Jeżeli pomogę trochę to od zeszłego roku jestem posiadaczem danego modelu. Wspomniane drgania występują dwukrotnie mianowicie : ok. 5,2-6 tys. obrotów oraz ok. 7,4 tys obrotów. Spalanie w trasie wyjazdowej z kuframi średn. 6.5 L ( we dwójkę). Maksymalna prędkość z opuszczoną szybą 258 km/h. Przy moim wzroście 170 cm szyba chroni dobrze. Dość wkurzające są wibracje lusterek. Motocykl pięknie prowadzi się w winklach a także jego wyważenie oraz waga są dużym atutem. Nie można niestety powiedzieć tego o bmwoskim zestawie kufrów ( centralka jak od chinola) dlatego założyłem zestaw Sw Motecha który sprawdza się znakomicie. To takie informacje które pierwsze przychodzą na myśl ale motocykl ma więcej zalet niz wad. Po przejechanych łącznie w roku 20500 km mogę osobiście stwierdzić ze jak do tej pory jest to najwygodniejszy motocykl dla mnie ( po wielu testach oraz dłuższych jazdach innymi markami). Bez problemu poradził sobie z górskimi przełączani Austrii , cała Macedonią, Grecją oraz Bułgarią bez ani jednej awarii. Pozdrawiam.
Przerabiałem ciężarki nawet zębatka badawcza z amortyzatorem drgań, trochę pomogło ale dopiero to wymiana gumek w górnej półce skasowała drgania i jest petarda zero drgań na kierownicy. Bmw w początkach produkcji a może i do końca stosowała twarde plastiki ,zamiast wspomnianych miękkich gumeczek
Witam serdecznie, bardzo się cieszę że mój filmik mógł się przyczynić do podjęcia decyzji i zakupu motocykla, w przyszłym roku wchodzi odnowiona wersja S1000 XR 2020 oraz F900 R. F900 XR na których także będę jeździł. Dziękuję za komentarz i łapkę. Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Cześć Jakub, fajnie że obejrzałeś mój filmik, na wiosnę spodziewaj się materiału o najnowszej wersji tego motocykla, w której ponoć sporo pozmieniano począwszy od zniwelowania uciążliwych drgań od silnika, a skończywszy na pełnym oświetleniu LED i fajnym wyświetlaczu TFT, będę chciał to sprawdzić osobiście ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Super materiał - dziękuje. Sam myślę o przesiadce z GS na właśnie coś takiego. A i nie przejmuj się komentarzami „mądrzejszych inaczej” ze gdzieś tam przekraczasz linie . Robisz dobra robotę i tego się trzymaj :) pozdrawiam
Dzięki za pochlebny komentarz i łapkę, nie przejmuje się takimi durnymi komentarzami pisanymi przez hipokrytów, którzy mogą się dowartościować tylko wtedy jak komuś coś wytkną. Jeżdżę niezwykle rozważnie, nie przeginam pały, przewiduję niebezpieczne sytuacje dlatego mam wyje.... na takich ludzi ;) Mega mnie ujął nowy model S1000 XR to jeden z najwygodniejszych motocykli jakimi jeździłem, do tego ma potężny pazur, super motocykl ;) Piona
Byłem dziś w salonie BMW i z zachwytem przyglądałem się XR-ce. To jest sprzęt moich marzeń, ale wybór padł na Tracera ze względu na cenę. Nie omieszkałem jednak posadzić tyłka na BMW i stwierdziłem, że masakrycznie przeszkadzają mi podnóżki. Są tak usytuowane, że wadzą o łydki. Musiał bym nogi stawiać przed albo za nimi, a tym samym noga nie ma pełnego kontaktu z podłożem. Nie mniej jednak moto moich marzeń. Aczkolwiek Tracer też zajefajny i uwielbiam swojego wariata. :)
Oglądam Twoje materiały i tam naprawdę interesuje mnie różnica w motocyklach, czyli to co prezentujesz. Ja osobiście nie zwracam uwagi na twoją technikę jazdy bo trudno prezentować i jeździć perfekcyjnie. Jeździłem chopperem, crusersem , BMW R 1200GS a teraz RT
Cześć Jerzy, fajnie że oglądasz mój kanał, materiały z serii "pierwsze wrażenia z jazdy" dotyczą nowych motocykli testowych które dosiadam przeważnie pierwszy raz. Podczas jazdy muszę zachować maksimum ostrożności, bo odpowiadam za ich stan własną kasą, proszę więc ode mnie nie wymagać jazdy na kolanku w zakrętach ;) Zanim zacznę tak latać muszę się po prostu wjeździć, a to wymaga czasu i znacznie większej ilości przejechanych kilometrów, a podczas jazd testowych nie mam po prostu takich możliwości ze względu na ograniczony czas takich testów. Tylko dziennikarze dużych portali motocyklowych mają ten komfort iż mogą sobie jeździć nowymi sprzętami przez kilka tygodni, a w razie szlifa nikt ich za to nie rozliczy, pewnie też dlatego że tego typu recenzje są w głównej mierze sponsorowane i jak dla mnie mało obiektywne. Ja oceniam każdy motocykl jednakowo za co niektórzy mnie krytykują (przykład motocykli Harley-Davidson), staram się pokazać swoje odczucia z jazdy, co nie oznacza że moje opinie są jedynie słuszne i nie można z nimi polemizować. W przypadku BMW S1000XR niektórzy widzowie oczekiwaliby pewnie jazdy po torze, na jednym kole czy z maksymalną prędkością, tego z wiadomych względów pokazać nie mogę, mam nadzieję że to rozumiesz. Dziękuję za Twój komentarz i łapkę ;) LWG z Krakowa - RafałB
@@Rafal.B To dziwne ze strony dealera ze daje taka "antyreklame" quickshiftera, ktory w tym modelu dziala wyjatkowo dobrze i kazal Ci zmieniac ze sprzeglem, ktore z kolei jest wyjatkowo toporne zarowno jezeli chodzi o punkt zadzialania jak i sile nacisku, o odleglosci nieregulowanej klamki od manetki nie wspominajac. Sprzedawcą roku nie zostanie ;)
Cześć Andrzej, fajnie że materiał Ci się spodobał, dzięki za komentarz i łapkę. A teraz mam dla Ciebie świetną informację, właśnie w przyszłym tygodniu będę testował najnowszą wersję tego motocykla, ponoć jeszcze lepszą od tej którą tutaj pokazałem, filmik z tej jazdy będzie oczywiście na moim kanale. LWG ;)
@@Rafal.B Już chyba wybrałem w Toruniu stoi nowa za 46.5 tys. Yama Tracer 900 no cóż tyle jestem w stanie za motor dać choć uwielbiam motory w stylu Hondy Goldwin. Ciche, szybkie i potężne. A kanał prowadzisz superrrr 👍👍👍.
Stoję przed wyborem BMW s1000xr a Triumph Tiger 1200 gt pro. I już miał być Triumph, testowałem go w Hiszpanii i bardzo mi siadł. Ale te wibracje nie miałem okazji jeździć ponad 150km/h więc tak nie do końca wiem jak je gryźć. Czy między BMW a Triumph jest różnic w tych wibracjach?
Cześć według mnie oba motocykle wibrują, Triumph w nieco innej częstotliwości, w BMW czuć bardziej mrowienie. Ja bym bardziej decydował się pod tym kątem - jak chcesz jeździć i gdzie, bo S1000XR w ogóle nie nadaje się do jazdy po szutrach czy jakimś lżejszym terenie, Triumph Tiger 1200 jest o wiele bardziej uniwersalnym motocyklem, no i jak dla mnie na plus - końcowe przeniesienie napędu jest realizowane za pomocą wału, w BMW masz łańcuch i wszelkie związane z tym uciążliwości. Piona 👊😎
Hej Rafał, jak zwykle super przedstawione moto. Co do wstępu, obejrzałem już trochę Twoich filmów i nie zauważyłem niczego powiedzmy nagannego w Twojej jeździe. Jeżeli ktoś doszukuje się jakiś nie wiem jak to nazwać powiedzmy wpadek jeżeli chodzi o jazdę to ... nie słucha tego co mówisz. Jeżeli chodzi o sam motocykl, ciekawa propozycja, taki trochę autostradowy podróżnik tak bym to nazwał. Po Europie szybko można się nim przemieszczać itp. No nie moja bajka, nie dość , ze na moto nie lubię autostrad, to wolę silniki wolnoobrotowe :) Ale to moje zdanie tyko. Rafał tak przy okazji to tylko pytanie zupełnie z ciekawości brałeś przy kupnie pod uwagę BMW 750 i 850 GS ? Jeżeli tak czemu Triumf ? pozdrawiam
marek papro, jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę 👍 ;) No jest w necie grupa frustratów i hipokrytów, którzy oglądają filmy byle tylko znaleźć u kogoś jakiś błąd czy przekroczenie prędkości, jak by sami całe życie jeździli zawsze i bez wyjątku przepisowo.. ale zlewam tego typu hejt 😁 Co do S1000XR to faktycznie sprzęt będzie fajnie się sprawdzał na drogach szybkiego ruchu, a jego piec ma bardzo duży potencjał, ale jest to także według mnie obecnie motocykl z najwygodniejszym siedzeniem kierowcy i ogólnie pozycją za kierownicą. W temacie Twojego ostatniego pytania - brałem pod uwagę BMW F750 GS gdyż wychodził podobnie cenowo, jednakże w tych pieniądzach za jakie kupiłem Tigera 850 Sport, musiałbym dopłacić za wyższą szybę i inne akcesoria jak gmole, poza tym przeszkadzał mi zbyt mały zbiornik paliwa i oczywiście słabszy dwucylindrowy silnik produkowany w Chinach. Dodatkowo na BMW musiałbym czekać do lipca jak zostanie wyprodukowany, a Tigera odebrałem już pod koniec kwietnia ☺️ BMW F850GS w ogóle nie brałem od uwagę bo przekraczał mój budżet. Triumph Tiger 850 Sport idealnie sprawdza się do mojego stylu jazdy i potrzeb. Pozdrawiam serdecznie - RafałB ☺️
@@Rafal.B tak prawdę piszesz, wiesz ja na moto bardziej przepisowo staram się jeździć niż autem, ale różnie z tym bywa. Tak myślałem chiński silnik w bmw Tiger lepszy, mocniejszy i w ogóle :) dzięki za odpowiedź Pozdrawiam
marek papro, już nawet nie chodzi o to że BMW F850 GS ma silnik produkowany w Chinach, ale głównie o to że była z nim związana duża akcja serwisowa na początku gdy się pojawił, bo jakaś maszyna CNC nie wycięła kanału smarującego i silniki się zacierały. Do tego mnie nie pasuje ten głośny rozrząd, który słychać bardziej niż tłumik. Tiger 850 Sport jest pod każdym względem lepszy, także cenowo wychodzi taniej ;) Piona
Rafał zawsze znajdą się "szeryfowie" którzy nigdy nie przekroczyli prędkości, nigdy nie najechali na linie ciągłą i nigdy ale to prze nigdy nie zajechali nikomu drogi. Osobiście nie znam takich ludzi ale na internetach jest ich trochę haha :) Fajny test jak zwykle ale z ta rękawiczką to Faux Pax po calaku haha :) PS. I pamiętaj Rafał, to nie bak obejmuje nogi, a nogi bak &-) ................. Ja też mogę się zabawić w szeryfa :)
hehe wiesz ze up i down możesz robic bez sprzęgła:)z 1 na 2 nic nie wysprzeglamy- wrzucasz 1 i później lecisz w górę i w dół bez klamy. 20:05 wyprzedasz i odpuszczasz gaz i klepiesz klame. Cała zabawa w tym żeby odkręcić manete na full i tylko biegi nogą wrzucać. Weź jeszcze raz testa i sprawdź. Prosta sprawa przy quick i down - wbijając przepustnica otwarta, zbijając zamknięta.Co do drgań to sry ale jak jedziesz 2-3k cały czas to...no to nie jest moto co to lubi. Podobnie z shimy przy nieokreślonych prędkościach czasami 120, czasami 160...I z tym sie długo bujałem ale na 90% to problem z szybą w górnej pozycji. Dla mnie problem znika jak ręką odjął po opuszczeniu szyby. Inna sprawa że jest bardzo wrażliwy - fajnie wyczucie i lekkość prowadzenia ale niestety targanie wiatru łapskami też może mieć wpływ.
Siema, co do tych przeźroczystych pojemniczków na płyn hamulcowy to jest to gadżet do pomp radialnych, normalnie pompy radialne mają zbiorniczek tak jak z tyłu plastikowy okrągły, to coś innego co znamy ze zwykłych pomp jakie mamy w moto . Pozdro 🤜
Siema, no niby tak tyle że nie koniecznie zastosowanie pompy radialnej zmusza producenta to stosowania "zbiorniczka na mocz" ;) To pewnie kwestia cięcia kosztów i tyle. LWG ;)
Atutem jest silnik który jest fajny elastyczny, mocny. Minusem podwozie i wibrację. Szczególnie jak jest doładowany. Malo przyjemne hamowanie z dużo prędkością. Miał to być konkurent Ducati MTS ale chyba im się nie udało. MTS jest bardziej multi XR jest bardziej sportowy
Cześć Tomaszu, wielkie dzięki za komentarz i łapkę, faktycznie ten model ma pazur, choć mnie nie do końca spasowało połączenie ścigacza z wyglądem Adventure, ale wiele osób decyduje się na ten sprzęt. Jestem bardzo ciekaw najnowszej poprawionej wersji, w której jest sporo zmian począwszy od przedniej lampy w technologii LED, wyświetlacza TFT a skończywszy na silniku, w którym ponoć wyeliminowano uciążliwe wibracje. Mam zamiar przejechać się testówką, jak tylko skończy się ten koszmar z korona-wirusem i dostępny będzie motocykl testowy. LWG :)
Rafał DZIĘKUJĘ Tobie bardzo, za wielkie poświęcenie i możliwość jazdy bez jednej rękawicy. Nie spowiadaj się okropnie malkontentom. Jeszcze raz bardzo dziękuję za możliwości i poproszę o jeszcze mając na uwadze coraz mniej możliwości pogodowych. Poproszę jak oczywiście zdążysz, o Yamahę fjr 1300, mało kto tego mega turystyka połknął i hondę vfr 1200x, jeszcze raz jak oczywiście zdążysz jeszcze w tym sezonie. Bardzo, BARDZO, Dziękuję.
Daniel, z przyjemnością ogarnę dla Ciebie Yamaszkę jeśli tylko będzie jeszcze testówka, dziś latałem jeżdżącą wersalką - BMW K1600 B i powiem Ci że zmieniłem nieco zdanie o tego typu motocyklach, maszyna z silnikiem 6-cylindrowym, rzędowym o mocy 160 KM i z potężnym momentem obrotowym zrobiła na mnie wrażenie, więcej informacji w filmie ;) Dzięki za komentarz o ocenę filmu - Lewa ;)
Cześć, bo to jest taki ścigacz w skórze adventure, sportowe osiągi i komfort podróżowania, pytałem dealera i te maszyny sprzedają się świetnie. Dzięki za komentarz. LWG z Krakowa ;)
Wiesław negocjuję z nimi, póki co chcę się przejechać Moto Guzzi V85 TT, potem może Ducati, o ile nie będą żądać kaucji w wysokości 5 tysięcy jak kiedyś. LWG ;)
Ano na zdrapkę.. śmiesznie to wyszło jak się okazało że wziąłem dwie różne rękawiczki i obie prawe, a ponieważ pojechałem do dealera puszką, to dopiero przed jazdą moto wyszedł problem ;) LWG
Wolę BMW R1250 GS ADV dlatego go kupiłem, choć bardzo mi się podoba BMW S1000 XR choćby pod kątem znakomitych osiągów i potężnej mocy silnika klasy superbike w tym motocyklu. LWG ;)
Fajny test, taki na początek :) Jeżdżę S1000XR od początku sezonu i moje wrażenia są takie. Fabryczna owieka jest mała, tak jak we wszystkich BMW :( problem rozwiązuje szyba Puig za 200 zł :) i już nic nie wieje. Dobre obroty dla tego silnika to stanowczo powyżej 6-7 tys im więcej tym lepiej :), mi nie zdarza się jeździć ze stałymi obrotami więc problemu wibracji w praktyce nie odczuwam. Zawieszenie jest twarde, tak twarde jak powinno być, jeżdże tylko na twardym ustawieniu Dynamic i nie wyobrażam sobie inaczej. Sprzęgło nie jest rewelacyjne, ale używa się go tylko do ruszania i tu z długim skokiem sprawdza się dobrze, później już tylko quickshifter, działa w górę i w dół przy każdych obrotach. Moto jest stabilne bez kufrów i z centralnym kufrem do końca. Dźwięk ... cóż, to jest rzędowa, wysokoobrotowa 4-ka i taki jest jej dźwięk :( Mimo wszystko polecam wydech Akrapa, z nim jest troszkę lepiej, ryk większy i szybciej robi się miejsce na drodzę :) Jeszcze parę rzeczy o których nikt wcześniej nie pisał. S1000XR ma rewelacyjne tryby jazdy i kontrolę trakcji. Chcesz jechać spokojnie to Rain lub Road i moto jest łagodne jak baranek. Chcesz sprawdzić czy pojedzie na gumie, wybierasz Dynamic i Wheelie Control pilnuje aby koło nie podniosło się więcej niż 10%. Kontrola trakcji powoduje, że jeździ się nim naprawdę łatwo, wybacza i koryguje mniejsze błędy. ABS cornering rewelacja, jak trzeba się zatrzymać w zakręcie to można i moto nie prostuje się, trzyma kurs. Cały czas czuć w nim sportowe geny, i jak to BMW określo jest to motocykl sportowo-turystyczny, w odróżnieniu od motocykli turystyczno-sportowych :)
XR 1000 słaby dół ..? Dziwne! Miałem zupełnie inne wrażenie. Silnik mega elastyczny - jadąc 50-tką, a nawet wolniej na 6-tce odkręcałem manetę i był OGIEŃ! To jest istny diabeł!
@@michalmyszkin6839 Na biegu 1, 2, 3 będzie jechał dynamicznie, ale na 6 biegu przy 50 km/godz rozpędzenie motocyjka będzie chwilę trwać, zdecydowanie ten motor chce jechać powyżej 4-5 tysięcy obrotów. Takie są moje odczucia, ale każdy może mieć swoje zdanie ☺️ Lewa
Panowie duża część z Was narzeka na owiewkę w tym moto. Ja mam 192 cm wzrostu i większość czasu owiewka opuszczona w dół ! Powiedzcie proszę czego oczekujecie od takiego moto ? To nie jest GoldWing czy K1600GT gdzie poczujecie się prawie jak w samochodzie. Gdzie ten wiatr we włosach ? Jak też śmigacie w porze letniej przy 30C i więcej ... z szybą która odchyla wiatr ? Albo zapytam inaczej - co z deszczem .. jak nie ma strugi powietrza która Wam zabiera wodę z szybki kasku ? Dla Mnie w tym moto owiewka jest w sam raz a podnoszę ją tylko praktycznie przy bardzo długich przelotach po autostradzie i to najczęściej jak jest po prostu zimno .... Generalnie moto mega wygodne i zrobienie ponad 1tyś km dziennie nie jest problemem. Nie jest to też GS czy FJR itp - nie mieszajmy gatunków motocykli bo to tak jakby porównywać auto klasy GT z Vanem ! S1000XR jeśli potrzeba daje Tobie frajdę i mega odjazd przy wyprzedzaniu , daje też spokojne przeloty po trasie jeśli trzeba oraz masę radości w górskich serpentynach :) czego chcieć więcej ! a spalanie .. .głównie zależy od obrotów - realnie autostrady wychodzą najwięcej do 90 to 5l
Cześć, każdy ma jakieś inne oczekiwania od motocykla, Ty jesteś ze swojej maszyny zadowolony i super ;) Szyba powinna odginać strugę powietrza chroniąc nas przed wiatrem, robalami a także deszczem, o ile ma ona odpowiednią wysokość i kształt. Prawidłowo ukształtowana szyba zwiększa także komfort jazdy poprzez zmniejszenie szumu w kasku, niestety im wyższa szyba, tym motocykl staje się mniej stabilny podczas szybkiej jazdy autostradą (wężykowanie), zapewne dlatego producenci idą na pewien kompromis jak w tym BMW, które jest motocyklem sportowym, tylko w nieco turystycznym "ubranku", co daje komfort turystyka przy osiągach ścigacza. Dzięki za komentarz ;) Lewa
Krzychu Africa bardzo mi się podoba, ale zakup nowego motocykla to skomplikowana sprawa, trzeba brać pod uwagę nie tylko to co nam się podoba, ale także koszty eksploatacji, serwisu, ubezpieczenie itd. Ostatnio dowiedziałem się iż Honda Africa Twin jest dosyć kosztowna w serwisowaniu i to nieco ostudziło mój apetyt, np. po każdych 24 tysiącach km. wymagana jest wymiana 4 świec irydowych, oraz regulacja zaworów, jako że dostęp do silnika jest beznadziejny (mechanik musi ściągnąć - siedzenie, zbiornik, obie chłodnice a nawet układ wtryskowy) i zajmuje 6 roboczo-godzin, to zapłacimy około 2100 zł. za taką usługę. Tak więc jakoś bardziej mnie ciągnie do Yamszki Tracer 900 GT , bo w stosunkowo dobrych pieniądzach dostajemy całkowicie wyposażony motocykl, którym nie tylko da się poszaleć, pojeździć w mieście, ale także wybrać się w dłuższą podróż z kompletem kufrów, a koszty serwisu są jednak sporo mniejsze, no i mam dealera pod nosem ;) Pozdrówko
Dzięki za odpowiedź. Szukam alternatywy dla siebie gdyż posiadam tdm900 z końca produkcji i zrodziła się chęć zamiany lub powiększenia rodziny. Biorę pod uwagę Mt-09 i ATAS. Kufry mam więc odpada potrzeba szukania gotowych, chociaż w Afryce prawy musi byc wyprofilowany ale to pikuś. Yamaszka zrywna i energiczna, miałem się okazję przejechać podstawową wersją jest ciut za niska, wersja GT już jest wyższa i ma te 85-86cm do siodełka. Minusem jest pojemność zbiornika, 18l nie zachęca gdzie do obecnej tdm wlewam niemalże 21l. Nie jest to duża różnica ale zawsze to więcej. Wszystko przemawia mi za Afryką, jednak mam problem z dodzwonieniem się do salonu Honda Plaza aby się umówić na jazdę próbną oboma wersjami (manual i dct). Serwisem jakoś by się ogarnęło we własnym zakresie, to nie problem ale myślę się wstrzymać do przyszłego roku aby wszystkie bolączki zostały usunięte o których można sporo wyczytać na forum.
@@krzychu22p1i Cześć faktycznie Tracer 900 ma trochę mały zbiornik paliwa, ale taki już urok tego motocykla, zawsze można na dłuższą wyprawę wziąść jakiś dodatkowy kanister do kufra, choć to zmniejszy pojemność tegoż Podobno wersja GT nie jest do dostania, gdyż była w dobrej cenie i praktycznie wszystkie egzemplarze zostały wyprzedane, a to świadczy o dużej popularności tego modelu Yamahy. Honda Africa Twin to świetny motocykl, na pewno będziesz zadowolony, ale może od razu celuj w wersję z większym zbiornikiem paliwa "Adventure Sports"? Napisz proszę co tam wyczytałeś na forum o wadach Hondy? Lewa 😉
Od początku pod uwagę biorę tylko adventure sport o czym wcześniej pisalem w skrócie ATAS. Wysokosć, zbiornik, wygląd, ew skrzynia ale to dopiero po testach ocenię. Z wad to wyczytałem: ścierająca się anoda z lag, problem z abs ale to raczej coś z licznikiem, była jedna wymiana licznika, korodujące szprychy nawet od stania w garażu, lipne śrubki przedniej owiewki, ostatni gorący temat to uszczelniacz wałka zdawczego gdzie jego wymiana wymaga rozpołowienia silnika, były jakieś glosy o awarii skrzyni dtc i zniszczenia silnika ale to nie u nas, korodująca rama, 2 bieg typowo szosowy i brak półsprzęgła w dcr na co narzekają terenowi (ale to automat a nie półautomat i po co te problemy na siłę szukać..) Temat ma z 75 stron ale większość to ustalanie wyższości lub równości ktm'ów..
@@krzychu22p1i Dzięki za odpowiedź, o szprychach słyszałem, Honda wynieniała całe koła na nowe wraz z oponą ☺️ Ponoć były jeszcze reklamacje opon przednich przez mikropęknięcia, o rdzewieniu ramy dowiaduję się od Ciebie, no i ten wałek.. ciekawe jaki procent egzemplarzy mialo te wady? Pozdrówko
Hejka Rafał. No no ale petardę wziąłeś sobie na testy. Co prawda nie jeździłem nim, ale sprzęt jak już przy nim stanąłem to robi wrażenie. Pierwsze skojarzenie - dzida. Po komentarzach patrząc to motocykle BMW wzbudzają skrajne reakcje, niemniej porównywać XR do FJR-ki to trochę przesada, chyba bardziej pasowało by porównać FJR do RT lub ewentualnie do K1600. No i trudno mi uwierzyć (bo nie czytałem) że ktoś zwraca Ci uwagę w komentarzu jak jeździsz. Mogę tylko podejrzewać że to nie był motocyklista. A propos K1600 mam nadzieję że wczoraj pogoda Ci dopisała i wkrótce wrzucisz recenzję. Lewa
Cześć, standardowo dzięki za Twój komentarz i ocenę filmu 😉 Widzowie porównują maszyny nieraz całkiem dowolnie, takie ich prawo. Udało się pośmigać jeżdżącą kanapą 😁 i nawet nieco zmieniłem zdanie na temat BMW K1600B, materiał oczywiście nagrałem, więc filmik będzie, ake najpierw coś o mniejszej pojemności czyli Honda CB300R Neo Sports Cafe, oraz BMW G310 GS, sprzęty z niższej półki cenowej, jednak dające także sppro frajdy. Dzisiaj jak pogoda dopisze wsiadam na najmocniejszy skuter BMW czyli C650 GT. Lewa ☺️
@@Rafal.B Hejka Rafał. W temacie skuterów, to jeśli byłaby taka możliwość przetestować BMW C Evolution byłbym bardzo ciekaw Twojej opinii - jak się jeździ elektrykiem. Nie wiem tylko czy w salonach mają testówkę. Niestety patrząc na unijne pomysły to chyba nasza przyszłość 😢 Widzę że nie próżnujesz i leci test za testem 😀. Jak byś mógł to zostaw trochę materiałów na zimę wtedy jakoś lżej i szybciej zleci. Lewa
@@radowankowalski6067 Cześć, zapytam o ten skuter u dealerów BMW, ale ja jestem raczej sceptyczny.. owszem do miasta na krótkie dystanse taki sprzęt się sprawdzi, ale chcąc jechać gdzieś dalej trzeba brać pod uwagę przerwy na ładowanie, wprawdzie niektóre samochody np. Tesla są pod tym kątem znakomite, ale tam mamy bardziej zaawansowane rozwiązanie techniczne. Poza tym takie sprzęty (poza chinolami) są jednak dosyć kosztowne w zakupie, każdy przelicza jak tanio wychodzi przejechanie kilometra, a mało kto bierze pod uwagę koszty zakupu kolejnych akumulatorów, które po kilkuset cyklach ładowania trzeba będzie wymienić, a to może zaboleć.. Wracając do moich jazd testowych, póki pogoda pozwala chcę przed zimą nagrać jak najwięcej materiału, by mieć z czego montować filmy, masz rację trzeba będzie je umieszczać regularnie, tyle że nie zawsze mam czas przy tym siedzieć, a taki montaż wymaga jednak sporo uwagi. Standardowo dzięki za kolejny komentarz i udanego weekendu ☺️ Lewa
Cześć Rafał. Skutery BMW są dość drogie i pewnie dlatego to dość rzadki widok na naszych ulicach. Jednak jadąc dzisiaj na zakupy do M1 minął mnie C650GT, a potem gdy byłem już przed wejściem przejechał C Evolution. Niestety pojechał dalej parkingiem i nie mogłem zagadać. Zastanawiałem się ostatnio nad sprzętami elektrycznymi i chyba nie miałbym większych oporów żeby się przesiąść. Spełnione musiało by być kilka warunków. I tak: masa do 250 kg, moc ok 100KM (mi starczy), realny zasięg ok 250km i krótki czas ładowania. Pomijam kwestię co zrobić jak mimo wszystko gdzieś w trasie braknie prądu. Póki co jak powiedziałeś te sprzęty są bardziej do miasta, no i fakt akumulatory nie są wieczne. Co do ekologi to dopóki energia elektryczna w 100% nie będzie wytwarzana bezemisyjnie to jest mi obojętne który komin dymi. Super że robisz zapasy materiału na zimę, bo tylko domyślać się mogę ile czasu trzeba poświęcić żeby nagrać, a potem zmontować film. Tak że szacun dla Ciebie. Lewa
Tom, lada dzień będę jeździł nowym Versysem 1000 2019 więc materiał będzie na kanale, ale czy jest sens porównywać go z tą bestią od BMW, sam nie wiem ;) Piona
@@Rafal.B He he jest. A ja wiem ;) I werdykt będzie taki : SR1000 - turystyk dla "jeszcze zapierdalaczy / versys1000 dla już niezapierdalaczy, ale czy na pewno ;)? To tak a"propos MMMOOOCY ;) A mnie w tym modelu najbardziej interesuje turystyczenie. Jeździłem modelem z 2014 w ciepłych krajach i żar z silnika mnie dobijał potrójnie i poczwórnie nawet. Do tego hamowanie silnikiem było bardzo agresywne, wyczuwalne i nie komfortowe. Teraz jest zmieniona aerodynamika i jest sprzęgło antyhoppingowe. Przetestuj proszę te dwa aspekty choć wiem że z tym pierwszym w marcu będzie trudniej. Pozdrawiam Tom. Piona ;)
Jeździłem na teście nim ,dla mnie motocykl kompletny i chciałbym kiedyś być jego posiadaczem.Najbardziej odczuwalny na minus był opór wiatru powyżej 130km ze względu na małą owiewke seryjną poza tym dla mnie reszta na plus .Co do awaryjności i eksploatacji i serwisu przez uzytkownikow nie wiem a z chęcią bym zasiegnal informacji. Pozdrawiam
No właśnie, chciałbym także usłyszeć jakieś konkretne informacje o ewentualnej awaryjności od użytkowników, a nie same ogólniki typu.. kolega mojego szwagra zna motocyklistę, który jeździł BMW i wszystko mu się psuło ;)
Darek, nie mam pojęcia, ludziska chwalą ten model BMW bo łączy osiągi ścigacza z wygodną pozycją turystyka, dla mnie aż taka moc i wyżyłowane osiągi to lekka przesada, w zupełności wystarczyłby mi nowy R1250 GS ;) Piona
Rafał jak zwykle łapka w górę :). Co do samego motocykla miałem okazję nim jeździć i po części podzielam Twoje zdanie co do charakterystyki silnika - również nie moja bajka. Z racji, że jeździłem nim zaraz po Mulistradzie 1200 odniosłem wrażenie bardzo dużego podobieństwa. Na pewno obydwa nie za bardzo lubią dół - ale fakt faktem "petardami" są. Ja podobnie jak ty wolę mocny dół i środek choć i fajnie jest jak motocykl nie traci wigoru przy 7k (jak Dl1000). Myślę, że jak słusznie zauważyłeś, ten motocykl celuje w troszkę innego klienta niż turystyki z klasy "enduro" .... Jedno mi się przypomniało pod koniec Twojego filmu jeżeli chodzi o lusterko. Nowy Tiger 1200 ma dokładnie ten sam patent z lusterkiem tylko tu już chyba nie chodzi o obroty. Powyżej 140km w prawym lusterku praktycznie nic nie widać - drgania są koszmarne ( problem znany już od gen2 i niestety nie poprawiony w gen3) całkowicie rozmazujące obraz. Dzięki za teścik i czekam na kolejne. Co do FJRy (zacny motocykl) to przymierzałem się do niego jak i do GTR1400. Niestety są dość niskie i człowiek powyżej 190cm wygląda na nich po prostu śmiesznie. W dodatku gdy ktoś lubi zapuszczać się w kiepskie jakości drogi no to niestety obydwa są dosyć nisko zawieszone. LWG
Marcin dzięki jak zawsze za merytoryczny komentarz i ocenę filmu, ludziska chcą Yamaszki FJR 1300, więc postaram się ją ogarnąć, słyszałem wiele pozytywnych opinii o tym motocyklu. Co do Tigera 1200 to mnie zaskoczyłeś, jeździłem na teście i nie zauważyłem problemu z drgającymi lusterkami w Triumph, za to w tej BMce wibracje mogą przeszkadzać, prawdopodobnie jest to związane z samą konstrukcją motocykla, gdzie silnik stanowi swego rodzaju ramę i jest z nią zespolony. Pozdrawiam serdecznie
@@Rafal.B Fjr zwłaszcza po wycofaniu Kawasaki GTR1400 to obecnie chyba najlepszy turystyk na rynku. Niestety dobrze wyposarzony to cena Gsa. Niemniej to super motocykl i gdyby nie to ze na mnie za mały pewnie bym sie zdecydowal zwlaszcza po ostatnim liftingu i dodaniu 6 biegu :) Czekam na next film
Niestety ta nieszczęsna norma Euro 4 wykastrowała sporo fajnych maszyn, choćby takich jak ten GTR czy Hayabusa, dzwonię jutro do dealerów z nadzieją że jeszcze w tym roku załapię się na FJR-kę ;) LWG
Mam podobne zdanie, brakuje tego "czegoś". Może i jest mega szybki , ale dopiero od 7 tyś obr. Wibracje - drgania rzeczywiście są wkurzające i męczące podczas dłuższej jazdy ze stałymi obrotami (5-6,5.tyś obr/min). Moto jest stabilne do 180 km/h , powyżej trochę nerwowo (bez kufrów). Zawieszenia raczej twarde , nawet w komfortowym trybie . Szyba chroni do tych 100km/h powyżej robi się uciążliwie głośno. Spalanie przy oszczędnej jeździe solo min 5,7l/100km. Hamulce , quickshifter , prowadzenie w zakrętach bardzo dobre. Miałem ten model z 2016r przez 3 miesiące i nie zrobił na mnie wielkiego wrażenia. Nazwałbym ten model "dobrym niemieckim narzędziem".
Dzięki za Twój komentarz i ocenę filmu, widzę że mamy podobne odczucia, mnie także czegoś brakuje w tej maszynie, a może po prostu ten motocykl nie jest dla mnie, trochę byłem zaskoczony gdy dealer stwierdził iż sporo egzemplarzy S1000XR się sprzedaje, czyli jest popyt na tego typu połączenie ścigacza z turystykiem. W motocykliźmie podoba mi się właśnie różnorodność modeli, każdy znajdzie coś dla siebie i to jest fajne ;) LWG ;)
Wibracje wibracjami. Najgorsze jest to, ze w najdrozszej wersji sport SE nie ma nawet ledowych lamp. O wyswietlaczu tft mozna pomarzyc. Zegary wygladaja jak z 2001. Za taka kase to lipa.
Masz rację, byłem także mocno zdziwiony że w tych pieniądzach BMW daje tak mało, mimo wszystko zegary zwłaszcza obrotomierz zapewniają bardzo dobra czytelność, cena za taki motocykl bardzo wysoka ale skoro są chętni, to po co BMW ma cokolwiek zmieniać. Dealer mówił mi że ten model dobrze się sprzedaje. Najlepszego w Nowym Roku ;)
Odpowiem Tobie tutaj, bo tu właściwsze miejsce - a więc... Proroctwo Księgi Apokalipsy wypełnia się... albowiem dziś rozstąpiły się niebiosa i poczułem PRAWDZIWĄ POTĘGĘ MOCY piekielnej!!! 🔥🔥🔥😈😈😈🔥🔥🔥 ...a imię BESTII 👹: BMW s1000XR
@@mikkei3532 Piszesz jakbym nie miał świadomości, że są mocniejsze sprzęty :) Są - i co z tego? Taki XR i tak jest w czołówce najmocniejszych. Na co dzień mam 72 kuce więc blisko 100 więcej to dla mnie ogromna różnica! :)
Właśnie taki miał być ten film, a czego oczekujesz, widoków z drona, sto ujęć z różnych kamer? Takie pierdoły zapewniają sponsorowane portale typu "Ścigacz" czy "Jednoślad.Pl." będziesz miał tam papkę marketingową jakiej oczekujesz :)
@@sylwestersamborski6581 Kiedyś szukałem obiektywnych informacji na temat motocykli, które mnie interesowały pod kątem ew. zmiany, ale wszędzie czytałem marketingowy bełkot, dlatego postanowiłem sam sobie testować motocykle i stąd wzięła się ta seria "Pierwsze wrażenia z jazdy", chodzi tu o pokazanie odczuć z jazdy, a nie przeczytania opisu z netu na dyktafon i sklejenie tego z klipami o motocyklu, bo takich relacji jest mnóstwo, a większość z nich jest sponsorowana i nie ma nic wspólnego z rzeczywistą oceną danego pojazdu. Pozdrawiam ;)
Mnie ten motocykl nie spasował, ale ponoć jest spora ilość riderów chętnych na zakup takiego sprzęta, Yamaszkę FJR 1300 będę miał okazję testować, mam nadzieję wkrótce ;) Pozdrówko - RafałB
FJR na torze nie ma szans z wprawnym jeźdźcem na 1000 supersporcie a xr ma. Co do awaryjności to polecam kanał cuban rider gość zrobił 30k mil bez problemów na swojej xr i jest nią ciągle zachwycony.
Dokładnie, dlatego nie ma co dywagować który jest lepszy bo to całkowicie indywidualna sprawa i to jest właśnie fajne w motocyklach. Ostatnio jeździłem małą Hondą CB300R Neo Sports Cafe (wkrótce filmik) o masie 143 kg. motocykl z silniczkiem o mocy zaledwie 31,4 KM 27,5 Nm a miałem z jazdy taką frajdę jak za młodych lat, gdy upalałem MZ-ki ;) Chętnie bym przygarnął do garażu takie maleństwo idealne do jazdy po mieście. Lewa ;)
Bardzo przepraszam, że napiszę parę słów krytyki na temat tego materiału i to jeszcze nie odnoszących się do motocykla, ale do Pana RafałaB. Oczywiście, może się zdarzyć, że zgubimy rękawiczkę. To wypadek losowy, a zabezpieczenie jednej ręki jest lepsze niż niezabezpieczenie obu. Ale kiedy zobaczyłem (ok. 10 minuty) , że Pan RafałB śmiga na moto z plecaczkiem, to mnie ZMROZIŁO. Pan RafałB nie jest ani doświadczonym cyklistą, ani rozsądnym cyklistą. Od osoby prowadzącej motovloga, którego materiał mogą obejrzeć tysiące początkujących cyklistów, trzeba wymagać, aby publikował materiał, który przede wszystkim nikomu nie zaszkodzi. Niestety, plecak na ramionach, a w nim choćby plastikowa butelka z wodą, może przy lekkim, niegroźnym szlifie skutkować poważnym urazem kręgosłupa. Panie RafaleB ...... BEZPIECZEŃSTWO BIERNE na moto też istnieje. Brak Panu wiedzy w tym zakresie więc wytykam to Panu i nakłaniam do usunięcia z tego materiału fragmentu propagującego modę zagrażającą zdrowiu cyklistów. Jeśli byłem niedelikatny, przepraszam, ale Pana uchybienie jest RAŻĄCE i wymaga dosadnego komentarza.
Panie Robercie dziękuję za troskę, myślę że powinien Pan rozpocząć ogólnoświatową krucjatę.. bo przecież wszyscy producenci plecaków motocyklowych Pana zdaniem mogą powodować swoimi produktami poważne urazy kręgosłupa u motocyklistów ;) Rozumiem że tylko Pan jest doświadczonym motocyklistą i jakże rozważnym.. wszak na Pana kanale widać jak jedzie Pan BMW R1250 GS z prędkościami prawie 230 km/godz., czyżby nie zdawał Pan sobie sprawy że przy wywrotce z tą prędkością nie będzie miał Pan szansy na przeżycie ? Kolejna sprawa to mocowanie kamery z boku kasku, nawet drobny szlif może spowodować że skręci pan sobie kark ! "Od osoby prowadzącej motovloga, którego materiał mogą obejrzeć tysiące początkujących cyklistów, trzeba wymagać, aby publikował materiał, który przede wszystkim nikomu nie zaszkodzi" a Pan pokazuje jazdę z prędkościami zagrażającymi życiu !"Brak Panu wiedzy w tym zakresie więc wytykam to Panu i nakłaniam do usunięcia z tego materiału fragmentu propagującego modę zagrażającą zdrowiu cyklistów. Jeśli byłem niedelikatny, przepraszam, ale Pana uchybienie jest RAŻĄCE i wymaga dosadnego komentarza." ;)
@@Rafal.B Szanowny Panie RafaleB. Rozumiem, że mój wpis Pana dotknął. Jeśli tak, to chciałbym sprecyzować, że nie był to jego cel. Liczyłem na Pana refleksję i korektę materiału. Nie będę dalej polemizował z Panem, bo to do niczego, oprócz nasilenia agresji w kolejnych wpisach, nas nie doprowadzi. Przyznając Panu, w pewnym zakresie, rację napiszę, że prawdą jest, iż martwię się o początkujących cyklistów, bo tak jak Pan zauważył, umiem prowadzić motocykl z prędkością 230 km/h. Rożnica w naszym przekazie polega na tym, że od najmłodszych lat wszyscy wiedzą, że taka prędkość - zwłaszcza na motocyklu - może zabić, a nie zastanowią się nad tym, że plecaczek na plecach może zabić przy 40 km/h. Panie RafaleB, prosiłbym, aby nie odpowiadał mi Pan na wpis, bo moim celem nie była kłótnia z Panem. Możemy przecież pozostać przy swoim zdaniach, a czytający wpisy internauci będą mogli się wypowiedzieć, którego z nas postawa jest im bliższa. Pozdrawiam, Robert.
Drogi Panie skoro podejmuje Pan dalej polemikę to dlaczego ja mam nie odpisywać, bo Pan Robert tak postanowił ? ;) Najwyraźniej zależy Panu na tym by kontynuować tą polemikę, bo inaczej skasowałby Pan swój durny komentarz ;) Po pierwsze - pisze Pan kompletne bzdury - proszę o zamieszczenie w komentarzu konkretów, czyli statystyk urazów kręgosłupa motocyklistów jeżdżących w plecakach ! Po drugie - skąd Pan wziął tą prędkość 40 km/godz. ? domniemam iż z własnej wybujałej wyobraźni ;) Po trzecie to Pan umieścił na swoim kanale materiał pokazujący rażące przekroczenie dopuszczalnej prędkości na autostradzie motocyklem BMW R1250 GS, więc proszę nie być hipokrytą..! Po czwarte - każdy leszcz potrafi dodać gazu, skoro mamy w Pana osobie tak niezwykle doświadczonego motocyklistę, to proszę poprzeć to nagraniem jak Pan jeździ po zakrętach, może jakiś tor.. chętnie oglądnę mistrza ;) Czepia się Pan jakichś kompletnych bzdetów jak jakiś smarkacz, a jak widać na Pana filmach mamy do czynienia z dorosłym mężczyzną, rozumiem.. kryzys wieku, ale może zamiast rzucać gównem w wentylator zajmie się Pan swoim życiem, swoim kanałem i podnoszeniem swoich jak sądzę mizernych umiejętności motocyklisty. Polecam trochę więcej empatii i ogarnięcia własnych frustracji Panie Robercie Bińczak. RafałB
@@bertold12345 Wszystko wolno, ale pewne rzeczy są bezpieczne, a pewne nie. Plecak, a bardziej precyzyjnie, przedmioty, które masz w plecaku, na przykład butelka coca-coli, w przypadku zwykłego szlifu, może być przyczyną złamania Twojego kręgosłupa. Ta sama butelka w kufrze, albo w tankbagu, kręgosłupa Ci na pewno nie uszkodzi.
I na dodatek te nadwyzki predkosci byly robione w niemczech...wiem bo jechalem za Rafalem moja wsk 175 turbo,😉à takimi pierdolami sie nieprzejmoj,takie sprawy komentuja osoby co motocykle widzialy nieduzej odleglosci,pozdro z francji
Jeżeli pomogę trochę to od zeszłego roku jestem posiadaczem danego modelu. Wspomniane drgania występują dwukrotnie mianowicie : ok. 5,2-6 tys. obrotów oraz ok. 7,4 tys obrotów. Spalanie w trasie wyjazdowej z kuframi średn. 6.5 L ( we dwójkę). Maksymalna prędkość z opuszczoną szybą 258 km/h. Przy moim wzroście 170 cm szyba chroni dobrze. Dość wkurzające są wibracje lusterek.
Motocykl pięknie prowadzi się w winklach a także jego wyważenie oraz waga są dużym atutem. Nie można niestety powiedzieć tego o bmwoskim zestawie kufrów ( centralka jak od chinola) dlatego założyłem zestaw Sw Motecha który sprawdza się znakomicie. To takie informacje które pierwsze przychodzą na myśl ale motocykl ma więcej zalet niz wad.
Po przejechanych łącznie w roku 20500 km mogę osobiście stwierdzić ze jak do tej pory jest to najwygodniejszy motocykl dla mnie ( po wielu testach oraz dłuższych jazdach innymi markami). Bez problemu poradził sobie z górskimi przełączani Austrii , cała Macedonią, Grecją oraz Bułgarią bez ani jednej awarii. Pozdrawiam.
Dzięki za te informacje, zwłaszcza interesowało mnie spalanie tego motocykla.
Pozdrawiam serdecznie
Też posiadam ten motocykl i na wibracje dużo pomagają cieższe ciężarki kierownicy...Jest duzo lepiej, ale nie idealnie.
Przerabiałem ciężarki nawet zębatka badawcza z amortyzatorem drgań, trochę pomogło ale dopiero to wymiana gumek w górnej półce skasowała drgania i jest petarda zero drgań na kierownicy. Bmw w początkach produkcji a może i do końca stosowała twarde plastiki ,zamiast wspomnianych miękkich gumeczek
Jak zwykle fajna recenzja . Januszami się się przejmuj
Panie Rafale świetny film . Dzięki pana testowi od Sierpnia jestem szczęśliwym posiadaczem BMW S1000XR . Motocykl mega
Witam serdecznie, bardzo się cieszę że mój filmik mógł się przyczynić do podjęcia decyzji i zakupu motocykla, w przyszłym roku wchodzi odnowiona wersja S1000 XR 2020 oraz F900 R. F900 XR na których także będę jeździł.
Dziękuję za komentarz i łapkę. Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Jedno z moich marzeń!!
Andrzej, poczekaj na najnowszy model 2020, wkrótce będę go miał do testów. Piona ;)
Super odcinek....i mega motocykl, dzieki tobie wiem juz czego chce😉
Cześć Jakub, fajnie że obejrzałeś mój filmik, na wiosnę spodziewaj się materiału o najnowszej wersji tego motocykla, w której ponoć sporo pozmieniano począwszy od zniwelowania uciążliwych drgań od silnika, a skończywszy na pełnym oświetleniu LED i fajnym wyświetlaczu TFT, będę chciał to sprawdzić osobiście ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Super materiał - dziękuje. Sam myślę o przesiadce z GS na właśnie coś takiego. A i nie przejmuj się komentarzami „mądrzejszych inaczej” ze gdzieś tam przekraczasz linie . Robisz dobra robotę i tego się trzymaj :) pozdrawiam
Dzięki za pochlebny komentarz i łapkę, nie przejmuje się takimi durnymi komentarzami pisanymi przez hipokrytów, którzy mogą się dowartościować tylko wtedy jak komuś coś wytkną.
Jeżdżę niezwykle rozważnie, nie przeginam pały, przewiduję niebezpieczne sytuacje dlatego mam wyje.... na takich ludzi ;)
Mega mnie ujął nowy model S1000 XR to jeden z najwygodniejszych motocykli jakimi jeździłem, do tego ma potężny pazur, super motocykl ;) Piona
Nie przejmuj się pierdolami że gdzieś przekroczyłeś linię czy szybkość ,robisz świetne materiały . pozdrawiam
Dzięki ;) Piona
Byłem dziś w salonie BMW i z zachwytem przyglądałem się XR-ce. To jest sprzęt moich marzeń, ale wybór padł na Tracera ze względu na cenę. Nie omieszkałem jednak posadzić tyłka na BMW i stwierdziłem, że masakrycznie przeszkadzają mi podnóżki. Są tak usytuowane, że wadzą o łydki. Musiał bym nogi stawiać przed albo za nimi, a tym samym noga nie ma pełnego kontaktu z podłożem. Nie mniej jednak moto moich marzeń. Aczkolwiek Tracer też zajefajny i uwielbiam swojego wariata. :)
Dziś? To znaczy wczoraj... ;-)
Jak na spory motocykl wygląda bardzo lekko
Zgadza się, już się nie mogę doczekać jazdy testowej najnowszą poprawioną wersją 2020 ;) Piona
Oglądam Twoje materiały i tam naprawdę interesuje mnie różnica w motocyklach, czyli to co prezentujesz. Ja osobiście nie zwracam uwagi na twoją technikę jazdy bo trudno prezentować i jeździć perfekcyjnie. Jeździłem chopperem, crusersem , BMW R 1200GS a teraz RT
Cześć Jerzy, fajnie że oglądasz mój kanał, materiały z serii "pierwsze wrażenia z jazdy" dotyczą nowych motocykli testowych które dosiadam przeważnie pierwszy raz.
Podczas jazdy muszę zachować maksimum ostrożności, bo odpowiadam za ich stan własną kasą, proszę więc ode mnie nie wymagać jazdy na kolanku w zakrętach ;)
Zanim zacznę tak latać muszę się po prostu wjeździć, a to wymaga czasu i znacznie większej ilości przejechanych kilometrów, a podczas jazd testowych nie mam po prostu takich możliwości ze względu na ograniczony czas takich testów.
Tylko dziennikarze dużych portali motocyklowych mają ten komfort iż mogą sobie jeździć nowymi sprzętami przez kilka tygodni, a w razie szlifa nikt ich za to nie rozliczy, pewnie też dlatego że tego typu recenzje są w głównej mierze sponsorowane i jak dla mnie mało obiektywne.
Ja oceniam każdy motocykl jednakowo za co niektórzy mnie krytykują (przykład motocykli Harley-Davidson), staram się pokazać swoje odczucia z jazdy, co nie oznacza że moje opinie są jedynie słuszne i nie można z nimi polemizować.
W przypadku BMW S1000XR niektórzy widzowie oczekiwaliby pewnie jazdy po torze, na jednym kole czy z maksymalną prędkością, tego z wiadomych względów pokazać nie mogę, mam nadzieję że to rozumiesz.
Dziękuję za Twój komentarz i łapkę ;)
LWG z Krakowa - RafałB
@@Rafal.B ciekawie prezentujesz różnice pomiędzy poszczególnymi markami/modelami, np Honda Goldwing czy BMW K1600 B i GT, ciekawy materiał
Quickshifter i downshifter w tym modelu dziala na kazdym biegu, z 1 na 2 i z 2 na 1 tez.
No widzisz a dealer mi powiedział że zmieniacz biegów Pro działa od 2 biegu, w każdym razie dzięki za tą informację.
Lewa ☺️
@@Rafal.B
To dziwne ze strony dealera ze daje taka "antyreklame" quickshiftera, ktory w tym modelu dziala wyjatkowo dobrze i kazal Ci zmieniac ze sprzeglem, ktore z kolei jest wyjatkowo toporne zarowno jezeli chodzi o punkt zadzialania jak i sile nacisku, o odleglosci nieregulowanej klamki od manetki nie wspominajac. Sprzedawcą roku nie zostanie ;)
@@przemyslawluczak6114 Prawda, wczoraj pytałem o to sprzedawcę w M-Cars i przeprosił za pomyłkę.
Lewa ☺️
Świetny motorek. Na dobrej drodze można by czas wyprzedzić ale faktycznie sprzęt na dłuższe dystanse i dobre drogi. Super recenzja 👍😀.
Cześć Andrzej, fajnie że materiał Ci się spodobał, dzięki za komentarz i łapkę.
A teraz mam dla Ciebie świetną informację, właśnie w przyszłym tygodniu będę testował najnowszą wersję tego motocykla, ponoć jeszcze lepszą od tej którą tutaj pokazałem, filmik z tej jazdy będzie oczywiście na moim kanale. LWG ;)
@@Rafal.B Już chyba wybrałem w Toruniu stoi nowa za 46.5 tys. Yama Tracer 900 no cóż tyle jestem w stanie za motor dać choć uwielbiam motory w stylu Hondy Goldwin. Ciche, szybkie i potężne. A kanał prowadzisz superrrr 👍👍👍.
Stoję przed wyborem BMW s1000xr a Triumph Tiger 1200 gt pro. I już miał być Triumph, testowałem go w Hiszpanii i bardzo mi siadł. Ale te wibracje nie miałem okazji jeździć ponad 150km/h więc tak nie do końca wiem jak je gryźć. Czy między BMW a Triumph jest różnic w tych wibracjach?
Cześć według mnie oba motocykle wibrują, Triumph w nieco innej częstotliwości, w BMW czuć bardziej mrowienie.
Ja bym bardziej decydował się pod tym kątem - jak chcesz jeździć i gdzie, bo S1000XR w ogóle nie nadaje się do jazdy po szutrach czy jakimś lżejszym terenie, Triumph Tiger 1200 jest o wiele bardziej uniwersalnym motocyklem, no i jak dla mnie na plus - końcowe przeniesienie napędu jest realizowane za pomocą wału, w BMW masz łańcuch i wszelkie związane z tym uciążliwości.
Piona 👊😎
Hej Rafał, jak zwykle super przedstawione moto. Co do wstępu, obejrzałem już trochę Twoich filmów i nie zauważyłem niczego powiedzmy nagannego w Twojej jeździe. Jeżeli ktoś doszukuje się jakiś nie wiem jak to nazwać powiedzmy wpadek jeżeli chodzi o jazdę to ... nie słucha tego co mówisz. Jeżeli chodzi o sam motocykl, ciekawa propozycja, taki trochę autostradowy podróżnik tak bym to nazwał.
Po Europie szybko można się nim przemieszczać itp. No nie moja bajka, nie dość , ze na moto nie lubię autostrad, to wolę silniki wolnoobrotowe :) Ale to moje zdanie tyko. Rafał tak przy okazji to tylko pytanie zupełnie z ciekawości brałeś przy kupnie pod uwagę BMW 750 i 850 GS ? Jeżeli tak czemu Triumf ?
pozdrawiam
marek papro, jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę 👍 ;)
No jest w necie grupa frustratów i hipokrytów, którzy oglądają filmy byle tylko znaleźć u kogoś jakiś błąd czy przekroczenie prędkości, jak by sami całe życie jeździli zawsze i bez wyjątku przepisowo.. ale zlewam tego typu hejt 😁
Co do S1000XR to faktycznie sprzęt będzie fajnie się sprawdzał na drogach szybkiego ruchu, a jego piec ma bardzo duży potencjał, ale jest to także według mnie obecnie motocykl z najwygodniejszym siedzeniem kierowcy i ogólnie pozycją za kierownicą.
W temacie Twojego ostatniego pytania - brałem pod uwagę BMW F750 GS gdyż wychodził podobnie cenowo, jednakże w tych pieniądzach za jakie kupiłem Tigera 850 Sport, musiałbym dopłacić za wyższą szybę i inne akcesoria jak gmole, poza tym przeszkadzał mi zbyt mały zbiornik paliwa i oczywiście słabszy dwucylindrowy silnik produkowany w Chinach.
Dodatkowo na BMW musiałbym czekać do lipca jak zostanie wyprodukowany, a Tigera odebrałem już pod koniec kwietnia ☺️
BMW F850GS w ogóle nie brałem od uwagę bo przekraczał mój budżet.
Triumph Tiger 850 Sport idealnie sprawdza się do mojego stylu jazdy i potrzeb.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB ☺️
@@Rafal.B tak prawdę piszesz, wiesz ja na moto bardziej przepisowo staram się jeździć niż autem, ale różnie z tym bywa. Tak myślałem chiński silnik w bmw Tiger lepszy, mocniejszy i w ogóle :) dzięki za odpowiedź
Pozdrawiam
marek papro, już nawet nie chodzi o to że BMW F850 GS ma silnik produkowany w Chinach, ale głównie o to że była z nim związana duża akcja serwisowa na początku gdy się pojawił, bo jakaś maszyna CNC nie wycięła kanału smarującego i silniki się zacierały.
Do tego mnie nie pasuje ten głośny rozrząd, który słychać bardziej niż tłumik.
Tiger 850 Sport jest pod każdym względem lepszy, także cenowo wychodzi taniej ;) Piona
Rafał zawsze znajdą się "szeryfowie" którzy nigdy nie przekroczyli prędkości, nigdy nie najechali na linie ciągłą i nigdy ale to prze nigdy nie zajechali nikomu drogi. Osobiście nie znam takich ludzi ale na internetach jest ich trochę haha :) Fajny test jak zwykle ale z ta rękawiczką to Faux Pax po calaku haha :) PS. I pamiętaj Rafał, to nie bak obejmuje nogi, a nogi bak &-) ................. Ja też mogę się zabawić w szeryfa :)
Dzięki jak zawsze za komentarz i łapkę, oczywiście masz rację ;)
Lewa
Ugięcie nóg jest takie samo jak na GS-ie bądź 1290 SAS?
hehe wiesz ze up i down możesz robic bez sprzęgła:)z 1 na 2 nic nie wysprzeglamy- wrzucasz 1 i później lecisz w górę i w dół bez klamy. 20:05 wyprzedasz i odpuszczasz gaz i klepiesz klame. Cała zabawa w tym żeby odkręcić manete na full i tylko biegi nogą wrzucać. Weź jeszcze raz testa i sprawdź. Prosta sprawa przy quick i down - wbijając przepustnica otwarta, zbijając zamknięta.Co do drgań to sry ale jak jedziesz 2-3k cały czas to...no to nie jest moto co to lubi. Podobnie z shimy przy nieokreślonych prędkościach czasami 120, czasami 160...I z tym sie długo bujałem ale na 90% to problem z szybą w górnej pozycji. Dla mnie problem znika jak ręką odjął po opuszczeniu szyby. Inna sprawa że jest bardzo wrażliwy - fajnie wyczucie i lekkość prowadzenia ale niestety targanie wiatru łapskami też może mieć wpływ.
No raczej ;)
załatwiają te drgania odważnikami na końcach kiery- podobno pomaga (ale mnie nie boli więc nie zmieniałem bo poszerza kierownice)
Cześć, dzięki za tą informację, na pewno przyda się potencjalnym chętnym na zakup tego motocykla.
Lewa ;)
Dobry test;) właśnie kupiłem i wracam;) moto na aucie . Pozdrawiam
Super wiadomość, gratuluję Ci świetnego motocykla, na pewno będziesz bardzo zadowolony.
Wielkie dzięki za łapkę i komentarz ;) Piona
@@Rafal.B dzięki Rafał. Pozdrawiam
Siema, co do tych przeźroczystych pojemniczków na płyn hamulcowy to jest to gadżet do pomp radialnych, normalnie pompy radialne mają zbiorniczek tak jak z tyłu plastikowy okrągły, to coś innego co znamy ze zwykłych pomp jakie mamy w moto .
Pozdro 🤜
Siema, no niby tak tyle że nie koniecznie zastosowanie pompy radialnej zmusza producenta to stosowania "zbiorniczka na mocz" ;)
To pewnie kwestia cięcia kosztów i tyle. LWG ;)
Atutem jest silnik który jest fajny elastyczny, mocny. Minusem podwozie i wibrację. Szczególnie jak jest doładowany. Malo przyjemne hamowanie z dużo prędkością. Miał to być konkurent Ducati MTS ale chyba im się nie udało. MTS jest bardziej multi XR jest bardziej sportowy
Dzięki wielkie za komentarz - Lewa ☺️
Witam Rafale.
Ale on jest zajebisty z wyglądu.
Tylko te ceny tych sprzętów są zabójcze 😁
Kuferki w ruch i w trasę.
Świetny sprzęt.
Filmik 👍
Pozdro
Cześć Tomaszu, wielkie dzięki za komentarz i łapkę, faktycznie ten model ma pazur, choć mnie nie do końca spasowało połączenie ścigacza z wyglądem Adventure, ale wiele osób decyduje się na ten sprzęt.
Jestem bardzo ciekaw najnowszej poprawionej wersji, w której jest sporo zmian począwszy od przedniej lampy w technologii LED, wyświetlacza TFT a skończywszy na silniku, w którym ponoć wyeliminowano uciążliwe wibracje.
Mam zamiar przejechać się testówką, jak tylko skończy się ten koszmar z korona-wirusem i dostępny będzie motocykl testowy. LWG :)
Rafał DZIĘKUJĘ Tobie bardzo, za wielkie poświęcenie i możliwość jazdy bez jednej rękawicy. Nie spowiadaj się okropnie malkontentom. Jeszcze raz bardzo dziękuję za możliwości i poproszę o jeszcze mając na uwadze coraz mniej możliwości pogodowych. Poproszę jak oczywiście zdążysz, o Yamahę fjr 1300, mało kto tego mega turystyka połknął i hondę vfr 1200x, jeszcze raz jak oczywiście zdążysz jeszcze w tym sezonie. Bardzo, BARDZO, Dziękuję.
Daniel, z przyjemnością ogarnę dla Ciebie Yamaszkę jeśli tylko będzie jeszcze testówka, dziś latałem jeżdżącą wersalką - BMW K1600 B i powiem Ci że zmieniłem nieco zdanie o tego typu motocyklach, maszyna z silnikiem 6-cylindrowym, rzędowym o mocy 160 KM i z potężnym momentem obrotowym zrobiła na mnie wrażenie, więcej informacji w filmie ;)
Dzięki za komentarz o ocenę filmu - Lewa ;)
przetestujesz triump boneville t100 albo t120?
Cześć bardzo chętnie, jeśli tylko są testówki i zdążę przed zimą 😉
Czekam na nowego Scramblera 1200
Lewa
Świetne moto jak zejdę ze sporta zakupie coś takiego 😋
Cześć, bo to jest taki ścigacz w skórze adventure, sportowe osiągi i komfort podróżowania, pytałem dealera i te maszyny sprzedają się świetnie. Dzięki za komentarz. LWG z Krakowa ;)
A co z testami ducati salon jest w Krakowie jestem ciekaw opini szczególnie o multistradzie bo sam posiadam 1200 s
Wiesław negocjuję z nimi, póki co chcę się przejechać Moto Guzzi V85 TT, potem może Ducati, o ile nie będą żądać kaucji w wysokości 5 tysięcy jak kiedyś. LWG ;)
@@Rafal.B dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam z Zakopanego
Ładna SV-eczka na koniec filmu. Jak moja była ale to 650 :)
Dokładnie oglądasz, muszę zajrzeć na Twój kanał, bo tam widzę nowe filmiki jakieś ;)
RafałB Jestem czujny jak ważka haha :)
No normalnie na zdrapkę pojechałeś ;) Ciekawy motocykl, kto wie może by mi pasował ... może za 20 lat, trochę stanieje i jakiegoś ... :) Pozdro
Ano na zdrapkę.. śmiesznie to wyszło jak się okazało że wziąłem dwie różne rękawiczki i obie prawe, a ponieważ pojechałem do dealera puszką, to dopiero przed jazdą moto wyszedł problem ;)
LWG
Wolałbyś Pan Xr czy Gs?
Wolę BMW R1250 GS ADV dlatego go kupiłem, choć bardzo mi się podoba BMW S1000 XR choćby pod kątem znakomitych osiągów i potężnej mocy silnika klasy superbike w tym motocyklu. LWG ;)
@@Rafal.B warto dopłacić 20k do Gs Adv 1250 w stosunku do KTM SAS 1290?
Rafał, zróbże test R1200RT. Też go mam.
Cześć, bardzo chętnie jeśli tylko będzie testówka, ale raczej już z nowym silnikiem 1250 :)
Lewa
Fajny test, taki na początek :) Jeżdżę S1000XR od początku sezonu i moje wrażenia są takie. Fabryczna owieka jest mała, tak jak we wszystkich BMW :( problem rozwiązuje szyba Puig za 200 zł :) i już nic nie wieje. Dobre obroty dla tego silnika to stanowczo powyżej 6-7 tys im więcej tym lepiej :), mi nie zdarza się jeździć ze stałymi obrotami więc problemu wibracji w praktyce nie odczuwam. Zawieszenie jest twarde, tak twarde jak powinno być, jeżdże tylko na twardym ustawieniu Dynamic i nie wyobrażam sobie inaczej. Sprzęgło nie jest rewelacyjne, ale używa się go tylko do ruszania i tu z długim skokiem sprawdza się dobrze, później już tylko quickshifter, działa w górę i w dół przy każdych obrotach. Moto jest stabilne bez kufrów i z centralnym kufrem do końca. Dźwięk ... cóż, to jest rzędowa, wysokoobrotowa 4-ka i taki jest jej dźwięk :( Mimo wszystko polecam wydech Akrapa, z nim jest troszkę lepiej, ryk większy i szybciej robi się miejsce na drodzę :) Jeszcze parę rzeczy o których nikt wcześniej nie pisał. S1000XR ma rewelacyjne tryby jazdy i kontrolę trakcji. Chcesz jechać spokojnie to Rain lub Road i moto jest łagodne jak baranek. Chcesz sprawdzić czy pojedzie na gumie, wybierasz Dynamic i Wheelie Control pilnuje aby koło nie podniosło się więcej niż 10%. Kontrola trakcji powoduje, że jeździ się nim naprawdę łatwo, wybacza i koryguje mniejsze błędy. ABS cornering rewelacja, jak trzeba się zatrzymać w zakręcie to można i moto nie prostuje się, trzyma kurs. Cały czas czuć w nim sportowe geny, i jak to BMW określo jest to motocykl sportowo-turystyczny, w odróżnieniu od motocykli turystyczno-sportowych :)
Piotr dzięki serdeczne za merytoryczny komentarz, zwłaszcza że latasz tym motocyklem. LWG
Pozdrawiam serdecznie 😉
XR 1000 słaby dół ..? Dziwne! Miałem zupełnie inne wrażenie. Silnik mega elastyczny - jadąc 50-tką, a nawet wolniej na 6-tce odkręcałem manetę i był OGIEŃ! To jest istny diabeł!
@@michalmyszkin6839 Na biegu 1, 2, 3 będzie jechał dynamicznie, ale na 6 biegu przy 50 km/godz rozpędzenie motocyjka będzie chwilę trwać, zdecydowanie ten motor chce jechać powyżej 4-5 tysięcy obrotów.
Takie są moje odczucia, ale każdy może mieć swoje zdanie ☺️
Lewa
A czy ktoś tu pisał, że słaby dół :) Moment obrotowy i przyspieszenie jest przy każdych obrotach, ale powyżej 7 tys jest już rakieta :)
Czemu bez lewej rękawicy?
Cześć, bo na jazdę testową wziąłem dwie prawe różne rękawice ;) Piona
@@Rafal.B Zdarza się :D
Jakiś test BMW R1200RS?
Witam, jeśli tylko znajdzie się motocykl testowy i zdążę przed zimą, to czemu nie 😉
Pozdrawiam serdecznie
Panowie duża część z Was narzeka na owiewkę w tym moto. Ja mam 192 cm wzrostu i większość czasu owiewka opuszczona w dół ! Powiedzcie proszę czego oczekujecie od takiego moto ? To nie jest GoldWing czy K1600GT gdzie poczujecie się prawie jak w samochodzie. Gdzie ten wiatr we włosach ? Jak też śmigacie w porze letniej przy 30C i więcej ... z szybą która odchyla wiatr ? Albo zapytam inaczej - co z deszczem .. jak nie ma strugi powietrza która Wam zabiera wodę z szybki kasku ? Dla Mnie w tym moto owiewka jest w sam raz a podnoszę ją tylko praktycznie przy bardzo długich przelotach po autostradzie i to najczęściej jak jest po prostu zimno .... Generalnie moto mega wygodne i zrobienie ponad 1tyś km dziennie nie jest problemem. Nie jest to też GS czy FJR itp - nie mieszajmy gatunków motocykli bo to tak jakby porównywać auto klasy GT z Vanem ! S1000XR jeśli potrzeba daje Tobie frajdę i mega odjazd przy wyprzedzaniu , daje też spokojne przeloty po trasie jeśli trzeba oraz masę radości w górskich serpentynach :) czego chcieć więcej ! a spalanie .. .głównie zależy od obrotów - realnie autostrady wychodzą najwięcej do 90 to 5l
Cześć, każdy ma jakieś inne oczekiwania od motocykla, Ty jesteś ze swojej maszyny zadowolony i super ;)
Szyba powinna odginać strugę powietrza chroniąc nas przed wiatrem, robalami a także deszczem, o ile ma ona odpowiednią wysokość i kształt.
Prawidłowo ukształtowana szyba zwiększa także komfort jazdy poprzez zmniejszenie szumu w kasku, niestety im wyższa szyba, tym motocykl staje się mniej stabilny podczas szybkiej jazdy autostradą (wężykowanie), zapewne dlatego producenci idą na pewien kompromis jak w tym BMW, które jest motocyklem sportowym, tylko w nieco turystycznym "ubranku", co daje komfort turystyka przy osiągach ścigacza.
Dzięki za komentarz ;)
Lewa
Z dotychczas przetestowanych motorków wybrałbyś Afryke?
Krzychu Africa bardzo mi się podoba, ale zakup nowego motocykla to skomplikowana sprawa, trzeba brać pod uwagę nie tylko to co nam się podoba, ale także koszty eksploatacji, serwisu, ubezpieczenie itd.
Ostatnio dowiedziałem się iż Honda Africa Twin jest dosyć kosztowna w serwisowaniu i to nieco ostudziło mój apetyt, np. po każdych 24 tysiącach km. wymagana jest wymiana 4 świec irydowych, oraz regulacja zaworów, jako że dostęp do silnika jest beznadziejny (mechanik musi ściągnąć - siedzenie, zbiornik, obie chłodnice a nawet układ wtryskowy) i zajmuje 6 roboczo-godzin, to zapłacimy około 2100 zł. za taką usługę.
Tak więc jakoś bardziej mnie ciągnie do Yamszki Tracer 900 GT , bo w stosunkowo dobrych pieniądzach dostajemy całkowicie wyposażony motocykl, którym nie tylko da się poszaleć, pojeździć w mieście, ale także wybrać się w dłuższą podróż z kompletem kufrów, a koszty serwisu są jednak sporo mniejsze, no i mam dealera pod nosem ;)
Pozdrówko
Dzięki za odpowiedź. Szukam alternatywy dla siebie gdyż posiadam tdm900 z końca produkcji i zrodziła się chęć zamiany lub powiększenia rodziny. Biorę pod uwagę Mt-09 i ATAS. Kufry mam więc odpada potrzeba szukania gotowych, chociaż w Afryce prawy musi byc wyprofilowany ale to pikuś. Yamaszka zrywna i energiczna, miałem się okazję przejechać podstawową wersją jest ciut za niska, wersja GT już jest wyższa i ma te 85-86cm do siodełka. Minusem jest pojemność zbiornika, 18l nie zachęca gdzie do obecnej tdm wlewam niemalże 21l. Nie jest to duża różnica ale zawsze to więcej. Wszystko przemawia mi za Afryką, jednak mam problem z dodzwonieniem się do salonu Honda Plaza aby się umówić na jazdę próbną oboma wersjami (manual i dct). Serwisem jakoś by się ogarnęło we własnym zakresie, to nie problem ale myślę się wstrzymać do przyszłego roku aby wszystkie bolączki zostały usunięte o których można sporo wyczytać na forum.
@@krzychu22p1i Cześć faktycznie Tracer 900 ma trochę mały zbiornik paliwa, ale taki już urok tego motocykla, zawsze można na dłuższą wyprawę wziąść jakiś dodatkowy kanister do kufra, choć to zmniejszy pojemność tegoż
Podobno wersja GT nie jest do dostania, gdyż była w dobrej cenie i praktycznie wszystkie egzemplarze zostały wyprzedane, a to świadczy o dużej popularności tego modelu Yamahy.
Honda Africa Twin to świetny motocykl, na pewno będziesz zadowolony, ale może od razu celuj w wersję z większym zbiornikiem paliwa "Adventure Sports"?
Napisz proszę co tam wyczytałeś na forum o wadach Hondy?
Lewa 😉
Od początku pod uwagę biorę tylko adventure sport o czym wcześniej pisalem w skrócie ATAS. Wysokosć, zbiornik, wygląd, ew skrzynia ale to dopiero po testach ocenię. Z wad to wyczytałem: ścierająca się anoda z lag, problem z abs ale to raczej coś z licznikiem, była jedna wymiana licznika, korodujące szprychy nawet od stania w garażu, lipne śrubki przedniej owiewki, ostatni gorący temat to uszczelniacz wałka zdawczego gdzie jego wymiana wymaga rozpołowienia silnika, były jakieś glosy o awarii skrzyni dtc i zniszczenia silnika ale to nie u nas, korodująca rama, 2 bieg typowo szosowy i brak półsprzęgła w dcr na co narzekają terenowi (ale to automat a nie półautomat i po co te problemy na siłę szukać..) Temat ma z 75 stron ale większość to ustalanie wyższości lub równości ktm'ów..
@@krzychu22p1i Dzięki za odpowiedź, o szprychach słyszałem, Honda wynieniała całe koła na nowe wraz z oponą ☺️
Ponoć były jeszcze reklamacje opon przednich przez mikropęknięcia, o rdzewieniu ramy dowiaduję się od Ciebie, no i ten wałek.. ciekawe jaki procent egzemplarzy mialo te wady?
Pozdrówko
Hejka Rafał. No no ale petardę wziąłeś sobie na testy. Co prawda nie jeździłem nim, ale sprzęt jak już przy nim stanąłem to robi wrażenie. Pierwsze skojarzenie - dzida. Po komentarzach patrząc to motocykle BMW wzbudzają skrajne reakcje, niemniej porównywać XR do FJR-ki to trochę przesada, chyba bardziej pasowało by porównać FJR do RT lub ewentualnie do K1600. No i trudno mi uwierzyć (bo nie czytałem) że ktoś zwraca Ci uwagę w komentarzu jak jeździsz. Mogę tylko podejrzewać że to nie był motocyklista. A propos K1600 mam nadzieję że wczoraj pogoda Ci dopisała i wkrótce wrzucisz recenzję. Lewa
Cześć, standardowo dzięki za Twój komentarz i ocenę filmu 😉
Widzowie porównują maszyny nieraz całkiem dowolnie, takie ich prawo.
Udało się pośmigać jeżdżącą kanapą 😁 i nawet nieco zmieniłem zdanie na temat BMW K1600B, materiał oczywiście nagrałem, więc filmik będzie, ake najpierw coś o mniejszej pojemności czyli Honda CB300R Neo Sports Cafe, oraz BMW G310 GS, sprzęty z niższej półki cenowej, jednak dające także sppro frajdy.
Dzisiaj jak pogoda dopisze wsiadam na najmocniejszy skuter BMW czyli C650 GT.
Lewa ☺️
@@Rafal.B Hejka Rafał. W temacie skuterów, to jeśli byłaby taka możliwość przetestować BMW C Evolution byłbym bardzo ciekaw Twojej opinii - jak się jeździ elektrykiem. Nie wiem tylko czy w salonach mają testówkę. Niestety patrząc na unijne pomysły to chyba nasza przyszłość 😢 Widzę że nie próżnujesz i leci test za testem 😀. Jak byś mógł to zostaw trochę materiałów na zimę wtedy jakoś lżej i szybciej zleci. Lewa
@@radowankowalski6067 Cześć, zapytam o ten skuter u dealerów BMW, ale ja jestem raczej sceptyczny.. owszem do miasta na krótkie dystanse taki sprzęt się sprawdzi, ale chcąc jechać gdzieś dalej trzeba brać pod uwagę przerwy na ładowanie, wprawdzie niektóre samochody np. Tesla są pod tym kątem znakomite, ale tam mamy bardziej zaawansowane rozwiązanie techniczne.
Poza tym takie sprzęty (poza chinolami) są jednak dosyć kosztowne w zakupie, każdy przelicza jak tanio wychodzi przejechanie kilometra, a mało kto bierze pod uwagę koszty zakupu kolejnych akumulatorów, które po kilkuset cyklach ładowania trzeba będzie wymienić, a to może zaboleć..
Wracając do moich jazd testowych, póki pogoda pozwala chcę przed zimą nagrać jak najwięcej materiału, by mieć z czego montować filmy, masz rację trzeba będzie je umieszczać regularnie, tyle że nie zawsze mam czas przy tym siedzieć, a taki montaż wymaga jednak sporo uwagi.
Standardowo dzięki za kolejny komentarz i udanego weekendu ☺️
Lewa
Cześć Rafał. Skutery BMW są dość drogie i pewnie dlatego to dość rzadki widok na naszych ulicach. Jednak jadąc dzisiaj na zakupy do M1 minął mnie C650GT, a potem gdy byłem już przed wejściem przejechał C Evolution. Niestety pojechał dalej parkingiem i nie mogłem zagadać. Zastanawiałem się ostatnio nad sprzętami elektrycznymi i chyba nie miałbym większych oporów żeby się przesiąść. Spełnione musiało by być kilka warunków. I tak: masa do 250 kg, moc ok 100KM (mi starczy), realny zasięg ok 250km i krótki czas ładowania. Pomijam kwestię co zrobić jak mimo wszystko gdzieś w trasie braknie prądu. Póki co jak powiedziałeś te sprzęty są bardziej do miasta, no i fakt akumulatory nie są wieczne. Co do ekologi to dopóki energia elektryczna w 100% nie będzie wytwarzana bezemisyjnie to jest mi obojętne który komin dymi.
Super że robisz zapasy materiału na zimę, bo tylko domyślać się mogę ile czasu trzeba poświęcić żeby nagrać, a potem zmontować film. Tak że szacun dla Ciebie.
Lewa
He he jak na recenzję S1000XR to się trochę skuterowo zrobiło. Lewa
Czy dobrze widziałem, cały test był na najsłabszej mapie?
Nie, jeździłem na różnych. Piona ;)
A ja poproszę o test Versys 1000 2019 :) vs to BMW
Tom, lada dzień będę jeździł nowym Versysem 1000 2019 więc materiał będzie na kanale, ale czy jest sens porównywać go z tą bestią od BMW, sam nie wiem ;) Piona
@@Rafal.B He he jest. A ja wiem ;) I werdykt będzie taki : SR1000 - turystyk dla "jeszcze zapierdalaczy / versys1000 dla już niezapierdalaczy, ale czy na pewno ;)? To tak a"propos MMMOOOCY ;) A mnie w tym modelu najbardziej interesuje turystyczenie. Jeździłem modelem z 2014 w ciepłych krajach i żar z silnika mnie dobijał potrójnie i poczwórnie nawet. Do tego hamowanie silnikiem było bardzo agresywne, wyczuwalne i nie komfortowe. Teraz jest zmieniona aerodynamika i jest sprzęgło antyhoppingowe. Przetestuj proszę te dwa aspekty choć wiem że z tym pierwszym w marcu będzie trudniej. Pozdrawiam Tom. Piona ;)
Tom, jak to mówią.. będzie Pan zadowolony 😁
Zwrócę uwagę na tematy o których piszesz. Piona ;)
Jeździłem na teście nim ,dla mnie motocykl kompletny i chciałbym kiedyś być jego posiadaczem.Najbardziej odczuwalny na minus był opór wiatru powyżej 130km ze względu na małą owiewke seryjną poza tym dla mnie reszta na plus .Co do awaryjności i eksploatacji i serwisu przez uzytkownikow nie wiem a z chęcią bym zasiegnal informacji. Pozdrawiam
No właśnie, chciałbym także usłyszeć jakieś konkretne informacje o ewentualnej awaryjności od użytkowników, a nie same ogólniki typu.. kolega mojego szwagra zna motocyklistę, który jeździł BMW i wszystko mu się psuło ;)
Czy silnik wytrzyma 30 tys bezawaryjnie? Bo bmw ma ponoć dobrą reklame
Darek, nie mam pojęcia, ludziska chwalą ten model BMW bo łączy osiągi ścigacza z wygodną pozycją turystyka, dla mnie aż taka moc i wyżyłowane osiągi to lekka przesada, w zupełności wystarczyłby mi nowy R1250 GS ;) Piona
@@Rafal.B m.th-cam.com/video/QhK_vOqZSok/w-d-xo.html
Zobacz film
Zobaczę ;)
Oglądałem już ten materiał, znam też problemy użytkowników z tym modelem, ale my dyskutujemy o Hondzie a nie BMW K1600 ;) Piona
Left glove?
I forgot to take her from home ;)
Greetings
Rafał jak zwykle łapka w górę :). Co do samego motocykla miałem okazję nim jeździć i po części podzielam Twoje zdanie co do charakterystyki silnika - również nie moja bajka. Z racji, że jeździłem nim zaraz po Mulistradzie 1200 odniosłem wrażenie bardzo dużego podobieństwa. Na pewno obydwa nie za bardzo lubią dół - ale fakt faktem "petardami" są. Ja podobnie jak ty wolę mocny dół i środek choć i fajnie jest jak motocykl nie traci wigoru przy 7k (jak Dl1000). Myślę, że jak słusznie zauważyłeś, ten motocykl celuje w troszkę innego klienta niż turystyki z klasy "enduro" .... Jedno mi się przypomniało pod koniec Twojego filmu jeżeli chodzi o lusterko. Nowy Tiger 1200 ma dokładnie ten sam patent z lusterkiem tylko tu już chyba nie chodzi o obroty. Powyżej 140km w prawym lusterku praktycznie nic nie widać - drgania są koszmarne ( problem znany już od gen2 i niestety nie poprawiony w gen3) całkowicie rozmazujące obraz. Dzięki za teścik i czekam na kolejne. Co do FJRy (zacny motocykl) to przymierzałem się do niego jak i do GTR1400. Niestety są dość niskie i człowiek powyżej 190cm wygląda na nich po prostu śmiesznie. W dodatku gdy ktoś lubi zapuszczać się w kiepskie jakości drogi no to niestety obydwa są dosyć nisko zawieszone. LWG
Marcin dzięki jak zawsze za merytoryczny komentarz i ocenę filmu, ludziska chcą Yamaszki FJR 1300, więc postaram się ją ogarnąć, słyszałem wiele pozytywnych opinii o tym motocyklu.
Co do Tigera 1200 to mnie zaskoczyłeś, jeździłem na teście i nie zauważyłem problemu z drgającymi lusterkami w Triumph, za to w tej BMce wibracje mogą przeszkadzać, prawdopodobnie jest to związane z samą konstrukcją motocykla, gdzie silnik stanowi swego rodzaju ramę i jest z nią zespolony.
Pozdrawiam serdecznie
@@Rafal.B Fjr zwłaszcza po wycofaniu Kawasaki GTR1400 to obecnie chyba najlepszy turystyk na rynku. Niestety dobrze wyposarzony to cena Gsa. Niemniej to super motocykl i gdyby nie to ze na mnie za mały pewnie bym sie zdecydowal zwlaszcza po ostatnim liftingu i dodaniu 6 biegu :) Czekam na next film
Niestety ta nieszczęsna norma Euro 4 wykastrowała sporo fajnych maszyn, choćby takich jak ten GTR czy Hayabusa, dzwonię jutro do dealerów z nadzieją że jeszcze w tym roku załapię się na FJR-kę ;)
LWG
Jak kogoś interesuje to link z jazdy tym sprzętem na torze ze sportami th-cam.com/video/gtz09Q59uk0/w-d-xo.html
Jeżeli chodzi o dźwięk to na ulicy wszyscy będą mylić takie moto z typowym ścigiem :)
Dokładnie tak brzmi, ryczy jak prawdziwy sport ;)
Było się przejechać na dymanic pro
Mirek, z tego co pamiętam jechałem na różnych trybach. Lewa ;)
Mam podobne zdanie, brakuje tego "czegoś". Może i jest mega szybki , ale dopiero od 7 tyś obr. Wibracje - drgania rzeczywiście są wkurzające i męczące podczas dłuższej jazdy ze stałymi obrotami (5-6,5.tyś obr/min). Moto jest stabilne do 180 km/h , powyżej trochę nerwowo (bez kufrów). Zawieszenia raczej twarde , nawet w komfortowym trybie . Szyba chroni do tych 100km/h powyżej robi się uciążliwie głośno. Spalanie przy oszczędnej jeździe solo min 5,7l/100km. Hamulce , quickshifter , prowadzenie w zakrętach bardzo dobre. Miałem ten model z 2016r przez 3 miesiące i nie zrobił na mnie wielkiego wrażenia. Nazwałbym ten model "dobrym niemieckim narzędziem".
Dzięki za Twój komentarz i ocenę filmu, widzę że mamy podobne odczucia, mnie także czegoś brakuje w tej maszynie, a może po prostu ten motocykl nie jest dla mnie, trochę byłem zaskoczony gdy dealer stwierdził iż sporo egzemplarzy S1000XR się sprzedaje, czyli jest popyt na tego typu połączenie ścigacza z turystykiem.
W motocykliźmie podoba mi się właśnie różnorodność modeli, każdy znajdzie coś dla siebie i to jest fajne ;)
LWG ;)
Czyli fajny ale chujowy.. Heh. Za 80kola się nie opłaca .
Wibracje wibracjami. Najgorsze jest to, ze w najdrozszej wersji sport SE nie ma nawet ledowych lamp. O wyswietlaczu tft mozna pomarzyc. Zegary wygladaja jak z 2001. Za taka kase to lipa.
Masz rację, byłem także mocno zdziwiony że w tych pieniądzach BMW daje tak mało, mimo wszystko zegary zwłaszcza obrotomierz zapewniają bardzo dobra czytelność, cena za taki motocykl bardzo wysoka ale skoro są chętni, to po co BMW ma cokolwiek zmieniać.
Dealer mówił mi że ten model dobrze się sprzedaje.
Najlepszego w Nowym Roku ;)
Odpowiem Tobie tutaj, bo tu właściwsze miejsce - a więc... Proroctwo Księgi Apokalipsy wypełnia się... albowiem dziś rozstąpiły się niebiosa i poczułem PRAWDZIWĄ POTĘGĘ MOCY piekielnej!!! 🔥🔥🔥😈😈😈🔥🔥🔥 ...a imię BESTII 👹: BMW s1000XR
Dzięki za komentarz ☺️
Lewa
heheh nie jeździłeś chyba RSV4 na pełnym przelocie - to byś zobaczył co to ryk bestii bejca to odkurzacz...
@@mikkei3532 Piszesz jakbym nie miał świadomości, że są mocniejsze sprzęty :) Są - i co z tego? Taki XR i tak jest w czołówce najmocniejszych. Na co dzień mam 72 kuce więc blisko 100 więcej to dla mnie ogromna różnica! :)
podnozek centralny....WTF
A możesz napisać po polsku o co Ci chodzi ? ;)
mojego goldwinga wymienie sobie u dealera na to bmw
Dobry pomysł ;) Powodzenia
Przegadany film, w którym przez większość czasu widać jedynie kokpit... jakiegoś motocykla 😊
Właśnie taki miał być ten film, a czego oczekujesz, widoków z drona, sto ujęć z różnych kamer?
Takie pierdoły zapewniają sponsorowane portale typu "Ścigacz" czy "Jednoślad.Pl." będziesz miał tam papkę marketingową jakiej oczekujesz :)
@@Rafal.B Oczekiwałem esencji informacji. Tak, czy inaczej - pozdrawiam 😉.
@@sylwestersamborski6581 Kiedyś szukałem obiektywnych informacji na temat motocykli, które mnie interesowały pod kątem ew. zmiany, ale wszędzie czytałem marketingowy bełkot, dlatego postanowiłem sam sobie testować motocykle i stąd wzięła się ta seria "Pierwsze wrażenia z jazdy", chodzi tu o pokazanie odczuć z jazdy, a nie przeczytania opisu z netu na dyktafon i sklejenie tego z klipami o motocyklu, bo takich relacji jest mnóstwo, a większość z nich jest sponsorowana i nie ma nic wspólnego z rzeczywistą oceną danego pojazdu.
Pozdrawiam ;)
FJR 1300 bije na leb to rozreklamowane awaryjne dziadostwo o zalosnym wygladzie xd
Mnie ten motocykl nie spasował, ale ponoć jest spora ilość riderów chętnych na zakup takiego sprzęta, Yamaszkę FJR 1300 będę miał okazję testować, mam nadzieję wkrótce ;)
Pozdrówko - RafałB
FJR to zupełnie inna klasa motocykli i dużo ponad 100kg wagi więcej, w jednym FJR będzie lepszy, a w czymś innym XR zdecydowanie wygra.
Czekam z niecierpliwością ; d LwG
FJR na torze nie ma szans z wprawnym jeźdźcem na 1000 supersporcie a xr ma. Co do awaryjności to polecam kanał cuban rider gość zrobił 30k mil bez problemów na swojej xr i jest nią ciągle zachwycony.
Dokładnie, dlatego nie ma co dywagować który jest lepszy bo to całkowicie indywidualna sprawa i to jest właśnie fajne w motocyklach.
Ostatnio jeździłem małą Hondą CB300R Neo Sports Cafe (wkrótce filmik) o masie 143 kg. motocykl z silniczkiem o mocy zaledwie 31,4 KM 27,5 Nm a miałem z jazdy taką frajdę jak za młodych lat, gdy upalałem MZ-ki ;)
Chętnie bym przygarnął do garażu takie maleństwo idealne do jazdy po mieście.
Lewa ;)
Bardzo przepraszam, że napiszę parę słów krytyki na temat tego materiału i to jeszcze nie odnoszących się do motocykla, ale do Pana RafałaB. Oczywiście, może się zdarzyć, że zgubimy rękawiczkę. To wypadek losowy, a zabezpieczenie jednej ręki jest lepsze niż niezabezpieczenie obu. Ale kiedy zobaczyłem (ok. 10 minuty) , że Pan RafałB śmiga na moto z plecaczkiem, to mnie ZMROZIŁO. Pan RafałB nie jest ani doświadczonym cyklistą, ani rozsądnym cyklistą. Od osoby prowadzącej motovloga, którego materiał mogą obejrzeć tysiące początkujących cyklistów, trzeba wymagać, aby publikował materiał, który przede wszystkim nikomu nie zaszkodzi. Niestety, plecak na ramionach, a w nim choćby plastikowa butelka z wodą, może przy lekkim, niegroźnym szlifie skutkować poważnym urazem kręgosłupa. Panie RafaleB ...... BEZPIECZEŃSTWO BIERNE na moto też istnieje. Brak Panu wiedzy w tym zakresie więc wytykam to Panu i nakłaniam do usunięcia z tego materiału fragmentu propagującego modę zagrażającą zdrowiu cyklistów. Jeśli byłem niedelikatny, przepraszam, ale Pana uchybienie jest RAŻĄCE i wymaga dosadnego komentarza.
Panie Robercie dziękuję za troskę, myślę że powinien Pan rozpocząć ogólnoświatową krucjatę.. bo przecież wszyscy producenci plecaków motocyklowych Pana zdaniem mogą powodować swoimi produktami poważne urazy kręgosłupa u motocyklistów ;)
Rozumiem że tylko Pan jest doświadczonym motocyklistą i jakże rozważnym.. wszak na Pana kanale widać jak jedzie Pan BMW R1250 GS z prędkościami prawie 230 km/godz., czyżby nie zdawał Pan sobie sprawy że przy wywrotce z tą prędkością nie będzie miał Pan szansy na przeżycie ?
Kolejna sprawa to mocowanie kamery z boku kasku, nawet drobny szlif może spowodować że skręci pan sobie kark !
"Od osoby prowadzącej motovloga, którego materiał mogą obejrzeć tysiące początkujących cyklistów, trzeba wymagać, aby publikował materiał, który przede wszystkim nikomu nie zaszkodzi" a Pan pokazuje jazdę z prędkościami zagrażającymi życiu !"Brak Panu wiedzy w tym zakresie więc wytykam to Panu i nakłaniam do usunięcia z tego materiału fragmentu propagującego modę zagrażającą zdrowiu cyklistów.
Jeśli byłem niedelikatny, przepraszam, ale Pana uchybienie jest RAŻĄCE i wymaga dosadnego komentarza." ;)
@@Rafal.B Szanowny Panie RafaleB.
Rozumiem, że mój wpis Pana dotknął. Jeśli tak, to chciałbym sprecyzować, że nie był to jego cel. Liczyłem na Pana refleksję i korektę materiału. Nie będę dalej polemizował z Panem, bo to do niczego, oprócz nasilenia agresji w kolejnych wpisach, nas nie doprowadzi.
Przyznając Panu, w pewnym zakresie, rację napiszę, że prawdą jest, iż martwię się o początkujących cyklistów, bo tak jak Pan zauważył, umiem prowadzić motocykl z prędkością 230 km/h. Rożnica w naszym przekazie polega na tym, że od najmłodszych lat wszyscy wiedzą, że taka prędkość - zwłaszcza na motocyklu - może zabić, a nie zastanowią się nad tym, że plecaczek na plecach może zabić przy 40 km/h.
Panie RafaleB, prosiłbym, aby nie odpowiadał mi Pan na wpis, bo moim celem nie była kłótnia z Panem. Możemy przecież pozostać przy swoim zdaniach, a czytający wpisy internauci będą mogli się wypowiedzieć, którego z nas postawa jest im bliższa. Pozdrawiam, Robert.
Drogi Panie skoro podejmuje Pan dalej polemikę to dlaczego ja mam nie odpisywać, bo Pan Robert tak postanowił ? ;)
Najwyraźniej zależy Panu na tym by kontynuować tą polemikę, bo inaczej skasowałby Pan swój durny komentarz ;)
Po pierwsze - pisze Pan kompletne bzdury - proszę o zamieszczenie w komentarzu konkretów, czyli statystyk urazów kręgosłupa motocyklistów jeżdżących w plecakach !
Po drugie - skąd Pan wziął tą prędkość 40 km/godz. ? domniemam iż z własnej wybujałej wyobraźni ;)
Po trzecie to Pan umieścił na swoim kanale materiał pokazujący rażące przekroczenie dopuszczalnej prędkości na autostradzie motocyklem BMW R1250 GS, więc proszę nie być hipokrytą..!
Po czwarte - każdy leszcz potrafi dodać gazu, skoro mamy w Pana osobie tak niezwykle doświadczonego motocyklistę, to proszę poprzeć to nagraniem jak Pan jeździ po zakrętach, może jakiś tor.. chętnie oglądnę mistrza ;)
Czepia się Pan jakichś kompletnych bzdetów jak jakiś smarkacz, a jak widać na Pana filmach mamy do czynienia z dorosłym mężczyzną, rozumiem.. kryzys wieku, ale może zamiast rzucać gównem w wentylator zajmie się Pan swoim życiem, swoim kanałem i podnoszeniem swoich jak sądzę mizernych umiejętności motocyklisty.
Polecam trochę więcej empatii i ogarnięcia własnych frustracji Panie Robercie Bińczak.
RafałB
Ty ale czemu nie wolno z plecakiem ????
@@bertold12345 Wszystko wolno, ale pewne rzeczy są bezpieczne, a pewne nie. Plecak, a bardziej precyzyjnie, przedmioty, które masz w plecaku, na przykład butelka coca-coli, w przypadku zwykłego szlifu, może być przyczyną złamania Twojego kręgosłupa. Ta sama butelka w kufrze, albo w tankbagu, kręgosłupa Ci na pewno nie uszkodzi.
I na dodatek te nadwyzki predkosci byly robione w niemczech...wiem bo jechalem za Rafalem moja wsk 175 turbo,😉à takimi pierdolami sie nieprzejmoj,takie sprawy komentuja osoby co motocykle widzialy nieduzej odleglosci,pozdro z francji