Что будет, если на больших городских внедорожниках ехать по непроходимой дороге? + КВАДРОТАНК Новинка - обязательно к просмотру: th-cam.com/video/2h8cD2domEE/w-d-xo.html
Да какая разница бензин или дизель в этих покатушках в гору по проторенной колее.хорошая резина и толковый водитель залог успеха .выезжайте в поле и ставьте всех в один ряд в одинаковые условия вот тогда будет более менее видно кто на что способен.
Внимательней смотри как 1.6 сдыхает.Бензинки до отсечки лупят.Дизель есть дизель.1.6-гавно,2.0-жрет как Нива а вот дизелек-вещь.Если еще чипануть как я на 130-так вообще едет замечательно.
только хотел написать коммент, как ты угадал мои слова! тут несколько переменных: ширина и длина колекной базы, сами покрышки, клиренс, водитель и рыхлость снега после других. Остальное роли не играет. При чем тут двигатель, они же не перетаскивают друг друга или не кирпиче же везут.
Владельцам дастеров на заметку: при отключении (перегреве) муфты вытыкаем и опять втыкаем предохранитель полного привода (слева от руля) и перегрев мгновенно пропадает. Это на самом деле не перегрев, а пробуксовка муфты от нагрузки. В топ, чтобы знали)
Инженеры не дураки, это защита от дурака, отключается от разности вращения колёс при определённом заданным в по времени, от датчиков абс, считывается все это дело, просто не нужно долгое время шлифовать стоя при этом на одном месте. Да и предохранитель конечно можно достать и вставить, но как то это мудрено, проще выключить зажигание и снова завести машину)
Вячеслав Михайлович вот это бреб, если было бы там что-то,то Алекс сказал бы об этом!!! У меня нет ничего на ауте, но тоже бывает и пара колес крутится!!!
Иван Иванов и что? Но снег то он мог пробить? По следам уже на много проще ехать не только дизелю. Думаю муфта точно так же перегрелась. Тут уже не столько от оборотов зависит а от количества подключений. Чем больше обороты тем плотнее сжимается муфта. На современных машинах стоит не виско-муфта а электро-муфта.
Иван Иванов нет не виско муфта. Виско муфта устанавливалась на первых полноприводных паркетничках. Виско муфта имеет много недостатков например в мороз работала не правильно, а также очень часто перегревалась при небольших нагрузках. Так же слишком резко подключалась во время движения например, что могло приводить к опасным моментам на дороге. ( ощутимый толчее в жопу при подключении)
Приветствую Тебя Алекс ! С огромным удовольствием всегда смотрю ВСЕ выпуски твоих каналов. Очень хочется посмотреть возможности сузуки гранд витары 2.4 + тест драйв ! Жду следующего выпуска и удачи !
Дизель конечно лучше, крутящий момент больше + имитации, но была бы зимняя резина, заезжал бы он легче на эти горки. Бензинка 2.0 хорош, ему постоянно приходилось топтать целину. 1,6, ему трудней всего и по ощущениям у него сильно просели пружины, снимает слой снега даже после проезда двух дастеров. Нива, Шнива вне зачёта,для интереса, пустили бы каждого первым по целине! У Джимника вечно мотор в отсечке, когда нибудь выплюнет поршня через глушак)))
В идеале взять дизель и 2х литровый бенз - и пускать их в бой паралельно на каждом препятствии, было бы очевидно что да как. А так в выигрыше тот кто по протоптанной уже едет) Но ничего, в любом случае имитации это сила
В идеале взять то и то, взять трассу до места назначения например рыбалки а не эти горки, где один способ забраться это лупить в отсечку. Потом посадить тебя сначала в один потом в другой и дать проехать по этой трассе, и ты нам точно со 100% вероятностью расскажешь ху из ху))
У самого дизель, есть такая же резина bg goodrich all terrain ko2, снял на зиму, она не едет по снегу и льду. Надо было на дизель ставить обычную зимнюю шипованную резину, был бы толк. В идеале на все три одинаковую резину, потом сравнивать. А так дизельный дастер очень классно едет и по бездорожью и по трассе, есп с имитацией вывозит на всех диогоналках, не понимаю тех кто пожалел 15т.р. на есп.
Классное видео, отличная съемка! Я владелец шеви-нивы, задумываюсь о дастере дизеле. Респект каналу, я думал что 1,5 турбо слабоват, но тяговитость побеждает.
Я ездил на дизельном дастере и на шевике, и тоже думал, что 1.5 литра маловато, но я был очень приятно удивлен этим мотором, если бы на ниву этот мотор ей бы вообще цены не было!!! Сам эксплуатирую дизеля больше семи лет, и для себя выбрал на кроссоверах и джипах однозначно дизель!!!
Вот, и я, уже, месяц размышляю на что Шнивку поменять. Нет, не ломается. Просто, хочется чего-то другого попробовать. Было четыре варианта: Дастер, Ховер, Патриот, Кайрон. После этого видео, Дастер выбыл из списка претендентов на покупку. Выбираю дальше....
@@Алексей-у1ф6и так вы и будете управлять шайбой. Захотел включил, захотел отключил, захотел в автомат поставил. Просто у меня тоже была шнива, точнее даже 2 подряд, и поменял на дастер. После сделал вывод, что вторая шнива была ошибкой. Многие мифы шнивовода развеялись
Я живу в глухом посёлке на Урале. Уже год езжу на дастере 1,6 механика полный привод. Езжу на охоту и на рыбалку и в грязь и снег и ещё не разу нигде не застревал не травил колёса не доставал лопату и муфту не перегревал. Я и сегодня на нем на охоту ездил. Покупайте спокойно 1,6 нормальная машина. Он стоит намного дешевле дизеля и двушки это главное его преимущество. Ну а тем кто любит обгонять всех на трассе вцелом глупо покупать любой Дастер.
@@Александр143 незнаю как у новых, но в более старых версиях грязь под капот залетала, решали вопрос дополнительным уплотнителем под капот. Думаю вы поставили дополнительную сетку радиатора, если нет то ставьте. Задние крылья возле задних дверей, камушками со временем царапает краску, желательно защитить бронью, вырезать плёнку под эти места. Чип тюнинг не советую делать на бензиновой версии, динамика да, слегка пободрее, но расход становится выше. Сильно лазить по барханам тоже не рекомендую, исключительно по необходимости. Удачи вам на дорогах и всех благ
Спасибо Алекс у Вас самый полезный и нужный канал!!! И главное хороший вывод сразу поле двух первых горок!!! Проходимость машины зависит не от комплектации!!! от Скила уверенности и напора Водителя!!!!!
Рождённый в СССР старый дизель 90 лс ниразунепушка я езжу 5 лет. НО кроме трассы 110 и напряженного городского трафика хватает везде, зато в снежке-говнеце, или на подъем тронуться - мило дело, а еще у него вполне себе скромный расход (как для кроссувера), и надежность... новый 110 говорят проблемне... но ДИЗЕЛЬ РУЛИТ АДНАЗНАЧНА!!!
Олег Петров почитай профильные сайты. Дизель дохлый, коробка хреновая, передачи в начале коротки, дальше чересчур растянутые. Мотор приходится раскручивать до бешеных оборотов в начале и еле еле выходишь на разгон в конце переключений.
Томофей Котоффский :))) Объем двигателя не подскажете? :))) Уж не 1.5- ли литра . и 90 сил. :). 6.5 литров на 100км скромный расход?? Паджеро спорт 2.5л 9 расход и то это и то много. :)
Под предыдущим видосом был дисклеймер "Вызывает безудержное желание купить внедорожник"... Можно сказать, покатушки на дастерах на вашем канале стали определяющим в моём выборе. Хотя это и не совсем внедорожник =) Остановился на дизельном xD Лойс не глядя
Первым надо было пускать дизеля и 2.0 бензин по очереди (я увидел что разницы между ними практически нет, только дизель имеет больше крутящий момент на низах, поэтому в гору и по рыхлой поверхности едет чуть лучше, поэтому и муфта не перегревается (обороты меньше). Первая машина таранит снег и разгребает - следующие по колее проходят легко. Ну и для честности надо было один раз шниву пустить первой. Так-то всё понятно, но не очень разбирающиеся сделают неверные выводы.
Понравились все водители, сразу виден профессионализм, и все Дастеры! Согласен с комментаторами- надо было или всех пускать уже по протоптанной колее, или чтобы топтали по очереди. А так получается, что первому больше всего труднее- пока он колею пробьет. Ну а Шнивы и Нивы... это отдельная песня, Они конечно попроходимее. Но и Дастеры молодцы! Не ожидал, что они так хорошо могут "копать" бездорожье. Возьму на заметку!
И катайся дальше! Если в грязи любишь поковыряться, лучше Нивы и Уаза ничего нет! А Дастер, с его вискомуфтой это просто при посадке ногу выше задирать.... Чего бы они тут не снимали! В оффроаде он сдохнет в первой луже!
Взрослые обзоры, можно и 1.6 114 л.с но там момента меньше, а дизель не надёжный из за того что он маленький и мощный, а так же его чипаньть чуть сложнее чем отобрать конфетку у ребёнка, а на бензин 2.0 можно поставить газ, если уж так расход интересует
У самого был 2.0 с имитациями. Надоело, продал. Но он лучший. Дизельный Дастер обновлённый подвесочка повыше, и не подсевшая, поэтому полегче было ему вывозить по колее от синего. Ну в заключении, 2.0 с имитациями это лучший вариант. У дастарков нет задачи бурить колею в поле, но если прижмет то он не спасует на переметах и в заваленых снегом дворах. А в далёком прошлом на более мощной модификации мотора 2.0, даже участвовали в ралли.
В 80х кузова не было этого, а вот моторы были, именно эти 2.0. А ставили их возможно по началу в рено клио, которая участвовала в ралли, правда моторы были со злыми валами . И соответственно евро 0. :).
Илья, подскажите пожалуйста, что значит с имитациями? В списке опций на дастер такого нет, Вы дополнительно устанавливали или имитации в заводских комплектациях присутствуют? И что это за блокировка, межосевая? Не могу разобраться какой дастер брать, чтобы блокировка была.
День сюпрайзов. Слыхал что отключается 4 вд но не думал что так быстро при тапке в пол что доказали обе бензинки. Судя по звуку дизель работал на средних и немного выше своих оборотов. Хотя для чистоты эксперимента одинаковая резина и целина для все троицы, а не по следам друг друга. Впрочем весьма познавательно получилось.
Спасибо за видео, было очень интересно! Хотел бы предложить битву Субару Форестеров 3-го и 4-го поколений, как вариант с ними же можно сравнить 2-литровый и дизельный Дастеры! По мне, это самые проходимые кроссоверы. Ну Гранд Витара ещё, но там имитаций нет, или совсем слабенькие. А вообще, Алекс, расскажи, чем в жизни занимаешься, если не секрет) Или канал - основной вид деятельности на данный момент? Мужики, всех с праздником!
Хорошо замутили тест. Мне понравилось я даже захотел дастера себе. Дизелек особенно понравился. Сам дизелист. А тут что хорошо. При малом объёме. Достойная тяга. И налог за 1.5 меньше. Только слышал дизель зимой холодный. В плане прогрева и отопления салона. Правда нет отпишите в комент?! Хорогая машина. Даже в душу запала)
Захватывающе и интересно было посмотреть.."болел"за Дизелька и Шниву одновременно..тк чтото из них планирую брать..так и не определился)),Новый Шнив Ле,или 3-4 летний Дастер дизель или 2л на ручке..все под лифт и 29"мт(ат) будут сделаны..
@@СергейС-ц1ш и дастеры с имитацией и постоянно перегревающейся муфтой. Откуда такой негатив у людей, хуями разбрасываться модно что-ли стало. В целом они все не фонтан.
Спасибо за выпуск!Люблю эту машину,у самой Дастер Не подводил нигде Удобная во всех отношениях По уровню комфорта ,наворотов -необходимый уровень тоже держит Болела за синенький Дастер Не подвел)Удивил 1,6-не ожидала, с его мотором, таких подвигов от него ,думала он слабее будет) Диагоналки Дастеру -хуже ножа в печень))),но гребли,царапались Спасибо за классное видео
Ролик интересный получился , все машины достойны похвалы ! Но помоему для дастера это убийственные нагрузки. Если не ошибаюсь в какой-то момент был слышен треск шрузов.
У меня двушка, но хочу дизель. Буду менять однозначно. Двушка с пробками 15 жрет тока так в Тюмени, с её светофорами и местной ездой - как после автошколы....
@@pegasios2324 тоже двушка рестайлинг, 10 зимой с прогревами, летом 8 по городу, на трасе до 6.3 удавалось опустить расход. Был у меня и первый дастер тоже двушка, 13 зимой по городу жрал, 10 летом по городу. Это на лукойловском топливе, на других марках + литр.
@@pegasios2324 пиздешь. Было два дастера 2.0 МТ. И 2.0 АКПП. На мехе 10.6 лето 12 зима трасса город без пробок. На автомате 10.8 лето 12.8 зима аналогично. Каждый раз хочу уйти от этого мотора и снова купил каптюр 2.0.с АКПП. Зима 12.6
@@ВасилийЩербаков-ф8ж эти выводы сделаны по твоим машинам что ли? У меня такие показатели были только на обкатке о чём ты говоришь, авто 2017 год, мт, 2 л, полный пр, пробег 45 тыс км, до чиповки расход был 9, зима 10, после чипа стало 9.7 стабильно всегда, движок бодрее стал, но и расход увеличился, незнаю на каком ты там проглоте ездил.
Привет Алекс всегда очень интересно! Жаль редко бывает в гостях нива5д (крокодил) .Хотелось бы посмотреть сравнение крокодила с дастером и шеви новой. А за видео как всегда лайк!!!
У нас в Казахстане дизель дороже бензина на 30 %. Останется преимущество в тяге. Но с другой некачественный дизель и дорогой ремонт. Остаётся только бензиновый двигатель на газ перевести. Есть нефть и 2 или 3 нефтеперерабатывающие заводы а топливо дорогое. Чтобы после смерти нурику черти в глотку галлонами пихали эту нефть. 😬
Ещё раз убеждаюсь, по большому счёту, 1.6 Дастеру хватает. Если брать механику, то переплачивать за 2.0 и разные "навороты", кроме кондея - такое. Другое дело, если гоняете по городу и нужен автомат. А так, на дачу по трассе и возможно по говну, если прошёл дождь - разницы не будет.
7:20 дустер полный привод минус. 9:42 второй тоже. всего 1 маленький подъем.... Итого: дустер асфальтный, нивы вседорожники, уазы внедорожники. так что не требуйте от городских проходимости! доехали до горки: уже хорошо! ;-)
Привет Алекс, видео классное, дизель и 2,0 рулят, а 1,6 слаб! Пригласи водителя на Паджеро 3, двигатель 3,0! Рассматриваю к покупке хочу посмотреть что может! Спасибо за хорошие видео!
На диагоналках задние колеса не по одному буксуют у 1.6.... Дифференциал с преднатягом(самоблок) у него стоит на задние колеса. И не один я это заметил.
Привет Алекс!! Слушай,есть - ли у тебя знакомые,у которых имеется такой аппарат : Toyota 4RUNNER. (1993) - (1995) года. Если есть,можно-ли на обзор или увидеть ее на бездорожье!? Пожалуйста!! Не пропускай мимо. Смотрю каждые выпуски,особенно понравились те, где Шевроле Тахо на гору заезжал,поржал от души)) ! Продолжай в таком-же духе!!
Почему нигде не говорится, что "подтормаживание" буксующего колеса при свободном дифференциале жрет мощность двигателя и убивает колодки с дисками, когда механическая простая жесткая блокировка этого недостатка лишена. Ладно там какая нибудь бэха с четырьмя сотнями кобыл, ей мощщи с избытком, но на 1.6...2.0 литрах, с кукурузными лошадями...
Вообще шнива самая проходимая из всех. Я ездил на шниве и на короткой ниве. Шнива тачка огонь. Лучше во всем - управлении, шумоизоляция, комфорту и проходимости.
дастер страдает 2 литровый все вкусняшки он проходит первый а остальные едут на накатаном , я за 2 литровый дастер голосую, нивы рядом не стоят перед двухлитровым по мощности
Летом на песке пляжном попробуй...1.6 вообще не едет даже в маленькую горочку. Я как то, что бы выехать (10метров), поднимал обороты 3тыс при выжатом сцеплении (больше не поднимается программно)и потом его кидал, что бы хоть как то тронутся. Затем они проваливаются до 2тыс и все или вообще глохнет! Попытки с 20, еле выбрался. Муфту перегрел первый раз в жизни, ну и сцепу поджег немного. А так в жиже и на снегу кручу до 7тыс движек спокойно и вроде как бы хватает его...
Такая история.Хотео Дастер с начала его появления.Думал хватит мне 1.6, возможно даже с передним приводом,ибо полный нужен просто иногда прокатиться без фанатизма,ну и зимой не чистят.Потом посмотрел,почитал,думаю наверно всё таки 2 литра возьму если получится.Как бы не ошибиться с выбором.Потом цены на бензин заоблачные,думаю наверно лучше дизель,и жрет меньше,и тащит лучше.В итоге из-за жены купили на автомате полный привод.И все равно ошибся с выбором.В чём?Что купил Дастер.Кроме полного привода вообще ничего хорошего нет,ни места,ни надёжности,подвеска перехвалена непонятно кем.Как гранта ,но за лям двести.Очень жалею,что поменял на него свои Шевроле кобальт,он был лучше во всём,хоть и дешевле.
@@maxtee329 ниву часто покупают как второй автомобиль. Для охоты, рыбалки или же просто для говномеса. Дастер не плохая машина. И собрана хорошо и удобней. НО. Если перед тобой не дорога, а полный пиз*ец, то на дастере ты подумаешь ехать туда или нет.. Просто тупо жалко машину. На ниве же просто похеру. Её бампер редко когда можно погнуть, допустим, об тоже самое дерево. У нивы постоянный полный привод, да и ход подвески по больше чем у дастера.. Как говорится, на вкус и цвет.
Помню,как смотрел этот видос,чтобы определиться что выбрать,дизель,бензин 1,6 или 2.0,я выбрал дизель,скоро будет два года как я стал обладателем дастера и я доволен на все сто!5литров по трассе 7по городу если стартовать с агрессией,а если ездить спокойно,то по городу 6,проходимость очень удивляет,он прет как танк,сравнивали с шнивой по количеству застреваний с вытаскиванием счёт шнива 3 Дастер 4,чуток проиграл
все дастеры молодцы, ни в чем не уступает ниве в проходимости, а за счет 2-ух литрового двигателя, где-то лучше +комфорт и удовольствие передвигаться по асфальту, легко на обгон, без математических расчетов и прикидывания скорости и времени для маневра)))))))))))
Неужели в рестайле муфту охладиди больше, у меня 2 л. бенз рестайл и муфта норм, чет я в шоке, думал на дорестайле так же муфта только на автомат поставили в рестайле доп. радиатор, но походу и муфту доработали или бензинки ехали в авто режимею, что не особо верится... По такому снегу ток Лок. В любом случае всем лайк!
Дизель на дастере очень интерестный, тянет хоршо на любых оборотах. Однозначно взял бы дизель если вибирал. И насиловать так машину чтоб кудато заехать ненадо.
Да я полностью с вами согласен! НО что будет с вашей системой питания? Ответ почти ничего не случиться будеш ездить далше. А в случае с дизелем особенно с Common Rail===будет полная жопа. насос задрать может форсунки пьезоэлектрические эл магнит герметичность ой там полный трандец сколько причин . Вот я и говорю чтоб все их решить придется всю систему сменить, а она к 100к потянет. Это не старая добрая система тнвд там проблем небыло хоть печное топливо лей и все было ок. Да и бензиновый 2.0 мотор на дастере болше к газу адаптирован чем даже к 98 бензу с нашим качеством 98 бенза!
Нет!!! только соотношение пропан+бутан может быть разным--- но это нечего страшного там октановое число все-равно начинается с 105=== такчто для дастера 2.0 самое то с его степенью сжатия в 11-единиц. А вообще стал посматривать в сторону тушкана-- постарее но все есть климат и прочее стеклоподемник все. мотор нормальный все жрет и негниеть.
Двухлитровый норм. Вообще у всех дастеров проходимость даже избыточная для кроссовера. Ниву если когда нибудь все же сделают на этой базе, норм будет кроссовер.
Что будет, если на больших городских внедорожниках ехать по непроходимой дороге? + КВАДРОТАНК
Новинка - обязательно к просмотру:
th-cam.com/video/2h8cD2domEE/w-d-xo.html
ГОРОДСКОЙ ВНЕДОРОЖНИК - это такой оксюморон!
П..ц а потом в объявлениях "Бережная эксплуатация, девушка детей в садик возила"
Да какая разница бензин или дизель в этих покатушках в гору по проторенной колее.хорошая резина и толковый водитель залог успеха .выезжайте в поле и ставьте всех в один ряд в одинаковые условия вот тогда будет более менее видно кто на что способен.
Яже написал именно в этих покатушках.тяга дизеля реализуеться при сцеплении колес а если его нет то и тяга никчему.
Внимательней смотри как 1.6 сдыхает.Бензинки до отсечки лупят.Дизель есть дизель.1.6-гавно,2.0-жрет как Нива а вот дизелек-вещь.Если еще чипануть как я на 130-так вообще едет замечательно.
Игорь Танцынов подскажите пожалуста как увеличить лошадок на дизеле?
только хотел написать коммент, как ты угадал мои слова! тут несколько переменных: ширина и длина колекной базы, сами покрышки, клиренс, водитель и рыхлость снега после других. Остальное роли не играет. При чем тут двигатель, они же не перетаскивают друг друга или не кирпиче же везут.
@@ИгорьТанцынов подскажи пожалуйста как увеличить лошадок на дизеле?
Владельцам дастеров на заметку: при отключении (перегреве) муфты вытыкаем и опять втыкаем предохранитель полного привода (слева от руля) и перегрев мгновенно пропадает. Это на самом деле не перегрев, а пробуксовка муфты от нагрузки. В топ, чтобы знали)
SuperGrmix только муфте пиздец потом придёт
Ну да, Инженеры конечно дураки. :)
Инженеры не дураки, это защита от дурака, отключается от разности вращения колёс при определённом заданным в по времени, от датчиков абс, считывается все это дело, просто не нужно долгое время шлифовать стоя при этом на одном месте. Да и предохранитель конечно можно достать и вставить, но как то это мудрено, проще выключить зажигание и снова завести машину)
Выключить зажигание и завести не поможет. Надо ждать несколько минут.
Время буксования не влияет. Влияет нагрузка на колёса (при больших колёсах в песке большая нагрузка)
Все хороши по своему, но ставлю плюс 1,6 который!!! Не имитаций не мощности, а выступил не чуть не хуже остальных)))
Игорь Виноградов на 5:18 и 9:10 видно что задняя блокировка, оба гребут одновременно, видимо хозяин постеснялся сказать))
Вячеслав Михайлович вот это бреб, если было бы там что-то,то Алекс сказал бы об этом!!! У меня нет ничего на ауте, но тоже бывает и пара колес крутится!!!
Игорь Виноградов так может Алексу тоже не сказали))
Дизель с двушкой паритет, а вот 1,6 отстаёт но не на много
На блоке задок на 1.6 9.09 о его хорошо видно
Дизелю не надо так рвать муфту как бензиновым. Из-за этого и выносливость у него выше. Дизель конечно лучше на бездорожье.
Иван Иванов :))) дизеля надо было пустить первым вот тогда бы мы хорошо посмеялись. Как он не рвет муфту. :))
Рождённый в СССР у дизеля тяги на низах больше.
Иван Иванов и что? Но снег то он мог пробить? По следам уже на много проще ехать не только дизелю. Думаю муфта точно так же перегрелась. Тут уже не столько от оборотов зависит а от количества подключений. Чем больше обороты тем плотнее сжимается муфта. На современных машинах стоит не виско-муфта а электро-муфта.
Рождённый в СССР на бензиновом 1,6 тоже не пробивал, но муфта перегрелась. На дастерах виско-муфты вроде устанавливаются.
Иван Иванов нет не виско муфта. Виско муфта устанавливалась на первых полноприводных паркетничках. Виско муфта имеет много недостатков например в мороз работала не правильно, а также очень часто перегревалась при небольших нагрузках. Так же слишком резко подключалась во время движения например, что могло приводить к опасным моментам на дороге. ( ощутимый толчее в жопу при подключении)
Приветствую Тебя Алекс ! С огромным удовольствием всегда смотрю ВСЕ выпуски твоих каналов. Очень хочется посмотреть возможности сузуки гранд витары 2.4 + тест драйв !
Жду следующего выпуска и удачи !
Добрый вечер!
Спасибо :)
Учтём пожелания!
Дизель конечно лучше, крутящий момент больше + имитации, но была бы зимняя резина, заезжал бы он легче на эти горки. Бензинка 2.0 хорош, ему постоянно приходилось топтать целину. 1,6, ему трудней всего и по ощущениям у него сильно просели пружины, снимает слой снега даже после проезда двух дастеров.
Нива, Шнива вне зачёта,для интереса, пустили бы каждого первым по целине! У Джимника вечно мотор в отсечке, когда нибудь выплюнет поршня через глушак)))
В идеале взять дизель и 2х литровый бенз - и пускать их в бой паралельно на каждом препятствии, было бы очевидно что да как. А так в выигрыше тот кто по протоптанной уже едет) Но ничего, в любом случае имитации это сила
Vladimir Findavto где же взять 2 одинаковых параллельных препятствия?
В идеале взять то и то, взять трассу до места назначения например рыбалки а не эти горки, где один способ забраться это лупить в отсечку. Потом посадить тебя сначала в один потом в другой и дать проехать по этой трассе, и ты нам точно со 100% вероятностью расскажешь ху из ху))
я рыбалку не люблю)))
Ну все пиши пропало, так мы и не узнаем что же всетаки лучше)
В идеале - взять ZJ 5,2 л и не обращать внимания на какие-то румынские микролитражки.
Интересно было бы посмотреть сравнение дизелей 90 и 109 сильного.
Лайк не глядя!!! Скоро 100 тыс. подписчиков! Желаю достигнуть этого уровня как можно скорее!!! Канал супер!!!
У самого дизель, есть такая же резина bg goodrich all terrain ko2, снял на зиму, она не едет по снегу и льду. Надо было на дизель ставить обычную зимнюю шипованную резину, был бы толк. В идеале на все три одинаковую резину, потом сравнивать. А так дизельный дастер очень классно едет и по бездорожью и по трассе, есп с имитацией вывозит на всех диогоналках, не понимаю тех кто пожалел 15т.р. на есп.
Да, ЕСП - отличная помощь, особенно в снежную кашу на трассе, просто спасает!
Самое главное, что жизнь спасти может! 15 тыщ не деньги однозначно
Классное видео, отличная съемка! Я владелец шеви-нивы, задумываюсь о дастере дизеле. Респект каналу, я думал что 1,5 турбо слабоват, но тяговитость побеждает.
Я ездил на дизельном дастере и на шевике, и тоже думал, что 1.5 литра маловато, но я был очень приятно удивлен этим мотором, если бы на ниву этот мотор ей бы вообще цены не было!!! Сам эксплуатирую дизеля больше семи лет, и для себя выбрал на кроссоверах и джипах однозначно дизель!!!
Вот, и я, уже, месяц размышляю на что Шнивку поменять. Нет, не ломается. Просто, хочется чего-то другого попробовать. Было четыре варианта: Дастер, Ховер, Патриот, Кайрон. После этого видео, Дастер выбыл из списка претендентов на покупку. Выбираю дальше....
@@Алексей-у1ф6и и чем же дастер не угодил?
karamba777rus , я хочу сам управлять полным приводом
@@Алексей-у1ф6и так вы и будете управлять шайбой. Захотел включил, захотел отключил, захотел в автомат поставил. Просто у меня тоже была шнива, точнее даже 2 подряд, и поменял на дастер. После сделал вывод, что вторая шнива была ошибкой. Многие мифы шнивовода развеялись
Спасибо! Почти удалось выдержать формат трёх участников. Дастера могут как не крути.
Я живу в глухом посёлке на Урале. Уже год езжу на дастере 1,6 механика полный привод. Езжу на охоту и на рыбалку и в грязь и снег и ещё не разу нигде не застревал не травил колёса не доставал лопату и муфту не перегревал. Я и сегодня на нем на охоту ездил. Покупайте спокойно 1,6 нормальная машина. Он стоит намного дешевле дизеля и двушки это главное его преимущество. Ну а тем кто любит обгонять всех на трассе вцелом глупо покупать любой Дастер.
Это точно.
Приветствую. У вас первое или второе поколение? Тоже думаю про 1.6. Какой расход на нем реальный?
На девушке 140-170 по трассе без проблем
@@ivan-cq9um на блондинке или на брюнетке? ))
прямо в точку сказано.красава.
Справедливости ради надо было пускать их по очереди, при тех же 3 попытках.
Однозначно. Причем тогда не надо ограничивать число попыток.
все молодцы!!!👍👍👍но на 1.6 бензинке,водила реально удивил!!!это говорит о том,что мастерство водителя это тоже большой плюс на оффроуде!)
Все дастеры вели себя достойно только у 1.6 конечно видна нехватка лошадок....Спасибо за обзор буду покупать 2.0...
третий год езжу на дусе 2 литра, бери дизеля не пожалеешь.
@@pegasios2324 спасибо за совет.Но уже 10 дней как езжу на дусе брал с нуля 2.0 бензин тоже даволен,по нынешним сугробам супер!!
@@Александр143 рад за вас) полный привод? обкатываете движок?
@@pegasios2324 Да 4wd потихоньку накатал 700 км.
@@Александр143 незнаю как у новых, но в более старых версиях грязь под капот залетала, решали вопрос дополнительным уплотнителем под капот. Думаю вы поставили дополнительную сетку радиатора, если нет то ставьте. Задние крылья возле задних дверей, камушками со временем царапает краску, желательно защитить бронью, вырезать плёнку под эти места. Чип тюнинг не советую делать на бензиновой версии, динамика да, слегка пободрее, но расход становится выше. Сильно лазить по барханам тоже не рекомендую, исключительно по необходимости. Удачи вам на дорогах и всех благ
Хорошая машина Дастер 2 л с блокоми интересный, спасибо за видео ставлю лайк.
Мужики с праздником, в первую очередь, дастеры все молодцы, если себе брать то дастер 2.0 бензин, в комплектации Дакар, жаль денег столько нет😢😢😭😭
но вы держитесь :)
Николай Дискин всего вам наилучшего и хорошего настроения. Денег нет но есть крым !
Спасибо Алекс у Вас самый полезный и нужный канал!!! И главное хороший вывод сразу поле двух первых горок!!! Проходимость машины зависит не от комплектации!!! от Скила уверенности и напора Водителя!!!!!
Дизельный огонь!
Олег Петров Дизельный дохлый и от него всё плюются. :))
Рождённый в СССР первый раз слышу чтобы кто-то был не доволен дизельным дастером!
Рождённый в СССР старый дизель 90 лс ниразунепушка я езжу 5 лет. НО кроме трассы 110 и напряженного городского трафика хватает везде, зато в снежке-говнеце, или на подъем тронуться - мило дело, а еще у него вполне себе скромный расход (как для кроссувера), и надежность... новый 110 говорят проблемне... но ДИЗЕЛЬ РУЛИТ АДНАЗНАЧНА!!!
Олег Петров почитай профильные сайты. Дизель дохлый, коробка хреновая, передачи в начале коротки, дальше чересчур растянутые. Мотор приходится раскручивать до бешеных оборотов в начале и еле еле выходишь на разгон в конце переключений.
Томофей Котоффский :))) Объем двигателя не подскажете? :))) Уж не 1.5- ли литра . и 90 сил. :). 6.5 литров на 100км скромный расход?? Паджеро спорт 2.5л 9 расход и то это и то много. :)
Под предыдущим видосом был дисклеймер "Вызывает безудержное желание купить внедорожник"... Можно сказать, покатушки на дастерах на вашем канале стали определяющим в моём выборе. Хотя это и не совсем внедорожник =) Остановился на дизельном xD Лойс не глядя
Интересный канал: "КВАДРОБАЙ"
th-cam.com/users/Aleks2587
Рекомендуем посмотреть!
ну у дастера при двигле 1,6 мощность 114 сил не стоит так ошибаться
Владимир Казаков откуда там самоблок, с чего вы взяли?
Владимир Казаков Если бы у него сзади была блокировка, он бы везде легко заехал.
Владимир Казаков У Джимника мощность 83л.с. и все хватает. У Нивы тоже примерно столько же.
102, 114 после рестайла. На видео-дорестайл.
Мягко говоря не для всех сложность одинаковая, как минимум все эти дастеры должны быть на одинаковой резине.
Полезный обзор.Однозначно лайк.Думаю взять 2.0.
Вот смотрю-хорошо у вас и снег есть. У нас в Бресте , Беларусь снега нет ! А я на зеленым дизельном... Дастере
Да, у нас в Бресте снега точно нет, хотя обещают. А я на чёрном дизельном ... Дастере
Первым надо было пускать дизеля и 2.0 бензин по очереди (я увидел что разницы между ними практически нет, только дизель имеет больше крутящий момент на низах, поэтому в гору и по рыхлой поверхности едет чуть лучше, поэтому и муфта не перегревается (обороты меньше). Первая машина таранит снег и разгребает - следующие по колее проходят легко. Ну и для честности надо было один раз шниву пустить первой. Так-то всё понятно, но не очень разбирающиеся сделают неверные выводы.
Понравились все водители, сразу виден профессионализм, и все Дастеры! Согласен с комментаторами- надо было или всех пускать уже по протоптанной колее, или чтобы топтали по очереди. А так получается, что первому больше всего труднее- пока он колею пробьет. Ну а Шнивы и Нивы... это отдельная песня, Они конечно попроходимее. Но и Дастеры молодцы! Не ожидал, что они так хорошо могут "копать" бездорожье. Возьму на заметку!
Дизель не был первопроходцем. 2-х литровый, зачёт 👍
Класс! Спасибо! Хочу дастер дизель! Пока на шеви катаюсь!
И катайся дальше! Если в грязи любишь поковыряться, лучше Нивы и Уаза ничего нет! А Дастер, с его вискомуфтой это просто при посадке ногу выше задирать.... Чего бы они тут не снимали! В оффроаде он сдохнет в первой луже!
Шура Справедливый ага только на видео почему то нивы и прочее говны быстрее сдыхает чем дастеры
Бензин 2.0. Тихий, мощьный, надёжный, беспроблемный, доступный, главное бывает на автомате
И расход как на волге
Взрослые обзоры, можно и 1.6 114 л.с но там момента меньше, а дизель не надёжный из за того что он маленький и мощный, а так же его чипаньть чуть сложнее чем отобрать конфетку у ребёнка, а на бензин 2.0 можно поставить газ, если уж так расход интересует
не сказал бы что надежные, на новых моторах клапана прогарают, и очень часто уже
данил ковалев хрен знает как на автомате по таким дорогам ехать ( хотя наверное я тоже за автомат ☺
Прокатись на дизельном, тоже тихий, мощный, надежный, прогревается быстро, только автомата нет
любой дастер позволит съездить на дачу за грибами и на рыбалку всё зависит от кошелька
дизель рулит!
пустить бы их по полю пока не встанут всё будет очевидно.
Лучший батл, так давно ждал такого обзора, спасибо вам.
У самого был 2.0 с имитациями. Надоело, продал. Но он лучший. Дизельный Дастер обновлённый подвесочка повыше, и не подсевшая, поэтому полегче было ему вывозить по колее от синего. Ну в заключении, 2.0 с имитациями это лучший вариант. У дастарков нет задачи бурить колею в поле, но если прижмет то он не спасует на переметах и в заваленых снегом дворах. А в далёком прошлом на более мощной модификации мотора 2.0, даже участвовали в ралли.
Илья Пермяков в ралли учавствуют из заводского только кузова.....даже сиденья выкидывают, не то что в работе находится..
В 80х кузова не было этого, а вот моторы были, именно эти 2.0. А ставили их возможно по началу в рено клио, которая участвовала в ралли, правда моторы были со злыми валами . И соответственно евро 0. :).
А до дастера у меня был Патрик 11года, так что все что происходит на канале мне близко.
Илья, подскажите пожалуйста, что значит с имитациями? В списке опций на дастер такого нет, Вы дополнительно устанавливали или имитации в заводских комплектациях присутствуют? И что это за блокировка, межосевая? Не могу разобраться какой дастер брать, чтобы блокировка была.
Алекс Алекс доп оборудование называется ESP, это антипробуксовочная система, читай имитация блокировок)
Спасибо,очень информативное и полезное видео,как и все,впрочем ))) Вопрос о покупке дастера снят с повестки дня.
Прям чуть не влюбился до этого но тоже снят вопрос о покупке 👍
День сюпрайзов. Слыхал что отключается 4 вд но не думал что так быстро при тапке в пол что доказали обе бензинки.
Судя по звуку дизель работал на средних и немного выше своих оборотов. Хотя для чистоты эксперимента одинаковая резина и целина для все троицы, а не по следам друг друга. Впрочем весьма познавательно получилось.
Всеже Дустер не внедорожник, а паркетник. Спасибо за показательное видео, как всегда лайк.
Спасибо за видео, было очень интересно! Хотел бы предложить битву Субару Форестеров 3-го и 4-го поколений, как вариант с ними же можно сравнить 2-литровый и дизельный Дастеры! По мне, это самые проходимые кроссоверы. Ну Гранд Витара ещё, но там имитаций нет, или совсем слабенькие.
А вообще, Алекс, расскажи, чем в жизни занимаешься, если не секрет) Или канал - основной вид деятельности на данный момент?
Мужики, всех с праздником!
Владимир Груздев Я бы к этой троице лучших добавил Х-трейл (Т31) и Фриландер.
Хорошо замутили тест. Мне понравилось я даже захотел дастера себе. Дизелек особенно понравился. Сам дизелист. А тут что хорошо. При малом объёме. Достойная тяга. И налог за 1.5 меньше. Только слышал дизель зимой холодный. В плане прогрева и отопления салона. Правда нет отпишите в комент?! Хорогая машина. Даже в душу запала)
Просто класс!!!
Лак сразу)). Годный видом. Огромная просьба замолчать и испытать Вольво хс60..дизеля. Умоляю))
Дизелёк самый дорогой, но и проходимый.
Захватывающе и интересно было посмотреть.."болел"за Дизелька и Шниву одновременно..тк чтото из них планирую брать..так и не определился)),Новый Шнив Ле,или 3-4 летний Дастер дизель или 2л на ручке..все под лифт и 29"мт(ат) будут сделаны..
Бери дизель, не пожалеешь! Единственный его минус - немного шумноват, а в остальном все гуд!
Лайк за шевика
serg golub а что там лайкать шевик шел последним по укатке. А хваленое ВАЗ 2121 так вообще усрался
шевик с блокировкой! без блока хуй бы он заехал!)
@@СергейС-ц1ш и дастеры с имитацией и постоянно перегревающейся муфтой. Откуда такой негатив у людей, хуями разбрасываться модно что-ли стало. В целом они все не фонтан.
@@СергейС-ц1ш где ты увидел вопрос? Читай внимательнее
Бога упоминаешь и скреннословишь. Ирод! Это основное слово в твоём лексиконе?
Блин четкий канал ,машины здаются вот как надо их проверять молорики,лайк от меня,мне дизель очень понравился!
Спасибо за выпуск!Люблю эту машину,у самой Дастер Не подводил нигде Удобная во всех отношениях По уровню комфорта ,наворотов -необходимый уровень тоже держит Болела за синенький Дастер Не подвел)Удивил 1,6-не ожидала, с его мотором, таких подвигов от него ,думала он слабее будет) Диагоналки Дастеру -хуже ножа в печень))),но гребли,царапались Спасибо за классное видео
Пунктуация.Точки.Нет,не слышали?
Ролик интересный получился , все машины достойны похвалы ! Но помоему для дастера это убийственные нагрузки. Если не ошибаюсь в какой-то момент был слышен треск шрузов.
Дизельный Дастер хорош!!!:)
Владею дастером 2.0.езжу на рыбалку ,в деревню в Тамбовскую обл. Очень доволен.
У меня двушка, но хочу дизель. Буду менять однозначно. Двушка с пробками 15 жрет тока так в Тюмени, с её светофорами и местной ездой - как после автошколы....
нихрена себе, как инфинити прямо! тоже двушка, зима, холода, город 9.7. Десять край, летом ещё меньше.
@@pegasios2324 тоже двушка рестайлинг, 10 зимой с прогревами, летом 8 по городу, на трасе до 6.3 удавалось опустить расход. Был у меня и первый дастер тоже двушка, 13 зимой по городу жрал, 10 летом по городу. Это на лукойловском топливе, на других марках + литр.
@@hbifn265 6.3 по трассе ну надо же) у меня тоже рестайлинг, тоже на лукойле всё время, как не старался по трассе ниже 8 не смог опустить
@@pegasios2324 пиздешь. Было два дастера 2.0 МТ. И 2.0 АКПП. На мехе 10.6 лето 12 зима трасса город без пробок. На автомате 10.8 лето 12.8 зима аналогично. Каждый раз хочу уйти от этого мотора и снова купил каптюр 2.0.с АКПП. Зима 12.6
@@ВасилийЩербаков-ф8ж эти выводы сделаны по твоим машинам что ли? У меня такие показатели были только на обкатке о чём ты говоришь, авто 2017 год, мт, 2 л, полный пр, пробег 45 тыс км, до чиповки расход был 9, зима 10, после чипа стало 9.7 стабильно всегда, движок бодрее стал, но и расход увеличился, незнаю на каком ты там проглоте ездил.
Привет Алекс всегда очень интересно! Жаль редко бывает в гостях нива5д (крокодил) .Хотелось бы посмотреть сравнение крокодила с дастером и шеви новой. А за видео как всегда лайк!!!
Дизель лучший: тянет отлично, кушает мало.
Ремонт дорог все окей
Ремонт дорог это всегда окей... Особенно для тех, кто эти дороги ремонтирует...
я про систему питания двигателем Common Rail всегда оч дорого. и хз что там слоиалось точно х определиш.
У нас в Казахстане дизель дороже бензина на 30 %. Останется преимущество в тяге. Но с другой некачественный дизель и дорогой ремонт. Остаётся только бензиновый двигатель на газ перевести. Есть нефть и 2 или 3 нефтеперерабатывающие заводы а топливо дорогое. Чтобы после смерти нурику черти в глотку галлонами пихали эту нефть. 😬
да все неплохо выступили ну как по мне я люблю дизеля поэтому лайк дизелисту !
Ещё раз убеждаюсь, по большому счёту, 1.6 Дастеру хватает. Если брать механику, то переплачивать за 2.0 и разные "навороты", кроме кондея - такое. Другое дело, если гоняете по городу и нужен автомат. А так, на дачу по трассе и возможно по говну, если прошёл дождь - разницы не будет.
Все Дастеры молодцы
Duster é ótimo para todos os obstáculos!
Deveria ter a diesel aqui no Brasil,por enquanto não está disponível uma pena.
А машины нежалко ??звон стоит такой до отсечки херачите. Поэтому и муфта отключается
Смотрел не до конца. Но в общем очень неплохо. Ещё бы муфты не отключались. Сделать бы их механическими.
А мне понравился дастер 1.6. парняга реально жал на всю топку, и чисто из за опыта вывозил катку.
У парняги по тихой грусти сзади стоит самоблок))) видимо "забыл" сказать об этом перед заездами))
Синющий,настоящий боец)
имхо,каждый участник должен ехать в целик,иначе это не равнозначные соревнования!
7:20 дустер полный привод минус. 9:42 второй тоже. всего 1 маленький подъем....
Итого: дустер асфальтный, нивы вседорожники, уазы внедорожники.
так что не требуйте от городских проходимости! доехали до горки: уже хорошо! ;-)
Такое ощущение, что у дастера 1.6 сзади стоит самоблок.
Максим Торгашев да да. Тоже заметил
Сто пудово блок 9:19 хорошо видно
При повороте на горе на видео у 1.6 дуси слышен характерный скрип самоблока
Привет Алекс, видео классное, дизель и 2,0 рулят, а 1,6 слаб! Пригласи водителя на Паджеро 3, двигатель 3,0! Рассматриваю к покупке хочу посмотреть что может! Спасибо за хорошие видео!
На диагоналках задние колеса не по одному буксуют у 1.6.... Дифференциал с преднатягом(самоблок) у него стоит на задние колеса. И не один я это заметил.
Если внимательно смотрели на 1.6 на горе при повороте был характерный скрип блокировки!
Привет Алекс!! Слушай,есть - ли у тебя знакомые,у которых имеется такой аппарат : Toyota 4RUNNER. (1993) - (1995) года. Если есть,можно-ли на обзор или увидеть ее на бездорожье!?
Пожалуйста!! Не пропускай мимо.
Смотрю каждые выпуски,особенно понравились те, где Шевроле Тахо на гору заезжал,поржал от души)) ! Продолжай в таком-же духе!!
Не сказал, что на дас 1,6 самоблок стоит. Это батенька существенный +
Класс! мне понравился дизельный двигатель. Потому что больше не у какого дастера не отключался задний привод.
Почему нигде не говорится, что "подтормаживание" буксующего колеса при свободном дифференциале жрет мощность двигателя и убивает колодки с дисками, когда механическая простая жесткая блокировка этого недостатка лишена. Ладно там какая нибудь бэха с четырьмя сотнями кобыл, ей мощщи с избытком, но на 1.6...2.0 литрах, с кукурузными лошадями...
И муфты
Вообще шнива самая проходимая из всех. Я ездил на шниве и на короткой ниве. Шнива тачка огонь. Лучше во всем - управлении, шумоизоляция, комфорту и проходимости.
Уважение всем водителям!
Непонятная ситуация с перегревом муфты....
Они все на lock ездили? Не должна в этом режиме перегреваться
Дизель вне конкуренции!!!
дастер страдает 2 литровый все вкусняшки он проходит первый а остальные едут на накатаном , я за 2 литровый дастер голосую, нивы рядом не стоят перед двухлитровым по мощности
Ниву 40 лет назад начали выпускать, а дастер 6лет только, поэтому ненадо с ней равнять. Нива в свое время показала на что она способна.
Летом на песке пляжном попробуй...1.6 вообще не едет даже в маленькую горочку. Я как то, что бы выехать (10метров), поднимал обороты 3тыс при выжатом сцеплении (больше не поднимается программно)и потом его кидал, что бы хоть как то тронутся. Затем они проваливаются до 2тыс и все или вообще глохнет! Попытки с 20, еле выбрался. Муфту перегрел первый раз в жизни, ну и сцепу поджег немного. А так в жиже и на снегу кручу до 7тыс движек спокойно и вроде как бы хватает его...
У Дастера с мотором 1.6 мощность 102 л/с.
Джимник со своей отсечкой по моему мнению уже стал легендой вашего канала 😁
Есть своя фишечка :D
Канал Не Тормози несомненно;)))
как я владеющий дастер уже 4 года это машина хорошая проходимост классная ну я по городе и деревни ежу не разу не подводила
по городу не нужна проходимость
Black Back
Смотря в коком городе живёшь))) В моём нужна.
Полный привод и в городе нужен и загородом, не все живут в златоглавой
Ax326 Пермь А что златоглавая? Тут тоже пп не лишний.
+стас онучин это точно я в Самаре и тут зимой все в жопе снег убирают только по главным трассе да и город Самара с уклоном так что подъём тут до хрена
Такая история.Хотео Дастер с начала его появления.Думал хватит мне 1.6, возможно даже с передним приводом,ибо полный нужен просто иногда прокатиться без фанатизма,ну и зимой не чистят.Потом посмотрел,почитал,думаю наверно всё таки 2 литра возьму если получится.Как бы не ошибиться с выбором.Потом цены на бензин заоблачные,думаю наверно лучше дизель,и жрет меньше,и тащит лучше.В итоге из-за жены купили на автомате полный привод.И все равно ошибся с выбором.В чём?Что купил Дастер.Кроме полного привода вообще ничего хорошего нет,ни места,ни надёжности,подвеска перехвалена непонятно кем.Как гранта ,но за лям двести.Очень жалею,что поменял на него свои Шевроле кобальт,он был лучше во всём,хоть и дешевле.
А че на пробной поездке так можно?)))
Легко :D
Хорошая машина Дастер, но если хочешь быть уверенным, что вернёшься с рыбалки по бездорожью, то все-таки Нива-Шнива!
Дизельный был топ чик )
За Нивку приятно посмотреть, подтверждает свой класс, хотя дизель это ВЕЩЬ !
Дизель лучше на горках момента больше,но я больше люблю бензин желательно 2.0
Да все молодцы! Не бухают в выходные, а нашли себе занятие по душе.
Дизель глупил нужно было брать горки со второй передачи. А бензин не сможет.
Сможет! И легко!
С ПРАЗНИКОМ
Дастеры пробивают дорогу Нивам :).
Просто дастеру предоставили возможность ехать первым. Нива так же прекрасно бы всё пробила.
Пробивают.. То то я смотрю у них муфты греются так нихуёво..
Многое и в большенстве случаев, зависит от прокладки между рулём и седеньем, а не от еспэх ваших.
А нива , несмотря на слабый мотор, берет правильной трансмиссией.
jj07 jj да для леса она отлично подходит, но как семейный авто на все случаи жизни дастер лучше, комфортней, удобней, быстрее
@@maxtee329 ниву часто покупают как второй автомобиль. Для охоты, рыбалки или же просто для говномеса. Дастер не плохая машина. И собрана хорошо и удобней. НО. Если перед тобой не дорога, а полный пиз*ец, то на дастере ты подумаешь ехать туда или нет.. Просто тупо жалко машину. На ниве же просто похеру. Её бампер редко когда можно погнуть, допустим, об тоже самое дерево.
У нивы постоянный полный привод, да и ход подвески по больше чем у дастера..
Как говорится, на вкус и цвет.
Помню,как смотрел этот видос,чтобы определиться что выбрать,дизель,бензин 1,6 или 2.0,я выбрал дизель,скоро будет два года как я стал обладателем дастера и я доволен на все сто!5литров по трассе 7по городу если стартовать с агрессией,а если ездить спокойно,то по городу 6,проходимость очень удивляет,он прет как танк,сравнивали с шнивой по количеству застреваний с вытаскиванием счёт шнива 3 Дастер 4,чуток проиграл
все дастеры молодцы, ни в чем не уступает ниве в проходимости, а за счет 2-ух литрового двигателя, где-то лучше +комфорт и удовольствие передвигаться по асфальту, легко на обгон, без математических расчетов и прикидывания скорости и времени для маневра)))))))))))
единственное только муфта перегревается, и все. так что даже не стоит сравнивать с нивои..
Неужели в рестайле муфту охладиди больше, у меня 2 л. бенз рестайл и муфта норм, чет я в шоке, думал на дорестайле так же муфта только на автомат поставили в рестайле доп. радиатор, но походу и муфту доработали или бензинки ехали в авто режимею, что не особо верится... По такому снегу ток Лок. В любом случае всем лайк!
Синий Дастер злой очень.
Спасибо за выпуск.
Молодцы! Всем зачет!
Дизель на дастере очень интерестный, тянет хоршо на любых оборотах. Однозначно взял бы дизель если вибирал. И насиловать так машину чтоб кудато заехать ненадо.
наша соляра тебе в помощь!!! А система питания там так на 100к потянет
Ага, а бензин у нас на высоте качества, вообще ХЗ, че заливаешь хоть Газпром, хоть Лукойл и т.д.
Да я полностью с вами согласен! НО что будет с вашей системой питания? Ответ почти ничего не случиться будеш ездить далше.
А в случае с дизелем особенно с Common Rail===будет полная жопа.
насос задрать может форсунки пьезоэлектрические эл магнит герметичность ой там полный трандец сколько причин .
Вот я и говорю чтоб все их решить придется всю систему сменить, а она к 100к потянет.
Это не старая добрая система тнвд там проблем небыло хоть печное топливо лей и все было ок.
Да и бензиновый 2.0 мотор на дастере болше к газу адаптирован чем даже к 98 бензу с нашим качеством 98 бенза!
Да у нас наверное и газ и тот какой нибудь ослиной мочой разбавляют.
Нет!!! только соотношение пропан+бутан может быть разным---
но это нечего страшного там октановое число все-равно начинается с 105===
такчто для дастера 2.0 самое то с его степенью сжатия в 11-единиц.
А вообще стал посматривать в сторону тушкана-- постарее но все есть климат и прочее стеклоподемник все. мотор нормальный все жрет и негниеть.
Хорошая работа! Хороший ролик!!
Двухлитровый норм. Вообще у всех дастеров проходимость даже избыточная для кроссовера. Ниву если когда нибудь все же сделают на этой базе, норм будет кроссовер.
jj07 jj Не нужно из Нивы делать не пойми что. Вон была Гранд Витара (почти аналог Нивы), сделали чистый паркет Витару не то не се.