Herzlichen Glückwunsch und einen riesen Respekt. Ich war auf der gleichen Runde als Läufer unterwegs und hab nach 39km aufgehört. Nachdem ich jetzt die zweite Runde gesehen habe, richtige Entscheidung. Es ist einfach Brutal und in meinen Augen als Läufer auch sehr gefährlich. Ich wünsche dir eine gute Regeneration....
Sehr interessante Folge. Hat mir toll gefallen. Meine Anforderungen sind ganz andere aber das Wissen, was es alles als Kombination gibt und dann auch Sinn macht, ist interessant. Mein wichtigstes Fahrrad ist das TT hier im flachen Norden. So viel Fahrspaß wie auf dem, habe ich auf keinem anderen. Auch bei Regen und kleinere Gravelabenteuer machen Fun.
Sein Standpunkt ist halt die Rechtfertigung eines Händlers der teils wirklich völlig überteuerten Kram verkauft und davon gut lebt. Wenn ich weiß was ein Produkt in der Herstellung grob kostet. Wenn ich zb. eine Handy Halterung für 200 Euro sehe und weiß dass dieses Stück gegossenes Plastik vermutlich keine 20 cent in der Herstellung kostet, dann sollte man den Preis schon Hinterfragen. Die 20 Euro Halterung daneben kommt oft aus der gleichen Fabrik und kostet in der Herstellung auch nur 20 cent. Ein hoher Preis steht nicht immer für Qualität oder sonst was... oft will man einfach ein Premium Produkt auf den Markt bringen.... wobei hier nur der Preis Premium ist.
Darum fahr ich mit meinem BMC streetfire immer alleine. Wenn ich nur ein Gulli erwischen würde, brauche ich einen Zahnarzttermin. Ich liebs oldscool. Es ist ne limitierte Swiss Edition. Wunderschön!
Besten Dank für diesen großartigen Podcast. Der hilft mir einen großen Schritt weiter! 🙏🏽 ich brauche nun nur noch die finale Idee beim Paintjob & dann kann’s losgehen bei Euch. 😃
Ich hab 6 "aktive" Räder..3 MTB, 1 CX, 1 Rennrad, 1 Zeitfahrrad...und was die Kette angeht, nehm ich lieber mein Kettenmessgerät einmal vierteljährlich, weil der Verschleiss doch sehr wechselt je nach Jahres-/Wettersituation...ist unkomplizierter. Mein wichtigstes Rad ist mein CX, mit dem alles geht...ist ein OCCP aus 2007 und das funzt auf Strasse und im Gelände...Nr. 2 ist mein GT Zaskar Carbon, Nr. 3 ist mein CAAD10. Hab noch kein besseres Rennrad gefunden und wenn dann sehr viel teurer.. Meine Jahreskm schau ich immer auf Strava...reicht mir aber die App ist schon ganz witzig. Danke!
Ein tolles, extrem kurzweiliges Gespräch, das tat richtig gut. Vielen Dank für diesen klasse Fuhrpark-Talk. Zu meinem Fuhrpark: ein schwarzes Kona Rove ST (Stahlrahmen - und gabel, Rival 11-fach), im März 2020 gekauft, seitdem 16.000km gefahren. Einige wunderbare Bikepacking-Trips (Schweiz, Österreich, Dänemark, Schwarzwald etc.) und viele klassische Gravel-Tagestouren damit erlebt. Seitdem ich es habe, steht das Auto meist nur noch dumm rum. Ich würde meinen Fuhrpark gern um ein schnelles Gravelbike und ein Brompton erweitern. Deshalb war dieser Podcast für mich Gold wert. Werde euch im Frühling mal besuchen. Das Arc8 Eero und Open UP könnten genau das sein, was ich suche. Und unter den Arm passt dann noch ein schönes Brompton. 😉
Echte Männer haben natürlich noch ein Saufrad, das die ganze Nacht in der Stadt steht, wenn sie am Wochenende losziehen. 😁 So ein Klapprad, fand ich immer voll Öko. Das wäre aber evtl. noch mal eine Idee... Zum Pendeln (kostenlos) mit in den Zug nehmen, um nachher nicht mehr auf einen Bus angewiesen zu sein für die letzten Kilometer zur Arbeitsstelle.
Wie immer kurzweilig und interessant, euer Podcast. Dan ist zwar kaum zu ersetzen, aber André füllt die Lücke zu 110%😎👍 Der Einblick in die unterschiedlichen Fuhrparks und die Vergleiche mit anderen Bikes aus euren "Testfahrten" ist durchaus hilfreich, um den eigenen Fuhrpark zu optimieren. Auch ich bin Open Up(per)-Fan und bin seit 1/19 15000km damit gefahren, davon 10k auf "Teer" und 5K auf Gravel/MTB-Strecken. @Ingo-wenn Du nicht mehr weisst, was Du mit Deiner Dura Ace gemacht hast... Die ist an meinem Upper🤣 Habe ich über Dan von Dir gekauft, zusammen mit der Rotor Kurbel und dem Upper. Aktuell habe ich DTSWISS GRC1400 in 700C, G1800 in 650b und einen Leeze AC35 in 700C und fahre von 30mm bis 55mm damit. Wenn man nur ein Rad haben kann oder will, ist das Up "alternativlos", auch wenn die "Umbauarbeiten" gelegentlich nerven. Da ich offensichtlich überwiegend auf Teer unterwegs bin, möchte ich aber noch ein "richtiges" Roadbike dazu haben. Im direkten Vergleich mit z.B dem dem Open Mind California, daß ich bei und mit Dir zu Hause probe fahren durfte, falls Du Dich erinnerst, fühlt das Upper sich mit 30mm nicht so gut an. Weniger direkt, schlechtere Beschleunigung und insgesamt nervöser. Liegt sicher an dem "Kompromiss" der Geometrie, der nunmal unvermeidlich ist, wenn ein Rad alles kann... Optisch sieht ein reines Roadbike mit schmalen Reifen dazu auch wesentlich stimmiger aus... Muss nur noch das passende Bike meinen Weg kreuzen 😉 Liebe Grüße Andreas
@Ingo: Ich gebe Dir recht, dass es aus Deiner Sicht darum geht, ob es Dir den Preis wert ist. Und Du hast auch recht, wenn es darum geht, wofür man sein Geld ausgibt. Für viele andere ist es aber anders. Ich z.B. gebe fast all mein Geld für das Hobby Radsport aus, aber kann mir 80% von den bei Euch vorgestellten Artikeln in den Preisklassen einfach nicht leisten. Wenn ich das könnte, würde ich mir das wohl auch leisten, aber es geht einfach nicht. All Eure Videos sehe ich mir fast ausschließlich aus informativen Gründen an und weil ihr alle bei EYB mir so sympathisch seid. Die Artikel sind meistens ganz weit weg von meinen Möglichkeiten. Ich bin Ingenieur, sollte also nicht zu den Geringverdienern gehören. Viele werden also noch eingeschränkter sein als ich.
Ja, das Leisten können ist natürlich immer sehr individuell bei jedem anders. Es freut mich, dass Dir unser Content trotzdem gefällt. Reinversetzen kann ich mich in die Lage. Es gibt immer im Leben Phasen, in denen einem Dinge interessieren die außer Reichweite sind. Autos, Reisen, Eigenheime, you name it…
Ich habe „nur“ 7 Bikes. Davon sind zwei Colnagos C59 und C68 jeweils als Sonderaufbau für mich komplett mit Campa Super Record und Super Record Wireless. Lightweight Felgen mit 25mm und 28mm Pirelli“s … Gravel Bike von ENVE MOG mit Campa Ekar und Campa Levante Felgen mit Conti Terra Trail 40mm…. S-Works Tarmac SL8 mit Campa Super Record Wireless mit Bora Ultra WTO 60 und 28mm Pirelli und jetzt noch Pinarello Dogma XC Bike mit SRAM XX0 …Cannondale Scalpel und Giant Fully als e-bike… Die MTB‘s sind kaum noch im Einsatz außer im Urlaub … außer das Dogma das geht auch gut auf der Straße. Was ich nicht mache ist, für einen besonderen Einsatz andere Felgen einbauen oder Schaltwerke umsetzen. Ich habe so immer ein Rad das für den geplanten Einsatz taugt.
Ich oute mich auch mit 16 Rädern, aber da ist auch von MTB-Tandem, Polorad über Einrad und Bonanza einiges spezielles dabei …you can’t buy happiness but you can buy a bike and that‘s pretty close …
Habe 14 Räder aber fahre davon nur ca. 7. Verkaufen will ich sie aber auch nicht. Meine Colnago Räder oder die De Rosa würde ich nie wieder finden und ich finde sie einfach schön.
Zum Abschnitt "Bikepacking-Nachrüstung": Echt spannend die Lösung von Old Man Mountain - toller Fund von Andre! Hättet ihr da zufällig diverse Empfehlungen für das Axle Pack was Taschen angeht? Noch was zum Thema Gewichtsbelastung an der Gabel: Ich bin nur ein Hobby-Fahrrad-Mechaniker, aber so wie ich das verstanden habe (korrigiert mich bitte) wirkt sich die Kraft in folgender Kette aus: Gabel->Endkappen->Radlager->Nabenkörper->Speiche(n). Die Steckachse (die Bezeichnung finde ich etwas fehlleitend) ist nur dafür da um die Vorspannung (mit Hilfe der echten Achse zwischen den Lagern) auf die inneren Ringe der beiden Lager zu erzeugen und somit jegliches Seitenspiel zu eliminieren. Das gleiche Prinzip wie bei der 5mm dünnen Schnellspanner "Achse" - beide Systeme sind nur auf axiale Belastung ausgelegt. Viele Grüße, macht weiter so!
Wir haben da einiges im Shop - ich selbst hab die Sachen aber noch nie benutzt. Der Cage soll wohl super sein: www.enjoyyourbike.com/geosmina-cargo-cage-fork-pack-bikepacking-gabeltasche-5-5-liter-mit-verbundkaefig-68924597 Zum Thema Steckachse weiß Andre vielleicht mehr (ist aber aktuell nicht da) Viele Grüße Ingo
@André Mars war eine Marke, die vom Quelle-Versandhaus vertrieben wurde. Die Marke selbst hat ihren Ursprung wohl in Nürnberg. Nach der Insolvenz des ursprünglichen Herstellers hat Quelle sich irgendwann in den 60ern die Namensrecht gesichert und ließ unter dem Namen dann Fahrräder produzieren. Einzelne Komponenten kamen aus Kostengründen anscheinend aus der DDR. Aber auf jeden Fall ein sehr geiles Gefährt 👍😀
Klasse Podcast, trotz der Länge immer kurzweilig: ja, und hier mein Räder Setup: 1) Wilier Filante in L, Ultegra DI2, 12 fach, Sattel ezero von Everve, LR DT Swiss ERC 1100 40 hoch mit 28 mm Conti TR. Schönes schnelles Rad, macht immer Spass für meine Tagestouren im Allgäu. 2) ein OPEN U.P. in M, (nur den Rahmen bei Euch gekauft). Aufgebaut mit der Ausstattung von einem Filante Jena L (da hat mir der Rahmen und das Fahrgefühl nicht getaugt, wurde gut verkauft). Ultegra DI2 11 fach, Sattelstütze Ritchey Carbon, Sattel ezero von Everve, LR DT Swiss ERC 1400 40 hoch mit 32 mm Conti und LR Miche 38 hoch mit 40 mm Conti Terra Speed, Lenker und Vorbau von Mein allerliebstes Rad für alle Lebenslagen (Gravel, Rennrad, Bikepacking) Mit den beiden LR Sätzen ist alles möglich.❤
Aktuell fahre ich ein OPEN Wide mit SRAM Mullet XX1. Mit 650B (Ultradynamico Mars 58-584 auf 9th Wave Ninefold Anath) nutze ich es als wirklich das "go-anywhere-Bike". Wenn ich also neue Strecken ausprobiere, oder evtl. neues Terrain erkunden will, also nicht 100% sicher sein kann, welchen Untergrund ich vorfinde, mit dem Wide geht alles und das auch flott. Natürlich kommt es auch allgemein fürs Graveln zum Einsatz. Ich fahre es aber auch mit Conti GP5000 STR in 32 mm auf Zipp 303 FC als Rennrad für Straße bzw. "light gravel". Die 32er sehen gar nicht so übel aus im Rahmen und es fährt sich auch top. Habe nun übrigens auch 100 km mit cyclo-gewachster Kette hinter mir, nachdem ich Ingos Tipp berücksichtigt und es einfach ausprobiert habe mit selbst entfetten der Eagle rainbow Kette. Antrieb läuft sehr smooth und bisher alles soweit sauber (bis auf ein paar Dreckflöckchen, die bei Fahrt durch den Wald einfach aufgesammelt werden, aber nicht sonderlich anhaften und daher einfach "abgestaubt" werden können). Für diesen Sommer plane ich aber noch den Aufbau eines reinen Rennrades. Möchte nicht mehr so viel Laufräder wechseln und für längere Rennradtouren eine 2-fach Übersetzung haben. Bin da total unentschlossen aktuell zwischen S-Works SL8 und Cervelo S5. Finde diese "richtigen Aero-Räder" einfach toll, Traumräder halt, aber da ich weder Rennen fahre, noch sonst etwas in der Richtung, bin ich nicht sicher, ob eines davon wirklich das richtige Rad wäre. Ein OPEN MinD fände ich auch schön. Das wäre vielleicht am Berg auch etwas agiler als ein Aero-Bomber schätze ich? Insofern ist aber auch das Tarmac interessant, weil nicht so krass aero aber dafür auch extrem leicht. Wie siehst du den Unterschied zwischen deinem Upper und dem MinD für hauptsächlich Straße + leichteren Gravel, Ingo? Ist da eines mit Rennradbereifung klar sportlicher? Würdest Du sagen, die "Allround-Funktion" des Uppers bei dir funktioniert auch mit dem MinD? Weiß eigentlich irgendjemand zufällig ob dieses Jahr irgendetwas neues von OPEN zu erwarten ist? Vielen Dank für die 3,5h Erfahrungstalk :) LG
Cool, wir freuen uns auf Deinen Besuch. Der Unterschied zwischen MIN.D. und UPPER ist gar nicht so groß. Das MIN.D. schafft halt den super Kompromiss aus sehr schlank, sehr agil im Antrieb bei einem Komfort, die mit dünnen Reifen sogar noch nach meinem Gefühl sogar noch etwas höher ist, als beim UPPER. Ansonsten ist das UPPER schon ein extrem gutes Rennrad (besser als viele Allroad-Rennräder, die der Markt zu hergibt).
Also ich habe auch 4 Bikes im Stall stehen. 3x MTB´s und ein E-MTB. Von meinen ersten MTB mit Federgabel (Hardtrail) hat mir damals meine Oma gekauft.. Ich hatte nie etwas von meiner Oma gefordert, und da sagte damals meine Oma. DU wolltest nie etwas von mir haben, jetzt kaufe ich Dir das Bike. Waren damals 600€. Das Bike ist mir heilig und kommt nie weg. Da haengen soviel Erinnerungen dran. 2020 kam dann mein erstes Fully E-MTB dazu und ein Bio Fully MTB. Und Ende 2023 kam mein bisher letztes Fully MTB dazu. Freundeskreis fragt schon immer was ich vor habe, ich sage dann immer einfach. Ich baue meine Museum aus 😅
Das Ritchey Breakaway. 2 Schrauben lösen und kann zweigeteilt im Kofferraum verstaut werden. In 10min verpackt im Koffer sogar im Flugzeug ohne Aufpreis. Trotzdem auch gut für schnelle Pass-Abfahrten in den Alpen. Jetzt wieder zu haben, leider etwas schwerer geworden. Ein Faltrad (Vello bike+) als Reichweitenverlängerung fürs E-Auto von der Ladesäule weg.
In Berlin Grunewald kannst du den lautesten Freilauflauf und lauteste Klingel haben, viele sehen dich fokussiert passiv-aggressiv an, und rühren sich absichtlich nicht vom Fleck. Das ist wirklich merkwürdig. Im Winter aber auch gefährlich, weil währst du in der eisigen Spur, kannst du nicht mal eben ausweichen, weil du sofort stürzt. Kapieren echt viele nicht. Neulich wurde ich sogar gefragt, ob ich da überhaupt fahren darf. :) Berlin ist nach meinem Empfinden die aggressivste Stadt.
Das aggressive Verhalten ist immer falsch. Trotzdem eine fiese Anmerkung: Wenn es zum Unfall kommen kann wenn der Fußgänger nicht ausweicht, fährt der Radfahrer falsch. 🤷♂️
@@timd9117 Nei, ist nicht falsch. Es gibt nur die eine Spur auf den völlig demolierten Wegen. Wenn da eingebildetere Fußgänger zu fünft über die ganze Breite gehen, und nicht kapieren das ich weder muss noch kann, einfach mal den Weg verlassen, weil sich niemand dazu in der Lage sieht, einfach ein Schritt zur Seite zu gehen, halte ich das für maßlose Arroganz. Weiß nicht ob du in Berlin lebst, hier ist das Normalität.
Wenn man das ganze Leben nimmt, waren es schon gut 100 Räder .... alles Mögliche und letztlich eine Suche nach "DEM" Rad. Jetzt im Alter (46 🤣) hab ich die Askese für mich entdeckt. Ein MTB in ständig wechselndem Aufbau, das für alles herhalten darf und mich endlich vervollständigt. Der Weg dahin war soooo schön und es fühlt sich toll an, endlich angekommen zu sein. Dieser sinnlose Konsumwahnsinn hat ein Ende 😇😇😇
zum Thema Faltrad; ich habe mich für ein Tern (in sportlicher Ausführung) entschieden, aber eher wegen der Optik. Mich würde mal interessieren ob ihr auch von anderen Herstellern Falträder getestet habt, weil in Sachen Geschwindigkeit, Fahrverhalten würde mich schon mal interessieren was eure Erfahrungen sind. Brompton hat halt auch seine Liebhaber aber das ist ja das schöne, dass jeder selber wählen kann. Edit: Ich hab dafür sogar ein 2ten Laufradsatz ;-) ein 406 mit 2,0 Zoll Conti RaceKing und 454 mit 28mm Schwalbe Slick
Brompton ist ja vor allem klein. Zum Fahren wurde mir damals gesagt, sei das Birdy besser und deshalb hatte ich es ausgewählt. Terns würde ich sagen, sind bestimmt auch gut zu fahren und haben alle Anbauteile Standard (Bei Birdy leider das Vorderrad komisch und die Radgröße nicht sehr gewöhnlich und bei Brompton alles komisch)
@@PsyKeks Hi, ich musste bei Laufrädern im 20Zoll Bereich erstmal lernen wieviele Felgendurchmesser als "20Zoll" bezeichnet werden. Aber auch das Thema Standards in Anbauteile ist ein guter Grund. Eine 10Fach Shimano bekommt man sicherlich besser Ersatz als eine Brompton Eigenentwicklung.
Zum Thema Klingel: meiner persönlichen Meinung nach, macht es einen riesigen Unterschied, ob eine Klingel nach Straßenbahnklingel klingt oder nach Fahrradklingel!
Toller Podcast, wobei mir eine Idee für euch gekommen ist: kennt ihr eigentlich die Radmesse "Cyclingworld" in Düsseldorf? War am vergangenen Wochenende mit der Creme de la creme der Radbranche; aber ohne EYB und ohne OPEN. 3T, Orbea und Co. konnte man ausgiebig testen, aber kein OPEN weit und breit. Das wäre doch genau euer Ding, wenn ihr ja schon im Podcast am meisten von der Marke schwärmt ;)
Bump! Heute habe ich fünf Fahrräder. Es waren mal sieben. Ein altes MTB aus Alu habe ich verschenkt und ein Rennrad mit Stahlrahmen habe ich verkauft. Das Stahl-Rennrad hätte ich für die L'Eroica gebrauchen können, aber da werde ich wohl doch nie mitfahren. Die Liste der aktuellen Räder: Brompton Rennrad (Alu) Randonneur (Stahl) MTB (Carbon) Und dann habe ich noch ein Rad vom Typ "Trainingsrad", was ein Rennrad mit geradem Lenker ist, bei der Familie in meiner Heimatstadt deponiert. Der Randoneur ist mein wichtigstes Pferd im Stall. Damit kann ich das meiste, was ich fahren möchte auch fahren. Ein Gravel-Bike würde ich auch noch gerne haben. Das ist die nächste Anschaffung.
Zunächst vielen Dank für einen weiteren interessanten und informativen Podcast. 👍 @Andre Ich spiele bei meinem WIDE auch mit dem Gedanken zwischen XX1- und XPLR- Schaltwerk zu switchen. Wie aufwendig ist der Wechsel von Schaltwerk & Kassette tatsächlich? Musst du tatsächlich bei jedem Wechsel die Anschläge etc. beim Schaltwerk komplett neu einstellen? Macht weiter so.
André ist aktuell nicht im Büro, daher antworte ich mal kurz. Ich denke, dass die Anschläge je nach Fahrrad neu eingestellt werden müssen. Die wechseln ja jeweils das Fahrrad. Wenn Du zwei Schaltwerke für ein Rad hättest, dann wohl nicht. Viele Grüße Ingo
Wäre mir persönlich nicht wichtig was sich Fußgänger wünschen... die sollten einfach Platz lassen damit man ohne Brüllen oder Klingeln mit ausreichend Abstand vorbeifahren kann. Oft gehen die ja zu 5. Nebeneinander und erzwingen solche Situationen überhaupt erst.
@@mrx89vienna Das kriegste dem Deutschen Fußgänger nicht mehr aberzogen. Der Konflikt zwischen Fußgängern und Radfahrern ist durch eine fahrradfeindlich Politik verursacht, die seit Jahrzehnten andauern. Die Radfahrer werden von der Fahrbahn der Straße verbannt und meist gezwungen einen gemeinsamen Rad/Fußweg zu nutzen. Die Politik glaubt aber mit solchen Hundekackwegen den Bürgern etwas Gutes zu tun. Wege mit einem Verkehrszeichen 237 für „Radweg-only“ gibt es nur selten. Der Raum für das Auto ist immer erweitert worden, andere Verkehrsteilnehmer haben das Nachsehen.
Hab die Folge auf einer langen Autofahrt gehört, sehr genossen und wahrscheinlich so manches Mal genickt oder gegrinst. Zum Thema Rennrad würde mich interessieren: Ist einer von euch bei EYB auch mal das Cervelo S3 gefahren, und was haltet ihr davon? Hattet ihr ja auch mal im Sortiment. (Inzwischen bei Cervelo nicht mehr im Programm, ich weiß.)
Danke für eure Beiträge... Ich hab da mal eine Frage. Stimmt es, daß die männliche Potenz mit der Lautstärke des Freilaufs wächst? Und bei den Frauen....?
Hallo Ingo, Ich kann total nachvollziehen, warum dich kein neues Bike interessiert. Besitze selber ein Upper und ein Brompton, sehe es ähnlich. Wo ich aber hellhörig werde, ist bei TITAN Fahrräder, welche eine Geometrie vom Upper anstreben -> AllRoad. .Wie sieht es bei dir aus? Ist Titan noch kein Thema? -> Leicht, wiederstandfest, jedes Wetter, ...
Wir sind da am evaluieren. Da muss man aber genau gucken, was man kauft. Das Schweißen von Titan ist echt tricky und wir haben selbst schon viel gebrochene Titanrahmen gesehen. Also da muss man vollstes Vertrauen in den Hersteller haben.
Gratulation an den Lastenradfahrer auf dem Parkplatz...was für ein Statement! Früher zählte gegenseitige Rücksichtnahme im Straßenverkehr. Heute zählt nur das eigene Ego für das Verkehrsmittel mit dem man gerade unterwegs ist. Traurig, daß es nur noch gut oder böse gibt und kein miteinander mehr.
Hier auch noch mal mein Kommentar dazu: Sehe ich absolut nicht kritisch. Motorräder sind kleiner als Lastenräder und stehen auch auf Parkplätzen. Der Radfahrer findet keinen Stellplatz für sein großes Lastenrad (denn: genau das ist das Problem) und stellt sich auf einen Parkplatz. Am Ende ist klar, dass das als eine Provokation wahrgenommen werden wird und will. Aber es ist auch ein ganz klarer Hinweis an die Gesellschaft, dass Raum für Fahrräder geschafft werden muss und nicht nur für Autos. Der werte Autofahrer findet keinen Parkplatz und stellt sich auf den Radweg. Er hat Gegenverkehr und überholt zu eng. Er stellt sich in die Kurve und Behinderte und Radfahrer können den abgesenkten Bürgersteig nicht benutzen... und und und...
Wie viele Fahrräder wir haben? Naja, bisschen zu viele Vielleicht. Definieren wir N als die Zahl der Fahrräder, die wir zur Zeit haben, ist die Zahl der Fahrräder, die wir unbedingt brauchen N+1, aber auch N-1. Bei mir jedenfalls gerade N=8: - Universal-Liegerad Flux S900 mit Schutzblechen, Schwalbe Marathon Bereifung und Schaltnabe Rohloff Speedhub. Daran wird auch nicht rumgeschraubt, das bleibt mindestens als Notoption fahrbereit. Deswegen wird es auch (noch) nicht verkauft. - Faltliegerad Toxy Flite als Stadtflitzer mit komfortabler Vollfederung. Mit SRAM AXS XPLR Schaltwerk und e*Thirteen 9-45Z Kassette trotzdem 20" eine Übersetzungsbandbreite von 500% und Carbon Dreispeichen. - Liegerennrad oder eher schon Liege-TT-Rad Cruzbike V20c mit Heckkoffer zur aerodynamisch wertvollen Gepäckunterbringung und mit Carbon Sechsspeichen. - Liegefatbike Velomotion Sequoia für jeden Untergrund wie Strand, Matsch, Schnee, Kopfsteinpflaster und auch mit Carbon Dreispeichen 😆 - Großes Liege-Lastenrad XYZ Cargo Fourwheeler für die Arbeit. (Hamburger Unternehmen, vielleicht mal uninteressant?) - Schnelles, leichtes Velomobil Alpha 7 für längste Strecken, auch bei Regen. - Behäbiges Sonntagskreuzer-Velomobil Alleweder 6 für den raueren Einsatz als das empfindliche Alpha 7 und für Tage, an denen der Schweinehund Ärger macht dank des Wetterschutzes und eines Motors. - das einzige Aufrechtrad mit normalem Sattel ist das Faltrad Birdy, weil das nochmal etwas kompakter zusammenfaltet als das Liegefaltrad und man es schnell mal jemandem ausleihen kann, der sich nicht auf ein Liegerad traut. Bekommt auch Carbon Dreispeichen und die XPLR Schaltung 😂 Überlegungen für zusätzliche / ersetzende Fahrräder: - Velomobil Bülk, Milan (GT) oder Alpha M9 wären vielleicht nochmal etwas schneller als Alpha 7. - Faltrad Vello hat komplett alle Anbauteile Standard (Birdy hat besonderes Vorderrad.) und erlaubt in der gebräuchlicheren Größe 20" 406 breitere Reifen. - Ein costom entworfenes Longtail Liegerad wäre handlicher für weniger große Transporte und mit Fatbereifung, Rohloff im Vorderradantrieb und Motor auf dem Hinterrad echt das Fahrrad für alles und könnte den Allrounder und das - Fatbike gleichzeitig ersetzen. - Custom entworfenes Frontantrieb Liege-Faltrad könnte schneller und kompakter falten als das bisherige Faltliegerad und auch noch effizienter fahren und qeniger Probleme mit dem Platzbedarf einer Eagle Schaltung machen, weil das Schaltwerk in einem anderen Winkel stünde.
Auch geil mit den vielen Liegerädern. Sowas habe ich noch gar nicht (steht auch irgendwie hier in der Stadt nicht so richtig auf der Wunschliste... komme mir zu flach vor im Verkehr).
Ihr habt viel zu viele teure Fahrräder. Ich habe mir den Podcast auf der Rolle eingeteilt. Die Familie ist krank und ich kann nicht weg Mein Ziel sind heute 4:15 Stunden, um meine zweiten 💯 km zu fahren. Ich stehe vor dem Kauf von meinem 2. Rad. Aktuell sitze ich auf meinem voll Alltagstauglichen randonneur aus Stahl. Ich habe mir auch eine optimale große Eurobox für den Gepäckträger gebaut. Da ist nur aufsteigen schwer, da die quer montiert ist. Ich stehe vor dem Kauf eines Rwnnrades. Es kann sein, dass es mit Felgenbremsen sein wird. Ich war im Laden und zum Schluss hat das Felgengebremste Rad mehr Spaß gemacht und war auch von den Kosten und Gewicht unter Scheibenbremsen. Auch wenn es heute kein Thema war, ich fahre noch Enduco. Ich habe fast meine Jahresleitung vom letzten Jahr Jahr drin. Es ist auf jeden Fall erstaunlich wie schnell man Form aufbauen kann, auch mit 40. Nach dem heutigen Podcast wäre wahrscheinlich auch ein Up das Rad für mich. Aber die Investition möchte ich nicht tätigen und freue mich trotzdem über schöne Räder und auch alte Autos 😂
S5: Es hat eine Kehrseite, mit so einem Teil rumzudüsen: Es wird peinlich, wenn man vom Pro auf Trekkingrad überholt wird. Was bergauf sicher leicht passieren kann. Allgemeiner Nachteil von Fahrzeugen, auf denen "Ich bin Rennfahrer" steht. Ich habe hier, auf meinen regelmäßigen Wegen zum Einkaufen, eine Abfahrt, wo ich mit dem Crosser auf gut 60 komme. Wobei ich schon wußte, daß man auf RR mit 19er Dackelsägen auf über 70 kommen kann. Direkt nach dem tiefsten Punkt kommt eine leichte Steigung von 2 %, auf der man viel Speed zu retten sucht. Und während ich da kräftig reintrat, wurde ich von zwei Rädern überholt. Dachte erst an Ebike, bis ich auf den Tacho schaute, der 37 anzeigte. Nö, waren Aero-Rennräder - die entsprechend Ü70 unten hatten und noch über 40, wo ich schon auf 37 runter war. Ist völlig unpeinlich, wenn man sogar Packtaschen drauf hat - daß die noch leer waren, konnte man ja nicht sehen. Anders sieht es aus, wenn man mit dem Aerorad da reintritt und vom Crosser mit Packtaschen überholt wird ...
@@ENJOYYOURBIKE Das wäre eh eher eine Strecke für Dan gewesen, der da wohl auch mit dem Crosser 70 gepackt hätte. Kurz vor der steilsten Stelle hat es nämlich schon fast 10 %, es kommt aber eine Kurve, in der man erst sehen kann, ob man Gegenverkehr hat, der vielleicht Radfahrer überholt (und durch die fahr ich bislang eher vorsichtig mit Anfang 50). Nach der Kurve muß man dann nach ganz rechts, weil 3 Huckel kommen - erst nach denen mach ich mich klein. Ein Dan würde bis zur Kurve auf 60 treten und sich schon auf den nur 15 cm neben den Huckeln kleinmachen ...
Ich erinnere an dieser Stelle gerne an ein wunderbares T-Shirt von Ingo mit der Aufschrift: Life is too short to ride shit bikes !! Habe ich mir auch gleich gekauft 😃😃 und hätte er mal passend zur Sendung anziehen können. Naja, vielleicht zu frisch im Studio. Räder kann man jedenfalls nie genug haben.
Ich erwartet Shitstorm? Bitte schön, Stärke 8. Könnt ihr schon spüren? :)) Ich fahre nur ein Rad. Reicht mir. Topstone Carbone 2L. 11.000 seit November 22. Habe jetzt aber 2 Laufradsätze, 40 und 45.
Seit ich Rennrad fahre, triggern mich die vielen Bonzen die mit E-Fullys, 1m breitem Lenker und zusätzlich abstehenden Seitenspiegel auf der Strasse und Radweg rumgurken, zunehmend. Was mach ich jetzt mit meinem Speci E-Fully?😂😂😂
Mal eine Frage an die schrauber unter euch. Bei meinem MTB funktioniert nach etwas längerer Standzeit der Umwerfer vorne nicht mehr richtig. Ich habe vorne noch drei Kettenblätter und der Umwerfer schafft es nicht die Kette weit genug rüber zu führen, damit diese auf das kleinste Kettenblatt gelangt. Woran könnte das liegen ?
Zumindest könntest Du prüfen, ob die L-Anschlagsschraube zu weit drin ist. Spannung zu groß kann eher nicht von selber kommen. Dazu aber am besten mal erstmal Videos zur Einstellung schauen.
@@MichaelGiersbeck danke für die Antwort. Also ich habe daran eigentlich nichts verändert. Hochschalten geht einwandfrei nur runter schalten will er vorne nicht
@@Maxibsa Das verändert sich schon mal von selber! Ich erlebe es bei Zweifach vorne immer mal, daß er nicht hoch oder nicht runter will. Wenn Du weißt, an welcher Schraube Du drehen mußt, kannst Du das sogar unterwegs nachstellen (aber dafür besser anhalten).
Na, bald das Ende der Tech-Gadget-Innovation-Marketing-Stuff-Kette erreicht, oder lässt sich da noch etwas "verbessern"? Wenn Ihr so weiter macht könnt ihr Euch im Innovationszentrum von Volkswagen bewerben 😂
Das schlimmste was ich immer wieder sehe ist wie Radfahrer Fußgänger von dem Weg runter klingeln. Sie sehen das ich entgegen komme und wir genau dort aufeinandertreffen wo der/die Fußgänger sind, anstatt aber langsamer zu werden und zu warten damit genug Platz ist, klingeln sie die Fußgänger weg. Fußgänger halten dann auch noch an oder gehen vom weg ins Gebüsch. Das ist ein absolutes No-Go, der Fußgänger hat vorfahrt und der Radfahrer hat zu warten. Und nochmal zur Erklärung die Fußgänger gehen schon so weit am Rand wie sie nur können. Sehe das meistens immer ältere Herren machen die neu auf dem E-Bike sind.
irgendwie ist aber schon ein Unterschied zwischen einem (Sport)Hobby und einem Alltags-Gebrauchs-Gegenstand. Ein simples Citybike welches mich im Alltag zum Supermarkt, zur Uni u.ä. bringt würde ich nicht als Hobby bezeichnen und auch nicht als Radsport. Andererseits braucht auch niemand ein 4000€-Gravelbike für tägliches „Alltags-Rumgegurke“ PS: Gabelvorbiegung u.ä. ist einfach „Nerd-Talk“ . Geeignet für Enthusiasten, Technik-Nerds und Freaks. Die große breite Masse interessiert sich für dererlei „Technik-Gedöns“ an ihrem Alltagsrad überhaupt nicht.
Richtig unnötig so viele Räder zu haben, dann noch in dem Preissegment. - Nein Spass :D Bei mir und meiner Frau waren zwischenzeitlich 8 Räder gelistet, jeder 4. Gravel, RR, Traithlonrad, MTB. Alles hochpreisig. Man braucht halt für jeden Anwendungszweck Räder. Mir ist da auch völlig Latte was die anderen Sagen, andere kaufen sich n Auto für 50000€ Falls du der Meinung bist und zu viele Räder hast, das Wide würde ich dir abnehmen :D
Zu teuer ist oftmals nur eine Neid Debatte. Schöne Dinge kosten immer Geld, das war nie anders und wird es auch nie sein. Wem es das Geld nicht wert ist... ok. Aber hört auf zu nerven.
Lastenrad auf einen Autoparkplatz stellen ist wirklich eine super dämliche Idee. Kann nicht verstehen wie ihr das für gut befinden könnt. Aber macht ruhig noch mehr dafür das uns „Radfahrende“ wirklich jeder hasst.
Sehe ich absolut nicht kritisch. Motorräder sind kleiner als Lastenräder und stehen auch auf Parkplätzen. Der Radfahrer findet keinen Stellplatz für sein großes Lastenrad (denn: genau das ist das Problem) und stellt sich auf einen Parkplatz. Am Ende ist klar, dass das als eine Provokation wahrgenommen werden wird und will. Aber es ist auch ein ganz klarer Hinweis an die Gesellschaft, dass Raum für Fahrräder geschafft werden muss und nicht nur für Autos. Der werte Autofahrer findet keinen Parkplatz und stellt sich auf den Radweg. Er hat Gegenverkehr und überholt zu eng. Er stellt sich in die Kurve und Behinderte und Radfahrer können den abgesenkten Bürgersteig nicht benutzen... und und und...
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Herzlichen Glückwunsch und einen riesen Respekt. Ich war auf der gleichen Runde als Läufer unterwegs und hab nach 39km aufgehört. Nachdem ich jetzt die zweite Runde gesehen habe, richtige Entscheidung. Es ist einfach Brutal und in meinen Augen als Läufer auch sehr gefährlich. Ich wünsche dir eine gute Regeneration....
Sehr interessante Folge. Hat mir toll gefallen. Meine Anforderungen sind ganz andere aber das Wissen, was es alles als Kombination gibt und dann auch Sinn macht, ist interessant.
Mein wichtigstes Fahrrad ist das TT hier im flachen Norden. So viel Fahrspaß wie auf dem, habe ich auf keinem anderen. Auch bei Regen und kleinere Gravelabenteuer machen Fun.
Alter! .....Ingo! Noch nie so geil erklärt! Was einem spezeill der Preis Wert ist. WTF! Richtig gut. Oder wie Andre sagen würde: " Voll! "
Sein Standpunkt ist halt die Rechtfertigung eines Händlers der teils wirklich völlig überteuerten Kram verkauft und davon gut lebt. Wenn ich weiß was ein Produkt in der Herstellung grob kostet. Wenn ich zb. eine Handy Halterung für 200 Euro sehe und weiß dass dieses Stück gegossenes Plastik vermutlich keine 20 cent in der Herstellung kostet, dann sollte man den Preis schon Hinterfragen.
Die 20 Euro Halterung daneben kommt oft aus der gleichen Fabrik und kostet in der Herstellung auch nur 20 cent.
Ein hoher Preis steht nicht immer für Qualität oder sonst was... oft will man einfach ein Premium Produkt auf den Markt bringen.... wobei hier nur der Preis Premium ist.
@@mrx89vienna aber man bekommt nur soviel wie jemand dafür bezahlt!
Darum fahr ich mit meinem BMC streetfire immer alleine. Wenn ich nur ein Gulli erwischen würde, brauche ich einen Zahnarzttermin. Ich liebs oldscool. Es ist ne limitierte Swiss Edition. Wunderschön!
Bitte wieder mehr Linsen😊Vielen lieben Dank für die Überbretzelpost ! Very nice! 54 Tage Streak😊
:-)
Besten Dank für diesen großartigen Podcast. Der hilft mir einen großen Schritt weiter! 🙏🏽 ich brauche nun nur noch die finale Idee beim Paintjob & dann kann’s losgehen bei Euch. 😃
Ich hab 6 "aktive" Räder..3 MTB, 1 CX, 1 Rennrad, 1 Zeitfahrrad...und was die Kette angeht, nehm ich lieber mein Kettenmessgerät einmal vierteljährlich, weil der Verschleiss doch sehr wechselt je nach Jahres-/Wettersituation...ist unkomplizierter. Mein wichtigstes Rad ist mein CX, mit dem alles geht...ist ein OCCP aus 2007 und das funzt auf Strasse und im Gelände...Nr. 2 ist mein GT Zaskar Carbon, Nr. 3 ist mein CAAD10. Hab noch kein besseres Rennrad gefunden und wenn dann sehr viel teurer.. Meine Jahreskm schau ich immer auf Strava...reicht mir aber die App ist schon ganz witzig. Danke!
Klasse Talk - bin immer noch großer Fan Eures Podcasts, LG 😄
Ein tolles, extrem kurzweiliges Gespräch, das tat richtig gut. Vielen Dank für diesen klasse Fuhrpark-Talk.
Zu meinem Fuhrpark: ein schwarzes Kona Rove ST (Stahlrahmen - und gabel, Rival 11-fach), im März 2020 gekauft, seitdem 16.000km gefahren. Einige wunderbare Bikepacking-Trips (Schweiz, Österreich, Dänemark, Schwarzwald etc.) und viele klassische Gravel-Tagestouren damit erlebt. Seitdem ich es habe, steht das Auto meist nur noch dumm rum.
Ich würde meinen Fuhrpark gern um ein schnelles Gravelbike und ein Brompton erweitern.
Deshalb war dieser Podcast für mich Gold wert.
Werde euch im Frühling mal besuchen. Das Arc8 Eero und Open UP könnten genau das sein, was ich suche.
Und unter den Arm passt dann noch ein schönes Brompton. 😉
Echte Männer haben natürlich noch ein Saufrad, das die ganze Nacht in der Stadt steht, wenn sie am Wochenende losziehen. 😁
So ein Klapprad, fand ich immer voll Öko. Das wäre aber evtl. noch mal eine Idee... Zum Pendeln (kostenlos) mit in den Zug nehmen, um nachher nicht mehr auf einen Bus angewiesen zu sein für die letzten Kilometer zur Arbeitsstelle.
Wie immer kurzweilig und interessant, euer Podcast. Dan ist zwar kaum zu ersetzen, aber André füllt die Lücke zu 110%😎👍
Der Einblick in die unterschiedlichen Fuhrparks und die Vergleiche mit anderen Bikes aus euren "Testfahrten" ist durchaus hilfreich, um den eigenen Fuhrpark zu optimieren.
Auch ich bin Open Up(per)-Fan und bin seit 1/19 15000km damit gefahren, davon 10k auf "Teer" und 5K auf Gravel/MTB-Strecken.
@Ingo-wenn Du nicht mehr weisst, was Du mit Deiner Dura Ace gemacht hast...
Die ist an meinem Upper🤣
Habe ich über Dan von Dir gekauft, zusammen mit der Rotor Kurbel und dem Upper.
Aktuell habe ich DTSWISS GRC1400 in 700C, G1800 in 650b und einen Leeze AC35 in 700C und fahre von 30mm bis 55mm damit.
Wenn man nur ein Rad haben kann oder will, ist das Up "alternativlos", auch wenn die "Umbauarbeiten" gelegentlich nerven.
Da ich offensichtlich überwiegend auf Teer unterwegs bin, möchte ich aber noch ein "richtiges" Roadbike dazu haben.
Im direkten Vergleich mit z.B dem dem Open Mind California, daß ich bei und mit Dir zu Hause probe fahren durfte, falls Du Dich erinnerst, fühlt
das Upper sich mit 30mm nicht so gut an. Weniger direkt, schlechtere Beschleunigung und insgesamt nervöser. Liegt sicher an dem "Kompromiss"
der Geometrie, der nunmal unvermeidlich ist, wenn ein Rad alles kann...
Optisch sieht ein reines Roadbike mit schmalen Reifen dazu auch wesentlich stimmiger aus...
Muss nur noch das passende Bike meinen Weg kreuzen 😉
Liebe Grüße
Andreas
Ah Andreas, cool! Ich erinnere mich.
@Ingo: Ich gebe Dir recht, dass es aus Deiner Sicht darum geht, ob es Dir den Preis wert ist. Und Du hast auch recht, wenn es darum geht, wofür man sein Geld ausgibt. Für viele andere ist es aber anders. Ich z.B. gebe fast all mein Geld für das Hobby Radsport aus, aber kann mir 80% von den bei Euch vorgestellten Artikeln in den Preisklassen einfach nicht leisten. Wenn ich das könnte, würde ich mir das wohl auch leisten, aber es geht einfach nicht. All Eure Videos sehe ich mir fast ausschließlich aus informativen Gründen an und weil ihr alle bei EYB mir so sympathisch seid. Die Artikel sind meistens ganz weit weg von meinen Möglichkeiten. Ich bin Ingenieur, sollte also nicht zu den Geringverdienern gehören. Viele werden also noch eingeschränkter sein als ich.
Ja, das Leisten können ist natürlich immer sehr individuell bei jedem anders. Es freut mich, dass Dir unser Content trotzdem gefällt. Reinversetzen kann ich mich in die Lage. Es gibt immer im Leben Phasen, in denen einem Dinge interessieren die außer Reichweite sind. Autos, Reisen, Eigenheime, you name it…
Ich habe „nur“ 7 Bikes. Davon sind zwei Colnagos C59 und C68 jeweils als Sonderaufbau für mich komplett mit Campa Super Record und Super Record Wireless. Lightweight Felgen mit 25mm und 28mm Pirelli“s … Gravel Bike von ENVE MOG mit Campa Ekar und Campa Levante Felgen mit Conti Terra Trail 40mm…. S-Works Tarmac SL8 mit Campa Super Record Wireless mit Bora Ultra WTO 60 und 28mm Pirelli und jetzt noch Pinarello Dogma XC Bike mit SRAM XX0 …Cannondale Scalpel und Giant Fully als e-bike… Die MTB‘s sind kaum noch im Einsatz außer im Urlaub … außer das Dogma das geht auch gut auf der Straße. Was ich nicht mache ist, für einen besonderen Einsatz andere Felgen einbauen oder Schaltwerke umsetzen. Ich habe so immer ein Rad das für den geplanten Einsatz taugt.
Ich oute mich auch mit 16 Rädern, aber da ist auch von MTB-Tandem, Polorad über Einrad und Bonanza einiges spezielles dabei …you can’t buy happiness but you can buy a bike and that‘s pretty close …
Habe 14 Räder aber fahre davon nur ca. 7. Verkaufen will ich sie aber auch nicht. Meine Colnago Räder oder die De Rosa würde ich nie wieder finden und ich finde sie einfach schön.
Dann behalt sie
Zum Abschnitt "Bikepacking-Nachrüstung": Echt spannend die Lösung von Old Man Mountain - toller Fund von Andre! Hättet ihr da zufällig diverse Empfehlungen für das Axle Pack was Taschen angeht?
Noch was zum Thema Gewichtsbelastung an der Gabel: Ich bin nur ein Hobby-Fahrrad-Mechaniker, aber so wie ich das verstanden habe (korrigiert mich bitte) wirkt sich die Kraft in folgender Kette aus: Gabel->Endkappen->Radlager->Nabenkörper->Speiche(n). Die Steckachse (die Bezeichnung finde ich etwas fehlleitend) ist nur dafür da um die Vorspannung (mit Hilfe der echten Achse zwischen den Lagern) auf die inneren Ringe der beiden Lager zu erzeugen und somit jegliches Seitenspiel zu eliminieren. Das gleiche Prinzip wie bei der 5mm dünnen Schnellspanner "Achse" - beide Systeme sind nur auf axiale Belastung ausgelegt.
Viele Grüße, macht weiter so!
Wir haben da einiges im Shop - ich selbst hab die Sachen aber noch nie benutzt. Der Cage soll wohl super sein: www.enjoyyourbike.com/geosmina-cargo-cage-fork-pack-bikepacking-gabeltasche-5-5-liter-mit-verbundkaefig-68924597
Zum Thema Steckachse weiß Andre vielleicht mehr (ist aber aktuell nicht da)
Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Vielen Dank!
@André
Mars war eine Marke, die vom Quelle-Versandhaus vertrieben wurde. Die Marke selbst hat ihren Ursprung wohl in Nürnberg. Nach der Insolvenz des ursprünglichen Herstellers hat Quelle sich irgendwann in den 60ern die Namensrecht gesichert und ließ unter dem Namen dann Fahrräder produzieren. Einzelne Komponenten kamen aus Kostengründen anscheinend aus der DDR.
Aber auf jeden Fall ein sehr geiles Gefährt 👍😀
Habe nur 5 Fahrräder ... aber am liebsten fahre ich Gravel Bike
Klasse Podcast, trotz der Länge immer kurzweilig: ja, und hier mein Räder Setup:
1) Wilier Filante in L, Ultegra DI2, 12 fach, Sattel ezero von Everve, LR DT Swiss ERC 1100 40 hoch mit 28 mm Conti TR. Schönes schnelles Rad, macht immer Spass für meine Tagestouren im Allgäu.
2) ein OPEN U.P. in M, (nur den Rahmen bei Euch gekauft). Aufgebaut mit der Ausstattung von einem Filante Jena L (da hat mir der Rahmen und das Fahrgefühl nicht getaugt, wurde gut verkauft). Ultegra DI2 11 fach, Sattelstütze Ritchey Carbon, Sattel ezero von Everve, LR DT Swiss ERC 1400 40 hoch mit 32 mm Conti und LR Miche 38 hoch mit 40 mm Conti Terra Speed, Lenker und Vorbau von
Mein allerliebstes Rad für alle Lebenslagen (Gravel, Rennrad, Bikepacking) Mit den beiden LR Sätzen ist alles möglich.❤
Ein Setup genau nach meinem Geschmack - ich erkenne da Parallelen :-)
Viele Grüße
Ingo
Aktuell fahre ich ein OPEN Wide mit SRAM Mullet XX1. Mit 650B (Ultradynamico Mars 58-584 auf 9th Wave Ninefold Anath) nutze ich es als wirklich das "go-anywhere-Bike". Wenn ich also neue Strecken ausprobiere, oder evtl. neues Terrain erkunden will, also nicht 100% sicher sein kann, welchen Untergrund ich vorfinde, mit dem Wide geht alles und das auch flott. Natürlich kommt es auch allgemein fürs Graveln zum Einsatz. Ich fahre es aber auch mit Conti GP5000 STR in 32 mm auf Zipp 303 FC als Rennrad für Straße bzw. "light gravel". Die 32er sehen gar nicht so übel aus im Rahmen und es fährt sich auch top.
Habe nun übrigens auch 100 km mit cyclo-gewachster Kette hinter mir, nachdem ich Ingos Tipp berücksichtigt und es einfach ausprobiert habe mit selbst entfetten der Eagle rainbow Kette. Antrieb läuft sehr smooth und bisher alles soweit sauber (bis auf ein paar Dreckflöckchen, die bei Fahrt durch den Wald einfach aufgesammelt werden, aber nicht sonderlich anhaften und daher einfach "abgestaubt" werden können). Für diesen Sommer plane ich aber noch den Aufbau eines reinen Rennrades. Möchte nicht mehr so viel Laufräder wechseln und für längere Rennradtouren eine 2-fach Übersetzung haben. Bin da total unentschlossen aktuell zwischen S-Works SL8 und Cervelo S5. Finde diese "richtigen Aero-Räder" einfach toll, Traumräder halt, aber da ich weder Rennen fahre, noch sonst etwas in der Richtung, bin ich nicht sicher, ob eines davon wirklich das richtige Rad wäre.
Ein OPEN MinD fände ich auch schön. Das wäre vielleicht am Berg auch etwas agiler als ein Aero-Bomber schätze ich? Insofern ist aber auch das Tarmac interessant, weil nicht so krass aero aber dafür auch extrem leicht. Wie siehst du den Unterschied zwischen deinem Upper und dem MinD für hauptsächlich Straße + leichteren Gravel, Ingo? Ist da eines mit Rennradbereifung klar sportlicher? Würdest Du sagen, die "Allround-Funktion" des Uppers bei dir funktioniert auch mit dem MinD? Weiß eigentlich irgendjemand zufällig ob dieses Jahr irgendetwas neues von OPEN zu erwarten ist? Vielen Dank für die 3,5h Erfahrungstalk :) LG
Cool, wir freuen uns auf Deinen Besuch. Der Unterschied zwischen MIN.D. und UPPER ist gar nicht so groß. Das MIN.D. schafft halt den super Kompromiss aus sehr schlank, sehr agil im Antrieb bei einem Komfort, die mit dünnen Reifen sogar noch nach meinem Gefühl sogar noch etwas höher ist, als beim UPPER.
Ansonsten ist das UPPER schon ein extrem gutes Rennrad (besser als viele Allroad-Rennräder, die der Markt zu hergibt).
Also ich habe auch 4 Bikes im Stall stehen. 3x MTB´s und ein E-MTB. Von meinen ersten MTB mit Federgabel (Hardtrail) hat mir damals meine Oma gekauft.. Ich hatte nie etwas von meiner Oma gefordert, und da sagte damals meine Oma. DU wolltest nie etwas von mir haben, jetzt kaufe ich Dir das Bike. Waren damals 600€. Das Bike ist mir heilig und kommt nie weg. Da haengen soviel Erinnerungen dran. 2020 kam dann mein erstes Fully E-MTB dazu und ein Bio Fully MTB. Und Ende 2023 kam mein bisher letztes Fully MTB dazu. Freundeskreis fragt schon immer was ich vor habe, ich sage dann immer einfach. Ich baue meine Museum aus 😅
Das Ritchey Breakaway. 2 Schrauben lösen und kann zweigeteilt im Kofferraum verstaut werden. In 10min verpackt im Koffer sogar im Flugzeug ohne Aufpreis. Trotzdem auch gut für schnelle Pass-Abfahrten in den Alpen. Jetzt wieder zu haben, leider etwas schwerer geworden. Ein Faltrad (Vello bike+) als Reichweitenverlängerung fürs E-Auto von der Ladesäule weg.
Gute Idee mit der Ladestation, habe ich noch gar nicht dran gedacht.
Das Ritchey ist auch cool, stimmt.
Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Not macht erfinderisch! 😁
In Berlin Grunewald kannst du den lautesten Freilauflauf und lauteste Klingel haben, viele sehen dich fokussiert passiv-aggressiv an, und rühren sich absichtlich nicht vom Fleck. Das ist wirklich merkwürdig. Im Winter aber auch gefährlich, weil währst du in der eisigen Spur, kannst du nicht mal eben ausweichen, weil du sofort stürzt. Kapieren echt viele nicht. Neulich wurde ich sogar gefragt, ob ich da überhaupt fahren darf. :) Berlin ist nach meinem Empfinden die aggressivste Stadt.
Nun ja, im Grunewald ist halt auch zu viel los. Einfach mal etwas außerhalb fahren.
Das aggressive Verhalten ist immer falsch. Trotzdem eine fiese Anmerkung:
Wenn es zum Unfall kommen kann wenn der Fußgänger nicht ausweicht, fährt der Radfahrer falsch. 🤷♂️
@@timd9117 Nei, ist nicht falsch. Es gibt nur die eine Spur auf den völlig demolierten Wegen. Wenn da eingebildetere Fußgänger zu fünft über die ganze Breite gehen, und nicht kapieren das ich weder muss noch kann, einfach mal den Weg verlassen, weil sich niemand dazu in der Lage sieht, einfach ein Schritt zur Seite zu gehen, halte ich das für maßlose Arroganz. Weiß nicht ob du in Berlin lebst, hier ist das Normalität.
Wenn man das ganze Leben nimmt, waren es schon gut 100 Räder .... alles Mögliche und letztlich eine Suche nach "DEM" Rad. Jetzt im Alter (46 🤣) hab ich die Askese für mich entdeckt. Ein MTB in ständig wechselndem Aufbau, das für alles herhalten darf und mich endlich vervollständigt. Der Weg dahin war soooo schön und es fühlt sich toll an, endlich angekommen zu sein. Dieser sinnlose Konsumwahnsinn hat ein Ende 😇😇😇
zum Thema Faltrad; ich habe mich für ein Tern (in sportlicher Ausführung) entschieden, aber eher wegen der Optik. Mich würde mal interessieren ob ihr auch von anderen Herstellern Falträder getestet habt, weil in Sachen Geschwindigkeit, Fahrverhalten würde mich schon mal interessieren was eure Erfahrungen sind. Brompton hat halt auch seine Liebhaber aber das ist ja das schöne, dass jeder selber wählen kann.
Edit: Ich hab dafür sogar ein 2ten Laufradsatz ;-) ein 406 mit 2,0 Zoll Conti RaceKing und 454 mit 28mm Schwalbe Slick
Brompton ist ja vor allem klein. Zum Fahren wurde mir damals gesagt, sei das Birdy besser und deshalb hatte ich es ausgewählt. Terns würde ich sagen, sind bestimmt auch gut zu fahren und haben alle Anbauteile Standard (Bei Birdy leider das Vorderrad komisch und die Radgröße nicht sehr gewöhnlich und bei Brompton alles komisch)
@@PsyKeks Hi, ich musste bei Laufrädern im 20Zoll Bereich erstmal lernen wieviele Felgendurchmesser als "20Zoll" bezeichnet werden. Aber auch das Thema Standards in Anbauteile ist ein guter Grund. Eine 10Fach Shimano bekommt man sicherlich besser Ersatz als eine Brompton Eigenentwicklung.
Zum Thema Klingel: meiner persönlichen Meinung nach, macht es einen riesigen Unterschied, ob eine Klingel nach Straßenbahnklingel klingt oder nach Fahrradklingel!
Toller Podcast, wobei mir eine Idee für euch gekommen ist: kennt ihr eigentlich die Radmesse "Cyclingworld" in Düsseldorf? War am vergangenen Wochenende mit der Creme de la creme der Radbranche; aber ohne EYB und ohne OPEN. 3T, Orbea und Co. konnte man ausgiebig testen, aber kein OPEN weit und breit. Das wäre doch genau euer Ding, wenn ihr ja schon im Podcast am meisten von der Marke schwärmt ;)
Bump! Heute habe ich fünf Fahrräder. Es waren mal sieben. Ein altes MTB aus Alu habe ich verschenkt und ein Rennrad mit Stahlrahmen habe ich verkauft. Das Stahl-Rennrad hätte ich für die L'Eroica gebrauchen können, aber da werde ich wohl doch nie mitfahren. Die Liste der aktuellen Räder:
Brompton
Rennrad (Alu)
Randonneur (Stahl)
MTB (Carbon)
Und dann habe ich noch ein Rad vom Typ "Trainingsrad", was ein Rennrad mit geradem Lenker ist, bei der Familie in meiner Heimatstadt deponiert.
Der Randoneur ist mein wichtigstes Pferd im Stall. Damit kann ich das meiste, was ich fahren möchte auch fahren.
Ein Gravel-Bike würde ich auch noch gerne haben. Das ist die nächste Anschaffung.
Zunächst vielen Dank für einen weiteren interessanten und informativen Podcast. 👍
@Andre
Ich spiele bei meinem WIDE auch mit dem Gedanken zwischen XX1- und XPLR- Schaltwerk zu switchen.
Wie aufwendig ist der Wechsel von Schaltwerk & Kassette tatsächlich? Musst du tatsächlich bei jedem Wechsel die Anschläge etc. beim Schaltwerk komplett neu einstellen?
Macht weiter so.
André ist aktuell nicht im Büro, daher antworte ich mal kurz. Ich denke, dass die Anschläge je nach Fahrrad neu eingestellt werden müssen. Die wechseln ja jeweils das Fahrrad. Wenn Du zwei Schaltwerke für ein Rad hättest, dann wohl nicht.
Viele Grüße
Ingo
Meine Beobachtung ist, dass die Fußgänger schon ein Klingeln wünschen. Wenn man vorbeizieht ohne zu Klingeln, erschrecken sie und sind nicht erfreut.
Wäre mir persönlich nicht wichtig was sich Fußgänger wünschen... die sollten einfach Platz lassen damit man ohne Brüllen oder Klingeln mit ausreichend Abstand vorbeifahren kann. Oft gehen die ja zu 5. Nebeneinander und erzwingen solche Situationen überhaupt erst.
@@mrx89vienna Das kriegste dem Deutschen Fußgänger nicht mehr aberzogen.
Der Konflikt zwischen Fußgängern und Radfahrern ist durch eine fahrradfeindlich Politik verursacht, die seit Jahrzehnten andauern. Die Radfahrer werden von der Fahrbahn der Straße verbannt und meist gezwungen einen gemeinsamen Rad/Fußweg zu nutzen. Die Politik glaubt aber mit solchen Hundekackwegen den Bürgern etwas Gutes zu tun.
Wege mit einem Verkehrszeichen 237 für „Radweg-only“ gibt es nur selten. Der Raum für das Auto ist immer erweitert worden, andere Verkehrsteilnehmer haben das Nachsehen.
Hab die Folge auf einer langen Autofahrt gehört, sehr genossen und wahrscheinlich so manches Mal genickt oder gegrinst. Zum Thema Rennrad würde mich interessieren: Ist einer von euch bei EYB auch mal das Cervelo S3 gefahren, und was haltet ihr davon? Hattet ihr ja auch mal im Sortiment. (Inzwischen bei Cervelo nicht mehr im Programm, ich weiß.)
Danke Dir :-)
S3 war ganz ok. Bisschen schwer fand ich es.
Danke für eure Beiträge...
Ich hab da mal eine Frage. Stimmt es, daß die männliche Potenz mit der Lautstärke des Freilaufs wächst?
Und bei den Frauen....?
Nein, aber Du kannst furzen, ohne das es jemand hört.
Danke...wusste nicht das so viele Verdauungsstörungen haben.
Immer besser.... mal fragen.
@@ENJOYYOURBIKE Das gilt natürlich auch für Frauen
meiner hat locker schon 5cm mehr bekommen durch den Freilauf. Bei der Frau wächst der Nippel
Hallo Ingo,
Ich kann total nachvollziehen, warum dich kein neues Bike interessiert. Besitze selber ein Upper und ein Brompton, sehe es ähnlich.
Wo ich aber hellhörig werde, ist bei TITAN Fahrräder, welche eine Geometrie vom Upper anstreben -> AllRoad.
.Wie sieht es bei dir aus? Ist Titan noch kein Thema? -> Leicht, wiederstandfest, jedes Wetter, ...
Ich Fahre mein Marin Titan das ganze Jahr seit 1993 und habe letztes Jahr 2023 das erstmal die Laufräder gewechselt
Wir sind da am evaluieren. Da muss man aber genau gucken, was man kauft. Das Schweißen von Titan ist echt tricky und wir haben selbst schon viel gebrochene Titanrahmen gesehen. Also da muss man vollstes Vertrauen in den Hersteller haben.
Spannender, kurzweiliger Podcast. André wird immer besser 👍
Gratulation an den Lastenradfahrer auf dem Parkplatz...was für ein Statement! Früher zählte gegenseitige Rücksichtnahme im Straßenverkehr. Heute zählt nur das eigene Ego für das Verkehrsmittel mit dem man gerade unterwegs ist. Traurig, daß es nur noch gut oder böse gibt und kein miteinander mehr.
Hier auch noch mal mein Kommentar dazu:
Sehe ich absolut nicht kritisch. Motorräder sind kleiner als Lastenräder und stehen auch auf Parkplätzen.
Der Radfahrer findet keinen Stellplatz für sein großes Lastenrad (denn: genau das ist das Problem) und stellt sich auf einen Parkplatz.
Am Ende ist klar, dass das als eine Provokation wahrgenommen werden wird und will. Aber es ist auch ein ganz klarer Hinweis an die Gesellschaft, dass Raum für Fahrräder geschafft werden muss und nicht nur für Autos.
Der werte Autofahrer findet keinen Parkplatz und stellt sich auf den Radweg. Er hat Gegenverkehr und überholt zu eng. Er stellt sich in die Kurve und Behinderte und Radfahrer können den abgesenkten Bürgersteig nicht benutzen... und und und...
Schade das die Bilder nicht zum Gesagten passen.
Moin Ingo, warum habt ihr keine Cervelo bikes mehr im Angebot?
Haben wir schon länger nicht mehr. Hatte vielerlei Gründe... da kann ich hier nicht ein einem Kommentar drauf eingehen.
Wie viele Fahrräder wir haben? Naja, bisschen zu viele Vielleicht. Definieren wir N als die Zahl der Fahrräder, die wir zur Zeit haben, ist die Zahl der Fahrräder, die wir unbedingt brauchen N+1, aber auch N-1. Bei mir jedenfalls gerade N=8:
- Universal-Liegerad Flux S900 mit Schutzblechen, Schwalbe Marathon Bereifung und Schaltnabe Rohloff Speedhub. Daran wird auch nicht rumgeschraubt, das bleibt mindestens als Notoption fahrbereit. Deswegen wird es auch (noch) nicht verkauft.
- Faltliegerad Toxy Flite als Stadtflitzer mit komfortabler Vollfederung. Mit SRAM AXS XPLR Schaltwerk und e*Thirteen 9-45Z Kassette trotzdem 20" eine Übersetzungsbandbreite von 500% und Carbon Dreispeichen.
- Liegerennrad oder eher schon Liege-TT-Rad Cruzbike V20c mit Heckkoffer zur aerodynamisch wertvollen Gepäckunterbringung und mit Carbon Sechsspeichen.
- Liegefatbike Velomotion Sequoia für jeden Untergrund wie Strand, Matsch, Schnee, Kopfsteinpflaster und auch mit Carbon Dreispeichen 😆
- Großes Liege-Lastenrad XYZ Cargo Fourwheeler für die Arbeit. (Hamburger Unternehmen, vielleicht mal uninteressant?)
- Schnelles, leichtes Velomobil Alpha 7 für längste Strecken, auch bei Regen.
- Behäbiges Sonntagskreuzer-Velomobil Alleweder 6 für den raueren Einsatz als das empfindliche Alpha 7 und für Tage, an denen der Schweinehund Ärger macht dank des Wetterschutzes und eines Motors.
- das einzige Aufrechtrad mit normalem Sattel ist das Faltrad Birdy, weil das nochmal etwas kompakter zusammenfaltet als das Liegefaltrad und man es schnell mal jemandem ausleihen kann, der sich nicht auf ein Liegerad traut. Bekommt auch Carbon Dreispeichen und die XPLR Schaltung 😂
Überlegungen für zusätzliche / ersetzende Fahrräder:
- Velomobil Bülk, Milan (GT) oder Alpha M9 wären vielleicht nochmal etwas schneller als Alpha 7.
- Faltrad Vello hat komplett alle Anbauteile Standard (Birdy hat besonderes Vorderrad.) und erlaubt in der gebräuchlicheren Größe 20" 406 breitere Reifen.
- Ein costom entworfenes Longtail Liegerad wäre handlicher für weniger große Transporte und mit Fatbereifung, Rohloff im Vorderradantrieb und Motor auf dem Hinterrad echt das Fahrrad für alles und könnte den Allrounder und das - Fatbike gleichzeitig ersetzen.
- Custom entworfenes Frontantrieb Liege-Faltrad könnte schneller und kompakter falten als das bisherige Faltliegerad und auch noch effizienter fahren und qeniger Probleme mit dem Platzbedarf einer Eagle Schaltung machen, weil das Schaltwerk in einem anderen Winkel stünde.
Auch geil mit den vielen Liegerädern. Sowas habe ich noch gar nicht (steht auch irgendwie hier in der Stadt nicht so richtig auf der Wunschliste... komme mir zu flach vor im Verkehr).
Ihr habt viel zu viele teure Fahrräder. Ich habe mir den Podcast auf der Rolle eingeteilt. Die Familie ist krank und ich kann nicht weg Mein Ziel sind heute 4:15 Stunden, um meine zweiten 💯 km zu fahren.
Ich stehe vor dem Kauf von meinem 2. Rad. Aktuell sitze ich auf meinem voll Alltagstauglichen randonneur aus Stahl. Ich habe mir auch eine optimale große Eurobox für den Gepäckträger gebaut. Da ist nur aufsteigen schwer, da die quer montiert ist.
Ich stehe vor dem Kauf eines Rwnnrades. Es kann sein, dass es mit Felgenbremsen sein wird. Ich war im Laden und zum Schluss hat das Felgengebremste Rad mehr Spaß gemacht und war auch von den Kosten und Gewicht unter Scheibenbremsen.
Auch wenn es heute kein Thema war, ich fahre noch Enduco. Ich habe fast meine Jahresleitung vom letzten Jahr Jahr drin. Es ist auf jeden Fall erstaunlich wie schnell man Form aufbauen kann, auch mit 40.
Nach dem heutigen Podcast wäre wahrscheinlich auch ein Up das Rad für mich. Aber die Investition möchte ich nicht tätigen und freue mich trotzdem über schöne Räder und auch alte Autos 😂
S5:
Es hat eine Kehrseite, mit so einem Teil rumzudüsen:
Es wird peinlich, wenn man vom Pro auf Trekkingrad überholt wird. Was bergauf sicher leicht passieren kann.
Allgemeiner Nachteil von Fahrzeugen, auf denen "Ich bin Rennfahrer" steht.
Ich habe hier, auf meinen regelmäßigen Wegen zum Einkaufen, eine Abfahrt, wo ich mit dem Crosser auf gut 60 komme. Wobei ich schon wußte, daß man auf RR mit 19er Dackelsägen auf über 70 kommen kann.
Direkt nach dem tiefsten Punkt kommt eine leichte Steigung von 2 %, auf der man viel Speed zu retten sucht. Und während ich da kräftig reintrat, wurde ich von zwei Rädern überholt. Dachte erst an Ebike, bis ich auf den Tacho schaute, der 37 anzeigte. Nö, waren Aero-Rennräder - die entsprechend Ü70 unten hatten und noch über 40, wo ich schon auf 37 runter war.
Ist völlig unpeinlich, wenn man sogar Packtaschen drauf hat - daß die noch leer waren, konnte man ja nicht sehen.
Anders sieht es aus, wenn man mit dem Aerorad da reintritt und vom Crosser mit Packtaschen überholt wird ...
Look pro, ride slow... scheiß doch drauf, wie schnell andere womit fahren. Spaß muss es machen!
@@ENJOYYOURBIKE
Das wäre eh eher eine Strecke für Dan gewesen, der da wohl auch mit dem Crosser 70 gepackt hätte. Kurz vor der steilsten Stelle hat es nämlich schon fast 10 %, es kommt aber eine Kurve, in der man erst sehen kann, ob man Gegenverkehr hat, der vielleicht Radfahrer überholt (und durch die fahr ich bislang eher vorsichtig mit Anfang 50). Nach der Kurve muß man dann nach ganz rechts, weil 3 Huckel kommen - erst nach denen mach ich mich klein.
Ein Dan würde bis zur Kurve auf 60 treten und sich schon auf den nur 15 cm neben den Huckeln kleinmachen ...
Ich erinnere an dieser Stelle gerne an ein wunderbares T-Shirt von Ingo mit der Aufschrift:
Life is too short to ride shit bikes !!
Habe ich mir auch gleich gekauft 😃😃 und hätte er mal passend zur Sendung anziehen können. Naja, vielleicht zu frisch im Studio.
Räder kann man jedenfalls nie genug haben.
Stimmt :-)
Man kann nur zu wenig Platz haben.
Ich erwartet Shitstorm? Bitte schön, Stärke 8. Könnt ihr schon spüren? :))
Ich fahre nur ein Rad. Reicht mir. Topstone Carbone 2L. 11.000 seit November 22. Habe jetzt aber 2 Laufradsätze, 40 und 45.
hi, mal ein vorschlag für einen kommenden podcast: etoe design
Seit ich Rennrad fahre, triggern mich die vielen Bonzen die mit E-Fullys, 1m breitem Lenker und zusätzlich abstehenden Seitenspiegel auf der Strasse und Radweg rumgurken, zunehmend. Was mach ich jetzt mit meinem Speci E-Fully?😂😂😂
Mal eine Frage an die schrauber unter euch. Bei meinem MTB funktioniert nach etwas längerer Standzeit der Umwerfer vorne nicht mehr richtig. Ich habe vorne noch drei Kettenblätter und der Umwerfer schafft es nicht die Kette weit genug rüber zu führen, damit diese auf das kleinste Kettenblatt gelangt. Woran könnte das liegen ?
In die Werkstatt bringen. Das kann so keiner aus der Ferne beurteilen. Muss man sehen.
Zumindest könntest Du prüfen, ob die L-Anschlagsschraube zu weit drin ist. Spannung zu groß kann eher nicht von selber kommen.
Dazu aber am besten mal erstmal Videos zur Einstellung schauen.
@@MichaelGiersbeck danke für die Antwort. Also ich habe daran eigentlich nichts verändert. Hochschalten geht einwandfrei nur runter schalten will er vorne nicht
@@Maxibsa
Das verändert sich schon mal von selber! Ich erlebe es bei Zweifach vorne immer mal, daß er nicht hoch oder nicht runter will.
Wenn Du weißt, an welcher Schraube Du drehen mußt, kannst Du das sogar unterwegs nachstellen (aber dafür besser anhalten).
@@MichaelGiersbeck habe ich jetzt versucht. Die L Schraube ist ziemlich weit draußen aber runter schalten tut er leider trotzdem nicht
Na, bald das Ende der Tech-Gadget-Innovation-Marketing-Stuff-Kette erreicht, oder lässt sich da noch etwas "verbessern"?
Wenn Ihr so weiter macht könnt ihr Euch im Innovationszentrum von Volkswagen bewerben 😂
Soweit ich weiss darf man mit Lastenrädern Parkplätze nutzen.
Jo, auf Parkplätzen darf man halt parken. Ganz einfach.
31:03:
>>Wenn es 'ne 9-Euro-Klingel ist, macht es keinen Spaß zu klingeln!
Ne 10 Euro Klingel ist was anderes als ne 9 Euro Klingel! ;-)
26:45 Machste nix, wirst doch wahrgenommen und der Fußgänger wechselt die Seite, obwohl er vorher genau richtig war.
Wie geht es eigentlich Dan? Ladet ihn doch mal ein auf nen nerdigen Kaffeeklatsch oder so..
Das schlimmste was ich immer wieder sehe ist wie Radfahrer Fußgänger von dem Weg runter klingeln. Sie sehen das ich entgegen komme und wir genau dort aufeinandertreffen wo der/die Fußgänger sind, anstatt aber langsamer zu werden und zu warten damit genug Platz ist, klingeln sie die Fußgänger weg. Fußgänger halten dann auch noch an oder gehen vom weg ins Gebüsch. Das ist ein absolutes No-Go, der Fußgänger hat vorfahrt und der Radfahrer hat zu warten.
Und nochmal zur Erklärung die Fußgänger gehen schon so weit am Rand wie sie nur können.
Sehe das meistens immer ältere Herren machen die neu auf dem E-Bike sind.
irgendwie ist aber schon ein Unterschied zwischen einem (Sport)Hobby und einem Alltags-Gebrauchs-Gegenstand.
Ein simples Citybike welches mich im Alltag zum Supermarkt, zur Uni u.ä. bringt würde ich nicht als Hobby bezeichnen und auch nicht als Radsport.
Andererseits braucht auch niemand ein 4000€-Gravelbike für tägliches „Alltags-Rumgegurke“
PS: Gabelvorbiegung u.ä. ist einfach „Nerd-Talk“ . Geeignet für Enthusiasten, Technik-Nerds und Freaks. Die große breite Masse interessiert sich für dererlei „Technik-Gedöns“ an ihrem Alltagsrad überhaupt nicht.
colnago würd ich nicht stehen lassen ;) alt wie neu
"ich" und "der Rest der Familie"
Nur 11k. 3 j. Pendeln 21k. Plus 11k Privat ein anderes.
was ja keiner mehr nachbaut Kuwahara hi pacer mit neuer technik wers baut es werden viele kaufen
Richtig unnötig so viele Räder zu haben, dann noch in dem Preissegment. - Nein Spass :D
Bei mir und meiner Frau waren zwischenzeitlich 8 Räder gelistet, jeder 4. Gravel, RR, Traithlonrad, MTB. Alles hochpreisig. Man braucht halt für jeden Anwendungszweck Räder.
Mir ist da auch völlig Latte was die anderen Sagen, andere kaufen sich n Auto für 50000€
Falls du der Meinung bist und zu viele Räder hast, das Wide würde ich dir abnehmen :D
:-)
Zu teuer ist oftmals nur eine Neid Debatte. Schöne Dinge kosten immer Geld, das war nie anders und wird es auch nie sein. Wem es das Geld nicht wert ist... ok. Aber hört auf zu nerven.
"Schöne Dinge kosten immer Geld [...]"
Kann ich so definitiv nicht unterschreiben 😏
@@4kl522
>>"Schöne Dinge kosten immer Geld [...]"
Kann ich so definitiv nicht unterschreiben 😏
6
first
Lastenrad auf einen Autoparkplatz stellen ist wirklich eine super dämliche Idee. Kann nicht verstehen wie ihr das für gut befinden könnt. Aber macht ruhig noch mehr dafür das uns „Radfahrende“ wirklich jeder hasst.
Sehe ich absolut nicht kritisch. Motorräder sind kleiner als Lastenräder und stehen auch auf Parkplätzen.
Der Radfahrer findet keinen Stellplatz für sein großes Lastenrad (denn: genau das ist das Problem) und stellt sich auf einen Parkplatz.
Am Ende ist klar, dass das als eine Provokation wahrgenommen werden wird und will. Aber es ist auch ein ganz klarer Hinweis an die Gesellschaft, dass Raum für Fahrräder geschafft werden muss und nicht nur für Autos.
Der werte Autofahrer findet keinen Parkplatz und stellt sich auf den Radweg. Er hat Gegenverkehr und überholt zu eng. Er stellt sich in die Kurve und Behinderte und Radfahrer können den abgesenkten Bürgersteig nicht benutzen... und und und...