@@rikvmanbang kalau mio karbu rasio kruk as std nya dibawah 1.7 alias 1.6 Brrti kalau mau naik stroke sama stang seher nya , dbikin rasio brpa mas biar aman buat harian
tidak banyak orang yang mau sharing ilmu ginian secara gratiz di internet, semoga apa yg disampaikan dapat berguna bagi para penonton dan menjadi berkah bagi pemilik channel :)
@@haryadiwijaya3304 netijen mah taunya motor kencang dan jambak2 harus bore up dan stroke up, kalo denger dua kata itu apalagi tambah stroke up, wuuaahhh harga diri langsung naik
profesional menjelaskan dengan sederhana. pun kalau ada komen2 yang pedas gak di openi cukup lurus saja jelas kan, tidak berfokus pada kesalahan&hujatan orang lain. vlogger yang super Vman.
hmmm.... kayaknya ane sedikit paham pengaruh stang piston panjang bikin piston dan ring lebih awet (+ lebih bagus buat RPM atas). dg stang piston panjang maka gerakan piston naik-turun didalam sumur silinder otomatis makin jauh dari pusat putaran poros engkol, sehingga pengaruh gaya ke samping kiri-kanan akibat perputaran big end pada kruk as jadi lebih kecil, jadinya gesekan pun lebih berkurang, otomatis piston lebih lancar naik turun dlm liner = lancar di RPM tinggi
@@rikvmanhehe pada awalnya sih ane gak ngeh kirain panjang stang juga pengaruh sama panjang stroke, ternyata setelah di logika kagak ngaruh😁😁, mungkin dampak yg dpt dilihat secara langsung ketika dirakit adalah muka/atap piston bakal lebih nongol ketika berada di TMA, musti tambah gasket tebel atau packing aluminium, kayaknya . . . ✌️✌️
@@rikvman ah bisa aje mzbro, ane mah kagak pernah sekolah tehnik cuman menarik aja mempelajari ilmunya apalagi klo ada yg sharing ilmu bermanfaat di yutup, hehehe😁
Terimakasih suhu, Vidio anda sangat bermanfaat semoga sehat selalu dan dimurahkan Rizki amin... Dari Vidio anda saya mengerti bahwa kalok bikin motor itu bukan semua harus yg mahal2 baru melesat, ternyata ada perhitungan2 yg wajip kita mengerti dulu baru bikin mesin 🙏😊
Hatur nuhun ilmu na A, Saya pnya Beat karbu Standard pabrik buat harian kerja, emang enak putaran bawah nya buat selip" kalo lagi Macet, pas RPM Atas "ngedeun" kata org jakarta mah. Sma satria f 2007 standar pabrik jg, buat wara wiri ga jelas😅, emang bner rpm bawah gak segahar mtor 150 lain nya,paling klo mau gaya"an harus gantung gas sma maen kopling, cuma klo udh rpm atas pernah saya bejek smpe 139 km/jam masih mau naik, pdhal mtor tua, 😂. Jadi ini rahasia nya,, 🙌🙏
Bang bikin tutorial new megapro 2011 biar tenaga oke Makasih sebelum nya Sukses terus bang Tentang tutorial karbu pe nya work 100 persen mantul bang Sukses terus bang Riki
Sayang sekali banyak org cerdas dan pinter sebetulnya di Indonesia. Namun kekurangan modal dan dukungan dana. Mereka kalo dikasih dana, tau cara bikin pabrik, tau cara bikin perusahaan, dan mengerti cara memasarkan nya. Indonesia bs punya pabri sepeda motor sendiri. Emang sih sulit, tp ya bangga saja kalo suatu saat kita punya pabrikan motor sendiri.
@@rikvman sebelum nonton video ini, yg sy tahu hanya...kalau mesin over bore, enaknya di rpm atas, dan mesin over stroke, enaknya di rpm bawah...ternyata masih ada faktor lain yg mempengaruhi performa sebuah mesin....mantap kang....
Di medan terkenal balap liyar trek"1 km gimana ya mekaniknya mengkali rpm atas.?? Karna yg saya liat di medan motor strok up kejam"diputaran atasnya padahal rasio stang sehernya yg saya hitung rata"di 1,3 sampai 1,7
Salut untuk sampeyan bang. Ijin bertanya motor gl saya rencana mau saya stroke up 59mm, setang seker std 103.5 apakah piston akan menabrak kruk as saat di tmb? atau ada perhitungannya bang? saya mau jaga" dulu sebelum ke bengkel. terima kasih, semoga rejeki mengalir deras bagimu 🙏
Permisi bang,minta sarannya dong soal stang seher dan stroke..apakah cocok jika motor beat FI saya pasangkan stang seher milik kharisma..dan pada intinya saya minta rumuskan untuk stang seher dan stroke motor beat FI saya agar mantep pada RPM atas maupun bawah biar ga keliru saat memilih ukuran stang seher maupun stroke. Terima kasih,semoga channel ini terus memberikan video yang sangat bermanfaat.
lalu solutif dari si stang seher pendek apa dong kang agar bisa di sejajarkan pamornya dgan si stang seher panjang,,soale kasihan lho,dri awal selalu tertuduh perusak piston dan boring nih si stang seher pendek,hehe...😄😄😄 dtunggu kang upload dari kelanjutan episode ini nih,,saya cari2 di playlist kang riki,tpi blm ada nih kelanjutannya,hehe... next projek,,oprek si Fi dong kang,,kaya nya bisa menambah tamu untuk mampir di chanel akang riki,,hehe.
Kang Riki, cara supaya Mio Smile nyampe ukuran 1.7-1.9 itu kumaha Kang... Soalna kalo manjangin stang seher takutna ga cocok buat harian... ga awet gitu.
Saya lebih suka dengan tenaga tengah dan atas krn itu saya lebih suka supermoto ..., kalau buat adventure trail saya kurang suka.., makanya saya lagi nyari settingan pas buat supermoto .
OOT... Kang Riki... belah mesin ganti bearing kruk as dan stang seher plus ganti blok set...bisa ditunggu ga ya...kalau ane datang pagi? jadi sambil nunggu beres...ane maen ke TWM (motor vario karbu) subscribed...
Berarti misal stroke up tapi nol paking, memang gak didesain buat main rpm atas ya mas, karena rasio Kruk as nya jadi
yap gesekannya tinggi
iya kang.
stoke up nol paking rawan pecaah..🤣🤣🤣
@@rikvman oh iya bang lalu tolong di jelaskan untuk stang piston cbr kenapa pendek dan tidak mudah pecah?
Karena stroke cbr pendek@@kadalgesit2385
@@rikvmanbang kalau mio karbu rasio kruk as std nya dibawah 1.7 alias 1.6
Brrti kalau mau naik stroke sama stang seher nya , dbikin rasio brpa mas biar aman buat harian
tidak banyak orang yang mau sharing ilmu ginian secara gratiz di internet, semoga apa yg disampaikan dapat berguna bagi para penonton dan menjadi berkah bagi pemilik channel :)
Aminn..🙏😊
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Aamiin
lebih tepatnya ga banyak netijen mau riset sendiri soal conrod ratio.. padahal sudah banyak dijelaskan dari dulu
@@haryadiwijaya3304 netijen mah taunya motor kencang dan jambak2 harus bore up dan stroke up, kalo denger dua kata itu apalagi tambah stroke up, wuuaahhh harga diri langsung naik
Jarang ada orang yang menjelaskan seperti ini secara gratis ,semoga ilmunya bermanfaat bagi kita semua dan semoga rejeki abangnya lancar slalu
Cuma 1×nonton sampai habis saya langsung paham, thank kang ilmunya.....
Sama2 ...🙏
Semoga bermanfaat..😊
@@rikvman mass komentar saya kok gk di respon ya.?komentar yg panjang
profesional menjelaskan dengan sederhana. pun kalau ada komen2 yang pedas gak di openi cukup lurus saja jelas kan, tidak berfokus pada kesalahan&hujatan orang lain. vlogger yang super Vman.
Terimakasih banyakk..🙏
Atas dukungan nya..😊
Salam dari bogor kang..🙋♂️
@@rikvman bang minta wanya dong
hmmm.... kayaknya ane sedikit paham pengaruh stang piston panjang bikin piston dan ring lebih awet (+ lebih bagus buat RPM atas). dg stang piston panjang maka gerakan piston naik-turun didalam sumur silinder otomatis makin jauh dari pusat putaran poros engkol, sehingga pengaruh gaya ke samping kiri-kanan akibat perputaran big end pada kruk as jadi lebih kecil, jadinya gesekan pun lebih berkurang, otomatis piston lebih lancar naik turun dlm liner = lancar di RPM tinggi
Bettull sekali kang...👍👍👍😄😄😄.
Akang sudah lulus kursus otak 3 dimensi..😁
@@rikvmanhehe pada awalnya sih ane gak ngeh kirain panjang stang juga pengaruh sama panjang stroke, ternyata setelah di logika kagak ngaruh😁😁, mungkin dampak yg dpt dilihat secara langsung ketika dirakit adalah muka/atap piston bakal lebih nongol ketika berada di TMA, musti tambah gasket tebel atau packing aluminium, kayaknya . . . ✌️✌️
Iya kang klw panjang stang hanya mengangkat piston keatas.
Klw panjang stroke. Keatas nambah.( nongol )
Kebawah nambah. ( tenggelam )
Klw punya logika kesitu. Insya allah.. bisa lulus jadi. Proff...🎖🎖🎖
@@rikvman ah bisa aje mzbro, ane mah kagak pernah sekolah tehnik cuman menarik aja mempelajari ilmunya apalagi klo ada yg sharing ilmu bermanfaat di yutup, hehehe😁
mantap kang,moga berkah dan jadi amal jariah.karena shodaqoh ilmu akan terus dibawa sampai liang lahat selama ilmu itu mangfaat
Mantap mas bro ilmunya bermanfaat jadi sukses dan jos. 👍
Terimakasih banyak juragan..🙏😊
Sip mamang...luar biasa ilmunya...
Minimal paham motor standar...
Klo ada jempol 10 tak kasih mang
Terimakasih suhu, Vidio anda sangat bermanfaat semoga sehat selalu dan dimurahkan Rizki amin... Dari Vidio anda saya mengerti bahwa kalok bikin motor itu bukan semua harus yg mahal2 baru melesat, ternyata ada perhitungan2 yg wajip kita mengerti dulu baru bikin mesin 🙏😊
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Terimakasih banyakk..🙏
Semoga bermanfaat..😊
@@rikvman mantap mang👍👍
@@rikvman saran mang jupiter pengin tarikan atas mantap pakai stang apa🙏?
Hatur nuhun ilmu na A,
Saya pnya Beat karbu Standard pabrik buat harian kerja, emang enak putaran bawah nya buat selip" kalo lagi Macet, pas RPM Atas "ngedeun" kata org jakarta mah. Sma satria f 2007 standar pabrik jg, buat wara wiri ga jelas😅, emang bner rpm bawah gak segahar mtor 150 lain nya,paling klo mau gaya"an harus gantung gas sma maen kopling, cuma klo udh rpm atas pernah saya bejek smpe 139 km/jam masih mau naik, pdhal mtor tua, 😂. Jadi ini rahasia nya,, 🙌🙏
Sedappp, butuh pengalaman & riset mendalam untuk punya ilmu seperti mas Riki. #thumbsup
Makasih banyak bang ilmunya, sangat bermanfaat, moga jdi amal ibadah
Sama2..😊
Aminn...🙏
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Bang bikin tutorial new megapro 2011 biar tenaga oke
Makasih sebelum nya
Sukses terus bang
Tentang tutorial karbu pe nya work 100 persen mantul bang
Sukses terus bang Riki
Tambahan kang... Yamaha DT100, conrod 100mm, stroke 45,6mm, jadi rasio >2. Tenaga bawah di bantu dengan gear belakang yang besar..
Aku lebih suka riki vmen ini lah dri pada chanel sebelah... krna riki vmen jelas bngt cara ngasih tau nya..
Saya penonton setia konten bang Riki..hatur nuhun bang Riki ilmu nya... Semoga anda sukses slalu...
kompliiit,sangat puas dengan rumus tertulisnya🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Makasih ilmunya. Semoga rejekinya lancar .
Auto lek suskrep lonceng
Saya sllu pake racikan pean bos. Hasilnya istimewa
Penjelasan kang riki bagus,mudah dipahami 👍👍👍.kang bikin vidio jalur kelistrikan ninja 250 Fi dong 🙏🙏🙏
Siapp kang..👍
Nyari bahan nya dulu..😊
Mantap mas.. Thanks for sharing 👍🏻
thaks broo ilmunya, semoga berkah selalu
Mantap bang..ilmunya sangat bermanfaat.sukses selalu bang..
Terimakasih banyak juragan..🙏😊
Sayang sekali banyak org cerdas dan pinter sebetulnya di Indonesia.
Namun kekurangan modal dan dukungan dana. Mereka kalo dikasih dana, tau cara bikin pabrik, tau cara bikin perusahaan, dan mengerti cara memasarkan nya.
Indonesia bs punya pabri sepeda motor sendiri.
Emang sih sulit, tp ya bangga saja kalo suatu saat kita punya pabrikan motor sendiri.
bagus juga bagi bagi ilmu, tapi penghitungan ini hanya berdasarkan pengalaman vloger saja. Tapi tetep bagus josss
Mantaaap bang ilmu nya mudah di cerna🖒👍
Terimakasih banyakk..🙏
Semoga bermanfaat..😊
Mantap biskuh. Makasih ilmunya
Jakarta timur hadir kang
Semangat 💪 terus kang
Moga sehat selalu kang
Terimakasih kang yudi..🙏😊
Mantap jadi lebih paham saya👍👍👍
Ditunggu video berikutnya kang...mantap ilmu engineering nya....
Terimakasih banyak juragan..🙏😊
Salam dari bogor kang..🙋♂️
@@rikvman sebelum nonton video ini, yg sy tahu hanya...kalau mesin over bore, enaknya di rpm atas, dan mesin over stroke, enaknya di rpm bawah...ternyata masih ada faktor lain yg mempengaruhi performa sebuah mesin....mantap kang....
motor saya rasionya yg 1,88..asli enak banget bawaahnya dapet menengah dapet atas juga lumayan..
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Ilmu mahal nih,trims bang🙏sukses selalu
Trimakasih ilmunya aa, saya jadi pinter
Mantab betulll bangg ilmunya!!!
🙏🙏🙏
Terimakasih banyakk..🙏
Semoga bermanfaat..😊
Terima kasih kang ilmunya sangat bermanfaat🙏
Mantap bang salam dari saya dari baduy saya bengkl pemula
Nagih ni bang,mana vidionya pengaruh titik pengapian ke kruk as dan noken as, salam mantul dari sulawesi
Salam dari Medan bang.mantap bang semua Video Abang sangat bermanfaat.sukses terus usaha abng.
Di medan terkenal balap liyar trek"1 km gimana ya mekaniknya mengkali rpm atas.?? Karna yg saya liat di medan motor strok up kejam"diputaran atasnya padahal rasio stang sehernya yg saya hitung rata"di 1,3 sampai 1,7
Teimakasih bayak kang kevin..🙏
Wayan..
Mungkin yang diambil torsi.
Jadi rpm ga terlalu tinggi tapi torsi besar diimbangi rasio gigi.
Sama gir kecil jadi motor bisa lari kencang.👍
Enyak....enyak...enyak...dpt ilmu lagi dah...thaks suhu.....
Sama2 kang bagus..🙏😊
ilmu sangat josss... sukses selalu buat masnya
Terimakasih banyak juragan..🙏😊
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Asalamualaikim bang Riki
Request!!!
Bisa di buatkan video rumus stroke UP kruk as,
Ideal Tambah dagingnya berapa agar torsinya pas?
Rubah sudut stang seher di TMAnya idealnya berapa derajat?
Pistonya idealnya naik berapa?
Buat Spek Harian touring saja!!!!
Terimakasih
Salam pemula
Terimakasih bang Riki ilmunya,izin salin bang
Nyimak kang,,
Terimakasih kang fandy.🙏😊
Ilmu yg bermamfaat makasi ya mas ilmunya, maaf ya mas videonya bisa ditambah pencahayaan gak mas🙏🙏🙏
Mantap man👍👍👍...salam dari Malaysia
8:40 pantes aja piston di mesin megapro lebih awet dari pada piston di mesin tiger
👍👍👍.
Iya kang betul..
Sepertinya akang sudah lulus..👍😊
Emank mega pro primus brp ratio nya???
Sangat membantu trimaksih ilmunya bang 🙏🙏
Mantap A salam Otomotif A sukses buat Channelnya ya A,,,Terimakasih A👌👍🙏
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Hatur nuhun tos bagi2 ilmu
Sama2 ...🙏
Semoga bermanfaat..😊
Salut untuk sampeyan bang. Ijin bertanya motor gl saya rencana mau saya stroke up 59mm, setang seker std 103.5 apakah piston akan menabrak kruk as saat di tmb? atau ada perhitungannya bang? saya mau jaga" dulu sebelum ke bengkel.
terima kasih, semoga rejeki mengalir deras bagimu 🙏
Permisi bang,minta sarannya dong soal stang seher dan stroke..apakah cocok jika motor beat FI saya pasangkan stang seher milik kharisma..dan pada intinya saya minta rumuskan untuk stang seher dan stroke motor beat FI saya agar mantep pada RPM atas maupun bawah biar ga keliru saat memilih ukuran stang seher maupun stroke.
Terima kasih,semoga channel ini terus memberikan video yang sangat bermanfaat.
lalu solutif dari si stang seher pendek apa dong kang agar bisa di sejajarkan pamornya dgan si stang seher panjang,,soale kasihan lho,dri awal selalu tertuduh perusak piston dan boring nih si stang seher pendek,hehe...😄😄😄
dtunggu kang upload dari kelanjutan episode ini nih,,saya cari2 di playlist kang riki,tpi blm ada nih kelanjutannya,hehe...
next projek,,oprek si Fi dong kang,,kaya nya bisa menambah tamu untuk mampir di chanel akang riki,,hehe.
Penjelasan yg jelas!!
Jadi pengen belajar bareng di bengkel akang😁
Semangat terus mangg, berbagi ilmunya
Terimakasih bayak kang wahyu..🙏😊
Mantep ilmu nya 👍
makasih om udah berbagi pengalaman, jaya terus ...
Sama2 ...🙏
Semoga bermanfaat..😊
Salam dari bogor kang..🙋♂️
salam dari tangerang, jangan lelah untuk berbagi ilmu om, & semoga dilancarkan usahanya
Kang Riki, cara supaya Mio Smile nyampe ukuran 1.7-1.9 itu kumaha Kang... Soalna kalo manjangin stang seher takutna ga cocok buat harian... ga awet gitu.
makasih mas. mantap sekali
Kang udah saya subscribe tolong bikinin Vario 150 old biar bawah sama atas Jambak 😅 saya stang seher pendek pake Vario 110
Mantab ilmunya..
Terimakasih banyak juragan..🙏😊
Hadir mas dri plg. Sian mantul ilmu nya terima kasih mas riki
Salam dari bogor kang..🙋♂️
@@rikvman. Iya saya sudah tahu karna kemaren requestan saya pernah mas buat kan. Terima kasih mas riki
Mantaf bos quh..👍👍
Mantap koy bikin rumus sediri
😄😄😄
mantaplah pokoknya...👍👍
Saya lebih suka dengan tenaga tengah dan atas krn itu saya lebih suka supermoto ..., kalau buat adventure trail saya kurang suka.., makanya saya lagi nyari settingan pas buat supermoto .
OOT... Kang Riki... belah mesin ganti bearing kruk as dan stang seher plus ganti blok set...bisa ditunggu ga ya...kalau ane datang pagi? jadi sambil nunggu beres...ane maen ke TWM (motor vario karbu)
subscribed...
Rumus struk & stang seher harus juga dimasukkan lebar slinder blokya biar lebih sempurna karakter mesinya
Mencerdaskan kang chanel, a
bagiamana dengan rasio stroke X bore, kebanyakan justru perbandingan stroke bore yg jadi karakteristik motor
👍👍👍...mas riki, kalau relay kipas radiator rusak...ngk apa2 kah kalau dibuat manual aja mass... Maksudnya kita jamper aja ke aki trus pakai saklar..🙏🙏
Terima kasih bang ilmunya
Makasih bang ilmunya..
Yes yang pertama
Nyimak dulu ahh😉
☕☕☕🎂🎂🎂🎂
Selamat menikmati😄😄😄
Sip bg
SupRa stang seher panjang tenaga d tanjakan lbh kuat, memang tdak kencAng tp lebh kuat
Mio 130cc ganti stang seher Shogun sp125 gmna mas, 57.9:102.5 1.77 rekomindasi my mas salam dari
medan
Sehat selalu
Makasih informasinya
Lebih cocok buat supra 125 pake setang apa boos...biar enak rpm atas bawah
Pengalamanya suhu,, punya saya ketemu di 1,5 kruk as vega r old stroke up 4mm, msh pakai stang mio lama panjang stang 93,5..
bang coba bikin penjelasan bigend yg sudah di offiside 3derajat..
Mantap mamang..👍👍
Saludos desde argentina chaco tres isletas
Thank you mister...salam dari indonesia...
Salam dari bogor kang..🙋♂️
joss mang😁
Kak minta sarannya buat Mio soul 61 harus pakai stroke up brapa sama stang apa biar jos tarikan atas bawah nya🙏🙏🙏
Idola aing 😊😊
Hatur nuhun kang sakti..🙏😊
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Mantul bang
Hadir boz
hadir nyimak👍
Terimakasih banyak juragan..🙏😊
Terimakasih atas ilmunya🤗
Sama2 ...🙏
Semoga bermanfaat..😊
Keren bang, sukses terus
Vega zr klw pengen bagus atas sama bawah... Nya harus kah di pakai pin struk.... Atau stang seher nya pakai mtr apa
Kang tutorial biar Vixion gak jedag jedug bunyi mesinnya kang...
Makasih kang
Bang bikin paket komplit BEAT KARBURATOR 150 cc( Harian"PERTALITE")
(BLOK,PISTON,NOKEN AS,CDI,BATANG KLEP & PER KLEP)
Makasih ilmunya kang
Sama2 ...🙏
Semoga bermanfaat..😊
Kalo bisa cantumkan ig/wa om, biar kalo mau bertanya tanya secara langsung bisa enak hehehe 🙏
Cuma saran
Mnfaat mang sipp lah
Terimakasih banyak juragan..🙏😊
Subarashi kang Riki Vman
Salam dari bogor kang..🙋♂️
assalammualaikum bang .mao tanya kalo buat vespa 2t harus nya pake stang apa dan penstruk berapa mili .