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- เผยแพร่เมื่อ 4 ม.ค. 2023
- 니로 vs XM3 하이브리드 출퇴근 연비를 비교해 봤습니다! 과연 승자는?
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![[2편] 니로 vs XM3 하이브리드 고속도로 연비 비교!](http://i.ytimg.com/vi/BZYzcesvfIA/mqdefault.jpg)
![[2편] 니로 vs XM3 하이브리드 고속도로 연비 비교!](/img/tr.png)
고속도로 연비 리뷰도 기대하겠습니다
제 다음 차 선택에
정말 많은 도움이 될듯합니다
감사합니다
xm3 하이브리드 몰고 있는데 연비는 공식 스펙에서 부터 니로가 살짝 높았고 고속도로 환경에서도 아무레도 엔진 출력이 약하다 보니 더 밟게 되어서 고속연비도 왠지 낮게 나올것으로 예상되기는 합니다. 하지만 하부 커버마감 같은 빌드 퀄리티나 간접분사방식에 저출력 셋팅엔진으로 봤을 때 높은 내구성이 기대도 되고 개인차가 있지만 디지인 취향도 xm3가 더 부합해서 아주 만족하면서 운행하고 있습니다. 그런데 중고가격 방어나 이번 리뷰에서 검증 된 연비적인 측면, 더 낮을것으로 예상되는 정비가격으로 봤을 때 경제성에서 니로만한 차가 없군아 싶네요.
처음뵙는데리뷰가제스타일이네요감사히잘봤습내댜
찰진 리뷰 올해도 자주 많이 부탁드려요👍👍👍
니로 차주에요. 볼거리 제공해주셔서 감사합니다. 유익했어요. XM3의 정숙성이 부럽네요.
말씀 너무 잘하시네요!
좋은 정보 비교 감사합니다.
근데 cvt도 연비 괜찮던데
하브는 왜 꼭 dct만을 고집하는 건가요?
제가 진짜 보고싶었던 영상이네요!
편안하게 설명하시는게 듣기 좋아요
차분한 리뷰 감사합니다. 오스트랄 리뷰도 부탁드려요. ^^
리뷰 끝내주게 잘하시네
엑삼이 완전 발릴줄알았는데 생각보다 비등비등하네요
넓은 공간을 원하고 지방도로 자주 타는 사람은 니로가 훨씬 좋을것같고 조용하고 막히는길 자주 가는 사람은 엑삼도 나쁘지는 않겠네요
정말 많은 분들에게 유익할 비교영상이네요. 감사합니다!
니로는 페리되면 셀토스처럼 미션부터 바꿔야해요.
DCT는 한국 교통상황에서는 좋지가 않죠 아무리 저속에서 모터가 커버해준다해도 내구성이 너무 약함
또 엔진오일 증가 이슈도 고쳐야하고요 아직도 기아에서는 증가현상 없다고 하고있으니;;;
두차량 모두 시승해봤는데 고속에서는 xm3 가 다소 부족한 부분이 느껴졌습니다. 전체적으로 기자님이랑 거의 유사하게 느꼈네여~ 리뷰 감사합니다 잘봤습니다~
출근길은 변수가 너무 많아서 비교가 쉽지 않을듯
풀투풀 실연비 하셨으면 하는 바램이 있었는데 아무튼 수고하셨습니다
야간 출장세차 하는 사람인데 경차끌고다니는거 은근 기름값많이나가기도하고 차도10년되서요
저두차중 고민인데 아파트안에만 뺑뺑돌아서 속도낼일 거의없구요 하루 70~100키로 정도 운행합니다 야간에만움직여서
막히는 도로없이 이동합니다
가끔 중학생 애둘 태울때도있네요
지금 여름철 에어컨틀고 일하고 스파크 입니다 기름값 월30~35만원 나옵니다
하이브리드차 잘모르기도하고 주위에 타는 사람도 없고 해서요 물어볼때가없어서 이렇게 조언 부탁드려요~
[강준기] 중학생 아이들을 태운다면, 뒷좌석이 조금 더 넉넉한 니로 추천드립니다. 두 차 모두 전시장에서 아이들과 함께 타보고 결정하시면 좋겠네요! 연비는 두 차가 큰 차이 없습니다.
니로는 엔진 개입할때 소음진동이 디젤차 수준에, 풍절음+노면소음 작살납니다. 승차감도 도로 작은 요철 다 느껴지고 통통 튀어다니는 느낌. 주행감은 진짜 경차느낌이 들정도라 시승해보고 이걸 3천 넘게주고 사는건 도저히 안되겠다 싶어서 구매선상에서 바로 제외했네요. 연비에 몰빵하느라 NVH쪽으로는 극한의 원가절감을 한건지.. 아무튼 꼭 시승해보고 계약하시길 추천드립니다.
운행한지 7개월넘은 니로 차준대 너무 오바아닌가 소음진동이 아예없는건 아니지만 스포티지 하이브리드랑 차이가 없었고 승차감은 차량가격에 비해 요철을 못걸러주는거에 조금 맘에 안들긴하지만 코너링 운전성능은 k5보다 더 좋다고 느낄정도로 만족스럽던데 아무리그래도 경차랑 주행성능 비교하기에는 월등하지않나
k5ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
K5 ㅋㅋㅋ에서 웃고 갈게요 ㅜㅜ
@@nakony1522 전 k5차주였는데 뭐가 우습나요
그러게요 k5 도 3500인데 차없는애들이 비웃긴 ㅋㅋ
각격, 차체 크기는 각각 어떻게 되나요?
다나와 차량비교하시면 됩니다
니로는 18인치 휠에도 연비 25 키로 나옵니다 16인치 훨이라면 28키로 정도 나올것 같네요
DCT 내구성만 좋다면 니로가 연비도 좋고 공간도 넓고 좋아보이네요 근데 다음에 차살 때는 저는 자동미션 사고 싶네요
계기판 상의 연비는 정확성이 떨어집니다 주유소를 정해놓고 풀투풀로 하면 결과가 달라질걸로 예상 되네요.
혹시 니로 타시는 분들 2단에서 변속 타이밍 못찾고 한참 버팅기는 증상 있는 분들 안계신가요?
7단 dct타고 있는데 6단dct인 니로가 굼뜨는 현상이 잦긴한것같아요
그래서 저는 니로탈때 악셀링을 좀 여유두고 타요
@@gnt6321 6단이 심한가 보내요. 2단에서 변속을 안하고 한참을 버텨서 로직이 이상한 건지 미션이 잘못된 건지 궁금했습니다.
Dct 미션 ㅈㅈ..
2단에서 3단 변속이 느리시다는건가요?
니로는 dct 미션클러치가 말이 많았는데 보증기간 남은 신형니로시면 오토큐 가서
무조건 점검 해달라하세요 보증기간 남았을때 최대한 떵떵거리면서 보증수리 받으셔야합니다 대부분의 보증수리는 연장하신게 아님 일반보증으로 출고후 3년이니까 참고하시면 됩니다
저도 그래서 알피엠 3천 찍을때 있어요 ㅎㅎ 시동키고 십분안짝으로 살짝 언덕길이면 자주나오긴하네요
그린존은 니로외에도 되더라구요 스포티지하브도 그린존있어유
하이브리드는 결국 제동 에너지를 누가 더 최대 효율로 전기에너지로 저장하느냐에 따라 효율이 차이가 나는거지, 직렬이냐 병렬이냐 따지는건 의미가 없는거 같습니다.
반은 맞고 반은 틀린 얘기에요
제동에너지 회수가 중요한건 맞지만 동력손실도 있고 기계구조에 따른 여러가지 부가적인 요소가 있거든요
히터 틀고 주행하셨나요?? 히터틀면 연비 많이 줄어드나요
제가 5년간 운행감 비교로는 시내주행만 10키로 내외로 짧게 주행하면 20퍼 정도 차이나고 고속장거리 다니면 10퍼이하로 차이나요
히터는 엔진및 차체열로 이용해서 연비저하가 거의없습니다 에어컨은 약간의저하는있구요
히터틀면 자주엔진개입합니다 고로 연비에는 나쁘겠죠 그래도20키로는 너끈이나와요 니로보다는 저분말대로 정숙하고 핸들링좋아요 연비는 니로가조금더나오죠
직병렬은 도요타 특허라 아무도 못 쓰는 걸로, 병렬식은 충전과 방전이 동시에 일어나지 않는다고 알고 있었는데 둘 다 틀렸다니 이거 참ㅋㅋ..
결과는 니로 계약늘어나서 지금 7개월걸리는거 9개월 기다려야함… 그만큼 취소차량많은데 오히려 니로쪽으로 쏠림
100마력 1.0 tce 하이브리드였다면 출력에 좀 여유가 있을 듯.
니로연비25는 무난히 찍습니다.겨울철은 조금적게나오고요...가까운거리 출퇴근시는 좋은연비 기대말구요.단점이라면 뒷쪽어디선가나는 잡소리가 거슬리네요...
수리비 생각하면 니로 승인가요?
7:27 상태에서 브레이크 등이 안들어 온다는 이야기가 있습니다. 뒤 차량은 놀란다고 하네요.
회생제동 1레벨에 속도가 천천히 줄어들땐 잘 안들어옵니다
2레벨 3레벨처럼 속도가 좀 빠르게 줄어들면 브레이크등 들어옵니다!
트립 믿지 말고,
연료 가득 채우고 다시 가득 채우는 방식으로 하는게
더 정확할거 같습니다.
@@user-rm3cv9kz8n 쯧쯧.
우왕 니로 갖고싶다
헐 저 효성동 사는데 옆동네 분이셧군요!!
영상 늘 잘 보고 있습니다
앞으로도 좋은 영상 부탁드립니다!!
[강준기] 네 효성동입니다 ㅎㅎ 감사합니다!!
엇 이편한세상계양 아닌가요?
느낀점
디자인 정숙성 xm3
실내거주성 연비 니로
차가격 중고차감가방어 수리비 니로
종합적으로 니로 우세 결국 가성비 연비가 우선인 급 +하브특성
니로 2열은 183 남자가 앉아도 무릎공간이 많이 남는데 xm3는 편하게 앉지 못합니다 참고하세요
제가x를 타고있는데 정숙하고핸들링은좋아요 고속에서도 니로보다는 차체안정성도좋고요 엔진이워낙마력이약해 고속에서는 아니고요 자연흡기를쓰는이유가있을거예요 예열을하고싶어도할수가없어요 그럼현대랑비교하면 처음예열없이엔진개입하면 어느차가데미지가많겠어요 도요타도 자연흡기엔진입니다
개인 취향은 니로네요
트립컴퓨터 뻥연비가 어느 정도 있고, 회사마다 조금 다를 것 같아서 풀투풀로 계산했으면 더 정확하지 않았을까 싶네요 ㅎㅎ 그래도, 굉장히 객관적으로 최대한 , 많은 노력을 담아 영상 제작해주셔서 감사합니다. 실 구매자들에게 매우 귀중한 리뷰가 될 거 같습니다. 고생하셨고 감사합니다.
요즘은 트립이 더 정확합니다
요즘차는 트립 정확하죠...^^
요즘 차는 트립이 더 정확하다는데
왜 현기차는 주행가능거리 뜨는거 연료 바닥일 때 갑자기 뚝 떨어지죠?ㅎ
현기차 뻥트립은 안믿는게 정신 건강에 좋습니다. 그냥 늘 가득채우고 다녀야 함.
@@jinman1122 주행가능거리랑 현재 속도연비랑 달라요. 달리 보셔야 하구요. 주행가능거리는 경사도에 따라 연료 측정되는 값도 다르게도 나오고
2000년도부터 쭉 5년주기로 차량 교체하며 타고있는데 평균 연비는 얼추 잘 맞습니다.
주행가능거리로 판단하는 사람이 있다는게 참 놀랍네요.
살아가면서 여러 차종을 겪어보면 감이 잡힙니다.
주행가능거리도 왠만하면 맞는데 속도 연비랑 같이 보면 속편합니다. 주행모드 차이, 본인 운전습관을 고려해서 판단하는데 늘 만땅안채워도 충분해요.
운전하는 사람들 대부분 기름게이지 보면 아 어느정도 가겠네, 주유해야겠네 감이 있는데 차량이 있는지 좀 의심이 드는 부분이네요.
@@user-ti5dh2fq8z 저도 차를 타볼만큼 타보는 사람이고, 호기심 가는 차는 빌려서라도 타봅니다. 제일 민감하게 보는 부분이 연비라서 그걸 가지고 뭐라 하시면 할 말이 없지만 트립컴이 굉장히 정확하다는 의견에는 공감하기 어렵네요. 뭐 가장 최근 나온 차로 경험해본게 DN7이랑 2021년식 모하비라서 걔네들이 트립컴상 실연비 (당연히 평균연비이고, 주행환경은 고속도로+국도 등 한적한 도로) 대략 1~2Km/L 정도 더 표시됩니다. 트립컴을 신뢰하는게 아니라 트립컴 수치가지고 주행해본 예전 경험 얘기하는거구요. 신뢰하신다면 본인이 믿는건 뭐라 안합니다만, 제조사간에 트립컴 오차가 꽤 나는건 경험상 사실이라 얘기해본겁니다.
Xm3는 뒷좌석 성인남자 못타요!
무릎데이고 넘불편합니다.
니로는 180 성인남자 탑승가능합니다.
연비도 그렇고 니로가 압승 이네여..
혼자타면 XM3, 뒷자리 얻어탈땐 니로
트립상의 수치말고
풀투풀 방식으로 실제 연비 계산도
부탁드려봅니다~^^
실제 아반떼 하브 스포티지 하브를
운전했던 오너로써
트립과 실제 주유비는 차이났었거든요
XM3 4년간 가격 동결해야 5년후 가격 경쟁력 생김.
그래서 요즘 하이브리드 차 뒤에서 달리지 말라는구나 어쩐지 브레이크등이 안들어왔는데 멈추더라
둘다 시승해봤는데
승차감 핸들링 정숙성은 xm3가 한등급 위라는 느낌을 받았습니다
중고속 자주 타시는 분 아니면 xm3가 더 좋은 선택지 같네요
매일 타는데 승차감 정숙성을 논하기엔 니로랑 너무 차이납니다. 커뮤에서도 정숙성 지적 많이 받았어요. 그래서 2중접합유리까지 했는데 조금 나아졌을 뿐이지 태생이 시끄럽습니다.
리뷰의 교과서를 보는 것 같다.
충전시 모터가 반대로 돈다하시는데 차에 대해서 너무 모르시는 거 같네요 어떻게 역방향으로 돈다는건지..
[강준기] 모터는 정회전, 역토크가 걸린다는 걸 잘못 설명드렸습니다. 양해 부탁드립니다.
흠 xm3알아보고있는데 흐흐
아직 기아는 주행중 엔진 개입될때 덜컹덜컹됨
역시 니로네요
둘다 시승차 타봤는데.. 출력은 니로가 압승 승차감부분은 엑삼이가 좋네요
기술력투자는 반드시 결실을맷는법
프리우스C도 괜찮더라구요
지인분이 타셨는대 운전할 기회가 있어서 해봤는데
좀 작은거 빼면 연비는 만족스러웠어요
연비는 별 차이 안나니 좋네요. 저는 니로 차주인데 승차감에 예민하고 니로 너무 시끄럽고 딱딱해서 XM3 고민하면서도 체감상 좁은 실내, 낮은 천장(쿠페형) 때문에 너무 고민이 많네요..
진짜 수고하셨읍니다
대단하셔요
말도 잘하시고~~^^
운전하는재미가 니로가 더 있어요?-?
출근 퇴근 지형도가 달라서 정확한 비교는 힘들텐데요...비교할려면 같은 출근 또는 퇴근을 비교 해보는게 나을것 같네요..
저도 k8 하브 오너지만 출근은 평균 22 퇴근은 18 나올정도로 차이 있습니다.
[강준기] 무슨 말씀하시는지 모르겠네요. 영상의 핵심 내용이 똑같은 출퇴근길 동시에 움직이며 비교하는 것입니다. 조건이 동일하니, 두 차의 연비 차이를 보여드릴 수 있지요. 아침/저녁 모두 두 차가 같이 이동했어요.
Xm3 가격이 조금만더 착했더라면 엄청 팔렸을텐데
아쉽네요
니로랑 비교했을때 많이 비싼가요?
@@chois7846 차값자체는 비슷합니다
가격얼마임?? 저 k5 가솔린 보고잇는데 가격낮으면 xm3 하브가 훨씬좋을듯해서
객관적 실험으로 다시 했음 좋겠당;
자꾸 구동모터를 거꾸로 돌려서 회생제동을 한다고 말씀하시는데, 회생제동을 할 때도 모터는 항상 같은 방향으로 회전합니다.
구동력을 낼 때나 회생제동을 할 때나 항상 같은 방향으로 돌아요.
그리고 니로의 경우 엔진이 켜져있을 때 HSG만이 충전을 하는 것이 아니라 구동모터도 충전을 하게 됩니다.
[강준기] 제가 역회전이 아닌 역토크로 말씀드려야 했는데 잘못 설명드렸네요. 독자님 지적이 맞습니다.
엑삼이 트립뻥이 심해서 풀투풀하면 더 낮을듯.
보니까 니로는 DCT 미션이네
저러면 연비는 몰라도 주행감은 최악임
시내주행 위주인 하이브리드에 DCT는 어울리지 않아여
모닝이최고다
센터페시아보니 비교가 불가네
넘 후저보인다
Xm3 하브 놀란게 직병렬 달고 그 가격에 나왔다는것 못해도 6백만원 더 비싸게 나올줄 알았더니
6백더비싸게 나오면 쏘렌토 가격입니다.
그가격에 만들꺼면 국내에는 못나옵니다
지금보다 6백이 싸게 나왔어야 가성비 좋은차로 많이 팔렸을것임.
xm3 1.6 타보니 하브는 얼마나 좋을까하는 생각이드네요. 잘만든 차임에는 틀림없습니다.
르노는 차로유지 안됩니다 단점도 전달 정확하게 합시당
어깨가 넓으시네
전기모터가 역방향으로 돌면 발전기 역할이라니...큰일날 소리
[강준기] 모터는 정회전, 역토크가 걸린다는 걸 잘못 설명드렸습니다. 양해 부탁드립니다.
르노자체가 아무래도 많이 떨어지네요 가격도 영별로고 연비도 니로보다 낮은데다가 소모품 수리비도 높아버리니 경쟁력이 영... 뭐 이런상황이니 현기가 배짱장사 하는거겠지만
차값이 비싸면 소모품과 수리비가 비싼것은 예삿일이 아닙니다 벤츠랑 같은거죠
xm3 가솔린은 연비 안좋던데
솔직히 니로가 좋지 .. 근데 중국산 배터리가
dct. 미션은 보증끝나면 지옥을 맛보실겁니다
왜죠?
@@angelaj2377
네이버에 dct 미션 단점만 검색해도 잘 나올꺼예요
공인연비 차이도 꽤 많이 남...무엇보다 하이브리드 순수 기술력 자체가 유럽브랜드들이 현대기아를 따라올수가 없음.
꼭 시승해보고 사세요 여러분.... 니로가 다 좋은데 승차감이 좀 이상합니다;; 세팅이 이상한건지 되게 뭐랄까.... 큰 파도 지나간 후의 파도풀 같다고 해야되나
그린카로 한번 타봤었는데 급경사 끝나는 내리막 울러엉~ ㅋㅋㅋ
1등 하하하하
개인적으로 국산차와 유럽차 생각은
편의성을 중요시 한다면 현기차
연비와 유지비, 성능을 중요시 한다면 유럽차
과거애마는 현대차여서 유럽차가 비싸지만 좋다는 얘길 많이 들었는데 지금 애마 유럽차는 확실히 좋긴 좋더라구요. 편의성은 오래 안가더라구요..결국엔 유지비와 연비,성능이더라구요..ㅎㅎ
유지비가 어떻게 유럽차임ㅋㅋ
근본적으로 니로의 하이브리드는 엔진자체가 GDI라 자연흡기의 XM3 보다 엔진자체의 연비가 더 좋습니다. 모터만의 효율은 XM3가 더 좋을 수 있지만 그 차이는 크지 않습니다. 근본적으로 EV모드로 큰 출력을 내기에는 둘다 배터리가 너무 작고 그나마 니로가 더 큰 배터리를 사용하기 때문에 히생제동을 이용하는 부분에서는 더 유리합니다.
즉 모터만의 연비차이는 크지 않고 엔진의 연비가 더 큰 영향을 미칩니다. 현기하이브리드가 토요타의 하이브리드차량과 연비차이가 크지 않은 것도 엔진의 연비때문이지 하이브리드시스템의 효율이 그만큼의 차이를 내는 건 아닙니다.
엔진 자체만의 연비로 봤을때도 토요타 하이브리드에 적용된 엣킨슨 사이클 엔진이 더 효율이 좋다고 봐야될건데요. 어차피 유리한 영역대만 쓰는 하이브리드 시스템에서의 엔진은 직분사를 쓸 이유가 굳이 없다고 봅니다만...
허허허 도요다랑비교하시네요
이건좀..^^
@@jinman1122 그건 토요타니까 가능한 겁니디. 현대는 하이브리드시스템자체의 효율이 떨어지기 때문에 엔진의 연비를 올린 거구요.
xm3 관짝에 넣었구 다음 리뷰에서 못질하겠네
Xm3 하브는 망작임 .. 그가격이면 크기라도 키웠어야 경쟁력이 있지 이건뭐 팔아먹겠다는건지 니로 신형 가성비 옵션 해서 세금포함 3250짜리 타지만 3500이상 이면스포티지 하브 4000넘으면 쏘렌토하브 사지요
큰차가 답이라면 트럭이나 버스가 정답일듯, 해외판매가 4천만 이상인 XM3와 국내가 더비싼 현기차라는점. 승차감, 소음 이런부분에서 가격절감한 점도 무시못함.
@@argoskim3779 두고보면 알일 판매량이 말해줄듯..
트립 말고 실연비로 얘기 해야져 뻥연비가 의심스러운 '그' 기업이라서 ㅋㅋ
마이클 실제오너들이 이미 증명하고있는데 뭔뻥연비여 ㅋㅋㅋ
트립 연비 우리나라는 제조사가 전비 연비 표기해서 제조사마다 다른게 사실이긴함..
뻥연비는 무슨 ㅋㅋㅋㅋㅋ
뻥연비도 뻥연비인데 무턱대고 의심부터하고 보려는 그 무리들도 좀 정상적으로 보이진않은편. 뭐 이런 결과 가져온 기 기업들이 제일 잘못이지만;;
다른것도 아니고 하이브리드를 도요다 혼다 현기가ㅜ아니라 유럽차를 고른다고? ㅋㅋㅋㅋ 하이브리드는 르노가 확실한 후발 주자. 실력과 경험치가 확연한데 그걸 사는건...그 디자인 좋은거 외엔 모두 손실일걸... 팔때도 감가가 확실할것임
르노는 F1 머신에서 이미 하이브리드 사용했는데 똥멍청하네 ㅋㅋㅋㅋ
니로 완승!!
아무리 삼성차가 좋게나와도 절때안삼 a.s부터 한번가면 부품없다고 기본 일주일씩이나잡아놓고 맨날 가도 고쳣다고하면 또고장나고그래서 절때안삼
돈 더주고 xm3 살이유가 없는거네요.. 역시 니로가 최고네
니로은 엔진오일 증가 있을텐데..
Dct미션은 ... 쓰는게 아님..
@@user-hq9id2ge4w 토션...
니로도 토션
@@07endless33 멀티링크입니다.
현기하브는 100퍼 멀티링크에요.
현기차 보기쉻어
니로 타면 망합니다
얼마안가 고장나고 차량 소음장난아님
?19년식 하브16맛키로 돌파중 고장은 없어요
니로 2세대... 2022년 2월 구입... 지금까지 평균연비... 26.7km/l... 입니다... 저는 한달에 한번 수원-부산 고속도로도 타는데... 고속도로에서 연비가 더 잘나와요... 여기에 사진 올리는 기능 있으면 좋겠는데...
니로 승
연비는 둘째치고 변속기 때문에라도 XM3 가 훨씬 나은 차임. 니로 하이브리드는 DCT임.
Dct 초악에 미션..
니로는 멀티링크 xm3는 토션빔..
@@KIM-kj9ev 멀티링크랑 토션빔의 차이가 먼가요? 니로 승차감이 별로던데 토션빔이 아니라 멀티링크라서 그런건가요?
원래 멀티링크가 더 승차감 등에서 우수한 퍼포먼스를 보여야 하지만, 토션빔 장착한 XM3 승차감, 퍼포먼스 갑오브갑임.
@@KIM-kj9ev멀티링크로 토션빔보다 승차감 더 안좋게 만들던데요
시내주행시 전체 주행의 75%를 EV모드로 한다는 소리에 웃고갑니다.
진짠데요?
뭐가 웃기다는거죠?75프로가 웃기나?거짓말이라서?
ㅋㅋㅋㅋㅋ 안타보고는 말하지마라 뚜벅이가
진짜임??
님의 모자람에 웃고갑니다~~ㅋㅋㅋ
트립은 구라다
니로 트립구라 때매 풀투풀하면 xm3가 연비 좋음
지금르노랑 기아랑 비교하는겨? ㅋ ㅋ ㅋ
르노사지마요 흉기가 짱이에요
ㅋ
내수시장은 흉기만한게없음 다만.. 그렌저 이상급가면 독일3사로 넘어가는거 추천 그렌저 뽑을바엔 할인들어간 A6같은거 충분히삼
ㅋㅋㅋㅋㅋ돌려까기
흉기는 싸고 가성비 좋은차, 르노는 그 궤가 다름으로 서로 비교하기가 애매함.
현기차는 급발진땜에 망설여짐.
염볌떤다 ㅋㅋ 돈은있고?
세상 어느회사 차나 급발진 사례는 있다... 그저 당연히 우리나라 시장 지분율이 현기가 압도적인깐 급발진 의심사례도 확률적으로 더 생기는거고... 닭대가리가 아닌 이상 좀만 생각해보면 알것을.... 쯔쯔
@@rhine0212ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅇㅈ
급발진은 생명과 직결된 아주 중요한 문제 입니다. 불에 타죽을 수도 있으니 조심하세요
이분 뭘모르시네... sm차들 급발진사례 판매비율 순위1위 3위한거 모르시네...
제가 부산에 살고 있는데, 부둣길에서 QM3가 츄레라에 뒤를 받치고 한 10M쯤 끌려갔는데..뒷 트렁크만 조금 들어가고..차는 멀쩡한거 보고... 저 작은 차가 튼튼하구나 하면서 지난 기억이 있었다. 몇 달 뒤 회사 직원이 와이프 차 사준다고 QM3 보러 간다 길래, 그때 생각이나 같이 갔는데..문짝의 두께와 강성이 당시 국내 소형차량에서는 비교 대상이 없다고 느낄 정도더라. 차체는 작지만, 차체 자체의 강성이 엄청 좋구나 생각하게 됨. XM3 첨 나왔을때 대리점에 구경 간 적이 있는데... 역시나 문짝의 두께와 무게감은 QM3때랑 같구나..싶었음. 뼈대가 강하다고 다 안전 할 수는 없지만, 사람에게 주는 심리적인 안정감이란 것도 무시 못하다 보니.. 차량이라는게 연비만 보고 타는게 아니고, 편의성, 안전성, 정숙성, 디자인도 생각하면서 자신에게 맞는걸 구입하는거니.. 편의성과 디자인은 상대적인거라 빼고, 정숙성, 안전성이 더 좋아 보이고, 시내주행이 대부분인 나에겐 XM3와 니로를 고르라면 당연히 XM3.
qm3 안전도테스트 5등급이었습니다. 차량가격에 비해서 무릎에어백 커텐에어백 없었고 안전도에는 많이 부족한 차였습니다.
문두께랑 안전도 상관없어요. 고장력강판 쓸수록 얇게 만들어요. 일반철판쓰면 두껍게 만들구요.
@@user-bf4rc3qq4h 내 글에도 그 점은 얘기해놨는데...설명 잘 들었어요. 설명충.ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
@@minseoism 그래요? 설명 고마워요. 설명충! 땡큐~ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
니로은 급출발있음
승차감. 정숙성. 도색감. 활용도면에서 르노 승 특히 가장 중요한 안전성 등급!! 르노를 타보면 잔고장 없어 고장수리시간 소비 절약- 딜러 아님 ^^
잔고장이 없다고??웃고갑니다 ㅋㅋㅋ
@@dan4536dg sm525 sm7 qm6 정말 르노 잔고장없음 타보고 말하세요!!
감가하나로 르노 패! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
르노는 잔고장을 논하면 안됩니다..차주입니다..차산지5개월인데 사고한번 없는데 브레이크등 안들어옵니다. 잡소리 여기잡으면저기 저기잡으면 여기 미칩니다.내비는 시동건지 3분지나도 입력을 할수 없습니다.(이게 정상이라네요.)적어도 현차탈땐 이런증상없었습니다.그리고 전장쪽 잔고장 심합니다.(특히경고표시)
르노가 잔고장 없다는건 예전 연식 얘기입니다 ~ 자동차 업계분들은 더 잘 아실듯 ㅋㅋㅋ
차량 완성도는 xm3가 좋아보이는데...