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- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ย. 2022
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[로드테스트]
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![[1부] XM3 하이브리드 궁금하시죠? E-TECH 시스템 한방에 정리하세요](http://i.ytimg.com/vi/ZEW9F1U5WFc/mqdefault.jpg)
영상을 보고나니 다른채널에서 봤던 제로백이 느린이유가 이해가 되네요
Xm3 리뷰 거즌다 봤는데요.. 가장 설명을 잘해주신거같아요. 좋은 정보 감사합니다.
여러 하이브리드의 기술적인 특성을 잘 설명해주신 부분이 좋은 영상입니다.
넘 좋은 리뷰네요 다른데는 이런 장단점 설명이 거의 없던데 하브별 비교까지 넘 좋아요
와... 설명 깔끔하고 좋네요. 감사합니다
장단점 깔끔하게 정리해주시네요
엔진출력이 좀 부족하지만 생각만큼 잘 나온차네요
이해가 확실히 됩니다 깔끔한 리뷰
리뷰 늘 깔끔해요 화이팅
좋은 리뷰감사합ㄴ다
잘보고 갑니다~ 감사합니다
우와 친절한 설명 감사합니다
깔끔한 리뷰 좋아요😀
하이즈리드 설명 잘 들었습니다.
딱 알고 싶은거 알려주셔서 감사합니다.
오늘도 많이 배우고 갑니다
한 차 한 차 알아가는 재미가
쏠쏠합니다^^
제일 깔끔한 리뷰입니다.. 어서 메이저 자동차 유튜브 되세요.
타 리뷰에서는 왜 공인연비가 적게 나오는 이유가 불명확하던데 좋은 의견 잘 배웠습니다.
메이저 리뷰는 수박 겉핥기 + 제작사 로비, 궁금증만 증폭되서 도무지 못봐주겠는데, 이분 리뷰를 보고 나면 그냥 궁금증이 다 해소됨,
신뢰성 있는 차 리뷰였네요 .
잘 봤어요
목소리도 좋으시고 알아 듣기 편하게 잘 설명해주셔서 이해하기 쉬웠습니다.
니로 비교 리뷰 기대하고 구독 좋아요 누르고 갑니다
와.. 설명 분석 잘하시네요;; 근데 이차는 시내연비는 장난 아니네요 ㄷㄷㄷ
아주 깔끔한 설명 입니다 이해가 아주 잘 되었습니다 지금까지 댓글 처음 쓰는데 아주 칭찬 드립니다 구독 좋아요 신청하고 갑니다 앞으로 좋은 정보 공유 기대 됩니다
[강준기] 구독, 응원 고맙습니다. ^^
훌륭한 리뷰 고맙습니다.
오랫동안 리뷰해 주세요. 광고 많이 볼게요.
간단명료한 시승기에 제조사별 하이브리드 기술까지 잘 들었습니다. 데일리용으로 출퇴근, 시내 주행에 딱일거 같은데 가격이 생각보다 높은점이 좀 걸리네요. QM6 Lpe 타는 중이라 인터페이스는 미리 학습해서 불편함은 잘 극복할거 같습니다 😅
와~ 어려운 내용인데 그동안 자동차 유튜버 중에서는 가장 이해가 쉽고 전달력 높게 이해가 잘 되었습니다. 거의 유튜버 최고의 설명 같습니다. 다른 차도 많이 리뷰해주세요.
감사합니다
리뷰 최고 참 침착하게 잘하셔
리뷰 감사 합니다
한마디로 출퇴근용으로 최고의 연비인듯
기름 냄세만 맞아도... 간다는 차들이
어떤 이유인지 잘 알게됬네요.
차분히 넘 잘 설명 ㅜ해 주어서 구매에 많은 도움이 됩니다.
목소리좋으심 구독누름
이곳이 제일 솔직한 시승기 맛집 이군요
하이브리드의 선택방식 차이인데
장단점은 있겠죠
리뷰가 많은 도움이 되었습니다.
혹시 여기서 이야기하신 EV모드 개입관련 중저속 기준이 얼마인지 알수 있을까요?
[강준기] 시속 50km 이하에선 전체 주행의 75%를 EV 주행으로 소화할만큼 개입이 잘 되고요, 그 이상의 속도에선 엔진 주행의 비중을 높입니다.
큰 도시에 사는 분 들에게 추천. 암튼 설명이 귀에 쏙 쏙. 전기차 아이오닉에 대안차로 충분해 보여요.
가격적인면이 살짝 아쉽네요. 그외에 주행부분이나 센터페시아 조작부는 괜찮아 보이네요.
차받고 여행중인데 현재 35.5/L찍히고 있습니다 ! (36갔다가 꼬불 험산 넘으면서 까먹고, 누적 505Km입니다 _신차부터 500까지 35.5) 고속도로+꼬불길(소백산 정선 등)
최근에 자동차 채널들이 자기주장들이 너무 강해서 충돌이 있기도 하고 구독자들간에 감정 싸움으로까지 번지는 경우가 있어서 이런 담백하게 리뷰하고 정보를 전달해주는 채널이 필요했는데 몇회차 눈팅만 하다가 너무 편안하게 볼수있어서 구독 박고 갑니다~앞으로도 잘 부탁드릴게요~^^
[강준기] 댓글 고맙습니다 독자님, 저도 잘 부탁드립니다. ^^
먼가 완성도 높은 하이브리드인거 같네요
사기전에 보길 잘했네요 중고속 장거리 운전이 대부분인데 ,,, 안봤으면 후회할뻔 감사합니다
네비 화면은 상단에 네비게이션 아이콘 나와요. 백그라운드로 실행중인 프로그램은 맨위 상단에 뜨죠.
리뷰어들도 조금더 공부를 하고 리뷰를 하시면...
수입차들 열선 통풍. 심지어 토레스도 비슷한 방식으로 나와요.,
연비의 궁금증은 잘 풀렸습니다.
잘 봤어요
주행품질대비 그렇게 너무 비싼건 아닌거 같네요. 실연비도 최소한 공인보다는 잘나올거같은것도 괜찮은데 문제는 배터리가 동급대비 작은데 ev모드로 적극적으로 배터리 소모가 큰데 수명에도 영향이 줄수도 있다는 걱정이 있네요. 그래도 엔진이 충전은 하긴 할텐데 배터리 마진으로 좀더 컸다면 하는바램이 있었는데 다른거보다 아쉬운부분
이해하기쉬운 리뷰이네요.
여러가지로 맘에드는 차량이네요.
프리우르 xm3 니로 3대 부산까지 연비태스트를 해봅시다.
좋은 정보네요. 계약해 놨는데 고속주행이 많은 저는 의미가 없을 거 같네요. 다른차를 고려해 봐야 겠습니다.
니로도 도심주행 27 그냥 찍지 않나요?? 문제는 니로는 겨울철 하이브리드 기능이 많이 떯어지는데 xm3는 어떨런지..
[강준기] 맞습니다. 이번 니로도 시내연비 정말 좋습니다.
ㅇ예전에 제주도에서 아이오닉 하이브리드 렌트해서 100키로그람 되는 형하고 타는데 작정하고 연비운전 60키로해보니 리터당 36.6키로 나오던데. 다른차들 작정하고 연비운전하면 몇 나옴?
XM3 후속 모델은 엔진마력 100마력. 1.0TCE E-tech HYBRID 로 나온다면 괜찮을 듯 합니다.
하브 공통적 특징이 시내특화된 성능 고속도로는 내연기관가 비슷하다 장거리만 오지게 달린다면 아직은 저배기량 디젤차가 갑이 아닐까 생각드네요 폴로 캡처 클리오 qm3 같은 소형디젤차들 고속도로 올림 25에서 놀더라구요...ㅋㅋ 반면 하브인xm3는
모터2단이 160키로 까지
커버가능한데 우리나라 고속도로 특징상 코너나 내리막 언덕에서 b모드 적절히 사용해주면 뭐 나쁘진 않을거 같네요
모든차는 운전자성향에 따른 연비라..
극연비 모드면 모든차가 연비는 잘나올거 같네요 ㅋ 오피러스 가스도 고속연비 14까지 찍힘
결국 장기적으로 타면 공인 연비 수준에 맞게 나옵니다.
현존 하이브리드는 토요타 직병렬이 가장 안정적이죠.
자다 깨서 알수없는 알고리즘으로 들어 온 나에게 그무엇보다 손쉽게 각 회사의 하이브리드 특성을 설명하다니...앞으로 잘 챙겨볼게요!
현대기아 하이브리드도 주행 중 충전이 가능합니다.
주행 중 충전은 구동모터를 이용하는 것이 아니고 엔진 크랭크 축과 밸트로 연결된 발전기가 담당합니다.
아 검색해보니 현대도 실제론 2개의 모터군요, 현대 르노 기본적 레이아웃은 완전 똑같네요.
현대도 주행모터외에, HSG도 고전압이고 인버터가 별도로 달려 있고, 고전압 배터리를 직접 충전시키고, 변속시 엔진회전 제어도 하고, 주행중 충전도 다 가능하네요.
차이는 현대는 듀얼클러치 미션이고, 르노는 클러치 없는 수동미션 기반,
[강준기] 네, 독자님 설명이 맞습니다. 주행 중 엔진으로 충전할 수 있지만, 구동모터 동작 중에는 엔진을 아예 꺼버리기 때문에 병렬 방식의 한계는 분명한 거 같습니다.
@@ROADTESTkorea 네? 전혀 아닙니다. 현대기아 하이브리드의 경우 구동모터로 EV주행을 할 때 엔진클러치를 떨어뜨린 상태에서 엔진을 돌려 충전이 가능합니다. 구동모터는 변속기 쪽에 붙어있고 발전용 HSG는 엔진쪽에 붙어있어서 엔진클러치가 떨어진 상태에서 각각 동작할 수 있습니다.
[강준기] 글쎄요, 자차로 현대차 하이브리드 운행 중입니다만, EV 주행을 할 때 엔진이 동시에 배터리 충전을 한다는 말씀인데 전혀 이해가 안 되네요. 그럼 혼다 하이브리드처럼 EV 모드에서도 엔진이 돌아가 발전기 돌려 배터리를 채운다는 말씀이신가요?
[강준기] EV 주행이 아닌 엔진 주행 상황에선, 엔진이 바퀴에 동력을 보내기도 하고, 동시에 발전기 돌려 배터리를 채우는 2가지 일을 할 수 있지만, EV 모드에서도 엔진을 돌려 배터리를 채운다는 건 이해가 어렵습니다.
니로하이브리드는 엘피지로 개조 가능한데 XM3도 가능할까요?
모든 가솔린차는 엘피지로 개조가능합니다.
돈만 있으면 사고싶다... ㅠㅠ
수고하셨습니다 ^_____^
좋은 설명 잘봤어요. ~~ 기아 니로 부산에서 강원도 왕복하면 고속도로(110km 크루즈 설정하고)80% 정도 주행하면 연비 23km 나옵니다. 42리터 채우고 가면 1,000km 는 항상 나옵니다.
유럽에 니로 뻥연비로 개 털렸죠
실제 주행에서 연비차가 10이상 벌어진 유일한 하브로 도요타 혼다비해 신뢰감이 없는차라 유럽판매량에서도
르노400대 팔릴때 니로는 단3대 팔림
많이 타세요 ㅋㅋ
@@bokyoungkim4872 안타봤으면 말을 하지말던가 어디서 개구라야 내가 5년 몰면서 마카롱으로 풀투풀로 주유하고 기록했는데 5년간 평균실연비 22키로 나오던데
@@bokyoungkim4872 뭔 개소리야 마이클같은 실오너들이 풀투풀 주유하면서 산출한 평균연비가 인증수치보다도 높은데
@@bokyoungkim4872 현까충 나왔네
@@bokyoungkim4872 유럽에서 털렸다는 기사 링크 좀 공유해주세요.
연비인증도 현대기아가 하는게 아니라 그 나라 국가기관에서 하고
그 나라 도로상황에 최대한 유사하게 측정하는데
현대기아가 외국에서 속였단 말인가요? 말이 안 될텐데요?
연비인증이 그렇게 허술하다는 것도 말도 안 되구요
그리고 아르카나 이테크 400대 팔릴때 니로 3대가 팔린다구요?
르노가 프랑스 로컬브랜드이니 프랑스에서만 가능한 이야기일텐데..
그렇게치면 한국에서도 똑같이 이야기해야 공평한거 아닌가요? 너무 억지 같아요.
1.6 엔진이 아니라 1.3터보를 장착해야 최상일것 같네요
연비를 위해 출력을 왕창 희생한......
I drive Honda Clarity PHEV. I totally agree that the engine’s RPM does not match the speed of the car. Sometimes it is quiet. But at times, it makes really loud buzzing noise. Clarity forum members call it Angry Bee. Lol. EV range is pretty good at about 47 miles local and highway combined. When it is hybrid mode, I get about 50 miles per gallon. It’s a great daily car. Thinking about going full BEV next year.
Thanks for sharing your experience.
현대것도 고전압 알터네이터 달려있어 주행중에도 충전 가능해요 님
동시에 된다는 말? 전기충전중에도 전기로 구동이 된다는 얘기는 아니죠? 병렬방식이 그렇게 되면 대박인데요?
@@rover7327 현대도 실제는 모터 2개네요. xm3 새로운 방식이 아니네요. 현대 하고 같은 방식입니다.
현대도 2번째 고전압 모터역할이, 엔진시동, 주행중 고전압 배터리로 충전, 변속시 엔진회전수 싱크맞춤, 엔진오프시 부드러운 off 하는걸로 나오네요.
현대도 모터구동하면서 동시에 충전이 됩니다.
@@Joe-mr3zw 실제로 언덕 계속 올라가면 모터와 엔진이 같이 힘을 보태 올라가는데
적당한 악셀링하면서 올라가면 배터리 레벨 거의 그대로 유지한채로 올라갈수도 있죠. 이말은 결국 엔진이 돌고 모터가 보조하면서 동시에 고전압 알터에서 전기 충전도 해준다는 이야기죠.
디자인만 좋으면 좋은데ㅜ 캡처를 내놨어야지.
이 리뷰 하나면 호불호, 어느쪽이든 명확하게 선택이 가능할 듯합니다. 핸들링의 르노? 그게 뭐 중요한가! 하이브리드 최고의 세일즈포인트는 첫째 가격, 둘째 연비. 공정한 리뷰 좋아요 드립니다.
여러 리뷰들을 검토했을때 전체적으로 고속에서 알피엠을 너무 높게 가져가고 효율이 떨어지고 답답한 느낌을 준다는게 공통된 단점이고 동급대비 nvh측면에서 우수하고 시내주행 상황에서 효율이 매우 좋다는 결론이 나오네요
충분히 좋은 차지만 가격이 비싸서 디자인에 확 끌려버린 사람이 아니라면 니로나 스포티지로 갈것같아요
개인적으로 저는 딱히 뒷자리에 사람 태울일도 없고 디자인때문이라도 너무 사고싶은 차량인데.. 지금 타는 차가 퍼지기 전까지는 침만 삼키겠습니다.
그돈씨?
@@junseoklee69 ㅇㅈ합니다
니로 가격은 싼가요..? 스포티지면 이해되지만 가격때문에 니로를 간다니 이해안되네요ㅎ
오래걸려도 스포티지 가세요 니로는 dct라서 오히려 저는 xm3보다 별로라고 봅니다 연비도 미션 때문에 차이나는거 같음
현기하브는 아직 오일증가이슈에서 자유롭지는 않음ㅇㅇ 올해 겨울이 지나고 ecu업글된 쏘렌토의 증상이 사라졌는지 트립연비대비 풀투풀연비의 변화가 업글전에서 변화가 얼마나 있는지 체크해보고 사야됨
배기량이 크긴해도 아직까지 시스템적으로 안전빵은 도요타나 혼다
국내 최초 출시하는 르노사의 하이브리드 모델이 아닐까 싶은데 설명을보니 타사 하이브리드들에 비해서 여러가지 들어가는게 많네요. 효율은 조금 더 나올지도 모르겠지만 여러가지 들어간게 많아서 고장날 부분이 많아 보여서 수리유지에 비용이 더 들어갈것같네요
맞아요 그래서 르노 사전예약 걸어놨다가 이돈이면..하고 프리우스 샀네요
엄청만족중
공인연비가 왜 나빴는지 설명해주는 보기 드문 비디오였네요. 고속도로 주행시 연료 소모량이 얼마나 됐는지 숫자로 얘기해줬으면 더 좋을 뻔 했습니다. 가솔린 엔진 출력이 저렇게나 낮아도 될까 싶네요. 연료 소모를 줄이는 대신 출력을 너무 포기한 것 같아서, 그 부분이 많이 아쉽습니다.
[강준기] 네, 신차 시승행사는 특성상 아주 긴 시간 주행은 불가하기 때문에, 조만간 니로와 1:1 장거리 주행비교 콘텐츠를 준비해보려고 합니다.
@@ROADTESTkorea, 오~, 기대하고 있겠습니다. 😀
5년후 밧데리 무상교체안해주면 엄청비싼 차네
니로 랑 비교해서는 고속보단 저속 효율성에 몰빵 했구만
살수없는 차
현대기아차만 운행해본 사람들은 쫀쫀한 핸들링의 맛을 모르죠.
반대로 쫀쫀한 핸들링을 아는 사람들은 현대기아차의 헐렁한 핸들링을 참을 수 없이 가볍게 느끼죠.
도요타, 혼다, 현기차, 르노의 하이브리드 시스템을 비교해준 영상은
소비자의 선택에 많은 도움이 될 것 같습니다. 잘 봤습니다.
고속+4단미션+86마력 ;;;; 배터리 없을땐 진짜 별로일거 같아요
르노의 주행질감이 좋은건 역시나였어.
정비 비용이 좀 높을꺼 같아요
소형치곤 넘 비싸요.
그돈이면.. 도요타 삽니다.
고속도로 장거리용으론 별로겠네요
디자인도 장점
0:40
연비
근데 지인차 타 본 결과 신형 니로가 연비는 좋을지 몰라도 고속안정성은 구리던데..
가격이 비싸다!
하 ㅅㅂ sm6 tce300 으로 저번달에 받았는데 걍 저거살걸 그랬나? 연비가 너무 괴물인데?
0:44 17인치 이미지랑 18인치 이미지랑 다를게 없는데…? 휠 디자인이 똑같음?
[신동빈] 현장에 17인치 차는 없었습니다. 17인치로 넣은 장면은 아닙니다 양해부특드립니다
가격만 200만원만 더 저렴했어도 대박 났을 거 같네요
가격이 아쉽네요 정말
ㅇㅈ
엔진회전수가 많이 올라가는 고속이라는게 몇km정도인가요?
[신동빈] 간선도로나 고속도로 주행 생각 하시면 됩니다
@@ROADTESTkorea
구체적인 수치가 알고싶습니다
80키로 이상인지
90키로 이상인지
[강준기] 시속 50km 이하에선 전기 모드를 정말 많이 사용하고요, 시속 100km 이상에선 엔진을 많이 돌립니다. 시속 70~90km 정도에선 적절히 분배하며 사용합니다.
단점이 저랑 맏지 않네요^^;;
27키로 연비나오는게 맞군요ㄷㄷㄷ 시내최강자
니로랑 비교시승을 하면 확 느끼실듯 합니다.
가격이 모든걸 단점으로 만들어 버리죠 연비 27 나온다는건 다른 1.6 하이브리드들도 마찬가지이고, 가격이 동급차와 비슷해야 하는데 투싼, 스포티지 하이브리드와 가격이 동급이니 안팔리는게 당연한 결과일거에요
르노차는 하이브리드 말고도 신기한게 출력도 약하고 연비도 별로임.
4년간 가격 올리면 안 되는 차가 XM3 하이브리드.
시내주행 위주로 1년에 최소 2.5만 키로 이상 타는 사람이나....
니로 시내 최고연비32 나옵니다
고속도로 평균24-25나오구요
가장 객관적인 리뷰 같습니다. 이 차는 고속에서 확실히 단점 보이는 듯합니다.
가속력 부족 및 중고속에서 고알피엠 사용으로 인한 연비 하락.
하지만 다르게 보면 시내주행위주고 천천히 운행하는 곳 위주라면 큰 장점을 보이기도 하네요.
한국은 현기차 왕국 맞습니다. 전기차도 목아지까지 충전시켜 전비 올려 불나게 만들고.. 연비 올려 출시 했다 나중에 프로그램업데이트로 연비 떨어지게 만들고..
네~ 불코나도 다른 회사 배터리 쓴 코나는 불안났어요~
@@v3ronica743 불나는차는 타면 안되죠^^
@@hucaryun4864 누칼협?
@@v3ronica743 네?
@@v3ronica743 누칼협은 아니지만 그렇게 말할거면 아예 처음부터 우리 코나 불탈수도 있으니까 감당가능하면 사세요!! 하고 제작사에서 미리 말했어야지ㅋ
식당에서 밥먹고 식중독걸려도 누칼협누칼협하겠네ㅋ 불날지 누가 알고 샀냐고ㅋㅋ
그돈씨
어차피 우리나라사람들 중요한건
가격과 옵션 디자인임...가격옵션보면 국산차보다
장난질 더 심함 통풍시트하려면 최상위에 가죽시트옵션다넣어야함 걍 쟤넨 아직까지도 차 팔생각이 없음
기본적으로 운전하는데 피로도가 상당한거같아요...저는 르노는 거를거같아요... 개인적으론 XM3가 피로도가 제일 크게 느껴지더라구요...
젤편하던데..
같은급에 어뎁티브 크루즈 없이 비교하면 현기차가 제일 피곤하던데 ㅋㅋ 현대는 다좋은데 cmdps때문에
유독 르노 차는 허리에 유해한 차라는 주관적인 생각이 들어요. 주행하고 30분도 안되서 허리에 통증이 ㅎㄷ
좌석 위치조절해서도 불편하면 핸들위치 한번 내려보세요 너무나 편해짐
@@user-dn2ns8co2i 시트포지션, 스티어링휠 잘맞춰보세요.. 현기차도 잘못맞추면 개불편함.
하이브리드는 현대기아가 제일 기술이 떨어지고 그냥 뻥연비로 구라치는게 보이죠
ㅋㅋㅋㅋㅋ
하이브리드 특허갯수 1위 토요타
2위 르노임
@@ricciardocho5345 발컨트롤 암인듯?ㅋㅋ
@@user-hm2jt2jg7v 그 기술 지엠이 멍청해서 버린거 ㅋㅋ전기차 바퀴빠지는 도요타 수준은?ㅋㅋㅋ
@@user-hm2jt2jg7v 르노 하이브리드 첫 모델인데 2등 드립ㅋ
가격 개노답 안뇽
강준기기자의 찰진리뷰 최고십니다. 한동안 자동치리뷰어들이 ' 발끝신공 , 발끝 컨트롤 ' 이란 말을 많이했죠. 새차에 눈팅만 하는이들을 위해 어느지점이 연비효율이 극대화 되는지 시간 남으면 알려주심 고맙겠습니다.
XM3 E-TECH 하이브리드 신차 싸게 구하는 꿀팁 독자분들 좀 알려주십시요!!꾸뻑.
xm3 공인연비가 낮게 나오는 이유는 현기차와 그 외차들의 공인연비 인증방식이 다르기 때문입니다
유럽연비에서는 xm3하브나 니로나 20초반으로 같은 연비인데 xm3하브만 엄청나게 떨어졌죠...
로드테스트의 니로와 xm3 하브의 실연비 비교도 시내는 거의 비슷했고 고속은 2정도 차이나는걸로 압니다 그럼 많아야 1정도의 연비차이가 난다는거죠 말이 안됩니다
이게 이번만 그러면 말을 안하는데 대부분이 그렇습니다
fueleconomy.gov/
미국에서 측정한 공인연비를 차별로 보여주는 사이트입니다
한번 현기차와 일본차 하이브리드 연비를 비교해보시기 바랍니다 현기차는 거의 대부분 한국의 공인연비와 비슷하게 나옵니다 하지만 도요타, 혼다의 하이브리드는 대부분 미국공인연비보다 한국 공인연비가 떨어집니다
말이 되나요? 현기가 외계인이라도 잡아와서 유럽이든 미국이든 한국이든 공인연비가 다 똑같게 나오는 신기술이라도 가진걸까요?
어떻게 이런 일이 일어나는걸까요? 이건 우리나라 연비가 표시연비 제도이기 떄문입니다
1개의 기관이 연비를 일괄적으로 측정하는게 아니라 제조사들이 자체적으로 측정해서 공인연비를 제출해야 합니다. 사후에 정부가 틀릴 경우 과징금과 제재를 가하는 방식이죠
현기차는 자체적으로 연비를 측정해서 내고 다른 제조사들은 우리나라의 전문연비측정기관에 의뢰하는걸로 알고 있습니다
결국 외부연비측정기관은 가혹조건에서 연비를 측정하고 현기는 일반적인 수준에서 연비를 측정하는 방식으로 현기차에게 우대를 해주는거죠
연비는 역시 걱정할필요없는 뻥연비라서 시내주행하면 기름값 걱정은 없을듯..르노는 늘 출력이 낮은게 흠ㅋ 치고나가는 맛이 sm6 1.8 말고는 ㅡㅡ
Sm5 sm6에 들어가던 1.6터보도 잘나가요
xm3 1.3터보도 잘 나가는데
@@tosskim4811 200마력 넘는 거랑 비교시승하면 답답하게 느껴짐
@@junseoklee69 소형인데 바랄걸..
@@cmkcjk 소형에 바라면 왜안되는지?ㅋ