Mam taką Pandę . Do bogatej wersji brakuje ci dachu panoramicznego z elektrycznym rozwierno-uchylnym szyberdachem (mam to ). Powinna być klimatyzacja automatyczna (ja mam manualną ). Powinny być też też spryskiwacze reflektorów. Też myślałem o założeniu tej "blokady mechanizmu" -u mnie nie ma . Ale dla mnie to zwykły samochód użytkowy , mieszkam w Górach Świętokrzyskich na wsi , nie wjeżdżam celowo w jakieś dziwne miejsca , to dla mnie wystarczy fabryczna Panda. Dla kogoś mieszkającego w miejscu gdzie jest asfalt , ale czasami jest śnieg , błoto , lód to wystarczający samochód . Po zwykłym polu zasypanym śniegiem jeździ bez problemu , nawet bez łańcuchów. Miałem 3 samochody do wyboru, Łada Niwa , Suzuki Jimny i Panda . Po namyślę stwierdziłem że Panda wygrywa cichością , małym zużyciem paliwa i wygodą . Oczywiście jest samochodem z napędem 4x4 a nie terenowym pojazdem -czyli na drogi gorsze ale nie teren (ale widzę że kolesie zmuszają Pandę do wyczynów jakby była terenówką). To samochód który lepiej jeździ niż wygląda . Niby zwykły miejski badziewiasty Fiat , a jednak wiedzie tam gdzie "zwykły" samochód nie wiedzie. Ja swojej szukałem 8 miesięcy w Polsce po handlarzach . Czarna , dach panorama , klimatyzacja manualna , lusterka podgrzewane elektryczne, szyby elektrycznie podnoszone , licznik ten średni z obrotomierzem ale bez termometru , przeciwmgielne fabryczne itp ( nie udało mi się znaleźć pełnego wyposażenia ).
W tym roku zakopałem się Pandą w zaspie . Kręciło się jedno koło z przodu i jedno z tyłu. Ale nie wiem czy blokada by pomogła . Samochód zawiesił się podwoziem na śniegu . Musiałem wybrać łopatą śnieg spod niego żeby ruszył . Pomogło by wyższe zawieszenie .
Czy przy tym rozmiarze opon jest konieczne wycinanie również przedniego nadkola? Jaki jest optymalny i maksymalny rozmiar opon terenowych i jak sprawa by sie miała przy lifcie na podkladkach plus sprężyny od disla? Pozdrawiam
Testowałem oponę 205/80 r14 i już nie weszła, 185/80 r14 weszła, w późniejszych odcinkach wcisnę tam 195/80 r14 która działa w pełnym zakresie skrętu i nie obciera przy skoku zawieszenia. Co do liftu na podkładkach to nie mam doświadczenia
Witam. Daj znać jak zrobiłeś lift. Ja chce podwyższyć zwykłą pandę i szukam sposobu. . Czy lift kit za 600 zł a może sprężyny od jakiegoś innego modelu .
Tutaj mam Westlake SL366 185/80 R14 102 Q C i je aktualnie sprzedaje bo udało mi się zmieścić jeszcze większe facebook.com/marketplace/item/1306757713322963/
Zupełnie przypadkiem trafiłem na twój kanał, widzę że jesteś z okolic Rybnika, można się jakoś z Tobą skontaktować? Mam coś ciekawego co może zechcesz pokazać na swoim kanale, pozdrawiam.
Chłopie od 1:40 do 2:30 wymieniasz i pokazujesz nam w jak fatalnym stanie blacharskim jest ten samochód i że nadaje się tylko na złom a w 2:35 mówisz że robisz z niego najbardziej wypasioną wersję. Gdzie tutaj logika? Chyba że będzie część trzecia? Nie mogę się doczekać - pozdro!
Mam pytanie do właściciela tej Pandy . Mam wrażenie że mam uszkodzone sprzęgło wiskotyczne . Że cały czas jest włączone . Jak skręcam na parkingu gdzie jest ostry skręt koła, to czuć że samochód słabnie (że coś go hamuje ) . Jak ustawię samochód na lekkim spadku , przy kołach skręconych na max to siła grawitacji spowoduje że pojazd ruszy sam -czyli sprzęgło nie jest sklejone na amen . Tak ma być ? Czy sprzęgło jest za mocno sklejone ?
Mam tak samo, gdy chce ruszyć ze skręconymi kierownicą jak nie dodam gazu to potrafi zgasnąć, ale to jest bardziej efekt małego momentu obrotowego w benzynie 1.2. Jak czytałem to nasze sprzęgło wiskotyczne jest wieczne
To jest auto które pokonało w terenie Jeepa i mercedesa pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍👍
Wszystkiego dobrego w Nowym 2024 ROKU !!!
Mam pytanko z innej półki.... :
gdzie można zamówić/kupić takie oświetlenie sufitowe w sześciokąty?
podaje ci linka: a.aliexpress.com/_EyMnq8z
Dzięki !!! Pozdrawiam. @@dziupla_garage
Kurde, zajebisty film/content. Czekam na więcej!
Mam taką Pandę . Do bogatej wersji brakuje ci dachu panoramicznego z elektrycznym rozwierno-uchylnym szyberdachem (mam to ). Powinna być klimatyzacja automatyczna (ja mam manualną ). Powinny być też też spryskiwacze reflektorów. Też myślałem o założeniu tej "blokady mechanizmu" -u mnie nie ma . Ale dla mnie to zwykły samochód użytkowy , mieszkam w Górach Świętokrzyskich na wsi , nie wjeżdżam celowo w jakieś dziwne miejsca , to dla mnie wystarczy fabryczna Panda. Dla kogoś mieszkającego w miejscu gdzie jest asfalt , ale czasami jest śnieg , błoto , lód to wystarczający samochód . Po zwykłym polu zasypanym śniegiem jeździ bez problemu , nawet bez łańcuchów. Miałem 3 samochody do wyboru, Łada Niwa , Suzuki Jimny i Panda . Po namyślę stwierdziłem że Panda wygrywa cichością , małym zużyciem paliwa i wygodą . Oczywiście jest samochodem z napędem 4x4 a nie terenowym pojazdem -czyli na drogi gorsze ale nie teren (ale widzę że kolesie zmuszają Pandę do wyczynów jakby była terenówką). To samochód który lepiej jeździ niż wygląda . Niby zwykły miejski badziewiasty Fiat , a jednak wiedzie tam gdzie "zwykły" samochód nie wiedzie. Ja swojej szukałem 8 miesięcy w Polsce po handlarzach . Czarna , dach panorama , klimatyzacja manualna , lusterka podgrzewane elektryczne, szyby elektrycznie podnoszone , licznik ten średni z obrotomierzem ale bez termometru , przeciwmgielne fabryczne itp ( nie udało mi się znaleźć pełnego wyposażenia ).
Jest tak jak mówisz
Z tą szperą to jest pic na wodę. Ona poprostu dohamowuje ślizgające się koło. Z tego co mi wiadomo.
Trzymam kciuki z projekt powodzenia 😁👍💪
Tak chyba to działa. Jest jeszcze Panda Cross , tam jest to standardem .
Dokładnie, ale po testach ta blokada przy tym słabym silniku nie działa dobrze
W tym roku zakopałem się Pandą w zaspie . Kręciło się jedno koło z przodu i jedno z tyłu. Ale nie wiem czy blokada by pomogła . Samochód zawiesił się podwoziem na śniegu . Musiałem wybrać łopatą śnieg spod niego żeby ruszył . Pomogło by wyższe zawieszenie .
Czy przy tym rozmiarze opon jest konieczne wycinanie również przedniego nadkola? Jaki jest optymalny i maksymalny rozmiar opon terenowych i jak sprawa by sie miała przy lifcie na podkladkach plus sprężyny od disla? Pozdrawiam
Testowałem oponę 205/80 r14 i już nie weszła, 185/80 r14 weszła, w późniejszych odcinkach wcisnę tam 195/80 r14 która działa w pełnym zakresie skrętu i nie obciera przy skoku zawieszenia. Co do liftu na podkładkach to nie mam doświadczenia
spoko nagraj coś o dziupli wygląda kozacko
Ma potencjał. Małe zwinne.
majster przejrzyj sobie ista jest tam kilku maniaków co przerobiło fajnie taką pandę ja walczę nad projektem kangoo 4x4 🙂
Witam.
Daj znać jak zrobiłeś lift.
Ja chce podwyższyć zwykłą pandę i szukam sposobu. . Czy lift kit za 600 zł a może sprężyny od jakiegoś innego modelu .
Zobaczysz w kolejnych częściach jak sobie z tym poradziłem, ogólnie nowe sprężyny od wersji VAN diesel tez robią robote
w jakiej wersji?
To Panda Climbing . Druga wersja 2003-2012
Jaki masz rozmiar opon mt?
185/80 R14
A jakie te oponki założyłeś? (jaki wymiar i firma)
Tutaj mam Westlake SL366 185/80 R14 102 Q C i je aktualnie sprzedaje bo udało mi się zmieścić jeszcze większe
facebook.com/marketplace/item/1306757713322963/
Zupełnie przypadkiem trafiłem na twój kanał, widzę że jesteś z okolic Rybnika, można się jakoś z Tobą skontaktować? Mam coś ciekawego co może zechcesz pokazać na swoim kanale, pozdrawiam.
Tak, napisz mi maila który mam w informacjach kanału
Trzeba wsadzić 1.4 t-jeta, albo chociaż turbo od niego
W planach jest właśnie zrobić takiego kundla. 100hp z napędem i zawieszeniem z tej 4x4
😊👍
Chłopie od 1:40 do 2:30 wymieniasz i pokazujesz nam w jak fatalnym stanie blacharskim jest ten samochód i że nadaje się tylko na złom a w 2:35 mówisz że robisz z niego najbardziej wypasioną wersję. Gdzie tutaj logika? Chyba że będzie część trzecia? Nie mogę się doczekać - pozdro!
Jeszcze dużo roboty jest przed nami, będzie co oglądać. Pozdro!
Co za kiep taką bogatą wersję zaniedbał?
te auta poprostu gnija
@@yusufrotterdam6547
Są też zadbane egzemplarze. Jeszcze rozumiem bieda wersje do tyrania. Ale taką, to już trzeba być rzeźnikiem.
Zdaje mi się, że pandy z napedem 4x4 nie wychodziły w biedniejszej wersji
Mam pytanie do właściciela tej Pandy . Mam wrażenie że mam uszkodzone sprzęgło wiskotyczne . Że cały czas jest włączone . Jak skręcam na parkingu gdzie jest ostry skręt koła, to czuć że samochód słabnie (że coś go hamuje ) . Jak ustawię samochód na lekkim spadku , przy kołach skręconych na max to siła grawitacji spowoduje że pojazd ruszy sam -czyli sprzęgło nie jest sklejone na amen . Tak ma być ? Czy sprzęgło jest za mocno sklejone ?
Mam tak samo, gdy chce ruszyć ze skręconymi kierownicą jak nie dodam gazu to potrafi zgasnąć, ale to jest bardziej efekt małego momentu obrotowego w benzynie 1.2. Jak czytałem to nasze sprzęgło wiskotyczne jest wieczne