La folle histoire de l'industrie moto en France (entre innovations, succès et gâchis)

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Aujourd'hui on attaque un véritable morceau d'histoire industrielle française : la moto. Longtemps pionnière puis véritable fer de lance de toute la moto mondiale, avec des innovations et des succès exceptionnels, l'industrie a depuis périclité avant de devenir presque inexistante. A quelques exceptions près.
J'espère que vous aimerez cette vidéo ! N'hésitez pas à la partager autour de vous.
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[@lol575]

Le seul défaut de Voxan c' est d' avoir été créé en France. Et je pense que ce n' est pas la seule au regard de l' état de notre industrie en général. Et super reportage. Merci pour le travail effectué.

[@fabicemangnier4384]

Franchement très beau reportage et assez complet, j ai vraiment apprécié donc je m abonne avec joie👍

[@didierdeshautespyrenees341]

c'est clair, l esprit francais est de gerber sur les produits francais.

[@leneanderthalien]

lol: non pas du tout, Voxan s'est planté parce qu'ils ont fait des motos certes efficaces, mais affûblées de sérieux défauts de finition et de fiabilité, certains à cause de mauvais choix techniques (les plus graves étant: ressorts de soupapes beaucoup trop durs (bruit, usure accélérée), pas de refroidisseur d'huile (surchauffe de l'huile et du moteur en général, débit de pompe à huile insuffisant (usure rapide surtout du haut moteur), d'autres à cause de la gabegie de certains sous traîtants en particulier français (pièces de fonderie mal moulées, guides et tendeurs de chaîne de distribution merdiques entraînant des casses de distribution, grave défaut de traîtement de surface sur les cames (usure parfois extrêmement rapide) : j'en sais quelque chose car j'ai été parmi les premiers acheteurs et j'ai eu droit à la totale (bonjour les dépenses...), si j'ai évité la casse moteur, c'est uniquement parce que j'étais attentif à tous bruits anormaux...Lorsque l'on vend des motos de haut de gamme, donc à un prix élevé, on n'a pas droit à l'erreur, et encore moins à un faisceau d'erreurs, c'est ça la réalité...

[@jean-claudemorvan8081]

Super reportage
👍

[@nightbond9285]

High side en parlait aussi de notre incapacité à rendre hommage à la construction française. On préfèrera samsung et apple plutôt que alcatel (et à raison), et on préfèrera mercedes et nissan plutôt que renault et... ben je ne vois plus personne :p.
Voxan a été victime de notre défrancisation, au point que notre langue elle même est attaquée et anglicisée.
C'est la fierté française qui est attaquée et on peut voir une influence de l'union européenne contre nos intérêts.

[@bluekent69]

Je pense que l'on est tous d'accord pour dire que cette série de vidéos est une vraie réussite. Aussi bien dans le fond que dans la forme.
Personnellement j'apprends toujours un truc, continue comme ça et gros ✌️ à toi 🙂

[@DeBarbellian]

Alala Voxan ce crève cœur ...
Ce rêve de gosse, quand adolescent je feuilletais les Moto Mag pour suivre l'aventure de Voxan en rêvant de Café Racer...
Quand j'ai pu accéder à mon rêve, c'était d'occasion, et 10 ans trop tard, la marque avait disparu...
Et j'ai d'autant plus de regret que c'est une machine super, qui n'a vieilli ni esthétiquement ni mécaniquement et qui aurait toujours sa place au catalogue aujourd'hui. Une belle intemporelle. Une histoire qui laisse un arrière goût de regrets...

[@dusaurinlab]

Voxan, j'ai essayé la roadster.
C'était un vrai regal, un jouet qui poussait bien.
Je faisais toujours le même parcours que je connaissais parfaitement notament avec mon vfr750. J'avais explosé mon chrono de référence avec cette merveilleuse Voxan.
Je ne parle pas ici de chrono de piste mais de route et d'allure sécuritaire (à l'époque 100-120 pour 90, 60pour 60 en traversée d'agglomération et 150-160 sur autoroute vs 130).
Le gros Hic de son développement fut, en dehors de la trahison bancaire, l'absence de commande dans les services officiels (police, gendarmerie, armée, garde républicaine, etc.) et une communication marketing faible.
Si mes souvenirs sont bons j'avais lu que le seul pays où la Voxan était parmi les moins vendues en Europe était...La France vs a l'Allemagne qui était son marché porteur.
Et si, et si, et si...
Je ne vais pas refaire le monde mais c'est dommage que tout ce que la France a de génial et de grand (Altom...) soit liquidé par des traitres.

[@thierrycazenabe286]

Bien résumé notre histoire motocycliste et j'ajouterais que Sherco à travers Marc Tessier (qui a aussi créé Scorpa avec le regretté Joël Domergue à l'origine de Wakan devenu Avinton) est une belle réussite qui dure ce qui est tout à fait remarquable dans notre paysage motocycliste contemporain. Quant à Midual, magnifique réalisation, un nouvel atelier a été construit à côté d'Angers et les motos sont disponibles. Donc avec en plus Brough Supérior, Avinton et Voxan, Barigo, BFG... en occasion, il y a de quoi se faire plaisir à tous les prix si on veut rouler français contemporain...

[@histoirederouler8849]

Très beau reportage, vraiment intéressant et complet, et toujours aussi propre, franchement bravo!

[@alainremi267]

Bravo & Merci d'un jeune motard de 74 ans dont la papa roulait en Monet Goyon (1917-1959) & Terrot (1887 à 1961) dans les années 1930/1940 et dont on peut dire que la moto a sauvé la vie vu qu'il a pu quitter Toulon sous les bombes anglo-américaines à bord d'une Terrot avec dans son side-car ma petite maman entourée de bidons d'essence en route pour son pays, les Hautes Pyrénées où mon frère est né en 1944 suivi de moi-je en 1946 !!! Après ta vidéo passionnante et fort bien documentée, je ne peux qu'avoir honte de rouler en gromono Yamaha MT03 de 660cc ...

[@lechat2302]

l'Age d'Or de l'industrie Française a une époque ou tout était possible , reportage captivant et détaillé !

[@delphinecouine6475]

Merci pour cette vidéo
J'ai actuellement une Voxan New roadster de 2006, j'avoue qu'à leur sortie je n'aimais pas leur look aux Voxan et, étant jeune, je me suis arrêtée a ça ... J'ai cette moto depuis 2018, et aujourd'hui je n'ai qu'un seul regret.. de m'être arrêté a leur looks et de ne pas avoir essayé plus tôt. Cette moto a clairement changé ma façon de rouler. Elle est exceptionnelle... Ce moteur, cette partie cycle, ce coup de pied au cul que l'on prend a chaque coup de gaz et ce quelque soit la vitesse engagée .... J'aime ma moto en fait 🤣🤣🤣🤣 et je crois que rien au monde ne me fera la vendre car jamais je ne retrouverai ça dans une moto, même si d'autres modèles sont ressemblant niveau comportement^^

[@jeanclaudelahougue4813]

Wahou ..excellent...bravo......c'est vraiment désolant de ne voir aucune moto FRANCAISE de série pour monsieur tout le monde.....gardons l'espoir......

[@romainnoiret960]

Encore qlq minutes passées a découvrir avec plaisir des tranches d'histoires du monde de la moto sur lesquelles je ne m'étais jamais penché en 25 années de moto !
Merci encore pour ton travail de recherche, de synthèse et de montage pour nous faire partager tout ça en qlq minutes seulement !
Super format, super travail !
A suivre ! 😉✌

[@pascalpeps4154]

Voilà un constat lucide de l'Industrie motocycliste en France, j'ai eu le plaisir de posséder et de piloter un roadster Voxan , je puis attester de la qualité est de la fiabilité de c'est formidable machines !!
Quel dommageque cette entreprise n'ai pas été mieux soutenu par les investisseurs ...

[@linguaalessandro90]

fiuuu ! Grande leçon.Chapeau bas pour votre culture sur l'histoire de l'industrie motocycliste
Française; de plus vous n'êtes pas long, bien au contraire ! Vous avez su nous restituer de façon très intéressante ce qui passionne nous tous : la moto.
Bravo et merci pour la qualité de votre travail

[@Valootre]

Merci infiniment!

[@lopat121]

Aujourd'hui il existe une marque de moto qui vend bien et propose des montures de grande qualité en enduro et trial (ce sont des motos ! :) , c'est SHERCO ,implanté à Nîmes.
Vraiment très intéressant comme marque et à suivre !
J'ai eu la chance de rouler sur le Roadster 347, un VRAI RÉGAL !!!
Merci pour ta vidéo.

[@Mcfly_43]

Lo Pat
Et oui carrément ! Sherco??? Étape gagnée au Dakar avec Casteu, Mat Philips qui est champion du monde avec en enduro, etc...

[@michelamilly1537]

Oui Sherlock comme voxan les deux son dans le Gard (Nîmes et sommiers )

[@sharkshooter83]

Sherco font des 50 cc depuis pas de temps déjà non ? C'est cool si ils passent au gris cubes.

[@twanotb]

@@sharkshooter83 ils ont toujours fait des gros cubes enduro/cross/trial

[@chopperblockhead993]

Les différents gouvernements n'ont jamais apporté d'aide à l'industrie 🏍️.
Rip Voxan

[@Pobarat]

wahou alors là la VB1merci je l'avais oublié elle est incroyable !!

[@cedricprowler2028]

Le VB1 n'a pas été développé par Voxan, mais par Boxer Bike autour d'un moteur Voxan.

[@guyfromfrance]

merci pour ton approche, tes recherches. Un bon moment face à l'écran..

[@sinistrosblack]

Ce soir, je m'endormais moins con,merci @Valootre pour toutes ces infos ! ✌

[@FreddySpr]

Splendide et intéressant ! Les roadsters et café racer Voxan sont de superbes bécanes, quel gâchis ... V

[@jean-luclandes1205]

Merci pour cette histoire de la moto française. très instructive, quel gâchis de talent bien français hélas.

[@mathieurobin9937]

G presque eu la larmes à l œil. J était trop jeune pour en ht une mais je pense vraiment en ht une d occasion. Produit en France j aprouve

[@ggousier]

Dans les moto tout terrain il y a eu aussi la marque Portal. La France a toujours été un pays de l'innovation, c'est un pays d'ingénieurs performants et créatifs. Mais la France est également un pays qui ne fait pas confiance à ses produits nationaux, se dévalorisant et se flagellant sans cesse. C'est triste et vraiment triste de voir tout ce gâchis.

[@lpn828]

Merci pour l'info. Je ne connaissais pas

[@vincentmotoieffa7417]

je connaissais portal qui était fabriquer dans l'aveyron

[@ggousier]

@Baizuo Lives Matter 'not' Peut-être mais je ne parlais pas du consommateur final. Je parlais des élites, de ce qui nous gouverne.
Je vous reconnais vous ! Si je vous dit RC300H et Skyactivx vous me dites ? :)

[@ggousier]

@Baizuo Lives Matter 'not' Joli trait d'esprit :)

[@angane1]

super reportage sur notre industrie moto malheureusement trop vite oublié,merci

[@saviozmotocross7542]

Je suis assez calé sur l'histoire de la moto mais j'ai appris des trucs... chapeau, je m'abonne

[@francoisecombelles7939]

tres tres bon reportage bon commentaire rien d inutile tout bon bravo+

[@legrand4511]

tout est dit, bon résumé. j'ai eu le 1er CR voxan vendu en France. j'y ai cru mais j'étais bien seul ! quelle histoire.

[@aymericdubie5070]

Pour info en passant, Sherco est français ^^

[@Kevinsylvainmestre]

C'est vrai après je pense qu'il a "oublié" le côté tout-terrain et se focaliser sur celles de routes ...donc exit Sherco, bien implantée mais qu'en TT, ...d'ailleurs chez eux ils pourraient se lancer au moins dans la voie du Trail "simple" avec un bon gros mono 450/500 y aurait moyen déjà et sans trop de frais car la partie cycle + le moulin sont déjà présents).
Après voir par la suite pour partir sur un plus gros moteur et voir exploiter d'autres domaines ...mais déjà ça cela diversifierait un peu la gamme et faire connaître la marque ailleurs qu'en cross, enduro ou encore Trial ...(rien qu'en faisant un tour sur leur site on attend toujours des versions supermotos ^^ qui pourtant apparaissent dans le fil de catalogue) !

[@Valootre]

Yes complètement oublié de parler de Sherco et de MBK Saint Quentin. Je m'en veux un peu alors qu'ils sont ouf au Dakar et dans les Raid !

[@zxszert573hg46]

Et espagnol

[@makasteamchasse2607]

@@zxszert573hg46 ouai mais vue que l’espagnole il c barrer c français et scorpa aussi jcroit c français

[@LucasMembert]

Classe, je découvre des trucs.
Je connaissais bien peu cette marque. Petit faible pour la VB1 et la charade 🥰
Dommage en effet pour le triste sort de la marque. Merci à tous les passionnés qui ont eu le courage d innover et de produire ces bijoux.

[@philipperenauldonpr]

Nouveau motard -Je viens d'acheter une K1100 qui est ma première moto- je te félicite pour cette vidéo qui est compréhensible par des non spécialistes comme moi.
MERCI !

[@Patrol330]

Très instructif. J'aime beaucoup. Les vidéos constructives en français sur la moto sont rares. Merci pour ton travail. Continue ainsi. V à toi

[@charlerlin]

Super vidéo ! Bien rythmée et carrément fouillée niveau recherche, je n'avais pas la moindre idée de ce patrimoine moto en France 🤩

[@pierregoguet5681]

Bravo et merci pour votre vidéo moto française. J'adore !

[@benoitceyte7102]

Magnifique, super vidéo ! Je n'ai pas vu le temps passer! Encore !

[@stephonehtc8964]

Un grand merci pour cet Hommage à Voxan ( entre autre...) 😏
Motard Auvergnat ✌️

[@marcvandevondele9703]

Merci ma loutre, biloute, valootre... j'ai hâte de découvrir la prochaine pépite.un talent de conteur, des vidéos montées au cordeau ,des sujets intéressants...quel talent !!!!

[@thomaspinet5298]

Et vive la France ! 🇨🇵🇨🇵

[@samyrahal6304]

Je voudrais te remercier pour cette vidéo, assez émouvante au final.
Le rêve peut encore se concrétiser

[@sachx8129]

Pourquoi tout le monde oublie que sherco est une marque française 🇨🇵. Sinon cette vidéo est d'une qualité exemplaire 👌

[@alexandreaubry5808]

Limite à me faire pleurer bon sang. Je suis motard depuis un an seulement et n'avais jamais entendu parlé de motos françaises (à part les mobilettes Peugeot 103). Merci pour cette super vidéo très bien documentée!

[@Denis-qb2tm]

Merci je me suis régalé d'histoire motocyclettement !

[@relou42600]

Très belle vidéo. J’ai beaucoup aimé la façon dont vous avez appuyé le fait que voxan était une très bonne marque et que nous sommes bon en France mais qu’on est incapable de soutenir son industrie..... on voit encore ça aujourd’hui avec Renault.....

[@jereerej]

Black Magic... j'en rêve encore.

[@lechol]

franchement tres beaux,je partage..

[@dplm72]

Voxan, installée dans les anciens locaux Ducellier à Issoire où bossait mon père... Mon trio dans l'ordre : VB1, Black Magic et Café Racer.
Ils ont sans doute voulu aller trop vite, trop rapidement en zappant la fiabilité. Un beau gâchis....face à l'univers nippon. Ca ne pardonne pas.
RIP la marque auvergnate.
Merci Valootre pour ce documentaire et à une prochaine fois dans le Nord (puisque j'y suis ;) )

[@lesbleuesdauvergne5445]

Je découvre ta chaîne, magnifique reportage, quelle nostalgie, mais aussi quel gâchis industriel, et si encore ce n’était que l’industrie moto, tout est maintenant fabriqué à l’étranger, à si les Toyota sont fabriqués vers chez toi 😉.
Belle région que le nord de la France, je vais pratiquement tous les ans en vacances sur la côte d’Opale.
Bonne continuation.

[@JulienGardner]

Bravo ! Tu as gagné un abonné.

[@jerome-aimar-korobkoff]

C'est bien regrettable pour Voxan, quelles belles motos, retour de Voxan, un rêve❤️ Merci Valootre

[@davidromeur7877]

👋pas mal, dommage que tu ne parles pas de Motobécane, il y a temps a dire...l’allumage électronique en 69, puis les travaux sur l’injection en 2 temps....y’avait de sacrés types au bureau d’étude...mais aussi les erreurs des dirigeants...la TVA qui passe à 33% pour les machines de plus de 250cc quand Tobec sort sa 350...

[@jmrochereau416]

LOBBYING de chez Peugeot!

[@jmrochereau416]

Eric JAULMES ..BIDALOT la Motobec de GP .. la PERNOD... la 350 tobec

[@jean-louisgravier4360]

super!! et nos constructeurs discrets et inventifs comme JBB

[@lolowrs6798]

Collector, mythique..superbe vidéo.
👌

[@lavachequiroule1909]

Vidéo partagé direct , tu m’as appris plein de choses . Toujours au top 👌🤘✌️

[@guitarjazz8]

Superbe histoire bien raconté en détail. Bravo. Perso je suis prêt à acheter une moto française... les protos de chez Peugeot sont vraiment belles. Qu'est ce qu'ils attendent, pour la commercialisé ???

[@fouine9407]

Les VOXAN sont aujourd'hui hors de prix. Honte à Peugeot qui s'est laissé vivre avec ses scooter pour tout vendre au final aux indiens. Quand à leur concepts moto P2X (fort joli)... on en a plus entendu parlé depuis 2 ans.

[@Jiaojiaoge]

Très beau reportage merci. Pour les nordistes ou les voyageurs dans le coin, n'hésitez pas à passer au musée de la moto Motobécane à Saint-Quentin (02). Et d'ailleurs Yamaha produit toujours la Xsr700 là bas, dans les anciennes usines de MKB. 👍

[@Niz2oz]

Merci pour se moment de culture !

[@charles_2495]

Super comme toujours je kiffe !

[@Alex-iy8mx]

Super vidéo ✌️
Vidéo très bien expliqué avec suffisamment de détail, continu comme ça, on en veut plus 😄

[@gilbertmoytier7870]

Bonjour, vous avez raison nous sommes trop con pour apprécier ce qu'on avait à portée de mains !

[@guirip5349]

Super boulot, bravo

[@ercar4314]

waouh, super doc, très documenté, et même émouvant ! chapeau bas !

[@nofear61974]

Bonjour, merci pour cette excellente vidéo. Quelle tristesse pour voxan! J'ai eu la chance d'essayer le roadster à sa sortie. J'en avais été enchanté! Je regrette tellement aujourd'hui de ne pas avoir cassé ma tirelire... Ce bicylindre était extraordinaire! La Black Magic me fait de l'oeil de plus en plus en ce moment mais en même temps, ma femme me fait les gros yeux... Merci pour cette très belle petite histoire, qui m'aurait presque fait couler une larme...Seul regret: d'avoir été coupé par des pubs😡

[@osmiputnik]

Moi aussi à l'époque j'avais essayé le roadster. J'avais hésiter mais le tarif était quand même pas donné. J'ai mis mon dévolu sur une aprilia falco (que j'ai toujours) comme bi cylindre. Aujourd'hui, je regrette de ne pas avoir franchi le pas sur le caferacer que je trouve aujourd'hui sublime (pas à l'époque comme quoi on change avec le temps).

[@nofear61974]

@@osmiputnik ah la vache la Falco! J'ai fait le même choix que toi. Mais je ne l'ai pas gardé longtemps, j'ai pris plus sage (mais non moins sympathique!) Une VTR 1000.

[@leneanderthalien]

Moi j'avais cassé la tirelire, et ça m'a coûté une blinde en entretien à cause des réparations de trucs foireux et modifs de fiabilisation incessantes... après 9ans, marre, j'ai revendu mon roadster, sans regret...longue parenthèse sans moto, puis j'ai pour acheté une Indian Scout, qui me satisfait totalement...

[@DoktoRVoLoXGuitars]

super vidéo! je suis l'heureux propriétaire d'un café racer depuis 10 ans et je la garderais jusqu'à ma mort!

[@yoanntrihan6400]

Bien dit....bien présenté.....mais oui la moto.....pour grandir.....doit se faire aimer....et....vendre un confort de vie....V

[@martinwaldvogel8177]

Vraiment impressionnante tes petites histoires!!! Du très beau travail!!! Bravo. Continue comme ça on adore. Merci merci merci

[@Elylynoob]

merci bcp pour cette vidéo !

[@lapoulequipond7555]

Super vidéo, merci pour ça!

[@sebbatteur1125]

Bravo! Super contenu! Merci pour ce partage :)

[@phoenix-ne8zm]

Super vidéo merci. Continue ce que tu fais ça change de tout les autres .tu apporte autres chose c cool

[@TheDisxman]

Très bonne vidéo, au contenu très appréciable! Merci!

[@deltanayr2734]

Très intéressant, très complet, un brin touchant sur la fin... super vidéo encore une fois !

[@frnckliegey9581]

tressss beau documentaire

[@matenselle49]

J'adore ! Tu fais un boulot que j apprécie beaucoup! Des recherches précises jusqu au montage soigné !
V

[@marceauvermand4674]

J ai appris de belle histoire sur la moto mad in France merci. Dommage que sa fini malle pour nos industries

[@florent4551]

Bravo ! Video superbement scenarisée.

[@PROTOCONCEPT]

Superbe historique, joli travail !!!

[@jeanlouisrerolle9394]

très bien fait et complet, bravo

[@jeanclaudepelletier8476]

Merci pour cette vidéo , vraiment très bien faite , j 'ai beaucoup appris !

[@yannguyery6735]

Wouah! Merci, gros taf, un plaisir à regarder. De loin ta meilleure video à ce jour👏

[@Valootre]

Merci beaucoup !!

[@YAGUARA30]

Merci pour ce beau reportage très belle synthèse, même si pas facile compte tenu le nombre de marques qui ont existées avant les années 50, bravo, vous avez gagné un abonné de plus et le partage sur les "Motards de plus de 60 ans"

[@Valootre]

Très gentil, merci beaucoup !

[@Vmaxeur]

Super video👍, très instructif. Félicitations 😎🤘

[@pitch1245]

Excellente vidéo vraiment ! J’ai toujours adoré la Roadster chez Voxan. Qu’est ce qu’elle est belle. Merci pour ce travail que tu nous présente 🙏🏼

[@leneanderthalien]

J'ajouterais aussi que c'est un français , Felix Millet qui en 1893 a construit la première moto à moteur rotatif, ainsi que son fameux moteur rotatif: je vous arrête tout de suite, rien à voir avec un Wankel, qui au passage n'est PAS un moteur rotatif, mais à piston rotatif (en allemand "Kreisskolbenmotor" ou "KKM"), nuance...car ces sont les japonais de Mazda, acheteurs du brevet NSU du Wankel qui ont choisi la dénomination "rotary" plus "sexy" que KKM...le moteur rotatif Millet avait 5 cylindres en étoile, intégré à la roue arrière, le bloc moteur tournant avec la roue, le vilebrequin restant fixe. L'avantage du système était sa simplicité, le bon refroidissement des cylindres du fait de leur rotation et une grande stabilité gyroscopique de la moto, l'inconvénient c'est qu'il n'y avait pas d'embrayage, donc quand on s'arrêtait, le moteur aussi...le principe du moteur rotatif a été perfectionné par Gnome, et a été très largement utilisé sur les avions de combat de la guerre de 1914-18 (voir moteurs Gnome, Le Rhone, Clerget, Bentley et Oberüssel...).Cependant , le moteur rotatif avait des inconvénients, notamment son énorme effet gyroscopique et une forte consommation de carburant et d'huile (graissage par huile de ricin perdue), et lorsque les moteurs classiques ont été suffisamment perfectionnés, on est passé aux moteurs en étoile ou en ligne que nous connaissons encore aujourd'hui...

[@jbon6766]

Super enrichissant
Bravo et merci😉

[@joecosta6410]

C'était bien intéressant, merci

[@lkmjd9624]

Très bonne vidéo! Bravo!

[@nokatorkilatup5868]

Très beau reportage. Le déclin de l'industrie française de la moto démontre bien ce phénomène de désindustrialisation nationale, ce dans tous les domaines. Si les italiens et les anglais ont eu des marques au bord de la disparition, les gouvernements successifs en ont toujours maintenu un certain nombre sous perfusion leur permettant aujourd'hui de renaître et d'être des acteurs majeurs du monde de la moto à l'instar de moto guzzi ou triumph. En France, j'ai l'impression que nos gouvernements successifs se sont efforcés de saboter notre industrie, soit par jemenfoutisme soit par incompétence..

[@phileas4577]

Merci pour ce reportage !

[@davidquincaine3048]

excellente vidéo et commentaires de qualité!

[@christopheperrier1741]

vraiment top comme vidéo !!!!

[@lepape25]

Reportage vraiment sympa et complet,
J'ai appris des choses :)
Merci et V à toi

[@Valootre]

Merci à toi !

[@jdmd1918]

Bien. Joué.
La petite histoire, avec les sujets plaisant au grand public, est un super format sur lequel tu peux vraiment développer ta chaine.

[@gianiytnorma2559]

MERCI

[@maximepoyault2614]

Sujet très intéressant. Merci 😊

[@guigui07]

Super ! Bravo pour toutes ces recherches
Hyper interessant ✌🏻

[@dagostinoification]

Même si c'était plutôt des cyclomoteurs je citerais aussi Motobécane ! une sacrée marque ! les mobylettes sp98 noire 49.9 a variateur , étaient de véritables petites motos ! je l'avais équipée pour la route ! bavette , sacoches arrieres , sacoche de réservoir, j'ai fais avec ; PARIS/ANNECY haute savoie en environ 24 heures : aller et retour ! Paris /Deauville une dizaine de fois, PARIS /ST MALO le Mont Saint Michel 700 kms aller et retour environ.3 fois ! montée au col de l'ISERAN ! le col du grand saint bernard via Courmayeur mont blanc ..été comme hiver ! Même sous la neige ! quand j'y pense je me dit que j'étais vraiment passionné et un peu fou ! mais surtout cette marque était vraiment au point ! quelle fiabilité et solidité ! gloire et honneur à MOTOBECANE , merci pour avoir fait cette video , avec cette tristesse à la fin pour VOXAN , qui à mon avis devait être comme Motobécane ! c'est la France , ici la prise de risque n'est pas vraiment d'actualité...bravo et continuez ce genre de videos passionnantes, historiques ! très instructif et passionnant votre travail ! Mes amitiés ! (un batteur pro.exRhoda Scott etc..et prof de batterie videos sur youtube certaines a plu de 220.000 vues .)

[@MrFredouille13]

De mémoire, Voxan a fait face à de nombreux soucis.Ils ont eu des soucis d'approvisionnement, et les finitions n'étaient pas à la hauteur du prix qui étaient beaucoup plus chère que la concurrence. Je pense qu'ils ont voulu allé trop vite. Je me souviens de pubs digne de grandes marques mais à priori les ventes ne suivaient pas. Dommage, car je garde un très bon souvenir de mon essai du roadster.

[@leneanderthalien]

Non, les Voxan primaires (Roadster, Scrambler, Café racer) n'était pas plus chères que ses concurrentes Européennes, ce ne sont que les modèles plus exclusifs qui ont vu leur prix grimper sec...

[@Mouchav]

Grandeur et décadence 👏👏👏

[@RouleTaBoss59]

Très intéressant et quali. Bravo à toi l'ami. ✌

[@Valootre]

Merci !

[@lionelz3021]

Bravo beau boulot très intéressant ✌🏻

[@ludovic9477]

Merci et bonne chance à toi.