi en basit nasıl stabil hale gtiririz en önemli soru bu .tası çizerek mi ? hayır : balatayı çizerek mi ? hayır balatayı zımpara yaparak mı ? oda degil .tasın zamanla aşınması ve tas çapının genişlemesi ve balatanında ters orantıda azalıp bitmesi bu ikilinin çalışmasını zor hale getirıyor çünkü birbirinden uzaklaşan bu ikili artık işini yapamaz hale geliyor...balata artık tası tutatamaz sürekli kaçırır...bir çogunuzun başına gelıyordur gaz verirsin kavrar gidi yapar ama birden bırakır ve 1 saniye sonra kapmaya başlar sende hafif sirkelenirsin motor üstünde heh işte burda iki etken var : 1 kayış kaçırıyor 2 balata tası kaçırıyor .kayış bollaştı ise kaçırır ,ön varyatör zamanında açılmıyor bagalar bitmiş ise kayış kaçırır kontrol edeceksinz önce kayış.orda sorun yok ozaman tas ve arka balata oraya bakacaksınız.dedigim gibi ben dünyanın en hızlı scotter modellerini kullanıyorum aprilla srv850 hariç digerleri kayış sistemi ile çalışıyor yani CVT şanzıman dedigimiz bu sistemle.yıllar önce bende bu dertten muzdarip biri olarak en sonunda çözümünü kendim buldum.hemen kısaca anlatayım: yine bir gün varyatör temizligi yaparken arka tas ve balatın birbirinden uzaklaştıgını gördüm tabi zamanla tas aşınıyor ve balata ister istemez azalıyor sonuc olarakta kavrama düşüyor ve performans azalıyor.dedim ki bu balatanın daha geç biteni olsa en azından performans daha uzun süre korunabilir iyi ama orjinalini takmama ragmen nexus 500 çok güçlü bir scotter ve kısa sürede bu balatalar dayanmaz hale geliyor.bakın altını çizelim ki anlayın bu scotter 0-100 tam 4.6 saniye 0 -180'e ise 26 saniyede fırlıyor bu bir scotter için inanılmaz bir güç demek tabi ön ve arka varyatör bende malossi onun için performans en üst seviyede.nexus 500 lakabı tmax avcısıdır arkadaslar netten arastırın anlayacaksınız..ben bu balata işini balata çaktırmakla çözdüm arkadaşlar onuda kısaca anlatayım hemen: arka varyatörü söktüm ve KAMYON evet yanlış duymadınız kamyon balatası çakan bir ustanın yanına gittim.adama derdimi analattım adam önce güldü sonra dedi ki : ben buna kamyon balatası çakarsam senin motorun tasını tutmaz kaydırır yine performans alamazsın dedi: hmmm adam haklı çünkü kamyon balatası çok farklı ve çok pürüzsüz olan yüzeye tutunamaz dogru ama ben ustaya şunu sordum: tutunması için tasın içine pres baskı ile baklava deseni yaptırsam ? usta düşündü ? desen kenarları keskin olursa olmaz balata parçalanır dedi .bende onda pres baskı olacagını ve kenarlarında istesekte keskinlik olmayacagını söyledim adam ikna oldu ve deneyelim bakalım sonuç ne olacak 40 yıldır bu işi yaparım ama böyle birsey yapmadım kimsede teklif etmedi dedi.ve başladık işe tası koydum ustanın önüne ve balata kampanasınıda tasın içine koydum usta gördü dedim ki usta kenarlarından sadece 2 mm klacak şekilde balatayı yükselt yükseltki balata tası anında yakalasın ve tekere anında güç yollasın.oda tamam dedi ben başladım presçi aramaya o başladı balatayı çakmaya.ben bir tornacıya gittim bizde böyle bir baskı presi yok ama olan bir yer var dediler saolsun onu aradılar adamlar getirsin hallederiz demişler ve balata işlemi bittikten sonra ustaya teşekür ettim usta sonucunu merak edıyorum mutlaka beni ara dedi :) nyse cıktım ordan presçiye gittim adamlara durumu izah ettim ustalar bu yuvarlak bunu prese nasıl sokucaz diye fikir alış verişi yapmaya başladı.dogal olarak tas daire şeklide pres basarsa şekil yamulacak ne yaparız ne yaparız derken ben dedim ki: usta sonucta pres sizin eliniz altında ama düz bir ucu var siz bu ucu örnek verıyorum 3 cm genişliginde tasın çapına uygun yeniden yapamazsınız çelikten dedim ? usta yaparız 3 cm presler sonra çevirerek devam ederiz dedi.dedim süper yapalım ustam dedim ama usta bana haklı olarak şunu söyledi : maliyet artar dedi sonucta ben elimdeki kalıbı her yerde kullanıyorum ama bu yapacagım kalıp sadece bu iş yani senin iş için dedi ve ücreti senden çıkar dedi.bende ne kadar diye sordum : çelik işlem görecek tasın çapında bükülecek bunu biz degil dökümcüler yapıyor oraya yollayacagız onunda maliyeti şu dediler ayrıca bu çeligi biz baklava desen işleyecegiz ayrıca çeligin parası vs derken bir fiyat söylediler .sonra uste şunu söyledi: sonucta bu kalıp senin olacak bu bizde kalmayacak eger senin bu taktigin tutarsa elinde sürekli kullanacagn bir kalıp olacak öyle düşün dediler bende tamam yapalım dedim.tabi riske girdim çünkü olacakmı olmayacakmı belli degil.2 gün sonra aradılar kalıp hazır tası bastık alabilirsin dediler gittim aldım...geldik finale.varyatörü taktım kapagı kapattım ve motorun üstüne oturdum marş bastım elim gazda 2 arkadaşta yanımda merakla ne olacak diye bana bakıyorlar..ben gaza bastıgım an inanılmaz bir şey oldu arkadaşlar balata o kadar hızlı kavradı ki ön teker anlık yerden kesildi ve birden varyatör boşa sardı çünkü kayışı kopardı :( burda yapılan hatayı hemen anladım hata balatanın yükselmesi ile oldu.çünkü balata tasa o kadar yakın oldu ki ben fayda saglar dedim ama saniyenin neredeyse 5 te biri bır hızla tası yakalaması kayışı çok sert bir şekilde germesine sebep oldu ve kayış dayanamayıp koptu..tabi moral bozmadık sonucta deneme yanılma :ben hemen balata kampanasını elime aldım balata çakan ustaya gittim ustaya dedim ki usta bunda bir yanlış yaptım dedim konuyu izah ettim,senden ricam bütün balataları 2 mm eksilt.yaptı hemen saolsun hemen gittim taktım denedimmmm ve sonuç 10 numara 👌👌 kavrama efsane oldu performans malossi gibi oldu asıl iyi tarafı ise ben bunu tam 38 bin km önce yaptım ve balata sadece 2 mm eksildi 😁😁 ama usta söylemişti normalde bunun balatasının ömrü ne diye bana sormuştu.bende ustam bu güçlü motor 10 bn km bile görmuyor balatalar demiştim oda bana 50 bin km bitir gel yanıma sana dükkanı bırakacam çünkü o çaktıgım balata AS900 denen kamyonun balatası demişti😁 adam haklıymış 38 bin km oldu performans ya kayış odaklı yada bagalardan oluyor onları degişrtiriyorum performans en üst noktaya gelıyor yani arka varyatör ölümsüz gibi brsey oldu..evet arkadaslar biraz uzun oldu ama izah etmek için ugrastım .ben sorunumu böyle çözdüm umarım sizlere yardımı olur eger benim gibi yüksek cc kullanıyorsanız kesinlikle yapın derim ama 125 cc yada 50 cc gibi scooter için degmez maliyeti yüksek çünkü..
Herhalde bir bwn okudum 😂. Bizim millet okumayı sevmez ,heleki uzun olursa.Ben severim,birşeyler öğrenmek hep ilgi alanimdir
@@cumaalibalc1247 Ben de okudum hatta aha titreme sorununa süper bir çözüm geliyor dedim ama yüksek cc işi çıktı. Kaç kişide yüksek cc var, düşük cc için onca maliyete değmez, tası çizdir bittikçe yenisini tak daha ucuza gelir
@@serkan9229 tas çizilmez balata için iyi değil.Titreme askiliktan, kaynaklanır, takozlar ezikse olur, eğer arka varyatör balans bozukluğu varsada olur.Spacy Alpha var ayak koydum yer acayip titriodu, askılık takoz değişti, titreşim gitti.Dr pulller bağa taktım daha güzel oldu.O arka debriyajtaki kasnağın içinde ki rulmanlar bozulmuşsada oda tirrsim yapar, çünkü bozuk donecektir
@@cumaalibalc1247 Kalkış titremesi, kullanım sırasında titreme yok.
@@serkan9229 kalkış titremesi balatadan yapar belkide,tam bilgim yok
Usta benim fiddle 2 yi de böyle yapabilirmisin😮😮😅😅
yaparım
Usta benim pcx i De taşlarmisin çok güzel olmuş eline sağlık tas çok güzel duruyor
taşlmak bizim işimiz gel :)@@sabantug
Balata nasıl erken bitirilir adlı çalısma
Okadar balatayı kime satacağız diye düşünüyordum bulduk bir yolunu işte çaktırma. :)
La zaten balatalar bitmeden bozuluyor ki 😂
Ben okadar eskittim daha hiç balata dan dolayı değiştirilmedi😂
2.yorum bu olay forzada olur mu?
Deneriz Berki olur olmazsa olmuyormuş deriz :)
bugün denedim forzada super oldu titreşim sıfır
Olay ne.
İkamet neresi
sancaktepe ist
Bu tamir ılık değil kasaplık amatörce bile değil 28 senedir motor kullanıyorum 10 lara usta gördüm kendi motorumu tüm bakilarini ve birçok arızası ben yapıyorum böyle bir cahillik görmedim ancak cin mali motorlarda bile yapılamaz böyle adamlara motor teslim etmeyin
Adam videoda japon mühendisler peşimde derken şaka yapmıyormuş, japon mühendisler bi yakalasa ustayı
Titreşim sorununun neyde olduğunu bilmiyorsun yanlış işlem
Balatalar cabuk eskir haha😂
haklisin kardesim sen yapma sakin
@@TamirciAbi sarilarin sülo derler baaaa
scoter giderken sabit hızda titreme neden olur abi ?
Abe istanbuldaisen soyle gelelim abe bende de var bu sorun titreme sorunu bi çoz be ustam Allah rizasi için
ist
@@TamirciAbi abe nasil senle iletişime geçebiliriz
@@TamirciAbi abe nasil senle iletişime geçebiliriz