Messa a punto bialbero Alfa Romeo video 4: Sincronizzazione farfalle carbutatori
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- ATTENZIONE!!
Prima di procedere all'allineamento (sincronizzazione) farfalle dei carburatori , assicurarsi che i pozzetti per l'inserimento degli adattatori dei vacuometri siano puliti e liberi da ogni ostruzione anche minima. Nel video , la sincronizzazione avviene su bialbero di una Giulia super 1300 del 1970 con alle spalle un considerevole numero di km e con carburatori semplicemente puliti e non accuratamente revisionati , pertanto è stato scelto di procedere ad un semplice allineamento utilizzando solo 2 vacuometri. Nei prossimi filmati spiegherò il motivo di tale opzione.
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Solo le vere Alfa , quelle di una volta.
Alfa romeo giulietta, giulietta sprint , 33 , giulia, gt junior, alfasud , alfasud sprint , giulia super, alfetta
alfetta gt , 1750 , 2000 , alfa 75 , duetto , spyder , montreal,
Poi manuali tecnici su accensione , motore bialbero , carburatori weber , dell'orto , messa a punto , elaborazioni
ciao pierluigi lo fatta proprio sabato sta prova prima ad orecchio e poi con i vacuometri ed era perfetta
Cioè, qui è da citare Battisti: "ti regolerebbe il minimo alzandolo un pò, e non picchieresti in testa così forte, no"...
È un dottore!!!
video preziosissimo
Grande Pierluigi 👍
Grazie tante per i tuoi interessantissimi video. Scrivo proprio dopo aver effettuato una regolazione dei carburatori Dell'Orto sul mio 2000 GT del 1972. Puro divertimento grazie a te. Mi sono anche aiutato con una candela trasparente nella fase di rifinitura. Vorrei però chiedere un tuo parere sulla causa che determina degli scoppiettii in marmitta nella fase di rilascio del gas. Grazie anticipate
Ciao , controlla l'anticipo e aumenta un po di benzina sulle viti del minimo. Saluti , pier luigi
Ciao Pierluigi, potresti fare un video dove spieghi come fare accuratamente la sincronizzazione e carburazione dei carburatori? Utilizzando appunto il Vacuometro e se possibile su tutti i manometri??
Ciao Pierluigi, posso avere un tuo recapito?
Potresti spiegarci la sostituzione ammortizzatori e molle quando e come
Ciao , specialmente sulle giulia e derivate meglio modificare l'assetto con qualche meccanico con comprovata esperienza nel campo, la mia risposta d'ufficio è: sostituire molle e componenti di assetto solo con ricambi originali. , io sono carburatorista e mi limito a parlare di ciò che conosco bene. saluti
Credo che questo e l' anticipo devo farlo ha 900 giri da come ho visto anche perché se starato il contagiri meccanico potrebbe non ridare!?!
Ciao pierluigi ma x un motore boxer come si può fare x allineare i carburatori? Ho la sensazione che la mia Alfa Romeo 33 sia un po fiacca grazie mille
scegli un carburatore per bancata e attacca 2 misuratori , se il modello del tuo carburatore non dovesse avere le prese occorre il vacuometro da adattare direttamente al collettore. Comunque per vedere se la macchina è piu o meno allineata , prova da fermo ad accelerare a 5000 giri (a caldo) se l'ago del contagiri scende abbastanza rapidamente , il motore è piu o meno allineato. comunque se la macchina è fiacca escludo che possa dipendere dall'allineamento , saluti , pier luigi
@@confidence1313buonasera scusa il disturbo ma nel caso del motore boxer come faccio ad allineare perfettamente i carburatori? Ovviamente con l'uso del vacuometro su quali viti devo agire? Quelle del minimo oppure su quelle del bilanciere? Ti ringrazio anticipatamente
salve, in quale punto del carburatore si collega il tubo del vacuometro? Grazie
Salve , in genere sono dei pozzetti posizionati tra la vite registro minimo e pozzetti ispezione farfalle.
Buongiorno Pierluigi, volevo un consiglio a quando devo tenere i regimi del motore per fare questa registrazione?
anche al minimo , 900 giri. Se ha problemi con vecchi modelli di carburatori e non dovesse esserci un allineamento perfetto si metta a 1000/2000 giri/m.
@@confidence1313 grazie Pierluigi
@@confidence1313buonasera Pierluigi a 700:750 non rida ?
@@giampietrofagnani620 No , non rido , va benissimo anche a 700 giri /m , anzi meglio. ,Il problema è che per tararlo a quel regime preciso occorre un contagiri elettronico , se la sua vettura monta un analogico potrebbe avere differenze anche di 150 - 200 gir/m senza accorgersene. Tarando preciso a 680-700 si migliora anche la manovrabilità del cambio. Cerchi solo di evitare di andare sotto i 680 perchè il motore potrebbe più facilmente spegnersi dopo le cosiddette "sgassate".
@@confidence1313 e la nuova super 1.3
Luigi ci sei ancora?
@@rolandovadini sempre presente , anche se un po' indaffarato !!!
Ciao Pierluigi, è possibile mettersi in contatto con te che avrei da spiegarti un problema che non sono riuscito a risolvere della mia Alfa Giulia? Grazie.
392 1579443 , anche se meglio mail : pierluigi@wdi2001.net. un saluto, pier luigi
@@confidence1313 grazie mille
Interessante ma non si capisce quei tubi azzurri come sono collegati. Da un lato collegati ai vacuometri, ok, dall'altro ai carburatori ma dove esattamente?
Ai pozzetti dei carburatori dove si deve mettere un adattatore e collegare ai tubi blu. Prova a vedere il mio video dello smontaggio dei dhla. saluti , pier luigi
@@confidence1313 io non riesco a trovare gli adattatori per i miei dell'orto sulla 75 1.6
@@TheMacv92 Prova a vedere qui: www.ebay.it/itm/301847851459?hash=item464788b1c3:g:VNIAAOSw-uFeemvl - e verifica se sia M6 , non ricordo bene
@@confidence1313 grazie mille!
dai pierluigi ti aspetto a braccia aperte a casalbordino così ci scambiamo due chiacchiere e una bella tazza di birra che non guasta mai