Comprei um Logan 3cil. 1.0 zero km. Fiz revisões na concessionária, tudo documentado, nota de tudo... Vendi o carro e depois do pagamento entreguei pro novo dono uma pasta com tudo que tinha feito no carro, planilhas, notas, diário de manutenção.... O dono do falou: "quero isso não. Acho uma palhaçada isso. Coisa de velho.... Pode jogar fora." Tive pena do carro ...
Sabe pq? Pq quer usar o carro e nao fazer manutenção devida e depois vender e dizer que o carro esta com a manutenção em dia... Eu comprei um onix 2013 com a manutenção em dia documentada. Uma beleza pq agora é so manter mas vai dinheiro viu kkkk
@@guilhermew8029rapaz, fico bobo de ver , cara compra um carro de 100 mil, e leva no pior mecânico de fundo de garagem, que nem tem como pagar o prejuízo do cara.
Bora lá. Só uso óleo de qualidade e com tecnologia dexus. Meu carro fez 100.000 km e deu pau na correia dentada. Valor do concerto 10.000 Reais. Deixei na concessionária para reparar o problema. Então resumindo, o problema desse carro é de fabricação, se for para resolver o problema que mudem o projeto e coloquem corrente. Detalhe pequeno, tenho relação de todas trocas de óleo guardado.
Alex. Eu sempre acompanho as trocas de óleo. Esse momento que levo o carro para fazer a troca eu aproveito para olhar o carro todo por baixo. Mas como disse, para resolver o problema basta a Chevrolet tirar essa correia banhada a óleo e colocar corrente no lugar
Meu HB20S 1.6 automático tá com 300,0000km , troco óleo do motor e filtros a cada 8mil km , só troquei pneus e só uso o óleo recomendo pelo fabricante.
Cada dia que passa eu gosto mais do meu Yaris, 2019 zero problema, só revisões básicas e gasolina, até quem ganha um salário mínimo consegue manter! 😊😊
@@robsongodoybelloO meu faz 11 km/L e 8km/L na cidade, na gasolina e álcool, respectivamente. Na estrada as médias sobem para 18,5 na gasolina e 12,,5 no álcool
Pois o meu é primeiro dono. Revisões até 60.000km na concessionária. A partir daí comprava óleo na concessionária 5w30 dexos1 sempre rigoroso de 10 em 10.000 mas AOS 100.000 DO NADA TRAVOU ESTICADOR DA CORREIA DENTADA E TRAVOU😢😢😢😢. 11.000 MIL DE PREJU
@@alanfernandes7772 desculpe você está errado!!! Esse é o óleo da Rede CHEVROLET DE CONSECIONARIAS. É USADO EM TODOS CARROS ONIX TURBO. quer dizer que a CHEVROLET está errada?!!!@
Que industria no mundo vai vender um bem de CONSUMO com o intuito do consumidor nunca mais precisar comprar o bem ou ficar consertando com uma pecinha ali outra aqui?
@@paoloxavier978 nunca .. aí está o seu erro. Nunca e muito tempo pra tudo. Basta que dure o suficiente para se pagar, e garanto que não seria 10 anos pelo preço de um imóvel...
Já vi gente fazer as revisões tudo direitinho e ainda da problema com 85000km. O carro é muito bom o que condenou ele foi esse motor 3cc, a Chevrolet era pra ter mantido o mesmo motor do onix 2014 4cc com turbo aí sim tinha ficado top demais.
O segredo dos motores 3 cilindros é apenas um ""coloque o oleo recomendado pela montadora". Brasileiro tem um costume de pagar 70 mil em um carro e colocar o óleo mais barato existente no mercado kkkk difícil entender
Exatamente, algumas pessoas já me falaram isso, entre mecânicos e motorista de aplicativo, só usar o óleo da montadora, que não terá problemas, e vejo muito por aí, rodando com +150k km e só as revisões de costume, nada corretivo
Exatamente, algumas pessoas já me falaram isso, entre mecânicos e motorista de aplicativo, só usar o óleo da montadora, que não terá problemas, e vejo muito por aí, rodando com +150k km e só as revisões de costume, nada corretivo
Eu sou apegado com meu etios.. é meu primeiro carro. Comprado usado. Cuido muito melhor que o primeiro dono. Só coloco óleo de primeira nele, o mais caro. Combustível apenas em posto bom e aditivado. Rodízio de pneus, alinhamento e balanceamento com frequência. Liquido de arrefecimento original.. completo em casa mesmo. Duvido que o próximo dono vai cuidar assim. Carrinho tá feliz, nem vibra quando está parado no trânsito, às vezes parece até estar desligado. Dá uma dó, tem vez q penso comprar o próximo e manter esse pra sempre pra por placa preta.
TBM TENHO UM ETIOS 2014 XLS ... ESTOU PENSANDO EM TROCAR ... PEGAR UM CARRO ZERO... MAS REALMENTE... ISSO QUE TU FALOU... O CARRO PARECE QUE TA DESLIGADO... NUNCA ME DEU DOR DE CABEÇA DESDE QUE COMPREI... ENFIM... FAZ E MUITO PENSAR SOBRE TROCAR DE CARRO...
@@gabrielarantes7371 pois é. Eu queria um automático pq o transito é cansativo. Não vejo prazer em dirigir como falam, pra mim, prazer em dirigir é ter conforto, pq num engarrafamento a 10kmh ngm merece ficar trocando marcha toda hora. Único incomodo q esse carro me dá.
Tenho um carro desse ,vai fazer 4 anos , é um bom carro , econômico e confortável ,mais é um carro melindroso,tem que fazer as revisões a risca , concordo com vc amigo 👍
Não existe retífica pra três cilindros! Sou Uber e peguei um engenheiro da GM que disse que esses motores são exatamente pra dar pau e colocar outro! Não existe retífica pra essa motores
As montadoras deveriam ser processadas com correia banhada a óleo, queria ver qual a justificativa que elas iriam dar. Porque isso é proposital para que o consumidor se ferre!!!
Carro no Brasil não é pra pobre. O segundo dono já compra o carro com mais de 30% de desvalorização e esquece que o carro perde o valor de mercado mas a manutenção não.
Essa história do óleo foi a desculpa que arrumaram para não assumir que o motor é uma merda. Conheço gente que só trocava óleo na cc e o motor estourou do mesmo jeito. Com menos de 60mil km. E aí, se não foi o óleo, o que foi?
@@leoviegas21 O problema é que uma hora a garantia acaba. Aí a sorte acaba tbm? O que fazer nessa hora? Comprar outra bomba zero km ou comprar um veículo mais confiável?
@@MrMcrafmor 5 anos de garantia amigão. Ou faz revisão na concessionaria ou gasta com mecânico. Essa logica funciona pra todos os carros. O meu tem quase 100 mil km e tenho garantia ate 2026. Mas se quiser ficar 10 anos com o carro sem fazer motor, é só nao usar o carro
@@leoviegas21Carro é considerado um bem de consumo "durável". Te lembro ainda que a maioria das garantias de fábrica é de 3 anos ( se pensar em VW ou Chevrolet), uma vergonha! Com relação ao seu made in chiiiiiiiiina. Quando estiver para acabar a gaLLLantia, vende essa bomba por 1/4 do valor que pagou e compra outro carnê para começar a pagar do zero outra vez! Se ainda não tiver desmontado inteiro até lá né, Espertão!!! 🤣🤣🤣🤣🤣
@@MrMcrafmor esperto é vx e seu namorado( mecânico ) Que leva todo seu salario arrumando seu gol bola. E seu amigo que estora motor com.60 mil km kkk troca oleo no posto lá que o frentista disse que baixou o nível espertao
Tenho uma Tracker 2021 com 70.000, mesmo fora da garantia eu continuo levando na concessionária que presta um serviço muito bom aqui na minha cidade e custa até mais barato que em outras mecânicas. Não tenho do que reclamar e o próximo dono também não terá se tiver um mínimo de informação. De resto o carro é muito bom.
Bomba pura Presta não adianta teimar não, meu tio comprou um com todas revisões feita na CS 2022 LT, deu pau na correia fudeu o motor todo, ficamos no meio da estrada, meu Etios 2015 já rodei 486 mil km isso rodando trabalhando de Uber e nunca deu pau Esses carros são uma bomba 3 cilindro daqui a 10 anos vamos ver
@@OrelhaMobile Experiências de cada um, meu Tracker agora já está com quase 80.000 km e continuo com a mesma opinião, por outro lado já fiquei na estrada a bordo de um Honda Fit de primeira geração com dois anos de uso, precisei trocar o motor então pra mim bomba foi aquele Fit 2004.
@@DarcyCavalcante Orr o meu vai ser igual o corola do meu avô ano 2002 já rodou mais de 950 mil km sem nunca abrir o motor só revisão básica e uma troca de bumbina e cabo e vela e pneus nesses mais de 20 anos
As pessoas não fazem a manutenção corretamente e a culpa é do carro?!😮 Só no Brasil! Tenho um que eu comprei zero e é só alegria, carro muito gostoso de guiar.
As pessoas esquecem que maquinas, independentemente de revisões, dão problemas...e reparabilidade é essencial. Criar uma maquina sem reparabilidade de baixo custo, vulgo descartável é pela lógica óbvia um problema em questão de tempo e que vc não pode controlar...basta uma correia com problema e fabricação, entre outras dezenas de variaveis pra vc ver seu patrinônio ir pro saco. é uma questão de lógica. Como um fusível queimar, vc sabe que vai queimar, só não sabe quando....resumindo, é uma bomba relogio. Meu pai havia comprado dois motores volvo da lancha ZERO KM...e quebrou faltando 2 meses pra acabar a garantia, rigorosamente em revisão pela autorizada, imagina um motor baixa renda de carro...muita gente vai chorar ainda, pode anotar aí...
Seu carro vai pifar mesmo com as suas manutenções em dia. Carro é uma coisa que tem que aguentar desaforo. Essas porcarias automotivas de hoje são feitas pra dar problema mesmo.
@@lemuylaerto que você falou faz completo sentido, se e somente se você encarar o carro como um patrimônio seu e não somente algo como um meio para outro maior. Não tiro nada do que tu disse, tens razão em tudo. Porém vai da mentalidade de cada um, apesar de eu achar que basear patrimônio em um veículo é uma má decisão.
Presta não adianta teimar não, meu tio comprou um com todas revisões feita na CS 2022 LT, deu pau na correia fudeu o motor todo, ficamos no meio da estrada, meu Etios 2015 já rodei 486 mil km isso rodando trabalhando de Uber e nunca deu pau Esses carros são uma bomba 3 cilindro daqui a 10 anos vamos ver
@@luistutaya8432 O maior problema é negligenciar a troca do óleo do motor e colocar rigorosamente o especificado pela moradora, senão pode vir a quebrar a correia.
O problema é a manutenção correta que não é feita, acabou os AP 4cc que aceitava qualquer óleo. Hoje existe duas opções: seguir manutenção a risca sem dor de cabeça ou ..... preciso nem falar.
Desconfio que a questão da correia dentada não seja simplesmente por não colocar o lubrificante recomendado, pela quantidade de relato, é erro de projeto mesmo, a casos que o proprietário faz as trocas só na concessionária e quebra com 40k, ou seja, é pura sorte quando passa dos 100k, sem contar que é carro para o primeiro dono. para trocar a correia não é qualquer um e é uma baita mão de obra e um custo bem elevado.
Sinceramente, eu estou impressionado com a vida útil desses motores 3c, tem uber aí 2021 com mais de 200k de km, e menos de 2 anos, pra mim e muita coisa. Ent sim, os motores são bem eficientes sem bem mantido
De fato, tbm já vi muitos, e inclusive meu mecânico me falou q qualquer motor desses mais novos, só use o óleo especificado, ou algum de marca superior, porém sempre dá mesma viscosidade do original
A montadora disse que está correia chega a 200 mil km. Mais a realidade é outra, mesmo fazendo as revisões na concessionária elas dão problema antes dos 100 mil! É uma bomba mesmo!
Mas tem carro que sempre fez manutenção na concessionária e mesmo assim dá problema na correia usando o óleo recomendado , e não vamos esquecer do trocado de calor que é a mesma coisa
Resumindo: Não é carro para o segundo dono pq o brasileiro médio não é, em regra, rigoroso na manutenção, infelizmente. Agora o que será do dono que comprar um 3 cilindros desse daqui a 5, 10 anos?
Pra mim esse, atualmente, é o melhor carro popular do país. Vc consegue fazer 17 km/l na estrada com ar ligado. Consumo de 1.0 com desempenho de um 1.6 e a 6a marcha é a cereja do bolo. Tem visual arrojado, muita tecnologia (ele envia e-mails com relatório de desempenho e consumo, consegue destravar as portas pelo celular, estaciona sozinho, digital na maçaneta, wifi etc...) e entrega mais do que concorrentes que chegam a cobrar qse 10mil a mais para a mesma categoria oferecendo bem menos. Agora, não pode jogar a culpa do proprietário na mecânica. O carro é perfeito, o dono é que pode ser um lazarento. Aí n tem tanque de guerra que aguente.
Excelente veículo! Veículo só se mantém bem se o proprietário realmente realizar revisões corretamente. Tenho o 2020, que por sinal é praticamente 9 mesmo carro há 4 anos, e é outro nível de direção e conforto. Seria top se fosse mais alto.
Eu acredito que são bons carros, um dia vou ter que comprar um desses, ou parecido. Só precisa histórico de cuidado, ou adquirir zero. Mas por enquanto vou indo com minha camionete velha, e seu motor mwm.
Amigo uma pergunta, minha filha comprou agora um Argo Treking 1.3 2024 zero km, gostaria de saber se esse veículo é 3 ou 4 cilindros? E qual tipo de correia usa?
As montadoras já sabiam que isso aconteceria,por isso não colocaram correia dentada normal ou corrente de comando. É como os mais velhos dizem, "as coisas hoje em dia são feitas para não durarem"
Sou taxista a 35 anos . Tive motor AP(3) ,ZETEC ROCAN, FIRE(2) e eTORK (3) sempre rodo na faixa 450 mil KM, nunca nenhum carro meu precisou de retifica, ñ entendo que tanta preocupação é essa com retífica.meu próximo carro com certeza será um 3 cil turbo (fiat) Provavelmente quem critica esses motores não tem condições de comprar um carro desses. Quem desdenha quer comprar !
Tenho um Premier c 1 ano e meio, nao tenho q reclamar da mecanica, carro ligeiro, gostoso de dirigir, so um deley nas trocas de marchas peedendo rotacoes e o meu apodreceu escapamento!! Apenas 23 mil km...
Tenho um e mantenho as revisões em dia com óleo de fábrica, comprei zero, e antes de assinar já tinha pesquisado e estava ciente disso. Já o possuo a três anos e o único defeito que teve foram os coxins dianteiros, trocados pela fabricante sem custos, e pode ser algo crônico, de resto só alegria.
O que mais me admiro nos japoneses é o fato de, se não me engano, não ter que aderir a esses famigerados motores 3 cilindros em seus carros para respeitar as normas de emissão. Esses modelos de 3 cilindros a médio longo prazo vão encher o mercado de seminovos com bombas.
Não é bem assim. A Suzuki tem o Swift 1.0 de 1995 com motor 3 cilindros e a Toyota tem o esportivo Yaris GR de 3 cilindros com 260 Hp, sem falar no Daihatsu.
Problema é a oxidação do óleo quando vai carbonizando com o tempo e queima de combustível. A troca deve ser mais cedo. Tbm possuo um plus turbo 2020 fora da garantia desde o mes 10 passado e só troco o óleo com 5k agora.
Isso mesmo, o problema é o projeto do motor pois existem muitos casos dentro de concessionária com baixa quilometragem que deu defeito então o problema não é o óleo..
Comprei um classic 2013 completo -ar há uns 6 meses por 25 mil, tava com 74 mil rodados , so fiz as revisoes preventivas de troca correia dentada, bomba da agua, valvula t , correias de acessórios e fiz uma limpeza no arrefecimento e coloquei petronas coolant up , quando comprei tava usando 15w40 mas no mesmo dia ja troquei pelo petronas 3000xs 5w30 e agora ja ta com 94 mil km , viajei com o carro também e até agora zero problemas, só tive que trocar a bateria semana passada
Tenho um com mais de 50 mil km, troco óleo dentro do prazo estipulado pela GM, utilizo o óleo correto, olha são 19 km/l na estrada, tô contente demais, mas sabemos que há os que querem estuprar o carro, aí não há quem aguente..
Meu onix 2017 partiu correia dentada com 61mil km e eu ja tava juntando dinheiro pra revisao de troca de correia, foi pra retifica e motor nao ficou a mesma coisa😢 quando pede marcha fica esquisito balançando.
Tenho uma Ecosport 2019 , comigo já segundo dono! Rodei com ela 5mil , agora está com 71mil! Primeira coisa a se fazer, examinar as duas válvulas solenóides para detectar algum resíduo da correia! Segundo passo, instalar no bloco do motor um sensor de temperatura, caso dê problema em alguma mangueira esse sensor salva o motor! Trocas de óleo, de preferência fora da concessionária, pois já fui em várias e quase todas colocam o óleo 5W30, ÓLEO CORRETO 5W20 MOTORCRAFT, compro e pesso pro meu mecânico trocar! Às trocas de óleo devem ser feitas com 5mil (quem compra um carro com esse valor tem grana pra trocar um pouco antes do previsto no manual)! No mais os cuidados com filtro, limpeza e trocas periódica e velas a cada 50mil! Motor potente e econômico!!!
Motores atualmente são slim! Bloco cabeçote no limite, devido novas exigências do Proconve, e claro economia da fábrica de material, óleo é o sangue do carro, troque sempre com o filtro de óleo nunca nunca terá problemas... Forte abraço!
Mesmo colocando óleo correto, se o veículo roda pouco sem dar tempo do motor aquecer na temperatura de serviço o óleo se contamina com o combustível não queimado/evaporado detonando a correia do mesmo jeito.
Uma observação: Não é por causa do óleo baratinho, é por causa de qualquer óleo que não seja o recomendado pra esse veículo, eu arrebentei um turbo sedan desse ai e pasmem a localiza colocou óleo errado, motor perdeu força só sai no Guincho, anteriormente eu tinha devolvido outro no reboque com pane EletroEtrônica na localiza. 😂😮
Meu HB20 é 3 cilindros mas é corrente de comando, mesmo assim eu só coloco 5w30 com especificação SP, Valvoline, Mobil ou Promax.. sempre use o melhor óleo possível.
Eu tenho um ecosport 2019 com 120 mil km, ele é 3 cilindros e eu sempre uso o óleo correto, no manual a Correia tem garantia de fábrica até 240 mil km mas eu troquei com 100 mil, nunca deu problema. Mas qualquer equipamento em que você usar componentes errados vai estragar!!!
Cara eu trabalho com retífica e fica sim a mesma coisa, você só perde as medidas das peças por conta do processo de retificação. Inclusive prestamos servicios para a Chevrolet aqui na minha cidade. O carro é bom o problema como sempre está na pessoa atrás do volante.
Ônix plus é uma máquina o meu está com 70 mil km, revisões durante a garantia na concessionária, ele é ano 2020, do seguir as instruções do fabricante, principalmente o óleo, TEM QUE SER O AC DELCO COM TECNOLOGIA DEXUS, se rodar na estrada pode rodar até 8 mil km, na cidade 5 mil km. Boraa acelerar?
A minha van cargo da SUZUKI , câmbio automático de 3 velocidade, motor de 660cc e 3 CILINDROS está com 146199km, troco o óleo do motor e filtro a cada 5.000 km , óleo Castrol Magnatec 5w30, SEM PROBLEMA, aliás os chamados keycar japoneses de 660cc, são motores de 3 cilindros, exceção era o Subaru que era 660cc e 4 cilindros….
Eu tenho um HB20S 2020 3 cil e com GNV. Está com 132.000 Km. Todas as revisões são feitas na Hyundai, tenho manual carimbado e NFs de tudo. Vou seguir nessa linha, vamos ver...
Meu celtinha nunca viu outro óleo que não fosse o acdelco, talvez por isso ele seja tão primoroso, econômico, não vaza nada nem faz barulho estranho. O barato sai caro sempre independente do carro, no caso dos 3 cilindros piorou
Rodei bastante tempo em fiat uno 2017 3 cilindros...motor dislancha bem..econômico demais!!!..ms se deixar bater não tem mecânica que arruma!!!..vira uma vibração terrível
Óleo específico? Foi o que matou o ótimo Marea, o qual tive um turbo, um dos melhores carros que tive. Comprei zero e vendi com 90 mil km, sem ter tido um único problema.
Comprei um Logan 3cil. 1.0 zero km. Fiz revisões na concessionária, tudo documentado, nota de tudo... Vendi o carro e depois do pagamento entreguei pro novo dono uma pasta com tudo que tinha feito no carro, planilhas, notas, diário de manutenção.... O dono do falou: "quero isso não. Acho uma palhaçada isso. Coisa de velho.... Pode jogar fora." Tive pena do carro ...
Putz, que pensamento retrógrado do comprador.
Tem gente que é burro e faz questão de continuar na ignorância.
Sabe pq? Pq quer usar o carro e nao fazer manutenção devida e depois vender e dizer que o carro esta com a manutenção em dia...
Eu comprei um onix 2013 com a manutenção em dia documentada.
Uma beleza pq agora é so manter mas vai dinheiro viu kkkk
Tem gente que não tem amor pelo carro mesmo...
Pode saber que o cara vai moer o Logan, e depois sair falando mal da marca.
Trabalho com guincho e vou falar uma coisa, o carro novo que mais carrego pra oficina é essa bomba ae kkkkk
kkkkkkkkkkkk
O problema não é o carro. É os donos! Brasileiro parece que caga no cuidado do carro, foda é vc que cuida acabar pegando uma porra dessas.
@@guilhermew8029rapaz, fico bobo de ver , cara compra um carro de 100 mil, e leva no pior mecânico de fundo de garagem, que nem tem como pagar o prejuízo do cara.
A vdd é que 3cil é um verdadeiro hamas!😂😂😂
@@RSAF_RNa verdade é que compra mas não tem grana pra manter porque estoura orçamento. Brasileiro você de aparência
Bora lá. Só uso óleo de qualidade e com tecnologia dexus. Meu carro fez 100.000 km e deu pau na correia dentada. Valor do concerto 10.000 Reais. Deixei na concessionária para reparar o problema. Então resumindo, o problema desse carro é de fabricação, se for para resolver o problema que mudem o projeto e coloquem corrente. Detalhe pequeno, tenho relação de todas trocas de óleo guardado.
O lendo seu comentário é meu carro chegando a quase 100 mil kkkkk
Vc viu as trocas ? Acompanhou?
@@alexbarrozo peguei zero! Só coloco o óleo conforme o manual
@@Fragosoarthur vc não entendeu minha pergunta vc acompanhou as trocas de óleo,os cara vendem óleo de 60 reais e colocam de 20 .
Alex. Eu sempre acompanho as trocas de óleo. Esse momento que levo o carro para fazer a troca eu aproveito para olhar o carro todo por baixo. Mas como disse, para resolver o problema basta a Chevrolet tirar essa correia banhada a óleo e colocar corrente no lugar
Meu HB20S 1.6 automático tá com 300,0000km , troco óleo do motor e filtros a cada 8mil km , só troquei pneus e só uso o óleo recomendo pelo fabricante.
Mesmo carro, beberrão,mas só me dá alegria!
Troca todos os filtros a cada 8k?
Hj não tem correia banhada a óleo
Cada dia que passa eu gosto mais do meu Yaris, 2019 zero problema, só revisões básicas e gasolina, até quem ganha um salário mínimo consegue manter! 😊😊
Faz a média de quantos km/l nele?
Verdade! Tenho um XS 22/23, rodo quase 2 mil km/mês nele. Carrinho é um tanque de guerra!!!
@@robsongodoybelloO meu faz 11 km/L e 8km/L na cidade, na gasolina e álcool, respectivamente. Na estrada as médias sobem para 18,5 na gasolina e 12,,5 no álcool
@@robsongodoybello o meu na cidade está fazendo em média 12 e na estrada 16, não é um dos mais econômicos, mas você não vai ter dor de cabeça nenhuma!
O problema é o preço da compra né ,mas Toyota é Toyota
Pois o meu é primeiro dono. Revisões até 60.000km na concessionária. A partir daí comprava óleo na concessionária 5w30 dexos1 sempre rigoroso de 10 em 10.000 mas AOS 100.000 DO NADA TRAVOU ESTICADOR DA CORREIA DENTADA E TRAVOU😢😢😢😢. 11.000 MIL DE PREJU
Daqui a pouco vem um imbecil puxa saco falar q vc não sabe cuidar do carro
Seu óleo está errado, é o 0w20. Fez errado.
@@alanfernandes7772 desculpe você está errado!!! Esse é o óleo da Rede CHEVROLET DE CONSECIONARIAS. É USADO EM TODOS CARROS ONIX TURBO. quer dizer que a CHEVROLET está errada?!!!@
ESSES NEGOCIO DE CORREIA BANHADA EM ÓLEO COM MOTOR SEM MARGEM DE RETIFICA É LESAR O CONSSUMIDOR SEM AVISAR NA HORA DA VENDA
Que industria no mundo vai vender um bem de CONSUMO com o intuito do consumidor nunca mais precisar comprar o bem ou ficar consertando com uma pecinha ali outra aqui?
@@paoloxavier978 nunca .. aí está o seu erro. Nunca e muito tempo pra tudo. Basta que dure o suficiente para se pagar, e garanto que não seria 10 anos pelo preço de um imóvel...
@@paoloxavier978 a Toyota, Honda
Já vi gente fazer as revisões tudo direitinho e ainda da problema com 85000km. O carro é muito bom o que condenou ele foi esse motor 3cc, a Chevrolet era pra ter mantido o mesmo motor do onix 2014 4cc com turbo aí sim tinha ficado top demais.
O segredo dos motores 3 cilindros é apenas um ""coloque o oleo recomendado pela montadora". Brasileiro tem um costume de pagar 70 mil em um carro e colocar o óleo mais barato existente no mercado kkkk difícil entender
E pneus recauchutados....kkkk
Concordo se vivêssemos na Finlândia, não no Brasil onde o péssimo IDH incentiva a compras mais baratas e falsificações
Exatamente, algumas pessoas já me falaram isso, entre mecânicos e motorista de aplicativo, só usar o óleo da montadora, que não terá problemas, e vejo muito por aí, rodando com +150k km e só as revisões de costume, nada corretivo
Exatamente, algumas pessoas já me falaram isso, entre mecânicos e motorista de aplicativo, só usar o óleo da montadora, que não terá problemas, e vejo muito por aí, rodando com +150k km e só as revisões de costume, nada corretivo
Se o óleo mais barato seguir as normas de fabricação não tem o porque não usar! Acho que você quiz dizer em usar oleo mais barato, exemplo tipo 20w50.
Eu sou apegado com meu etios.. é meu primeiro carro. Comprado usado. Cuido muito melhor que o primeiro dono. Só coloco óleo de primeira nele, o mais caro.
Combustível apenas em posto bom e aditivado.
Rodízio de pneus, alinhamento e balanceamento com frequência. Liquido de arrefecimento original.. completo em casa mesmo. Duvido que o próximo dono vai cuidar assim. Carrinho tá feliz, nem vibra quando está parado no trânsito, às vezes parece até estar desligado. Dá uma dó, tem vez q penso comprar o próximo e manter esse pra sempre pra por placa preta.
Tenho um Etios, o carro é um tanque de guerra, ele é 2014 e parece 0km. Meu próximo será um Yaris e meu pais querem ficar com o Etios pra eles.
@@brunoermida3010sim... virei fã de toyota.. só saio desse pra outro. Mas quero um automático. Outro me refiro toyota em geral, não apenas etios.
TBM TENHO UM ETIOS 2014 XLS ... ESTOU PENSANDO EM TROCAR ... PEGAR UM CARRO ZERO... MAS REALMENTE... ISSO QUE TU FALOU... O CARRO PARECE QUE TA DESLIGADO... NUNCA ME DEU DOR DE CABEÇA DESDE QUE COMPREI... ENFIM... FAZ E MUITO PENSAR SOBRE TROCAR DE CARRO...
@@gabrielarantes7371 pois é. Eu queria um automático pq o transito é cansativo. Não vejo prazer em dirigir como falam, pra mim, prazer em dirigir é ter conforto, pq num engarrafamento a 10kmh ngm merece ficar trocando marcha toda hora. Único incomodo q esse carro me dá.
Então não é o primeiro dono que é borboleto e sim o segundo. Kkk
O problema desse carro chama-se Chevrolet e os seus Engenheiros pouco engenhosos
O primeiro é borboleto, o segundo é mariposo
Tenho um carro desse ,vai fazer 4 anos , é um bom carro , econômico e confortável ,mais é um carro melindroso,tem que fazer as revisões a risca , concordo com vc amigo 👍
Não existe retífica pra três cilindros! Sou Uber e peguei um engenheiro da GM que disse que esses motores são exatamente pra dar pau e colocar outro! Não existe retífica pra essa motores
😂 e vc acreditou e comprou um 4 cilindros Gastão
😂😂😂😂😂
Kkkkkk.
@@fabioalessandrooliveira64343 cilindro e uma bomba 😅
Toyota até hoje usa 4 cilindros, mas nãooo. 3cc é maravilhoso 😂😂🤡🤡
As montadoras deveriam ser processadas com correia banhada a óleo, queria ver qual a justificativa que elas iriam dar. Porque isso é proposital para que o consumidor se ferre!!!
Corrente de comando é sempre vantagem
@@leonardogontijo3530 qual é a corrente que dura 240 mil km? O meu 3 cilindros é assim
@@kevinmonteiro218corrente é fabricada para durar o mesmo tempo do motor, o meu fit já vai para quase 270mil km nunca troquei corrente nem fiz motor.
Carro no Brasil não é pra pobre. O segundo dono já compra o carro com mais de 30% de desvalorização e esquece que o carro perde o valor de mercado mas a manutenção não.
Não é para pobres é para trouxas que compra paga uma fortuna e o carro não dura nada
Essa história do óleo foi a desculpa que arrumaram para não assumir que o motor é uma merda. Conheço gente que só trocava óleo na cc e o motor estourou do mesmo jeito. Com menos de 60mil km. E aí, se não foi o óleo, o que foi?
Foi sorte, fez revisão na concessionaria então tem garantia de motor e cambio.
Simples e prático
@@leoviegas21 O problema é que uma hora a garantia acaba. Aí a sorte acaba tbm? O que fazer nessa hora? Comprar outra bomba zero km ou comprar um veículo mais confiável?
@@MrMcrafmor 5 anos de garantia amigão.
Ou faz revisão na concessionaria ou gasta com mecânico.
Essa logica funciona pra todos os carros.
O meu tem quase 100 mil km e tenho garantia ate 2026.
Mas se quiser ficar 10 anos com o carro sem fazer motor, é só nao usar o carro
@@leoviegas21Carro é considerado um bem de consumo "durável". Te lembro ainda que a maioria das garantias de fábrica é de 3 anos ( se pensar em VW ou Chevrolet), uma vergonha!
Com relação ao seu made in chiiiiiiiiina. Quando estiver para acabar a gaLLLantia, vende essa bomba por 1/4 do valor que pagou e compra outro carnê para começar a pagar do zero outra vez! Se ainda não tiver desmontado inteiro até lá né, Espertão!!! 🤣🤣🤣🤣🤣
@@MrMcrafmor esperto é vx e seu namorado( mecânico )
Que leva todo seu salario arrumando seu gol bola.
E seu amigo que estora motor com.60 mil km kkk troca oleo no posto lá que o frentista disse que baixou o nível espertao
Tenho uma Tracker 2021 com 70.000, mesmo fora da garantia eu continuo levando na concessionária que presta um serviço muito bom aqui na minha cidade e custa até mais barato que em outras mecânicas. Não tenho do que reclamar e o próximo dono também não terá se tiver um mínimo de informação. De resto o carro é muito bom.
Bomba pura Presta não adianta teimar não, meu tio comprou um com todas revisões feita na CS 2022 LT, deu pau na correia fudeu o motor todo, ficamos no meio da estrada, meu Etios 2015 já rodei 486 mil km isso rodando trabalhando de Uber e nunca deu pau
Esses carros são uma bomba 3 cilindro daqui a 10 anos vamos ver
@@OrelhaMobile Experiências de cada um, meu Tracker agora já está com quase 80.000 km e continuo com a mesma opinião, por outro lado já fiquei na estrada a bordo de um Honda Fit de primeira geração com dois anos de uso, precisei trocar o motor então pra mim bomba foi aquele Fit 2004.
@@OrelhaMobile toyota em bom
@@DarcyCavalcante Orr o meu vai ser igual o corola do meu avô ano 2002 já rodou mais de 950 mil km sem nunca abrir o motor só revisão básica e uma troca de bumbina e cabo e vela e pneus nesses mais de 20 anos
Essa Correia esfarela mesmo com Óleo DEXOS! BOMBA!!!!💣
As pessoas não fazem a manutenção corretamente e a culpa é do carro?!😮
Só no Brasil!
Tenho um que eu comprei zero e é só alegria, carro muito gostoso de guiar.
As pessoas esquecem que maquinas, independentemente de revisões, dão problemas...e reparabilidade é essencial. Criar uma maquina sem reparabilidade de baixo custo, vulgo descartável é pela lógica óbvia um problema em questão de tempo e que vc não pode controlar...basta uma correia com problema e fabricação, entre outras dezenas de variaveis pra vc ver seu patrinônio ir pro saco. é uma questão de lógica. Como um fusível queimar, vc sabe que vai queimar, só não sabe quando....resumindo, é uma bomba relogio. Meu pai havia comprado dois motores volvo da lancha ZERO KM...e quebrou faltando 2 meses pra acabar a garantia, rigorosamente em revisão pela autorizada, imagina um motor baixa renda de carro...muita gente vai chorar ainda, pode anotar aí...
Seu carro vai pifar mesmo com as suas manutenções em dia. Carro é uma coisa que tem que aguentar desaforo. Essas porcarias automotivas de hoje são feitas pra dar problema mesmo.
@@lemuylaerto que você falou faz completo sentido, se e somente se você encarar o carro como um patrimônio seu e não somente algo como um meio para outro maior. Não tiro nada do que tu disse, tens razão em tudo. Porém vai da mentalidade de cada um, apesar de eu achar que basear patrimônio em um veículo é uma má decisão.
continue babando o ovo das montadoras eles amam
Presta não adianta teimar não, meu tio comprou um com todas revisões feita na CS 2022 LT, deu pau na correia fudeu o motor todo, ficamos no meio da estrada, meu Etios 2015 já rodei 486 mil km isso rodando trabalhando de Uber e nunca deu pau
Esses carros são uma bomba 3 cilindro daqui a 10 anos vamos ver
Nosso Brasil precisa de pessoas assim igual esse jovem pessoas verdadeiras !
Borboleto kkk
Tem também o Calabreso 😅
O gasolino, Claudia Arraio, Ludimilo e caga tronco são os melhores kkkkkkk
Masca tora…pouca prega… kkkkk. Toninho tornado ta em todas kkkk
Touca de linguiça
Tadalafilo
Por isso que os outros países não querem guerra com o Brasil, olha o tanto de bomba que é fabricado aqui 😂😂😂😂
😅😅😅😅
Não precisa de mecânico, precisa de um desarmador de bomba do GATE, grupo de ações táticas especiais. Kkkkk
KKK BOA, a pura verdade !!!!!!!
É tão ruim assim?
@@luistutaya8432 O maior problema é negligenciar a troca do óleo do motor e colocar rigorosamente o especificado pela moradora, senão pode vir a quebrar a correia.
@@luistutaya8432 para ficar ruim, tem melhor muuiiiiito!
O problema é a manutenção correta que não é feita, acabou os AP 4cc que aceitava qualquer óleo. Hoje existe duas opções: seguir manutenção a risca sem dor de cabeça ou ..... preciso nem falar.
Desconfio que a questão da correia dentada não seja simplesmente por não colocar o lubrificante recomendado, pela quantidade de relato, é erro de projeto mesmo, a casos que o proprietário faz as trocas só na concessionária e quebra com 40k, ou seja, é pura sorte quando passa dos 100k, sem contar que é carro para o primeiro dono.
para trocar a correia não é qualquer um e é uma baita mão de obra e um custo bem elevado.
Sinceramente, eu estou impressionado com a vida útil desses motores 3c, tem uber aí 2021 com mais de 200k de km, e menos de 2 anos, pra mim e muita coisa. Ent sim, os motores são bem eficientes sem bem mantido
Esqueceu de dizer, pra chegar nos 200mil km, no mínimo 2 ou 3 retifica fácil...
De fato, tbm já vi muitos, e inclusive meu mecânico me falou q qualquer motor desses mais novos, só use o óleo especificado, ou algum de marca superior, porém sempre dá mesma viscosidade do original
@@rodrigotimao2408 não mesmo. Chega a mais o que deve ser substituído é a correia banhada a óleo.
@@rodrigotimao2408 nem sempre. Gol, polo, linha Renault, Fiat e até os Onix que são bem mais frágeis. E HB20 e tanque de guerra
@@rodrigotimao2408tem 3 cilindros rodando com quase 300 mil e nunca mexeu no motor
Essas correias banhadas em óleo, é de quebrar as pernas.
Até na concessionária, você está sujeito a colocarembo óleo errado.
Correia banhada a óleo, pra mim é um retrocesso
Isso é ridículo mesmo...
Deveria ser proibido. Corrente de comando e tudo resolvido.
Até hj eu não acredito quando vi mesmo já vendo uns 3 modelos desse com a tal "borracha especial" ... mermaum, eh cilada
@@rodrigo0092 então mano não sei qual a dificuldade dessas montadoras colocarem corrente de comando.. até meu etios 2015 surrado tem
Ai que vc se engana, é uma correia que dura 200 mil km, porque não sofre degradação do ambiente.
A montadora disse que está correia chega a 200 mil km. Mais a realidade é outra, mesmo fazendo as revisões na concessionária elas dão problema antes dos 100 mil! É uma bomba mesmo!
O segredo do motor 3 cilindros é não comprar....
Continua com teu gol bola... kkkkk
@@rubenssilva4937 pelo jeito vc tem um 3 cilindros na sua garagem heim? Rsrs
@@rubenssilva4937o gol bola dura muito mais que esses 3 cilindros kkk , sou mecânico e posso falar com convicção, não presta kkk
@@rubenssilva4937Yaris Sedan tá 97 mil,mesmo preço do Onix Plus.
@@rubenssilva4937 Melhor continuar com meu vectrao completo motor robusto,
As pessoas rodam 100 mil e já acham que e bom 😂😂😂.
Meus amigos motor de verdade roda e acima de 500 mil, o etork que o diga
Minha fiorino FIRE 2011 RODOU 410.000😎😎 Fiz motor agora depois de 12 anos. E detalhe de segunda a sábado todos os dias!!!!
Hoje em dia não é mais assim, infelizmente.
Estamos falando de carro 1.0. aí você quer q rode 500.000
@@jonatajnt5687quer dizer q um carro 1.0 roda menos que um 2.0? Onde falaram isso p vc acreditar ?
@@adobehitler1945nem antigamente.
Mas tem carro que sempre fez manutenção na concessionária e mesmo assim dá problema na correia usando o óleo recomendado , e não vamos esquecer do trocado de calor que é a mesma coisa
Todos vão dar problema, borracha banhada a óleo em alta temperatura.
Resumindo: Não é carro para o segundo dono pq o brasileiro médio não é, em regra, rigoroso na manutenção, infelizmente.
Agora o que será do dono que comprar um 3 cilindros desse daqui a 5, 10 anos?
Daqui a dez anos? Vai chorar no chuveiro kkk.
Vai ser tristeza, choro e desespero!!
Será que ainda vão estar rodando? 😂😂😂
O carro nem vai existir daqui a 10 anos, vai tá num ferro velho com um formato de cubo kk
@@MarcosJJesus-sk3smkkkk nunca
Pra mim esse, atualmente, é o melhor carro popular do país. Vc consegue fazer 17 km/l na estrada com ar ligado. Consumo de 1.0 com desempenho de um 1.6 e a 6a marcha é a cereja do bolo. Tem visual arrojado, muita tecnologia (ele envia e-mails com relatório de desempenho e consumo, consegue destravar as portas pelo celular, estaciona sozinho, digital na maçaneta, wifi etc...) e entrega mais do que concorrentes que chegam a cobrar qse 10mil a mais para a mesma categoria oferecendo bem menos. Agora, não pode jogar a culpa do proprietário na mecânica. O carro é perfeito, o dono é que pode ser um lazarento. Aí n tem tanque de guerra que aguente.
Excelente veículo! Veículo só se mantém bem se o proprietário realmente realizar revisões corretamente. Tenho o 2020, que por sinal é praticamente 9 mesmo carro há 4 anos, e é outro nível de direção e conforto. Seria top se fosse mais alto.
Popular? 😂😂😂😂😂
@@evertonthiagoqueiroz6316 o mesmo ano do meu 👍👍
@@Nosborcaldas encareceu bastante. Mas na época, vc comprava com 80mil. Hoje está 130k, o premier.
Só não é popular, pelo menos não nas versões mais novas.
Mais um motor cabuloso implantado com sucesso..!!💣😞💣
Se não sabe nada sobre motores
falou o engenheiro kkk
É meu velho siena, vamos seguir por um bom tempo juntos! 🙏
Eu acredito que são bons carros, um dia vou ter que comprar um desses, ou parecido. Só precisa histórico de cuidado, ou adquirir zero. Mas por enquanto vou indo com minha camionete velha, e seu motor mwm.
Amigo uma pergunta, minha filha comprou agora um Argo Treking 1.3 2024 zero km, gostaria de saber se esse veículo é 3 ou 4 cilindros? E qual tipo de correia usa?
Saudades do motor AP , aquele era motor !
Porcaria
Quando inventaram automóveis, os criadores de cavalo pensavam igual à você.
Carro de pobre...kkkkk
Melhor motor
Tenho um Escort Europeu 95, motor AP 1.8, original, nunca foi aberto, realmente é um tanque de guerra.
As montadoras já sabiam que isso aconteceria,por isso não colocaram correia dentada normal ou corrente de comando. É como os mais velhos dizem, "as coisas hoje em dia são feitas para não durarem"
Sou taxista a 35 anos . Tive motor AP(3) ,ZETEC ROCAN, FIRE(2) e eTORK (3) sempre rodo na faixa 450 mil KM, nunca nenhum carro meu precisou de retifica, ñ entendo que tanta preocupação é essa com retífica.meu próximo carro com certeza será um 3 cil turbo (fiat) Provavelmente quem critica esses motores não tem condições de comprar um carro desses. Quem desdenha quer comprar !
Falou tudo .
Tenho um Uno 3 cilindros está com 100 mil parece carro 0km
Óleo 0w20 aditivo bom .
@@jorgemelo2811meu tá com 200, motor sereninho, do jeito que quando comprei.
O meu deu merda com 150 mil km kkkkkkkk
Taxistaaaaaaa ahahahahah ta certo
Muito tem condições de comprar como eu, não vou me arriscar 3c isso bomba futuro.
Parabéns pela honestidade
Adaptar um AP pode rodar até com óleo 90
Não dá pra trocar esse motor? Da pra colocar o do Vectra? Astra? Monza? Opala?
No futuro o que vamos ver debaixo desse capô motor GM família 1 é 2 😂😂
Com certeza os Five Tech vão reinar dentro desses carros....
Tenho um Premier c 1 ano e meio, nao tenho q reclamar da mecanica, carro ligeiro, gostoso de dirigir, so um deley nas trocas de marchas peedendo rotacoes e o meu apodreceu escapamento!! Apenas 23 mil km...
Por isso que amo meu HB20S 2014....sem dor de cabeça....
carro bom e nao da problema, mas bebe igual V6
Tenho um e mantenho as revisões em dia com óleo de fábrica, comprei zero, e antes de assinar já tinha pesquisado e estava ciente disso. Já o possuo a três anos e o único defeito que teve foram os coxins dianteiros, trocados pela fabricante sem custos, e pode ser algo crônico, de resto só alegria.
Sem chance de comprar um carro desses,sem pensar prefiro mil vezes Toyota Yares
Eu tenho Nissan March 1.0, não tem concessionária na minha região. Qual óleo eu devo usar?
Leia o manual para fazer a troca com o óleo correto
Três cilindros pra mim só o com corrente de comando.
Também dá problema se usar óleo errado.
Até no fogão da problema se fritar com óleo errado.
Sempre uso o Oleo Lubrax e bom?
O que mais me admiro nos japoneses é o fato de, se não me engano, não ter que aderir a esses famigerados motores 3 cilindros em seus carros para respeitar as normas de emissão. Esses modelos de 3 cilindros a médio longo prazo vão encher o mercado de seminovos com bombas.
Não é bem assim. A Suzuki tem o Swift 1.0 de 1995 com motor 3 cilindros e a Toyota tem o esportivo Yaris GR de 3 cilindros com 260 Hp, sem falar no Daihatsu.
Ta mal informado viu amigo.
Novo Corolla GR, o único que é divertido de fato, é 3 cilindros e turbinado. Não fala o que não sabe.
Parabéns pelo vídeo e a explicação eu tive três carros desses nunca deu problemas porque manutenção em dia e cm diz o manual
Resumindo VINIÇÃO. Motor descartável!!!!😂😂😂😂
Problema é a oxidação do óleo quando vai carbonizando com o tempo e queima de combustível.
A troca deve ser mais cedo.
Tbm possuo um plus turbo 2020 fora da garantia desde o mes 10 passado e só troco o óleo com 5k agora.
Bom dia , qual o óleo recomendado para o ônix turbo amigo ?
Devo troca oleo na km ou quando a vida util do computador de bordo?
Isso mesmo, o problema é o projeto do motor pois existem muitos casos dentro de concessionária com baixa quilometragem que deu defeito então o problema não é o óleo..
Quando fala especificado e a mesma marca ou por exemplo e para usar um 5w30 motorcraft eu uso 5w30 motul e errado?
Comprei um classic 2013 completo -ar há uns 6 meses por 25 mil, tava com 74 mil rodados , so fiz as revisoes preventivas de troca correia dentada, bomba da agua, valvula t , correias de acessórios e fiz uma limpeza no arrefecimento e coloquei petronas coolant up , quando comprei tava usando 15w40 mas no mesmo dia ja troquei pelo petronas 3000xs 5w30 e agora ja ta com 94 mil km , viajei com o carro também e até agora zero problemas, só tive que trocar a bateria semana passada
Estou querendo comprar o cronos 2020 1.3 Firefly, 68 mil km.
Segundo ou terceiro dono.
É arriscado?
Top!!
Excelentes informações
Tenho um com mais de 50 mil km, troco óleo dentro do prazo estipulado pela GM, utilizo o óleo correto, olha são 19 km/l na estrada, tô contente demais, mas sabemos que há os que querem estuprar o carro, aí não há quem aguente..
Como sempre trazendo detalhes importantes sobre a indústria automobilística. Obrigado!
Boa cara muito explicativo e profissional valeu mesmo
Meu onix 2017 partiu correia dentada com 61mil km e eu ja tava juntando dinheiro pra revisao de troca de correia, foi pra retifica e motor nao ficou a mesma coisa😢 quando pede marcha fica esquisito balançando.
Parabéns, obrigado pela dica
Uma pergunta carro se entrada só é 3cc agora? E tb esse carro que ele falou custa 100k? E agora José?
Correia Banhada a Óleo + 3 Cilindros = Combinação das Arábias.
Tenho uma Ecosport 2019 , comigo já segundo dono! Rodei com ela 5mil , agora está com 71mil! Primeira coisa a se fazer, examinar as duas válvulas solenóides para detectar algum resíduo da correia! Segundo passo, instalar no bloco do motor um sensor de temperatura, caso dê problema em alguma mangueira esse sensor salva o motor! Trocas de óleo, de preferência fora da concessionária, pois já fui em várias e quase todas colocam o óleo 5W30, ÓLEO CORRETO 5W20 MOTORCRAFT, compro e pesso pro meu mecânico trocar! Às trocas de óleo devem ser feitas com 5mil (quem compra um carro com esse valor tem grana pra trocar um pouco antes do previsto no manual)! No mais os cuidados com filtro, limpeza e trocas periódica e velas a cada 50mil! Motor potente e econômico!!!
Uma pergunta de leigo, a correia dentada do Onix 1.4 2014 é problemática igual a do Onix 1.0 turbo?
Boa tarde gostaria de saber sobre o Cronos ou Argo tem também 3 cilindro ?
Motores atualmente são slim! Bloco cabeçote no limite, devido novas exigências do Proconve, e claro economia da fábrica de material, óleo é o sangue do carro, troque sempre com o filtro de óleo nunca nunca terá problemas... Forte abraço!
Mesmo colocando óleo correto, se o veículo roda pouco sem dar tempo do motor aquecer na temperatura de serviço o óleo se contamina com o combustível não queimado/evaporado detonando a correia do mesmo jeito.
O MESMO PROBLEMA QUE VOCÊ MENCIONOU PODE ACONTECER TAMBÉM COM AS CORREIAS CONVECIONAS, SE ESTOURAR VAI PREJUDICAR O MOTOR DA MESMA FORMA.
Mesmo colocando o óleo indicado pela montadora, é melhor fazer a manutenção com 50% do tempo recomendado! Para ter uma chance!
Só presta Toyota e Honda… Que isso moço, nem todo mundo tem a grana que vc tem! São bons porém extremante caros
Ok. E com quantos km trocar essa correia?
Mesmo fazendo a revisão na conssessionaria da problema e muito.. principalmente baixando muito óleo do motor
Meu voyage 84 a alcool 450.000 km origináaaaal. Nunca me deu problemas. Sempre revisado, pra ele não deixo falta nadaaaaa. SOROCABA SP
Isso vai dos calabreso né 😂😅
As montadoras fizeram bem a lição de casa : Criaram um motor onde os proprietários ficam refém deles para a vida toda !
Hb20 3 Cilindros tem CORRENTE DE COMANDO. TOP.
Uma observação:
Não é por causa do óleo baratinho, é por causa de qualquer óleo que não seja o recomendado pra esse veículo, eu arrebentei um turbo sedan desse ai e pasmem a localiza colocou óleo errado, motor perdeu força só sai no Guincho, anteriormente eu tinha devolvido outro no reboque com pane EletroEtrônica na localiza. 😂😮
Meu HB20 é 3 cilindros mas é corrente de comando, mesmo assim eu só coloco 5w30 com especificação SP, Valvoline, Mobil ou Promax.. sempre use o melhor óleo possível.
Eu tenho um ecosport 2019 com 120 mil km, ele é 3 cilindros e eu sempre uso o óleo correto, no manual a Correia tem garantia de fábrica até 240 mil km mas eu troquei com 100 mil, nunca deu problema. Mas qualquer equipamento em que você usar componentes errados vai estragar!!!
Já tem casos de carro com revisão feitas na concessionária e estão dando problema.
Cara eu trabalho com retífica e fica sim a mesma coisa, você só perde as medidas das peças por conta do processo de retificação.
Inclusive prestamos servicios para a Chevrolet aqui na minha cidade.
O carro é bom o problema como sempre está na pessoa atrás do volante.
Ônix plus é uma máquina o meu está com 70 mil km, revisões durante a garantia na concessionária, ele é ano 2020, do seguir as instruções do fabricante, principalmente o óleo, TEM QUE SER O AC DELCO COM TECNOLOGIA DEXUS, se rodar na estrada pode rodar até 8 mil km, na cidade 5 mil km. Boraa acelerar?
Só dicas valiosas 👍👍
A minha van cargo da SUZUKI , câmbio automático de 3 velocidade, motor de 660cc e 3 CILINDROS está com 146199km, troco o óleo do motor e filtro a cada 5.000 km , óleo Castrol Magnatec 5w30, SEM PROBLEMA, aliás os chamados keycar japoneses de 660cc, são motores de 3 cilindros, exceção era o Subaru que era 660cc e 4 cilindros….
O hb20 é assim também? Tenho interesse no carro.
Engraçado, o meu é um Premier 2020. Nunca tive problema. Maravilhoso.
Quantos km rodados?
Obrigado pela dica amigo!! Vou passar longe desse Onix kkk
Só falo uma coisa: comando acionado por corrente em um 4 cilindros devidamente aspirado e se possível com um bom cambio manual, já me basta.
Eu tenho um HB20S 2020 3 cil e com GNV. Está com 132.000 Km. Todas as revisões são feitas na Hyundai, tenho manual carimbado e NFs de tudo. Vou seguir nessa linha, vamos ver...
Meu celtinha nunca viu outro óleo que não fosse o acdelco, talvez por isso ele seja tão primoroso, econômico, não vaza nada nem faz barulho estranho. O barato sai caro sempre independente do carro, no caso dos 3 cilindros piorou
Rodei bastante tempo em fiat uno 2017 3 cilindros...motor dislancha bem..econômico demais!!!..ms se deixar bater não tem mecânica que arruma!!!..vira uma vibração terrível
Óleo específico? Foi o que matou o ótimo Marea, o qual tive um turbo, um dos melhores carros que tive. Comprei zero e vendi com 90 mil km, sem ter tido um único problema.
Fico com o meu Logan 1.6, Dynamique completo 2015, e 194.000 kms, manutenção preventiva, custo benefício legal, um tanque de guerra, preço justo.