Volkswagen PASSAT 1.9 TDI,SCHIMB SIMERINGURI SUPAPE, FARA DEMONTARE CHIULASA+ AXA CU CAME UZATA🫣🫢
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ค. 2024
- Cum schimbam Simeringuri supape la vw Passat 1.9 tdi ,fara a demonta chiulasa, plus axa cu came , tacheti si cuzineti uzati
• VW PASSAT 1.9 TDI BLS,...
Ești meseriaș omule...bravooo,avem de învățat de la tine.👍🙌
Multumesc,Doamne ajuta
Salut, as dori si eu sa pe inlocuiesc la un audi a4 b6 1.9 tdi awx, am tot setul cumpărat, cum am putea lua legătura?
Frate esti genial....Respect
Bravo, profesional!
Multumesc
Salutare, super lucrare ca de obicei, sănătate și spor în toate!
Multumesc pt aprecieri
Domnu să te binecuvînteze pt toate informațiile care n-i le dai🥰🥰🥰
Multumesc ,deasemenea
Bravo. Bun video.
Exact asta trebuie sa fac si eu la a4-le meu , 2.0 bpw . Multumesc de tutorial!
👍
Bună treabă.
Salut, Meștere! Ce aș putea să mai zic? Am urmărit videoul cu cel mai mare interes și plăcere. Super lucrare. Felicitări! Acum va trebui să îmi achiziționez și eu aceea trusă pentru supape. Mulțumesc pentru postare. Toate cele bune!
Te salut, numai bine🤗
👍
Eu la benzinare bag sfoara sintetica pe la bujii in capul pistonului pt a se aseza mai bine supapele iar la semeringuri pun un tub de plastic pe coada supapei pt a nu se ciupi. Sanatate si spor!
Da super👍👍
Lucrare faina. Folosesc si eu aceeasi trusa dar ca sa fiu sigur ca nu cad supapele in motor sau imi tot joaca supapa la repozitionarea sigurantelor de supapa, mi-am facut adaptoare si bag aer comprimat in cilindrul pe care lucrez. Oricum daca aia sunt km masinii, as fi desfacut direct motorul si as fi reconditionat chiulasa complet. Am desfacut multe peste 350k km si supapele erau deja foita. Bafta
Trusa contine si adaptor pt aer, dar nu a fost nevoie deloc la masina asta ,bafta
Salut. Am si eu un Golf 5, 1.9 BLS care haleste cam 1,5 litri in 10.000 de km. Asa consuma de cand il am de vreo 7 ani. La pornire dimineata, da fum alb in momentul in care plec de pe loc vreo 50 de metri, pe urma nu se mai observa. As incerca si eu un schimb de semeringuri sa vad daca se rezolva problema. Cat ajunge o asemenea lucrare? M-ar bate gandul sa trag o fuga pana la dvs. Locuiesc la vreo 15 de km de Suceava. Prin zona la mine, nu s-a prins nici un mecanic sa faca o asemenea lucrare. Am vorbit cu vreo 2, unul a zis ca a facut aceasta "operatie" de doua ori si nu-i mai trebuie, celalat a zis ca el trimite chiulasele la atelierul de rectificat, nu schimba nici un semering!
Ce preț are o asemenea manoperă?
Sa știu la ce sa mă aștept , 1.9 tdi afuma rău până se încălzește
Foarte bine executata lucrarea! Si eu la un 2.0 bpw la prima pornire din zi imi da fum albastru la prima accelerare vreo 30 secunde dupa nu mai da toata ziua fum, poate fi turbina? Precizez ca am eroare de overboost
Nu e de la turbo, cred ca ai aceiasi problema ca cea din filmare ajunge ulei in evacuare ,si la pornire se arde
La Vectra b 1,6 benzina se poate schimba aceste semeringuri de supape fara sa fie demontata chiulasa? Mersi pt.raspuns!
Se poate la orice masina ,daca ai presa potrivita pt ea
Bună seara, mă puteți ajuta cu un sfat la un audi a5 2.0 tdi la turație mare ,mers pe autostrada, scoate fum negru destul de tare,un sfat.
Posibil sa ai ceva furtun de aer turbo fisurat sau radiator intercooler, sau posibil sa se fi jucat cineva cu softul, sa ii mareasca puterea am avut cateva cazuri ,sa pus soft nou original ,si a disparut problema
Salut cum se numeste acea trusă, am cautat pe emag si nu dau de ia,mulțumesc si spor la ce faci,te urmaresc cu mult drag.
Presa arcuri supape, pe net la Select Auto Baia Mare o gasesti ,
Salut! Am vazut ca masina in cauza are undeva la 380k km. Vreo problema pe la cuzinetii de la biela, arbore? Au fost schimbati? Nu de alta dar tot aud zvonuri ca aceste motoare au si ele cam aceleasi probleme pe care le au si cele de 1.9 BXE.
Salut, deocamdata, nu a avut probleme... ,doar cu axa si acest consum de ulei
Am revenit am rezolvat problema după ce am verifcat toți senzori ce țin de înală presiune am aliemntat pompa de înaltă manual cu o pomă de amorsare prin filtru de motorină și mașina a pornit am dat la automat iar cu pompa am pompat morotina am strâns pe rând toate 4 injectoare și a mers și merge cu motorină din canistră eu zic că e problmeă pe joasă presiune pompa din spate din rezervor ori un releu de la pompă sau pompa în sine, o să verific cu un multimetru, eu mai pun întrebări pentru că sunt la început am 19 ani.
Bravo
Cam se aude turbina
Salutare am si eu o problema cu un ford mondeo mk3 2002 2.0 tdci fmba prima data se aprindea spirala cand o accelaram mai tare am facut un test retur de unde a rezulat ca 2 injectoare aveau probleme am dat sa desfac un injector dar era blocat nu era masina pornita de mult am pus conducta de inalta presiunea am dat la automat a pornit masina cu injectoarele alea stricate in lung dar a pornit, am lasat masina vreo 2 minute unde sa oprit singura am incercat sa dau iara la automat nimic nu mai pornea invartea dar deloc, pana la urma am demontat injectoarele, am schimbat supapele de retur le am curatat pe toate 4 am pus saibe de foc noi tot garnituri le-am montat si am dat sa o pornesc nimic invartea motoru dar nu pornea, am dat spray in admisie nimic dar in schimb statea pornita doar daca o tineam eu din spray bun, dupa aceea am dat din nou jos injectoarele le am pus pe rampa comuna invers si am incercat sa dau la automat sa vad daca iese motorina prin duze apararent nu iesea nimic am luat injectoarele si am zis ca sunt blocate si am mers la cineva pe banc si mi le-a pus si mi-a zis ca injectoarele sunt bune ar avea o alta problema si ar trebui sa porneasca cu injectoarele astea chiar si mai greu, am ajuns acasa am dat jos filtru de motorina sa verfic de span, span nu avea am pus filtru de motorina nou l-am amorsat am pus iara injectoarele la loc am dat la automat nici o schimbare, am luat la rand toti senzori, am scos prima data regulatoru de presiune de pe pompa de inalta sa vad daca functioneaza si daca are span in sita nu avea span si este functional dupa aceea senzoru ax cu came l-am inlocuit nu era acela dupa aceea am inlocuit senzoru de pe rampa tin sa mentionez masina cand dadeam la automat nu primea nici un cod de erroare pe diagnoza dupa ce am schimbat senzoru de pe rampa am primit si eroarea P2291 - Injector Control Pessure Too Low - Engine Cranking P1631 - PCM main relay P0100 - Mass or Volume Air flow Circuit cine ma poate ajuta ca nu mai stiu ce sa ii fac
.
Cine mai stie ce ai facut tu pe acolo....,la cate zici ca ai desfacut nici nhcare cum sa mai porneasca, sa dezamorsat total,de aia nu porneste
@@cmtautogarage8976 sa incerc sa amorsez manual pe filtru te motorina cu o pompa de vid? Dar cred ca e de vina pompa de combustibil din spate de pe rezervor pentru ca am dat joa turu de motorina si cand dau la automat nu intra deloc motorina in filtru
Va salut cu respect am
un vw Sharan 2003 1.9 tdi și am o problema nu ii funcționează priza de 12 când pun contactul funcționează când pornesc motorul nu am fost la service și nu știe ce are daca nu sânteti prea ocupat aștept răspuns mulțumesc anticipat
Salut, nu are logica, cand motorul este pornit contactul este pus, ar trebuii sa functioneze daca inainte sa pornesti cu contactul pus functioneaza ,asta chiar nu am mai italnit, mergi la un electrician sa verifice...
@@cmtautogarage8976 va mulțumesc chiar azi am venit de la electrician și la fel mia zis urmează să mai verifice dacă nu e scurt circuit pe undeva. Va mulțumesc pentru timpul acordat spor la treabă și succes in ceea ce faceți
Salut, am si o intrebare daca doriti sa raspundeti? Am montat tempomat pe un audi A4 B6 1.9 tdi 2003. Si acum mi-au ramas martorii apronsii. Eu cred ca e, ca am scos mufa la senzorul de directie. Asta sa fie problema? Sau ce pot sa fac?
Da de la senzorul de directie este problema ,daca nu ai invartit de el din greseala o tura (sper sa nu fie asa) trebuie sa-i faci calibrare din tester, sau Vcsd ,si va disparea ,dar mergi la cine stie si are cu ce.....
@@cmtautogarage8976 da, asta am făcut. am scos airbag-ul, acel inel care are banda acea pe el, și am învârtit de volan că sa vad daca acel rulment mic este defect. Dar senzorul a rămas acolo. Am făcut treaba asta cu motorul pornit. Ok, mersi pt raspuns.
@@cmtautogarage8976 am uitat sa va zic că am acest cod. 01044 control module incorectly coded.
Dacă doriți să-mi dați un răspuns. Am skoda o 2 2010 1,6 td-cr. Am schimbat distribuția la 180.000k, în carte se spune la 210.000k. La câți kilometri e recomandat sa schimb a doua oara? Am mers aproape 100.000k cu distribuția montata la reprezentanta.
Ar trebui schimbata și cureaua ulei și simiringurile axa și vibrochen.
Am pus întrebarea și la clipul cu 1,6 td-cr. Mulțumesc pentru eventualul răspuns.
Eu recomand schimbarea la kitul continental pe la 120k , iar daca ai pus original, la reprezentanta la cat au zis ei, insa risti mult, de obicei pierd pompele de apa , dupa 100 k sau se rupe cureaua de alternator si intra la distributie ....
@@cmtautogarage8976 am sunat și la reprezentanta mi-au spus ca dacă au schimbat ei înseamnă că tot la atât sa o schimb adică 180.000. Cureaua alternator am schimbat-o deoarece mi sa părut ca arcul intinzatorului și rola erau uzate. Deocamdata nu vad urme de antigel sau ulei în zona distributiei. Mulțumesc pentru informatie.
Buna ziua , am o problema la 2.0 bmp ce nu-i dau de cap , la prima pornire merge intrerupt daca ii dau o talpa si scoate mult fum pana se incalzeste. Pe tester sare corectia la maxim la pistonul 3 , am schimbat cablajul , am inversat de vreo 2 ori injectoarele intre ele cu suruburi si oringuri noi , si problema la rece persista tot pe pistonul 3. Ce am observat ciudat pe pistonul 3 tachetul nu atinge axa cu came si culiseaza sacadat (impins cu un levier).
Am uitat sa precizez , daca o țin turata la rece (până în 40-50 grade pe vcds) , incepe să țăcăne (zăngănit metalic , in timp ce scoate fum) , când își revine merge , trage și sună frumos de te ungea inima.
Buna ,daca nu atinge tachetul ,cum sa mearga ?nu se inchide supapa si pierde compresia, fa test de compresie la toti cilindrii, daca nu ai compresie la fel pe 3,cel mai probabil supapa indoita, trebuie demontata chiulasa sa vezi ce este acolo, bafta
@@cmtautogarage8976 face doar la rece , nu sunt șanse să scap doar cu alți tacheți ?
@@cmtautogarage8976 Am scot tacheții și cel de pe axa cu came era praf, praf , practic era carcasa separată de interior peretele interior in care sta miezul , și miezul blocat pe "scurt" de aceea nici nu ajungea la ax. Nu știu cum de mergea când se incalzea.
Salutare, acea trusă specială are și un furtunaș care se infileteaza la bujie să țină valvele? Sau mă înșel?
Da are ,dar nu ai nevoie ,daca urci pistoanele
@@cmtautogarage8976 și cum sunt pistoanele sus, dacă este distribuția la punct, atunci pistonul 1 și 4 sunt sus? Și dacă dai arborele cotit jumate de tură înapoi atunci este 2 și 3 sus? Aceste informați ar fi de mare ajutor pt toți
salutare nu ai aratat cum se face avansul din acelea 3 suruburi de pe axa
🤔
Nu au cazut supapele in capul cilindrilor la montarea semeringurilor?
Ca sa aflii raspunsul ,uitate la video cap coada si asculta ca explic tot ce fac, vizionare placuta
Salut, Meștere! O întrebare, te rog. La un mercedes C250, 4 matic, dacă îi demontez cardanul față pot merge cu el? Am un client căruia i s-a rupt crucea cardanică la cardanul față și a rămas în pană într-o zonă unde nu prea are acces ușor o platformă. Mă gândesc să iau un cric crocodil și vreo 4 suporți capre, să mă deplasez la locul respectiv și să îi demontez cardanul fată.
Ce părere ai, ar merge?
Mulțumesc anticipat și o zi frumoasă să ai!
In mod normal ar trebuii sa mearga doar cu spatele ,dar nu stiu exact la asta, la bmw 100% merge
@@cmtautogarage8976 mulțumesc pentru răspuns, meștere!
@@cmtautogarage8976 , meștere, am fost la fața locului, am reușit să scot cumva cardanul față, dar a fost o ptoblemă: cuplajul din diferențialul central (cutia de transfer), care intră în interiorul cardanului pe niste caneluri gen planetară, nefiind susținut și ghidat de cardan, lovește în carcasa cutiei de viteze. Am reușit totuși să scot mașina pe roți la un drum unde a avut acces platforma. Pentru demontarea cardanului trebuie desfacut suportul cutiei de viteze, susținută cu un cric cutia de viteze, demontată țeava de eșapament și filtrul de particule. Întrucât partea de cruce cardanică a cardanului a rămăs în diferențialul față (este prinsă în 4 șuruburi de flanșa diferențialului față), nu am avut loc să scot cardanul din caneluriile cuplei de la cutia de tranfer. A trebuit să tai cardanul în partea dinspre grupul față cu un flex cu acumulator electric. Am avut nevoie și de pistol cu impact tot cu acumulator pentru că altfel nu poți slabi bridele de la cuplajele țevii de eșapament sau poți dar te chinui mult. Se desface greu și teava de la senzorul difential de presiune de la filtrul de particule. Este o lucrare foarte dificilă dacă nu ai mașina pe elevator sau canal. Dacă îmi dai un nr. de WhatsApp îți trimit poze cu ce am găsit pe acolo. Toate cele bune și încă o dată îți mulțumesc pentru sfaturi!
Aoleu, te-ai chinuit ceva, dar ai v rezolvat, bravo ,bafta multa
@@cmtautogarage8976 mulțumesc, meștere.
Salut, am motor 2.0 bkd, pornește mai greu dimineața, s-au înlocuit:bateria, oringuri și bujii și tot pornește greu, la a doua cheie. De la ce ar mai putea fi?
Salut! Este posibil să se dezamorseze sistemul de alimentare cu motorină pe partea de joasă presiune. Trebuie verificat atât turul cât și returul. Verifică starea conductelor de tur/retur, clipsurile unde acestea se imbină una cu alta, radiatorul de răcire motorină de sub mașină (undeva cam pe sub scaunul pasagerului față dreapta), litrometrul din rezervor (are o supapă pe retur care se mai defectează), sistemul filtrului de motorină și pompă tandem.
Prea multă motorină.
@@ionpopescu1945 , salut! Poți explica și detalia? La ce te referi când spui "prea multă motorină"?
Posibil sa nu fie bine motorul pe punct, ca nu putine gasesc, rau puse...
Asa a fost de 4 ani de când o am, și de un an jumate am schimbat distribuția.
Alat za blokiranje radilice nije isti za 1.9 i 2.0?
Nu sunt dpua modele ,si la 1.9 si la 2.0
salut 2.0 bpw tdi aceeasi treaba pana se duce apa in 90, apoi dispare complet cel albastru.
Salut, dupa 90 se inroseste nu?🤣🤣
@@cmtautogarage8976 :)) acum am vazut, nu se inroseste, chiar dispare. sa fie aceeasi treaba ca aici ?
Buna ziua,am aceasi problemă,din iasi, cum pot lua legatura cu dvs?
Te salut, suntem departe, din Campulung ,Sv
@@cmtautogarage8976 nu are importantă doar o pagina un nunar de tlf ceva sa pot da de dumneavoastra
Bună ziua, caut de mult un service pentru înlocuire simeringuri de la supape și întaplator am văzut videoclip postat. Am un megane 2 1.5 d cel de 82 cp și as dori o lucrare asemănătoare,daca puteți să-mi lăsați un nr de telefon s-au spuneți mi cum as putea să vă contactez. Mulțumesc frumos!
Buna ,dar cum se manifesta masina ? Cine a constatat ca trebuie schimbate simeringurile? Ca sa stiu daca trebuie,? Doar daca esti din zona Campulung Moldovenesc luam legatura
@@cmtautogarage8976 am fost și am verificat tot ce tine de consumul de ulei...turbina verificata, schimbat capac culbutori, schimbat decantorul de ulei, curățat egr. Și nu a rămas decât simeringurile de la supape zic eu. Mașina are 250mi km. Sunt din București din păcate.
Eu nui puneam cureaua veche înapoi😮, este 70 lei una noua.
Salut, avea 47000, schimbata tot de mine ,garantez ca nu are nimic,oricum a fost o lucrare de buget ....
Unde aveti serviceul?
Zona ,Campulung,sv
Cat ulei pierdea?
2 litri la 10 mii ,cam asa
Ați băgat aer in cilindri?
Nu
No baga aer mo🎉
trebuia data chiuloasa jos si schimbate si ghidurile .asa era lucrarea de durata
Lucrarea a fost de buget ,atat sa putut!! Ghidurile, nu aveau joc absolut deloc
Axa cu came la motoarele PD e una din problemele lor.Multa lume le schimba cam la 2-300.000 km.
👍
Buna ziua . Intr-un comentariu ati zis ca nu ati bagat aer in cilindri , ati putea daca doriti si vreti binenteles cum ati facut ,pentru ca daca nu cred ca la prima atingere a supapelor vor cadea . Multumesc anticipat indiferent care ar fi raspunsul dumneavoasta
Te salut , probabil ca nu ai urmarit videoul cu atentie, am spus in video cum faci .,urci pistoanele 1 si 4 ,sus si nu au cum sa cada supapele in cilindrii,scoti semiconurile, arcurile ,simeringurile ,pui simeringurile noi , arcuri si semiconurile si gata , apoi rotesti si ridici pistoanele 2si3 ,urmareste videoul cu atentie cap coada ,daca vrei sa intelegi si sa inveti ceva , cred ca am explicat destul de bine tot. Spor la treaba!!
@@cmtautogarage8976 Mulțumesc mult l-am urmarit dar credeam ca dacă nu bagi aer sau alt ceva in capul pistonului supapele vor cădea la introducerea simeringurilor. M-am simțit ca la școală atunci când profesorul te cearta ca nu ai fost atent. Mulțumesc mult pentru informații .
O întrebare, cum știu când sunt urcate sau coborâte pistoanele?
@@AndreiiAXG dacă va uitați atent la video se explica cum se pune la punct adică pistoanele sunt sus
@@AndreiiAXGsalut, cand pui motorul in punct ,ai vazut ca am blocat arborele jos cu cala, atunci ai pistonul 1 si 4 sus, apoi rotesti o jumate de tura ,si ai 2 si 3 sus
Aveai și consum de ulei la ea?
Da 1,5-2 litri la 10 mii
@@cmtautogarage8976 eu am un consum de 0.7/1L la 1500 km. Am schimbat turbina pierderi nu am de loc .....ar putea fi tot din aceași cauza ....motor 2.0 bmr 170cai ma terorizat jur nu știu ce să îi mai fac sa scap de consumul de ulei
@@cmtautogarage8976 eu am un consum de 0.7/1L la 1500 km. Am schimbat turbina pierderi nu am de loc .....ar putea fi tot din aceași cauza ....motor 2.0 bmr 170cai ma terorizat jur nu știu ce să îi mai fac sa scap de consumul de ulei
Un nr de tel va rog!!!
Pt intrebari lasa mesaj aici
Recomanzi passat ca asta ?
Da recomand ,daca e bine intretinut, ca de multe ori nu stii ce cumperi ,asta e problema, nu masina in sine, ca au fost si inca sunt masini simple si bune ,
@@cmtautogarage8976 1.9 sau 2.0 recomanzi ?
1.9 @@ionutm6577
Bls or not?
Salut. Un Nr de telefon?
Salut, pt intrebari aici pe canal puteti lasa canal
Nr de telefon...
Din pacate nu pot lasa nr aici, daca esti din zona mea, la Conmarteo Autoservice Sadova Sv.
Sper că ai remediat și cauza datorita careia se uzează axa cu came și tacheții. Trebuie verificate dopurile de lucru de la rampe !!
Salut,da au fost verificate, nu era sarit nici unul ,la 1.9 si 2.0 cu axa se uzeaza si fara sa fie sarite dopurile oricum ,dupa 300k