La Peugeot 207 de mon fils Helio a un souci de perte d'huile 🤔 ET AUSSI de liquide de refroidissement 🙃 Je me rends sur place pour contrôler tout ça ... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: *🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧* Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg 3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6 Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe Pinces pour Colliers de Serrage: gbrnr.com/cF6CCc *Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨* Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: th-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK *Produits:* Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Nouveau problème 00:58 - Diagnostic de rue 13:05 - Première vidange du circuit de refroidissement 19:27 - Nettoyage du circuit de refroidissement 37:46 - Il y a un mystère dans ce circuit de refroidissement 38:32 - Dernier remplissage avec du LDR 40:35 - Test sur route 43:32 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Salut François, quand on tracte une voiture avec une barre, c'est celui qui conduit la voiture tracté qui doit anticiper le freinage, donc arrivée un peu avant un stop ou un rond point le conducteur de la voiture tracté ralenti celui qui le tracte en freinant doucement.. c'est le seul moyen pour ne pas bousiller les éléments de carrosserie sur les 2 voitures. Merci pour la vidéo
Salut salut... J'ai eu un problème similaire sur mon C4 cactus HDI. Il y avait comme des fragments huileux dans le liquide de refroidissement, ainsi que la disparition du liquide. Après une recherche de mon mécano, il s'est avéré que ça provenait de la vanne EGR. Après échange de cette dernière je n'ai plus jamais eu le problème. Certes je n'avais pas autant de fragments d'huile que tu as eu. Mets si toutefois ça peut t'aiguiller ... Le mécano m'a expliqué que quand le moteur monte en pression les gaz d'échappement refoulé dans le liquide de refroidissement ce qui mettait le moteur en pression. Le liquide disparaissait par le trop-plein.
À un moment c’est normal que tu es rien dans le radiateur, que de l’air, tant que le thermostat n’est pas ouvert bah le circuit est fermé et donc pas purgé.. Et sa se dit mécano.. Pour info, un circuit de refroidissement se vidange au niveau de la grosse durite en bas du radiateur car sinon tu vide que le bocal 😂 Bref bon courage pour la suite 😉
@@gbrnr perte d’huile et d’eau sans flaque sous la voiture ? Ça ne peut partir que par l’échappement…si l’huile passe dans le LDR et qu’en plus le LDR baisse malgré cette tout mais qu’on voit pas de fuite, il n’y a qu’une seule sortie possible…ça sent bien le joint de culasse. Ça fume blanc à chaud? Bleu ? Les 2? Bleu clair? La sortie d’échappement est grasse?
Comme d'habitude une vidéo de mécanique sans trucages (des colliers merdiques, des crochets qui lâchent , la vraie vie...) on part sur une heure de travail on finit par une journée. Merci pour cette vidéo qui me rappelle mon expérience personnelle.
Je commente très rarement mais en tant que TEC Peugeot je peux t'aider. Très courant sur les ET3 je confirme joint de culasse HS avec huile qui passe dans l'eau et inversement. Ne tarde pas trop pour le faire car là dessus tu va créer un mauvais graissage des paliers d'arbres a cames et une mauvaise pression d'huile. En démontant vérifie l'état des arbres a cames si ils ne sont pas trop rayés car sinon au remontage tu aura des défauts de pression d'huile. Également un très bon nettoyage des durites effectivement qui vont avoir tendance à gonfler avec l'huile qui est passée dedans.
Ils ya aussi souvent les joints du refroidisseur d'huile (si il y en a un sur ce moteur ' dv6 il y a) qui peuvent entraîner contamination du LDR par l'huile L'huile étant a plus haute pression que le LDR ça part dans ce sens là)
de plus a purger c est une grosse misere , sa se purge moteur a l arret et il te faut l entonoir PSA pour une tres bonne purge , pour le nettoyage je met de l eau savonneuse
Salut, Sur les anciennes, on utilise de la lessive St Marc pour dégraisser les circuits de refroidissement. Ça fonctionne très bien. Vidange du LDR, mélange eau St Marc, on laisse tourner 30 min et on vidange. A+
Merci mille fois pour tout ce que vous faites. Aujourd'hui grâce à votre méthodologie et votre perspicacité que vous transmettez j'ai fait une "VICTOIRE!!!!" sur les moyeux arrière de ma mondéo. J'ai failli partir sur un fail car les moyeux étaient d'origine elle a 19 ans donc les visses T étaient fichus et j'en ai foiré une mais alors que j'avais abandonner en passant sur l'autre coté que j'ai fini vite j'allais rangé quand j'ai pensé à une solution que vous auriez sûrement eu (enfoncez en force une douille sur le tour de la vis) je voulais vous remercier car grâce à vous j'ai repris confiance dans l'ouvrage et en plus vous m'avez ôtez une grosse épine du pieds avec la vidéo de la Mustang ou vous traitez la rouille sur le bas de caisse bref merci mille fois sans vous je n'aurais pas eu le déclic qui va me permettre de refaire roulez ma vieille FORD.
Les boules... Mais Helio a vendu la mèche c'était cet été. Du coup la Moistang a du bien avancé depuis ^^. Allez on aime la grosse mécanique qui tâche. Vivement les prochaines vidéo sur le remplacement du joint de culasse. Merci pour tes vidéos
J’ai peut être eu le même soucis. Je passe les détails. Mais mon moteur montais trop en température et dès que je coupais le moteur tout ressortais par le vase d’expansion. Donc ton ventilateur doit pas fonctionner ou fonctionne trop tard. Par contre l’huile j’en avais pas autant 😅 J’ai remis le système à neuf et d’origine. Un bon nettoyage (avec produit nettoyant radiateur et eau déminéraliser) rinçage et il est reparti pour 30ans ❤
Bravo à lui ! Le concept pour débutant je trouve ca génial moi qui suis passionné de meca mais en aucune expérience et de connaissance je vais apprendre avec lui🙏👏
Bonjour, Francois, pour la durite molle minute 04:44 c'est normal tant que le thermostat n'est pas ouvert. Et à 65°C ca n'est pas certain qu'il soit ouvert non plus. Normalement c'est plutot vers 80°C. Autre chose, si tu ouvres le bouchon avec le moteur chaud, tu fais chutter la pression dans le circuit et ton liquide peut se mettre à bouillir dans le moteur, créant des bulles d'air dans le circuit. C'est le principe de la cocotte minute 😂 Bon courage pour le joint de culasse! 👍
@@ClaudeRoques bonjour Claude, non pas nécessairement mais il ne faut pas attendre. Dès que le thermostat s'ouvre on fait la purge et on referme le bouchon du bocal. On n'attend pas que ça se mette à bouillir.
@@ckmckcnon, la plus part des bouchons possèdent une valve calibrée (environ 17PSI) car le circuit prend un peu de pression. Cette pression remonte la température d'ébullition du liquide de refroidissement. En cas de surpression la valve du bouchon s'ouvre.
@@JeromeLouvet ok moi je vais te dire comment je pratique. Je vide évidemment,puis je remplis vis de purge fermé. Quand j arrive au niveau,je les ouvrent ce qui crée un appel d air pour remplir mon circuit. Je démarre mon moteur et je ferme une a une mes vis de purge. J en ai 3 dont une sur le radiateur moteur que je ferme a froid quand ça arrive a niveau. Après je contrôle ma durite du haut radiateur si elle devient chaude donc ouverture du calorstat et j attends le démarrage de mes ventilos,tjrs bouchon du vase d expansion ouvert . C est pas bon?
Petite astuce François. Pour nettoyer correctement ton vase d'expansion il faut le démonter (comme tu as fait) mettre du diluant ou autres produits un peu agressif et rajouter à cela des graviers. Tu bouches avec tes mains les orifices du vase et tu secoue le vase comme des maracas. Les graviers vont être utile pour "gratter" les cochonneries dans ton vase. Et le résultat devrai être nickel.
Salut François, Courage ! Force à toi ! Alors, pour une fois que je peux te donner une info qui va t'être utile très bientôt (vu que tu vas devoir renettoyer le circuit de refroidissement) eh bien profitons-en :) La société Restom, française d'ailleurs, fournit un excellent produit pour nettoyer les circuits de refroidissement et les débarrasser de leur corrosion, corrosion qui a pu se produire si on a laissé un liquide de refroidissement trop longtemps dedans (pas remplacé à temps) ou qu'on y a mis de l'eau pure... Le produit s'appelle Restom "PAC 2030". A manipuler avec prudence car il contient de l'acide phosphorique si j'ai bonne mémoire (acide aussi présent dans le coca cola). Il faut le diluer avec de l'eau distillée, les proportions sont indiquées sur le flacon. Ensuite remplir le circuit avec le mélange et faire tourner en laissant le bouchon de vase d'expansion ouvert. En effet des réactions chimiques vont se produire et des gaz se dégager. Si on ne laisse pas ouvert, les gaz produits vont faire monter le circuit en pression... Quand on a bien fait chauffer le moulin, laisser refroidir. On continue à entendre le produit travailler dedans... Ensuite vidanger, et rincer une à deux fois à l'eau distillée, pareil faire chauffer pour rincer l'ensemble du circuit. Après, recharger en liquide de refroidissement neuf et roule ma poule. Je me permets de te recommander ce produit car je l'ai moi-même utilisé sur plusieurs voitures, dont deux des miennes. Efficacité redoutable et ça t'évitera de devoir faire huit rinçages et en plus le résultat sera impeccable. Pour le bocal de refroidissement, tu peux le passer au lave-vaisselle (pas sûr que madame soit d'accord). Sinon, un autre moyen efficace: la machine à ultrasons. Je m'en suis acheté une il y a un an, je n'ai jamais regretté !
1) j'ai pas les doigts assez long pour aller au fond = titre ! 2) ta vidéo tombe a merveille j'ai aussi perdu le liquide de refroidissement sur le cmax. Mais pas d'huile dans le bocal...
Globalement pour nettoyer un contenant avec une petite ouverture, du sable roulé (sable de plage) avec de l'eau ou autre produit, ça marche nickel et ça ne raye pas si on utilise le bon sable.
Salut François!! Tu peux remercier ton fils car grace à lui tu as pleins de sujet de vidéo 😂. Pour le nettoyage du circuit ya des produits de nos jours, ca t'evitera toutes ces vidanges en eau. Bon courage pour la suite en tous cas.
Salut François, je ne pense pas que ce soit un joint de culasse mais plutôt l'échangeur eau / huile ! je l'avais changé sur ma 207 1.6 HDi car le pare chaleur l'avait fissuré et j'avais une fuite de LR ;) une bonne vidé en perspective !
@gbrnr je pense qu'une fois la fuite d'huile trouvée, tu pourras faire un gros nettoyage avec du st marc en poudre, c'est magique pour l'huile dans le circuit de refroidissement
Super vidéo 🤘😉il faut regarde échangeur huile eau le bloc en alu parfois ont crois un joint de culasse mais sa peut être lui qui envoie de huile dans l eau 👍
Quand j'ai vu la mayo (ou le résidu de diarrhée) qui sortait du circuit de refroidissement, je me suis tout de suite dit, ça sent le joint de culasse. Et quand la mayo était aussi présente au niveau du boitier thermostat, ça a renforcé ma conviction. A ce niveau, j'ai le sentiment que c'est plus des soins, mais de l'acharnement thérapeutique. Il faut la laisser mourir de sa belle mort la merguez. Mais en même temps, vu les prix délirants sur le marché de l'occasion même pour des grosses merguez dont la date de péremption est encore plus dépassée que la 207, je me dis qu'un peu d'acharnement pour la maintenir en vie coutera ptet moins cher qu'en chercher une en meilleur état (même pas forcément une plus récente, c'est bien tout le problème). Bref, bon courage pour le couscous mécanique, en espérant que la Mustang puisse reprendre vie à un moment. Sinon cher François petite pointe de curiosité (peut-être) mal placée, ta fille semble épargnée par les abominations mécaniques, c'est qu'elle n'a pas de véhicule ou qu'elle a décidé de laisser son père tranquille, bien occupé qu'il est à soigner les merguez de ses fils ?
« Date de péremption encore plus dépassée que la 207 » Pour moi la 207 est un véhicule neuf quasiment récent. Vous roulez peut être en puretech et n’avez pas eu l’expérience de la casse moteur encore ? Car en plus récent, c’est le garage qui nous attend (dans ces prix)
@@Mioukmiouk777 Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit avec une interprétation complètement erronée de mes propos. Quand je parle de la 207, je ne parle pas du modèle de véhicule, juste de celle que possède le fils de François. C'est celle là dont la date de péremption semble un peu dépassée. Quant à rouler en puretech, je suis peut-être un peu con, mais pas fou au point de rouler avec ce genre de daube. Et pour lever toute ambiguïté, je roule en Duster 1.5 DCi. Le moteur n'est pas exempt de défauts, mais il est autrement plus fiable que les puretech.
Salut François, lors de ta vidéo sur les triangles j'avais signalé que tu avais presque tout remplacé sur cette 207 sauf le moteur. Hé bien c'est bien parti pour surtout que plus tu avances, plus la voiture a un goût de merguez. J'attends le prochain épisode qui va encore être bien épicé avec cette 207 👍
Bonsoir François ! Galère est la devise chez MR CLAIRE.. 😂 quelle patiente tu as 🙏... si je peux me permettre quand j'ai vue la mayo sortir j'ai pensé desuite au joint de culasse ! ( je ne suis pas mécanicien) ... en ce qui concerne le bocal ( vase d'expansion) pour le nettoyer tu peut faire avec du sable et tu secoue bien... ça ressort très propre... voilà ! Bon courage pour la suite... mais VIVEMENT LA MUSTANG 🙏👍😁
Bonjour François, Je ne commente que très rarement les vidéos TH-cam mais là j'étais obligé. J'ai également une 207 que ma femme utilise et même problème, elle m'appelle : " il n'y plus de liquide de refroidissement et la voiture chauffe" ... Résultat c'était bloc thermostat HS. Panne connu également sur ce modèle. A changer avant la panne car le thermostat ne s'ouvre plus , ca surchauffe et la joint de culasse au mieux. En demontant, les colliers ressort qui cassent, en vidant le reste de liquide pour vidanger le circuit, la douche, lors de la purge , le bouchon qui m'échappe.. Tout pareil. 😂 Moi j'ai pas de joint de culasses pour le moment🤞 Merci pour tes vidéos qui sont toujours très instructives et que j'attends avec impatience. Continue comme ça 👍
Bonjour François, Quand j'ai vu la mayo, j'ai tout de suite pensé au joint de culasse. Ce qui est le plus désolant chez les constructeurs; ils connaissent les problèmes mais ne font rien pour les corriger, honte à eux de prendre leurs clients pour des pigeons. Tu mérites largement 3 pouces 👍👍👍
Bonjour François, avec feu mon papa qui était mécanicien, m'avais montré une astuce pour nettoyer sans effort un circuit de refroidissement de voiture....... faites un mélange de soude et de l'eau distillée ou non, mais chaude pour diluer celle-ci...... en suite remplir le circuit et faire tourner le moteur et le faire monter en température tout en accélérant de temps en temps. Ce produit va décaper et dégraisser votre circuit...... répéter l'opération si nécessaire, puis rincer abondamment à l'eau claire en veillant par la suite à chasser le plus d'eau possible avec de l'air comprimé une fois le circuit ouvert....... une fois fait refaire le plein avec du liquide de refroidissement et votre circuit retrouve une 2ème jeunesse. Bonne continuation à vous et courage pour la suite de vos aventures mécanique.
La soude caustique attaque sérieusement l'aluminium, donc si culasse en alu... bonjour les dégâts ! Après on peut toujours se rassurer façon "mais c'est vite fait...", bon... Mieux vaut utiliser des produits COMPATIBLES alu, sans pour autant tomber dans les attrape-nigauts à 50€ le litre.
Le joint de culasse s'est barré de l'huile vers le circuit de refroidissement 😅, expliquant l'excès de mayonnaise. Le démontage du circuit de refroidissement pour le nettoyer, c'est bien vu François, si tu as envie de nettoyer facilement la culasse, il y a des produits dédiés sur autodoc, tu n'as juste qu'à l'insérer pa rle bouchon de radiateur, le produit agit même moteur tournant. 👍
Pour l'huile que vous avez trouvé mélangé avec l'eau il faut changer le refroidisseur d'huile c'est un bloc alu qui a tendance à percer.pour le liquide de refroidissement qui a disparu ça sera le boîtier d'eau qui a une fissure
ils sont sympa tes fils de participer à la chaine, à toujours avoir des pannes sur leurs voitures xD c'est quand même grave un anneau qui casse comme ça, finalement les anciennes avec l'anneau soudé directement à la caisse c'était bien ^^ Sinon si pas de fuite et mayo, ça sent le joint de culasse, mais étrange que le circuit d'huile ne soit pas contaminé... ou alors il y a un échangeur eau-huile quelque part sur le moteur et les deux circuits ne sont plus étanches.
Bonjour pour moi aussi le joint de culasse est hs😐 ça sent de nouvelle vidéo sur la 207 la mustang va devoir attendre 🙂 bon courage pour la suite et bravo pour tes vidéos. j'ai hâte de voir la suite
Dans le temps passé, c’était lessive St Marc et eau pour nettoyer un circuit, mais il doit y avoir des produits moderne. Tu remplis, tu roules, tu vidanges etc etc Sans quoi, LDR colle le liquide de freins se changent tous les 4-5 ans… L’avantage d’une courroie de distribution, c’est qu’au changement tu change la pompe à eau et du coup le liquide de refroidissement. Mon Scenic, 20 ans cette année et le circuit est nickel…
Très bon épisode , tu t'es très bien sortie de cette affaire au final . 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 PS Notes pour plus tard , vérifiez l'équilibrage de la moïze tang ,il faudrait pas qu elle tombe dans le Banga , ou l'oasis 😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
par manque de temps je n'ai pas regardé la video au complet , mais j'ai vu que tu avais de la mayo dans le vase d'eau 'je crois que tu as un joint de culasse a faire , une fumée blanche quand le moteur tourne pourrait confirmer ca .bon courage , tes videos sont tjr top
Salut François, vérifie ton refroidisseur d’huile si le joint est mort entre l’huile et l’eau, l’huile va se mélanger au liquide refroidissement. Salut à toi.
Si c'est un joint de culasse, le niveau d'huile devrait descendre alors ? Assez facile de confirmer le diagnostic non ? Merci pour cette vidéo de qualité et encore très instructive ! 🙂
Le gravier ou le sable pour nettoyer le vase d'expansion (ou réservoirs de tous genres) ... Ça vient poncer 👍 Ne pas hésiter avec un produit de nettoyage de circuit dans ce cas, ça permet de bien diluer les graisses et crasses Ah et l'eau du robinet pour purger un circuit ça suffit, le calcaire n'a pas le temps de se poser ... Pas hésiter a mettre de la pression (Fait en concession).
Nettoyage a refaire dans quelques semaines en même temps que le joint de culasse Désolé pour toi Francois mais ca sera x2 le travail 😬 Je te remercie quand meme pour ces belles videos que tu nous sors
Bonjour François, comme tu l’as découvert, effectivement tu ne peux pas avoir de liquide sur ta vis de purgé tant que le thermostat n’est pas ouvert tout comme la durite basse de ton radiateur sera froide tant qu’il est fermé. Le thermostat shunt le radiateur à froid pour accélérer le réchauffement du moteur. Pour le remorquage, au vu de ton explication ça sens le fiston de travers qui n’as pas freiné.. La barre c’est bien si les deux véhicules ont le point d’accroche en face sinon gare au freinage. Bon courage pour ce joint de culasse. Tu pourra encore mieux nettoyer les conduits du moteurs 😁 Vivement la suite de la Moistang euuuh Mustang
une astuce que j'utilise pour nettoyer les vases d'expansion c'est de mettre une bonne poignée de cailloux, remplir avec de l'essence, boucher les ouvertures et secouer le tout energiquement. repeter 2 ou 3 fois et on a un bocal quasi neuf
Salut François l'idéal c'est de faire un nettoyage eau + St Marc ( ne mousse pas ) Attendre la mise en route du ventilo et a ce moment là ouvrir les purges 😉 La bise
De l'eau bien chaude et une pastille de lave vaisselle dégraisse bien pour le bocal et même pour faire un rinçage de tout le circuit ;) Vu la quantité de gras dedans, vérifie peu être ton échangeur eau/huile ou joint de cucu... Bon courage François !
Félicitations a Elio pour son premier joint de culasse 🎉 bientôt une vidéo sur le remplacement et la réparation dune culasse ? Ca peut être très intéressant ? Gbrnr fourni des voitures de prêt j'espère ? 😂
Ce qui peut valoir le coup aussi, c'est le remplacement du bouchon du vase d'expansion. Sur mon ancienne 407, l'eau partait par vaporisation. Le garage m'avait mis un de Peugeot Boxer je crois et plus une goutte d'eau de perdue. C'était le même bouchon sur la 407 que celui de la 207.
Ça me rassure quant au fait que je soit pas le seul a avoir une armada de véhicules qui se flinguent sans raison 😂 (aujourd’hui cest session rouille perforante sur la gouttière du master + électrovanne du turbo potentiellement HS malgré un nettoyage du circuit de dépression ) sans oublier le joint de pompe a eau a re fabriquer sur le midliner et la 308 qui a le démarrage interdit a cause de l’adblue 🤡 ravi de connaitre ta chaine en tout cas ca aide pas mal 😂
Salut François. Episode intéressant. Le calorstat, pour nettoyer le circuit, je le retirais carrément. Et en effet, pour la purge basse, attendre son ouverture après montée en température. Presence de mayo dans le circuit, classique, c'est le JDC. Pas vraiment d'autre possibilité. Edit: ah si, l' échangeur thermique ldr/huile La cause de la fuite, par contre, n'est pas élucidée.
En temps que TEC auto, je te réponds simplement que vu la tête du bocal au début de la vidéo ça donne une bonne indication du problème !!! Le liquide origine peugeot est bleu/vert et pas marron !!! Même si tu mets du jaune quand il devient marron ( même au calorstat on voit l'eau couler marron) et mayonnaise style margarine ça t'indique qu'il faut jeter un oeil au JDC et non un souci de thermostat !!! Pas de miracle, de l'huile dans le bocal de LDR ce n'est pas par hasard !!
43:17 coucou François, Effectivement c'est un joint de culasse (j'ai eu le même soucis sur mon TU9). Pour bien faire, changement des durites, sonde temp du radiateur et calorstat pour des 85°/87° (sinon ne pas remettre de calorstat, la voiture mettra simplement plus de temps à chauffer) et surtout du LDR sans Eau 😉 cela évitera la rouille de fonte. Cordialement
Salut François ! Sympa comme vidéo d'Halloween ahah Selon moi, je pense que tu vas pouvoir commander un joint de culasse. Pour qu'il y ait autant d'huile dans le circuit de refroidissement, surtout chez PSA, je vois que ça... Bon courage ! Et continue de nous régaler !
Faut purger direct au nettoyant frein 😅 Sinon j’avais pronostiqué JdCulasse (l’évidence) mais sans être certain. Merci pour ses analyses et ses vidéos.
Tu peux aussi vérifier le radiateur refroidisseur d'huile situé près du porte filtre à huile Si les joints sont défectueux ou si le radiateur est percé l'huile peut se mélanger au liquide de refroidissement.
Décidément quand y’en a plus, y’en a encore, après la Ruinego c’est la Ruinegeot, avec le joint de culasse, n’oublie pas de commander aussi un nouveau pare-chocs avant, ça pourrait t’être utile 😁🤩👍
Salut François ! Concernant cette 207 en dehors de la fuite d’huile le souci pourrait venir du radiateur eau/huile, commence par la avant de tout démonter
Bonjour François, visiblement, l'anneau à casser car le vehicule tracteur a freiné. Il faut toujours que ce soit celui de derriere qui freine l'ensemble 😘
Salut Francois, j’ai eu le même problème sur une fiat 500 n’oublie pas de vidanger le radiateur de chauffage sinon tu risques de le boucher et donc de le remplacer et en plus ça arrive en hivers sans chauffage
Excellente vidéo ! Cette 207 tiendra jusqu'à époque auto, d'ici là pas de temps pour elle 😅 Vu l'état du circuit de refroidissement, l'eau déminéralisée n'était franchement pas utile, au pire pour le dernier rinçage mais c'est bien tout. Même si calcaire, il ne se serait rien passé
Salut François, je dirai le joint de culasse pour la présence d'huile dans l'eau. D'ailleurs pour le remplissage du ldr, ne pas oublier de mettre le chauffage à fond
Ca fait bien longtemps que le LDR circule dans le radiateur de chauffage même si on met le chauffage au minimum. Sur les voitures "récentes" c'est l'air qui est envoyé sur le radiateur, ou pas pour avoir du chauffage, ou pas.
L'idéal pour décontaminer il fait mélanger eau et lessive saint marc ca marche bien. Pour l'huile je dirai un ancien joint de culasse avec un circuit mal vidangé ou pas nettoyé tout court
Joint de culasse François, j'ai eu les même symptômes sur la 106 Kid de mon cadet... RAS après remplacement du dit joint, elle est repartie pour 100 000 !! ;)
Si de la mayonnaise est dans le liquide de refroidissement, c'est qu'il y a de l'huile qui se mélange à ce dernier (je pense à l'échangeur eau/huile). Pour bien faire il aurait fallu mettre un nettoyant radiateur pour nettoyer, déboucher et extraire la boue. Et aussi, ne pas confondre eau distillée et eau déminéralisée. Au début tu utilises avec ton fils de l'eau distillée (encore plus pure que l'eau déminéralisée) et chez toi, c'est de l'eau déminéralisée. ;) Courage !
Tu peux encore pomper ta durite tant que tu veux ahahahha, le thermostat doit s'ouvrir pour que tu aies de l'eau dans cette durite là.. une fois que ton ventilo commence à tourner tu as compris qu'il s'est ouvert ^^ bonne chance pour la suite !
Bonjour François. Un problème de plus à résoudre avant de passer à la Mustang. Juste un mot pour saluer ton opiniatreté. La façon dont tu évolues est progressive avec, en filigrane, un but de pédagogie puisque tes vidéos ne s'adressent pas aux mécanos professionnels, ou confirmés ou qui pensent l'être. Pour un béotien comme moi, c'est précieux de profiter de tes explications simples et détaillées. Je salue aussi ta patience et ton courage pour filmer, monter et publier de telles vidéos, sans oublier la réserve dont tu fais preuve en répondant calmement à des commentaires parfois inutiles voire méprisants.
Le niveau extrême de l'emmerdement maximale. Même si c'est formellement interdit, des bonnes grosse sangles, 5m de distance avec 2 bon conducteurs attentif et un peu de temps c'est un gage de sécurité. Dans d'autre circonstance la barre de traction pète ailleurs et permet d'embrocher un cycliste ou un pieton. Oui ça fait beaucoup de coincidences, mais les emmerdes sont vraiment très vite arrivées ! Belle vidéo proche de la vie de tous le monde 😉
J’habite un pays où la corde de remorquage est autorisée. Je n’ai jamais eu un seul soucis. Une fois je remorque un ami en France grâce à une barre vu que c’est la loi française, il as réussi à me rentrer dedans car la barre s’est pliée en deux 😒
Cette vidéo m'a rappelé la fois où j'ai trouvé un escargot (mort évidemment) dans le bocal d'expansion😂 Aucune idée comment il a fait son chemin jusque là
Astuce pour ceux qui ne veulent pas s emmerder pour nettoyer le bocal : 200gr de gros sel et secoue comme pour le milshake Le sel va servir de brosse et ça se dissous avec l eau chaude. Résultat sans effort
Quand j'ai vu la mayo , j'ai su que c t le joint de culasse . Tu aurais pu t'épargner toute la phase de rinçage . Bon courage pour la suite , et je te conseille de faire nettoyer le radiateur par un spécialiste en même temps ✌️
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La Peugeot 207 de mon fils Helio a un souci de perte d'huile 🤔 ET AUSSI de liquide de refroidissement 🙃
Je me rends sur place pour contrôler tout ça ...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
*🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧*
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6
Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe
Pinces pour Colliers de Serrage: gbrnr.com/cF6CCc
*Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨*
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: th-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
*Produits:*
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 - Nouveau problème
00:58 - Diagnostic de rue
13:05 - Première vidange du circuit de refroidissement
19:27 - Nettoyage du circuit de refroidissement
37:46 - Il y a un mystère dans ce circuit de refroidissement
38:32 - Dernier remplissage avec du LDR
40:35 - Test sur route
43:32 - Conclusion
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Salut François, quand on tracte une voiture avec une barre, c'est celui qui conduit la voiture tracté qui doit anticiper le freinage, donc arrivée un peu avant un stop ou un rond point le conducteur de la voiture tracté ralenti celui qui le tracte en freinant doucement.. c'est le seul moyen pour ne pas bousiller les éléments de carrosserie sur les 2 voitures. Merci pour la vidéo
on dirait clairement un melange d'eaux et d'huile il faut verifier l'etencheiter du refroidisseur d'huile de toute urgence !!!
Salut salut... J'ai eu un problème similaire sur mon C4 cactus HDI. Il y avait comme des fragments huileux dans le liquide de refroidissement, ainsi que la disparition du liquide.
Après une recherche de mon mécano, il s'est avéré que ça provenait de la vanne EGR.
Après échange de cette dernière je n'ai plus jamais eu le problème.
Certes je n'avais pas autant de fragments d'huile que tu as eu. Mets si toutefois ça peut t'aiguiller ... Le mécano m'a expliqué que quand le moteur monte en pression les gaz d'échappement refoulé dans le liquide de refroidissement ce qui mettait le moteur en pression. Le liquide disparaissait par le trop-plein.
À un moment c’est normal que tu es rien dans le radiateur, que de l’air, tant que le thermostat n’est pas ouvert bah le circuit est fermé et donc pas purgé.. Et sa se dit mécano.. Pour info, un circuit de refroidissement se vidange au niveau de la grosse durite en bas du radiateur car sinon tu vide que le bocal 😂
Bref bon courage pour la suite 😉
@@gbrnr perte d’huile et d’eau sans flaque sous la voiture ? Ça ne peut partir que par l’échappement…si l’huile passe dans le LDR et qu’en plus le LDR baisse malgré cette tout mais qu’on voit pas de fuite, il n’y a qu’une seule sortie possible…ça sent bien le joint de culasse. Ça fume blanc à chaud? Bleu ? Les 2? Bleu clair? La sortie d’échappement est grasse?
Comme d'habitude une vidéo de mécanique sans trucages (des colliers merdiques, des crochets qui lâchent , la vraie vie...) on part sur une heure de travail on finit par une journée. Merci pour cette vidéo qui me rappelle mon expérience personnelle.
Tellement
Je commente très rarement mais en tant que TEC Peugeot je peux t'aider.
Très courant sur les ET3 je confirme joint de culasse HS avec huile qui passe dans l'eau et inversement. Ne tarde pas trop pour le faire car là dessus tu va créer un mauvais graissage des paliers d'arbres a cames et une mauvaise pression d'huile. En démontant vérifie l'état des arbres a cames si ils ne sont pas trop rayés car sinon au remontage tu aura des défauts de pression d'huile. Également un très bon nettoyage des durites effectivement qui vont avoir tendance à gonfler avec l'huile qui est passée dedans.
Merci pour tes conseils
Ils ya aussi souvent les joints du refroidisseur d'huile (si il y en a un sur ce moteur ' dv6 il y a) qui peuvent entraîner contamination du LDR par l'huile
L'huile étant a plus haute pression que le LDR ça part dans ce sens là)
de plus a purger c est une grosse misere , sa se purge moteur a l arret et il te faut l entonoir PSA pour une tres bonne purge , pour le nettoyage je met de l eau savonneuse
Non jure wallah
À votre avis une rectification est nécessaire ? Fin, il faudra contrôler j'imagine
Salut,
Sur les anciennes, on utilise de la lessive St Marc pour dégraisser les circuits de refroidissement. Ça fonctionne très bien.
Vidange du LDR, mélange eau St Marc, on laisse tourner 30 min et on vidange.
A+
La soude caustique fonctionne bien aussi.
@@anaskolglas490 oui. La St Marc, c'est de la lessive de soude d'ailleurs
@@anaskolglas490 La soude caustique c'est dévastateur sur l'aluminium ! La culasse est en aluminium. Veuillez ne pas donner de faux conseils.
Oui une base et surtout pas un acide qui attaquerait la culasse.
Excellent car ça ne mousse pas.
Merci mille fois pour tout ce que vous faites. Aujourd'hui grâce à votre méthodologie et votre perspicacité que vous transmettez j'ai fait une "VICTOIRE!!!!" sur les moyeux arrière de ma mondéo. J'ai failli partir sur un fail car les moyeux étaient d'origine elle a 19 ans donc les visses T étaient fichus et j'en ai foiré une mais alors que j'avais abandonner en passant sur l'autre coté que j'ai fini vite j'allais rangé quand j'ai pensé à une solution que vous auriez sûrement eu (enfoncez en force une douille sur le tour de la vis) je voulais vous remercier car grâce à vous j'ai repris confiance dans l'ouvrage et en plus vous m'avez ôtez une grosse épine du pieds avec la vidéo de la Mustang ou vous traitez la rouille sur le bas de caisse bref merci mille fois sans vous je n'aurais pas eu le déclic qui va me permettre de refaire roulez ma vieille FORD.
Bravo à vous ! 🙂
Les boules... Mais Helio a vendu la mèche c'était cet été. Du coup la Moistang a du bien avancé depuis ^^. Allez on aime la grosse mécanique qui tâche. Vivement les prochaines vidéo sur le remplacement du joint de culasse. Merci pour tes vidéos
Il a aussi coupé ses mèches !😁
Ok tes gosses veulent pas que tu répares la Mustang en fait. Ils bastonnent leurs voitures à coups de pieds jusqu'à ce qu'un truc pète
Bof c'est une 207 pas besoin de la bastonner 😂
Merci les gosses ! Comme ça on a des vidéos
Ton fils est adorable. Il fait tout pour donner du contenu à papa 🥰
Bon par contre il commence à nous soûler. On veut de la mustang!!!!!!! 😂
J’ai peut être eu le même soucis.
Je passe les détails. Mais mon moteur montais trop en température et dès que je coupais le moteur tout ressortais par le vase d’expansion.
Donc ton ventilateur doit pas fonctionner ou fonctionne trop tard.
Par contre l’huile j’en avais pas autant 😅
J’ai remis le système à neuf et d’origine. Un bon nettoyage (avec produit nettoyant radiateur et eau déminéraliser) rinçage et il est reparti pour 30ans ❤
Bravo à lui ! Le concept pour débutant je trouve ca génial moi qui suis passionné de meca mais en aucune expérience et de connaissance je vais apprendre avec lui🙏👏
Bonjour, Francois, pour la durite molle minute 04:44 c'est normal tant que le thermostat n'est pas ouvert. Et à 65°C ca n'est pas certain qu'il soit ouvert non plus. Normalement c'est plutot vers 80°C. Autre chose, si tu ouvres le bouchon avec le moteur chaud, tu fais chutter la pression dans le circuit et ton liquide peut se mettre à bouillir dans le moteur, créant des bulles d'air dans le circuit. C'est le principe de la cocotte minute 😂 Bon courage pour le joint de culasse! 👍
@JeromeLouvet. J ai tjrs fais mes purges bocal ouvert . Faut il les faire bocal fermé d après toi?
@@ClaudeRoques le bouchon du bocal c'est juste pour garder les vapeurs d'eau normalement, donc tu peux faire bocal ouvert
@@ClaudeRoques bonjour Claude, non pas nécessairement mais il ne faut pas attendre. Dès que le thermostat s'ouvre on fait la purge et on referme le bouchon du bocal. On n'attend pas que ça se mette à bouillir.
@@ckmckcnon, la plus part des bouchons possèdent une valve calibrée (environ 17PSI) car le circuit prend un peu de pression. Cette pression remonte la température d'ébullition du liquide de refroidissement. En cas de surpression la valve du bouchon s'ouvre.
@@JeromeLouvet ok moi je vais te dire comment je pratique. Je vide évidemment,puis je remplis vis de purge fermé. Quand j arrive au niveau,je les ouvrent ce qui crée un appel d air pour remplir mon circuit. Je démarre mon moteur et je ferme une a une mes vis de purge. J en ai 3 dont une sur le radiateur moteur que je ferme a froid quand ça arrive a niveau. Après je contrôle ma durite du haut radiateur si elle devient chaude donc ouverture du calorstat et j attends le démarrage de mes ventilos,tjrs bouchon du vase d expansion ouvert . C est pas bon?
Petite astuce François. Pour nettoyer correctement ton vase d'expansion il faut le démonter (comme tu as fait) mettre du diluant ou autres produits un peu agressif et rajouter à cela des graviers. Tu bouches avec tes mains les orifices du vase et tu secoue le vase comme des maracas. Les graviers vont être utile pour "gratter" les cochonneries dans ton vase. Et le résultat devrai être nickel.
Et oui François tu es bonne pour déculasser le moteur bon courage pour la suite😊
Salut François,
Courage ! Force à toi ! Alors, pour une fois que je peux te donner une info qui va t'être utile très bientôt (vu que tu vas devoir renettoyer le circuit de refroidissement) eh bien profitons-en :)
La société Restom, française d'ailleurs, fournit un excellent produit pour nettoyer les circuits de refroidissement et les débarrasser de leur corrosion, corrosion qui a pu se produire si on a laissé un liquide de refroidissement trop longtemps dedans (pas remplacé à temps) ou qu'on y a mis de l'eau pure...
Le produit s'appelle Restom "PAC 2030". A manipuler avec prudence car il contient de l'acide phosphorique si j'ai bonne mémoire (acide aussi présent dans le coca cola). Il faut le diluer avec de l'eau distillée, les proportions sont indiquées sur le flacon. Ensuite remplir le circuit avec le mélange et faire tourner en laissant le bouchon de vase d'expansion ouvert. En effet des réactions chimiques vont se produire et des gaz se dégager. Si on ne laisse pas ouvert, les gaz produits vont faire monter le circuit en pression...
Quand on a bien fait chauffer le moulin, laisser refroidir. On continue à entendre le produit travailler dedans... Ensuite vidanger, et rincer une à deux fois à l'eau distillée, pareil faire chauffer pour rincer l'ensemble du circuit. Après, recharger en liquide de refroidissement neuf et roule ma poule.
Je me permets de te recommander ce produit car je l'ai moi-même utilisé sur plusieurs voitures, dont deux des miennes. Efficacité redoutable et ça t'évitera de devoir faire huit rinçages et en plus le résultat sera impeccable.
Pour le bocal de refroidissement, tu peux le passer au lave-vaisselle (pas sûr que madame soit d'accord). Sinon, un autre moyen efficace: la machine à ultrasons. Je m'en suis acheté une il y a un an, je n'ai jamais regretté !
1) j'ai pas les doigts assez long pour aller au fond = titre !
2) ta vidéo tombe a merveille j'ai aussi perdu le liquide de refroidissement sur le cmax. Mais pas d'huile dans le bocal...
J'ai un TU3JP sur une C3 et j'ai bien hâte de voir les prochaines vidéos sur la réparation de ce joint de culasse ! 😀
Merci pour cette vidéo !
Pour le vase expansion une poignée de sable ou gravillon fin a bouche les trous et secoue! C super efficace !
De gros sel. Comme ça un gros rinçage et tout se dissout, rien ne reste.
Gravier et white spirit, imbattable
Globalement pour nettoyer un contenant avec une petite ouverture, du sable roulé (sable de plage) avec de l'eau ou autre produit, ça marche nickel et ça ne raye pas si on utilise le bon sable.
Ah bah on a eu la même technique 😂, et en effet avec un peu de sable avec du gravier et du savon c'est le top
Je confirme je l'ai vu quelque part sur internet et j'ai fait ça.
Le vase d'expansion avait l'air neuf. Super astuce
Soyons honnête François, pour l'instant c'est Garage, Merguez et Rock n Roll.
Force à toi
et encore, le garage est pris par la mustang : ghetto, merguez et Rock&roll
Salut François!! Tu peux remercier ton fils car grace à lui tu as pleins de sujet de vidéo 😂. Pour le nettoyage du circuit ya des produits de nos jours, ca t'evitera toutes ces vidanges en eau. Bon courage pour la suite en tous cas.
On veut voir de la rouille !😂😂 le joint culasse était inévitable 😢 , bon courage !✌🏻 et le Rodius ou rouillus !😂
très bon boulot avec l'explication qui va avec excellent bravo François 👏👏
Je tenais à noter que t’es miniatures sont vraiment mega giga ultra stylées perso j’adore !!!!
Salut François, je ne pense pas que ce soit un joint de culasse mais plutôt l'échangeur eau / huile ! je l'avais changé sur ma 207 1.6 HDi car le pare chaleur l'avait fissuré et j'avais une fuite de LR ;) une bonne vidé en perspective !
Absolument, commencer par ça avant de déculasser. Et vidanger l’huile qui est peut être contaminée et ne lubrifie plus.
@gbrnr je pense qu'une fois la fuite d'huile trouvée, tu pourras faire un gros nettoyage avec du st marc en poudre, c'est magique pour l'huile dans le circuit de refroidissement
Super vidéo 🤘😉il faut regarde échangeur huile eau le bloc en alu parfois ont crois un joint de culasse mais sa peut être lui qui envoie de huile dans l eau 👍
Quand j'ai vu la mayo (ou le résidu de diarrhée) qui sortait du circuit de refroidissement, je me suis tout de suite dit, ça sent le joint de culasse. Et quand la mayo était aussi présente au niveau du boitier thermostat, ça a renforcé ma conviction.
A ce niveau, j'ai le sentiment que c'est plus des soins, mais de l'acharnement thérapeutique. Il faut la laisser mourir de sa belle mort la merguez. Mais en même temps, vu les prix délirants sur le marché de l'occasion même pour des grosses merguez dont la date de péremption est encore plus dépassée que la 207, je me dis qu'un peu d'acharnement pour la maintenir en vie coutera ptet moins cher qu'en chercher une en meilleur état (même pas forcément une plus récente, c'est bien tout le problème).
Bref, bon courage pour le couscous mécanique, en espérant que la Mustang puisse reprendre vie à un moment.
Sinon cher François petite pointe de curiosité (peut-être) mal placée, ta fille semble épargnée par les abominations mécaniques, c'est qu'elle n'a pas de véhicule ou qu'elle a décidé de laisser son père tranquille, bien occupé qu'il est à soigner les merguez de ses fils ?
C'est clair, cette fois il a été long à la comprenette...sans doute le déni :)
« Date de péremption encore plus dépassée que la 207 »
Pour moi la 207 est un véhicule neuf quasiment récent.
Vous roulez peut être en puretech et n’avez pas eu l’expérience de la casse moteur encore ?
Car en plus récent, c’est le garage qui nous attend (dans ces prix)
@@Mioukmiouk777 Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit avec une interprétation complètement erronée de mes propos.
Quand je parle de la 207, je ne parle pas du modèle de véhicule, juste de celle que possède le fils de François. C'est celle là dont la date de péremption semble un peu dépassée.
Quant à rouler en puretech, je suis peut-être un peu con, mais pas fou au point de rouler avec ce genre de daube. Et pour lever toute ambiguïté, je roule en Duster 1.5 DCi. Le moteur n'est pas exempt de défauts, mais il est autrement plus fiable que les puretech.
Pour le nettoyage de ton bocal ou des éléments que tu sors du moteur et qui sont plein d'huile, la eau+lessive ça fonctionne bien :)
Salut François, lors de ta vidéo sur les triangles j'avais signalé que tu avais presque tout remplacé sur cette 207 sauf le moteur. Hé bien c'est bien parti pour surtout que plus tu avances, plus la voiture a un goût de merguez. J'attends le prochain épisode qui va encore être bien épicé avec cette 207 👍
Tu n'as pas de chance avec toutes ces merguez, courage François il en faut, hâte de te retrouver pour de nouvelles aventures .
Bonsoir François ! Galère est la devise chez MR CLAIRE.. 😂 quelle patiente tu as 🙏... si je peux me permettre quand j'ai vue la mayo sortir j'ai pensé desuite au joint de culasse ! ( je ne suis pas mécanicien) ... en ce qui concerne le bocal ( vase d'expansion) pour le nettoyer tu peut faire avec du sable et tu secoue bien... ça ressort très propre... voilà ! Bon courage pour la suite... mais VIVEMENT LA MUSTANG 🙏👍😁
Bonjour François,
Je ne commente que très rarement les vidéos TH-cam mais là j'étais obligé.
J'ai également une 207 que ma femme utilise et même problème, elle m'appelle : " il n'y plus de liquide de refroidissement et la voiture chauffe" ...
Résultat c'était bloc thermostat HS. Panne connu également sur ce modèle. A changer avant la panne car le thermostat ne s'ouvre plus , ca surchauffe et la joint de culasse au mieux.
En demontant, les colliers ressort qui cassent, en vidant le reste de liquide pour vidanger le circuit, la douche, lors de la purge , le bouchon qui m'échappe.. Tout pareil. 😂
Moi j'ai pas de joint de culasses pour le moment🤞
Merci pour tes vidéos qui sont toujours très instructives et que j'attends avec impatience.
Continue comme ça 👍
Heureusement que la 207 est la pour les videos . Toujours tres intéressant
Bonjour François,
Quand j'ai vu la mayo, j'ai tout de suite pensé au joint de culasse.
Ce qui est le plus désolant chez les constructeurs; ils connaissent les problèmes mais ne font rien pour les corriger, honte à eux de prendre leurs clients pour des pigeons.
Tu mérites largement 3 pouces 👍👍👍
Pour nettoyer le bocal tu le sors une poignée de sable avec un peu d eau tu agités bien et tu rinces. Ça marche super bien
Bonjour François, avec feu mon papa qui était mécanicien, m'avais montré une astuce pour nettoyer sans effort un circuit de refroidissement de voiture....... faites un mélange de soude et de l'eau distillée ou non, mais chaude pour diluer celle-ci...... en suite remplir le circuit et faire tourner le moteur et le faire monter en température tout en accélérant de temps en temps.
Ce produit va décaper et dégraisser votre circuit...... répéter l'opération si nécessaire, puis rincer abondamment à l'eau claire en veillant par la suite à chasser le plus d'eau possible avec de l'air comprimé une fois le circuit ouvert....... une fois fait refaire le plein avec du liquide de refroidissement et votre circuit retrouve une 2ème jeunesse.
Bonne continuation à vous et courage pour la suite de vos aventures mécanique.
Moi je fais ça à la lessive St Marc. Et après, méga rinçage 💪
La soude caustique attaque sérieusement l'aluminium, donc si culasse en alu... bonjour les dégâts !
Après on peut toujours se rassurer façon "mais c'est vite fait...", bon...
Mieux vaut utiliser des produits COMPATIBLES alu, sans pour autant tomber dans les attrape-nigauts à 50€ le litre.
Le joint de culasse s'est barré de l'huile vers le circuit de refroidissement 😅, expliquant l'excès de mayonnaise.
Le démontage du circuit de refroidissement pour le nettoyer, c'est bien vu François, si tu as envie de nettoyer facilement la culasse, il y a des produits dédiés sur autodoc, tu n'as juste qu'à l'insérer pa rle bouchon de radiateur, le produit agit même moteur tournant. 👍
Pour l'huile que vous avez trouvé mélangé avec l'eau il faut changer le refroidisseur d'huile c'est un bloc alu qui a tendance à percer.pour le liquide de refroidissement qui a disparu ça sera le boîtier d'eau qui a une fissure
ils sont sympa tes fils de participer à la chaine, à toujours avoir des pannes sur leurs voitures xD
c'est quand même grave un anneau qui casse comme ça, finalement les anciennes avec l'anneau soudé directement à la caisse c'était bien ^^
Sinon si pas de fuite et mayo, ça sent le joint de culasse, mais étrange que le circuit d'huile ne soit pas contaminé... ou alors il y a un échangeur eau-huile quelque part sur le moteur et les deux circuits ne sont plus étanches.
Ho les boules !!
Après tous ces efforts te dire que c'est le jdc ...😢
Courage François tu est un winner 💪.
Bonjour pour moi aussi le joint de culasse est hs😐 ça sent de nouvelle vidéo sur la 207 la mustang va devoir attendre 🙂 bon courage pour la suite et bravo pour tes vidéos. j'ai hâte de voir la suite
Dans le temps passé, c’était lessive St Marc et eau pour nettoyer un circuit, mais il doit y avoir des produits moderne.
Tu remplis, tu roules, tu vidanges etc etc
Sans quoi, LDR colle le liquide de freins se changent tous les 4-5 ans…
L’avantage d’une courroie de distribution, c’est qu’au changement tu change la pompe à eau et du coup le liquide de refroidissement.
Mon Scenic, 20 ans cette année et le circuit est nickel…
Cest triste à dire mais tu nous régale avec tout tes emm..des ! 😂
..On apprend pleins de trucs..vite voir un changement de joint de culasse 👍
Très bon épisode , tu t'es très bien sortie de cette affaire au final .
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
PS
Notes pour plus tard , vérifiez l'équilibrage de la moïze tang ,il faudrait pas qu elle tombe dans le Banga , ou l'oasis 😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
par manque de temps je n'ai pas regardé la video au complet , mais j'ai vu que tu avais de la mayo dans le vase d'eau 'je crois que tu as un joint de culasse a faire , une fumée blanche quand le moteur tourne pourrait confirmer ca .bon courage , tes videos sont tjr top
Salut François, vérifie ton refroidisseur d’huile si le joint est mort entre l’huile et l’eau, l’huile va se mélanger au liquide refroidissement. Salut à toi.
Exacte personne ni pense a sa
@@askiptito8438 meme le technicien peugeot, c'est fou
@@ckmckc parce que y en a pas sur ce moteur 🙃
OUIIII un join de culasse de 207 !!!!
J'attend la suite avec impatience!!
(La mustang aussi mais j'ai une 207 pas une Mustang :p)
Si c'est un joint de culasse, le niveau d'huile devrait descendre alors ? Assez facile de confirmer le diagnostic non ?
Merci pour cette vidéo de qualité et encore très instructive ! 🙂
Le gravier ou le sable pour nettoyer le vase d'expansion (ou réservoirs de tous genres) ... Ça vient poncer 👍
Ne pas hésiter avec un produit de nettoyage de circuit dans ce cas, ça permet de bien diluer les graisses et crasses
Ah et l'eau du robinet pour purger un circuit ça suffit, le calcaire n'a pas le temps de se poser ... Pas hésiter a mettre de la pression (Fait en concession).
Nettoyage a refaire dans quelques semaines en même temps que le joint de culasse
Désolé pour toi Francois mais ca sera x2 le travail 😬
Je te remercie quand meme pour ces belles videos que tu nous sors
Bonjour François, comme tu l’as découvert, effectivement tu ne peux pas avoir de liquide sur ta vis de purgé tant que le thermostat n’est pas ouvert tout comme la durite basse de ton radiateur sera froide tant qu’il est fermé. Le thermostat shunt le radiateur à froid pour accélérer le réchauffement du moteur.
Pour le remorquage, au vu de ton explication ça sens le fiston de travers qui n’as pas freiné.. La barre c’est bien si les deux véhicules ont le point d’accroche en face sinon gare au freinage.
Bon courage pour ce joint de culasse. Tu pourra encore mieux nettoyer les conduits du moteurs 😁
Vivement la suite de la Moistang euuuh Mustang
une astuce que j'utilise pour nettoyer les vases d'expansion c'est de mettre une bonne poignée de cailloux, remplir avec de l'essence, boucher les ouvertures et secouer le tout energiquement. repeter 2 ou 3 fois et on a un bocal quasi neuf
C bien elio t devenu un homme 👍 félicitations mon garçon
Salut François l'idéal c'est de faire un nettoyage eau + St Marc ( ne mousse pas )
Attendre la mise en route du ventilo et a ce moment là ouvrir les purges 😉
La bise
De l'eau bien chaude et une pastille de lave vaisselle dégraisse bien pour le bocal et même pour faire un rinçage de tout le circuit ;)
Vu la quantité de gras dedans, vérifie peu être ton échangeur eau/huile ou joint de cucu...
Bon courage François !
Oui ça fonctionne hyper bien. Une pastille et de l’eau bouillante. Tu secoue un peu 1h après et tu laisses tremper la nuit. Ça ressort neuf.
Félicitations a Elio pour son premier joint de culasse 🎉 bientôt une vidéo sur le remplacement et la réparation dune culasse ? Ca peut être très intéressant ? Gbrnr fourni des voitures de prêt j'espère ? 😂
Comment doit-elle être remorquée ? J'ai hâte de voir les prochaines vidéos sur le joins de culasse. Merci pour ces vidéos formatrices.
Plein air Bagnoles et Rock n Roll :D jattend tes video toute les semaine :)
Très bonne vidéo. Vous êtes formidables !
Mais quel BG avec sa nouvelle coupe !
J'ai découvert ta chaine, il y a peu et je viens de m'abonner .
Signé : Un messin 😉
Ce qui peut valoir le coup aussi, c'est le remplacement du bouchon du vase d'expansion. Sur mon ancienne 407, l'eau partait par vaporisation. Le garage m'avait mis un de Peugeot Boxer je crois et plus une goutte d'eau de perdue. C'était le même bouchon sur la 407 que celui de la 207.
Ça me rassure quant au fait que je soit pas le seul a avoir une armada de véhicules qui se flinguent sans raison 😂 (aujourd’hui cest session rouille perforante sur la gouttière du master + électrovanne du turbo potentiellement HS malgré un nettoyage du circuit de dépression ) sans oublier le joint de pompe a eau a re fabriquer sur le midliner et la 308 qui a le démarrage interdit a cause de l’adblue 🤡 ravi de connaitre ta chaine en tout cas ca aide pas mal 😂
Salut François.
Episode intéressant.
Le calorstat, pour nettoyer le circuit, je le retirais carrément.
Et en effet, pour la purge basse, attendre son ouverture après montée en température.
Presence de mayo dans le circuit, classique, c'est le JDC. Pas vraiment d'autre possibilité.
Edit: ah si, l' échangeur thermique ldr/huile
La cause de la fuite, par contre, n'est pas élucidée.
En temps que TEC auto, je te réponds simplement que vu la tête du bocal au début de la vidéo ça donne une bonne indication du problème !!! Le liquide origine peugeot est bleu/vert et pas marron !!! Même si tu mets du jaune quand il devient marron ( même au calorstat on voit l'eau couler marron) et mayonnaise style margarine ça t'indique qu'il faut jeter un oeil au JDC et non un souci de thermostat !!! Pas de miracle, de l'huile dans le bocal de LDR ce n'est pas par hasard !!
43:17 coucou François,
Effectivement c'est un joint de culasse (j'ai eu le même soucis sur mon TU9).
Pour bien faire, changement des durites, sonde temp du radiateur et calorstat pour des 85°/87° (sinon ne pas remettre de calorstat, la voiture mettra simplement plus de temps à chauffer) et surtout du LDR sans Eau 😉 cela évitera la rouille de fonte.
Cordialement
c'est toujours interressant ces voitures ,il y a toujours quelques choses à faire 😂😂
Je pense que tu est bon pour un joint de culasse. Comme dab toujours de superbe vidéo
On peut dire qu'en terme de "contenu", le choix de voiture des garçons est idéal x) !
Tes enfants devraient suivre la GBNR academy... 😁
Pense à changer le bouchon du vase d’expansion qui fait également office de clapet de surpression. Il a dû bien s'encrasser avec la mayo ;)
Merci François pour tes vidéos je me régale
Salut François ! Sympa comme vidéo d'Halloween ahah Selon moi, je pense que tu vas pouvoir commander un joint de culasse. Pour qu'il y ait autant d'huile dans le circuit de refroidissement, surtout chez PSA, je vois que ça... Bon courage ! Et continue de nous régaler !
Bon courage à toi François. Moi je suis entrain de faire le joint de culasse sur ma zafira
C'est l'echangeur eau huile qui a pété ?
Faut purger direct au nettoyant frein 😅
Sinon j’avais pronostiqué JdCulasse (l’évidence) mais sans être certain. Merci pour ses analyses et ses vidéos.
Franchement ça lui va super bien les cheveux courts 😂👍👍
Tu peux faire 50 mil purges et rinçages si joint de culasse hs tu aura toujours de l'huile
Tu peux aussi vérifier le radiateur refroidisseur d'huile situé près du porte filtre à huile
Si les joints sont défectueux ou si le radiateur est percé l'huile peut se mélanger au liquide de refroidissement.
Olala le BG il a fait la coupe. Il faut que la 207 tourne pour les copines ^^.
Décidément quand y’en a plus, y’en a encore, après la Ruinego c’est la Ruinegeot, avec le joint de culasse, n’oublie pas de commander aussi un nouveau pare-chocs avant, ça pourrait t’être utile 😁🤩👍
Salut François ! Concernant cette 207 en dehors de la fuite d’huile le souci pourrait venir du radiateur eau/huile, commence par la avant de tout démonter
Bonjour François, visiblement, l'anneau à casser car le vehicule tracteur a freiné. Il faut toujours que ce soit celui de derriere qui freine l'ensemble 😘
Salut Francois, j’ai eu le même problème sur une fiat 500 n’oublie pas de vidanger le radiateur de chauffage sinon tu risques de le boucher et donc de le remplacer et en plus ça arrive en hivers sans chauffage
Excellente vidéo !
Cette 207 tiendra jusqu'à époque auto, d'ici là pas de temps pour elle 😅
Vu l'état du circuit de refroidissement, l'eau déminéralisée n'était franchement pas utile, au pire pour le dernier rinçage mais c'est bien tout.
Même si calcaire, il ne se serait rien passé
Salut François, je dirai le joint de culasse pour la présence d'huile dans l'eau. D'ailleurs pour le remplissage du ldr, ne pas oublier de mettre le chauffage à fond
Ca fait bien longtemps que le LDR circule dans le radiateur de chauffage même si on met le chauffage au minimum. Sur les voitures "récentes" c'est l'air qui est envoyé sur le radiateur, ou pas pour avoir du chauffage, ou pas.
Pour nettoyer ton circuit je te conseille de faire chauffer ton moteur avec une pastille pour lave vaisselle ça marche super bien
L'idéal pour décontaminer il fait mélanger eau et lessive saint marc ca marche bien.
Pour l'huile je dirai un ancien joint de culasse avec un circuit mal vidangé ou pas nettoyé tout court
Joint de culasse François, j'ai eu les même symptômes sur la 106 Kid de mon cadet... RAS après remplacement du dit joint, elle est repartie pour 100 000 !! ;)
Bonsoir Francois très pédagogique toujours tes vidéos … question seras tu présent à épices auto ? Bizzz de Montpellier Erick
Epoq
Tellement BG François en mode cheveux longs 👌
Si de la mayonnaise est dans le liquide de refroidissement, c'est qu'il y a de l'huile qui se mélange à ce dernier (je pense à l'échangeur eau/huile). Pour bien faire il aurait fallu mettre un nettoyant radiateur pour nettoyer, déboucher et extraire la boue. Et aussi, ne pas confondre eau distillée et eau déminéralisée. Au début tu utilises avec ton fils de l'eau distillée (encore plus pure que l'eau déminéralisée) et chez toi, c'est de l'eau déminéralisée. ;) Courage !
Tu peux encore pomper ta durite tant que tu veux ahahahha, le thermostat doit s'ouvrir pour que tu aies de l'eau dans cette durite là..
une fois que ton ventilo commence à tourner tu as compris qu'il s'est ouvert ^^
bonne chance pour la suite !
Sympa le coin bistrot du garage 🍹
Salut François.
Merci pour cette vidéo !
La mustangue, elle attengue :)
Il n'y a pas de poussière : Dis ça à A.Hidalgo :D
Pour nettoyer un vase d’expansion, tu le déposes, tu remplis de gravier, tu secoues et tu vides 😉
Suspect tout ça 🧐 t'es pas un peu en stress pour la Mustang par hasard ? Bon courage hein 😂❤
Bonjour François. Un problème de plus à résoudre avant de passer à la Mustang. Juste un mot pour saluer ton opiniatreté. La façon dont tu évolues est progressive avec, en filigrane, un but de pédagogie puisque tes vidéos ne s'adressent pas aux mécanos professionnels, ou confirmés ou qui pensent l'être. Pour un béotien comme moi, c'est précieux de profiter de tes explications simples et détaillées. Je salue aussi ta patience et ton courage pour filmer, monter et publier de telles vidéos, sans oublier la réserve dont tu fais preuve en répondant calmement à des commentaires parfois inutiles voire méprisants.
Excellent commentaire, tout est dit!
Le niveau extrême de l'emmerdement maximale. Même si c'est formellement interdit, des bonnes grosse sangles, 5m de distance avec 2 bon conducteurs attentif et un peu de temps c'est un gage de sécurité. Dans d'autre circonstance la barre de traction pète ailleurs et permet d'embrocher un cycliste ou un pieton. Oui ça fait beaucoup de coincidences, mais les emmerdes sont vraiment très vite arrivées ! Belle vidéo proche de la vie de tous le monde 😉
J’habite un pays où la corde de remorquage est autorisée. Je n’ai jamais eu un seul soucis. Une fois je remorque un ami en France grâce à une barre vu que c’est la loi française, il as réussi à me rentrer dedans car la barre s’est pliée en deux 😒
Magnifique joint de culasse ou probleme avec le refroidisseur d'huile :)
Cette vidéo m'a rappelé la fois où j'ai trouvé un escargot (mort évidemment) dans le bocal d'expansion😂
Aucune idée comment il a fait son chemin jusque là
Astuce pour ceux qui ne veulent pas s emmerder pour nettoyer le bocal :
200gr de gros sel et secoue comme pour le milshake
Le sel va servir de brosse et ça se dissous avec l eau chaude. Résultat sans effort
Quand j'ai vu la mayo , j'ai su que c t le joint de culasse .
Tu aurais pu t'épargner toute la phase de rinçage .
Bon courage pour la suite , et je te conseille de faire nettoyer le radiateur par un spécialiste en même temps ✌️