【新型2021年モデル】HONDA PCX125 を詳細チェック！【協力店：ユーメディア湘南】 Motorcycle Fantasy

[@豊樹武田]

最高傑作のバイク👏

[@genebartolini2233]

How much this Honda PCX 125cc Philippine Peso?

[@kamoga_negishotte4267]

コンビブレーキはABS標準になって付けなかったのでは？

[@64hornisse34]

NMAXもそろそろ新型を国内投入してくれなかのう・・・

[@タナカの髪]

スクーターは興味なかったけど興味出てきたわ、カッコいい。

[@わさび改]

ライトは前の型のがカッコ良かった

[@mikemikepetapeta]

NMAX視点だとやはりライバルは強いですね
シート下の容量が素晴らしいです
あと確かシートは更に大きく開いた気がしますし、快適この上ない作りになっておりますね

[@kanbayashi84]

アケチさんの新型PCXうらやましい

[@kcry923]

こりゃ売れるわ

[@genebartolini2233]

Elegant and a very good looking but it is affordable by average filipino?

[@user-vd4lj2mg2x]

欧州版にマットギャラクシーブラック設定ありますが日本ではまた2年後とかですかね…

[@keimi4088]

ABSとディスクブレーキで40万以下ってなにごと、、、

[@亜希-p1q]

BWS125新型は、日本発売無いですか？

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

アイドリングストップ、４輪ではすでに、意味ないってなりましたね。　バイクだとどうなのかな？

[@dkksd7652]

4輪では意味が無いのではなくWLTC値がアイストを考慮しない数値なので
トヨタは販売価格を安く出来る方を選んだと言う訳です
特にトヨタのHVのアシスト方式は発電機能が弱く
アイストとの相性が悪いから余計ですね

[@R1250RS_sakura_mochi]

もうすぐ2年になるPCX HYBRID でアイドリングストップを快適に使ってますよ。
現在走行距離は15,000kmを超えたところです。
裏道の一時停止が多い場所では、気分的に一時OFFにしていますが、ずっとONのままでも問題ありません。

[@Onkochisi]

おそらく実走編も同時に撮ってるだろうから、ここでリクしても無駄なのかもですが…。
旧モデルでツラかった、冬期に前カウル横の凹凸が作る渦流（ウェーキ）でヒザや太腿の横が痛いほど冷たくなる現象が、新モデルで対策されてるのかどうかが知りたいです。
21年型は空力を追求した…らしいので。

[@Heuroya]

3:32 「これは前後バラバラ（独立）のブレーキですね。ホンダさんは、いつもスクーターにコンビブレーキをつけてくるんですけどね。」
って言われてましたが、３型のABSモデルも前後独立です。

[@akirasai7616]

コンビブレーキ採用していたのは転倒対策だったはずなので、ABS採用でフロント握りゴケ対策が出来たから廃止されたんだと思います
それはそうと後編では是非メットインにどのくらいのヘルメットが入るのかの検証をしてほしい……

[@Julienfromsomewhere]

150 のカブを出して欲しいですね。