La marca SEAT DESAPARECE

Parece que la marca Seat va a desaparecer… tiene mala pinta. Hay quienes incluso se atreven a poner fecha: El año 2029. Que no os engañen: Seat no se muere. A Seat la matan. ¿Quién? Pues sus dueños, el grupo VAG, Volkswagen para entendernos. Parece que sí permanecerá CUPRA…
ACTUALIZACIÓN. El pasado 4 de septiembre de 2023 el CEO de Volkwswagen, Thomas Schäfer, en el Salón de Munich hizo unas declaraciones sobre la desaparición de la marca SEAT. Te lo contamos en este short: • ¡Ya es OFICIAL! 🚨 SEAT...
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/ garaje hermético
La causa la comentamos en otro vídeo. Contamos que las marcas han descubierto que es más rentable vender caro, incluso aunque vendas menos… Y para vender caro, mejor si eres Premium. Por eso las marcas que no son Premium o quieren serlo, o lanzan nuevas marcas Premium.
#seat #cupra #volkswagen
Toyota, con Lexus fue de las primeras y, sin duda un ejemplo para las demás, porque es una verdadera historia de éxito. Lo mismo hizo Citroën con los DS, que primero nacieron como modelos de Citroën y luego se han convertido en la marca Premium de Citroën.
Seguro que habéis leído u oído que “Seat es una compra inteligente”. ¿Por qué? Porque tienes la misma tecnología que VW e incluso que Audi, pero a mejor precio.
La “Némesis” de Diess es Matías Carnero, presidente del comité de empresa de Seat, quien ha acusado abiertamente a Diess de “no querer a Seat” y que sí se ha atrevido a dar una fecha de cierre si las cosas no cambian: 2029.
Ninguna marca sobrevivirá en Europa si no tiene vehículos eléctricos y Seat ni tiene ni se prevé que tenga. El CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer en unas declaraciones de hace unos meses para Business Insider, quiso silenciar esos rumores y ha asegurado que hay una estrategia definida para Seat. Y dijo: “Para Seat hay un plan, pero es demasiado pronto para desvelarlo”.
Porque, de momento, los coches eléctricos son cosa de Cupra, que se lleva la mayor parte de la inversión en cuanto a electrificación y coches eléctricos. Ya ha anunciado varios, entre ellos estos tres:
-El Cupra Terramar, un SUV “deportivo”… Un coche SUV y eléctrico, que pretenden que sea deportivo… ya lo probaremos.
-El Cupra Tavascan, que según he leído por ahí dicen que se parece al Lamborghini Urus… no sé si esto es bueno o malo.
-El Cupra UrbanRebel, un coche en el que según la marca, su nombre lo dice todo… un poco optimistas, me parece a mí.
Y, por otro lado, a día de hoy, según el que algunos llaman “Wayne el liquidador” los modelos eléctricos previstos para Seat en este momento son… ¡Ninguno!
Ya os hemos contado que la electrificación conlleva muchos inconvenientes, pero hay uno del que no se suele hablar, uno de los más graves… ¿Cuál? Que fabricar un coche eléctrico implica un 30% menos de horas de trabajo. Es decir, sobra aproximadamente un 30% de la plantilla.
Quién no quiera ver una gran responsabilidad de los eléctricos e híbridos en el aumento de los precios de los automóviles… es que se niega a ver la realidad.
El problema no es que sean caros, mucho más caros, sino que han “traccionado” los precios y ahora, incluso los térmicos, son más caros. Hay quien cifra esta subida en una media de un 20 por ciento, otros en un 40 por ciento… Seguramente si hacemos el cálculo en los segmentos más bajos, la cifra de aumento de precio se acerca más al 40 que al 20.
Y el consumidor parece más dispuesto a pagar los casi 35.000 € que vale un Cupra Formentor que los 9.500 €, más o menos, que vale un Seat Mii…
Pero es que la publicidad de las marcas, de los gobiernos, de los ayuntamientos y de todos los sectores, unos por interés y otros por desconocimiento, tratan de extender la idea de que el “tonto” es el que compra el Mii… el tiempo pondrá a cada uno en su sitio.
Conclusión.
Al final el gran descubrimiento de las marcas, fruto de la llegada de los eléctricos y de la pandemia, es que lo rentable no es vender mucho, sino vender caro… al menos, en Europa. Y así nos va.
Me gusta acabar con un toque de optimismo. Esperemos que nuevo CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, quiera más a Seat. Según fuentes de la marca “Blume se está reuniendo con los directores de las marcas uno por uno, para conocer cuál es la historia de la marca, cuál es el negocio de cada una de ellas, cuáles son sus clientes, los valores que se persiguen, y esperamos terminar el plan a finales de año. Pero por el momento no hay necesidad de anunciar formalmente nada hasta al menos 2027”.
Si esperamos a 2027… mal arreglo va a tener la cosa…
Coches del día.
¡Como no! Un Seat. ¿Cuál? Pues si hablamos de historia… he elegido el 1500. Cierto que el primero fue el 1400 y el que motorizó España el 600, pero hubo un tiempo en que todos los taxis, todos los coches oficiales y todos los coches de policía y Guardia Civil eran 1500… y eso no se olvida fácilmente.