Thema Hookless: Kann ich nur die aktuellen Videos von den beiden Ingenieuren Hambini und PeakTorque empfehlen. Wird sehr detailliert auf die Materialunterschiede eingangen (Wandstärken im wesentlichen). Außerdem die unterschiedlichen Grundbedingungen im Bezug auf den Automotiv Bereich. Welche Vorteile soll Hookless gegenüber Hooked denn eigentlich haben 20g Gewichtsersparnis!? Welches im Beispiel Zipp nämlich auch durch geringere Wandstärken erzielt wird. Vermeindlich ersparte Produktionskosten erfährt der Konsument sowieso nicht. Da ist für mich eine erhöhte Sicherheit unschätzbar wichtiger. Glaube man lehnt sich nicht weit aus dem Fenster zu behaupten dass bei einem gleichen Steinschlag auf eine Hakenfelge zwar der gleiche lokale Schaden entsteht aber eben der Reifen trotzdem weniger wahrscheinlich runter springt.
Gravelfelgen gibt es sehr wohl hooked! Siehe DT Swiss! Macht auch Sinn wenn man auf Bikepacking Tour irgendwo ab vom Schuss einen Ersatzreifen benötigt und der einzige verfügbare Reifen ein Schwalbe Marathon ist. Da ist man Glücklich überhaupt noch weiterfahren zu können. 200g weniger für einen Satz Felgen ist mir als Freizeitfahrer und Bikepacker doch total egal.
Lieber Ingo bei einem „stehenden“ Podcast Filmset ist 4k echt unnötig , würde das Augenmerk auf den Ton legen wenn ihr schon mit Schoepsheadsets aufnehmt ein guter EQ auf eure Stimmen abgestimmt bringt euch viel mehr … und hohe Bitrate bei Audioexport etc.
Für große Screens ist es netter und wir nehmen eh schon immer in 4K auf. EQ bräuchten wir Experten... das wäre tappen im Dunkeln, wenn ich da am Rodecaster oder im Nachhinein herumspielen würde. Ton ist so aber schon um Welten besser als vorher mit den anderen Headsets.
Bezüglich der Hookless Debatte finde ich einiges ehrlich gesagt krass übertrieben. Die Vorfälle mit De Gent u.a. waren, auch durch Bilder der Felgen transparent gemacht, durch Felgenbruch verursacht. Ich möchte die Hakenfelge sehen, bei der nach Felgenbruch der Reifen auf jeden Fall sicher auf der Felge bleibt. Das wäre doch bei sicherlich kaum einer Felge ernsthaft der Fall. Neben Zipp setzt auch Cadex komplett auf Hookless. Meiner Meinung nach muss man sich halt ein paar mehr Gedanken machen bei Hookless (z.B. Reifenkompatibilitätsangaben, Luftdruck, etc.). Hakenfelgen bieten mehr Sicherheit, wenn von Kunden ausgeht, die keine Ahnung haben und einfach irgendeinen Reifen drauf ziehen und den womöglich einfach auf max. Druck, der auf der Reifenflanke steht, aufpumpen. Davon gibt es viele, die sich auch gar nicht damit beschäftigen wollen - was okay ist, aber das macht das System Hookless ja nicht schlechter. Vor allem aber glaube ich im Leben nicht, dass ein Hersteller wie Zipp, der maximalen Verlust seines guten Rufes zu befürchten hätte, einfach so leichtfertig auf Hookless umsteigt, ohne das vorher ausgiebig und mit ausreichend Sicherheitsreserven zu testen. Das wäre ja wirtschaftlicher Blindflug bei dem die Chance für einen Totalschaden bestenfalls bei 50:50 läge. Bei der Berichterstattung kommt es einem aber von den Formulierungen her oft so vor, als wenn Zipp absichtlich Fahrer gefährden wollte und total fahrlässig auf Hookless setzt.
Thema Hookles. Habe vor kurzem auch einen Connti 5000 STR auf eine Cadex ( Giant) Felge montiert. Es ist wirklich ein extremer Kraftakt einen neuen Reifen zu montieren. Ohne Hebel nicht zu schaffen, obwohl ich schon jahrzehnte Rennradreifen wechsle. Ebenfalls häufiges Problem, das der Reifen nicht rein blobt. Ich fahre die Conntis mit Tobolitos. Meist ziehe ich die Reifen erst mal mit nen Butylschlauch auf, bis 7 Bar. Dann lass ich die 2 Tage stehen, mache dann den Butylschlauch wieder raus und dann kommt der Tubolito zum einsatz. Das fuktioniert meist sofort besser. Katastrophal wirds, wenn man unterwegs eine Panne hat, Reifen runter bringen und wieder drauf, so dass er wieder richtig sitz, ist fast nicht machbar. Aber das der Reifen von Conti, von der Felge springt, hallte ich für unmöglich, bei dem Kraftaufwand den man dafür braucht.
Ich kann die Closethegap Raceday leider nicht empfehlen. Das Konzept ist grandios, aber die Schwachstellen sind die Gewindeaufnahmen für die Lenkerhalterung und auch den Gropro Mount. Dies sind sehr dünne Einpresshülsen mit Gewindeaufnahme innen. Diese werden einfach in eine Bohrung gesteckt. Beim Festschrauben der Lenkerhaltung (natürlich mit Drehomentschlüssel) drehte diese vor erreichen von 1nm durch. Das Gewinde für das GoPro mount hat sich nach einigen Fahrten durch Rütteln und das Gewicht der Lupine Nano ebenfalls nach unten gearbeitet. Einige Fahrten mehr und die Lupine hätte im Rad gehangen. Ich habe jetzt die Hülsen mit Epoxy eingeklebt, aber so recht traue ich dem Braten nicht mehr und bin auf K-Edge plus Klingel zurück.
Hab die gleiche Erfahrung gemacht. Leider hapert es nicht nur an der Festigkeit, sondern auch an der Position (zumindest für mich). Die Lupine hängt halt leider versetzt und darauf komme ich leider gar nicht klar. Zumindest bei den von mir gekauften Versionen hatte ich auch das Problem, dass die Klingel nicht zuverlässig geklingelt hat (ich glaube mittlerweile haben sie es im Griff, die neue Raceday hat ja auch einen anderen Mechanismus) Ohne Lampe ist die Raceday aber eine tolle Sache. Ich hab sowohl die Originale und die Raceday, aber beide dümpeln in der Schublade, weil das K-Edge einfach seinen Job zu gut macht. Ach und auch grausig ist leider die Qualität der Inserts. Von Anfang an Spiel und dann schlabbert der Wahoo da rum (und klappert). An letzterem Problem ist aber auch K-Edge schon gescheitert (wenngleich deutlich später) und schlussendlich ist wahrscheinlich auch der Wahoo nicht unschuldig. Also alles in allem habe ich der Firma zweimal ne Chance gegeben (neben dem F3 Mount) und alle stinken sie Detail ab gegen K-Edge. P.S. bei mir war die Plastiktüte übrigens auch nicht wirklich aufm Schirm, aber man kann auch nicht alles kennen 😛
Hat die Felge an der Seite nicht ein Loch, und sollte der Überdruck dadurch nicht eigentlich entweichen? Oder ist das nur bei Alu so? Was das Thema hookless angeht, in der aktuellen Besenwagen Folge ist einer von Zipp im Interview zu der Thematik.
Genau, sollte sich ja auch kein Wasser einlagern. Dass die Nippel der Speichen im Kontakt mit der Felge einen luftdichten Abschluss verursachen möchte ich jetzt auch mal bezweifeln (?)
Das Thema Hookless hat mich besonders interessiert. Für mich stellt sich die Frage: Hat Zipp aus Kostengründen auf Hookless umgestellt oder waren es reale Produktverbesserungen, von denen der Radsportler profitieren kann? Ich kenne keine Messergebnisse, wo Hookless Systeme besondere aerodynamische Vorteile aufweisen können. Auf jedem Fall ist Hookless in der Theorie störungsanfälliger. Durch den Wegfall des Hakens ist das System auf eine noch präzisere Einhaltung von Fertigungstoleranzen angewiesen. Felge und Reifen können nur in plus/minus Toleranzen gefertigt werden. Die Begrenzung auf 5 Bar Druck ist das Ergebnis dieser Fertigungsproblematik. Schlauchreifen wären die sicherste Lösung für den Profi, da sie gewisse Notlaufeigenschaften aufweisen - aber kein Produkt fürs Marketing sind. Tubeless mit Hakenfelge hat sich bei mir als Hobbyfahrer MTB/Gravel bestens bewährt. … aber das mit dem gefährlichen Überdruck in der Felge - da habe ich so meine Zweifel. Sonst mal wieder ein toller Podcast.
Ich wiege knappe 100kg und fahre seit 2,5 Jahre SLR1-Laufräder von Giant, die auch hookless sind. Und ich fahre sie tubeless. Nachdem ich eine gewisse Zeit die Conti 5000 gefahren bin, aber mit dem Verschleiß extrem unzufrieden war, nutze ich die Giant Gavia Course in 25mm und bin mit allem extrem zufrieden. Ich habe überhaupt keine Bedenken bzgl. der Sicherheit. Und ich fahre 10.000 km+ im Jahr und einige Rennen sind auch dabei.
Hatte selbst auch schon das der Reifen von der hookless Felge gesprungen ist. Specialist Pathfinder Pro 42mm auf Newmen 25mm Innenfelgenbreite. Hatte gut 3 Bar Druck und die Felge ist für 3,5 Bar Max ausgelegt. Aufgepumpt im Keller und dann über Mittag in der Sonne stehen lassen. Der Reifen war extrem weich und ich konnte ihn mit einem Finger wieder auf die Felge bringen. Musste aber natürlich Schlauch einziehen. Zum Glück auf einem flachen Stück Asphalt bei langsamer Geschwindigkeit passiert. Zum Glück nicht gestürzt.
den fahre ich auch , Hookless und 30mm Maulweite , alles Safe aber von 3 Bar natürlich ganz weit entfernt, Maximum 2 Bar reichen da echt aus und selbst das fühlt sich schon recht hart an. Probiere den gleichen Reifen nochmals und bleibe bei Maximum 2 Bar wirst sehen alles sicher auch in der Sonne
Habe leider die gleiche Erfahrung mit zwei newmen Felgen gemacht. Die Höhe der „Hörnchen“ war, verglichen mit meinen anderen Laufrädern, ca 1,5mm niedriger. Seit dem nie wieder newmen. Mit anderen Felgen alles problemlos.
Ihr habt doch zwischen euren Sitzgelegenheiten, direkt vor der Kamera noch ungenutzten Platz. Stellt doch mal nen kleinen Tisch in guter Höhe hin, um Produkte, die im Podcast vorkommen besser erkennbar zu machen. Ihr habt ja oft was in der Hand, was selten wirklich "sichtbar" ist. Ansonsten .... gut wie immer!
Fahre meine Zipp 303s Hookless mit 4.9 bar und 28er Reifen. Wiege 94 kg und bisher hatte ich keine Probleme geschweige denn einen Platten. Fahre Vittoria Corsa N.EXT. Alles top- Heute erst Podcast gehört. :)
muss denn die Werbung für Schwalbe immer sein? ich glaube nicht so recht, dass die Schwalbe Schläuche fahren Vittoria hat TPU, Pirelli ebenso ... die meisten Conti werden die meisten Tubeless fahren ... Schwalbe ist in der WT nicht einmal vertreten
Zum Thema, Doping. Es ist Falsch zu denken das hier nicht gedopt wird! In Italien und Spanien werden halt Kontrollen durchgeführt und hier eben nicht da der Kostenfaktor eben sehr hoch ist.
Thema Hookless, beim Profirennen wo der Fahrer gestürzt war, hat sich herausgestellt das dort die Felge gebrochen ist und eben nicht das Hookless System das Problem war. Es ist in der heutigen Zeit schwierig, durch die ganzen Sozialen Medien, Dinge Nüchtern zu betrachten und abzuwarten warum eben dieses Passiert ist. Ich selber fahre Hookless von DT-Swiss und bin sehr zufrieden damit. Die Reifen lassen sich leicht aufziehen und das dicht bekommen ist auch recht einfach!
Zum Thema Profisport, noch nie war der Profisport so interessant wie zur Zeit, finde ich! Die GC Fahrer sind viel Risiko bereit als es vor Jahren der Fall war wie zu Sky Zeiten zum Beispiel! Die Klassiker sind immer ein Garant für Richtig guten Radsport wo die Tour hingegen da eher langweilig daher kommt.
Hookless ist auch so ein Thema, wo bei mir, genau wie bei Discbrakes, der Aufwand und Unterhalt nicht im Verhältnis zum Nutzen steht. Was soll dieses Verkomplizieren? Vielleicht sollten wir uns endlich mal daran gewöhnen, dass große technische Neuerungen nicht mehr möglich sind, da technisch grußteils ausgereizt. Es sei dem, Bikes werden grundlegend anders gebaut.
Verstehe nicht, was du meinst. Wo hast du selber mehr Aufwand und Unterhalt bei Hookless und Scheibenbremsen? Wir haben uns doch längst daran gewöhnt, dass es keine großen technischen Neuerungen mehr gibt - deshalb freuen wir uns über die kleinen doch :)
@@ENJOYYOURBIKE Du möchtest mir doch nicht erzählen, dass eine Discbrake in Montage und Wartung und Empfindlichkeit einfacher oder zumindest ebenbürtig als eine Rimbrake ist? Come on....Und hookless ist ja, wie man hört, ebenfalls nicht ganz ohne.
So ganz persönlich finde ich Doping "nicht so schlimm" -> bis zu dem Punkt wo man beginnt Rennen zu fahren oder mit anderen Fahrern in Konkurrenz zu treten. Da wird es übel... Persönliches Doping geht an mir spurlos vorrüber, fahre erst wieder Rad seit knapp 10 Jahren und bin jetzt 64 Jahre alt. Macht also wenig Sinn, einzig die höhere Regenerationsrate hätte ich gern. Auf der anderen Seite fahre ich viel zu wenig und somit nehme ich den Schmerz einfach hin...wenn ich nicht fit genug bin und auf Tour gehe (Bikepacking).
Hab mir zipp hookles laufräder bestellt, fürs neue rad jetzt hab ich etwas angst mit den laufrädern zu fahren , sie würden nächste woche kommen soll ich sie nehmen oder doch lieber etwas anderes nehmen . Was wäre eure entfehlung oder vorschlag .
Thema Doping: Das ist ja leider nichts Neues, aber man ist ja doch immer wieder erstaunt. In der ARD gibt eine sehr interessante Doku über Schmerzmittelmissbrauch im Amateur-Fussball. Erschreckend, was die Leute sich so reinwerfen. Thema RouteWorks: Ich habe die Firma schon als Kickstarter unterstützt und habe die Tasche mittlerweile seit gut 3 Jahren. Beste Tasche, die ich kenne. Für Tagestouren und Pendler absolut perfekt. Es passt sogar eine nicht zu große Systemkamera - meine Panasonic DC-GX9 mit einem nicht so großen Objektiv passt perfekt - hinein. Toll, dass es die jetzt auch bei euch gibt. Brauche nämlich noch Zubehör.
Super, dass Ihr die Route Werks Lenkertasche jetzt im Angebot habt! Ich warte schon gut 2 Jahre, dass es einen Importeur dafür gibt. Die Kosten sind schon recht hoch, aber es gibt bis heute keine Alternative auf dem Markt, wenn es um gewisse Anforderungen geht. Ich habe auch vor damit eine kleine Kamera zu transportieren. Das geht zwar auch mit einer klassischen Lenkerrolle, aber das ständige Rein- und Rausfriemeln durch eine enge Reißverschlussöffnung ist nicht optimal. Der Toploader ist für mich hier das Alleinstellungsmerkmal. Bin mir sicher, dass für einige Radfahrer die Tasche aufgrund des Preises vollkommen uninteressant ist und es eine klassische Lenkerrolle auch macht. Im Detail ist die Lenkertasche von Route Werks aber einfach ein deutlich ausgereifteres Produkt im vergleich zu einer simplen Lenkerrolle, mit den Organisationsmöglichkeiten, den Mountingoptionen für Zubehör etc.
Thomas ist ziemlich heftig gestürzt wegen dem abgesprungenem Reifen. Dazu war er noch in einer Gruppe unterwegs. Reines Glück dass da nicht mehrere Fahrer zu Boden gegangen sind.
@André W. Bei Zipp hookless Felgen : macht Tubless oder Schlauch in Sachen Sicherheit (nicht reifenpanne) keinen Unterschied oder? 👋grüsse in die Werkstatt
"Hookless ist sicher" Offensichtlich nicht im Vergleich zur traditionellen Felge, zumal ein Sturz bei so einem Blowout unvermeidlich ist. Das für bestenfalls marginale Kosteneinsparungen in einem Premiumsegment erschließt sich mir aus Käufersicht überhaupt nicht.
So chic oder praktisch die Lenkertasche auch ist, für den Preis fällt sie sowas von raus! Dafür kriegt man ein Fahrrad! Echt! Ihr habt doch selber über eine Alternative geredet und die Taschen von Globetrotter oder Ortlieb ähneln dieser sehr (außer 'Hardcover) und kosten keine 3-stellige Summe. Außerdem sind sie an der Halterung - bei Wahl der Halterung - abschließbar, auch geil!
Echt witzig zu hören, dass ihr Orbea so hyped. Ich hab meinem Sohn ein Kinderfahrrad von denen gekauft und bei der ersten Ausfahrt ist beim Wiegetritt erstmal ne Pedale rausgebrochen…. Hat auf mich naturgemäß erstmal nicht den besten Eindruck gemacht😉.
wer bitte fährt einen 45mm Tubeless Reifen mit mehr als 2 Bar ? Das ist ja Dann wie Vollgummi , Maximal 2 Bar sind total ausreichend und meist sogar schon zu viel , gerade bei modernen Felgen mit Minimum 27mm Maulweite braucht es niemals mehr als 2 Bar
Gravel Laufräder haben meist 25mm Maulweite, nicht wenige fahren sogar mit 21mm in der Gegend rum. Selbst auf dem Mtb ist 25mm maulweite nicht üblich. Es gibt viele schwere Fahrer die mit 2bar arg ins schlingern kommen -von Gepäck ganz zu schweigen. Ansonsten hast du recht mit dem Druck - viele verstehen es nicht und fahren Racereifen >40mm mit zT 4bar, wundern sich über Pannen und zu schnelle Abnutzung.
Ich fahre seit 35 Jahren Rennrad , seit 4 auch mit dem gravel . Letzte Panne mit RR vor 5 Jahren, mit dem Gravel noch gar nicht. Ich mache den ganzen Hype mit dem Tubless usw nicht mit. Ja Tubless soll wohl besser rollen, aber ehrlich für mich mit fast 61 als Hobbyfahrer , drauf gesch….
Hallo. Danke für die vielen Infos und Meinungen. Bzgl. update bei Wahoo: da gibts ja einiges interessantes neben dem Dark Mode. Leider aber scheinbar nur für die aktuellen V2-Modelle. Oder irre ich mich? Grüße vom GeiselTalSee 🙋🏼♂️
Ich glaube nur V2 - zumindest die Radar, Musik Sachen. Habe heute damit ein wenig herumgespielt. Bei mir funktioniert Radar weiterhin nicht, wenn man Licht abschaltet...
Thema Hookless: Kann ich nur die aktuellen Videos von den beiden Ingenieuren Hambini und PeakTorque empfehlen. Wird sehr detailliert auf die Materialunterschiede eingangen (Wandstärken im wesentlichen). Außerdem die unterschiedlichen Grundbedingungen im Bezug auf den Automotiv Bereich. Welche Vorteile soll Hookless gegenüber Hooked denn eigentlich haben 20g Gewichtsersparnis!? Welches im Beispiel Zipp nämlich auch durch geringere Wandstärken erzielt wird. Vermeindlich ersparte Produktionskosten erfährt der Konsument sowieso nicht. Da ist für mich eine erhöhte Sicherheit unschätzbar wichtiger. Glaube man lehnt sich nicht weit aus dem Fenster zu behaupten dass bei einem gleichen Steinschlag auf eine Hakenfelge zwar der gleiche lokale Schaden entsteht aber eben der Reifen trotzdem weniger wahrscheinlich runter springt.
Gravelfelgen gibt es sehr wohl hooked! Siehe DT Swiss! Macht auch Sinn wenn man auf Bikepacking Tour irgendwo ab vom Schuss einen Ersatzreifen benötigt und der einzige verfügbare Reifen ein Schwalbe Marathon ist. Da ist man Glücklich überhaupt noch weiterfahren zu können. 200g weniger für einen Satz Felgen ist mir als Freizeitfahrer und Bikepacker doch total egal.
Lieber Ingo bei einem „stehenden“ Podcast Filmset ist 4k echt unnötig , würde das Augenmerk auf den Ton legen wenn ihr schon mit Schoepsheadsets aufnehmt ein guter EQ auf eure Stimmen abgestimmt bringt euch viel mehr … und hohe Bitrate bei Audioexport etc.
Für große Screens ist es netter und wir nehmen eh schon immer in 4K auf. EQ bräuchten wir Experten... das wäre tappen im Dunkeln, wenn ich da am Rodecaster oder im Nachhinein herumspielen würde. Ton ist so aber schon um Welten besser als vorher mit den anderen Headsets.
Bezüglich der Hookless Debatte finde ich einiges ehrlich gesagt krass übertrieben. Die Vorfälle mit De Gent u.a. waren, auch durch Bilder der Felgen transparent gemacht, durch Felgenbruch verursacht. Ich möchte die Hakenfelge sehen, bei der nach Felgenbruch der Reifen auf jeden Fall sicher auf der Felge bleibt. Das wäre doch bei sicherlich kaum einer Felge ernsthaft der Fall. Neben Zipp setzt auch Cadex komplett auf Hookless. Meiner Meinung nach muss man sich halt ein paar mehr Gedanken machen bei Hookless (z.B. Reifenkompatibilitätsangaben, Luftdruck, etc.). Hakenfelgen bieten mehr Sicherheit, wenn von Kunden ausgeht, die keine Ahnung haben und einfach irgendeinen Reifen drauf ziehen und den womöglich einfach auf max. Druck, der auf der Reifenflanke steht, aufpumpen. Davon gibt es viele, die sich auch gar nicht damit beschäftigen wollen - was okay ist, aber das macht das System Hookless ja nicht schlechter. Vor allem aber glaube ich im Leben nicht, dass ein Hersteller wie Zipp, der maximalen Verlust seines guten Rufes zu befürchten hätte, einfach so leichtfertig auf Hookless umsteigt, ohne das vorher ausgiebig und mit ausreichend Sicherheitsreserven zu testen. Das wäre ja wirtschaftlicher Blindflug bei dem die Chance für einen Totalschaden bestenfalls bei 50:50 läge. Bei der Berichterstattung kommt es einem aber von den Formulierungen her oft so vor, als wenn Zipp absichtlich Fahrer gefährden wollte und total fahrlässig auf Hookless setzt.
Thema Hookles. Habe vor kurzem auch einen Connti 5000 STR auf eine Cadex ( Giant) Felge montiert. Es ist wirklich ein extremer Kraftakt einen neuen Reifen zu montieren. Ohne Hebel nicht zu schaffen, obwohl ich schon jahrzehnte Rennradreifen wechsle.
Ebenfalls häufiges Problem, das der Reifen nicht rein blobt.
Ich fahre die Conntis mit Tobolitos.
Meist ziehe ich die Reifen erst mal mit nen Butylschlauch auf, bis 7 Bar. Dann lass ich die 2 Tage stehen, mache dann den Butylschlauch wieder raus und dann kommt der Tubolito zum einsatz. Das fuktioniert meist sofort besser.
Katastrophal wirds, wenn man unterwegs eine Panne hat, Reifen runter bringen und wieder drauf, so dass er wieder richtig sitz, ist fast nicht machbar.
Aber das der Reifen von Conti, von der Felge springt, hallte ich für unmöglich, bei dem Kraftaufwand den man dafür braucht.
Was soll bei Hookless denn "Ploppen", da ist ja kein Nut wo was hinein "ploppen" könnte!
Mein Highlight ist die Acaia Waage
Ich kann die Closethegap Raceday leider nicht empfehlen. Das Konzept ist grandios, aber die Schwachstellen sind die Gewindeaufnahmen für die Lenkerhalterung und auch den Gropro Mount. Dies sind sehr dünne Einpresshülsen mit Gewindeaufnahme innen. Diese werden einfach in eine Bohrung gesteckt. Beim Festschrauben der Lenkerhaltung (natürlich mit Drehomentschlüssel) drehte diese vor erreichen von 1nm durch. Das Gewinde für das GoPro mount hat sich nach einigen Fahrten durch Rütteln und das Gewicht der Lupine Nano ebenfalls nach unten gearbeitet. Einige Fahrten mehr und die Lupine hätte im Rad gehangen. Ich habe jetzt die Hülsen mit Epoxy eingeklebt, aber so recht traue ich dem Braten nicht mehr und bin auf K-Edge plus Klingel zurück.
Hab die gleiche Erfahrung gemacht. Leider hapert es nicht nur an der Festigkeit, sondern auch an der Position (zumindest für mich). Die Lupine hängt halt leider versetzt und darauf komme ich leider gar nicht klar. Zumindest bei den von mir gekauften Versionen hatte ich auch das Problem, dass die Klingel nicht zuverlässig geklingelt hat (ich glaube mittlerweile haben sie es im Griff, die neue Raceday hat ja auch einen anderen Mechanismus)
Ohne Lampe ist die Raceday aber eine tolle Sache. Ich hab sowohl die Originale und die Raceday, aber beide dümpeln in der Schublade, weil das K-Edge einfach seinen Job zu gut macht.
Ach und auch grausig ist leider die Qualität der Inserts. Von Anfang an Spiel und dann schlabbert der Wahoo da rum (und klappert).
An letzterem Problem ist aber auch K-Edge schon gescheitert (wenngleich deutlich später) und schlussendlich ist wahrscheinlich auch der Wahoo nicht unschuldig.
Also alles in allem habe ich der Firma zweimal ne Chance gegeben (neben dem F3 Mount) und alle stinken sie Detail ab gegen K-Edge.
P.S. bei mir war die Plastiktüte übrigens auch nicht wirklich aufm Schirm, aber man kann auch nicht alles kennen 😛
Hat die Felge an der Seite nicht ein Loch, und sollte der Überdruck dadurch nicht eigentlich entweichen? Oder ist das nur bei Alu so?
Was das Thema hookless angeht, in der aktuellen Besenwagen Folge ist einer von Zipp im Interview zu der Thematik.
Genau, sollte sich ja auch kein Wasser einlagern. Dass die Nippel der Speichen im Kontakt mit der Felge einen luftdichten Abschluss verursachen möchte ich jetzt auch mal bezweifeln (?)
Das Thema Hookless hat mich besonders interessiert. Für mich stellt sich die Frage: Hat Zipp aus Kostengründen auf Hookless umgestellt oder waren es reale Produktverbesserungen, von denen der Radsportler profitieren kann? Ich kenne keine Messergebnisse, wo Hookless Systeme besondere aerodynamische Vorteile aufweisen können. Auf jedem Fall ist Hookless in der Theorie störungsanfälliger. Durch den Wegfall des Hakens ist das System auf eine noch präzisere Einhaltung von Fertigungstoleranzen angewiesen. Felge und Reifen können nur in plus/minus Toleranzen gefertigt werden. Die Begrenzung auf 5 Bar Druck ist das Ergebnis dieser Fertigungsproblematik. Schlauchreifen wären die sicherste Lösung für den Profi, da sie gewisse Notlaufeigenschaften aufweisen - aber kein Produkt fürs Marketing sind. Tubeless mit Hakenfelge hat sich bei mir als Hobbyfahrer MTB/Gravel bestens bewährt.
… aber das mit dem gefährlichen Überdruck in der Felge - da habe ich so meine Zweifel. Sonst mal wieder ein toller Podcast.
Ich wiege knappe 100kg und fahre seit 2,5 Jahre SLR1-Laufräder von Giant, die auch hookless sind. Und ich fahre sie tubeless. Nachdem ich eine gewisse Zeit die Conti 5000 gefahren bin, aber mit dem Verschleiß extrem unzufrieden war, nutze ich die Giant Gavia Course in 25mm und bin mit allem extrem zufrieden. Ich habe überhaupt keine Bedenken bzgl. der Sicherheit. Und ich fahre 10.000 km+ im Jahr und einige Rennen sind auch dabei.
Hatte selbst auch schon das der Reifen von der hookless Felge gesprungen ist.
Specialist Pathfinder Pro 42mm auf Newmen 25mm Innenfelgenbreite. Hatte gut 3 Bar Druck und die Felge ist für 3,5 Bar Max ausgelegt. Aufgepumpt im Keller und dann über Mittag in der Sonne stehen lassen. Der Reifen war extrem weich und ich konnte ihn mit einem Finger wieder auf die Felge bringen. Musste aber natürlich Schlauch einziehen. Zum Glück auf einem flachen Stück Asphalt bei langsamer Geschwindigkeit passiert. Zum Glück nicht gestürzt.
den fahre ich auch , Hookless und 30mm Maulweite , alles Safe aber von 3 Bar natürlich ganz weit entfernt, Maximum 2 Bar reichen da echt aus und selbst das fühlt sich schon recht hart an. Probiere den gleichen Reifen nochmals und bleibe bei Maximum 2 Bar wirst sehen alles sicher auch in der Sonne
Ich fahre denselben Reifen auf derselben Felge immernoch, allerdings mit 2 Bar und das mittlerweile seit ca. 5000km ohne Probleme
Habe leider die gleiche Erfahrung mit zwei newmen Felgen gemacht. Die Höhe der „Hörnchen“ war, verglichen mit meinen anderen Laufrädern, ca 1,5mm niedriger. Seit dem nie wieder newmen. Mit anderen Felgen alles problemlos.
Ihr habt doch zwischen euren Sitzgelegenheiten, direkt vor der Kamera noch ungenutzten Platz. Stellt doch mal nen kleinen Tisch in guter Höhe hin, um Produkte, die im Podcast vorkommen besser erkennbar zu machen. Ihr habt ja oft was in der Hand, was selten wirklich "sichtbar" ist.
Ansonsten .... gut wie immer!
Für jeden Nicht Profi, dem es nicht auf die letzte Sekunde ankommt würde ich immer zur Sicherheit raten.
Fahre meine Zipp 303s Hookless mit 4.9 bar und 28er Reifen. Wiege 94 kg und bisher hatte ich keine Probleme geschweige denn einen Platten. Fahre Vittoria Corsa N.EXT. Alles top- Heute erst Podcast gehört. :)
muss denn die Werbung für Schwalbe immer sein? ich glaube nicht so recht, dass die Schwalbe Schläuche fahren Vittoria hat TPU, Pirelli ebenso ... die meisten Conti werden die meisten Tubeless fahren ... Schwalbe ist in der WT nicht einmal vertreten
Zum Thema, Doping. Es ist Falsch zu denken das hier nicht gedopt wird! In Italien und Spanien werden halt Kontrollen durchgeführt und hier eben nicht da der Kostenfaktor eben sehr hoch ist.
Solange die Rekordjagd nicht mal auf Null gestellt wird, muss weiter gedopt werden, ist doch logisch. Von Löwenanteilen allein gewinnt kein Profi 😉!
Danke Euch, wieder klasse🎉
Thema Hookless, beim Profirennen wo der Fahrer gestürzt war, hat sich herausgestellt das dort die Felge gebrochen ist und eben nicht das Hookless System das Problem war. Es ist in der heutigen Zeit schwierig, durch die ganzen Sozialen Medien, Dinge Nüchtern zu betrachten und abzuwarten warum eben dieses Passiert ist.
Ich selber fahre Hookless von DT-Swiss und bin sehr zufrieden damit. Die Reifen lassen sich leicht aufziehen und das dicht bekommen ist auch recht einfach!
Zum Thema Profisport, noch nie war der Profisport so interessant wie zur Zeit, finde ich! Die GC Fahrer sind viel Risiko bereit als es vor Jahren der Fall war wie zu Sky Zeiten zum Beispiel! Die Klassiker sind immer ein Garant für Richtig guten Radsport wo die Tour hingegen da eher langweilig daher kommt.
Hookless ist auch so ein Thema, wo bei mir, genau wie bei Discbrakes, der Aufwand und Unterhalt nicht im Verhältnis zum Nutzen steht. Was soll dieses Verkomplizieren? Vielleicht sollten wir uns endlich mal daran gewöhnen, dass große technische Neuerungen nicht mehr möglich sind, da technisch grußteils ausgereizt. Es sei dem, Bikes werden grundlegend anders gebaut.
Verstehe nicht, was du meinst. Wo hast du selber mehr Aufwand und Unterhalt bei Hookless und Scheibenbremsen?
Wir haben uns doch längst daran gewöhnt, dass es keine großen technischen Neuerungen mehr gibt - deshalb freuen wir uns über die kleinen doch :)
@@ENJOYYOURBIKE Du möchtest mir doch nicht erzählen, dass eine Discbrake in Montage und Wartung und Empfindlichkeit einfacher oder zumindest ebenbürtig als eine Rimbrake ist? Come on....Und hookless ist ja, wie man hört, ebenfalls nicht ganz ohne.
So ganz persönlich finde ich Doping "nicht so schlimm" -> bis zu dem Punkt wo man beginnt Rennen zu fahren oder mit anderen Fahrern in Konkurrenz zu treten. Da wird es übel...
Persönliches Doping geht an mir spurlos vorrüber, fahre erst wieder Rad seit knapp 10 Jahren und bin jetzt 64 Jahre alt. Macht also wenig Sinn, einzig die höhere Regenerationsrate hätte ich gern. Auf der anderen Seite fahre ich viel zu wenig und somit nehme ich den Schmerz einfach hin...wenn ich nicht fit genug bin und auf Tour gehe (Bikepacking).
Hab mir zipp hookles laufräder bestellt, fürs neue rad jetzt hab ich etwas angst mit den laufrädern zu fahren , sie würden nächste woche kommen soll ich sie nehmen oder doch lieber etwas anderes nehmen . Was wäre eure entfehlung oder vorschlag .
Thema Doping: Das ist ja leider nichts Neues, aber man ist ja doch immer wieder erstaunt. In der ARD gibt eine sehr interessante Doku über Schmerzmittelmissbrauch im Amateur-Fussball. Erschreckend, was die Leute sich so reinwerfen.
Thema RouteWorks: Ich habe die Firma schon als Kickstarter unterstützt und habe die Tasche mittlerweile seit gut 3 Jahren. Beste Tasche, die ich kenne. Für Tagestouren und Pendler absolut perfekt. Es passt sogar eine nicht zu große Systemkamera - meine Panasonic DC-GX9 mit einem nicht so großen Objektiv passt perfekt - hinein. Toll, dass es die jetzt auch bei euch gibt. Brauche nämlich noch Zubehör.
Super, dass Ihr die Route Werks Lenkertasche jetzt im Angebot habt! Ich warte schon gut 2 Jahre, dass es einen Importeur dafür gibt. Die Kosten sind schon recht hoch, aber es gibt bis heute keine Alternative auf dem Markt, wenn es um gewisse Anforderungen geht. Ich habe auch vor damit eine kleine Kamera zu transportieren. Das geht zwar auch mit einer klassischen Lenkerrolle, aber das ständige Rein- und Rausfriemeln durch eine enge Reißverschlussöffnung ist nicht optimal. Der Toploader ist für mich hier das Alleinstellungsmerkmal. Bin mir sicher, dass für einige Radfahrer die Tasche aufgrund des Preises vollkommen uninteressant ist und es eine klassische Lenkerrolle auch macht. Im Detail ist die Lenkertasche von Route Werks aber einfach ein deutlich ausgereifteres Produkt im vergleich zu einer simplen Lenkerrolle, mit den Organisationsmöglichkeiten, den Mountingoptionen für Zubehör etc.
Einfach fix ein aufkleber auf die felge mit max. Bar bzw psi und alles gut👍
Thomas ist ziemlich heftig gestürzt wegen dem abgesprungenem Reifen. Dazu war er noch in einer Gruppe unterwegs. Reines Glück dass da nicht mehrere Fahrer zu Boden gegangen sind.
Bei Android (S23) kann man auch Pinch+Zoom😀
4K find noch besser👍
@André W.
Bei Zipp hookless Felgen : macht Tubless oder Schlauch in Sachen Sicherheit (nicht reifenpanne) keinen Unterschied oder?
👋grüsse in die Werkstatt
Genau, macht eigentlich keinen Unterschied. Viele Grüße zurück!
Hallo . Ich hab mal eine ganz andere Frage . Ich vermisse Dan irgendwie hab schon lange nichts mehr von ihm gehört oder gesehen .Gehts ihm gut ?!!
Er hat ja sein Bikefitting-Studio und immer gut zu tun. Schreib ihn doch einfach mal an.
Gibt es Neuigkeiten zu Hammerhead Karoo bzw. Wahoo Elemnt??
Wahoo wird es wohl nichts neues geben außer das aktuelle softwareupdate.
Karoo weiß ich nicht genau.
@@ENJOYYOURBIKE DANKE für die Antwort und Info.
"Hookless ist sicher"
Offensichtlich nicht im Vergleich zur traditionellen Felge, zumal ein Sturz bei so einem Blowout unvermeidlich ist. Das für bestenfalls marginale Kosteneinsparungen in einem Premiumsegment erschließt sich mir aus Käufersicht überhaupt nicht.
Auf was muss ich aufpassen will sie nur auf der strasse fahren mit Continental 30mm.
Mach Dir keinen Kopf. Mit 30 mm alles easy und super zu fahren.
So chic oder praktisch die Lenkertasche auch ist, für den Preis fällt sie sowas von raus! Dafür kriegt man ein Fahrrad! Echt! Ihr habt doch selber über eine Alternative geredet und die Taschen von Globetrotter oder Ortlieb ähneln dieser sehr (außer 'Hardcover) und kosten keine 3-stellige Summe. Außerdem sind sie an der Halterung - bei Wahl der Halterung - abschließbar, auch geil!
Echt witzig zu hören, dass ihr Orbea so hyped. Ich hab meinem Sohn ein Kinderfahrrad von denen gekauft und bei der ersten Ausfahrt ist beim Wiegetritt erstmal ne Pedale rausgebrochen…. Hat auf mich naturgemäß erstmal nicht den besten Eindruck gemacht😉.
wer bitte fährt einen 45mm Tubeless Reifen mit mehr als 2 Bar ? Das ist ja Dann wie Vollgummi , Maximal 2 Bar sind total ausreichend und meist sogar schon zu viel , gerade bei modernen Felgen mit Minimum 27mm Maulweite braucht es niemals mehr als 2 Bar
Gravel Laufräder haben meist 25mm Maulweite, nicht wenige fahren sogar mit 21mm in der Gegend rum. Selbst auf dem Mtb ist 25mm maulweite nicht üblich. Es gibt viele schwere Fahrer die mit 2bar arg ins schlingern kommen -von Gepäck ganz zu schweigen. Ansonsten hast du recht mit dem Druck - viele verstehen es nicht und fahren Racereifen >40mm mit zT 4bar, wundern sich über Pannen und zu schnelle Abnutzung.
Vermutlich alle die etwas schwerer sind und sich nach den üblichen Reifendruck Rechnern richten.:
Viele Gravel-Reifen werden für so niedrige Luftdrücke vom Hersteller überhaupt nicht freigegeben.
Ich fahre seit 35 Jahren Rennrad , seit 4 auch mit dem gravel .
Letzte Panne mit RR vor 5 Jahren, mit dem Gravel noch gar nicht.
Ich mache den ganzen Hype mit dem Tubless usw nicht mit.
Ja Tubless soll wohl besser rollen, aber ehrlich für mich mit fast 61 als Hobbyfahrer , drauf gesch….
Hallo. Danke für die vielen Infos und Meinungen. Bzgl. update bei Wahoo: da gibts ja einiges interessantes neben dem Dark Mode. Leider aber scheinbar nur für die aktuellen V2-Modelle. Oder irre ich mich? Grüße vom GeiselTalSee 🙋🏼♂️
Ich glaube nur V2 - zumindest die Radar, Musik Sachen. Habe heute damit ein wenig herumgespielt. Bei mir funktioniert Radar weiterhin nicht, wenn man Licht abschaltet...