Под старую прокладеу под головкой, полюбому будет сифонить. Всегда надо новую стааить, даже если просто её прижали и двигатель не работал, всё равно надо ставить новую.
клапан засухариваеться за 1 сек. Кладёшь в камеру сгорания тряпочку, чтобы клапана не проваливались. Ставишь сухари в тарелку и кладёшь её поверх пружины, накрываешь тарелку 2 слоями ткани или резинкой от камеры , и через неё резким нажатием головкой прожимаешь пружину . Всё, ткань или резинка держит сухарики ,чтобы они не выскочили и они сам запрыгивают к канавку клапана.
Просто я поменял цпг, откатал 20км, и тоьько потом заметил что масло не идет по каналу. И теперь из глушителя идет масляная сажа, будто кольца снова сели😢
@@Bmwe30160 просто успел снять голову и уехал на учёбу, в пятницу домой и думал придётся вдруг что двигатель колоть, и брать ли набор только на поршневую или и на двигатель 😅 теперь то уже знаю)
привет. один с клапанов был плохо отрегулирован, в следствии чего он вбился там, где зазор должен регулироваться получается как ямка небольшая. клапан тот под замену ? или еще можна немного покатать на нем ?
@@Bmwe30160 нет, не перерезать посадку под седло!) нужно прошарошить сами седла! Рабочая фаска должна быть 1-1.5 мм, тогда будет ок. Вопрос не в инструменте!)
@@Bmwe30160 я не о том! Для инструмента нужно понимать как и что делать. А наша переписка показала что с техническим образованием есть проблема! Инструмент тут не причём.
Да как же так, у двигателя воздушного охлаждения рабочие температуры на порядок выше, чем у водянки и как можно установить старую прокладку под головку цилиндра?????
Но и тут не сказано на каком обороте метку надо ставить для регулировки клапанов. Я эту инфу ели ели нашёл... Сколько раз клапана гнуло... Пока не нашёл
@@user-co4yt7cy8n десятки двигателей одноцилиндровых собрал бе динамометрического ключа, работают, один двухцилиндроаый, динамометрический ключ использую для двигателей с жидкостным охлаждением
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย SHI Yu Qi (จีน) vs วิว กุลวุฒิ (ไทย) รอบ 8 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/f7z7taforOM/mqdefault.jpg)
Поздравляю с победой над двигателем!
спасибо!
Под старую прокладеу под головкой, полюбому будет сифонить. Всегда надо новую стааить, даже если просто её прижали и двигатель не работал, всё равно надо ставить новую.
клапан засухариваеться за 1 сек.
Кладёшь в камеру сгорания тряпочку, чтобы клапана не проваливались.
Ставишь сухари в тарелку и кладёшь её поверх пружины, накрываешь тарелку 2 слоями ткани или резинкой от камеры , и через неё резким нажатием головкой прожимаешь пружину . Всё, ткань или резинка держит сухарики ,чтобы они не выскочили и они сам запрыгивают к канавку клапана.
Спасибо!
На 163fml нижневальный с баланс валом, есть какая-то поршневая 250 кубов?
Насколько понимаю, объем двигателя 225 кубов, не имеет смысла покупать поршневые на 25 кубов больше, не почуствушь разницы
За счет чего идёт смазка стенки цилиндра, поршня в данном двигателе? Имеется ввиду участвует ли в этом процессе мас. канал вдоль шпилек?
Просто я поменял цпг, откатал 20км, и тоьько потом заметил что масло не идет по каналу. И теперь из глушителя идет масляная сажа, будто кольца снова сели😢
@@user-lb1gv2jv3h этим каналом в доль шпильки смазыапеться головка, коромысла распредвал
У меня мот точно с таким мотором .с левой стороны доносится какойто цокот . Может это штанги так цокотят ?
Вероятнее всего
Привет, можешь помочь советом, когда разбирал голову, то толкатели коромысл упали вниз, цилиндр ещё не снимал, когда сниму смогу достать?
Сможешь, максимум придется снять левую крышку двигателя
Не переживай нечего страшного
@@Bmwe30160 от души, спасибо! Удачи тебе)
@@Bmwe30160 просто успел снять голову и уехал на учёбу, в пятницу домой и думал придётся вдруг что двигатель колоть, и брать ли набор только на поршневую или и на двигатель 😅 теперь то уже знаю)
А какие здесь клапана? Какие размеры клапанов? Где можна их заказать? Очень нужно..
Покупаю в магазине запчастей на мото, в г Ставрополь, размеры не помню, двигатель сделал отдал
привет. один с клапанов был плохо отрегулирован, в следствии чего он вбился там, где зазор должен регулироваться получается как ямка небольшая. клапан тот под замену ? или еще можна немного покатать на нем ?
Лучше поменять, можно с шлифовать ямку до ровной поверхности, и ездить какое-то время
Чо за болты(гайки) такие все найти не могу которые затягивают гбц
Спец болты, у токоря только заказывать
У меня из болта тот что большой держет головку масло течет что делать?
Так должно быть, это масло для смазки рокеров ГРМ
а можно узнать от какого мотоцикла двигатель, просто у меня точь в точь такой же двигатель.
Мне привезли только двигатель, не знаю от какого мотоцикла
Много на какие мотоциклы эти двигатели ставят
Если серая полоска на седле широкая, то нужно не клапан менять!)
Перерезать посадку под седло, но у меня нет этого инструмента
@@Bmwe30160 нет, не перерезать посадку под седло!) нужно прошарошить сами седла!
Рабочая фаска должна быть 1-1.5 мм, тогда будет ок.
Вопрос не в инструменте!)
@@Tehnochin это пальцами делаеться?
Как без инструмента это сделать?
@@Bmwe30160 я не о том! Для инструмента нужно понимать как и что делать. А наша переписка показала что с техническим образованием есть проблема! Инструмент тут не причём.
Да как же так, у двигателя воздушного охлаждения рабочие температуры на порядок выше, чем у водянки и как можно установить старую прокладку под головку цилиндра?????
Она металлическая, не повреждённая, поставил всё работает!
Сам так делаю на таком движке, до трёх четырёх раз
Имеет ли какой стороной установленна пружина на выпуск и выпуск
По-моему пружина цилиндрическая не имеет не какой разницы стороны
0,15 и 0,20 числа с потолка?
Лишканул с зазорами
а что делать и в чем причина, у меня одна штанга короче другой на см 6
Купить новую штангу, или б/у нужной длины
@@Bmwe30160 я разобрался, нижнее коромысло на одну сторону ушло, поэтому нормально не ставились штанги. Но спасибо за ответ)
Клапана ригулироваются впуск 0.05мм а выпуск 0.10
0,06 и 0,08 зазоры.
Слишком большой зазор на клапанах,на впуск нужен вроде 0,05 а на выпуск 0,08
Согласен
0.06 и 0.08
на моей памяти это единственное толковое видео)
Но и тут не сказано на каком обороте метку надо ставить для регулировки клапанов. Я эту инфу ели ели нашёл... Сколько раз клапана гнуло... Пока не нашёл
@@user-cb2ps4hu5n можешь подсказать на каком обороте регулировать клапана?
Головка цилиндра обтягивается при помощи динамометрического ключа с определенным усилием и ни как иначе.
Это в идеальном варианте, одноцилиндровый двигатель с четырьмя шпильками при наличии опыта, можно без динамического ключа протянуть
@@Bmwe30160 какой бы опыт у тебя не был,а без динамометрического ключа не обойтись.
@@user-co4yt7cy8n десятки двигателей одноцилиндровых собрал бе динамометрического ключа, работают, один двухцилиндроаый, динамометрический ключ использую для двигателей с жидкостным охлаждением
А як виставить зажиганиє
Генератор прикручивается на болты жестоко, жизигане не выставляется.
СЛОМАЛСЯ ТОЛКАТЕЛЬ !!!
Сильно критично ?
Две палочки эти
Нужно смотреть, как минимум заменить толкатель
Еуу мне нужен как заложить клапана
Берёшь и закладываешь
Это не жигуль что бы такие зазоры на клапана ставить
После понял, дал маху с зазорами
@@Bmwe30160 впуск 0.05-0.06, а выпуск 0.10 ставится?
По мануалу, впуск 005,выпуск 007.но у меня все равно цокот. А ещё меньше смущает ставить
А как метки выстовить
Смотри мои видео есть видео