@@rikvmanbang kalau mio karbu rasio kruk as std nya dibawah 1.7 alias 1.6 Brrti kalau mau naik stroke sama stang seher nya , dbikin rasio brpa mas biar aman buat harian
tidak banyak orang yang mau sharing ilmu ginian secara gratiz di internet, semoga apa yg disampaikan dapat berguna bagi para penonton dan menjadi berkah bagi pemilik channel :)
@@haryadiwijaya3304 netijen mah taunya motor kencang dan jambak2 harus bore up dan stroke up, kalo denger dua kata itu apalagi tambah stroke up, wuuaahhh harga diri langsung naik
hmmm.... kayaknya ane sedikit paham pengaruh stang piston panjang bikin piston dan ring lebih awet (+ lebih bagus buat RPM atas). dg stang piston panjang maka gerakan piston naik-turun didalam sumur silinder otomatis makin jauh dari pusat putaran poros engkol, sehingga pengaruh gaya ke samping kiri-kanan akibat perputaran big end pada kruk as jadi lebih kecil, jadinya gesekan pun lebih berkurang, otomatis piston lebih lancar naik turun dlm liner = lancar di RPM tinggi
@@rikvmanhehe pada awalnya sih ane gak ngeh kirain panjang stang juga pengaruh sama panjang stroke, ternyata setelah di logika kagak ngaruh😁😁, mungkin dampak yg dpt dilihat secara langsung ketika dirakit adalah muka/atap piston bakal lebih nongol ketika berada di TMA, musti tambah gasket tebel atau packing aluminium, kayaknya . . . ✌️✌️
@@rikvman ah bisa aje mzbro, ane mah kagak pernah sekolah tehnik cuman menarik aja mempelajari ilmunya apalagi klo ada yg sharing ilmu bermanfaat di yutup, hehehe😁
profesional menjelaskan dengan sederhana. pun kalau ada komen2 yang pedas gak di openi cukup lurus saja jelas kan, tidak berfokus pada kesalahan&hujatan orang lain. vlogger yang super Vman.
Bang bikin tutorial new megapro 2011 biar tenaga oke Makasih sebelum nya Sukses terus bang Tentang tutorial karbu pe nya work 100 persen mantul bang Sukses terus bang Riki
Hatur nuhun ilmu na A, Saya pnya Beat karbu Standard pabrik buat harian kerja, emang enak putaran bawah nya buat selip" kalo lagi Macet, pas RPM Atas "ngedeun" kata org jakarta mah. Sma satria f 2007 standar pabrik jg, buat wara wiri ga jelas😅, emang bner rpm bawah gak segahar mtor 150 lain nya,paling klo mau gaya"an harus gantung gas sma maen kopling, cuma klo udh rpm atas pernah saya bejek smpe 139 km/jam masih mau naik, pdhal mtor tua, 😂. Jadi ini rahasia nya,, 🙌🙏
Terimakasih suhu, Vidio anda sangat bermanfaat semoga sehat selalu dan dimurahkan Rizki amin... Dari Vidio anda saya mengerti bahwa kalok bikin motor itu bukan semua harus yg mahal2 baru melesat, ternyata ada perhitungan2 yg wajip kita mengerti dulu baru bikin mesin 🙏😊
@@rikvman sebelum nonton video ini, yg sy tahu hanya...kalau mesin over bore, enaknya di rpm atas, dan mesin over stroke, enaknya di rpm bawah...ternyata masih ada faktor lain yg mempengaruhi performa sebuah mesin....mantap kang....
Sayang sekali banyak org cerdas dan pinter sebetulnya di Indonesia. Namun kekurangan modal dan dukungan dana. Mereka kalo dikasih dana, tau cara bikin pabrik, tau cara bikin perusahaan, dan mengerti cara memasarkan nya. Indonesia bs punya pabri sepeda motor sendiri. Emang sih sulit, tp ya bangga saja kalo suatu saat kita punya pabrikan motor sendiri.
Di medan terkenal balap liyar trek"1 km gimana ya mekaniknya mengkali rpm atas.?? Karna yg saya liat di medan motor strok up kejam"diputaran atasnya padahal rasio stang sehernya yg saya hitung rata"di 1,3 sampai 1,7
lalu solutif dari si stang seher pendek apa dong kang agar bisa di sejajarkan pamornya dgan si stang seher panjang,,soale kasihan lho,dri awal selalu tertuduh perusak piston dan boring nih si stang seher pendek,hehe...😄😄😄 dtunggu kang upload dari kelanjutan episode ini nih,,saya cari2 di playlist kang riki,tpi blm ada nih kelanjutannya,hehe... next projek,,oprek si Fi dong kang,,kaya nya bisa menambah tamu untuk mampir di chanel akang riki,,hehe.
Permisi bang,minta sarannya dong soal stang seher dan stroke..apakah cocok jika motor beat FI saya pasangkan stang seher milik kharisma..dan pada intinya saya minta rumuskan untuk stang seher dan stroke motor beat FI saya agar mantep pada RPM atas maupun bawah biar ga keliru saat memilih ukuran stang seher maupun stroke. Terima kasih,semoga channel ini terus memberikan video yang sangat bermanfaat.
Salut untuk sampeyan bang. Ijin bertanya motor gl saya rencana mau saya stroke up 59mm, setang seker std 103.5 apakah piston akan menabrak kruk as saat di tmb? atau ada perhitungannya bang? saya mau jaga" dulu sebelum ke bengkel. terima kasih, semoga rejeki mengalir deras bagimu 🙏
Saya lebih suka dengan tenaga tengah dan atas krn itu saya lebih suka supermoto ..., kalau buat adventure trail saya kurang suka.., makanya saya lagi nyari settingan pas buat supermoto .
meski rasio engkol ada d angka 2,1 yg menurut perhitunganmu lemot d rpm bawah, tp jgn lupa kl FU d dukung dgn sistem katup DOHC, jd RPM BAWAH-ATAS TETAP BERTENAGA
Iya kang bener. fu piston besar buat membantu rpm bawah. Tapi klw jenis karakter fu kurang cocok buat memuat beban. Tapi lebih cocok untuk sport. Lari..😀
Saya bisa dibilang 50% setuju dan 50% tdak setuju.. Karena karakter mesin masih dipengaruhi oleh durasi lift dari noken itu sendiri.. Karakter mesin juga dipengaruhi oleh durasi noken
Kang Riki, cara supaya Mio Smile nyampe ukuran 1.7-1.9 itu kumaha Kang... Soalna kalo manjangin stang seher takutna ga cocok buat harian... ga awet gitu.
OOT... Kang Riki... belah mesin ganti bearing kruk as dan stang seher plus ganti blok set...bisa ditunggu ga ya...kalau ane datang pagi? jadi sambil nunggu beres...ane maen ke TWM (motor vario karbu) subscribed...
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Berarti misal stroke up tapi nol paking, memang gak didesain buat main rpm atas ya mas, karena rasio Kruk as nya jadi
yap gesekannya tinggi
iya kang.
stoke up nol paking rawan pecaah..🤣🤣🤣
@@rikvman oh iya bang lalu tolong di jelaskan untuk stang piston cbr kenapa pendek dan tidak mudah pecah?
Karena stroke cbr pendek@@kadalgesit2385
@@rikvmanbang kalau mio karbu rasio kruk as std nya dibawah 1.7 alias 1.6
Brrti kalau mau naik stroke sama stang seher nya , dbikin rasio brpa mas biar aman buat harian
tidak banyak orang yang mau sharing ilmu ginian secara gratiz di internet, semoga apa yg disampaikan dapat berguna bagi para penonton dan menjadi berkah bagi pemilik channel :)
Aminn..🙏😊
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Aamiin
lebih tepatnya ga banyak netijen mau riset sendiri soal conrod ratio.. padahal sudah banyak dijelaskan dari dulu
@@haryadiwijaya3304 netijen mah taunya motor kencang dan jambak2 harus bore up dan stroke up, kalo denger dua kata itu apalagi tambah stroke up, wuuaahhh harga diri langsung naik
Jarang ada orang yang menjelaskan seperti ini secara gratis ,semoga ilmunya bermanfaat bagi kita semua dan semoga rejeki abangnya lancar slalu
hmmm.... kayaknya ane sedikit paham pengaruh stang piston panjang bikin piston dan ring lebih awet (+ lebih bagus buat RPM atas). dg stang piston panjang maka gerakan piston naik-turun didalam sumur silinder otomatis makin jauh dari pusat putaran poros engkol, sehingga pengaruh gaya ke samping kiri-kanan akibat perputaran big end pada kruk as jadi lebih kecil, jadinya gesekan pun lebih berkurang, otomatis piston lebih lancar naik turun dlm liner = lancar di RPM tinggi
Bettull sekali kang...👍👍👍😄😄😄.
Akang sudah lulus kursus otak 3 dimensi..😁
@@rikvmanhehe pada awalnya sih ane gak ngeh kirain panjang stang juga pengaruh sama panjang stroke, ternyata setelah di logika kagak ngaruh😁😁, mungkin dampak yg dpt dilihat secara langsung ketika dirakit adalah muka/atap piston bakal lebih nongol ketika berada di TMA, musti tambah gasket tebel atau packing aluminium, kayaknya . . . ✌️✌️
Iya kang klw panjang stang hanya mengangkat piston keatas.
Klw panjang stroke. Keatas nambah.( nongol )
Kebawah nambah. ( tenggelam )
Klw punya logika kesitu. Insya allah.. bisa lulus jadi. Proff...🎖🎖🎖
@@rikvman ah bisa aje mzbro, ane mah kagak pernah sekolah tehnik cuman menarik aja mempelajari ilmunya apalagi klo ada yg sharing ilmu bermanfaat di yutup, hehehe😁
Cuma 1×nonton sampai habis saya langsung paham, thank kang ilmunya.....
Sama2 ...🙏
Semoga bermanfaat..😊
@@rikvman mass komentar saya kok gk di respon ya.?komentar yg panjang
profesional menjelaskan dengan sederhana. pun kalau ada komen2 yang pedas gak di openi cukup lurus saja jelas kan, tidak berfokus pada kesalahan&hujatan orang lain. vlogger yang super Vman.
Terimakasih banyakk..🙏
Atas dukungan nya..😊
Salam dari bogor kang..🙋♂️
@@rikvman bang minta wanya dong
Mantap mas bro ilmunya bermanfaat jadi sukses dan jos. 👍
Terimakasih banyak juragan..🙏😊
mantap kang,moga berkah dan jadi amal jariah.karena shodaqoh ilmu akan terus dibawa sampai liang lahat selama ilmu itu mangfaat
Makasih banyak bang ilmunya, sangat bermanfaat, moga jdi amal ibadah
Sama2..😊
Aminn...🙏
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Bang bikin tutorial new megapro 2011 biar tenaga oke
Makasih sebelum nya
Sukses terus bang
Tentang tutorial karbu pe nya work 100 persen mantul bang
Sukses terus bang Riki
Hatur nuhun ilmu na A,
Saya pnya Beat karbu Standard pabrik buat harian kerja, emang enak putaran bawah nya buat selip" kalo lagi Macet, pas RPM Atas "ngedeun" kata org jakarta mah. Sma satria f 2007 standar pabrik jg, buat wara wiri ga jelas😅, emang bner rpm bawah gak segahar mtor 150 lain nya,paling klo mau gaya"an harus gantung gas sma maen kopling, cuma klo udh rpm atas pernah saya bejek smpe 139 km/jam masih mau naik, pdhal mtor tua, 😂. Jadi ini rahasia nya,, 🙌🙏
Tambahan kang... Yamaha DT100, conrod 100mm, stroke 45,6mm, jadi rasio >2. Tenaga bawah di bantu dengan gear belakang yang besar..
Sip mamang...luar biasa ilmunya...
Minimal paham motor standar...
Klo ada jempol 10 tak kasih mang
Penjelasan kang riki bagus,mudah dipahami 👍👍👍.kang bikin vidio jalur kelistrikan ninja 250 Fi dong 🙏🙏🙏
Siapp kang..👍
Nyari bahan nya dulu..😊
Terimakasih suhu, Vidio anda sangat bermanfaat semoga sehat selalu dan dimurahkan Rizki amin... Dari Vidio anda saya mengerti bahwa kalok bikin motor itu bukan semua harus yg mahal2 baru melesat, ternyata ada perhitungan2 yg wajip kita mengerti dulu baru bikin mesin 🙏😊
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Terimakasih banyakk..🙏
Semoga bermanfaat..😊
@@rikvman mantap mang👍👍
@@rikvman saran mang jupiter pengin tarikan atas mantap pakai stang apa🙏?
Sedappp, butuh pengalaman & riset mendalam untuk punya ilmu seperti mas Riki. #thumbsup
Saya sllu pake racikan pean bos. Hasilnya istimewa
Saya penonton setia konten bang Riki..hatur nuhun bang Riki ilmu nya... Semoga anda sukses slalu...
thaks broo ilmunya, semoga berkah selalu
motor saya rasionya yg 1,88..asli enak banget bawaahnya dapet menengah dapet atas juga lumayan..
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Jakarta timur hadir kang
Semangat 💪 terus kang
Moga sehat selalu kang
Terimakasih kang yudi..🙏😊
Aku lebih suka riki vmen ini lah dri pada chanel sebelah... krna riki vmen jelas bngt cara ngasih tau nya..
Makasih ilmunya. Semoga rejekinya lancar .
Auto lek suskrep lonceng
Mantap bang salam dari saya dari baduy saya bengkl pemula
Mantap bang..ilmunya sangat bermanfaat.sukses selalu bang..
Terimakasih banyak juragan..🙏😊
Mantap A salam Otomotif A sukses buat Channelnya ya A,,,Terimakasih A👌👍🙏
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Mantaaap bang ilmu nya mudah di cerna🖒👍
Terimakasih banyakk..🙏
Semoga bermanfaat..😊
bagus juga bagi bagi ilmu, tapi penghitungan ini hanya berdasarkan pengalaman vloger saja. Tapi tetep bagus josss
Mantap mas.. Thanks for sharing 👍🏻
Ilmu mahal nih,trims bang🙏sukses selalu
Ditunggu video berikutnya kang...mantap ilmu engineering nya....
Terimakasih banyak juragan..🙏😊
Salam dari bogor kang..🙋♂️
@@rikvman sebelum nonton video ini, yg sy tahu hanya...kalau mesin over bore, enaknya di rpm atas, dan mesin over stroke, enaknya di rpm bawah...ternyata masih ada faktor lain yg mempengaruhi performa sebuah mesin....mantap kang....
Mantab betulll bangg ilmunya!!!
🙏🙏🙏
Terimakasih banyakk..🙏
Semoga bermanfaat..😊
Terima kasih kang ilmunya sangat bermanfaat🙏
Sayang sekali banyak org cerdas dan pinter sebetulnya di Indonesia.
Namun kekurangan modal dan dukungan dana. Mereka kalo dikasih dana, tau cara bikin pabrik, tau cara bikin perusahaan, dan mengerti cara memasarkan nya.
Indonesia bs punya pabri sepeda motor sendiri.
Emang sih sulit, tp ya bangga saja kalo suatu saat kita punya pabrikan motor sendiri.
Rumus struk & stang seher harus juga dimasukkan lebar slinder blokya biar lebih sempurna karakter mesinya
Mantap jadi lebih paham saya👍👍👍
Sangat membantu trimaksih ilmunya bang 🙏🙏
Nagih ni bang,mana vidionya pengaruh titik pengapian ke kruk as dan noken as, salam mantul dari sulawesi
8:40 pantes aja piston di mesin megapro lebih awet dari pada piston di mesin tiger
👍👍👍.
Iya kang betul..
Sepertinya akang sudah lulus..👍😊
Emank mega pro primus brp ratio nya???
Trimakasih ilmunya aa, saya jadi pinter
Mantap biskuh. Makasih ilmunya
Asalamualaikim bang Riki
Request!!!
Bisa di buatkan video rumus stroke UP kruk as,
Ideal Tambah dagingnya berapa agar torsinya pas?
Rubah sudut stang seher di TMAnya idealnya berapa derajat?
Pistonya idealnya naik berapa?
Buat Spek Harian touring saja!!!!
Terimakasih
Salam pemula
Mencerdaskan kang chanel, a
Enyak....enyak...enyak...dpt ilmu lagi dah...thaks suhu.....
Sama2 kang bagus..🙏😊
Salam dari Medan bang.mantap bang semua Video Abang sangat bermanfaat.sukses terus usaha abng.
Di medan terkenal balap liyar trek"1 km gimana ya mekaniknya mengkali rpm atas.?? Karna yg saya liat di medan motor strok up kejam"diputaran atasnya padahal rasio stang sehernya yg saya hitung rata"di 1,3 sampai 1,7
Teimakasih bayak kang kevin..🙏
Wayan..
Mungkin yang diambil torsi.
Jadi rpm ga terlalu tinggi tapi torsi besar diimbangi rasio gigi.
Sama gir kecil jadi motor bisa lari kencang.👍
Jadi pengen belajar bareng di bengkel akang😁
Mantep ilmu nya 👍
lalu solutif dari si stang seher pendek apa dong kang agar bisa di sejajarkan pamornya dgan si stang seher panjang,,soale kasihan lho,dri awal selalu tertuduh perusak piston dan boring nih si stang seher pendek,hehe...😄😄😄
dtunggu kang upload dari kelanjutan episode ini nih,,saya cari2 di playlist kang riki,tpi blm ada nih kelanjutannya,hehe...
next projek,,oprek si Fi dong kang,,kaya nya bisa menambah tamu untuk mampir di chanel akang riki,,hehe.
Terimakasih bang Riki ilmunya,izin salin bang
Sehat selalu
Hatur nuhun tos bagi2 ilmu
Sama2 ...🙏
Semoga bermanfaat..😊
Ilmu yg bermamfaat makasi ya mas ilmunya, maaf ya mas videonya bisa ditambah pencahayaan gak mas🙏🙏🙏
Permisi bang,minta sarannya dong soal stang seher dan stroke..apakah cocok jika motor beat FI saya pasangkan stang seher milik kharisma..dan pada intinya saya minta rumuskan untuk stang seher dan stroke motor beat FI saya agar mantep pada RPM atas maupun bawah biar ga keliru saat memilih ukuran stang seher maupun stroke.
Terima kasih,semoga channel ini terus memberikan video yang sangat bermanfaat.
Saya taunya cuma kalo stang seher pendek, buringnya gampang baret, oalah ini toh ilmunya
Makasih bang ilmunya..
bagiamana dengan rasio stroke X bore, kebanyakan justru perbandingan stroke bore yg jadi karakteristik motor
Terima kasih bang ilmunya
Salut untuk sampeyan bang. Ijin bertanya motor gl saya rencana mau saya stroke up 59mm, setang seker std 103.5 apakah piston akan menabrak kruk as saat di tmb? atau ada perhitungannya bang? saya mau jaga" dulu sebelum ke bengkel.
terima kasih, semoga rejeki mengalir deras bagimu 🙏
Saya lebih suka dengan tenaga tengah dan atas krn itu saya lebih suka supermoto ..., kalau buat adventure trail saya kurang suka.., makanya saya lagi nyari settingan pas buat supermoto .
kalo make rasio stang seher yg pendek di imbangi dengan gedein diameter seher gmn a. apakah lebih cepet aus sehernya dr pada piston diameter kecil?
iya kang cepet aus.😁
makasih om udah berbagi pengalaman, jaya terus ...
Sama2 ...🙏
Semoga bermanfaat..😊
Salam dari bogor kang..🙋♂️
salam dari tangerang, jangan lelah untuk berbagi ilmu om, & semoga dilancarkan usahanya
Mantaf bos quh..👍👍
Nyimak kang,,
Terimakasih kang fandy.🙏😊
Bang bikin paket komplit BEAT KARBURATOR 150 cc( Harian"PERTALITE")
(BLOK,PISTON,NOKEN AS,CDI,BATANG KLEP & PER KLEP)
mantaplah pokoknya...👍👍
meski rasio engkol ada d angka 2,1 yg menurut perhitunganmu lemot d rpm bawah, tp jgn lupa kl FU d dukung dgn sistem katup DOHC, jd RPM BAWAH-ATAS TETAP BERTENAGA
Iya kang bener. fu piston besar buat membantu rpm bawah.
Tapi klw jenis karakter fu kurang cocok buat memuat beban.
Tapi lebih cocok untuk sport. Lari..😀
Saya bisa dibilang 50% setuju dan 50% tdak setuju.. Karena karakter mesin masih dipengaruhi oleh durasi lift dari noken itu sendiri.. Karakter mesin juga dipengaruhi oleh durasi noken
Makasih informasinya
Mantap man👍👍👍...salam dari Malaysia
luar biasa. di kelompok in seperti 1.8. yang mana cocok riding malam di jakarta, yang mana cocok riding di car free day? salam
Klw buat di kota bagusan dibawah 1.7. ( stop n go )
Tapi klw di luar kota. Bagusan diatas 1.7. ( gaspoll..)😊
Kang udah saya subscribe tolong bikinin Vario 150 old biar bawah sama atas Jambak 😅 saya stang seher pendek pake Vario 110
Contoh satria fu rasio stang seher 2.0 piston sangat awet kalo kondisi standar
👍👍👍
SupRa stang seher panjang tenaga d tanjakan lbh kuat, memang tdak kencAng tp lebh kuat
Bang maaf melenceng, boleh reques tutorial atau tips pendingin mesin motor matic injeksi yg sudh di bore up.
Terima kasih sblumnya atas responya👍🙏🙏
Paling pake oil cooler kang.
Tapi rasio kompresi yang utama kang.
Jangan terlalu padat.
Sama setingan bahan bakar jangan terlalu kering..
@@rikvman ooh ok siap suhu..,
Nah iya itu dia masih bingung cara instalsi saluran oil coolernya😁
👍👍👍...mas riki, kalau relay kipas radiator rusak...ngk apa2 kah kalau dibuat manual aja mass... Maksudnya kita jamper aja ke aki trus pakai saklar..🙏🙏
Terimakasih atas ilmunya🤗
Sama2 ...🙏
Semoga bermanfaat..😊
makasih mas. mantap sekali
ilmu sangat josss... sukses selalu buat masnya
Terimakasih banyak juragan..🙏😊
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Kang tutorial biar Vixion gak jedag jedug bunyi mesinnya kang...
Makasih kang
Kang Riki, cara supaya Mio Smile nyampe ukuran 1.7-1.9 itu kumaha Kang... Soalna kalo manjangin stang seher takutna ga cocok buat harian... ga awet gitu.
Mantab ilmunya..
Terimakasih banyak juragan..🙏😊
Semangat terus mangg, berbagi ilmunya
Terimakasih bayak kang wahyu..🙏😊
Pengalamanya suhu,, punya saya ketemu di 1,5 kruk as vega r old stroke up 4mm, msh pakai stang mio lama panjang stang 93,5..
Saludos desde argentina chaco tres isletas
Thank you mister...salam dari indonesia...
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Cocok nih jadi mekanik balap
terimakasih banyak.🙏🙏
sudah hadir..😊😊😊
🎂🎂 🎂🎂
🍸 🍸🍸 🍸🍸🍸
🍎🍎🍎🍎🍎🍎🍎🍎
🍷🍷🍷🍷🍷🍷🍷
🍉🍉🍉🍉🍉
☕☕☕☕
🍅
bang coba bikin penjelasan bigend yg sudah di offiside 3derajat..
Mantap koy bikin rumus sediri
😄😄😄
Keren bang, sukses terus
Mantap bang.. jgn lupa mampir jg ya bang..😊😊 ada yg menarik insyaallah 😁😊 suwun.
Salam dari bogor kang..🙋♂️
Siap bang. Salam dari jogjakarta jg.😍 salam satu asap. Satu tanah.😁
Mantap mamang..👍👍
Hadir mas....
Terimakasih kang siswanto..🙏😊
Hadir mas dri plg. Sian mantul ilmu nya terima kasih mas riki
Salam dari bogor kang..🙋♂️
@@rikvman. Iya saya sudah tahu karna kemaren requestan saya pernah mas buat kan. Terima kasih mas riki
Mantul bang
Lebih baik lagi kalo komentarnya di respon bang, kebanyakan bingung kayanya mereka
siapp kang..😉😉
OOT... Kang Riki... belah mesin ganti bearing kruk as dan stang seher plus ganti blok set...bisa ditunggu ga ya...kalau ane datang pagi? jadi sambil nunggu beres...ane maen ke TWM (motor vario karbu)
subscribed...
Nahmbah ilmu bang...
Pngen bikin motor balap..
Hhhhh
😄😄😄.
Semoga berhasil...👍
@@rikvman amin bang,, terimaksih... 🙏🙏
Mas rifyou bandul fis r tambah daging,terima kasih
Mantap buat nambah torsi bawah mas kompresi bawah jdi padat
Siapp kang..👍👍
Lebih cocok buat supra 125 pake setang apa boos...biar enak rpm atas bawah
Makasih ilmunya kang
Sama2 ...🙏
Semoga bermanfaat..😊
Kalo bisa cantumkan ig/wa om, biar kalo mau bertanya tanya secara langsung bisa enak hehehe 🙏
Cuma saran