öreg F motor megérdemel egy jó generált,még ha részlegesen is renaultokban sok km elmentek ezek,és igénylik a normális olaj cserét,ha 10-13 e km ként van olaj cs akkor nagyon sokáig elmennek,természetesen nem tesó gazdagságos olajjal,hanem normális gyári előírás szerinti olajokkal:) Üdv:Misi
Szép napot! Szeretnék kérdezni Tőletek. Adott egy Skoda favorit formanom. 93-as, karburátoros. Az a gondom, hogy szelepbeállításnál, 20°-on, 0,20-ra állítom mindet, de ahogy bemelegedik a motor, akkor a 0,40-es hézagmérő is belemegy. Mitől lehet ez a jelenség? Üdv. Vilmos.
Mert alu a hengerfejm a szelep meg acél. Melyiknek nagyobb a hőtágulása? Persze, ez alué. Semmi gond nincs vele, így normális. Többek között ezért csattognak a szelepek melegek. Pedig ugye azt tanultuk hogy azért kell a szelephézag mert egyébként nem zárna a szelep ha már meleg. Hát ez nem igaz minden esetben. Vas hengerfejben már valóban csökken a szelephézag, de hol van már olyan?..
Halihó meg tudom hogy ez már egy nem mostani videó De mit hozzáfűzni a dologhoz hogy hidrotőkék nagyon 100% hogy nem kopognak de nincs is benne lapka tartó van benne és kis lapka korongokkal lehet neki a nek a Renault motornak állítani a hézagot
@@pistiszerel8222 Hali. Szerintem teljesen nem fog eltűnni, mert ez a típusú rönyó blokk asszem korongos, nem hidrotőkés és a hőtágulás miatt hallgat el melegen.
@@pistiszerel8222 Azért ha lesz szabad kapacitás, nézesd meg egy szerelővel és nézzenek rá a szelephézagokra is. Többek által emlegetett dugócsapszeg is lehet,bár az szerintem melegen nem hallgat el, ahogy a főtengely cspágyak sem, legyen az tám- vagy hajtókarcsapágy.
Ez tutkó hajtókar csapágy csak az kopog ilyen rondán :( . Jó kis f3p motor. Nekem a benzines 1.8-ban 600 ezer km van már ;) csak nem központis. Amugy minden olajcserénél le kell venni az olajteknőt és kipucolni. 1000ft a tömítés nem nagy tétel :)
@@pistiszerel8222 igazad van mert amikor felpörgeted majd elveszed a gázt és kerreg akkor hajtókarcsapágyas. Hirtelen másra gondoltam egyebként tud kopogni a hidrotőke is ha az olajvezetékem elszennyeződése miatt illetve a visszavezető szennyeződése sőt a megnőtt dugattyupár hézag. Ez meleg motornál elcsendesedik. Amúgy ha fogsz egy tetőléc darabot és a füledhez fogod majd végigtapogatod vele a motort meg fogod hallani hol erősebb a kopogás DE ! FORGÁST VÉGZŐ ALKATRÉSZEKHEZ ODA NE TEDD MÉG A KÖZELÉBE SEM !!!
1 felülröl jön a hang, 2 akkor fordulaton morogna, 3 melegen elhallgat. ha csapágyas lenne akkor mindig szar lenne de ez melegen tökéletes. Azért köszi a tippet :)
@@pistiszerel8222 Helló fentebb írták a dugattyú kopogást. Ez valóban az. Valamelyik dugó szoknyája repedt, vagy meg van roppanva deformálva. Sokszor volt anno hidegen meghajtva ez a következménye sajnos. Pedig ezekre a Renault motorokra nem jellemző az ilyen. Feliratkozom, kiváncsi vagyok.. :D
Egyszerű. Azért nem eszi, mert a gyűrűk jók, a hengerek nincsenek hordósra kopva és a szelepszár szimeringek nem engedik be az égéstérbe az olajat. A dugó szoknya része tud kiadni ilyen hangot. Ahogy fel-le jár odaütődik a henger falának. Amikor meleg a motor, a hőtágulás miatt már nem tud akkorát ütni, a szoknya kitágul.... :D
Amúgy így vettem a kocsit (persze meleg motorral). Már minimum 5 hónapja ilyen és így járkálok vele. Nem fogom megbontani az tény. Megy amíg megy. Köszi a hasznos infókat :) ja amúgy te mennyit jósolsz neki?
Szia! Nekem egy 1.3-as swiftem van. Hasonlóan kopogott és sajnos a dugattyú palást tört le. Szerintem nem ártana egy endoszkóp kamerával bele nézni. Üdv: tibi
Miért kell ezen meglepődni? "százéve" használ a volvo renault blokkokat. Benzinesben csak a 2literes 8szelepes volt saját, főként a 200-as ill a 700-as szériában használták. Diesel fronton pedig egy VW teherautó motort használtak, az LT 2.4 sorhatos motorját.
Hideg motornál persze hogy kopog,zörög, csattog. Azért mert hidegen úgymond össze van szükülve, tömörödve a henger. És a hengerfalhoz neki ütközik. Melegen ezt nem csinálja mert kitágul a melegre ugye. A henger vagyis a dugattyú, amúgy sem 360° os körből áll. Valamivel kissebb. Mert hőre tágul ugye.
@@pistiszerel8222 hát igen, addig a jó míg legalább kopog :D vagyis na, érted ;) nekem is csörömpöl hidegen, bár az mintha hengerfejes hang lenne úgy csörömpöl, de persze csak hidegen, de tuti csak a henger falhoz ér, de legalább működik :D
Jónapot mindenkinek aki olvassa! Pistikém!! Te olyan hülye vagy hallod mint a ..... Örülnék ha mindenki maradna annál amihez ért. Az, hogy nem értesz az autókhoz még annyira nem nagy baj. Viszont ha már hülyeséget beszélsz és ezt még rögzited is videon, majd az interneten nyilvánosságra is hozod, na az már baj. És most a lényeg: Ez a motor ami a Te autódban van egy benzines Renault motor. Ezt a motort anno nem hidrótőkével szerelték hanem lapkás-korongos úgynevezett állandó méretű szelephézag megoldással.Ez azt jelenti, hogy maga a hézag nem állítható csak úgy, hogy a korongokat kicseréled benne a megfelelő méretre. Ez sem olyan egyszerű ám, mert elöbb minden szelepnél meg kell mérni a hézagot és fel kel írni. Majd ezek ismeretében meg kell nézni az autódata nevű programban, hogy mennyi a szelephézag méret. Aztán, vagy a korongon rajta van a mérete vagy le kell mérned mikróméterrel és az így kapott értéket is felírod. Meg van, hogy mennyi volt a hézag, milyen vastag a korong. És ha neked a megadott hézaghoz képest a jelenlegi hézagod nagyobb akkor nyilván annyival vastagabb korongot kell behelyezned, illetve ha a hézag kissebb mint az érték akkor nyilván annyival kissebb korong kell, hogy megkapd a megfelelő hézagot. Kedves Dr. Tomolák Úr! Az ön hozzászólása nem ehhez a motorhoz való sajnos. KÉREM NE VEZESSE MÉG JOBBAN FÉLRE SZEGÉNY PISTIT :) PISTI MOST JÖN A LÉNYEG: A Te motorodnál valószinűsíthető, hogy a hajtókar csapágy kopog. Bár így neten keresztűl még elsőre engem is megzavart és én is hirótőkére gondoltam volna ha nem tudnám, hogy ez a motor nem tőkés. A másik butaságod!!! FÉKOLAJJAL ÖBLÍTENI A MOTORT????? JAJJJJJ!!!!!! A fék olajnak van két rossz tulajdonsága: 1: NINCS KENŐ TULAJDONSÁGA 2: MARÓ HATÁSÚ Az olajcsere elötti motoröblítésedet a fékolajjal inkább nem kommentálnám. A fenti két tulajdonság mindent elmond. Csak gondolkodj. Bár a felvételen nem látszik, hogy valóban beleöntöd-e a fékolajat a motorba. Csak annyi látszik, hogy fékolajos flakonnal úgy csinálsz mintha....
Attilácskám! A kommented eleje nagyon paraszt volt gondoltam kitörlöm az egészet.Nem tettem mert van hasznos része is a videónak. A diagnózist nem találtad el mert a dugattyúk kopognak. A hajtókar csapágy nem ilyen és nem megy el fél évet.Száz szónak is 1 a vége te se értesz hozzá :D
1.4 hdi citroen c 3 turbó cső van szét csúszva kattogó hang szólhat ez végett?
Az nem hidrotőke, cserélhető korongok amivel állítani lehet a szelephézagot. A kopogás meg nem fentről jön.
Nekem is volt hasonló problémám G astrával de olaj csere után ez a kopogó hang meg szűnt.
Megoldas?
öreg F motor megérdemel egy jó generált,még ha részlegesen is renaultokban sok km elmentek ezek,és igénylik a normális olaj cserét,ha 10-13 e km ként van olaj cs akkor nagyon sokáig elmennek,természetesen nem tesó gazdagságos olajjal,hanem normális gyári előírás szerinti olajokkal:) Üdv:Misi
Az biztos hogy sokat bír. Ez a példány is bontatlan még 330 ezer kilóméter után.
@@pistiszerel8222 :)
...milyen széép a lángja. aaa
ez a kopogás hajtókar lehet a hidrotőke ciklikusan dupla ennyit kopog és nem ennyire hangos tulságosan viszkozus a 0w 40 olaj amit bele raktál
A petróleumtisztításnak biztosan nagyon örült a gumitömítés :)
Ki is cseréltem
Szép napot!
Szeretnék kérdezni Tőletek.
Adott egy Skoda favorit formanom. 93-as, karburátoros.
Az a gondom, hogy szelepbeállításnál, 20°-on, 0,20-ra állítom mindet, de ahogy bemelegedik a motor, akkor a 0,40-es hézagmérő is belemegy. Mitől lehet ez a jelenség?
Üdv. Vilmos.
Mert alu a hengerfejm a szelep meg acél. Melyiknek nagyobb a hőtágulása? Persze, ez alué. Semmi gond nincs vele, így normális. Többek között ezért csattognak a szelepek melegek. Pedig ugye azt tanultuk hogy azért kell a szelephézag mert egyébként nem zárna a szelep ha már meleg. Hát ez nem igaz minden esetben. Vas hengerfejben már valóban csökken a szelephézag, de hol van már olyan?..
@@SkywalkerTibor Köszönöm,megnyugtattál !
Szia enyémben lassan el tűnik a hűtőből a víz seat altea 2.0 pd tdi 16v bkd motor kérek válasz,,?
Utána kéne önteni. Meg ne főjön. Meg kell keresni hogy hol szivárog és kijavítani.
Halihó meg tudom hogy ez már egy nem mostani videó De mit hozzáfűzni a dologhoz hogy hidrotőkék nagyon 100% hogy nem kopognak de nincs is benne lapka tartó van benne és kis lapka korongokkal lehet neki a nek a Renault motornak állítani a hézagot
1000w20000-at kel belerakni, lehetőleg lotost.
Vastagabb olaj megoldja.... 10w40 jó minőségüt
Szia Pisti!Megoldotta az olajcsere a problémát?
Szia! Érdekes az eset mert nem egyből hanem napról napra egyre halkabb. A motoröblítős videómban meg is nézheted.
@@pistiszerel8222 Hali. Szerintem teljesen nem fog eltűnni, mert ez a típusú rönyó blokk asszem korongos, nem hidrotőkés és a hőtágulás miatt hallgat el melegen.
Ez is egy szempont de a szelepcsattogást megismerem. Ez dugattyú kopogás lesz.
@@pistiszerel8222 Azért ha lesz szabad kapacitás, nézesd meg egy szerelővel és nézzenek rá a szelephézagokra is. Többek által emlegetett dugócsapszeg is lehet,bár az szerintem melegen nem hallgat el, ahogy a főtengely cspágyak sem, legyen az tám- vagy hajtókarcsapágy.
Passz, hogy honnan vetted a ritka olajcseret, de ez tok szep motor.
Alap szerintem,ha leveszed a szelepfedelet,új tömítés!
Jó szerelést!
Tákolást,sufnyizást😂
Helló.Azt akarom kérdezni hogy neked hirtelen jött ez a hiba vagy csak lassan- lassan?
Így vettem
Én most ugyanilyen hibát akarok megszüntetni.De az enyém annyira nem halatszik.
Nekem a dugattyúk kopogtak
A piros volvóvban is kopogtak a dugattyúk?
Nem. Az csapágyas
finn vagy svédország?
Finn
Ez tutkó hajtókar csapágy csak az kopog ilyen rondán :( . Jó kis f3p motor. Nekem a benzines 1.8-ban 600 ezer km van már ;) csak nem központis. Amugy minden olajcserénél le kell venni az olajteknőt és kipucolni. 1000ft a tömítés nem nagy tétel :)
Ha hajtókar csapágyas lenne melegen nem hallgatna el a kopogás.
@@pistiszerel8222 igazad van mert amikor felpörgeted majd elveszed a gázt és kerreg akkor hajtókarcsapágyas. Hirtelen másra gondoltam egyebként tud kopogni a hidrotőke is ha az olajvezetékem elszennyeződése miatt illetve a visszavezető szennyeződése sőt a megnőtt dugattyupár hézag. Ez meleg motornál elcsendesedik. Amúgy ha fogsz egy tetőléc darabot és a füledhez fogod majd végigtapogatod vele a motort meg fogod hallani hol erősebb a kopogás DE ! FORGÁST VÉGZŐ ALKATRÉSZEKHEZ ODA NE TEDD MÉG A KÖZELÉBE SEM !!!
Nekem a focus pont ezt csinálja. Gázelvételnél valami kopogás van. Sanszos hogy csapágyas?
Szia Pisti opel Astra g caravan Combi 1.6 benzin eszi az olajat mijen olajat javasolsz most opel olaj van benne köszönöm választ
Én mobil 5w40 et öntenék bele, de azt is enni fogja csak talán nem annyira
Mi lett végül a diagnózis?
Semmi! Azóta ismegy kb 1 éve 😉
Füldugó 🤭😁🤣👍! Nem kell mindent meghallani!
Hajtókar csapágy ..ugyan ez volt nekem...Fordnál
Pisti ezt az autószerelést engedd el! Köszi!
Főtengely csapágy hangja van, lehet egy főtengely sem árt bele, ha elforogtak a csészék..
1 felülröl jön a hang, 2 akkor fordulaton morogna, 3 melegen elhallgat. ha csapágyas lenne akkor mindig szar lenne de ez melegen tökéletes. Azért köszi a tippet :)
@@pistiszerel8222 Helló fentebb írták a dugattyú kopogást. Ez valóban az. Valamelyik dugó szoknyája repedt, vagy meg van roppanva deformálva. Sokszor volt anno hidegen meghajtva ez a következménye sajnos. Pedig ezekre a Renault motorokra nem jellemző az ilyen. Feliratkozom, kiváncsi vagyok.. :D
de mért nem eszi az olajaat???
Egyszerű. Azért nem eszi, mert a gyűrűk jók, a hengerek nincsenek hordósra kopva és a szelepszár szimeringek nem engedik be az égéstérbe az olajat. A dugó szoknya része tud kiadni ilyen hangot. Ahogy fel-le jár odaütődik a henger falának. Amikor meleg a motor, a hőtágulás miatt már nem tud akkorát ütni, a szoknya kitágul.... :D
Amúgy így vettem a kocsit (persze meleg motorral). Már minimum 5 hónapja ilyen és így járkálok vele. Nem fogom megbontani az tény. Megy amíg megy. Köszi a hasznos infókat :) ja amúgy te mennyit jósolsz neki?
Szia! Nekem egy 1.3-as swiftem van. Hasonlóan kopogott és sajnos a dugattyú palást tört le. Szerintem nem ártana egy endoszkóp kamerával bele nézni. Üdv: tibi
Igen kezd bebizonyosodni hogy nekem is hasonló a baj
Lapkás nem hidrotőkès ☺️
Már tudom:D
gyertyapipát járómotornál húzd le ha erosodik ott a bunos
Renault motor van volvo-ban.
Miért kell ezen meglepődni? "százéve" használ a volvo renault blokkokat. Benzinesben csak a 2literes 8szelepes volt saját, főként a 200-as ill a 700-as szériában használták. Diesel fronton pedig egy VW teherautó motort használtak, az LT 2.4 sorhatos motorját.
Igen, nagy dolog. V70-es 2.5 tdi Audi motoros pl.
Hideg motornál persze hogy kopog,zörög, csattog. Azért mert hidegen úgymond össze van szükülve, tömörödve a henger. És a hengerfalhoz neki ütközik. Melegen ezt nem csinálja mert kitágul a melegre ugye. A henger vagyis a dugattyú, amúgy sem 360° os körből áll. Valamivel kissebb. Mert hőre tágul ugye.
Szóval ez tök normális hogy így zörög, hidegen. Csak az emberek megijednek hogy... Húú valami baj van 😁 de semmi baja annak. Kivéve ha még is 😂
Azért megismerem az egészséges hideg motor hangot. Ez nem olyan :D
@@pistiszerel8222 én csak felvázoltam ezt a helyzetet is :D
Értem én ez is 1 szempont. De amúgy nem sresszelek rá a kopogásra. Had kopogjon legalább tudom hogy működik :D
@@pistiszerel8222 hát igen, addig a jó míg legalább kopog :D vagyis na, érted ;) nekem is csörömpöl hidegen, bár az mintha hengerfejes hang lenne úgy csörömpöl, de persze csak hidegen, de tuti csak a henger falhoz ér, de legalább működik :D
Jónapot mindenkinek aki olvassa!
Pistikém!! Te olyan hülye vagy hallod mint a ..... Örülnék ha mindenki maradna annál amihez ért. Az, hogy nem értesz az autókhoz még annyira nem nagy baj. Viszont ha már hülyeséget beszélsz és ezt még rögzited is videon, majd az interneten nyilvánosságra is hozod, na az már baj.
És most a lényeg: Ez a motor ami a Te autódban van egy benzines Renault motor. Ezt a motort anno nem hidrótőkével szerelték hanem lapkás-korongos úgynevezett állandó méretű szelephézag megoldással.Ez azt jelenti, hogy maga a hézag nem állítható csak úgy, hogy a korongokat kicseréled benne a megfelelő méretre. Ez sem olyan egyszerű ám, mert elöbb minden szelepnél meg kell mérni a hézagot és fel kel írni. Majd ezek ismeretében meg kell nézni az autódata nevű programban, hogy mennyi a szelephézag méret. Aztán, vagy a korongon rajta van a mérete vagy le kell mérned mikróméterrel és az így kapott értéket is felírod. Meg van, hogy mennyi volt a hézag, milyen vastag a korong. És ha neked a megadott hézaghoz képest a jelenlegi hézagod nagyobb akkor nyilván annyival vastagabb korongot kell behelyezned, illetve ha a hézag kissebb mint az érték akkor nyilván annyival kissebb korong kell, hogy megkapd a megfelelő hézagot.
Kedves Dr. Tomolák Úr! Az ön hozzászólása nem ehhez a motorhoz való sajnos. KÉREM NE VEZESSE MÉG JOBBAN FÉLRE SZEGÉNY PISTIT :)
PISTI MOST JÖN A LÉNYEG: A Te motorodnál valószinűsíthető, hogy a hajtókar csapágy kopog. Bár így neten keresztűl még elsőre engem is megzavart és én is hirótőkére gondoltam volna ha nem tudnám, hogy ez a motor nem tőkés.
A másik butaságod!!! FÉKOLAJJAL ÖBLÍTENI A MOTORT????? JAJJJJJ!!!!!! A fék olajnak van két rossz tulajdonsága:
1: NINCS KENŐ TULAJDONSÁGA
2: MARÓ HATÁSÚ
Az olajcsere elötti motoröblítésedet a fékolajjal inkább nem kommentálnám. A fenti két tulajdonság mindent elmond. Csak gondolkodj.
Bár a felvételen nem látszik, hogy valóban beleöntöd-e a fékolajat a motorba. Csak annyi látszik, hogy fékolajos flakonnal úgy csinálsz mintha....
Attilácskám! A kommented eleje nagyon paraszt volt gondoltam kitörlöm az egészet.Nem tettem mert van hasznos része is a videónak. A diagnózist nem találtad el mert a dugattyúk kopognak. A hajtókar csapágy nem ilyen és nem megy el fél évet.Száz szónak is 1 a vége te se értesz hozzá :D