Hallo Billigbahner Deine Kritik kann ich nicht nachvollziehen. Du kaufst dir ein gut 5 Jahre altes gebrauchtes Modell mit unbekannter Vorgeschichte und lamentierst dann über ein abgefallenes Teil und Lackiermängel, die vielleicht gar keine sind. Dazu viel Theorie über die Anzahl der Haftreifen. Einfach mal testen bringt hier sicher mehr als nur Vermutungen anstellen. Dein Vergleich mit dem Brawamodell ist spannend. Ich halte dieses Modell optisch für die schlechteste Umsetzung der DR 132. Und schau mal wo die Brawa 132 hergestellt wird😊. Ist garnicht so weit weg vom Herstellungsort der Pikomaschine. Bei deiner Erläuterung der Vorbildgeschichte geht es dann richtig durcheinander. Da wurde ja zum Glück hier in den Kommentaren schon einiges wieder gerade gerückt. Liebe Grüße, André
Hallo Billigbahner Ich finde dein Video nicht sehr fair. Ist aber deine Meinung. Du solltest ein gebraucht erworbenes Modell nicht mit einem neuen vergleichen. Schon garnicht mit anderen Herstellern. Das hier und da mal was abgehen kann ist doch verständlich, jedenfalls denke ich so. Wir wollen ja alle immer mehr Details, und das geht nun mal nur so das einige Sachen angesteckt sind. Dein Problem mit dem Sandkasten finde ich lächerlich. Ehrlich gesagt kann man es auch übertreiben. Wenn euch was nicht passt dann lasst die Finger davon. Ich jedenfalls bin mit der Qualität sehr zufrieden.
Hallo Christian. Danke für Deine Meinung. Irgendwie hast Du ja recht, aber ich habe die Lok vor der Kamera zum ersten Mal ausgepackt, und dann ist mir das passiert. Da war ich schon einwenig frustriert, das es passiert ist. Da ich aber andere Videos gesehen habe wo Piko die gleichen Probleme hat ( E 03), war ich angefressen. Aber ein Vergleich mit anderen Herstellern meiden finde ich jetzt nicht schlimm. Warum auch nicht. Wie viele auf TH-cam, oder auch Zeitschriften vergleichen Modelle von diversen Herstellern. Wie viele Vergleichen die BR132 oder die BR 119 oder Aktuell die 118 von Roco mit Piko oder sogar mit Gützold. Gruß Billigbahner H0 Gruß Billigbahner H0
Junge,du jammerst auf höchstem Niveau! Bei sämtlichen Herstellern werden die Kleinstteile nur gesteckt. Meiner Meinung nach hat Piko die Beste "Ludmilla"und müssen sich lange nicht hinter Roco & Brawa verstecken. Ob nun von der Detailierung oder der Technik. Du hast da ein Wunderschönes Modell!!! Ich habe meine Brawa's & Roco's alle wieder verkauft und nur noch die Piko's im Bestand. Wie gesagt...meine Meinung
Eigentlich muß ich feststellen, daß mir dieses Modell im großen und ganzen ziemlich gut gefällt.! Aber zunächst zum Vorbild. Man sollte wissen, daß der Spitzname Ludmilla erst eine Erfindung westdeutscher Eisenbahnfans nach Ende der DDR war! Man hatte schon etwas von einer Taigatrommel gehört, kannte sich auch überhaupt nicht mit den verschiedenen Loktypen der DR aus, weshalb man kurzerhand die Loks der Baureihe 132 so titulierte. Also mußte dringend ein neuer Spitzname für die Baureihe her! In Deutschland waren Spitznamen für Lokomotiven eher ungewöhnlich, im Gegensatz zum Beispiel zur ČSD, wo fast jede Baureihe einen hatte. Die Loks der Baureihe T 679.1 zum Beispiel hießen Sergej. (Entspricht der BR 120 der DR.) Die Baureihe 132 ist tatsächlich ausschließlich für die DR gebaut worden, abgesehen von einigen Exemplaren, die in der Sowjetunion geblieben sind. Es war ein weiter Weg bis man zu ihr gekommen ist! Ursprünglich sollte die Baureihe 130 ja als Universaltyp mit 140 km/h Höchstgeschwindigkeit und elektrischer Zugheizung geliefert werden! Da aber eine zentrale Zugheizung für russische Verhältnisse, zumindest bei Betrieb mit Diesellokomotiven unpraktisch ist, mußte diese Komponente erst vom Hersteller entwickelt werden! Da die DR aber dringend neue Lokomotiven benötige, war sie gezwungen, die ersten Exemplare als reine Güterzuglok ganz ohne Heizung zu übernehmen! Natürlich war die Konstruktion alles andere als ideal weshalb man später die Baureihe 131 schuf, solange die Zugheizung noch nicht verfügbar war! Mit 100 km/h Höchstgeschwindigkeit war sie durch die geänderte Übersetzung im Güterverkehr wesentlich leistungsfähiger! Als dann die Zugheizung verfügbar war, hatte sich die Erkenntnis durchgesetzt, daß eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h flächendeckend in absehbarer Zeit eine absolute Utopie bleiben würde, weshalb man die neuen Lokomotiven dann als 132 mit 120 km/h hat liefern lassen. Lediglich die Erprobungsexemplare 130 101 und 102 waren für die ursprüngliche Höchstgeschwindigkeit ausgelegt! Die Baureihe 132 ist wie gesagt nur nach Deutschland geliefert worden, erst von der DB sind die Lokomotiven später ins Ausland gekommen. Die Baureihe 131 ist dagegen auch von Bulgarien bestellt worden! Dort hätte man zwar auch lieber Loks mit Heizung haben wollen, aber letztendlich sind nur Loks ohne Heizung neu beschafft worden. Sie liefen als Baureihe 07. Zwei Loks sind auch zur Erprobung an die ČSD geliefert worden. Von der Konstruktion her liegen sie ungefähr bei der 130 038 der DR, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h waren sie aber technisch eher mit der Baureihe 131 zu vergleichen, die erst später nach Deutschland geliefert wurde. Mit einer Achslast von ungefähr 20 t sind die Loks definitiv nicht für den Betrieb auf Nebenbahnen geeignet, sodaß die ČSD sich nicht zum Kauf einer weiteren Bauart von Lokomotiven für den schweren Güterzugdienst entschließen konnte. Die zwei Loks kamen später auch zur БДЖ. Die Baureihe 120 hatte nur eine Leistung von 2000 PS, die Familie der V 300 dagegen von 3000, bzw 4000 PS bei der Baureihe 142. Daher konnte der Zwölfzylindermotor der Baureihe 120 in den Loks der Baureihe 130 ff nicht verwendet werden! Man hat für sie relativ einheitlich einen 16 Zylinder Motor verwendet, erst durch die Modernisierungen ab den 90er Jahren stieg die Zahl der Motortypen und die mogliche Leistung! Während man mit etwas Wissen anhand äußerer Merkmale relativ genau die Nummer der Lokomotive bestimmen konnte, war das Aussehen der Baureihe 132 relativ einheitlich! Die Form der Griffstangen an der Front hat sich jedoch im Laufe der Lieferungen geändert. Spätere Loks besaßen geteilte Griffstangen. Daher ist der Verweis auf die großen Frontfenster der Baureihe 130 so nicht richtig, denn die ersten Lokomotiven hatten zwar noch anders gestaltete Führerstandsfenster, jedoch hat man schon im Laufe der Lieferungen der Baureihe 130 deren Form durch eine geeignetere Bauform ersetzt! Die Länge der Maschinen stieg dagegen tatsächlich durch den Einbau des Heizgenerators und die Gestaltung des Maschinenraums änderte sich auch, weshalb die Loks mit Heizung ein zusätzliches Seitenfenster haben. Die Sicken in den Seitenwänden waren auch unterschiedlich, aber das fällt nur dem "Eingeweichten" auf. Zunächst besaßen die Loks einen schmalen verchromten Zierstreifen zwischen Rahmen und Aufbau, allerdings hat sich im Laufe der Zeit gezeigt, daß es dadurch zu erhöhter Korrosion in diesem Bereich kam, weshalb die späteren Loks der Baureihe 132 dann ohne geliefert wurden. Die Lage dieses Zierstreifens ist im Modell gut getroffen! Daß es bei der Bedruckung des Modells zu Problemen kommen kann, ist eigentlich nachvollziehbar, hätte aber bei der Endkontrolle auffallen können. Ich weiß natürlich nicht, ob die Lok damals als Mängelexemplar bzw 2. Wahl verkauft worden ist, aber zweiter Versuch des Drucks hätte wahrscheinlich die Gefahr geborgen, daß das Endergebnis schlimmer ist als der jetzige Zustand! Habe auch schon Wagen gefunden, bei denen die weiße Beschriftung mit Wagennummer und Bahngesellschaft nur einseitig vorhanden war, der Rest des Drucks war aber in Ordnung! Weiß nur nicht mehr, wo ich das gesehen habe! Ach ja, ein weiterer Unterschied zwischen der Baureihe 132 und den vorher gelieferten Loks ist die Höhe der Dachaufbauten. Zunächst besaßen die Loks noch keine elektrische Zusatzbremse, weshalb die ersten Loks der Baureihe 130 nur sechs Lüftungsgitter über den Maschinenraumfenstern besaßen. Zudem war das Dach dort niedriger. Später wurde die elektrische Zusatzbremse dann serienmäßig in die Loks der Baureihe 130 eingebaut, weshalb das Dach dann zwei Bremslüfter hinter dem Führerstand 1 besitzt. Bei der Baureihe 131 war wegen der niedrigeren Höchstgeschwindigkeit keine Zusatzbremse vorhanden, weshalb man auch auf die Lüfter verzichten konnte. Zunächst war zwar noch der Aufbau für die Lüfter vorhanden, spätere Exemplare sind aber mit einem einheitlich niedrigen Dach geliefert worden. Bei den Loks der Baureihe 132 ist das Dach dagegen einheitlich hoch! Ach ja, Trittbretter an der Front sitzen direkt auf den Pufferhülsen, nicht auf der Pufferbohle! Wie das Aussehen der Führerstände bei der Baureihe 132 genau war, kann ich leider nicht sagen, aber PIKO hat ja auch einen gelblichen Ton gewählt! Bei Lokomotiven aus einheimischer Produktion waren die Führerstände in einem hellen beigegrün lackiert, im Bausatz der 130 bzw 131 von Revell hieß es, man solle für die Führerstände ein helles Grau verwenden! Wie er bei der Baureihe 132 dann ursprünglich aussah, weiß ich aber nicht! Daß die Sandkästen nur angesteckt sind, mag eine Kostenfrage sein, andererseits besteht bei der Verwendung von Leim auch die Gefahr, daß gekleckert wird! Aber Du kannst ja den losen Sandkasten mit einem winzigen Tropfen Leim fixieren. Im übrigen sind an den Drehgestellen die Sandfallrohre nachgebildet, wenn ich das auf dem Video richtig erkannt habe, natürlich aber nur dort, wo auch ein Sandkasten eingebaut ist. Mfg, Dirk
Nee, alles weiß ich natürlich auch nicht, aber wie hat schon (ich glaube, es war) Einstein gesagt, man muß nicht alles wissen, es reicht völlig, wenn man weiß, wo man nachsehen kann. Ich bin letztes Wochenende mehr oder weniger zufällig dazu gekommen, die 130 101 aus der Nähe und auch von innen zu betrachten. Sie ist wenn man so will die Urahnin aller Loks der Baureihen 132 und 142, den sie war die erste mit Heizung gelieferte Lok dieser Familie. Die Farbe der Inneneinrichtung in einem hellen gelbbraunen Beige ist an sich nicht verkehrt, nur für die Führerstände paßt sie nicht! Auch die technischen Einrichtungen des Maschinenraums sind in einem hellen Grau gehalten, aber alle Wände im Inneren der Lok sind in dem Beige! Die Führerstände sind eher grau, aber viel ist davon nicht zu sehen! Die Sitze haben einen mehr oder weniger schwarzen Bezug, die Grundfarbe des Führerpults ist ebenfalls schwarz, der Tisch darunter hat eine Oberfläche in einem sehr dunklen Rotbraun. Die Rückwände der Führerstände sind mit einer Art Folie beschichtet, womit sie in einem metallisch glänzenden Grau erscheinen. Da die Lok stets eine Sonderrolle im Lokomotivpark spielte, (früher Teil des Fahrzeugparks der VES M Halle und später auch eine Zeitlang als 753 als Dienstfahrzeug der DB eingereiht, hat sie auch keine großen Umgestaltungen über sich ergehen lassen müssen, sodaß sie immer noch im Rot der DR lackiert ist! Ob allerdings die Gestaltung der Rückwand der Führerstände original ist oder später verändert wurde, kann ich nicht sagen, aber immerhin reduziert diese Gestaltung die Wärmeverluste des Führerstandes gegenüber dem unbeheizten Rest der Maschinen, denn glänzende Oberflächen reflektieren ja die Strahlung und vermindern damit den Wärmeverlust. Doch, es sind in solchen Maschinen auch Motoren mit nur zwölf Zylindern eingebaut worden, nur geschah das nie bei der Lieferung, sondern erst in den 90er Jahren, als man Versuche mit neuen Motoren unternommen hat! Aber dein Modell hat ja noch die Beschriftung der DR und außerdem hat man bei diesen Umbauten in der Regel auch zusätzliche Lüfter in den Seitenwänden eingebaut! Ach so, noch etwas ganz anderes, was eigentlich überhaupt nicht hier her gehört, ich weiß nur nicht, in welchen Videos diese Frage aufgetaucht war! Du hattest bei Dampflokomotiven der Einheitsbauarten und bei Rekoloks gelegentlich bemerkt, daß am Modell die Dampfpfeife leicht nach vorne geneigt ist und gefragt, ob das nicht eigentlich ein Fehler wäre! Ich habe unlängst Detailsbilder einer Lok der Baureihe 44 gemacht, auf denen eindeutig zu sehen ist, daß dies auch beim Vorbild so war! Wenn du magst, kann ich dir das Bild irgendwie mal schicken!
Hallo Billigbahner, also zur Brawa 132er kann ich dir sagen ich hatte die 241 in Mintgrün zwar etwas älter war so ca. von 2002 geschätzt. Die Lok hatte die Zinkpest vom feinsten. Ich wollte im Führerstand ne Lokführerfigur einsetzen ,ganz vorsichtig das Gehäuse geöffnet und mit einem knacken war es das. Rahmen an 2 stellen durchgebrochen. Dachte das wäre ein Einzelfall, mehrere Besichtigt und entweder viel zu teuer oder Zinkpest. Also hab ich mir spontan die Ludmilla von Roco aus der Einsteigerserie gekauft als DB Bahnbau Gruppe Tiger. Optisch echt Klasse was aber nervt ist das du von außen wenn du in den Rahmen schaust den kompletten Lichtleiter siehst. Der Lichtleiter ist sehr empfindlich bei dem Modell, wenn sie mit eingeschalteter Beleuchtung im Dunkeln auf dem Gleis steht kann es sein dass sie das Gleis unter dem Führerstand mit ausleuchtet. Und zum Decoder weder Plux 21 oder 22 oder 8 Polige Schnittstelle. Nö sie hat eine Plux 16 Schnittstelle. Ich denke mit der Piko hast du ein schönes Modell mit dem du bestimmt noch viel Spaß haben wirst.
Ich finde die Lok fantastisch. Wenn man natürlich Modelle am besten noch mit der Lupe betrachtet, werden einem wahrscheinlich bei jedem Hersteller kleine Mängel auffallen. Bis auf das abgefallene Teil kann ich es nicht ganz nachvollziehen, weil es auf der Fahrt auf der Anlage bestimmt beeindruckend aussieht. Ich denk man kann es wirklich auch ein wenig übertreiben und sich selbst die Freude vermasseln. Aber jedem halt das seine. Wenn ich eine Lok drehe und wende und hier und da mal was in einem nicht ganz originalgetreuen Farbton schimmert, würde mich das nicht sonderlich aufregen. Man hat Spaß am fahren und nicht am Lokdrehen in alle Himmelsrichtungen 😉. Nur meine Meinung!
Ist schon ne tolle Lok!Habe die schwarze von Piko(Bahntransport Erfurt) und eine von BRAWA- mit weißen Radreifen und sogar die Türen lassen sich öffnen.Es gibt von Rocco auch ne 142er.
Hallo Ulrich. Die Erfurter?. Was für eine tolle Lok. Trotz aller dem, bin ich die Meinung das die Roco die beste Maschiene ist. Leider ist sie hier kaum als gebrauchte Lok in DR Version schlecht zu bekommen, genau wie die BR 110 der DR. Da ich unbedingt so eine Lok will, bleibt mir fast keine andere Wahl für eine neue. Wie wäre es wenn Fu mal Deine Erfurter in einen Video vorstellst? Ich lasse mal ein Abo da, für den Fall, das Fu mal ein Video machen soll. Gruß Jens
@@billigbahnerh0842 Muss mich mal drum kümmern damit ich mal Film machen und Dir senden kann. Bin da noch nicht ganz so vertraut mit dem ganzen. Die Erfurter hatte ich als neue im Laden gekauft. Also noch bisschen Geduld.Habe noch ein Handy mit WhatsApp und dieses hier nur für Internet.Noch ne Frage-hasre Das mit der Pinzette mal probiert??Schönen Sonntag noch!!
Hallo Ulrich. Ja mit der Pinzette hab ich probiert. Ich dachte ich habe dir geschrieben. Tut mir leid. Ganz tolle Idee n'büschen fummelig aber geht. Nochmal danke an dieser Stelle. Gruß Jens
@@billigbahnerh0842 Haste noch nich geschrieben. Ist ja auch nicht tragisch, Hauptsache es klappt. Hatte das Problem auch und bin nur durch Zufall auf die Idee gekommen. Nun drück mal die Daumen dass es demnächst klappt und ich Dir mal Bilder von meinen Loks schicken kann. Sind interessante Loks dabei wie verschiedene 52er, 56er,85er und 71er.
Hallo Billigbahner, ich finde es etwas ungerecht von dir, dass du bei Piko über abfallende Teile meckerst und ausgerechnet Roco als besser verarbeitet erwähnst. Bei meiner Roco Taigatrommel fliegen auch dauernd die Sandkästen ab, dauernd gehen Puffer verloren und so weiter. Deshalb montiert Roko viele Teile nicht und legt sie lose bei und man kauft einen halben Bausatz. Bei der Br132 weiß ich es nicht, aber bei den meisten Modellen hat Piko auch eine bessere Beleuchtung mit LED. LG. Martin
Hallo Rotlaterne. Ich habe war meiner Meinung nach neutral. Schon anhand von den das ich in der Spur TT sehr gute Erfahrungen mit Piko habe. Und ich bin weiss Gott nicht ein Roco Fan. Ganz im Gegenteil. Ich habe in TT grosse Probleme mit Roco, und auch jetzt in H0. Wenn Du meinen Kanal ein bisschen genauer siehst, wirst Du feststellen dass ich auch hier mit Roco Probleme habe. Zur Zeit sind drei Lokomotiven zur Reparatur, wegen Qualitätsmängel. Alle sind von Roco. Es sind alles Dampfloks. Aber bei den Dieselloks von Roco ist alles iO. Die 132 er von Roco habe ich schon Mehrfach gesehen. Auch mein Bruder hatte eine von Roco und auch eine von Brawa. Er war mit der Roco Lok zufrieden, wen ihn auch dir Brawa besser gefallen hat. Aber ich nin sicher kein Roco Fan. Ganz im Gegenteil, sonst hätte ich von Anfang an die Roco Maschine gekauft. Trotzdem vielen Dank für Deine Meinung. Gruß Billigbahner H0.
@@billigbahnerh0842 Hallo Billigbahner, ich habe deinen Kommentar im Video so verstanden, aber dann war es wohl nur ein Missverständnis. Piko verwendet schon seit einigen Jahren einen besseren Plastik, bei Roco zerbrechen Griffstangen und ähnliche Kleinteile viel schneller als bei Piko. Ich habe seit einigen Wochen die neue V100 (West) von Piko im Bestand, da ist immer noch alles dran und heile, bei meiner Roco V100 bricht vorne dauernd was ab und sie zieht weniger Wagen. Das Preis - Leistungsverhältnis ist bei Piko meiner Meinung nach viel besser. LG.Martin
@@1rotelaterne Also bei der V100 ( West) bin ich mir auch am Überlegen. Ein Tolles Modell zu einen Äusserst Fähren Preis. Und auch der Sound. Obwohl ich nicht gerne Sound habe. Aber das Piko Modell mit fahren im Leerlauf, Schwere Anfahrt, oder leichte Anfahrt ( Wahnsinn). Auch der Klang selber. Irre. Piko gehört für mich in Sachen Sound zu den Besten bei den GSH. Leo Sound oder Jazek spielen das ganz klar eine andere Liga. Bei den Zurüsttrilen hast du schon recht. Diese ewige Anfummelei bei Roco, und wenn man nicht aufpasst ist das ganze Modell zur Sau. Gruß Billigbahner H0
@@billigbahnerh0842 Die V100 von Piko kann ich dir wirklich mit gutem Gewissen empfehlen, die ist unglaublich gut detailliert und trotzdem nicht überempfindlich. Der einzige von mir entdeckte Schwachpunkt ist, wenn ich mit Kurzkupplung fahre löst sich die ganze Pufferbohle vom Rahmen und schlabbert lose herum. Die kann allerdings problemlos wieder aufgesteckt werden und geht davon nicht kaputt. Ich möchte das Teil aber nicht festkleben, damit ich die Lok noch wieder zerlegen kann. Bei der Verwendung von Bügel oder Universal Kupplungen passiert das aber nicht und ich verzichte deshalb auf die KK Ich habe meine Analog gekauft für 157 E, einen Loksound 5 von Esu habe ich nachträglich eingebaut und nur den Würfel Lautsprecher von Piko verwendet weil der genau darein passt. Der Klang ist mit Esu auch Super. Bei der Lok ist ab Werk sogar schon ein Pufferspeicher eingebaut, die fährt sehr langsam über Weichen und hat keine nervigen Tonaussetzer. In meinem Gleiswendel mit 481 mm Radius zieht die Lok problemlos 12 Silberlinge rauf und ist damit noch nicht an ihrer Grenze, das schafft so manche größere Lok nicht und bei meiner Roco V100 ist hier mit 7 Silberlingen absolut Ende. Das Modell hat tolle LED- Lichtfunktionen, zB. Fahrpultbeleuchtung mit Richtungswechsel und alles schaltbar. Ich verwende fast nur Esu Decoder, weil ich dafür das Programmiergerät habe. Diesel und E-Loks mit Geräusch habe ich keine von Piko und kann den Sound nicht beurteilen, nur eine Dampflok Br 83, bei der taugt der Piko Sound nichts. Wenn du in der Preislage eine erwischt schlag sofort zu, die ist mehr wert! LG. Martin
Hallo Billigbahner,ich bin schockiert über so eine schlechte Präsentation eines wirklich schönen Modells.Kaum fähig die Verpackung zu öffnen wird die Lokomotive auf einem gelöcherten Gartentisch vorgestellt.Details werden mit einem Schraubendreher (bitte nicht zittern)gezeigt.Weltuntergang wegen einen abgegangen Sandkastens (kann bei Neuware auch passieren).Ich besitze 10 Ludmilla's von verschiedenen Herstellern und möchte keine missen.Zum Glück werden die MODELLE heuzutage sehr nah am Original hergestellt.Ich freue mich über den heutigen Stand (Sound,Lichtfunktionen etc.) und suche nicht das Haar in der Suppe.Etwas Fachwissen sollte auch dabei sein,wenn man den Leuten etwas erzählen will.
Grüss Dich. Schön das Du das Video gesehen hast. Das ist meine Art mein Hobby zu präsentieren. Ich bin halt Loksammler. Ich bin halt nicht in der Lage eine Anlage zu bauen. Was ich geschmacklos finde Deine Kritik in Sachen zittern. Ich weiss zwar nicht wie alt Du bist, aber ich bin nicht mehr der jüngste. Zudem muss ich Medikamente nehmen. Das ist eine Nebenwirkung von dem. Und ausserdem wie meinst Du das mit Fachwissen. Wenn ich mir nicht sicher bin gebe ich das zu. Ich bin mir sicher das, das was ich in den Video zum Vorbild gesagt habe richtig ist. Aber alles wissen kann ich auch nicht. Wenn Dir die Piko gefällt, dann ist doch 👍. Ich würde mal gerne sehen wie Du es machen würdest. Auf Deinen Kanal finde ich kein einziges Video. Trotzdem Danke für Dein Feedback. Freundliche Grüße Billigbahner H0
Ich bin mit den Piko-Expert-Modellen ganz zufrieden. Hab die 132 von Piko und Brawa und suche noch Esu- und Trixmodelle. Sind ganz schöne Lokomotiven. Die Originale waren lautstarke Geräte . Glückwunsch zur schönen Lok
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 78 | คู่เอก "ปกรณ์ vs ฟาบิโอ"](http://i.ytimg.com/vi/LSOmgl0Th2c/mqdefault.jpg)
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
Hallo Billigbahner
Deine Kritik kann ich nicht nachvollziehen. Du kaufst dir ein gut 5 Jahre altes gebrauchtes Modell mit unbekannter Vorgeschichte und lamentierst dann über ein abgefallenes Teil und Lackiermängel, die vielleicht gar keine sind. Dazu viel Theorie über die Anzahl der Haftreifen. Einfach mal testen bringt hier sicher mehr als nur Vermutungen anstellen.
Dein Vergleich mit dem Brawamodell ist spannend. Ich halte dieses Modell optisch für die schlechteste Umsetzung der DR 132. Und schau mal wo die Brawa 132 hergestellt wird😊. Ist garnicht so weit weg vom Herstellungsort der Pikomaschine.
Bei deiner Erläuterung der Vorbildgeschichte geht es dann richtig durcheinander. Da wurde ja zum Glück hier in den Kommentaren schon einiges wieder gerade gerückt.
Liebe Grüße, André
Hallo Billigbahner
Ich finde dein Video nicht sehr fair. Ist aber deine Meinung. Du solltest ein gebraucht erworbenes Modell nicht mit einem neuen vergleichen. Schon garnicht mit anderen Herstellern. Das hier und da mal was abgehen kann ist doch verständlich, jedenfalls denke ich so. Wir wollen ja alle immer mehr Details, und das geht nun mal nur so das einige Sachen angesteckt sind. Dein Problem mit dem Sandkasten finde ich lächerlich. Ehrlich gesagt kann man es auch übertreiben. Wenn euch was nicht passt dann lasst die Finger davon. Ich jedenfalls bin mit der Qualität sehr zufrieden.
Hallo Christian.
Danke für Deine Meinung. Irgendwie hast Du ja recht, aber ich habe die Lok vor der Kamera zum ersten Mal ausgepackt, und dann ist mir das passiert. Da war ich schon einwenig frustriert, das es passiert ist. Da ich aber andere Videos gesehen habe wo Piko die gleichen Probleme hat ( E 03), war ich angefressen. Aber ein Vergleich mit anderen Herstellern meiden finde ich jetzt nicht schlimm. Warum auch nicht. Wie viele auf TH-cam, oder auch Zeitschriften vergleichen Modelle von diversen Herstellern. Wie viele Vergleichen die BR132 oder die BR 119 oder Aktuell die 118 von Roco mit Piko oder sogar mit Gützold.
Gruß Billigbahner H0
Gruß Billigbahner H0
Junge,du jammerst auf höchstem Niveau! Bei sämtlichen Herstellern werden die Kleinstteile nur gesteckt.
Meiner Meinung nach hat Piko die Beste "Ludmilla"und müssen sich lange nicht hinter Roco & Brawa verstecken.
Ob nun von der Detailierung oder der Technik. Du hast da ein Wunderschönes Modell!!!
Ich habe meine Brawa's & Roco's alle wieder verkauft und nur noch die Piko's im Bestand.
Wie gesagt...meine Meinung
Eigentlich muß ich feststellen, daß mir dieses Modell im großen und ganzen ziemlich gut gefällt.!
Aber zunächst zum Vorbild. Man sollte wissen, daß der Spitzname Ludmilla erst eine Erfindung westdeutscher Eisenbahnfans nach Ende der DDR war! Man hatte schon etwas von einer Taigatrommel gehört, kannte sich auch überhaupt nicht mit den verschiedenen Loktypen der DR aus, weshalb man kurzerhand die Loks der Baureihe 132 so titulierte. Also mußte dringend ein neuer Spitzname für die Baureihe her! In Deutschland waren Spitznamen für Lokomotiven eher ungewöhnlich, im Gegensatz zum Beispiel zur ČSD, wo fast jede Baureihe einen hatte. Die Loks der Baureihe T 679.1 zum Beispiel hießen Sergej. (Entspricht der BR 120 der DR.)
Die Baureihe 132 ist tatsächlich ausschließlich für die DR gebaut worden, abgesehen von einigen Exemplaren, die in der Sowjetunion geblieben sind. Es war ein weiter Weg bis man zu ihr gekommen ist!
Ursprünglich sollte die Baureihe 130 ja als Universaltyp mit 140 km/h Höchstgeschwindigkeit und elektrischer Zugheizung geliefert werden! Da aber eine zentrale Zugheizung für russische Verhältnisse, zumindest bei Betrieb mit Diesellokomotiven unpraktisch ist, mußte diese Komponente erst vom Hersteller entwickelt werden! Da die DR aber dringend neue Lokomotiven benötige, war sie gezwungen, die ersten Exemplare als reine Güterzuglok ganz ohne Heizung zu übernehmen!
Natürlich war die Konstruktion alles andere als ideal weshalb man später die Baureihe 131 schuf, solange die Zugheizung noch nicht verfügbar war! Mit 100 km/h Höchstgeschwindigkeit war sie durch die geänderte Übersetzung im Güterverkehr wesentlich leistungsfähiger!
Als dann die Zugheizung verfügbar war, hatte sich die Erkenntnis durchgesetzt, daß eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h flächendeckend in absehbarer Zeit eine absolute Utopie bleiben würde, weshalb man die neuen Lokomotiven dann als 132 mit 120 km/h hat liefern lassen. Lediglich die Erprobungsexemplare 130 101 und 102 waren für die ursprüngliche Höchstgeschwindigkeit ausgelegt!
Die Baureihe 132 ist wie gesagt nur nach Deutschland geliefert worden, erst von der DB sind die Lokomotiven später ins Ausland gekommen.
Die Baureihe 131 ist dagegen auch von Bulgarien bestellt worden! Dort hätte man zwar auch lieber Loks mit Heizung haben wollen, aber letztendlich sind nur Loks ohne Heizung neu beschafft worden. Sie liefen als Baureihe 07.
Zwei Loks sind auch zur Erprobung an die ČSD geliefert worden. Von der Konstruktion her liegen sie ungefähr bei der 130 038 der DR, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h waren sie aber technisch eher mit der Baureihe 131 zu vergleichen, die erst später nach Deutschland geliefert wurde. Mit einer Achslast von ungefähr 20 t sind die Loks definitiv nicht für den Betrieb auf Nebenbahnen geeignet, sodaß die ČSD sich nicht zum Kauf einer weiteren Bauart von Lokomotiven für den schweren Güterzugdienst entschließen konnte.
Die zwei Loks kamen später auch zur БДЖ.
Die Baureihe 120 hatte nur eine Leistung von 2000 PS, die Familie der V 300 dagegen von 3000, bzw 4000 PS bei der Baureihe 142.
Daher konnte der Zwölfzylindermotor der Baureihe 120 in den Loks der Baureihe 130 ff nicht verwendet werden! Man hat für sie relativ einheitlich einen 16 Zylinder Motor verwendet, erst durch die Modernisierungen ab den 90er Jahren stieg die Zahl der Motortypen und die mogliche Leistung!
Während man mit etwas Wissen anhand äußerer Merkmale relativ genau die Nummer der Lokomotive bestimmen konnte, war das Aussehen der Baureihe 132 relativ einheitlich! Die Form der Griffstangen an der Front hat sich jedoch im Laufe der Lieferungen geändert. Spätere Loks besaßen geteilte Griffstangen.
Daher ist der Verweis auf die großen Frontfenster der Baureihe 130 so nicht richtig, denn die ersten Lokomotiven hatten zwar noch anders gestaltete Führerstandsfenster, jedoch hat man schon im Laufe der Lieferungen der Baureihe 130 deren Form durch eine geeignetere Bauform ersetzt!
Die Länge der Maschinen stieg dagegen tatsächlich durch den Einbau des Heizgenerators und die Gestaltung des Maschinenraums änderte sich auch, weshalb die Loks mit Heizung ein zusätzliches Seitenfenster haben. Die Sicken in den Seitenwänden waren auch unterschiedlich, aber das fällt nur dem "Eingeweichten" auf.
Zunächst besaßen die Loks einen schmalen verchromten Zierstreifen zwischen Rahmen und Aufbau, allerdings hat sich im Laufe der Zeit gezeigt, daß es dadurch zu erhöhter Korrosion in diesem Bereich kam, weshalb die späteren Loks der Baureihe 132 dann ohne geliefert wurden. Die Lage dieses Zierstreifens ist im Modell gut getroffen!
Daß es bei der Bedruckung des Modells zu Problemen kommen kann, ist eigentlich nachvollziehbar, hätte aber bei der Endkontrolle auffallen können.
Ich weiß natürlich nicht, ob die Lok damals als Mängelexemplar bzw 2. Wahl verkauft worden ist, aber zweiter Versuch des Drucks hätte wahrscheinlich die Gefahr geborgen, daß das Endergebnis schlimmer ist als der jetzige Zustand! Habe auch schon Wagen gefunden, bei denen die weiße Beschriftung mit Wagennummer und Bahngesellschaft nur einseitig vorhanden war, der Rest des Drucks war aber in Ordnung! Weiß nur nicht mehr, wo ich das gesehen habe!
Ach ja, ein weiterer Unterschied zwischen der Baureihe 132 und den vorher gelieferten Loks ist die Höhe der Dachaufbauten. Zunächst besaßen die Loks noch keine elektrische Zusatzbremse, weshalb die ersten Loks der Baureihe 130 nur sechs Lüftungsgitter über den Maschinenraumfenstern besaßen. Zudem war das Dach dort niedriger. Später wurde die elektrische Zusatzbremse dann serienmäßig in die Loks der Baureihe 130 eingebaut, weshalb das Dach dann zwei Bremslüfter hinter dem Führerstand 1 besitzt. Bei der Baureihe 131 war wegen der niedrigeren Höchstgeschwindigkeit keine Zusatzbremse vorhanden, weshalb man auch auf die Lüfter verzichten konnte. Zunächst war zwar noch der Aufbau für die Lüfter vorhanden, spätere Exemplare sind aber mit einem einheitlich niedrigen Dach geliefert worden. Bei den Loks der Baureihe 132 ist das Dach dagegen einheitlich hoch!
Ach ja, Trittbretter an der Front sitzen direkt auf den Pufferhülsen, nicht auf der Pufferbohle!
Wie das Aussehen der Führerstände bei der Baureihe 132 genau war, kann ich leider nicht sagen, aber PIKO hat ja auch einen gelblichen Ton gewählt!
Bei Lokomotiven aus einheimischer Produktion waren die Führerstände in einem hellen beigegrün lackiert, im Bausatz der 130 bzw 131 von Revell hieß es, man solle für die Führerstände ein helles Grau verwenden! Wie er bei der Baureihe 132 dann ursprünglich aussah, weiß ich aber nicht!
Daß die Sandkästen nur angesteckt sind, mag eine Kostenfrage sein, andererseits besteht bei der Verwendung von Leim auch die Gefahr, daß gekleckert wird! Aber Du kannst ja den losen Sandkasten mit einem winzigen Tropfen Leim fixieren. Im übrigen sind an den Drehgestellen die Sandfallrohre nachgebildet, wenn ich das auf dem Video richtig erkannt habe, natürlich aber nur dort, wo auch ein Sandkasten eingebaut ist.
Mfg, Dirk
Hallo Dirk. Dankeschön für die Ergänzungen,. Gibt es eigentlich etwas das Du nicht weisst, in Sachen Eisenbahn?
Gruß Billigbahner H0
Nee, alles weiß ich natürlich auch nicht, aber wie hat schon (ich glaube, es war) Einstein gesagt, man muß nicht alles wissen, es reicht völlig, wenn man weiß, wo man nachsehen kann.
Ich bin letztes Wochenende mehr oder weniger zufällig dazu gekommen, die 130 101 aus der Nähe und auch von innen zu betrachten. Sie ist wenn man so will die Urahnin aller Loks der Baureihen 132 und 142, den sie war die erste mit Heizung gelieferte Lok dieser Familie. Die Farbe der Inneneinrichtung in einem hellen gelbbraunen Beige ist an sich nicht verkehrt, nur für die Führerstände paßt sie nicht! Auch die technischen Einrichtungen des Maschinenraums sind in einem hellen Grau gehalten, aber alle Wände im Inneren der Lok sind in dem Beige!
Die Führerstände sind eher grau, aber viel ist davon nicht zu sehen! Die Sitze haben einen mehr oder weniger schwarzen Bezug, die Grundfarbe des Führerpults ist ebenfalls schwarz, der Tisch darunter hat eine Oberfläche in einem sehr dunklen Rotbraun. Die Rückwände der Führerstände sind mit einer Art Folie beschichtet, womit sie in einem metallisch glänzenden Grau erscheinen. Da die Lok stets eine Sonderrolle im Lokomotivpark spielte, (früher Teil des Fahrzeugparks der VES M Halle und später auch eine Zeitlang als 753 als Dienstfahrzeug der DB eingereiht, hat sie auch keine großen Umgestaltungen über sich ergehen lassen müssen, sodaß sie immer noch im Rot der DR lackiert ist!
Ob allerdings die Gestaltung der Rückwand der Führerstände original ist oder später verändert wurde, kann ich nicht sagen, aber immerhin reduziert diese Gestaltung die Wärmeverluste des Führerstandes gegenüber dem unbeheizten Rest der Maschinen, denn glänzende Oberflächen reflektieren ja die Strahlung und vermindern damit den Wärmeverlust.
Doch, es sind in solchen Maschinen auch Motoren mit nur zwölf Zylindern eingebaut worden, nur geschah das nie bei der Lieferung, sondern erst in den 90er Jahren, als man Versuche mit neuen Motoren unternommen hat! Aber dein Modell hat ja noch die Beschriftung der DR und außerdem hat man bei diesen Umbauten in der Regel auch zusätzliche Lüfter in den Seitenwänden eingebaut!
Ach so, noch etwas ganz anderes, was eigentlich überhaupt nicht hier her gehört, ich weiß nur nicht, in welchen Videos diese Frage aufgetaucht war!
Du hattest bei Dampflokomotiven der Einheitsbauarten und bei Rekoloks gelegentlich bemerkt, daß am Modell die Dampfpfeife leicht nach vorne geneigt ist und gefragt, ob das nicht eigentlich ein Fehler wäre! Ich habe unlängst Detailsbilder einer Lok der Baureihe 44 gemacht, auf denen eindeutig zu sehen ist, daß dies auch beim Vorbild so war! Wenn du magst, kann ich dir das Bild irgendwie mal schicken!
Hallo Billigbahner, also zur Brawa 132er kann ich dir sagen ich hatte die 241 in Mintgrün zwar etwas älter war so ca. von 2002 geschätzt. Die Lok hatte die Zinkpest vom feinsten. Ich wollte im Führerstand ne Lokführerfigur einsetzen ,ganz vorsichtig das Gehäuse geöffnet und mit einem knacken war es das. Rahmen an 2 stellen durchgebrochen. Dachte das wäre ein Einzelfall, mehrere Besichtigt und entweder viel zu teuer oder Zinkpest. Also hab ich mir spontan die Ludmilla von Roco aus der Einsteigerserie gekauft als DB Bahnbau Gruppe Tiger. Optisch echt Klasse was aber nervt ist das du von außen wenn du in den Rahmen schaust den kompletten Lichtleiter siehst. Der Lichtleiter ist sehr empfindlich bei dem Modell, wenn sie mit eingeschalteter Beleuchtung im Dunkeln auf dem Gleis steht kann es sein dass sie das Gleis unter dem Führerstand mit ausleuchtet. Und zum Decoder weder Plux 21 oder 22 oder 8 Polige Schnittstelle.
Nö sie hat eine Plux 16 Schnittstelle. Ich denke mit der Piko hast du ein schönes Modell mit dem du bestimmt noch viel Spaß haben wirst.
Ich finde die Lok fantastisch. Wenn man natürlich Modelle am besten noch mit der Lupe betrachtet, werden einem wahrscheinlich bei jedem Hersteller kleine Mängel auffallen. Bis auf das abgefallene Teil kann ich es nicht ganz nachvollziehen, weil es auf der Fahrt auf der Anlage bestimmt beeindruckend aussieht. Ich denk man kann es wirklich auch ein wenig übertreiben und sich selbst die Freude vermasseln. Aber jedem halt das seine. Wenn ich eine Lok drehe und wende und hier und da mal was in einem nicht ganz originalgetreuen Farbton schimmert, würde mich das nicht sonderlich aufregen. Man hat Spaß am fahren und nicht am Lokdrehen in alle Himmelsrichtungen 😉. Nur meine Meinung!
Ist schon ne tolle Lok!Habe die schwarze von Piko(Bahntransport Erfurt) und eine von BRAWA- mit weißen Radreifen und sogar die Türen lassen sich öffnen.Es gibt von Rocco auch ne 142er.
Hallo Ulrich.
Die Erfurter?. Was für eine tolle Lok. Trotz aller dem, bin ich die Meinung das die Roco die beste Maschiene ist. Leider ist sie hier kaum als gebrauchte Lok in DR Version schlecht zu bekommen, genau wie die BR 110 der DR. Da ich unbedingt so eine Lok will, bleibt mir fast keine andere Wahl für eine neue. Wie wäre es wenn Fu mal Deine Erfurter in einen Video vorstellst? Ich lasse mal ein Abo da, für den Fall, das Fu mal ein Video machen soll.
Gruß Jens
@@billigbahnerh0842 Muss mich mal drum kümmern damit ich mal Film machen und Dir senden kann. Bin da noch nicht ganz so vertraut mit dem ganzen. Die Erfurter hatte ich als neue im Laden gekauft. Also noch bisschen Geduld.Habe noch ein Handy mit WhatsApp und dieses hier nur für Internet.Noch ne Frage-hasre Das mit der Pinzette mal probiert??Schönen Sonntag noch!!
Hallo Ulrich.
Ja mit der Pinzette hab ich probiert. Ich dachte ich habe dir geschrieben. Tut mir leid. Ganz tolle Idee n'büschen fummelig aber geht. Nochmal danke an dieser Stelle.
Gruß Jens
@@billigbahnerh0842 Haste noch nich geschrieben. Ist ja auch nicht tragisch, Hauptsache es klappt. Hatte das Problem auch und bin nur durch Zufall auf die Idee gekommen. Nun drück mal die Daumen dass es demnächst klappt und ich Dir mal Bilder von meinen Loks schicken kann. Sind interessante Loks dabei wie verschiedene 52er, 56er,85er und 71er.
Hallo Billigbahner, ich finde es etwas ungerecht von dir, dass du bei Piko über abfallende Teile meckerst und ausgerechnet Roco
als besser verarbeitet erwähnst. Bei meiner Roco Taigatrommel fliegen auch dauernd die Sandkästen ab, dauernd gehen Puffer verloren
und so weiter. Deshalb montiert Roko viele Teile nicht und legt sie lose bei und man kauft einen halben Bausatz.
Bei der Br132 weiß ich es nicht, aber bei den meisten Modellen hat Piko auch eine bessere Beleuchtung mit LED. LG. Martin
Hallo Rotlaterne.
Ich habe war meiner Meinung nach neutral. Schon anhand von den das ich in der Spur TT sehr gute Erfahrungen mit Piko habe. Und ich bin weiss Gott nicht ein Roco Fan. Ganz im Gegenteil. Ich habe in TT grosse Probleme mit Roco, und auch jetzt in H0. Wenn Du meinen Kanal ein bisschen genauer siehst, wirst Du feststellen dass ich auch hier mit Roco Probleme habe. Zur Zeit sind drei Lokomotiven zur Reparatur, wegen Qualitätsmängel. Alle sind von Roco. Es sind alles Dampfloks. Aber bei den Dieselloks von Roco ist alles iO. Die 132 er von Roco habe ich schon Mehrfach gesehen. Auch mein Bruder hatte eine von Roco und auch eine von Brawa. Er war mit der Roco Lok zufrieden, wen ihn auch dir Brawa besser gefallen hat.
Aber ich nin sicher kein Roco Fan. Ganz im Gegenteil, sonst hätte ich von Anfang an die Roco Maschine gekauft.
Trotzdem vielen Dank für Deine Meinung.
Gruß Billigbahner H0.
@@billigbahnerh0842
Hallo Billigbahner, ich habe deinen Kommentar im Video so verstanden, aber dann war es wohl nur ein Missverständnis.
Piko verwendet schon seit einigen Jahren einen besseren Plastik, bei Roco zerbrechen Griffstangen und ähnliche Kleinteile
viel schneller als bei Piko. Ich habe seit einigen Wochen die neue V100 (West) von Piko im Bestand, da ist immer noch
alles dran und heile, bei meiner Roco V100 bricht vorne dauernd was ab und sie zieht weniger Wagen.
Das Preis - Leistungsverhältnis ist bei Piko meiner Meinung nach viel besser. LG.Martin
@@1rotelaterne Also bei der V100 ( West) bin ich mir auch am Überlegen. Ein Tolles Modell zu einen Äusserst Fähren Preis. Und auch der Sound. Obwohl ich nicht gerne Sound habe. Aber das Piko Modell mit fahren im Leerlauf, Schwere Anfahrt, oder leichte Anfahrt ( Wahnsinn). Auch der Klang selber. Irre. Piko gehört für mich in Sachen Sound zu den Besten bei den GSH. Leo Sound oder Jazek spielen das ganz klar eine andere Liga. Bei den Zurüsttrilen hast du schon recht. Diese ewige Anfummelei bei Roco, und wenn man nicht aufpasst ist das ganze Modell zur Sau.
Gruß Billigbahner H0
@@billigbahnerh0842
Die V100 von Piko kann ich dir wirklich mit gutem Gewissen empfehlen, die ist unglaublich gut detailliert und trotzdem
nicht überempfindlich. Der einzige von mir entdeckte Schwachpunkt ist, wenn ich mit Kurzkupplung fahre löst sich die
ganze Pufferbohle vom Rahmen und schlabbert lose herum. Die kann allerdings problemlos wieder aufgesteckt werden und geht davon nicht kaputt. Ich möchte das Teil aber nicht festkleben, damit ich die Lok noch wieder zerlegen kann.
Bei der Verwendung von Bügel oder Universal Kupplungen passiert das aber nicht und ich verzichte deshalb auf die KK
Ich habe meine Analog gekauft für 157 E, einen Loksound 5 von Esu habe ich nachträglich eingebaut und nur den Würfel Lautsprecher von Piko verwendet weil der genau darein passt. Der Klang ist mit Esu auch Super. Bei der Lok ist ab Werk
sogar schon ein Pufferspeicher eingebaut, die fährt sehr langsam über Weichen und hat keine nervigen Tonaussetzer.
In meinem Gleiswendel mit 481 mm Radius zieht die Lok problemlos 12 Silberlinge rauf und ist damit noch nicht an ihrer Grenze, das schafft so manche größere Lok nicht und bei meiner Roco V100 ist hier mit 7 Silberlingen absolut Ende.
Das Modell hat tolle LED- Lichtfunktionen, zB. Fahrpultbeleuchtung mit Richtungswechsel und alles schaltbar.
Ich verwende fast nur Esu Decoder, weil ich dafür das Programmiergerät habe.
Diesel und E-Loks mit Geräusch habe ich keine von Piko und kann den Sound nicht beurteilen, nur eine Dampflok Br 83, bei der taugt der Piko Sound nichts. Wenn du in der Preislage eine erwischt schlag sofort zu, die ist mehr wert! LG. Martin
Ich habe die 130 - 131- 142 von Piko alles super. Dagegen die 132 von Brawa bin ich nicht zufrieden
Hallo Billigbahner,ich bin schockiert über so eine schlechte Präsentation eines wirklich schönen Modells.Kaum fähig die Verpackung zu öffnen wird die Lokomotive auf einem gelöcherten Gartentisch vorgestellt.Details werden mit einem Schraubendreher (bitte nicht zittern)gezeigt.Weltuntergang wegen einen abgegangen Sandkastens (kann bei Neuware auch passieren).Ich besitze 10 Ludmilla's von verschiedenen Herstellern und möchte keine missen.Zum Glück werden die MODELLE heuzutage sehr nah am Original hergestellt.Ich freue mich über den heutigen Stand (Sound,Lichtfunktionen etc.) und suche nicht das Haar in der Suppe.Etwas Fachwissen sollte auch dabei sein,wenn man den Leuten etwas erzählen will.
Grüss Dich.
Schön das Du das Video gesehen hast. Das ist meine Art mein Hobby zu präsentieren. Ich bin halt Loksammler. Ich bin halt nicht in der Lage eine Anlage zu bauen. Was ich geschmacklos finde Deine Kritik in Sachen zittern. Ich weiss zwar nicht wie alt Du bist, aber ich bin nicht mehr der jüngste. Zudem muss ich Medikamente nehmen. Das ist eine Nebenwirkung von dem. Und ausserdem wie meinst Du das mit Fachwissen. Wenn ich mir nicht sicher bin gebe ich das zu. Ich bin mir sicher das, das was ich in den Video zum Vorbild gesagt habe richtig ist. Aber alles wissen kann ich auch nicht. Wenn Dir die Piko gefällt, dann ist doch 👍. Ich würde mal gerne sehen wie Du es machen würdest. Auf Deinen Kanal finde ich kein einziges Video. Trotzdem Danke für Dein Feedback.
Freundliche Grüße
Billigbahner H0
Ich bin mit den Piko-Expert-Modellen ganz zufrieden. Hab die 132 von Piko und Brawa und suche noch Esu- und Trixmodelle. Sind ganz schöne Lokomotiven. Die Originale waren lautstarke Geräte . Glückwunsch zur schönen Lok
Hallo.
Besten Dank für Dein Feedback. ESU ist aber nicht gerade die Billigste. Trotzdem viel Erfolg beim Suchen
Gruß Billigbahner H0
Also so eine dumme Kritik ist nicht auszuhalten. Du solltest mal an Dir arbeiten!