ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
身長178cm 股下82cm の標準ぐらいの体型で、ADVは狭いと感じましたが、PCXはちょうど良く脚を前に投げ出して座れました。確かにもう少し後ろに座りたくなる時もありますが。本日PCX160が納車されるので楽しみです。
色もデザインもかっこいいな
PCX！！！！！セルモーターがなくジェネレーターと併せている＋デコンプ機構搭載で始動が恐ろしく静かですよね乗り心地いいしインパネも豪華だしそれなりに速い、カスタムパーツも多いし外装もかっこいいので、「通勤用」に留めておくには勿体無い出来の良さですよね
ナナハンさんの体格が自分と近いのでサイズ感が大変わかりやすくてGOODです案外またがるとコンパクトなのがPCXやNMAXなんですよね
僕も赤色の最新型のPCXに乗っています!やはりＰＣＸサイコーですね！
重箱の隅をつつく好きすぎやろ笑
2020年JF81のPCXを通学(片道65km)で利用しています！身長185cm体重75kgですがめっちゃ快適ですよ！スクリーンは絶対に大型にオプションで変えるべきです！
雨の日とかどうされてますか？
65キロはすげえなw
片道65キロw36キロで通学はきついかなーって悩んでる俺が情けないw
片道65kmは草まいにちツーリングやん
自分は身長184cmあるので参考になりました✌️
とても参考になりました。出来れば160もお願いしますｗ
jf56ですが、PCXはどの年式もホント優秀〜買って損しないと思う
納車後約750kmほど走りました。仰るようにサス(特にリア)が固く、タイヤの空気圧をやや落としています。正直サス以外はとても穏やかな快適性を重視したセッティングに思えるだけに初乗りの時からちぐはぐな印象を受けています。今後距離が延びる中でシート含めて固さが和らぐことを期待しています。ただ、シート下の収納スペースは意外に使い勝手が良く、リード110では収まらなかったZENITHのYJ-21がなんとか収まります。(少しシートを押し込む必要あり)トータルで見た時の満足感はとても高いと思います。
NMAX 2021の辛口インプレ是非ともお願いします。
重箱好きですね
体型が近いのでとても参考になりました。
辛口コメントを｢高い次元の物に対して重箱の隅をつついてるだけ｣って表現するのめっちゃいいな
数年前駐輪場で初めてカッコいいスクーターがあるなと思って調べて自分も買ったけど数人の人に初めてデザインがイイですね…と言われました😅
先日納車して今日１００ｋｍくらい走った！ずっと中型大型全部MTで原２はGROMからの乗り換えですが快適性にビビりました、ナニコレ車やん。みたいなやはりシートもっと後ろに座りたいのと、リアサスかシートが固いのか、デブだからかガツンと衝撃が来ます。180cm100kgだからデブヤンキーみたいなガニ股で乗ってます・・・
マジェＳ乗りとしてはコレのお兄ちゃん（160）が気になります。島田さんのインプレが聞きたいです。
新型はわかりませんが、初期型国内仕様は60km/h付近でエンジン回転数が下がるCVTの設定で加速が悪くなる要因でした。それでタイ仕様の部品を取り寄せてチューニングしてましたね。
初期型の頃はまだ日本独自の騒音規制がきつかったせいで色々と制限掛けるようにしてましたからねJF56以降は規制が殆ど欧州等と同じような条件に変わったんでわざわざ手間を掛けて対策をする必要が無くなったから同じ仕様に変わりました
島田さんはYSPの人だから若干ヤマハよりなとこあるよね☺️
通勤用125ccスクーターがほしくてNMAXかPCXかで迷ってます。収納はNMAXのほうが便利ですが、見た目はPCXのほうが好みで悩みます
そうそう、初期型PCXのシートのコブは取っ払いました。
相変わらず島田さんのインプレには感服いたします。購入意欲をそそられます✨ホンダ車両で申し訳ないですけど😅
ハンドルがシートに近い！ と、良く聞きますが、どんな感じですか？YAMAHAのマジェスティ125と比べて、どんな感じですかね？PCX、どの動画見ても高評価ですよね～。
14年式のＰＣＸ乗りですが、足回りは東南アジア仕様なのか二人乗りして初めて快適になります。シード高もぴったりで両足ベタになります。タンデムが多い人にとってはとてもよいが、そうでない方は少し残念な仕様です。
この人藤森のものまね上手そうだな
声かなり似てますねｗ
身長160cmほどでも足つき大丈夫でしょうか？
2:38 トリシティ乗ってますが後ろに下がれる様に、アンコ抜きならぬ、底板抜きをしましたwwカッターで切って取り除きました。
2代目のPCXを通勤で使ってましたが、ホントに楽！なのに、運転していて楽しいスクーター！スクーターはつまらないという印象を覆したスクーターです！これに慣れてしまうと他のスクーター乗れないのでは⁉︎と思う程よく出来た、さすが！ホンダさんのバイク！です^_^
座席の下って結構入るですね。
リード125のように350ml缶×24本ケースが入るか確認して欲しかったリード125 の新型も8.1ℓタンクで出たらよく売れるバイクなので嬉しい軸間距離が1300ミリ以内だと市内の駅駐輪場が自転車と同じ金額（月額4000円）で停められるので期待してます1300ミリ以上は125 でも大型でも高いんです（月額16000円）でもそのおかげで原付が良く売れるのですけどね…。
そういう変な決まりがあるのが日本のダメなとこなんですよね。PARK＆RIDEを推し進めるべきですよ。
最近、女性も125ccのバイクに乗る人が増えてきましたね。見た感じでは年齢層は30代〜60代が多く、特にリード125に乗る人をよく見かけます。
信号待ちとかの足着きの良さを知りたかったな……。
160に乗ってますが，ガツンガツンとくる硬いサスは，長距離ツーリングにはかなり辛い。しかもシートも硬いの腰に疲労感が強い。ちょっとあれた舗装道路は，手が痺れるくら突き上げ感が半端ない。安全面も進化し，タイヤのワイド化で，コーナリングは３型より遥かに楽しいが，コンフォートではない。３型から乗り換えて少し後悔している。
この次の新型モデルで小物入れの締りを改善するかな
Hi, 110/70-14 Michelin City Grip (front tire) has production faulty. Watch out, it's shaking the motorcycle.
シートの段差はほとんどのスクーターに言える。乗車姿勢がアップライトだから加速時に慣性で身体が後ろにいかないように支えないといけないんだろうけど、いくつか段差の位置を変えたシートを選べるようにして欲しい。125でタンデムする気もないので後ろに乗れなくても問題ない。
このカラーはなんというカラーですか？
聲浪分貝值小 低沉 穩重很好!!
ＧＢ３５０とか売れそうなの出たしホンダはどんどん新型出すのにヤマハは何をしてるんだろうねえ、海外ではちゃんと新型出してるのに何故か日本はほったらかし島田さんもヤマハに文句言って下さい、ってかＹＳＰ止めてドリームに鞍替えしたら
車体色は何色ですか？
重箱の隅どんだけ好きなん？笑
ＹＳＰの店長やんけ
ちょっと爆笑田中さんの声に似てる
身長も似てる
ヤマハ の人？
重箱の隅をつつく。
足元の広さはNMAXやな
А ты по плохому асфальту против ветра поезд, желание сразу пропадет
Табуретка с дизайном
足回りが固いのは割とあちこちで聞きますね……セダンのような上質なデザインや各種最新装備はすごく魅力的ですが、足回り(と何よりNEOTECが入らないメットイン)は残念ですね……
シートとサスの硬さが改善されれば買ったんだけど、ホンダは車もバイクも全体的に硬いですねー。。。
Lead125を購入しようとしたが、新モデルが出たのでPCX125JK05購入。スクリーンを付けて前方の風を軽減したと思ったが、腰から下に風が来る。フロントカウルがハンドルの下に窪みがありそこから風が吹き込んでくる。一体何を考えてこんなデザインにしたのか？タイでデザインしたためか春から秋は走れるが、冬は寒くて走れない。4月上旬少し寒い日に薄着で走ると腿から下の冷えは半端ない。(特に腿当り)原付のタクトにスクリーンとハンドルカバーを付けていたが、風が全身に当たらないので冬でも厚いジャージのズボン(九州)でも近場なら過ごせた。PCXは完全武装じゃないと無理。 それとデザイン優先のためか紐掛けのフックが無い。扇風機ぐらいの大物はどうやって持って帰れというのか？スクータなんて足なんだから利便性と快適性を優先しなくてどうするのか？その後に馬力とか乗り心地の順番だろうと思う。 単純に乗って移動するには、非常に乗りやすいが、レーシングカーを作っているのじゃないんだから利便性も考えてくれ。Lead125の新モデルでABS付きが出ていたらそちらを購入していたね。
車を買ってください。
そういう時はカーシェアを使いましょう
ヤマハpcx
ヤンキーバイク
身長178cm 股下82cm の標準ぐらいの体型で、ADVは狭いと感じましたが、PCXはちょうど良く脚を前に投げ出して座れました。確かにもう少し後ろに座りたくなる時もありますが。
本日PCX160が納車されるので楽しみです。
色もデザインもかっこいいな
PCX！！！！！
セルモーターがなくジェネレーターと併せている＋デコンプ機構搭載で始動が恐ろしく静かですよね
乗り心地いいしインパネも豪華だしそれなりに速い、カスタムパーツも多いし外装もかっこいいので、「通勤用」に留めておくには勿体無い出来の良さですよね
ナナハンさんの体格が自分と近いのでサイズ感が大変わかりやすくてGOODです
案外またがるとコンパクトなのがPCXやNMAXなんですよね
僕も赤色の最新型のPCXに乗っています!
やはりＰＣＸサイコーですね！
重箱の隅をつつく好きすぎやろ笑
2020年JF81のPCXを通学(片道65km)で利用しています！
身長185cm体重75kgですがめっちゃ快適ですよ！
スクリーンは絶対に大型にオプションで変えるべきです！
雨の日とかどうされてますか？
65キロはすげえなw
片道65キロw
36キロで通学はきついかなーって悩んでる俺が情けないw
片道65kmは草
まいにちツーリングやん
自分は身長184cmあるので参考になりました✌️
とても参考になりました。
出来れば160もお願いしますｗ
jf56ですが、PCXはどの年式もホント優秀〜買って損しないと思う
納車後約750kmほど走りました。
仰るようにサス(特にリア)が固く、タイヤの空気圧をやや落としています。
正直サス以外はとても穏やかな快適性を重視したセッティングに思えるだけに
初乗りの時からちぐはぐな印象を受けています。
今後距離が延びる中でシート含めて固さが和らぐことを期待しています。
ただ、シート下の収納スペースは意外に使い勝手が良く、リード110では収まら
なかったZENITHのYJ-21がなんとか収まります。(少しシートを押し込む必要あり)
トータルで見た時の満足感はとても高いと思います。
NMAX 2021の辛口インプレ是非ともお願いします。
重箱好きですね
体型が近いのでとても参考になりました。
辛口コメントを｢高い次元の物に対して重箱の隅をつついてるだけ｣って表現するのめっちゃいいな
数年前駐輪場で初めてカッコいいスクーターがあるなと思って調べて自分も買ったけど数人の人に初めてデザインがイイですね…と言われました😅
先日納車して今日１００ｋｍくらい走った！ずっと中型大型全部MTで原２はGROMからの乗り換えですが快適性にビビりました、ナニコレ車やん。みたいな
やはりシートもっと後ろに座りたいのと、リアサスかシートが固いのか、デブだからかガツンと衝撃が来ます。180cm100kgだからデブヤンキーみたいなガニ股で乗ってます・・・
マジェＳ乗りとしてはコレのお兄ちゃん（160）が気になります。島田さんのインプレが聞きたいです。
新型はわかりませんが、初期型国内仕様は60km/h付近でエンジン回転数が下がるCVTの設定で加速が悪くなる要因でした。それでタイ仕様の部品を取り寄せてチューニングしてましたね。
初期型の頃はまだ日本独自の騒音規制がきつかったせいで
色々と制限掛けるようにしてましたからね
JF56以降は規制が殆ど欧州等と同じような条件に変わったんで
わざわざ手間を掛けて対策をする必要が無くなったから
同じ仕様に変わりました
島田さんはYSPの人だから若干ヤマハよりなとこあるよね☺️
通勤用125ccスクーターがほしくてNMAXかPCXかで迷ってます。
収納はNMAXのほうが便利ですが、見た目はPCXのほうが好みで悩みます
そうそう、初期型PCXのシートのコブは取っ払いました。
相変わらず島田さんのインプレには感服いたします。購入意欲をそそられます✨
ホンダ車両で申し訳ないですけど😅
ハンドルがシートに近い！ と、良く聞きますが、どんな感じですか？
YAMAHAのマジェスティ125と比べて、どんな感じですかね？
PCX、どの動画見ても高評価ですよね～。
14年式のＰＣＸ乗りですが、足回りは東南アジア仕様なのか二人乗りして初めて快適になります。シード高もぴったりで両足ベタになります。タンデムが多い人にとってはとてもよいが、そうでない方は少し残念な仕様です。
この人藤森のものまね上手そうだな
声かなり似てますねｗ
身長160cmほどでも足つき大丈夫でしょうか？
2:38 トリシティ乗ってますが後ろに下がれる様に、アンコ抜きならぬ、底板抜きをしましたww
カッターで切って取り除きました。
2代目のPCXを通勤で使ってましたが、ホントに楽！なのに、運転していて楽しいスクーター！
スクーターはつまらないという印象を覆したスクーターです！
これに慣れてしまうと他のスクーター乗れないのでは⁉︎と思う程よく出来た、さすが！ホンダさんのバイク！です^_^
座席の下って結構入るですね。
リード125のように350ml缶×24本ケースが入るか確認して欲しかった
リード125 の新型も8.1ℓタンクで出たらよく売れるバイクなので嬉しい
軸間距離が1300ミリ以内だと市内の駅駐輪場が自転車と同じ金額（月額4000円）で停められるので期待してます
1300ミリ以上は125 でも大型でも高いんです（月額16000円）
でもそのおかげで原付が良く売れるのですけどね…。
そういう変な決まりがあるのが日本のダメなとこなんですよね。
PARK＆RIDEを推し進めるべきですよ。
最近、女性も125ccのバイクに乗る人が増えてきましたね。見た感じでは年齢層は30代〜60代が多く、特にリード125に乗る人をよく見かけます。
信号待ちとかの足着きの良さを知りたかったな……。
160に乗ってますが，ガツンガツンとくる硬いサスは，長距離ツーリングにはかなり辛い。しかもシートも硬いの腰に疲労感が強い。ちょっとあれた舗装道路は，手が痺れるくら突き上げ感が半端ない。安全面も進化し，タイヤのワイド化で，コーナリングは３型より遥かに楽しいが，コンフォートではない。３型から乗り換えて少し後悔している。
この次の新型モデルで小物入れの締りを改善するかな
Hi, 110/70-14 Michelin City Grip (front tire) has production faulty. Watch out, it's shaking the motorcycle.
シートの段差はほとんどのスクーターに言える。乗車姿勢がアップライトだから加速時に慣性で身体が後ろにいかないように支えないといけないんだろうけど、いくつか段差の位置を変えたシートを選べるようにして欲しい。125でタンデムする気もないので後ろに乗れなくても問題ない。
このカラーはなんというカラーですか？
聲浪分貝值小 低沉 穩重很好!!
ＧＢ３５０とか売れそうなの出たしホンダはどんどん新型出すのにヤマハは何をしてるんだろうねえ、
海外ではちゃんと新型出してるのに何故か日本はほったらかし
島田さんもヤマハに文句言って下さい、ってかＹＳＰ止めてドリームに鞍替えしたら
車体色は何色ですか？
重箱の隅どんだけ好きなん？笑
ＹＳＰの店長やんけ
ちょっと爆笑田中さんの声に似てる
身長も似てる
ヤマハ の人？
重箱の隅をつつく。
足元の広さはNMAXやな
А ты по плохому асфальту против ветра поезд, желание сразу пропадет
Табуретка с дизайном
足回りが固いのは割とあちこちで聞きますね……
セダンのような上質なデザインや各種最新装備はすごく魅力的ですが、足回り(と何よりNEOTECが入らないメットイン)は残念ですね……
シートとサスの硬さが改善されれば買ったんだけど、ホンダは車もバイクも全体的に硬いですねー。。。
Lead125を購入しようとしたが、新モデルが出たのでPCX125JK05購入。スクリーンを付けて前方の風を軽減したと思ったが、腰から下に風が来る。フロントカウルがハンドルの下に窪みがありそこから風が吹き込んでくる。一体何を考えてこんなデザインにしたのか？タイでデザインしたためか春から秋は走れるが、冬は寒くて走れない。4月上旬少し寒い日に薄着で走ると腿から下の冷えは半端ない。(特に腿当り)
原付のタクトにスクリーンとハンドルカバーを付けていたが、風が全身に当たらないので冬でも厚いジャージのズボン(九州)でも近場なら過ごせた。PCXは完全武装じゃないと無理。
それとデザイン優先のためか紐掛けのフックが無い。扇風機ぐらいの大物はどうやって持って帰れというのか？
スクータなんて足なんだから利便性と快適性を優先しなくてどうするのか？その後に馬力とか乗り心地の順番だろうと思う。
単純に乗って移動するには、非常に乗りやすいが、レーシングカーを作っているのじゃないんだから利便性も考えてくれ。
Lead125の新モデルでABS付きが出ていたらそちらを購入していたね。
車を買ってください。
そういう時はカーシェアを使いましょう
ヤマハpcx
ヤンキーバイク