Cea mai mare bataie de cap pe care am avut-o , a fost la un motor de 2.0 l hdi de pe un Volvo C30 cand am facut distributia si ambele filete de la rolele intinzatoare au cedat ! Si sa fiu si in tema cu clipul tot la ceeasi masina ma lasat si inelul sincron pentru trapta a 2 de vetiteza !
Am un renault megane 3 1.5 dci 78kw din 2009, cumparat fix inainte sa inceapa pandemia, martie 2020. Fiind prima masina si nefiind "format", n-am bagat de seama ca motorul avea o bataie, defapt e un tacanit. Dupa ceva timp, mai exact in prima iarna cu masina, am inceput sa bag de seama tacanitul si chiar sa ma enerveze. Motorul in sine e tractoras, dar in interior nu se aude asa de tare, tocmai de aceea bataia a devenit tot mai enervanta. Pe unde am mai fost la service-uri, am primit ca pareri ca e de vina vreun injector. S-au verificat injectoarele pe tester, toate au valori bune. De atunci am schimbat distributie, ambreiaj si volant deci astea oricum s-au exclus. De fiecare data cand am mers la service pentru tacanitul asta, am fost cumva descurajat, ca valorile injectoarelor sunt bune, ca ar trebui date toate injectoarele jos, puse pe banc si verificate si costa foarte mult si nu are rost, ca masina merge bine. Intr-un fel n-as vrea sa insist pe treaba asta, ca acum am alte cheltuieli mari, dar parca de fiecare data cand conduc ma deranjeaza acest tacanit. Mentionez ca se aude si la ralanti si in mers, dar o data cu cresterea turatiei, si tacanitul "accelereaza", fapt care face ca in jur de 3000 de ture sa de auda foarte tare. Ca si concluzie, am lungit-o asa de aproape 4 ani, descurajat de costul mare si incurajat de faptul ca motorul functioneaza bine, chiar daca suna ca si cum ar fi bolnav. Daca as fi mai aproape de voi as aduce masina, pentru ca stiu ca ati gasi problema si ati rezolva-o, dar din pacate ne despart multe sute de km. Sanatate si spor la treaba ! Va urmaresc cu drag
Nu simeringul mic era vinovat acolo . Din cauza rulmentului de la priza directa , sa inclinat axul si a stricat si simeringul . Frumos lucrata cutia de viteze .reglaje corecte , imi place. Succes va doresc .
Eu am avut un saab 93, 1.8t din 2003 cÃĒnd am vazut cÃĒt de ÃŪnghesuit este motorul si nu poti sa lucrezi la el am hotÄrÃĒt sa o vÃĒnd ð. FelicitÄri Aline ai trecut testul rÄbdÄri ð
Salutare! Cea mai urata bataie pe care am avut o a fost in felul urmator: Mergeam cu masina pe strada si la cea mai mica denivelare , la orice crapatura din asfalt batea, hodorogea ceva in partea din dreapta fata de zici ca acum se rupea masina in doua. M am dus la service la constatare, au ridicat o baietii pe elevator , s au uitat ei pe la bucsi, bieleta antiruliu, amortizor, arc , au verificat jocurile, masina nu avea nimic. Am plecat de la service masina facea la fel. Ma intorc iarasi la service zic ba baieti da ti o incolo de treaba bate troncane la fiecare crapatura din asfalt da o in mama masii la care mecanicul zice bina mai las o aici si ne uitam mai ÃŪndeaproape la ea sa mergem si noi cu ea sa vedem ce si cum Dupa o jumatate de ora ma suna si mi zic, e gata masina, nu avea nimic, doar ca am gasit o surubelnita mare uitata in compartimentul motor ðð prinsa undeva in partea de jos nefiind vizibila de dedesubt.
Am crescut lÃĒngÄ mecanic auto, si pot sa zic ca Vali exact asa lucreazÄ ca el, curata ca lumea, pune uleiu ca lumea, vaselina tototot, mai multe ori verificÄ, si cel mai important este ca Čtie ce face, si nici mÄcar nu se da mare, Respekt maxim
FelicitÄri. Unul dintre cele mai bune videoclipuri pe care le-ati realizat. Complex, dificil, migalos Či etc. Calitatea imaginii este foarte clarÄ Či cred ca toČi apreciazÄ asta. Valica....top of the list.
cea mai mare bataie la motor aveam la un Seat Toledo .. Asa zis mecanic in service ce se lauda ca a lucrat el la reprezentanta vw... A desfacut motorul, a segmentat motorul , a mai schimbat ce a scimbat iar la final am luat masina platind o gramada de bani si dupa 3 km bataia a reaparut ... intreband de ce a reaparut mia dat raspuns ca de fapt e pompa de ulei si ca aia trebuia sa i schimb eu .. de parca eu eram mecanicul ce a lucrat la ea .. Am dat masina la fier vechi .. Cea mai mare teapa iar de atunci am invatat eu uitanduma la un prieten ce sia deschis un mic atelier auto facand reparatiile in regim propriu la mine dar si alte cunostiinte ... Distributii touran 1 si facelift, la ford , schimbata chiuloasa la mazda si schimbat pompa apa, curea distributie , punere la punct, segmentat motor iveco daily, distributie la punct si acolo, schimbat uleiuri, filtre, ambreaje, bucse, .. Asa stiu ca daca voi strica ceva va fii ceva ce stiu eu ca am stricat sau reparat decat sa mai gasesc asa zisi mecanici ( nu toti sunt mecanici prin serviceuri cum vad la voi )
Studiind activitatea de la COASTA DE EST am fÄcut constatarea cÄ nu doar ValicÄ este doctor de maČini, acolo este o ÃŪntreagÄ echipa de doctori. FelicitÄri bÄieČi! Ãmi place cÄ lucrati cu simČ de raspundere. AČ veni Či eu la voi dar maČina mea nu vrea sÄ se strice, bineÃŪnČeles am GOLF IV ALH.
Cea mai mare bataie la masina a fost cu o batrana care a venit cu viteza, mi-a taiat calea si a intors cu frana de mana in fata mea. Ulterior am aflat ca era batrana de la care cumparam toti masinile din Germania. Mergea la piata :))
am fÄcut schimbul de ulei la un A 4 din 1998 parcÄ...si ii bÄtea tacheČi...si cand am schimbat uleiul si am dat prima cheie a luat-o razna motorul ð.... s-au spart 2 tachetii si sau plimbat un pic prin motor....batea motoru parcÄ decola si mai si zÄngÄnea dar pana la urma sa rezolvat a fost curÄČat tot schimbat tacheČi si axa cu cami a scapat ieftinâĪð
Salutare , in prezent detin o kia ceed 2009 1.4 si un renault laguna 3 2.0 dci coupe . La kia nu prea am avut o bataie serioasa fiind si o masina simpla(maxim pivoti si niste brate pe spate) ,dar la renault am avut o bataie pe spate si am stat ceva timp cu ea in service si tot nu ii dadeau de cap ,si intr-o zi i-am dat eu rotile jos si am vazut ca avea arcurile rupte pe spate .Cand i-am aratat mecanicului prima data mi-a spus ca asa sunt arcurile din fabrica ,si dupa am dus masina la un baiat care il cunosc personal si este mecanic si am rezolvat problema .Cam asta a fost cea mai serioasa bataie . Bafta in ceea ce faceti sunteti foarte tari :)
Salut la toti baietii, cea mai mare bataie (nu mult dar este) pe care o am (si tragem consecintele ðĨēðļðļ pentru asta) este ca am inceput cu o lucrare decenta: schimb de garnituri la injectoareâĶ..ulterior desfacand si afland ca avem sapaturi in chiulasaâĶmontand garnituri noi fara restu, din resurse limitateâĶ..treaba sa agravat ðð ððŦ âĶ.a bagat motorina in ulei âĶ.urmarile fiind motor desfacut-facut ð ðĨēð Ramanand chestii mici de extra: volanta, garnituri, etc etc ðððð
Salut, cea mai mare bataie de cap, sa zic asa, o am cu un Hyundai Getz din 2006, bate ceva pe spate din orice pozitie, cam vreo 10 service-uri si-au dat corijenta, bac-ul, licenta si disertatia pe ansamblul suspensie/tren rulare spate pana acum fara a fi rezolvatÄ problema, tot bate la fiecare denivelare. Au fost schimbate si rÄschimbate cam tot ce tine de suspensia/tren rulare spate de vreo 2 ori pana acum, plus niste improvizatii proprii deoarece am acces la niste CNC-uri, la niste piese ce pareau gresite din proiectare. Dupa atata timp inca am acea bataie suparatoare, poate vreodata o voi rezolva. Zi frumoasa si spor la toata lumea!
eu am gasit la un hyundai accent ditamai pietroiul incarligat pe la caseta de directie...si dupa 25 de mecanici si alte piese schimbate ...un tataie de mecanic a luat-o batraneste si a gasit piatra
Salutare. Am avut un Fiat stilo si aveam o bataie la trenul de rulare, mai precis in partea din fata si nimeni nu isi dadea seama ce are masina. Am schimbat in prima faza bielete de directie, bielete antiruliu, pivoti, brate inferiore, bucsi bara stabilizatoare si la proba de drum surpriza ....... la prima denivelare se auzea o bataie puternica pe dreapta fata. A fost pusa de mai mute ori pe elevator pana sa ne dam seama ce are masina, ca sa se constate ca era vorba de flansele la telescoape, iar cand masina era ridicata, ce sa vezi telescoapele se lasau si nu nu se putea depista bataia. Un baiat istet a spus lasati masina pe sol si cand a tras de roata , surpriza se misca de mama focului. In conscluzie am schimbat o gramada de piese degeaba.
Salutare, am o skoda octavia 2 din 2012 cu motor de 2.0 iar cea mai are bataie pe care am avut o timp de 2 ani a fost la bieletele de la bara stabilizatoare dupa puntea spate, aceasta s a remediat dupa schimabrea bieletelor.
BÄtaie e puČin spus , se lupta volanta de zici ca e ÃŪn Al Doilea RÄzboi Mondial, tremura toatÄ maČina de zici ca ai masaj ÃŪn scaune . Cea mai buna dotare regasita pe golf 4 1.9 tdi fÄrÄ ÃŪndoialÄ! Faza e ca asa de bine tine ambreiajul ÃŪncÃĒt mi e mila sa dau cutia jos Či sa l schimb pentru volanta asta buclucaČÄ, sper sa nu rupÄ vibrochenul pana apuc sa o schimb ðĪĢðĪĢðĪĢ
Am avut un ford pe benzina ,si intrand la benzinarie a inceput sa pocneasca si trosneasca ceva sub capota ,a cedat placa de presiune , vestea buna cutia de viteze nu a fost afectata
Ambreaje am mai schimbat la maČini cat si volantul dar cea mai ciudata intamplare am pÄČit o cu un A Klass A200 diesel, modelul ala de care fug mecanici cand a inceput volanta sa bata in ultimul hal fix in curte la RAR pt inspectia necesara inmatriculari. Dupa ce am pregÄtit o un pic, ulei/fltre/frane, cateva pe la suspensie, toate noi... curÄČatÄ maxim si pregÄtitÄ de RAR fix la coada in asteptare pe banda ca sa intru m am gandit sa ii dau o cheie si a inceput volanta sa faca ca toti dracii. VÄ daČi seama ca nu a trecut rarul si abia dupa 6 luni am gasit mecanic dispus sa lucreze la ea. Apoi am schimbat tot kitul de ambreaj, ulei in cutie, semeringuri, tampoane motor, toate rolele si cureaua de accesorii, egr nou, admisie curatata...o revizie ca la carte ca doar nu am dat motorul jos degeaba. Dupa ce am pus totul la punct si i-am mai luat si un set de anvelope noi...am cumparat un Passat si am lasat Aclass la socrii in garaj neÃŪnmatriculat....deci daca vrea cineva un Aclass A200 W169 "spaima mecanicilor" servisat full neÃŪnmatriculat am unul si il dau ieftin ððð
Salut. Am o Skoda Rapid 1.6 tdi iar cea mai mare bataie de cap o am undeva intre planetara si cutie. Cand masina este accelerata in momentul cand iau piciorul de pe acceleratie si revin sa accelerez am o smucitura. Uni mecanici au spus ca este de la planetara ( schimbata de 2 ori ) altii ca este din cutie... de aproape 4 ani merg cu ea asa ... fara a brusca acceleratia ..... nu a cedat nimic inca dar nici nu stiu sigur de la ce este... Timpul le rezolva pe toate . Vom vedea.
In primul rand apreciez dedicatia si atmosfera intregii echipe care lucreaza la "Coasta". Poate o sa va plictisesc dar asta a fost o situatie cu care m-am confruntat. Personal am avut o neplacere cu care nu as dori nimanui sa o aiba. Am avut un Fiat Punto care inca de la achizitie la mana a doua bineinteles (familie vs buget) am sesizat defectiune la ambreiaj care era uzat, patina, etc...! Am achizitionat ambreiaj nou am contactat mecanicul si s-a inlocuit. Totul frumos si placut intrucat la momentul in care am preluat masina, obisnuit cu vechiul ambreiaj care tinea destul de sus, acum la nici 1-2 cm de podea rupea asfaltul motiv pentru care i-am oprit motorul de cateva ori in respectiva zi pana m-am obisnuit cu noul ambreiaj. Acum puteam si eram increzator sa fac si eu o depasire fara grija ca nu o voi reusi sa o finalizez. Partea urata a fost ca la circa o luna - doua dupa inlocuirea ambreiajului masina a inceput sa se comporte aproximativ la fel ca inainte de a inlocuire. Am contactat din nou mecanicul pe care l-am intrebat daca chiar a inlocuit ambreiajul pe care il cumparasem pentru ca masina se comporta la fel ca inainte de prima interventie. Mi-a confirmat ca bineinteles ca l-a inlocuit si m-a programat la o noua verificare a masinii care a constat in demontarea cutiei de viteze unde a constatat ca ambreiajul era plin de ulei. A curatat cu solutie degresanta zona volantei si ambreiajul, a montat la loc cutia (plina de ulei in spatiul alocat ambreiajului). Masina iar se comporta si iti acorda increderea unei depasiri dupa caz. Timp de aproape 3-4 luni de zile m-am chiniuit cu aceasta patinare datorita uleiului care se tot punea pe ambreiaj timp in care am cautat o metoda sa curat cumva ambreiajul fara a mai demonta cutia pe care am gasito prin pulverizarea de spray degresant de frana prin "fereastra" de vizionare a pozitiei punct mort de la volanta (intre cutie si bloc motor). Pe acolo am consumat aproape 20 de spray-uri degresante. Dupa zile intregi petrecute citind pe forumuri diverse opinii si pareri elaborate de specialisti mecanici am decis sa merg pentru a treia oara la mecanicul "meu" pentru a-mi rezolva problema patinarii ambreiajului respectiv eliminarea sursei de pierdere a uleiului ocazie cu care repectivul a motivat ca ar putea sa fie si ambreiajul cu defect de fabrica. Avand in vedere ca eu venisem cu ambreiajul nou (cumparat personal) i-am propus sa inlocuiasca el cu alt ambreiaj comandat de el ca firma, la final eu sa-l deranjez eventual pentru garantie daca voi mai avea probleme ulterior inlocuirii. S-a apucat de treaba (un angajat mecanic auto), a vrut sa inlocuiasca ambreiajul comandat KM dar a vazut ca latimea ferodoului de pe ambreiaj era mai mica fata de ceia ce era montat pe masina. A facut o alta comanda de la VALEO despre care a spus ca nu a avut niciodata vre-un esec cu aceste ambreiaje. L-am rugat sa inlocuiasca si oring-ul de la priza pe axul din cutie (pe care il aveam inca de la prima interventie cumparat de mine provizoriu) pe care l-a inlocuit la insistentele mele deoarece eu am considerat ca prin alta parte nu putea sa piarda ulei decat din cutie, blocul motor fiind curat si uscat dinspre capacul tacheti. La final am facut plata pentru a tria oara pentru manopera plus contravaloarea ambreiajului nou montat de la VALEO ocazie cu care l-am rugat sa verifice si ambreiajul adus de mine la prima interventie acesta fiind bineinteles tot VALEO. Daca ar fi fost sa se fi oprit aici totul ar fi fost fantastic. La scurt timp dupa ultima interventie l-am abordat iar pe mecanic sa-i spun ca sunt momente cand agata cand vreau sa introduc trapta 1 si marsarier. Am fost la o verificare in trafic cu mecanicul la volan care a sesizat cele spuse de mine la care a spus ca s-ar putea sa fie ceva de la cutie dar sa nu-mi fac probleme ca nu este grav. Avand in vedere ca urma sa plec la un drum mai lung Galati-Timisoara l-am consultat daca este vre-o problema si m-a asigurat ca pot pleca linistit si daca masina face figuri la introducerea in vitezele amintite sa introduc in treapta 3 de viteze dupa care sa aleg pozitia pe care o doresc. Am plecat in concediu spre Timisoara cu o abatere spre Prislop (dorinta sotiei sa mearga pe la Arsenie Boca). La circa 10 Km de Prislop s-a auzit o pocnitura sub masina pe care am pus-o pe seama macadamului de pe drum fiind in constructie. Dupa vizita la Prislop cand sa ma pun iar la drum am observat ca nu mai puteam sa schimb vitezele de loc cu motorul pornit. Dupa 40 de minute de chinuiala sa scot masina de unde era parcata am plecat la drum din nou pentru scurt timp intrucat simteam un miros de ulei incins cu aroma de sulf. Oprind masina si uitanduma sub ea am simtit un iz de fericire cand am vazut ca intre cutie si blocul motor izvorase o cascada de ulei. Se spart cutia a fost opinia mea si nu m-am inselat. Fiind intr-o zona foarte indepartata de Galati dar la circa 300 Km de Timisoara am deciz sa-mi incerc norocul poate ajungem la destinatie fara sa luam foc de la uleiul care era aruncat pe toba de esapament. Am ajuns cu noroc la Timisoara unde mi-am petrecut concediul in cautarea unei cutii de viteze pentru a putea ajunge din nou acasa. Spre finalul concediului am gasit o cutie (noroc ca mai iau unii fier veghi pentru dezmembrari) cu care am mers la un service in unde mecanicul care s-a ocupat de masina m-a chemat sa-mi spuna si sa-mi arate cum am avut o roaba de noroc ca am ajuns cu masina la Timisoara (i-am spus doar ca am fost pe la Arsenie Boca si trebuia sa fi plecat de acolo cu un pic de noroc). Mi-a aratat ca, suruburile de la cutie unele erau lipsa, electromotorul era pe pozitie sa cada cu un surub din doua doar apropiat nu strans iar cel de al doilea nici macar infiletat dar pe pozitie datorita unei alte piese din spatele lui care nu-i dadea voie sa cada. Intre timp am inlocuit masina cu un Golf 5 a fiicei mele care a stat pe dreapta la Timisoara timp de 2 ani datorita turbinei si a altor mici probleme pe care le-a avut. De la incidentul cu Fiatul toate interventiile pe care le-am facut atat la Fiat cat si la Golf le-am facut personal (cu greu daca nu ai sculele necesare umbland cu improvizatii, fara elevator sau groapa) luand "painea de la gura" mecanicilor. Cat mai multe postari va doresc si scuze de povestea de mai sus.
De cÃĒČi ingineri ai nevoie sa descui o maČinÄ? De 4: 2 trag de uČÄ, 1 bagÄ o sarma ca sa descuie masina pe interior, 1 supravegheazÄ. O altÄ dilema la Focus 1 ( macar asta o venit cu un upgrade). Pe scurt, nu mai puteam deacuia masina, motivul fiind cheia si elemenČii din butuci fiind foarte uzaČi, solutia fiind in prima faza ajutorul a 3 prieteni ca sa reusesc sa descui masina ( de aici si gluma de mai sus), solutia definitiva fiind achizitionarea unui set cu elemenČii din butucii incuietorilor, realizarea unei chei noi, achizitionarea unei telecomenzii si a unui modul de confort ce permite descuierea/ incuierea masinii prin telecomandÄ. Tipul necesar rezolvÄrii, 3 sÄptÄmÃĒni, cheltuieli 300 de lei si niste nervi dati de inginerii de la Ford, care nu sau putut gÃĒndi la un alt tip de cheie, musai trebuia parnaie de tip cui.
Cea mai mare bataie la volanta cred este la masina mea Vw Touran an 2010 ,1.9 tdi(BLS) si are Dpf, cu Dsg 2. Cand este motorul rece se aude batai ca o tacaneala combinata cu zgomot de locomotiva . Am intrebat mecanicii si 3 din 5 mecanici au spus ca este volanta la Dsg . Ceilalti 2 au spus ca sunt ambreiajele. Am deja 25 de mii de km cu ea asa . Cutia schimba bine ,nu smunceste decat daca este agresata tare sau in mod sport(asta este tipic la Dsg). Voi ce spuneti?
Cea mai mare bataie am avut.o din cauza unui rulment de fuzetÄ la un Mercedes GLK. Cumva din acel rulment, a cÄpÄtat joc Či planetara, iar planetara a deplasat Či baia de ulei de la motor trecÃĒnd foarte aproape. 3500 lei mai tarziu, problema s.a rezolvat Či 2 sÄptÄmÃĒni mai tÃĒrziu am vÃĒndut maČina. Či acum o vÄd mergÃĒnd prin oraČ.
Frumos... ConČinutul a fost tare, a ai durat videoclipul, nu s a terminat asa ÃŪntr o clipitÄ... Super... La mai multe Či la fel de bune... Si mai dese.
Am avut aceeaČi problemÄ la un Touran 2.0 tdi manual.Batea mai tare volanta decÃĒt la asta,iar ÃŪn prezent am aceeaČi problemÄ la un Passat 2.0 tdi automat
Salut, la mine a fost vorba tot de o bataie de cutie numai ca abia ce schimbasem impreuna cu tatal meu kitul de ambreaj de la renault megane 3, o munca destul de grea tinand cont ca nu avem elevator. Ambreiajul a fost schimbat corect dar nu stiam de ce se aude o bataie metalica atunci cand bagam in viteza 1 sau R. Am mai desfacut ambreiajul o data pentru a verifica. totul era ok. Bataia era de la suportul de la cutie la care am uitat sa strangem un surub, acesta lovea in caroserie cand se inclina de la cuplu. ð
Cea mai tare bataie am avuto la Opel Corsa C 1.2 16v cu 75 de mustangi. Cand o porneam dimineata, se trezea tot cartieru', lumea nu-si mai punea desteptatorul, ma aveau pe mine. Pana la urma toata treaba era ca lantul a tot mancat din patina pana a facut gaura in motor. A costat reparatia cat masina ð
Reglajul si alegerea corectÄ a Čaibelor intotdeauna se realizeaza cu mecatronicul montat. Este una din conditii, pentru o masuratoare corecta. Si inca o chestie. Acel simering interior se putea extrage cu scula T10420, fara a dezasambla cutia de viteze.
Salutare ! cred ca cea mai mare bataie la mine a fost la un golf 4 automat cu cutie de viteze Tiptornic , cand a inceput din senin sa dea niste socuri puternice , ca apoi la scurt timp cand eram la semafor la rosu cu piciorul pe frana , masina dadea sa plece de pe loc , atat de tare â smunceaâ incat oameni se uitau mirati , alti radeau . Am ajuns sa ii fac conversie pe manuala in 6 rapoarte , eu cu 2 amici , la 3 luni a picat cutia de viteze , am schimbat din nou cutia , ca apoi la jumatate de an sa o vand cu 900 de euro :))
Cea mai tare bataie la maČinÄ a fost demult tare, tocmai ce oprisem la semafor, si aud o bÄtaie in spate pa diagonalÄ fata dÄ Čofer, pÄ partea cu copiloata, avand geamu' deschis il aud pÄ cel care bÄtea in aripa dÄn spate: bÄ, nu-Či arde becu'!ð
Mecanic de cartier,schimbat distributia la un Volvo s 40 benzina. Intodeauna imi scartaia cureua de accesorii si o âungeamâ cu sapun pe cant! Disparea o perioada! La drum lung eram cu sapunul de casa la mine! Vizual nu-mi dadeam seama de ce,pareau in âplanâ fulia de jos si accesoriile. Pana mi-a dat prin cap sa ma uit la alta masina identica si sa descoper ca pusese fulia de la arbore invers,,era diferenta de vreo 2 mm!Si mai am una cu volanta,culmea,,si la manual benzina e volanta dubla.Am mers cu ea scartaind ,,,vreo 20 de km,,iar cand am vrut sa opresc motorul,,s-a oprit singurSarise cureaua de distributie.Remorca pana acasa si asa am lasat-o deocamdata,ca a trebuit sa plec! Sper sa fi scapat fara supape indoite,,,s a oprit motorul la relanti,stand pe loc!
ABS Focus 1, maČinÄ a stat un an jumate pe tuČÄ ( motivul nu e important), ÃŪnainte nu avea nici o eroare era totul blanÄ. DupÄ acea pauzÄ, la prima cheie constat cÄ a apÄrut frumos un martor ÃŪn bord ( Čin sÄ menČionez cÄ pe parcursul acestei pauze, maČina a fost deconectata de la baterie), acel martor era cel de ABS, pe lÃĒngÄ el mai constat Či faptul cÄ martorul pentru frana de mana nu se mai stinge dupÄ ce dau drumul la frÃĒna de mÃĒnÄ. Fac o diagnozÄ, tensiunea de alimentare nu e in parametri, ori este sub 9 volti, ori peste 14 volČi. E o aČa mare bÄtaie de cap ÃŪncÃĒt ÃŪncÄ nu i-am gÄsit soluČiað , tind sa cred cÄ trebuie sÄ schimb tot modulul ( maČinÄ de-abia ce a fÄcut 180000 de km)
Salut. Intrebare ? De ce puneČi vaselinÄ pe un rulment conic care lucreaza in ulei in permanenČÄ ? Vaselina in contact cu uleiul contamineazÄ uleiul ( diminuarea calitÄČii uleiului ). MulČumesc anticipat. Či sper ca nu am deranjat . DacÄ am deranjat va rog ČtergeČi comentariul . MulČumesc pentru ÃŪnČelegere.
Salut MotuliČa Či CDE. Cea mai mare bÄtaie la mine. DouÄ fuste de piston sparte la Dacia 1310 acum vreo 25 de ani la -20 de grade Či mai aveam 200 km pÃĒnÄ acasÄ. MÄ mir cÄ am ajuns acasÄ deČi cÄldurÄ nu aveam rÃĒcÃĒiam gheaČa de pe geam cu unghiile ca sÄ vÄd ceva. A fost ÃŪntr-adevÄr un coČmar.
Ce-a mai mare bÄtaie de cap a fost la un Volvo v50 din 2007 motor 2.0d 136 cp +soft (+510 mii km),cÃĒnd sa stricat turbina (sa turat motorul singur 20-40 secunde ).am fost la mecanic in care sa verificat motorul de pilitura Či sa dat baia de ulei jos sÄ vadÄ dacÄ a pÄČit ceva motorul in partea de jos .dupÄ ce sa schimbat turbina sa recondiČionat injectoare+bujii noi maČina pornea greu (pornea decÃĒt la spray) Či se auzea o bÄtaie .dupÄ multe luni Či 4-5 mecanici toČi zicea cÄ motorul e bun doar cÄ problema e ÃŪn altÄ parte dar nimeni nu Čtie de unde .dupÄ anul nou m-am ÃŪntÃĒlnit cu un vecin care fÄcea practica la un service auto Či mi-a recomandat sa fac compresia.am fÄcute compresia la rece (din ce Čtiu se face la cald doar cÄ am zis sa nu mai chinui motorul sa ÃŪl pornesc ) Či surpriza pistonul 1 14bari, Nr 2 9bari ,nr3 8,8bari Či Nr 4 14 bari. Parca la diesel pentru o pornire corespunzÄtoare trebuie minim 14 bari .de cÃĒnd sa ÃŪncÄlzit afara maČina porneČte mai repede (fara spray) nu mai bate nimic ,doar scoate fum negru 3-5 minute la pornire pÃĒnÄ sÄ ÃŪncÄlzeČte puČin .cu maČina se circulÄ aČa Či ÃŪn prezent pÃĒnÄ cÃĒnd o sa crape de tot ,o sa vad pe viitor daca se renteazÄ sa ÃŪnlocuiesc motorul ,daca nu o dezmembrez.o zi buna ðð
Salutare baieti, la cum se auzea passatul mai mergea un sezon :)) . Si eu am avut problema cu volantul la un vw jetta doar ca era manula cutia, pana se incalzea putin masina se auzea bateie de ziceai ca bate cineva cu ciocanul in fier si vreau sa spun ca am avut curanjul sa urc si Transfagarasanul cu ea ( mai mult cu rugaciuni). Cand am schimbat kitul de ambreaj, volantul avea arcurile rupte si cu toate acestea mai mergea si ala un sezon :)). Mult succes in ceea ce faceti.
Cel mai tare zgomot,defect sÄ spun aČa a fost la un cielo care tot dÄdea rateuri motorul ÃŪn mers pÃĒnÄ cÃĒnd a bubuit odatÄ aČa de tare ÃŪncÃĒt a despicat ,ÃŪnflorit toba intermediarÄ(ce e drept este ca avea valente sport fiind uČuratÄ de rugina) ce pot spune e ca maČina fÄcea pops and bangs pe vremea cÃĒnd nu era la modÄ ð
Salutare, eu detin un Mercedes E320 w211 din 2008 cu suspensie airmatic , in urma cu 2 ai am schimbat pernele pe puntea fata cauza " perna sparta" dupa un an de zile dupa schimbarea pernelor pe puntea fata a cedat un furtun de aer am dus masina la mecanic si mi-au zis ca sunt pernele,am schimbat iara pernele fata spate,la o distanta de cateva luni a cedat cantarul,mecenici mi-au spus ca sunt pernele si compresorul,pernele fiind noi si compresorul nou si asa am ajuns la decizia de a face conversie la sunspensie normala acuma masina este pe suspensie statica de cateva luni si totul functioneaza perfect.
@CoastaDeEst - Acel ulei pentru acea minunatie de BMW este asa de "apos" pentru ca este un motor perfomant ce necesita acel timp de ulei pentru o ungere directa. Poate fi de la filtru de ulei ca devine fragil cand nu se schimba mai des.
Va salut, meseriasilor! Eu vin cam...tarziu....sunt intarziat...acum am vazut clipul. Am un BMW X3 E83, 2.0 diesel, 177 C.P., motor N47, cutie ZF 6HP, an 2008. E o masina buna, spre foarte buna, la care tin foarte mult, asta si fiindca nu-mi permit alta, momentan. O am din 2016 si, de cand am luat-o, are un zgomot ciudat, metalic, la pornire. Mai amanuntit, la pornire, cardanul face o miscare de jumatate de rotatie in sensul acelor de ceasornic, apoi, imediat una inversa, tot cam o jumatate de tura, moment in care se aude acel zgomot metalic (cardanul mare). In ultima vreme, zgomotul este din ce in ce mai puternic...Masina a fost ,,vazuta,, de muuulti mecanici ,,cunoscuti si recomandati,, dar nimeni nu stie sa spuna care este problema si, care ar fi rezolvarea...tipic ,,mecanicilor,, toti mi-au raspuns, invariabil ,,sa astept pana scoate capul,,....Atat s-a putut...atat se poate...Va multumesc pentru posibilitatea de a ,,ma plange,,!
Salut! eu pot sa ma consider norocos ca inca nu am avut probleme foarte mari.. in schimb am un ford focus 2 din 2008 cu minunatul motor 1.6tdci de 109cp ð Toti cand aud Ford si mai ales 1.6 incep sa isi gaseasca altceva de lucru ð Am fost la mecanic si i am zis de o bataie de motor.. nu mi dadeam seama de la ce e, masina nu mai tragea, fum albastru in spate si fara semne dinainte. a aparut bataia practic din senin. cand a desfacut chiuloasa, suprriza, tachetii (culbutorii) si scaunele (asa le a numit, nu am idee cum se numesc cu exactitate) erau terminati.. si mai mare fericirea mi a fost sa aflu ca la 1.6 sunt 16x bucâĶ 16 tacheti si 16 scaune tacheti, aduna o suma frumoasa ð ce e drept, am schimbat, pus ulei liqui moly special tec f 5w30 si merge ireproČabilâĶ am ramas uimit si de cum trage, si cum se aude motorul.. nu ma gandeam ca doar tachetii pot schimba atat de mult mersul motorului. Va salut pe toti cu respect!
Salut! Ceva asemanator am patit si eu , in drum spre mare, in concediu, dar la o scara mai mica. De si pentru vremae respectiva (1995 ) se numea tot dezastu. La un OLTCIT CLUB RL cu o cutie de viteze romaneasca, s-a desurubat axul furcii de marsarier , furca cazand in cutie. A stat cuminte pana am ajuns acasa, in jud Olt. Acasa am dat jos mai intai motorul si dupa si cutia . Am demontat-o frumos sa potrivesc furca pe ax. Dar dezastrul abia acum incepe dupa ce am terminat am constatat ca pusesem arcul ce tinea maneta la punctul mort invers, adica cand vreau sa bag a 1-a impingeam mai tare, ca si pentru marsarier. Bineanteles ca am repetat toata manopera inca o data. Tineti cont ca eu nu sunt mecanic , ci Veterinar, dar pasionat de masini . Va salut si succes in tot ce faceti.
Cea mai mare bÄtÄie am avut-o tot din cauza volantului uzat la un passat b5.5, efectiv ziceai cÄ e locomotivÄ. Dar cu toate astea mergea de rupea :)) Am schimbat tot kit-ul la scurt timp cÄ ÃŪmi era fricÄ sÄ nu se rupÄ vibrochenu.
Salutare, detin un Audi A4 B7 cod motor BRB . Cand am cumparat masina era impecabila doar ca la o luna de zile m-a lasat ambreiajul. Pana cand am facut din nou tot ambeiajul insemnand volanta de la Luk cu disc rulment placa de presiune, mergeam cu ea, mai faceam si plecari bruste (o vorba din popor PLECAM CU SCARTTT :) ) si ajungand la un sevice autorizat mecanicii si-au pus mainile in cap deoarece a durat 8 zile toata lucrarea dar din ce cauza va intrebati.. ei bine volanta saraca pe langa ca facea o batuta ca la carte dar o si auzeam de la 100m distanta :)) era decalita cu 54 de grade la dreapta ma mir cum au mai tinut suruburile sau inca mai merge masina. Mecanicii mi-au spus ca nu au mai vazut asa ceva pana acum si cred ca sunt primul om care a putut ''strica o volanta care era deja stricata'' dar sa mai traga de ea in continuare. Evident sa o poata da jos de pe masina a trebuit sa cheme un prieten foarte bun, FLEXUL abea a 3 a zi au putut sa o scoata de pe masina nu voia in ruptul capului sa iasa evident ce a urmat stim cu totii si asta o puteam numi : BATUTA DE LA AUDI :)) . Va urez spor ador ce faceti ma uit de fiecare data la voi cand postati si multa sanatate !
La mine dupÄ schimbarea ambreiaj in service recomandat cu mecanici dinaia foarte pricepuČi bate volanta/ambreiajul tot Či cÃĒnd pleci de pe loc Či la schimbarea in mers zici ca bubuie cutia ððð lucrare ce nu a fost aČa de ieftinÄ Či am precizat sa se punÄ ce e mai bun sa reziste in timp!
Va salut pe toti! Ãntamplare la o Toyota Corolla 2006. Cea mai mare bataie am avuto cand am dat niste scarturi pe drum pietros si am ramas cu o piatra cat un ou in gaura de la bascula. Am mers cu masina la service si pana sa vina mecanicul am descoperit piatra dupa ce am virat rotile maxim.
Intamplare pe Laguna 3 2012 1.5 dci. Eram pe centura de la Mihailesti, iar in urcare, masina intra brusc in limp mode, toata suita de erori de service si de hazard, "Check injection system". Panica, trag pe dreapta in parcare, opresc si observ vizual si fonic, cum efectiv motorul da sa iasa de sub capota. Prinsese un balans toata masina, iar bataie...zici ca aplaudau pistoanele. Evident ma panichez, opresc masina, ridic capota, dau jos crucea de la oglinda si ma indrept catre motor. Din experienta mea de mecanic (0), nu constatasem nimic stricat. Ma urc inapoi in masina si pornesc motorul...nimic...merge impecabil. Zic ca na, se mai intampla :) Plec spre casa, iar cand ajung, ma duc direct la mecanic. Mecanicul nu constata nimic stricat...ciudat. Pune un tester pe masina si observa o eroare pe presiunea la roti. Concluzie, masina a luat eroare de presiune in roti, s-a panicat si a zis ca ea nu mai vrea sa mearga in conditiile respective :)))). BTW diferenta de presiune era de 0.2 BAR. Fun times, recomand Renault :D
Salut, Cea mai mare bataie e o bataie de cap de la un Passat B6. In 2019 l-am cumparat de la un baiat care mi-a spus ca nu se pricepe "poftim cheia, eu nu ma pricep, da o tura cu ea si ma suni cand termini". Se auzea o mica, mica baiate la rece. N-am bagat in seama si am luat-o, entuziasmat fiind. In 3 luni a mai crescut acea mica bataie, de aveam impresia ca mi-am luat Passat pasionat de muzica, o simfonie la tambal (inca am video de dinainte de a-l schimba). Am schimbat ambreiajul (a fost o suma frumusica) si la scurt timp a inceput sa se auda iar, insa cei din service evident ca si-au cautat scuze, asta dupa videoclipuri trimise cu porniri la rece in care mi-au confirmat ca este ambreiajul, iar cand le-am dus masina mi-au spus ca trebuie sa stea cel putin o zi la ei sa vada ca asta e problema sigur. Din cauza ca aveam nevoie de masina nu am lasat-o si acum la aproximativ 65000 km distanta a inceput sa cante la tobe. Intre timp am mai avut "mici batai" de cap fiindca am schimbat axul cu came, pompa de motorina din rezervor si cireaČa de pe tort a fost biela rupta care a culminat cu blocarea motorului si am fost nevoit sa il schimb. Si ca sa continui, sotia mea detine un Ford Fiesta tot cu pasiune pentru muzica, cand o apuca cantatul, ii mai dam cate un impuls prin intermediul pedalei de ambreiaj si se potoleste cu bataia :), dar a inceput sa fie din ce in ce mai vocala. Dar din alte puncte de vedere masina e brici, merge ca unsa.
Ãn pauza de la muncÄ m-am dus sÄ iau maČina de la mecanic, care a uitat sÄ strÃĒngÄ roČile, erau strÃĒnse doar cu mÃĒna. MaČina a ÃŪnceput sÄ zdrÄngÄne din toate ÃŪncheieturile , eu nu voiam sÄ opresc fiindcÄ mai aveam cÃĒteva sute de metri pÃĒnÄ la serviciuâĶam fost nevoit sÄ opresc cÃĒnd am pierdut roata dreaptÄ spate.ð
Cea mai âmare bataieâ este una mica din punct de vedere al zgomotului, insa una mare din punct de vedere mecanic ( pentru ca inca nu am depistat ce are) âĶ Masina in cauza Audi a4 B8 2015. 2.0 Tdi multitronic.Cumparata recent se auzea o mica bataie constanta la accelerare, am crezut ca sunt capetele de planetara. Fapt pentru care am cumparat masina.. mna, sunt piese care se schimba si nu sunt foarte costisitoare.. Am schimbat capetele de planetara, bataia tot exista. Dupa care, mecanicul mi-a zis sa schimb si bieletele antiruliu, zis si facut.. parca o auzeam si mai tareðð. Apoi acelasi mecanic a mai chemat cativa prieteni mecanici sa verifice masina. Au ajuns la concluzia sa schimb uleiul in cutie ca poate asta provoaca zgomotul.. zis si facut a 3-a oara.. Bataia tot exista.. ð si parca si de data asta se aude mai tareðð. Daca tot am lasat acest comentariu, va rog frumos sa ma ajute cineva cu o parere de la cu ce credeti ca poate fii.. este foarte enervant in toata linistea din masina sa aud acel tacanit ( bataie, zgomotâĶ cum vreti sa ii ziceti) Va multumesc!
Sa spun ca cea mai mare bataie de cap a fost cand am avut alfa romeo-ul 159 1.9 si bateau tachetii si a trebuit sa schimb toata suspensia pe spate,ceea ce a usturatð ð ð
Cea. ai puternica bataie am avut.o cand la un chevrolet avea mi.a iesit telescopil din flabsa si batea in carena ( nu mai aveam amortizor devenjse pendul prin bataie). Masina avand amortizoarele obosite era si mai lasata. Chiar in ziua aia am fost in plimbare 70 se km iar cand am ajuns in Constanta inapoi a inceput teroarea. S.a rezolvat schimbant roata suspensia spate lucru care la i msaina de 50 de milioane aproape i.a dublat valoarea. Ps am dat.o pe 10 milioabe si o bere peste un an .
Salutare ! Cea mai mare bataie la un bmw e90 batea volanta si dupa a inceput sa bata si motor ul din cauza la o biela dupa aceasta a fost necesar de schimbat motor ul :))) Putem spune o bataie de toti banii ð
CONCERT CU TARABANE hit hit hit 2020 (golf VI 1.8 TSI 160 HP) Concert melodit de 5-6 sunete combinate famfare si simfonii -4 sau 5 supape indoite -lant distributie intins -curea accesori care scartaie -piston 2 cu miss fire -pompa ambreaj -discuri spate scartait + bonus la gropi flanse amortizoare spate Si eu ma miram ca pornea masina, totusi in prezent este totul reparat :)
Vw bora 1.9 tdi maČina are peste 400.000 de km deja am 3 kituri de ambreiaje schimbate Či bÄtaia tot persistÄ la rece dupÄ ce se ÃŪncÄlzeČte numai bate.deja depÄČeste orice mecanic din Drobeta Turnu Severin.imi este greu sÄ cred ca este volanta pt ca deja sunt la a 3 a Či toate au bÄtut toate fiind noi.care ar putea fi cauza?
Cea mai mare bataie nu a fost la masina ci in masina cand a vazut nevasta-mea ca masina mergea cu 265km/h.... Mi-a dat de mi-a descentrat volantul ð
Salutare, am avut eu o bÄtaie, trepidaČie la motor ÃŪncÃĒt nu ÃŪČi trebuia sÄ ai masaj ÃŪn scaune pt cÄ era ÃŪn toatÄ maČinað ð, problema era de la EGR, turbina Či volanta, ÃŪČi dai seama de ce masaje aveam parte Či era pe gratis pÃĒnÄ cÃĒnd am schimbat piesele pt cÄ am dat ceva mii de leiðĩâðŦð
Cea mai usturatoare si mare problema am avut-o la un peugeout 307 batea nu stiam ce la motor, dupa constatare sa decis dezasamblarea motorului, iar acolo s-a gasit biele mancate si vibrochen fisurat... mda, numai am masina :)))))
Salut. Cea mai mare bataie ce am avut-o la masina a fost la un peugeot 206 de la punte. S-a lasat cu schimbat absolut tot si tot batea :D (dupa am aflat ca in viata e bine sa te feresti de ford fiat si frantuzesti) ððĪĢððĪĢ
Am fost sa fac geometria rotilor si baietii de acolo mi-au defacut pivotul de pe dreapta , am plecat bine mersi si am obervat pe drum ca batea ceva foate foarte tare la roti, m-am intors la mecanic si am constatat ca erau desfacuti pivotii cine stie din ce motive :))) bucuresti 2k19
La mine bÄtea toatÄ maČina de cÃĒnd am luat-o, de la volanta pana la scutul lipsa,planetare Či cutia lipita cu scoci Či ÃŪnapoi cÄtre spatele maČinii, un zgomot care pÄrea Či chiar a fost foarte costisitor, atenČie cÃĒnd cumpÄraČi maČini SH, s-ar putea sa se ajungÄ de la o bÄtaie de cap la o fisura majora ÃŪn cont ðð
BÄtaie la frÃĒnare! C220 w203 DupÄ 3 urcÄri pe elevator, verificÄri cu ranga la toate articulaČiile Či verificat sistemul de frÃĒnare de toate cele 3 ori stÄteam deja Či ne uitam la maČinÄ ce poate fi, bataia deja devenea serioasÄ Či apÄrea doar ÃŪn momentul frÃĒnÄrii. Ultima constatare, dreapta fata am tras de roatÄ cu amÃĒndouÄ mÃĒinile cÄtre botul maČinii ðĪĢ Či am depistat minunatul braČ de suspensie care mergea spre faČÄ, Či bÄtea doar cÃĒnd puneai presiune intr-un fel mai "miČto" pe el ðĪĢ
Fiat Stilo coupe 1.6 benzinÄ,,mergeam la fata ð Či vorbeam la telefon cÄ nu stiam unde trebuie sa ajung,ÃŪntr-o intersecČie trebuia sa fac brusc la dreapta si am bÄgat a 4 a in loc de a 2 a,am auzit un zbomot si miros puternic de ambreiaj,am zis in fine nimic in seara aceea,a 2 zi am plecat spre lucru si aČteptÃĒnd la o linie feratÄ, coadÄ mare, o singura bandÄ,s a ridicat bariera, cÃĒnd sa plec numai intra in viteze si am forČat poate poate, aceea forČare m a costat una bucata cutie de vitezeð, ieČise furca prin cutie ð ,la service s au mirat mecanicii cand au desfÄcut cutia ca numai vÄzuserÄ asa ceva si m au intrebat cum am reuČit performanČa astað ð cost 3.000 de pe atunci,cutie, ambreiaj,ulei etc.
Salut, am fÄcut mai de demult un motor de raba de la 0,am plecat ÃŪn prima cursa cu el fÄrÄ rodaj, Či pe varianta BucureČti a ÃŪnceput motor sa bata de m am speriat, dar nu era de la motor, bÄtea unul de la drumuri cu picamarul, am mai oprit ÃŪntr-un loc liniČtit Či am ascultat din nou motor, mergea bine se auzea bine, ma speriat rÄu picamarul ala, cind repari la auto multe stai cu frica, de aceia mulČi vinde auto din cauza multor reparaČii ce le faci la auto, dar trebuie sa fim bÄrbaČi ð
Salut! Cu un Ford din 2007 ma duc acum cativa ani sa fac distributia in reprezenta... Ma ajunge afacerea un pic peste 4000lei: kit distributie, accesorii, un tampon, suruburi, simeringuri etc. Dupa un drum de 160km, ajung acasa si in garaj aud o bataie constanta la motorâĶ A2a zi le dau video celor de la reprezentanta si imi zic sa nu o mai pornesc si vine o platforma sa o iaâĶ Se pare ca surubul de la fulia pompei de injectie nu a fost trans si din cauza asta facea zgomotâĶ Evident, aceasta greseala dupa cativa ani s-a dovedit ca a afectat simeringul de la pompa de injectie si acum am scurgeri de ulei in acea zona ðĒ dar la momentul respectiv nu s-a sesizat careva sa sugereze sa imi schimbe vreo piese preventivâĶ Morala: aveti grija unde va duceti masina! ð
Ãntr-o zi ÃŪnsoritÄ de iarnÄ mÄ deplasam de la BucureČti spre Urziceni... la mai puČin de 10km de Urziceni dintr-o datÄ am auzit un zgomot foarte mare de la motor, pÃĒnÄ am apucat sÄ opresc ÃŪn condiČii sigure a ÃŪnceput sÄ batÄ foarte tare motorul Či Či-a dat duhulð MenČionez ca am un vw b6 2.0tdi BMP. Am tractat-o pÃĒnÄ la un service Či am aflat cÄ problema este de la vibrochen, la cilindrul doi s-a rupt pur Či simplu ÃŪn douÄðĒ 7000lei mai tÃĒrziu am rezolvat problema...ðð
INTAMPLARE: Am dus masina la reconditionat motor in februarie 2023 (batea la rece, scotea fum albastru, consum ulei etc), (opel vectra 1.6 16v) in 2 saptamani a fost gata si s-au inlocuit urmatoarele : cuzineti, segmenti, supape, simeringuri supape, garnituri, tacheti, etc - cost total 4800 lei. Toate bune si frumoase in rodaj a mers ok (cu consum de ulei) , se auzea perfect motorul insa dupa schimbul de rodaj a reaparut bataia, insa putin mai pronuntat sau mai lunga la rece pana se incalzea uleiul.. apoi motorul a luat-o pe ulei iar in luna Octombrie si in Decembrie am dus-o pe garantie inapoi in service-ul unde mi-a fost facut motorul si mi-au fost inlocuite pe garantie " pistoanele cu tot cu segmenti " . Zgomotul s-a dovedit a fi din pistoane + consumul exagerat de ulei care aparuse din nou . 1l ulei /1000km . Din Decembrie si pana acum am facut vreo 3000km cu masina, rodajul e gata, consum de ulei 0 , nu mai bate nimic nici la rece nici la cald si motorul merge ceas. Acum concluzia: Nu stiu daca a fost vina mecanicului sau vina pieselor dar cert este ca mi-au facut masina . Nu o sa dau numele service-ului dar per total pot spune ca am fost multumit de munca lor. Am vrut sa o fac la voi insa mi se spusese ca aveti prea multe lucrari luate in avans.
cea mai pare bataie pe care am avut-o a fost la un opel corsa din 2009 inclusiv bataie de cap :)). Povestea incepe cu bataia prin gropi, dupa care inclusiv la viraje orice trecere de hop-uri etc. 3x service-uri nu si-au dat seama ce problema are, urcata pe elevator tras de ea din toate partile la toate service-urile astea 3 efectiv nimic totul era ok, sa nu mai zic cand ieseau baietii sa testeze masina nu mai batea :))) cat ghinion sa ai ?. Am luat la puricat toate forumurile am citit despre toate masinile posibile pana sa ma prind ca e bascula eu nefiind mecanic( de precizat ca pana sa ajung la bascula am schimbat fuzeta, bielete etc). Ca idee sa testez ce am vazut pe forumuri am comandat o bascula sh, mers la service montat si voila s-a rezolvat cazul nu a mai batut nimic. Caz rezolvat din ce am citit :)).
Eu zic sa ne avem grija de masinile noastre cu bataile ei ca sa nu ne bata ea la portofel prea tareð . E bine sa mai trecem pe la mecanic cand se aud sunete dubioase ca sa evitam un eventual "dezastru".
Salut! Eu am un Seat Ibiza 1.4 MPI din 2006 cu care fac livrÄri. Cu revizii la timp si cu piese de calitate nu am prea avut bÄtÄi de cap cu excepČia unui relanti care fÄcea figuri si uneori dar nu mereu se stabiliza greu si mergea destul de prostâĶ La o revizie ÃŪntr-un service le-am spus bÄieČilor sÄ investigheze cauza si poate o rezolvÄm, cÃĒnd am ridicat maČina mi-au zis cÄ nu i-au dat de cap si sÄ mai investighez, neavÃĒnd check engine sau alt martor aprins in bord. Intr-o searÄ cÃĒnd mÄ plictiseam am dat jos clapeta de acceleraČie de pe maČinÄ, am curÄČat-o temeinic cu un tub ÃŪntreg de spray de frÃĒne fiind Čocat de cÃĒt era de ÃŪmbÃĒcsitÄ nefiind curÄČatÄ niciodatÄ cel mai probabil, si de atunci maČina merge mai bine cu un relanti ceas indiferent de anotimp! Eu ÃŪmi fÄceam griji de ceva probleme interne la motor de genul axÄ cu came uzatÄ, tachet blocat sau spart etc. dar s-a dovedit a fi ceva minor.
Buna alegere ai facut curatand clapeta de acceleratie, dar daca faci asta cu bujiile, senzorul de presiune-temperatura aer de pe galeria de admisie si cele doua sonde lambda... o sa mai scada un pic consumul si raspunde mai bine cand calci acceleratia. La 3-4 ani o curatare cu ultrasunete a injectoarelor conteaza...
Salut. Pai totul a inceput cand am hotarat sa imi iau un avensis d4d, masina ok 286k km, verificata la un service totul bine si frumos pana in toamna, cand la o temperatura de 14 15 grade afara in mers, masina mea batea, mai exact un injector, dar un sunet dureros de urat si deranjant, iar pe toata perioada anotimpului rece, sunetul a devenit din ce in ce mai pregnant...morala povestii: nu cumparati masini fara testare la un service serios, si nu doar mecanic!!
Salutare tuturor. Prima Či unica bÄtaie a fost cÃĒnd dupÄ o livrare de colet ,am vrut sÄ pornesc maČina iar la prima cheie s-a auzit un buff Či gata. LiniČte. Am deschis capota maČinii (fiat doblo cargo, 1,3 multijet diesel) Či ce sÄ vezi? Motorul o parte din el era proptit de asfalt, da , efectiv motorul era cÄzut parČial. AČadar am sunat " patronul" a crezut cÄ inventez Či fabulez dupÄ care ... Mi-am luat traista Či mi-am luat liber. MaČina era foarte prost ÃŪntreČinutÄ. I-am spus "patronului" cÄ asta e maČinÄ de dus mai ÃŪntÃĒi ÃŪn Service dupÄ care scoasÄ la produs :) . Dar ... DupÄ toatÄ situaČia mi-a spus ..e cunoscut cÄ la motoarele astea tampoanele suportul (amortizoarele) motorului sunt slabe Či cedeazÄ ð. Zic...bine ... Eu mi-am gÄsit de lucru ÃŪn altÄ parte.
La mine este o combinaČie de bÄtÄi. Am un allroad c5, de 2,5l Či masina nu este de f mult timp la mine, ÃŪnsÄ articulaČia faČÄ ÃŪmpreunÄ cu ceva bÄtaie de tÄceČi fac ÃŪn asa fel de zici ca este cineva care protesteazÄ Či a ÃŪntrat ÃŪn refuz de hranÄ. ðĒðĒ
Salut coasta , ce.a mai mare bataie care am avuto a fost la un e60 , am schimbat toata articulaČia fata , masina tot batea , am schimbat amortizoare + arcuri , masina tot batea , am schimbat flanČele de la amortizoare , masina tot batea , a trebuit sa schimb motorul , se auze ceas si mergea ceas , nici o bataie ðððð
Dupa o zi obositoare la serviciu cand vine seara si intru in atelier fiecare videoclip postat de voi este terapie pentru mine . Va respect.ð
Cea mai mare bataie de cap pe care am avut-o , a fost la un motor de 2.0 l hdi de pe un Volvo C30 cand am facut distributia si ambele filete de la rolele intinzatoare au cedat ! Si sa fiu si in tema cu clipul tot la ceeasi masina ma lasat si inelul sincron pentru trapta a 2 de vetiteza !
Am un renault megane 3 1.5 dci 78kw din 2009, cumparat fix inainte sa inceapa pandemia, martie 2020. Fiind prima masina si nefiind "format", n-am bagat de seama ca motorul avea o bataie, defapt e un tacanit. Dupa ceva timp, mai exact in prima iarna cu masina, am inceput sa bag de seama tacanitul si chiar sa ma enerveze. Motorul in sine e tractoras, dar in interior nu se aude asa de tare, tocmai de aceea bataia a devenit tot mai enervanta. Pe unde am mai fost la service-uri, am primit ca pareri ca e de vina vreun injector. S-au verificat injectoarele pe tester, toate au valori bune. De atunci am schimbat distributie, ambreiaj si volant deci astea oricum s-au exclus. De fiecare data cand am mers la service pentru tacanitul asta, am fost cumva descurajat, ca valorile injectoarelor sunt bune, ca ar trebui date toate injectoarele jos, puse pe banc si verificate si costa foarte mult si nu are rost, ca masina merge bine. Intr-un fel n-as vrea sa insist pe treaba asta, ca acum am alte cheltuieli mari, dar parca de fiecare data cand conduc ma deranjeaza acest tacanit. Mentionez ca se aude si la ralanti si in mers, dar o data cu cresterea turatiei, si tacanitul "accelereaza", fapt care face ca in jur de 3000 de ture sa de auda foarte tare.
Ca si concluzie, am lungit-o asa de aproape 4 ani, descurajat de costul mare si incurajat de faptul ca motorul functioneaza bine, chiar daca suna ca si cum ar fi bolnav. Daca as fi mai aproape de voi as aduce masina, pentru ca stiu ca ati gasi problema si ati rezolva-o, dar din pacate ne despart multe sute de km.
Sanatate si spor la treaba ! Va urmaresc cu drag
Nu simeringul mic era vinovat acolo . Din cauza rulmentului de la priza directa , sa inclinat axul si a stricat si simeringul . Frumos lucrata cutia de viteze .reglaje corecte , imi place. Succes va doresc .
Eu am avut un saab 93, 1.8t din 2003 cÃĒnd am vazut cÃĒt de ÃŪnghesuit este motorul si nu poti sa lucrezi la el am hotÄrÃĒt sa o vÃĒnd ð. FelicitÄri Aline ai trecut testul rÄbdÄri ð
Salutare! Cea mai urata bataie pe care am avut o a fost in felul urmator:
Mergeam cu masina pe strada si la cea mai mica denivelare , la orice crapatura din asfalt batea, hodorogea ceva in partea din dreapta fata de zici ca acum se rupea masina in doua.
M am dus la service la constatare, au ridicat o baietii pe elevator , s au uitat ei pe la bucsi, bieleta antiruliu, amortizor, arc , au verificat jocurile, masina nu avea nimic. Am plecat de la service masina facea la fel. Ma intorc iarasi la service zic ba baieti da ti o incolo de treaba bate troncane la fiecare crapatura din asfalt da o in mama masii la care mecanicul zice bina mai las o aici si ne uitam mai ÃŪndeaproape la ea sa mergem si noi cu ea sa vedem ce si cum
Dupa o jumatate de ora ma
suna si mi zic, e gata masina, nu avea nimic, doar ca am gasit o surubelnita mare uitata in compartimentul motor ðð prinsa undeva in partea de jos nefiind vizibila de dedesubt.
Am ÃŪnvatat foarte multe de la vÄlicÄ drep urmare Ämi repar singur masina ..... cel mai bun mecanic maxim respect vÄlicÄ
Am crescut lÃĒngÄ mecanic auto, si pot sa zic ca Vali exact asa lucreazÄ ca el, curata ca lumea, pune uleiu ca lumea, vaselina tototot, mai multe ori verificÄ, si cel mai important este ca Čtie ce face, si nici mÄcar nu se da mare, Respekt maxim
FelicitÄri. Unul dintre cele mai bune videoclipuri pe care le-ati realizat. Complex, dificil, migalos Či etc. Calitatea imaginii este foarte clarÄ Či cred ca toČi apreciazÄ asta. Valica....top of the list.
cea mai mare bataie la motor aveam la un Seat Toledo .. Asa zis mecanic in service ce se lauda ca a lucrat el la reprezentanta vw... A desfacut motorul, a segmentat motorul , a mai schimbat ce a scimbat iar la final am luat masina platind o gramada de bani si dupa 3 km bataia a reaparut ... intreband de ce a reaparut mia dat raspuns ca de fapt e pompa de ulei si ca aia trebuia sa i schimb eu .. de parca eu eram mecanicul ce a lucrat la ea .. Am dat masina la fier vechi .. Cea mai mare teapa iar de atunci am invatat eu uitanduma la un prieten ce sia deschis un mic atelier auto facand reparatiile in regim propriu la mine dar si alte cunostiinte ... Distributii touran 1 si facelift, la ford , schimbata chiuloasa la mazda si schimbat pompa apa, curea distributie , punere la punct, segmentat motor iveco daily, distributie la punct si acolo, schimbat uleiuri, filtre, ambreaje, bucse, .. Asa stiu ca daca voi strica ceva va fii ceva ce stiu eu ca am stricat sau reparat decat sa mai gasesc asa zisi mecanici ( nu toti sunt mecanici prin serviceuri cum vad la voi )
Studiind activitatea de la COASTA DE EST am fÄcut constatarea cÄ nu doar ValicÄ este doctor de maČini, acolo este o ÃŪntreagÄ echipa de doctori. FelicitÄri bÄieČi! Ãmi place cÄ lucrati cu simČ de raspundere. AČ veni Či eu la voi dar maČina mea nu vrea sÄ se strice, bineÃŪnČeles am GOLF IV ALH.
Cea mai mare bataie la masina a fost cu o batrana care a venit cu viteza, mi-a taiat calea si a intors cu frana de mana in fata mea. Ulterior am aflat ca era batrana de la care cumparam toti masinile din Germania. Mergea la piata :))
am fÄcut schimbul de ulei la un A 4 din 1998 parcÄ...si ii bÄtea tacheČi...si cand am schimbat uleiul si am dat prima cheie a luat-o razna motorul ð.... s-au spart 2 tachetii si sau plimbat un pic prin motor....batea motoru parcÄ decola si mai si zÄngÄnea dar pana la urma sa rezolvat a fost curÄČat tot schimbat tacheČi si axa cu cami a scapat ieftinâĪð
Ce aventurÄ ai mai avut , prea top
Salutare , in prezent detin o kia ceed 2009 1.4 si un renault laguna 3 2.0 dci coupe . La kia nu prea am avut o bataie serioasa fiind si o masina simpla(maxim pivoti si niste brate pe spate) ,dar la renault am avut o bataie pe spate si am stat ceva timp cu ea in service si tot nu ii dadeau de cap ,si intr-o zi i-am dat eu rotile jos si am vazut ca avea arcurile rupte pe spate .Cand i-am aratat mecanicului prima data mi-a spus ca asa sunt arcurile din fabrica ,si dupa am dus masina la un baiat care il cunosc personal si este mecanic si am rezolvat problema .Cam asta a fost cea mai serioasa bataie . Bafta in ceea ce faceti sunteti foarte tari :)
Salut la toti baietii, cea mai mare bataie (nu mult dar este) pe care o am (si tragem consecintele ðĨēðļðļ pentru asta) este ca am inceput cu o lucrare decenta: schimb de garnituri la injectoareâĶ..ulterior desfacand si afland ca avem sapaturi in chiulasaâĶmontand garnituri noi fara restu, din resurse limitateâĶ..treaba sa agravat ðð ððŦ âĶ.a bagat motorina in ulei âĶ.urmarile fiind motor desfacut-facut ð ðĨēð
Ramanand chestii mici de extra: volanta, garnituri, etc etc ðððð
Salut, cea mai mare bataie de cap, sa zic asa, o am cu un Hyundai Getz din 2006, bate ceva pe spate din orice pozitie, cam vreo 10 service-uri si-au dat corijenta, bac-ul, licenta si disertatia pe ansamblul suspensie/tren rulare spate pana acum fara a fi rezolvatÄ problema, tot bate la fiecare denivelare. Au fost schimbate si rÄschimbate cam tot ce tine de suspensia/tren rulare spate de vreo 2 ori pana acum, plus niste improvizatii proprii deoarece am acces la niste CNC-uri, la niste piese ce pareau gresite din proiectare. Dupa atata timp inca am acea bataie suparatoare, poate vreodata o voi rezolva. Zi frumoasa si spor la toata lumea!
eu am gasit la un hyundai accent ditamai pietroiul incarligat pe la caseta de directie...si dupa 25 de mecanici si alte piese schimbate ...un tataie de mecanic a luat-o batraneste si a gasit piatra
BunÄ ziua , cat ajunge pretul cu tot cu materiale la o asemenea lucrare aproximativ ? Tiguan 2.0 tdi dsg 2013. MulČumesc
Foarte buni bÄieČi, fac o echipa deosebita toti sa o ČineČi tot asa bravo Či respect pentru voi ðĪ
Salutare. Am avut un Fiat stilo si aveam o bataie la trenul de rulare, mai precis in partea din fata si nimeni nu isi dadea seama ce are masina. Am schimbat in prima faza bielete de directie, bielete antiruliu, pivoti, brate inferiore, bucsi bara stabilizatoare si la proba de drum surpriza ....... la prima denivelare se auzea o bataie puternica pe dreapta fata. A fost pusa de mai mute ori pe elevator pana sa ne dam seama ce are masina, ca sa se constate ca era vorba de flansele la telescoape, iar cand masina era ridicata, ce sa vezi telescoapele se lasau si nu nu se putea depista bataia. Un baiat istet a spus lasati masina pe sol si cand a tras de roata , surpriza se misca de mama focului. In conscluzie am schimbat o gramada de piese degeaba.
Salutare, am o skoda octavia 2 din 2012 cu motor de 2.0 iar cea mai are bataie pe care am avut o timp de 2 ani a fost la bieletele de la bara stabilizatoare dupa puntea spate, aceasta s a remediat dupa schimabrea bieletelor.
BÄtaie e puČin spus , se lupta volanta de zici ca e ÃŪn Al Doilea RÄzboi Mondial, tremura toatÄ maČina de zici ca ai masaj ÃŪn scaune . Cea mai buna dotare regasita pe golf 4 1.9 tdi fÄrÄ ÃŪndoialÄ! Faza e ca asa de bine tine ambreiajul ÃŪncÃĒt mi e mila sa dau cutia jos Či sa l schimb pentru volanta asta buclucaČÄ, sper sa nu rupÄ vibrochenul pana apuc sa o schimb ðĪĢðĪĢðĪĢ
Am avut un ford pe benzina ,si intrand la benzinarie a inceput sa pocneasca si trosneasca ceva sub capota ,a cedat placa de presiune , vestea buna cutia de viteze nu a fost afectata
Ambreaje am mai schimbat la maČini cat si volantul dar cea mai ciudata intamplare am pÄČit o cu un A Klass A200 diesel, modelul ala de care fug mecanici cand a inceput volanta sa bata in ultimul hal fix in curte la RAR pt inspectia necesara inmatriculari.
Dupa ce am pregÄtit o un pic, ulei/fltre/frane, cateva pe la suspensie, toate noi... curÄČatÄ maxim si pregÄtitÄ de RAR fix la coada in asteptare pe banda ca sa intru m am gandit sa ii dau o cheie si a inceput volanta sa faca ca toti dracii. VÄ daČi seama ca nu a trecut rarul si abia dupa 6 luni am gasit mecanic dispus sa lucreze la ea. Apoi am schimbat tot kitul de ambreaj, ulei in cutie, semeringuri, tampoane motor, toate rolele si cureaua de accesorii, egr nou, admisie curatata...o revizie ca la carte ca doar nu am dat motorul jos degeaba. Dupa ce am pus totul la punct si i-am mai luat si un set de anvelope noi...am cumparat un Passat si am lasat Aclass la socrii in garaj neÃŪnmatriculat....deci daca vrea cineva un Aclass A200 W169 "spaima mecanicilor" servisat full neÃŪnmatriculat am unul si il dau ieftin ððð
Ce preČ Či ÃŪn ce locaČie e localitate
Are ac climÄ ceva
Cea mai mare bataie pe care o am cand merg cu maČina e cÃĒnd ma bate iubita la cap sa merg frumos /incet ð
La fel imi face si sotia mea :))
Salut. Am o Skoda Rapid 1.6 tdi iar cea mai mare bataie de cap o am undeva intre planetara si cutie. Cand masina este accelerata in momentul cand iau piciorul de pe acceleratie si revin sa accelerez am o smucitura. Uni mecanici au spus ca este de la planetara ( schimbata de 2 ori ) altii ca este din cutie... de aproape 4 ani merg cu ea asa ... fara a brusca acceleratia ..... nu a cedat nimic inca dar nici nu stiu sigur de la ce este... Timpul le rezolva pe toate . Vom vedea.
In primul rand apreciez dedicatia si atmosfera intregii echipe care lucreaza la "Coasta".
Poate o sa va plictisesc dar asta a fost o situatie cu care m-am confruntat.
Personal am avut o neplacere cu care nu as dori nimanui sa o aiba.
Am avut un Fiat Punto care inca de la achizitie la mana a doua bineinteles (familie vs buget) am sesizat defectiune la ambreiaj care era uzat, patina, etc...!
Am achizitionat ambreiaj nou am contactat mecanicul si s-a inlocuit.
Totul frumos si placut intrucat la momentul in care am preluat masina, obisnuit cu vechiul ambreiaj care tinea destul de sus, acum la nici 1-2 cm de podea rupea asfaltul motiv pentru care i-am oprit motorul de cateva ori in respectiva zi pana m-am obisnuit cu noul ambreiaj.
Acum puteam si eram increzator sa fac si eu o depasire fara grija ca nu o voi reusi sa o finalizez.
Partea urata a fost ca la circa o luna - doua dupa inlocuirea ambreiajului masina a inceput sa se comporte aproximativ la fel ca inainte de a inlocuire. Am contactat din nou mecanicul pe care l-am intrebat daca chiar a inlocuit ambreiajul pe care il cumparasem pentru ca masina se comporta la fel ca inainte de prima interventie. Mi-a confirmat ca bineinteles ca l-a inlocuit si m-a programat la o noua verificare a masinii care a constat in demontarea cutiei de viteze unde a constatat ca ambreiajul era plin de ulei. A curatat cu solutie degresanta zona volantei si ambreiajul, a montat la loc cutia (plina de ulei in spatiul alocat ambreiajului). Masina iar se comporta si iti acorda increderea unei depasiri dupa caz.
Timp de aproape 3-4 luni de zile m-am chiniuit cu aceasta patinare datorita uleiului care se tot punea pe ambreiaj timp in care am cautat o metoda sa curat cumva ambreiajul fara a mai demonta cutia pe care am gasito prin pulverizarea de spray degresant de frana prin "fereastra" de vizionare a pozitiei punct mort de la volanta (intre cutie si bloc motor). Pe acolo am consumat aproape 20 de spray-uri degresante.
Dupa zile intregi petrecute citind pe forumuri diverse opinii si pareri elaborate de specialisti mecanici am decis sa merg pentru a treia oara la mecanicul "meu" pentru a-mi rezolva problema patinarii ambreiajului respectiv eliminarea sursei de pierdere a uleiului ocazie cu care repectivul a motivat ca ar putea sa fie si ambreiajul cu defect de fabrica.
Avand in vedere ca eu venisem cu ambreiajul nou (cumparat personal) i-am propus sa inlocuiasca el cu alt ambreiaj comandat de el ca firma, la final eu sa-l deranjez eventual pentru garantie daca voi mai avea probleme ulterior inlocuirii.
S-a apucat de treaba (un angajat mecanic auto), a vrut sa inlocuiasca ambreiajul comandat KM dar a vazut ca latimea ferodoului de pe ambreiaj era mai mica fata de ceia ce era montat pe masina. A facut o alta comanda de la VALEO despre care a spus ca nu a avut niciodata vre-un esec cu aceste ambreiaje.
L-am rugat sa inlocuiasca si oring-ul de la priza pe axul din cutie (pe care il aveam inca de la prima interventie cumparat de mine provizoriu) pe care l-a inlocuit la insistentele mele deoarece eu am considerat ca prin alta parte nu putea sa piarda ulei decat din cutie, blocul motor fiind curat si uscat dinspre capacul tacheti.
La final am facut plata pentru a tria oara pentru manopera plus contravaloarea ambreiajului nou montat de la VALEO ocazie cu care l-am rugat sa verifice si ambreiajul adus de mine la prima interventie acesta fiind bineinteles tot VALEO.
Daca ar fi fost sa se fi oprit aici totul ar fi fost fantastic.
La scurt timp dupa ultima interventie l-am abordat iar pe mecanic sa-i spun ca sunt momente cand agata cand vreau sa introduc trapta 1 si marsarier. Am fost la o verificare in trafic cu mecanicul la volan care a sesizat cele spuse de mine la care a spus ca s-ar putea sa fie ceva de la cutie dar sa nu-mi fac probleme ca nu este grav.
Avand in vedere ca urma sa plec la un drum mai lung Galati-Timisoara l-am consultat daca este vre-o problema si m-a asigurat ca pot pleca linistit si daca masina face figuri la introducerea in vitezele amintite sa introduc in treapta 3 de viteze dupa care sa aleg pozitia pe care o doresc.
Am plecat in concediu spre Timisoara cu o abatere spre Prislop (dorinta sotiei sa mearga pe la Arsenie Boca). La circa 10 Km de Prislop s-a auzit o pocnitura sub masina pe care am pus-o pe seama macadamului de pe drum fiind in constructie.
Dupa vizita la Prislop cand sa ma pun iar la drum am observat ca nu mai puteam sa schimb vitezele de loc cu motorul pornit. Dupa 40 de minute de chinuiala sa scot masina de unde era parcata am plecat la drum din nou pentru scurt timp intrucat simteam un miros de ulei incins cu aroma de sulf.
Oprind masina si uitanduma sub ea am simtit un iz de fericire cand am vazut ca intre cutie si blocul motor izvorase o cascada de ulei. Se spart cutia a fost opinia mea si nu m-am inselat.
Fiind intr-o zona foarte indepartata de Galati dar la circa 300 Km de Timisoara am deciz sa-mi incerc norocul poate ajungem la destinatie fara sa luam foc de la uleiul care era aruncat pe toba de esapament.
Am ajuns cu noroc la Timisoara unde mi-am petrecut concediul in cautarea unei cutii de viteze pentru a putea ajunge din nou acasa.
Spre finalul concediului am gasit o cutie (noroc ca mai iau unii fier veghi pentru dezmembrari) cu care am mers la un service in unde mecanicul care s-a ocupat de masina m-a chemat sa-mi spuna si sa-mi arate cum am avut o roaba de noroc ca am ajuns cu masina la Timisoara (i-am spus doar ca am fost pe la Arsenie Boca si trebuia sa fi plecat de acolo cu un pic de noroc).
Mi-a aratat ca, suruburile de la cutie unele erau lipsa, electromotorul era pe pozitie sa cada cu un surub din doua doar apropiat nu strans iar cel de al doilea nici macar infiletat dar pe pozitie datorita unei alte piese din spatele lui care nu-i dadea voie sa cada.
Intre timp am inlocuit masina cu un Golf 5 a fiicei mele care a stat pe dreapta la Timisoara timp de 2 ani datorita turbinei si a altor mici probleme pe care le-a avut.
De la incidentul cu Fiatul toate interventiile pe care le-am facut atat la Fiat cat si la Golf le-am facut personal (cu greu daca nu ai sculele necesare umbland cu improvizatii, fara elevator sau groapa) luand "painea de la gura" mecanicilor.
Cat mai multe postari va doresc si scuze de povestea de mai sus.
Salut. Calibrarea ambreajelor ati facut-o cu diagnoza Bosch? Frumos DQ200( cand a plecat de la voi)ð
De cÃĒČi ingineri ai nevoie sa descui o maČinÄ? De 4: 2 trag de uČÄ, 1 bagÄ o sarma ca sa descuie masina pe interior, 1 supravegheazÄ.
O altÄ dilema la Focus 1 ( macar asta o venit cu un upgrade). Pe scurt, nu mai puteam deacuia masina, motivul fiind cheia si elemenČii din butuci fiind foarte uzaČi, solutia fiind in prima faza ajutorul a 3 prieteni ca sa reusesc sa descui masina ( de aici si gluma de mai sus), solutia definitiva fiind achizitionarea unui set cu elemenČii din butucii incuietorilor, realizarea unei chei noi, achizitionarea unei telecomenzii si a unui modul de confort ce permite descuierea/ incuierea masinii prin telecomandÄ. Tipul necesar rezolvÄrii, 3 sÄptÄmÃĒni, cheltuieli 300 de lei si niste nervi dati de inginerii de la Ford, care nu sau putut gÃĒndi la un alt tip de cheie, musai trebuia parnaie de tip cui.
Sau de unul singur. De Valica. ð . Stai liniČtit ! Valica te rezolva sigur.
@marius.iulian.dima.1979, el Či vericu ce sunt buni la toate. Dar lÄsÃĒnd gluma, eu nu aveam nici o unealtÄ la mine
Cea mai mare bataie la volanta cred este la masina mea Vw Touran an 2010 ,1.9 tdi(BLS) si are Dpf, cu Dsg 2. Cand este motorul rece se aude batai ca o tacaneala combinata cu zgomot de locomotiva . Am intrebat mecanicii si 3 din 5 mecanici au spus ca este volanta la Dsg . Ceilalti 2 au spus ca sunt ambreiajele. Am deja 25 de mii de km cu ea asa . Cutia schimba bine ,nu smunceste decat daca este agresata tare sau in mod sport(asta este tipic la Dsg). Voi ce spuneti?
Cea mai mare bataie am avut.o din cauza unui rulment de fuzetÄ la un Mercedes GLK. Cumva din acel rulment, a cÄpÄtat joc Či planetara, iar planetara a deplasat Či baia de ulei de la motor trecÃĒnd foarte aproape. 3500 lei mai tarziu, problema s.a rezolvat Či 2 sÄptÄmÃĒni mai tÃĒrziu am vÃĒndut maČina. Či acum o vÄd mergÃĒnd prin oraČ.
Frumos... ConČinutul a fost tare, a ai durat videoclipul, nu s a terminat asa ÃŪntr o clipitÄ... Super... La mai multe Či la fel de bune... Si mai dese.
Am avut aceeaČi problemÄ la un Touran 2.0 tdi manual.Batea mai tare volanta decÃĒt la asta,iar ÃŪn prezent am aceeaČi problemÄ la un Passat 2.0 tdi automat
Salut, la mine a fost vorba tot de o bataie de cutie numai ca abia ce schimbasem impreuna cu tatal meu kitul de ambreaj de la renault megane 3, o munca destul de grea tinand cont ca nu avem elevator. Ambreiajul a fost schimbat corect dar nu stiam de ce se aude o bataie metalica atunci cand bagam in viteza 1 sau R. Am mai desfacut ambreiajul o data pentru a verifica. totul era ok. Bataia era de la suportul de la cutie la care am uitat sa strangem un surub, acesta lovea in caroserie cand se inclina de la cuplu. ð
Cea mai tare bataie am avuto la Opel Corsa C 1.2 16v cu 75 de mustangi. Cand o porneam dimineata, se trezea tot cartieru', lumea nu-si mai punea desteptatorul, ma aveau pe mine. Pana la urma toata treaba era ca lantul a tot mancat din patina pana a facut gaura in motor. A costat reparatia cat masina ð
Bravo bÄieČi, sunteČi meseriaČi ! Spor ÃŪn continuare ! ðð
Reglajul si alegerea corectÄ a Čaibelor intotdeauna se realizeaza cu mecatronicul montat. Este una din conditii, pentru o masuratoare corecta. Si inca o chestie. Acel simering interior se putea extrage cu scula T10420, fara a dezasambla cutia de viteze.
Buna idee. Ar fi scutit clientul de 1000⎠manopera
Salutare ! cred ca cea mai mare bataie la mine a fost la un golf 4 automat cu cutie de viteze Tiptornic , cand a inceput din senin sa dea niste socuri puternice , ca apoi la scurt timp cand eram la semafor la rosu cu piciorul pe frana , masina dadea sa plece de pe loc , atat de tare â smunceaâ incat oameni se uitau mirati , alti radeau . Am ajuns sa ii fac conversie pe manuala in 6 rapoarte , eu cu 2 amici , la 3 luni a picat cutia de viteze , am schimbat din nou cutia , ca apoi la jumatate de an sa o vand cu 900 de euro :))
Cea mai tare bataie la maČinÄ a fost demult tare, tocmai ce oprisem la semafor, si aud o bÄtaie in spate pa diagonalÄ fata dÄ Čofer, pÄ partea cu copiloata, avand geamu' deschis il aud pÄ cel care bÄtea in aripa dÄn spate: bÄ, nu-Či arde becu'!ð
Mecanic de cartier,schimbat distributia la un Volvo s 40 benzina. Intodeauna imi scartaia cureua de accesorii si o âungeamâ cu sapun pe cant! Disparea o perioada! La drum lung eram cu sapunul de casa la mine! Vizual nu-mi dadeam seama de ce,pareau in âplanâ fulia de jos si accesoriile. Pana mi-a dat prin cap sa ma uit la alta masina identica si sa descoper ca pusese fulia de la arbore invers,,era diferenta de vreo 2 mm!Si mai am una cu volanta,culmea,,si la manual benzina e volanta dubla.Am mers cu ea scartaind ,,,vreo 20 de km,,iar cand am vrut sa opresc motorul,,s-a oprit singurSarise cureaua de distributie.Remorca pana acasa si asa am lasat-o deocamdata,ca a trebuit sa plec! Sper sa fi scapat fara supape indoite,,,s a oprit motorul la relanti,stand pe loc!
Cea mai mare bataie am avut-o,la corsa c motor 1.2 benzina mi sa rupt bridelele de la rezervor si im batea rezervoru in punteðĒ
ABS Focus 1, maČinÄ a stat un an jumate pe tuČÄ ( motivul nu e important), ÃŪnainte nu avea nici o eroare era totul blanÄ. DupÄ acea pauzÄ, la prima cheie constat cÄ a apÄrut frumos un martor ÃŪn bord ( Čin sÄ menČionez cÄ pe parcursul acestei pauze, maČina a fost deconectata de la baterie), acel martor era cel de ABS, pe lÃĒngÄ el mai constat Či faptul cÄ martorul pentru frana de mana nu se mai stinge dupÄ ce dau drumul la frÃĒna de mÃĒnÄ. Fac o diagnozÄ, tensiunea de alimentare nu e in parametri, ori este sub 9 volti, ori peste 14 volČi. E o aČa mare bÄtaie de cap ÃŪncÃĒt ÃŪncÄ nu i-am gÄsit soluČiað , tind sa cred cÄ trebuie sÄ schimb tot modulul ( maČinÄ de-abia ce a fÄcut 180000 de km)
Salut.
Intrebare ?
De ce puneČi vaselinÄ pe un rulment conic care lucreaza in ulei in permanenČÄ ?
Vaselina in contact cu uleiul contamineazÄ uleiul ( diminuarea calitÄČii uleiului ).
MulČumesc anticipat.
Či sper ca nu am deranjat .
DacÄ am deranjat va rog ČtergeČi comentariul .
MulČumesc pentru ÃŪnČelegere.
Mai multe videoclipuri ca acesta vÄ rog
ððð
Salut MotuliČa Či CDE.
Cea mai mare bÄtaie la mine.
DouÄ fuste de piston sparte la Dacia 1310 acum vreo 25 de ani la -20 de grade Či mai aveam 200 km pÃĒnÄ acasÄ.
MÄ mir cÄ am ajuns acasÄ deČi cÄldurÄ nu aveam rÃĒcÃĒiam gheaČa de pe geam cu unghiile ca sÄ vÄd ceva.
A fost ÃŪntr-adevÄr un coČmar.
Ce-a mai mare bÄtaie de cap a fost la un Volvo v50 din 2007 motor 2.0d 136 cp +soft (+510 mii km),cÃĒnd sa stricat turbina (sa turat motorul singur 20-40 secunde ).am fost la mecanic in care sa verificat motorul de pilitura Či sa dat baia de ulei jos sÄ vadÄ dacÄ a pÄČit ceva motorul in partea de jos .dupÄ ce sa schimbat turbina sa recondiČionat injectoare+bujii noi maČina pornea greu (pornea decÃĒt la spray) Či se auzea o bÄtaie .dupÄ multe luni Či 4-5 mecanici toČi zicea cÄ motorul e bun doar cÄ problema e ÃŪn altÄ parte dar nimeni nu Čtie de unde .dupÄ anul nou m-am ÃŪntÃĒlnit cu un vecin care fÄcea practica la un service auto Či mi-a recomandat sa fac compresia.am fÄcute compresia la rece (din ce Čtiu se face la cald doar cÄ am zis sa nu mai chinui motorul sa ÃŪl pornesc ) Či surpriza pistonul 1 14bari, Nr 2 9bari ,nr3 8,8bari Či Nr 4 14 bari. Parca la diesel pentru o pornire corespunzÄtoare trebuie minim 14 bari .de cÃĒnd sa ÃŪncÄlzit afara maČina porneČte mai repede (fara spray) nu mai bate nimic ,doar scoate fum negru 3-5 minute la pornire pÃĒnÄ sÄ ÃŪncÄlzeČte puČin .cu maČina se circulÄ aČa Či ÃŪn prezent pÃĒnÄ cÃĒnd o sa crape de tot ,o sa vad pe viitor daca se renteazÄ sa ÃŪnlocuiesc motorul ,daca nu o dezmembrez.o zi buna ðð
Salutare baieti, la cum se auzea passatul mai mergea un sezon :)) . Si eu am avut problema cu volantul la un vw jetta doar ca era manula cutia, pana se incalzea putin masina se auzea bateie de ziceai ca bate cineva cu ciocanul in fier si vreau sa spun ca am avut curanjul sa urc si Transfagarasanul cu ea ( mai mult cu rugaciuni). Cand am schimbat kitul de ambreaj, volantul avea arcurile rupte si cu toate acestea mai mergea si ala un sezon :)). Mult succes in ceea ce faceti.
Cel mai tare zgomot,defect sÄ spun aČa a fost la un cielo care tot dÄdea rateuri motorul ÃŪn mers pÃĒnÄ cÃĒnd a bubuit odatÄ aČa de tare ÃŪncÃĒt a despicat ,ÃŪnflorit toba intermediarÄ(ce e drept este ca avea valente sport fiind uČuratÄ de rugina) ce pot spune e ca maČina fÄcea pops and bangs pe vremea cÃĒnd nu era la modÄ ð
Salut Liviu!
Ce mulineta recomanzi din experienta ta (prin prisma la ce ai desfacut ) pt Dunare, cosulete intre 150-200g?!
Multumesc!
Salutare, eu detin un Mercedes E320 w211 din 2008 cu suspensie airmatic , in urma cu 2 ai am schimbat pernele pe puntea fata cauza " perna sparta" dupa un an de zile dupa schimbarea pernelor pe puntea fata a cedat un furtun de aer am dus masina la mecanic si mi-au zis ca sunt pernele,am schimbat iara pernele fata spate,la o distanta de cateva luni a cedat cantarul,mecenici mi-au spus ca sunt pernele si compresorul,pernele fiind noi si compresorul nou si asa am ajuns la decizia de a face conversie la sunspensie normala acuma masina este pe suspensie statica de cateva luni si totul functioneaza perfect.
@CoastaDeEst - Acel ulei pentru acea minunatie de BMW este asa de "apos" pentru ca este un motor perfomant ce necesita acel timp de ulei pentru o ungere directa. Poate fi de la filtru de ulei ca devine fragil cand nu se schimba mai des.
Va doresc si voua multa bafta, sa faceti si voi 20 ani :)) ce 20...100 :)) hai ca aveti treaba
Superb video marca Coasta de Est
Melodia de minutul 16:00 ?
MulČumesc !!!!!!
ð
Wave Saver - Swag Rider. Am gasit o cu Shazam ul.
@@lpalyn MulČumesc din suflet !
Va salut, meseriasilor! Eu vin cam...tarziu....sunt intarziat...acum am vazut clipul. Am un BMW X3 E83, 2.0 diesel, 177 C.P., motor N47, cutie ZF 6HP, an 2008. E o masina buna, spre foarte buna, la care tin foarte mult, asta si fiindca nu-mi permit alta, momentan. O am din 2016 si, de cand am luat-o, are un zgomot ciudat, metalic, la pornire. Mai amanuntit, la pornire, cardanul face o miscare de jumatate de rotatie in sensul acelor de ceasornic, apoi, imediat una inversa, tot cam o jumatate de tura, moment in care se aude acel zgomot metalic (cardanul mare). In ultima vreme, zgomotul este din ce in ce mai puternic...Masina a fost ,,vazuta,, de muuulti mecanici ,,cunoscuti si recomandati,, dar nimeni nu stie sa spuna care este problema si, care ar fi rezolvarea...tipic ,,mecanicilor,, toti mi-au raspuns, invariabil ,,sa astept pana scoate capul,,....Atat s-a putut...atat se poate...Va multumesc pentru posibilitatea de a ,,ma plange,,!
Salut unde aveČi atelierul ððð
Melodia de la 28:51 ?
Mersi
Vali ððð CEL MAI BUN DIN ROMANIA ?
Salut!
eu pot sa ma consider norocos ca inca nu am avut probleme foarte mari.. in schimb am un ford focus 2 din 2008 cu minunatul motor 1.6tdci de 109cp ð
Toti cand aud Ford si mai ales 1.6 incep sa isi gaseasca altceva de lucru ð
Am fost la mecanic si i am zis de o bataie de motor.. nu mi dadeam seama de la ce e, masina nu mai tragea, fum albastru in spate si fara semne dinainte. a aparut bataia practic din senin.
cand a desfacut chiuloasa, suprriza, tachetii (culbutorii) si scaunele (asa le a numit, nu am idee cum se numesc cu exactitate) erau terminati.. si mai mare fericirea mi a fost sa aflu ca la 1.6 sunt 16x bucâĶ 16 tacheti si 16 scaune tacheti, aduna o suma frumoasa ð
ce e drept, am schimbat, pus ulei liqui moly special tec f 5w30 si merge ireproČabilâĶ am ramas uimit si de cum trage, si cum se aude motorul.. nu ma gandeam ca doar tachetii pot schimba atat de mult mersul motorului.
Va salut pe toti cu respect!
Salut! Ceva asemanator am patit si eu , in drum spre mare, in concediu, dar la o scara mai mica. De si pentru vremae respectiva (1995 ) se numea tot dezastu.
La un OLTCIT CLUB RL cu o cutie de viteze romaneasca, s-a desurubat axul furcii de marsarier , furca cazand in cutie. A stat cuminte pana am ajuns acasa, in jud Olt.
Acasa am dat jos mai intai motorul si dupa si cutia . Am demontat-o frumos sa potrivesc furca pe ax. Dar dezastrul abia acum incepe dupa ce am terminat am constatat ca pusesem arcul ce tinea maneta la punctul mort invers, adica cand vreau sa bag a 1-a impingeam mai tare, ca si pentru marsarier. Bineanteles ca am repetat toata manopera inca o data. Tineti cont ca eu nu sunt mecanic , ci Veterinar, dar pasionat de masini . Va salut si succes in tot ce faceti.
Cea mai mare bÄtÄie am avut-o tot din cauza volantului uzat la un passat b5.5, efectiv ziceai cÄ e locomotivÄ. Dar cu toate astea mergea de rupea :)) Am schimbat tot kit-ul la scurt timp cÄ ÃŪmi era fricÄ sÄ nu se rupÄ vibrochenu.
Salutare, detin un Audi A4 B7 cod motor BRB . Cand am cumparat masina era impecabila doar ca la o luna de zile m-a lasat ambreiajul. Pana cand am facut din nou tot ambeiajul insemnand volanta de la Luk cu disc rulment placa de presiune, mergeam cu ea, mai faceam si plecari bruste (o vorba din popor PLECAM CU SCARTTT :) ) si ajungand la un sevice autorizat mecanicii si-au pus mainile in cap deoarece a durat 8 zile toata lucrarea dar din ce cauza va intrebati.. ei bine volanta saraca pe langa ca facea o batuta ca la carte dar o si auzeam de la 100m distanta :)) era decalita cu 54 de grade la dreapta ma mir cum au mai tinut suruburile sau inca mai merge masina. Mecanicii mi-au spus ca nu au mai vazut asa ceva pana acum si cred ca sunt primul om care a putut ''strica o volanta care era deja stricata'' dar sa mai traga de ea in continuare. Evident sa o poata da jos de pe masina a trebuit sa cheme un prieten foarte bun, FLEXUL abea a 3 a zi au putut sa o scoata de pe masina nu voia in ruptul capului sa iasa evident ce a urmat stim cu totii si asta o puteam numi : BATUTA DE LA AUDI :)) . Va urez spor ador ce faceti ma uit de fiecare data la voi cand postati si multa sanatate !
Salutare,ce ulei provizoriu folositi?? mulČumesc!!
La mine dupÄ schimbarea ambreiaj in service recomandat cu mecanici dinaia foarte pricepuČi bate volanta/ambreiajul tot Či cÃĒnd pleci de pe loc Či la schimbarea in mers zici ca bubuie cutia ððð lucrare ce nu a fost aČa de ieftinÄ Či am precizat sa se punÄ ce e mai bun sa reziste in timp!
Salut.Cat costa schimb kit ambreiaj la passat b8 cu piesele voastre?
Va salut pe toti! Ãntamplare la o Toyota Corolla 2006. Cea mai mare bataie am avuto cand am dat niste scarturi pe drum pietros si am ramas cu o piatra cat un ou in gaura de la bascula. Am mers cu masina la service si pana sa vina mecanicul am descoperit piatra dupa ce am virat rotile maxim.
Intamplare pe Laguna 3 2012 1.5 dci. Eram pe centura de la Mihailesti, iar in urcare, masina intra brusc in limp mode, toata suita de erori de service si de hazard, "Check injection system". Panica, trag pe dreapta in parcare, opresc si observ vizual si fonic, cum efectiv motorul da sa iasa de sub capota. Prinsese un balans toata masina, iar bataie...zici ca aplaudau pistoanele. Evident ma panichez, opresc masina, ridic capota, dau jos crucea de la oglinda si ma indrept catre motor. Din experienta mea de mecanic (0), nu constatasem nimic stricat. Ma urc inapoi in masina si pornesc motorul...nimic...merge impecabil. Zic ca na, se mai intampla :) Plec spre casa, iar cand ajung, ma duc direct la mecanic. Mecanicul nu constata nimic stricat...ciudat. Pune un tester pe masina si observa o eroare pe presiunea la roti. Concluzie, masina a luat eroare de presiune in roti, s-a panicat si a zis ca ea nu mai vrea sa mearga in conditiile respective :)))). BTW diferenta de presiune era de 0.2 BAR. Fun times, recomand Renault :D
Salut,
Cea mai mare bataie e o bataie de cap de la un Passat B6. In 2019 l-am cumparat de la un baiat care mi-a spus ca nu se pricepe "poftim cheia, eu nu ma pricep, da o tura cu ea si ma suni cand termini". Se auzea o mica, mica baiate la rece. N-am bagat in seama si am luat-o, entuziasmat fiind. In 3 luni a mai crescut acea mica bataie, de aveam impresia ca mi-am luat Passat pasionat de muzica, o simfonie la tambal (inca am video de dinainte de a-l schimba). Am schimbat ambreiajul (a fost o suma frumusica) si la scurt timp a inceput sa se auda iar, insa cei din service evident ca si-au cautat scuze, asta dupa videoclipuri trimise cu porniri la rece in care mi-au confirmat ca este ambreiajul, iar cand le-am dus masina mi-au spus ca trebuie sa stea cel putin o zi la ei sa vada ca asta e problema sigur. Din cauza ca aveam nevoie de masina nu am lasat-o si acum la aproximativ 65000 km distanta a inceput sa cante la tobe. Intre timp am mai avut "mici batai" de cap fiindca am schimbat axul cu came, pompa de motorina din rezervor si cireaČa de pe tort a fost biela rupta care a culminat cu blocarea motorului si am fost nevoit sa il schimb.
Si ca sa continui, sotia mea detine un Ford Fiesta tot cu pasiune pentru muzica, cand o apuca cantatul, ii mai dam cate un impuls prin intermediul pedalei de ambreiaj si se potoleste cu bataia :), dar a inceput sa fie din ce in ce mai vocala. Dar din alte puncte de vedere masina e brici, merge ca unsa.
E clar . Masina nu are nimic . Zgomotul pe care ÃŪl auzi e de la nevasta. Deci... ÃŪnlocuieČte nevasta. ð
Ãn pauza de la muncÄ m-am dus sÄ iau maČina de la mecanic, care a uitat sÄ strÃĒngÄ roČile, erau strÃĒnse doar cu mÃĒna. MaČina a ÃŪnceput sÄ zdrÄngÄne din toate ÃŪncheieturile , eu nu voiam sÄ opresc fiindcÄ mai aveam cÃĒteva sute de metri pÃĒnÄ la serviciuâĶam fost nevoit sÄ opresc cÃĒnd am pierdut roata dreaptÄ spate.ð
Cea mai âmare bataieâ este una mica din punct de vedere al zgomotului, insa una mare din punct de vedere mecanic ( pentru ca inca nu am depistat ce are) âĶ Masina in cauza Audi a4 B8 2015. 2.0 Tdi multitronic.Cumparata recent se auzea o mica bataie constanta la accelerare, am crezut ca sunt capetele de planetara. Fapt pentru care am cumparat masina.. mna, sunt piese care se schimba si nu sunt foarte costisitoare.. Am schimbat capetele de planetara, bataia tot exista. Dupa care, mecanicul mi-a zis sa schimb si bieletele antiruliu, zis si facut.. parca o auzeam si mai tareðð. Apoi acelasi mecanic a mai chemat cativa prieteni mecanici sa verifice masina. Au ajuns la concluzia sa schimb uleiul in cutie ca poate asta provoaca zgomotul.. zis si facut a 3-a oara.. Bataia tot exista.. ð si parca si de data asta se aude mai tareðð.
Daca tot am lasat acest comentariu, va rog frumos sa ma ajute cineva cu o parere de la cu ce credeti ca poate fii.. este foarte enervant in toata linistea din masina sa aud acel tacanit ( bataie, zgomotâĶ cum vreti sa ii ziceti)
Va multumesc!
Volanta ð am schimbat Či eu doar ca la q5 2015, s.tronic 7viteze,6000âŽðĒ
Ãmi place foarte mult atenČia la curÄČenie âĪ Sper sÄ ÃŪmi duc Dodge Ram din 2005 la voi la o revizie
Sa spun ca cea mai mare bataie de cap a fost cand am avut alfa romeo-ul 159 1.9 si bateau tachetii si a trebuit sa schimb toata suspensia pe spate,ceea ce a usturatð ð ð
Cea mai tare bÄtaie, ÃŪn ghilimelele de rigoare, dsg DQ200, tremura la plecarea de pe loc mai rÄu decÃĒt piftia ÃŪn frigider.
Cea. ai puternica bataie am avut.o cand la un chevrolet avea mi.a iesit telescopil din flabsa si batea in carena ( nu mai aveam amortizor devenjse pendul prin bataie). Masina avand amortizoarele obosite era si mai lasata. Chiar in ziua aia am fost in plimbare 70 se km iar cand am ajuns in Constanta inapoi a inceput teroarea. S.a rezolvat schimbant roata suspensia spate lucru care la i msaina de 50 de milioane aproape i.a dublat valoarea. Ps am dat.o pe 10 milioabe si o bere peste un an .
Salutare ! Cea mai mare bataie la un bmw e90 batea volanta si dupa a inceput sa bata si motor ul din cauza la o biela dupa aceasta a fost necesar de schimbat motor ul :)))
Putem spune o bataie de toti banii ð
CONCERT CU TARABANE hit hit hit 2020 (golf VI 1.8 TSI 160 HP)
Concert melodit de 5-6 sunete combinate famfare si simfonii
-4 sau 5 supape indoite
-lant distributie intins
-curea accesori care scartaie
-piston 2 cu miss fire
-pompa ambreaj
-discuri spate scartait
+ bonus la gropi flanse amortizoare spate
Si eu ma miram ca pornea masina, totusi in prezent este totul reparat :)
Vw bora 1.9 tdi maČina are peste 400.000 de km deja am 3 kituri de ambreiaje schimbate Či bÄtaia tot persistÄ la rece dupÄ ce se ÃŪncÄlzeČte numai bate.deja depÄČeste orice mecanic din Drobeta Turnu Severin.imi este greu sÄ cred ca este volanta pt ca deja sunt la a 3 a Či toate au bÄtut toate fiind noi.care ar putea fi cauza?
salut cea mai mare bataie e la acul de combustibil ca imi sta doar pe zero.........ð ð ð
Cea mai mare bataie nu a fost la masina ci in masina cand a vazut nevasta-mea ca masina mergea cu 265km/h....
Mi-a dat de mi-a descentrat volantul ð
Salutare, am avut eu o bÄtaie, trepidaČie la motor ÃŪncÃĒt nu ÃŪČi trebuia sÄ ai masaj ÃŪn scaune pt cÄ era ÃŪn toatÄ maČinað ð, problema era de la EGR, turbina Či volanta, ÃŪČi dai seama de ce masaje aveam parte Či era pe gratis pÃĒnÄ cÃĒnd am schimbat piesele pt cÄ am dat ceva mii de leiðĩâðŦð
Cea mai usturatoare si mare problema am avut-o la un peugeout 307 batea nu stiam ce la motor, dupa constatare sa decis dezasamblarea motorului, iar acolo s-a gasit biele mancate si vibrochen fisurat... mda, numai am masina :)))))
Salut.
Cea mai mare bataie ce am avut-o la masina a fost la un peugeot 206 de la punte. S-a lasat cu schimbat absolut tot si tot batea :D (dupa am aflat ca in viata e bine sa te feresti de ford fiat si frantuzesti) ððĪĢððĪĢ
Am fost sa fac geometria rotilor si baietii de acolo mi-au defacut pivotul de pe dreapta , am plecat bine mersi si am obervat pe drum ca batea ceva foate foarte tare la roti, m-am intors la mecanic si am constatat ca erau desfacuti pivotii cine stie din ce motive :))) bucuresti 2k19
La mine bÄtea toatÄ maČina de cÃĒnd am luat-o, de la volanta pana la scutul lipsa,planetare Či cutia lipita cu scoci Či ÃŪnapoi cÄtre spatele maČinii, un zgomot care pÄrea Či chiar a fost foarte costisitor, atenČie cÃĒnd cumpÄraČi maČini SH, s-ar putea sa se ajungÄ de la o bÄtaie de cap la o fisura majora ÃŪn cont ðð
BÄtaie la frÃĒnare! C220 w203
DupÄ 3 urcÄri pe elevator, verificÄri cu ranga la toate articulaČiile Či verificat sistemul de frÃĒnare de toate cele 3 ori stÄteam deja Či ne uitam la maČinÄ ce poate fi, bataia deja devenea serioasÄ Či apÄrea doar ÃŪn momentul frÃĒnÄrii.
Ultima constatare, dreapta fata am tras de roatÄ cu amÃĒndouÄ mÃĒinile cÄtre botul maČinii ðĪĢ Či am depistat minunatul braČ de suspensie care mergea spre faČÄ, Či bÄtea doar cÃĒnd puneai presiune intr-un fel mai "miČto" pe el ðĪĢ
Fiat Stilo coupe 1.6 benzinÄ,,mergeam la fata ð Či vorbeam la telefon cÄ nu stiam unde trebuie sa ajung,ÃŪntr-o intersecČie trebuia sa fac brusc la dreapta si am bÄgat a 4 a in loc de a 2 a,am auzit un zbomot si miros puternic de ambreiaj,am zis in fine nimic in seara aceea,a 2 zi am plecat spre lucru si aČteptÃĒnd la o linie feratÄ, coadÄ mare, o singura bandÄ,s a ridicat bariera, cÃĒnd sa plec numai intra in viteze si am forČat poate poate, aceea forČare m a costat una bucata cutie de vitezeð, ieČise furca prin cutie ð ,la service s au mirat mecanicii cand au desfÄcut cutia ca numai vÄzuserÄ asa ceva si m au intrebat cum am reuČit performanČa astað ð cost 3.000 de pe atunci,cutie, ambreiaj,ulei etc.
Salut, am fÄcut mai de demult un motor de raba de la 0,am plecat ÃŪn prima cursa cu el fÄrÄ rodaj, Či pe varianta BucureČti a ÃŪnceput motor sa bata de m am speriat, dar nu era de la motor, bÄtea unul de la drumuri cu picamarul, am mai oprit ÃŪntr-un loc liniČtit Či am ascultat din nou motor, mergea bine se auzea bine, ma speriat rÄu picamarul ala, cind repari la auto multe stai cu frica, de aceia mulČi vinde auto din cauza multor reparaČii ce le faci la auto, dar trebuie sa fim bÄrbaČi ð
Se poate specifica ÃŪn mare parte preČul acestei lucrÄri?
Salut! Cu un Ford din 2007 ma duc acum cativa ani sa fac distributia in reprezenta... Ma ajunge afacerea un pic peste 4000lei: kit distributie, accesorii, un tampon, suruburi, simeringuri etc.
Dupa un drum de 160km, ajung acasa si in garaj aud o bataie constanta la motorâĶ
A2a zi le dau video celor de la reprezentanta si imi zic sa nu o mai pornesc si vine o platforma sa o iaâĶ
Se pare ca surubul de la fulia pompei de injectie nu a fost trans si din cauza asta facea zgomotâĶ
Evident, aceasta greseala dupa cativa ani s-a dovedit ca a afectat simeringul de la pompa de injectie si acum am scurgeri de ulei in acea zona ðĒ dar la momentul respectiv nu s-a sesizat careva sa sugereze sa imi schimbe vreo piese preventivâĶ
Morala: aveti grija unde va duceti masina! ð
Eu merg pe S ...mi se pare ca pe D schimba prea jos...si infund dpfu. Si din cand in cand mai dau pe manual si schimb la 3-4000 rot. Stima
Ãntr-o zi ÃŪnsoritÄ de iarnÄ mÄ deplasam de la BucureČti spre Urziceni... la mai puČin de 10km de Urziceni dintr-o datÄ am auzit un zgomot foarte mare de la motor, pÃĒnÄ am apucat sÄ opresc ÃŪn condiČii sigure a ÃŪnceput sÄ batÄ foarte tare motorul Či Či-a dat duhulð
MenČionez ca am un vw b6 2.0tdi BMP.
Am tractat-o pÃĒnÄ la un service Či am aflat cÄ problema este de la vibrochen, la cilindrul doi s-a rupt pur Či simplu ÃŪn douÄðĒ
7000lei mai tÃĒrziu am rezolvat problema...ðð
Salut cea mai mare bÄtaie a fost la mine la un BMW e46 2000 diesel a bÄtut volanta pana a rupt arborele in doua motor caput )))))))
INTAMPLARE:
Am dus masina la reconditionat motor in februarie 2023 (batea la rece, scotea fum albastru, consum ulei etc), (opel vectra 1.6 16v) in 2 saptamani a fost gata si s-au inlocuit urmatoarele : cuzineti, segmenti, supape, simeringuri supape, garnituri, tacheti, etc - cost total 4800 lei. Toate bune si frumoase in rodaj a mers ok (cu consum de ulei) , se auzea perfect motorul insa dupa schimbul de rodaj a reaparut bataia, insa putin mai pronuntat sau mai lunga la rece pana se incalzea uleiul.. apoi motorul a luat-o pe ulei iar in luna Octombrie si in Decembrie am dus-o pe garantie inapoi in service-ul unde mi-a fost facut motorul si mi-au fost inlocuite pe garantie " pistoanele cu tot cu segmenti " . Zgomotul s-a dovedit a fi din pistoane + consumul exagerat de ulei care aparuse din nou . 1l ulei /1000km . Din Decembrie si pana acum am facut vreo 3000km cu masina, rodajul e gata, consum de ulei 0 , nu mai bate nimic nici la rece nici la cald si motorul merge ceas.
Acum concluzia:
Nu stiu daca a fost vina mecanicului sau vina pieselor dar cert este ca mi-au facut masina . Nu o sa dau numele service-ului dar per total pot spune ca am fost multumit de munca lor.
Am vrut sa o fac la voi insa mi se spusese ca aveti prea multe lucrari luate in avans.
Salut, sunt niste bobite pt pisica (Virbac), Whiskas le mananca, dar nu sunt bune pentru ea. Bafta!
cea mai pare bataie pe care am avut-o a fost la un opel corsa din 2009 inclusiv bataie de cap :)). Povestea incepe cu bataia prin gropi, dupa care inclusiv la viraje orice trecere de hop-uri etc. 3x service-uri nu si-au dat seama ce problema are, urcata pe elevator tras de ea din toate partile la toate service-urile astea 3 efectiv nimic totul era ok, sa nu mai zic cand ieseau baietii sa testeze masina nu mai batea :))) cat ghinion sa ai ?. Am luat la puricat toate forumurile am citit despre toate masinile posibile pana sa ma prind ca e bascula eu nefiind mecanic( de precizat ca pana sa ajung la bascula am schimbat fuzeta, bielete etc). Ca idee sa testez ce am vazut pe forumuri am comandat o bascula sh, mers la service montat si voila s-a rezolvat cazul nu a mai batut nimic. Caz rezolvat din ce am citit :)).
Eu zic sa ne avem grija de masinile noastre cu bataile ei ca sa nu ne bata ea la portofel prea tareð . E bine sa mai trecem pe la mecanic cand se aud sunete dubioase ca sa evitam un eventual "dezastru".
Salut!
Eu am un Seat Ibiza 1.4 MPI din 2006 cu care fac livrÄri. Cu revizii la timp si cu piese de calitate nu am prea avut bÄtÄi de cap cu excepČia unui relanti care fÄcea figuri si uneori dar nu mereu se stabiliza greu si mergea destul de prostâĶ
La o revizie ÃŪntr-un service le-am spus bÄieČilor sÄ investigheze cauza si poate o rezolvÄm, cÃĒnd am ridicat maČina mi-au zis cÄ nu i-au dat de cap si sÄ mai investighez, neavÃĒnd check engine sau alt martor aprins in bord.
Intr-o searÄ cÃĒnd mÄ plictiseam am dat jos clapeta de acceleraČie de pe maČinÄ, am curÄČat-o temeinic cu un tub ÃŪntreg de spray de frÃĒne fiind Čocat de cÃĒt era de ÃŪmbÃĒcsitÄ nefiind curÄČatÄ niciodatÄ cel mai probabil, si de atunci maČina merge mai bine cu un relanti ceas indiferent de anotimp!
Eu ÃŪmi fÄceam griji de ceva probleme interne la motor de genul axÄ cu came uzatÄ, tachet blocat sau spart etc. dar s-a dovedit a fi ceva minor.
Buna alegere ai facut curatand clapeta de acceleratie, dar daca faci asta cu bujiile, senzorul de presiune-temperatura aer de pe galeria de admisie si cele doua sonde lambda... o sa mai scada un pic consumul si raspunde mai bine cand calci acceleratia. La 3-4 ani o curatare cu ultrasunete a injectoarelor conteaza...
Cea mai mare bataie de cap in masina (si nu numai) de care nu cred ca scap vreodata e nevasta!
prin Romania la garaje/service de obicei se scoate motorina , nu se face full ð
au scos aerul din rezervor...sa le fie rusine
Salut. Pai totul a inceput cand am hotarat sa imi iau un avensis d4d, masina ok 286k km, verificata la un service totul bine si frumos pana in toamna, cand la o temperatura de 14 15 grade afara in mers, masina mea batea, mai exact un injector, dar un sunet dureros de urat si deranjant, iar pe toata perioada anotimpului rece, sunetul a devenit din ce in ce mai pregnant...morala povestii: nu cumparati masini fara testare la un service serios, si nu doar mecanic!!
Salutare tuturor.
Prima Či unica bÄtaie a fost cÃĒnd dupÄ o livrare de colet ,am vrut sÄ pornesc maČina iar la prima cheie s-a auzit un buff Či gata. LiniČte. Am deschis capota maČinii (fiat doblo cargo, 1,3 multijet diesel) Či ce sÄ vezi? Motorul o parte din el era proptit de asfalt, da , efectiv motorul era cÄzut parČial. AČadar am sunat " patronul" a crezut cÄ inventez Či fabulez dupÄ care ... Mi-am luat traista Či mi-am luat liber.
MaČina era foarte prost ÃŪntreČinutÄ. I-am spus "patronului" cÄ asta e maČinÄ de dus mai ÃŪntÃĒi ÃŪn Service dupÄ care scoasÄ la produs :) .
Dar ... DupÄ toatÄ situaČia mi-a spus ..e cunoscut cÄ la motoarele astea tampoanele suportul (amortizoarele) motorului sunt slabe Či cedeazÄ ð. Zic...bine ... Eu mi-am gÄsit de lucru ÃŪn altÄ parte.
Cauzele defectari cutiei de viteze este ,forja maxima mers in modul sport la greu .
La mine este o combinaČie de bÄtÄi. Am un allroad c5, de 2,5l Či masina nu este de f mult timp la mine, ÃŪnsÄ articulaČia faČÄ ÃŪmpreunÄ cu ceva bÄtaie de tÄceČi fac ÃŪn asa fel de zici ca este cineva care protesteazÄ Či a ÃŪntrat ÃŪn refuz de hranÄ. ðĒðĒ
Salut coasta , ce.a mai mare bataie care am avuto a fost la un e60 , am schimbat toata articulaČia fata , masina tot batea , am schimbat amortizoare + arcuri , masina tot batea , am schimbat flanČele de la amortizoare , masina tot batea , a trebuit sa schimb motorul , se auze ceas si mergea ceas , nici o bataie ðððð