Sentire questo v4 girare in pista sollecitato al massimo delle sue potenzialità è puro godimento, fa sognare. Grande Stefano per la competenza e la chiarezza di esposizione è sempre un piacere vedere le tue prove . Red n 1 Alla prossima
Sono molto contento che Aprilia abbia reso la Tuono "base" una Sport Tourer! Spero che Facciano il passo ulteriore con sospensioni semiattive e borse rigide, per me venderebbe un sacco
Quando ho visto la sports-tourer Tuono le sospensioni semiattive sono state la prima cosa che ho pensato, magari creando dei profili "pilota" "pilota + passeggero" "Pilota + passeggero + bagagli" "pilota + Bagagli" tutte personalizzabili in base al peso delle varie cose. Sarebbe la combinazione perfetta e la prenderei subito.
è passato un anno, rivedo spesso questa prova, Corda perchè non fai un omaggio a questo splendido capitolo della storia Aprilia, magari una prova a confronto fra la prima v2, la v4 1000aprc, la factory 1100 19/20 e la 2022 euro 5 ??
Da felice possessore della Tuono V4 factory 2021 confermo tutto ciò che dice lo "stimatissimo" Cordara che ragazzi è uno dei pochi obbiettivo e credibile del mondo 2 ruote...un vero manico!! se posso fare un appunto ad Aprilia un piccolo spazio sotto il codino per un lucchetto bloccadisco farebbe davvero comodo..
Sono un amante di KTM, ho la superduke 1290 2021...però sono obbiettivo nel dire che prima che arrivi a questo livello KTM ne deve mangiare ancora di pane...capolavoro assoluto! Poi bhe che dire...Stefano è superlativo! Un grande in tutto! Sempre contenuti e passione al top! Sei il NUMERO UNO!
Questa nuova versione base più sport touring è moooolto interessante. Colma un vuoto. Una moto sportiva con la componentistica tecnica come si deve ma stradale.
No beh di cosa stiamo PARLANDO, moto incredibile veramente gli altri devono mangiarne di pastina prima di raggiungere questi livelli. Poi per il resto c'è Stefano, che oserei dire che è superlativo in tutto , sei un grande davvero un grandissimo professionista
Sound da pelle d'oca! La versione "stradale" è davvero interessante. Spero di provarla appena sarà possibile. Recensione sempre completa e dettagliata! 👍
Sempre più felice di essere un possessore di tuono v4, non è all’ultimo grido ma comunque v4. Il giusto equilibrio armonioso tra motore e ciclistica dimostrano che, non conta l’eccessiva potenza da 200 cv, come tutte le rivali concorrenti per andare forte, a misano con una naked di serie girare in 1.44 😱!! Sarà anche gommata con Pirelli sc1, ma tutto il resto è stok! Complimenti Aprilia!!
Grandissimo Stefano! io ho la factory 2017 e l'unico difetto per me é che su quel cruscotto mancava la segnalazione della quantità di benzina....Brava Aprilia che ha pensato anche a quello!! moto super!!!!
Ciao, scusa se ti disturbo...visto che la Tuono V4 è un “pallino” che vorrei prendermi, posso chiederti ad affidabilità e costi di manutenzione ( tagliandi ecc) come ti trovi? Grazie mille 👍👋
Leggo riviste di moto da quasi 30anni, ma quello che trasmette Cordara gli altri non lo riescono a trasmettere. Su quella Tuono c'ero anch'io! grazie e complimenti ai "Leoni di Noale". Siete l'orgoglio d'Italia!! (migliorate l'assistenza e create un concessionario anche in Alto Adige!!)
Trovo che la nuova versione Tuono V4 "stradale" (come l'ha chiamata Stefano) sia una moto che definire azzeccata è dire poco. Ma sono di parte, l'ho già ordinata 😁 Se usi la moto solo in strada perché ne hai già una da pista o perché non ti interessano i cordoli, qualche giro anche in coppia, posizione di guida non esasperata, un motore comunque esagerato e una ciclistica fantastica....non si può che scegliere questa in questo segmento!
eh gia, bella moto, una sportiva di razza che su strada non ti spacca il culo, con componentistica top e motore unico. Avessi quattrini d'avanzo la comprerei pure io. Peccato solo i colori della touring, per me un po da scooterone.
La tuono è sempre stata un mio sogno nel cassetto, sono riusciti anche a farla ancora più bella e performante, chapeau 🤩 Stefano superlativo come sempre 💪🏻
Molto interessante la direzione sport touring della versione normale, con una ciclistica così e un motore del genere si viaggia alla grande divertendosi, spero farete una prova su strada di quella versione magari confrontando le sensazioni alla guida rispetto alla factory. Ktm 1290 super duke gt, yamaha mt10 touring, kawasaki ninja 1000sx e compagnia, sono avvisate!
Grazie mille del bellissimo servizio come al solito 👍🏻 Bravissimo Stefano 👌🏻 La mia opinione, in massima sintesi, è che questo (soprattutto facessero una versione ancora più sport touring della v4 ... magari tipo la vecchia futura) è il solo “ferro” che potrebbe convincermi a non considerare come accettabile le sole giapponesi . Bella bella ... con ancora un po’ più di carena sarebbe perfetta ! Ovviamente secondo me , s’intende. Grazie ancora a tutti ed a presto
Grande Stefano! Un piacere vederti guidare , come sempre, e che mezzo! Non vedo l’ora di vedere la tua prova della tuono 1100 rr!! Aspetto con ansia! Intanto ancora complimenti sei il numero uno 👏
La differenziazione tra i 2 modelli di tuono è una mossa parecchio astuta e anche dovuta, finalmente mi sembra che Aprilia stia chiudendo cerchio e botte, andando nella direzione giusta su molti fronti, sia a livello di prodotti (lo fa da un po’), che marketing e immagine (era ora), e soprattutto in moto GP (meritato)
Cosa vuoi che ti dica Stefano? Sbavo e crepo di invidia nei tuoi confronti . Chiudo facendoti i complimenti per il vostro lavoro e per il manico! Grande e grazie
Ciao, la Tuono V4 ha sospensioni meccaniche, plexiglas maggiorato, riser più alti una rapportatura più lunga e maggiore spazio per passeggero (sella-pedane-maniglie). La rapportatura più lunga (due denti in meno di corona) serve per abbassare il regime del motore a velocità autostradali e quindi ridurre i consumi, aumentando al tempo stesso l'autonomia.
@@stefanocordara4065 grazie. Quindi perde in accelerazione e coppia, giusto? A meno di far montare la corona della factory (se la mappatura è la stessa...)
@@brunomartin7798 Mah, con 121 Nm di coppia non credo che due denti siano un dramma, soprattutto su strada. In ogni caso, puoi sempre cambiare la corona
Bellissima la.tuono già dalla prima serie che ho avuto grigia e rossa è sempre stata la più bella naked 1000 sul mercato, un riferimento per la categoria, questa ultima versione ha una estetica davvero curata ed è interessante che la (base) sia più pensata per il confort su strada andando incontro ad esigenze che stanno crescendo nel mercato.
Come al solito Cordara miglior giornalista di moto. Comunicazione, preparazione, bel bagaglio di esperienza e un gran manico. Non mancano mai le critiche costruttive e la collocazione della moto nel mercato. Se voglio sapere se una moto va davvero bene, cerco i suoi video. Non capisco cosa non vada però in quanto ad iscritti, non mi capacito. Ci sono dei canali tirati via che ne hanno tre volte tanto, come al solito la audience non stabilisce la qualità del lavoro. Mi permetto di farvi una domanda, qual'è l'età media dei vostri iscritti ? Io ho 25 anni. A quando la prova della tuono junior ? Grazie! Continuate così.
Complimenti per la recensione e per il manico in pista Ing!!! La Tuono è la Supernaked che continuo a preferire e quoto in pieno il fatto che non abbiano aumentato cilindrata/potenza dato che il pacchetto è molto equilibrato ed ha tutta la cavalleria utile per andare forte in pista (vedere il tempo di Stefano...). La versione "tourer" è una bella idea e può essere un' alternativa alla Superduke GT, anche se, per me, la vera Tuono è la Factory! La Tuono Factory continua ad essere una delle mie moto preferite in assoluto!!!
Bellissima, e gran video complimenti Ho sentito però che molti si lamentano, vuota tra i 2000 ai 5000 ,e con dei problemi di perdite dolio ,spie che si accendo di continuo ecc ecc Peccato ero lì lì per comprarla ma a questo punto mi fermo
Complimenti Stefano, direi perfetto come giornalista e come pilota! Beh moto da sogno e hanno fatto una gran mossa con la V4 "Touring". Penso poi ci sia la possibilità di montare il cupolino sportivo e codino della Factory
Con la TuonoV4 "" touring "" 😉, mi hai proprio spiazzato.. Bella idea, Devo dire che mi hai propio incuriosito. Non si trovano prove... Hai qualche notizia in più da dare? La proverai?
Bellissima moto, sembra fatto da LEONARDO, il Da Vinci! Sulla "stradale" effettivamente poter mettere le sospensioni semiattive sarebbe un'ottima idea! Un elemento importante, fondamentale, per un uso smaliziato. Si poteva fare UNA tuono V4 e una V4 S con le suddette sospensioni, con un KIT pista optional?? Cosa ne pensa ING. Cordara, sarebbe stata la quadra del cerchio? Troppo bella per essere vera?
Ci stiamo organizzando Gabriele, ma le comparative necessitano di budget importanti, se vogliamo farle come piace a noi (e a voi).... per quello preferiamo poche ma buone, piuttosto che tante ma "tirate via"
Una Caponord col motore v4 e quel livello di qualità costruttiva e di elettronica che solo Aprilia è in grado di realizzare, e per le varie Multistrada V4 & Co. sarebbero davvero delle gran gatte da pelare...
Grande Aprilia , ci vuole una sportourer così , se migliora il confort passeggero è la sportourer perfetta per i viaggi , ovviamente con un bel kit di valige ben studiato
Ciao complimenti per le tue recensioni, sto' pensando di passare dalla mia attuale sportiva cbr 1000 rr del 2019 a una naked, sono indeciso tra una Mt10 ( vale la pena spendere in più per un sp? o già la base è buona?) e una Tuono. Considerato l'uso prevalentemente stradale di tutti i giorni più gite del fine settimana sui colli, mi puoi dare un tuo pare sulle due moto?
Ciao Simone grazie mille. Aggiungo alle tue ipotesi anche altre moto come S1000R o Triumph Speed Triple. Visto che provieni da una sportiva, la Tuono è quella più vicina come impostazione, ma su strada la MT-10 (ma prendere la SP) è forse un po' più fruibile nella guida stradale. Aggiungo anche la comparativa Hypernaked che può darti qualche elemento in più per valutare. Trovi l'articolo qui - red-live.it/moto/comparativa-migliore-maxi-naked-2023-strada-pista/
grande video come sempre. una domanda , sai se l'Aprilia usa lo stesso sistema della ducati, che aiuta tanto on of potendo aprire ora il gas ancora più deciso senza avere un attacco repentino?grazie
Complimenti per il bel test..spiegazioni chiare e tecniche come sempre.La Tuono è una bomba,peccato che per strada arrivare a 12.800 giri è un po' difficilino 😂😂😂😂..
Acquistata la versione "base" e ritirata qualche giorno fa. Purtroppo l'unica cosa che posso dire è che la moto ha indicato avaria motore dopo pochi km e che l'assistenza mi ha lasciato abbandonato a me stesso. Ancora oggi non ho idea di cosa abbia la moto e di quando mi verrà eventualmente riconsegnata.
Ciao! Sarei interessato a comprarla come futura moto la Tuono V4. Tu che la hai del 2016 (quindi, presumo, l'hai usata un po' e ci hai fatto un po' di km), sai dirmi com'è a livello di affidabilità? Da rogne?
@@AleGus ciao. L'ho presa usata con 18 mila kilometri lo scorso inverno, ora ne ha 21 mila. Comunque anche a detta del precedente proprietario, mai nessun problema. Non mangia una goccia d'olio e quando ai 20 mila km ho aperto le teste per guardare il gioco valvole tutte e 16 erano perfettamente in tolleranza. Aprilia è sicuramente più affidabile di bmw e ducati. Poi io sono di parte ma te lo dico lo stesso, comprala e non te ne pentirai 😁
Finalmente in Aprilia hanno ascoltato i miei appelli (forse non ero l’unico!) Giustissima la divisione tra sport touring e pista. Alla fine le streetfighter senza cupolino per me non hanno senso. Così una è un pelo più comoda, ma se vuoi andare in pista va benissimo, l’altra è una belva da pista per chi non vuole una ipersportiva ma che vada forte uguale.
Immagino che la tuono abbia un anteriore più leggero rispetto alla RSV4, in merito a questo quanto incidono le alette integrate nella carenatura, rispetto al modello precedente?
Ciao, di sicuro la tuono ha un avantreno più scarico rispetto a RSV4 ma nemmeno poi tanto perché il manubrio è largo ma basso e il carico sull'avantreno comunque c'è. Non faresti il curvone a 240 senza un avantreno stabile... Per capire il vero effetto delle alette si dovrebbe andare in galleria del vento.
Grande Stefano e un applauso ad Aprilia. Unico appunto: mancano quei 7-8 cavalli all'appello rispetto la concorrenza, e l'indicatore della temperatura esterna.(uso la moto anche d'inverno, e anche sulla mia Factory 2018 accuso questa mancanza
in altra prova di altro canale, a girare a pergusa (che e' veloce) con stesso pilota e stesse gomme, e' arrivata seconda dietro alla ducati V4, di 9 decimi, cioe' niente. con 175cv. a pergusa. Le altre tutte dietro (mv agusta da 27mila euro, 1290SD, kawa turbo da 200cv) Su una pista piu lenta le badilava, ducati compresa. Su strada pubblica non manca nessun cavallo direi..
@@PaoloD2R2 in montagna mancano... Almeno nel mio caso, in confronto con Ducati stretfighter e KTM 1290 superduke R. E ho su scarico Akrapovic, mappa racing, modifica filtro aria più grande con spintfilter ....
@@pinogp1608 sei serio? Su che montagne vai, la pikes peak? Ahaha. Sinceramente 175cv sulle strade nostrane sono più che sufficienti, in mezzo Trentino a 6000 giri in prima sei già fuori dai limiti 😂
@@lhdrones1775 A prescindere che non ho detto una barzelletta , quindi questa risata non so da dove la fai uscire, io racconto verità sulla mia esperienza trentennale, i cavalli alla ruota nel mio caso sono scarsi 160, misurati su banco prove, le montagne sono quelle dell'Abruzzo (campo imperatore, passo godi, ecc.) Anche oltre i 2000 metri. La moto è una spada, ma, ripeto, rispetto a KTM 1290 (che ce l'ho avuto) streetfighter e le varie supersportive >2020, in accelerazione, sul misto, in uscita dalle curve e negli allunghi, sono sfavorito parecchio, in pianura il gap non c'è o quanto meno non siamo in grado e non "possiamo" portare le moto al limite.
@@pinogp1608 non metto in dubbio quello che hai detto, ci manca, e neppure che abbia qualche cavallo in meno della streetfighter. Metto in dubbio che ti servano davvero i 30cv in più, e che sia una differenza così tremendamente penalizzante. Non ho mai avuto il piacere di andare in Abruzzo e conoscere le vostre strade, ma nella mia Valle D’Aosta e nelle Alpi vicine a usarla tutta quella potenza puoi raccomandare la vita al signore. Capisco che certe persone vogliano solo la crème de la crème, il massimo possibile, ma la tuono non la vedo certo come un contentino al ribasso, perdonami. Quanto all’indicatore della temperatura esterna ce l’ha la mia vecchia shiver del 2007... ma non è sto problema non averlo
Finalmente l’Aprilia inizia a credere nelle sue fantastiche moto. Sicuramente le Sport Tourer avranno un grande futuro, meno prestazione assolute, ma motori più corposi in tutti i regimi. Cordata sempre Iper veloce 👏🏻🙏🍻
Molto interessante , bel servizio giornalistico, la stradale Tuono chiamiamola cosi è la moto intelligente per me, l'anello mancante che stavo cercando. Possiede alcune soluzioni molto interessanti . Alcune cose le vorrei diverse, come gli Ammortizzatori, però bisogna provarla. Per noi che vogliamo smanettare, ma anche andare con la compagna per una passeggiata. forse ci siamo !!!!!.
Ciao, posso chiederti visto che sono seriamente intenzionato a prendermi una tuono V4, come ti trovi nei costi di manutenzione e affidabilità con la tua tuono v4? Grazie mille!
@@fabiocantarelli9925 la mia è una Factory 2017, presa nuova e ha solo 12mila km, la maggior parte fatti nei primi due anni. Vivo a Barcelona e il concessionario locale è grande e solido, zero problemi nel reperire ricambi, richiami della pompa freno e delle pastiglie fatti in garanzia, aggiornamenti della ECU etc,etc tutto regolare. I tagliandi standard (io ne faccio uno ogni 5000 km) sono sui 250 euro IVA e manodopera incluse. La botta arriva quando si verificano le tolleranze delle valvole (a 25mila km mi pare...) ma d'altra parte è un motore spinto, meglio non rischiare. Su FB c'è un gruppo dedicato, qualcuno è un autentico guru e le ha avute tutte di tutte le annate (RSV4) e ho inteso che i problemi grossi sono finiti nel 2015, con la sostituzione delle molle valvole. Su strada (qui abbiamo tutto, dai Pirenei a 2 ore, sino alle strade panoramiche sulla Costa Brava passando per colline dell'entroterra) le prestazioni si pagano, sopratutto in termini di consumi ma li dipende dalla voglia che hai di correre. Qui l'asfalto è perfetto quasi ovunque, le curve da sogno e il traffico scarso, specie di questi tempi e in mezzo alla settimana. Un' uscita costa (in benzina e spuntini!) ma torni a casa assurdamente felice. Per me quella con Aprilia e la TV4 è una storia d'amore, sono di un paese a pochi Km da Noale, quindi non occhi per nessun' altra moto, però obiettivamente credo sia il crossover perfetto tra una SBK e una moto per tutti i giorni. Sconsigliata nel traffico cittadino (specie in estate), le gite oltre il mezzo-fuoriporta in due e le avventure sino a Capo Nord nelle quali sono richieste gomme e abbigliamento che coprano le 4 stagioni in 24h. Per il resto...WOW! Spero ti possa servire a farti un'idea. Ciao.
@@paolozampieri2691 grazie mille! Dopo aver avuto diverse moto, mi piacerebbe davvero portarmi a casa una tuono V4 ( me ne sono innamorato fin da quando è uscito il primo modello ) e il modello 1100 RR 2021 mi stuzzica parecchio....oramai verosimilmente col tempo che mi rimane tra impegni di famiglia e lavoro , riesco a fare di media sui 2500/3000km e una/2 pistate massimo all’anno...e la mia paura era appunto l’affidabilità e i costi di manutenzione , che da come dici tu con le mie “esigenze”,dovrebbero essere abbastanza contenuti su una moto eventualmente nuova, e coperta anche da 2 anni di garanzia oltretutto....comunque ti ringrazio davvero tanto. Sei stato super disponibile 👍👋
3 ปีที่แล้ว
@@paolozampieri2691 di dove sei ? Io abito a scaltenigo , grande ahaha
La declinazione sportourer ci sta tutta. Ci stava ancora di più una enduro stradale (sogno il nome Pegaso V4) per mettersi sulla fascia multi v4 e s1000xr. Forse il Grande Beggio l'avrebbe fatta da un pezzo...
potrebbe essere davvero una sport tourer, con borse e sella passeggero per andare in giro a medio lungo raggio ... poi toglie le borse e vai in pista. Ce ne sono solo due (BMW R1250 RS e Kawasaki Ninja 1000 SX) e credo che questa Tuono declinata in versione leggermente più turistica, magari anche solo con le mappature, possa essere migliore di entrambe le concorrenti.
guardare questa moto fra i cordoli è sempre un piacere, nonostante sia un naked ha sempre quell’aria spiccatamente racing! Grande prova come sempre Stefano, complimenti! Ed ora a quando un super comparativa delle hyper naked 2021???? ma come quella del 2019 (bellissima tra l’altro) strada e pista ;)
Al di là dell'estetica, per un utente che non andrà in pista, consigli Tuono o KTM 1290? Io arrivo da S1000R e il bicilindrico un pó mi disorienta psicologicamente. Più che altro a livello di vibrazioni.
Ciao Denver, per strada molte cose cambiano e tutto si avvicina. KTM se la gioca su tutto (tanto è vero che lo scorso anno arrivò seconda nella nostra comparativa). Il Bicilindrico di sicuro "picchia" di più. Ma il v2 del K è un v2 davvero spaziale. Una scelta difficile...
@@stefanocordara4065 ma difatti mi aveva colpito molto la tua recensione del KTM 2020. Mi sfrego ancora un pó le meningi, poi mi lancio. Ciao e complimenti. (1.44 con Tuono stock 💪🏻)
@@PPMGunslinger eh ma guarda, il cuore dice Italia peró per fare un tagliando ufficiale devo fare 100 km. Arrivo da BMW che ne ho 2 in città. Anche l'assistenza conta
Bella prova e riprese video eccezionali, davvero complimenti. La tuono 'touring' mi intriga parecchio, in quanto sostanzialmente tuono ma con un po piu di rispetto verso il pilota in termini di utilizzo ANCHE disimpegnato. Peccato aprilia dichiari borse rigide ma al momento non siano visibili, ne i relativi attacchi. Peccato l'impossibilita' di fare uno swap al volo tra il codino della factory e la sella della touring. Peccato anche un po i colori delle touring, un po blandi. Per il resto moto molto molto interessante, la touring ha anche un prezzo tutto sommato "accessibile", e promette divertimento, qualita' e la schiena degli "anta" non spaccata in due!
Ma è un effetto ottico dato dalla diversa linea delle sovrastrutture frontali oppure il manubrio ha una piega parecchio più alta del precedente ? Parlo della.factory quindi con i "soliti " riser .
Che figata di prova Cordara!! Spero in un bombardone sport touring da una vita in casa Aprilia! Un po più affinata la Tuono V4 potrebbe prendere il posto della mia Bmw s 1000 xr. Sono anni che dico che quel motore V4 così pieno ai medi era sprecato solo per un segmento racing! Devo provarla! Un cupolino più protettivo, due borse laterali (gia previste da Aprilia, ma non so come son fatte), due paramani ed il gioco è fatto! Speriamo Aprilia approfondisca l’argomento.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
44 a Misano con una naked standard (pur essendo una tuono) è tanta tanta ma tanta roba... Complimenti al tester!!
Sentire questo v4 girare in pista sollecitato al massimo delle sue potenzialità è puro godimento, fa sognare.
Grande Stefano per la competenza e la chiarezza di esposizione è sempre un piacere vedere le tue prove .
Red n 1
Alla prossima
Sono molto contento che Aprilia abbia reso la Tuono "base" una Sport Tourer! Spero che Facciano il passo ulteriore con sospensioni semiattive e borse rigide, per me venderebbe un sacco
Quando ho visto la sports-tourer Tuono le sospensioni semiattive sono state la prima cosa che ho pensato, magari creando dei profili "pilota" "pilota + passeggero" "Pilota + passeggero + bagagli" "pilota + Bagagli" tutte personalizzabili in base al peso delle varie cose. Sarebbe la combinazione perfetta e la prenderei subito.
è passato un anno, rivedo spesso questa prova, Corda perchè non fai un omaggio a questo splendido capitolo della storia Aprilia, magari una prova a confronto fra la prima v2, la v4 1000aprc, la factory 1100 19/20 e la 2022 euro 5 ??
Da felice possessore della Tuono V4 factory 2021 confermo tutto ciò che dice lo "stimatissimo" Cordara che ragazzi è uno dei pochi obbiettivo e credibile del mondo 2 ruote...un vero manico!! se posso fare un appunto ad Aprilia un piccolo spazio sotto il codino per un lucchetto bloccadisco farebbe davvero comodo..
Sono un amante di KTM, ho la superduke 1290 2021...però sono obbiettivo nel dire che prima che arrivi a questo livello KTM ne deve mangiare ancora di pane...capolavoro assoluto! Poi bhe che dire...Stefano è superlativo! Un grande in tutto! Sempre contenuti e passione al top! Sei il NUMERO UNO!
Ma vogliamo mettere il bicilindrico del kappa con il motore dell aprilia. Dai non c'è storia. Kappa a vita
@@mimmo4502 KTM 1290 moto rozza...per grezzoni
@@mimmo4502 ma serio fai?
Dall'inizio alla fine ho goduto come una bestia 🤤. Grazie!
Questa nuova versione base più sport touring è moooolto interessante. Colma un vuoto. Una moto sportiva con la componentistica tecnica come si deve ma stradale.
No beh di cosa stiamo PARLANDO, moto incredibile veramente gli altri devono mangiarne di pastina prima di raggiungere questi livelli.
Poi per il resto c'è Stefano, che oserei dire che è superlativo in tutto , sei un grande davvero un grandissimo professionista
Grazie mille!
Sound da pelle d'oca!
La versione "stradale" è davvero interessante. Spero di provarla appena sarà possibile. Recensione sempre completa e dettagliata! 👍
Sempre più felice di essere un possessore di tuono v4, non è all’ultimo grido ma comunque v4.
Il giusto equilibrio armonioso tra motore e ciclistica dimostrano che, non conta l’eccessiva potenza da 200 cv, come tutte le rivali concorrenti per andare forte, a misano con una naked di serie girare in 1.44 😱!!
Sarà anche gommata con Pirelli sc1, ma tutto il resto è stok!
Complimenti Aprilia!!
Perdonate la punteggiatura 😅
Grandissimo Stefano! io ho la factory 2017 e l'unico difetto per me é che su quel cruscotto mancava la segnalazione della quantità di benzina....Brava Aprilia che ha pensato anche a quello!! moto super!!!!
Ciao, scusa se ti disturbo...visto che la Tuono V4 è un “pallino” che vorrei prendermi, posso chiederti ad affidabilità e costi di manutenzione ( tagliandi ecc) come ti trovi? Grazie mille 👍👋
Leggo riviste di moto da quasi 30anni, ma quello che trasmette Cordara gli altri non lo riescono a trasmettere. Su quella Tuono c'ero anch'io! grazie e complimenti ai "Leoni di Noale". Siete l'orgoglio d'Italia!! (migliorate l'assistenza e create un concessionario anche in Alto Adige!!)
Vero.
Trovo che la nuova versione Tuono V4 "stradale" (come l'ha chiamata Stefano) sia una moto che definire azzeccata è dire poco. Ma sono di parte, l'ho già ordinata 😁
Se usi la moto solo in strada perché ne hai già una da pista o perché non ti interessano i cordoli, qualche giro anche in coppia, posizione di guida non esasperata, un motore comunque esagerato e una ciclistica fantastica....non si può che scegliere questa in questo segmento!
eh gia, bella moto, una sportiva di razza che su strada non ti spacca il culo, con componentistica top e motore unico. Avessi quattrini d'avanzo la comprerei pure io. Peccato solo i colori della touring, per me un po da scooterone.
pienamente d accordo...
Grande Stefano, ti seguo dalla Svezia e insieme a Neevesy di MCN sei il migliore in assoluto!! Maestro!!
Grazie! E' un bellissimo complimento per quanto stimo Michael Neeves
La tuono è sempre stata un mio sogno nel cassetto, sono riusciti anche a farla ancora più bella e performante, chapeau 🤩
Stefano superlativo come sempre 💪🏻
Long live the Aprilia v4's, the Pavarotti of motorbikes,fantastic bikes,the soundtrack and ride can't be beaten.
Molto interessante la direzione sport touring della versione normale, con una ciclistica così e un motore del genere si viaggia alla grande divertendosi, spero farete una prova su strada di quella versione magari confrontando le sensazioni alla guida rispetto alla factory. Ktm 1290 super duke gt, yamaha mt10 touring, kawasaki ninja 1000sx e compagnia, sono avvisate!
Grazie mille del bellissimo servizio come al solito 👍🏻
Bravissimo Stefano 👌🏻
La mia opinione, in massima sintesi, è che questo (soprattutto facessero una versione ancora più sport touring della v4 ... magari tipo la vecchia futura) è il solo “ferro” che potrebbe convincermi a non considerare come accettabile le sole giapponesi .
Bella bella ... con ancora un po’ più di carena sarebbe perfetta !
Ovviamente secondo me , s’intende.
Grazie ancora a tutti ed a presto
Gran bel video, a quando la prova della tuono v4 base?? Mi interessa molto questa moto
Ci stiamo organizzando per una prova speciale della V4... ma dobbiamo aspettare che ci arrivi la moto
@@REDLiveVideo ottimo grazie la aspetto 😉
Thanks for english subtitle. Will you make the test of Tuono V4? If “yes” let us know the suspension, handling and wind protection.
Ma che moto è? 1.44.2 con una Tuono di serie? Ma scherziamo? Cordara Numero 1.
E il curvone a 235! Meno male che poi ho intravisto la SC1 anteriore, sennò...
A forza di vedere le recensioni ..
L abbiamo messa in garage😉(2017 factory)
Che spettacolo 😍😍😍
Moto stupenda., nulla da dire gran video
Peccato costi 20k e Assistenza inesistente
Bella davvero anche se è difficilissimo scegliere tra lei e il vecchio modello... Ma vive sempre il made in Italy, tutt'altra roba...😍😍😍
Telaio e focellone così in alluminio Spettacolo!
Sono cosi in alluminio da sempre..
Grande Stefano! Un piacere vederti guidare , come sempre, e che mezzo! Non vedo l’ora di vedere la tua prova della tuono 1100 rr!!
Aspetto con ansia! Intanto ancora complimenti sei il numero uno 👏
Sei il migliore Stefano!!!!
Grazie per la prova
Stupendaaaaaaa
Sempre i migliori, siete i n1
Lamp
La differenziazione tra i 2 modelli di tuono è una mossa parecchio astuta e anche dovuta, finalmente mi sembra che Aprilia stia chiudendo cerchio e botte, andando nella direzione giusta su molti fronti, sia a livello di prodotti (lo fa da un po’), che marketing e immagine (era ora), e soprattutto in moto GP (meritato)
Cosa vuoi che ti dica Stefano? Sbavo e crepo di invidia nei tuoi confronti . Chiudo facendoti i complimenti per il vostro lavoro e per il manico! Grande e grazie
Stefano, sai dirmi qualcosa della v4 base? In particolare sulla storia dei due denti in meno alla corona
Ciao, la Tuono V4 ha sospensioni meccaniche, plexiglas maggiorato, riser più alti una rapportatura più lunga e maggiore spazio per passeggero (sella-pedane-maniglie). La rapportatura più lunga (due denti in meno di corona) serve per abbassare il regime del motore a velocità autostradali e quindi ridurre i consumi, aumentando al tempo stesso l'autonomia.
@@stefanocordara4065 madonna non pensavo cambiasse così tanto
@@gabrieleb5408 eh si hanno differenziato molto le due moto. In modo sensato, secondo me.
@@stefanocordara4065 grazie. Quindi perde in accelerazione e coppia, giusto? A meno di far montare la corona della factory (se la mappatura è la stessa...)
@@brunomartin7798 Mah, con 121 Nm di coppia non credo che due denti siano un dramma, soprattutto su strada. In ogni caso, puoi sempre cambiare la corona
Bellissima la.tuono già dalla prima serie che ho avuto grigia e rossa è sempre stata la più bella naked 1000 sul mercato, un riferimento per la categoria, questa ultima versione ha una estetica davvero curata ed è interessante che la (base) sia più pensata per il confort su strada andando incontro ad esigenze che stanno crescendo nel mercato.
Come al solito Cordara miglior giornalista di moto. Comunicazione, preparazione, bel bagaglio di esperienza e un gran manico. Non mancano mai le critiche costruttive e la collocazione della moto nel mercato. Se voglio sapere se una moto va davvero bene, cerco i suoi video. Non capisco cosa non vada però in quanto ad iscritti, non mi capacito. Ci sono dei canali tirati via che ne hanno tre volte tanto, come al solito la audience non stabilisce la qualità del lavoro. Mi permetto di farvi una domanda, qual'è l'età media dei vostri iscritti ? Io ho 25 anni. A quando la prova della tuono junior ? Grazie! Continuate così.
Poi se c'è una cosa che parla chiaro è il rapporto like e nonlike, qua non c'è quasi nessun pollice in giù.
Complimenti per la recensione e per il manico in pista Ing!!!
La Tuono è la Supernaked che continuo a preferire e quoto in pieno il fatto che non abbiano aumentato cilindrata/potenza dato che il pacchetto è molto equilibrato ed ha tutta la cavalleria utile per andare forte in pista (vedere il tempo di Stefano...).
La versione "tourer" è una bella idea e può essere un' alternativa alla Superduke GT, anche se, per me, la vera Tuono è la Factory!
La Tuono Factory continua ad essere una delle mie moto preferite in assoluto!!!
Bellissima, e gran video complimenti
Ho sentito però che molti si lamentano, vuota tra i 2000 ai 5000 ,e con dei problemi di perdite dolio ,spie che si accendo di continuo ecc ecc
Peccato ero lì lì per comprarla ma a questo punto mi fermo
Complimenti Stefano, direi perfetto come giornalista e come pilota! Beh moto da sogno e hanno fatto una gran mossa con la V4 "Touring". Penso poi ci sia la possibilità di montare il cupolino sportivo e codino della Factory
Con la TuonoV4 "" touring "" 😉, mi hai proprio spiazzato.. Bella idea, Devo dire che mi hai propio incuriosito.
Non si trovano prove... Hai qualche notizia in più da dare? La proverai?
Non si trovano prove perché la moto non è stata ancora resa disponibile per le prove. La proveremo molto presto. Ciao!
Ciao Stefano, con che gomme hai fatto quel super tempone?
Ah ho sentito, Pirelli slick sc1 👌👌👌
Grazie Stefano! Una presentazione da vero ingeniere. Ok, c’è l’indicatore di carburante, ma quello dell’angolo di piega esiste ancora?
Sai che non mi ricordo? A memoria ti direi di si
Bellissima moto, sembra fatto da LEONARDO, il Da Vinci! Sulla "stradale" effettivamente poter mettere le sospensioni semiattive sarebbe un'ottima idea! Un elemento importante, fondamentale, per un uso smaliziato. Si poteva fare UNA tuono V4 e una V4 S con le suddette sospensioni, con un KIT pista optional?? Cosa ne pensa ING. Cordara, sarebbe stata la quadra del cerchio? Troppo bella per essere vera?
Come sempre i migliori, COMPLIMENTI.
se vi metteste anche a fare più comparative sareste la perfezione assoluta😉
Ci stiamo organizzando Gabriele, ma le comparative necessitano di budget importanti, se vogliamo farle come piace a noi (e a voi).... per quello preferiamo poche ma buone, piuttosto che tante ma "tirate via"
Una Caponord col motore v4 e quel livello di qualità costruttiva e di elettronica che solo Aprilia è in grado di realizzare, e per le varie Multistrada V4 & Co. sarebbero davvero delle gran gatte da pelare...
anche la vecchia era una gran bella moto...ma nessuno se la caga...solo bmw o multistrada...il problema di aprilia e il suo nome...
Farete un video anche sulla base?
Appena la avremo per le mani. A mio parere una delle moto più interessanti del momento. Ciao!
@@stefanocordara4065 la penso come te
Grande Aprilia , ci vuole una sportourer così , se migliora il confort passeggero è la sportourer perfetta per i viaggi , ovviamente con un bel kit di valige ben studiato
Grande Cordara👍mi piacerebbe vedere a confronto l aprilia tuono e la stritfighter ducati sullo stesso circuito e guidate da te chiaramente 👍
Stefano come sempre specchio di professionalità e caparbietà! La stradale la trovo strepitosa!!
Le tue recensioni sono sempre da riferimento, per me attualmente sei il migliore. Altri di testate più blasonate dovrebbero ridimensionarsi.
✌🏻💪🏻
Ciao complimenti per le tue recensioni, sto' pensando di passare dalla mia attuale sportiva cbr 1000 rr del 2019 a una naked, sono indeciso tra una Mt10 ( vale la pena spendere in più per un sp? o già la base è buona?) e una Tuono. Considerato l'uso prevalentemente stradale di tutti i giorni più gite del fine settimana sui colli, mi puoi dare un tuo pare sulle due moto?
Ciao Simone grazie mille. Aggiungo alle tue ipotesi anche altre moto come S1000R o Triumph Speed Triple. Visto che provieni da una sportiva, la Tuono è quella più vicina come impostazione, ma su strada la MT-10 (ma prendere la SP) è forse un po' più fruibile nella guida stradale. Aggiungo anche la comparativa Hypernaked che può darti qualche elemento in più per valutare. Trovi l'articolo qui - red-live.it/moto/comparativa-migliore-maxi-naked-2023-strada-pista/
@@REDLiveVideo Grazie per la risposta e gli spunti!!!
grande video come sempre.
una domanda , sai se l'Aprilia usa lo stesso sistema della ducati, che aiuta tanto on of potendo aprire ora il gas ancora più deciso senza avere un attacco repentino?grazie
Ciao, le elettroniche di Aprilia e Ducati sono completamente differenti. L'Aprilia è del tutto esente da on-off comunque. Ciao!
Bella la Factory, ma la sella passeggero della V4 stradale monterebbe sulla più sportiva ?
ciao, si, si dovrebbe poter montare
Sta moto è stupenda.. Vorrei fare un test ride ma non trovo un rivenditore che in veneto la abbia disponibile
Moto STELLARE!! Bravissimo Stefano, sempre al 🔝
Gran manico Stefano e gran moto l'aprilia, in questo settore è la n°1, poi ha un rombo che ciao!!!!!
Quanti km in pista riesce a fare questo motore prima di essere revisionato?
Grazie
Per uso in pista meglio pneumatici 200/55 oppure 200/60 ? Grazie
Il 200/60 ti offre maggiore spalla a terra, per cui più grip in accelerazione. Per cui se cerchi la massima performance 200/60 è la risposta
Complimenti per il bel test..spiegazioni chiare e tecniche come sempre.La Tuono è una bomba,peccato che per strada arrivare a 12.800 giri è un po' difficilino 😂😂😂😂..
Acquistata la versione "base" e ritirata qualche giorno fa. Purtroppo l'unica cosa che posso dire è che la moto ha indicato avaria motore dopo pochi km e che l'assistenza mi ha lasciato abbandonato a me stesso. Ancora oggi non ho idea di cosa abbia la moto e di quando mi verrà eventualmente riconsegnata.
La,più bella rece del web… complimenti …
felicissimo possessore di una v4 2016, la tuono é sempre la n1. E quanto forte la fai andare 😁 bravo stefano
Ciao! Sarei interessato a comprarla come futura moto la Tuono V4. Tu che la hai del 2016 (quindi, presumo, l'hai usata un po' e ci hai fatto un po' di km), sai dirmi com'è a livello di affidabilità? Da rogne?
@@AleGus ciao. L'ho presa usata con 18 mila kilometri lo scorso inverno, ora ne ha 21 mila. Comunque anche a detta del precedente proprietario, mai nessun problema. Non mangia una goccia d'olio e quando ai 20 mila km ho aperto le teste per guardare il gioco valvole tutte e 16 erano perfettamente in tolleranza. Aprilia è sicuramente più affidabile di bmw e ducati. Poi io sono di parte ma te lo dico lo stesso, comprala e non te ne pentirai 😁
con lo scarico originale ha un sound pazzesco
Belíssima. E parabéns ao piloto que anda muito!
Aprilia ❤️🇮🇹🔥
Stefano Cordara 🔝🔝🔝
Ottima recensione come sempre. Complimenti
Finalmente in Aprilia hanno ascoltato i miei appelli (forse non ero l’unico!) Giustissima la divisione tra sport touring e pista. Alla fine le streetfighter senza cupolino per me non hanno senso. Così una è un pelo più comoda, ma se vuoi andare in pista va benissimo, l’altra è una belva da pista per chi non vuole una ipersportiva ma che vada forte uguale.
Le sospensioni si adattano all asfalto o sono semplicemente regolabili elettronicamente?
Ciao le sospensioni sono semiattive, pertanto adattano l'assetto secondo le condizioni della guida e della strada. Ciao! Stefano Cordara
Immagino che la tuono abbia un anteriore più leggero rispetto alla RSV4, in merito a questo quanto incidono le alette integrate nella carenatura, rispetto al modello precedente?
Ciao, di sicuro la tuono ha un avantreno più scarico rispetto a RSV4 ma nemmeno poi tanto perché il manubrio è largo ma basso e il carico sull'avantreno comunque c'è. Non faresti il curvone a 240 senza un avantreno stabile... Per capire il vero effetto delle alette si dovrebbe andare in galleria del vento.
Grande Stefano e un applauso ad Aprilia.
Unico appunto: mancano quei 7-8 cavalli all'appello rispetto la concorrenza, e l'indicatore della temperatura esterna.(uso la moto anche d'inverno, e anche sulla mia Factory 2018 accuso questa mancanza
in altra prova di altro canale, a girare a pergusa (che e' veloce) con stesso pilota e stesse gomme, e' arrivata seconda dietro alla ducati V4, di 9 decimi, cioe' niente. con 175cv. a pergusa. Le altre tutte dietro (mv agusta da 27mila euro, 1290SD, kawa turbo da 200cv) Su una pista piu lenta le badilava, ducati compresa. Su strada pubblica non manca nessun cavallo direi..
@@PaoloD2R2 in montagna mancano...
Almeno nel mio caso, in confronto con Ducati stretfighter e KTM 1290 superduke R.
E ho su scarico Akrapovic, mappa racing, modifica filtro aria più grande con spintfilter ....
@@pinogp1608 sei serio? Su che montagne vai, la pikes peak? Ahaha. Sinceramente 175cv sulle strade nostrane sono più che sufficienti, in mezzo Trentino a 6000 giri in prima sei già fuori dai limiti 😂
@@lhdrones1775 A prescindere che non ho detto una barzelletta , quindi questa risata non so da dove la fai uscire, io racconto verità sulla mia esperienza trentennale, i cavalli alla ruota nel mio caso sono scarsi 160, misurati su banco prove, le montagne sono quelle dell'Abruzzo (campo imperatore, passo godi, ecc.) Anche oltre i 2000 metri. La moto è una spada, ma, ripeto, rispetto a KTM 1290 (che ce l'ho avuto) streetfighter e le varie supersportive >2020, in accelerazione, sul misto, in uscita dalle curve e negli allunghi, sono sfavorito parecchio, in pianura il gap non c'è o quanto meno non siamo in grado e non "possiamo" portare le moto al limite.
@@pinogp1608 non metto in dubbio quello che hai detto, ci manca, e neppure che abbia qualche cavallo in meno della streetfighter. Metto in dubbio che ti servano davvero i 30cv in più, e che sia una differenza così tremendamente penalizzante. Non ho mai avuto il piacere di andare in Abruzzo e conoscere le vostre strade, ma nella mia Valle D’Aosta e nelle Alpi vicine a usarla tutta quella potenza puoi raccomandare la vita al signore.
Capisco che certe persone vogliano solo la crème de la crème, il massimo possibile, ma la tuono non la vedo certo come un contentino al ribasso, perdonami.
Quanto all’indicatore della temperatura esterna ce l’ha la mia vecchia shiver del 2007... ma non è sto problema non averlo
Finalmente l’Aprilia inizia a credere nelle sue fantastiche moto. Sicuramente le Sport Tourer avranno un grande futuro, meno prestazione assolute, ma motori più corposi in tutti i regimi. Cordata sempre Iper veloce 👏🏻🙏🍻
Durante il giro, senza che nessuno parlasse, mi son commosso a sentire l'aspirazione. 😅😂❤🇮🇹
Bella prova e gran moto,alla tuono base manca una colorazione decente.
Signore..lei va veramente forte...avevo visto la prova della Tryumph 1200 RS per prima
Molto interessante , bel servizio giornalistico, la stradale Tuono chiamiamola cosi è la moto intelligente per me, l'anello mancante che stavo cercando. Possiede alcune soluzioni molto interessanti . Alcune cose le vorrei diverse, come gli Ammortizzatori, però bisogna provarla. Per noi che vogliamo smanettare, ma anche andare con la compagna per una passeggiata.
forse ci siamo !!!!!.
Resta sintonizzato (come dicono quelli bravi) che la prova della V4 stradale è in arrivo!
Mantenere una TV4 My2017 in tempi di covid è un'impresa titanica ma vendo macchina piuttoso che separarmi dalla mia "ragazza"!
E fai bene!!!
Ciao, posso chiederti visto che sono seriamente intenzionato a prendermi una tuono V4, come ti trovi nei costi di manutenzione e affidabilità con la tua tuono v4? Grazie mille!
@@fabiocantarelli9925 la mia è una Factory 2017, presa nuova e ha solo 12mila km, la maggior parte fatti nei primi due anni. Vivo a Barcelona e il concessionario locale è grande e solido, zero problemi nel reperire ricambi, richiami della pompa freno e delle pastiglie fatti in garanzia, aggiornamenti della ECU etc,etc tutto regolare. I tagliandi standard (io ne faccio uno ogni 5000 km) sono sui 250 euro IVA e manodopera incluse. La botta arriva quando si verificano le tolleranze delle valvole (a 25mila km mi pare...) ma d'altra parte è un motore spinto, meglio non rischiare. Su FB c'è un gruppo dedicato, qualcuno è un autentico guru e le ha avute tutte di tutte le annate (RSV4) e ho inteso che i problemi grossi sono finiti nel 2015, con la sostituzione delle molle valvole.
Su strada (qui abbiamo tutto, dai Pirenei a 2 ore, sino alle strade panoramiche sulla Costa Brava passando per colline dell'entroterra) le prestazioni si pagano, sopratutto in termini di consumi ma li dipende dalla voglia che hai di correre. Qui l'asfalto è perfetto quasi ovunque, le curve da sogno e il traffico scarso, specie di questi tempi e in mezzo alla settimana. Un' uscita costa (in benzina e spuntini!) ma torni a casa assurdamente felice. Per me quella con Aprilia e la TV4 è una storia d'amore, sono di un paese a pochi Km da Noale, quindi non occhi per nessun' altra moto, però obiettivamente credo sia il crossover perfetto tra una SBK e una moto per tutti i giorni. Sconsigliata nel traffico cittadino (specie in estate), le gite oltre il mezzo-fuoriporta in due e le avventure sino a Capo Nord nelle quali sono richieste gomme e abbigliamento che coprano le 4 stagioni in 24h. Per il resto...WOW!
Spero ti possa servire a farti un'idea. Ciao.
@@paolozampieri2691 grazie mille! Dopo aver avuto diverse moto, mi piacerebbe davvero portarmi a casa una tuono V4 ( me ne sono innamorato fin da quando è uscito il primo modello ) e il modello 1100 RR 2021 mi stuzzica parecchio....oramai verosimilmente col tempo che mi rimane tra impegni di famiglia e lavoro , riesco a fare di media sui 2500/3000km e una/2 pistate massimo all’anno...e la mia paura era appunto l’affidabilità e i costi di manutenzione , che da come dici tu con le mie “esigenze”,dovrebbero essere abbastanza contenuti su una moto eventualmente nuova, e coperta anche da 2 anni di garanzia oltretutto....comunque ti ringrazio davvero tanto. Sei stato super disponibile 👍👋
@@paolozampieri2691 di dove sei ? Io abito a scaltenigo , grande ahaha
La declinazione sportourer ci sta tutta.
Ci stava ancora di più una enduro stradale (sogno il nome Pegaso V4) per mettersi sulla fascia multi v4 e s1000xr.
Forse il Grande Beggio l'avrebbe fatta da un pezzo...
potrebbe essere davvero una sport tourer, con borse e sella passeggero per andare in giro a medio lungo raggio ... poi toglie le borse e vai in pista. Ce ne sono solo due (BMW R1250 RS e Kawasaki Ninja 1000 SX) e credo che questa Tuono declinata in versione leggermente più turistica, magari anche solo con le mappature, possa essere migliore di entrambe le concorrenti.
guardare questa moto fra i cordoli è sempre un piacere, nonostante sia un naked ha sempre quell’aria spiccatamente racing! Grande prova come sempre Stefano, complimenti! Ed ora a quando un super comparativa delle hyper naked 2021???? ma come quella del 2019 (bellissima tra l’altro) strada e pista ;)
Al di là dell'estetica, per un utente che non andrà in pista, consigli Tuono o KTM 1290? Io arrivo da S1000R e il bicilindrico un pó mi disorienta psicologicamente. Più che altro a livello di vibrazioni.
Ciao Denver, per strada molte cose cambiano e tutto si avvicina. KTM se la gioca su tutto (tanto è vero che lo scorso anno arrivò seconda nella nostra comparativa). Il Bicilindrico di sicuro "picchia" di più. Ma il v2 del K è un v2 davvero spaziale. Una scelta difficile...
@@stefanocordara4065 ma difatti mi aveva colpito molto la tua recensione del KTM 2020. Mi sfrego ancora un pó le meningi, poi mi lancio. Ciao e complimenti. (1.44 con Tuono stock 💪🏻)
@@denvercolorado vai sull'italiana, diamo un po' di soldini ai nostri connazionali almeno quando se lo meritano :)
@@PPMGunslinger eh ma guarda, il cuore dice Italia peró per fare un tagliando ufficiale devo fare 100 km. Arrivo da BMW che ne ho 2 in città. Anche l'assistenza conta
Ma la doppia carenatura, presa dalla rs 660, si dimostra efficiente nella guida sportiva o è puramente estetica?
Cuao Vincenzo, quando si parla di carenature tutto è alla fine scelto per avere maggiore efficienza. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo Grazie per la delucidazione!! Sei sempre il migliore💪
Bella prova e riprese video eccezionali, davvero complimenti. La tuono 'touring' mi intriga parecchio, in quanto sostanzialmente tuono ma con un po piu di rispetto verso il pilota in termini di utilizzo ANCHE disimpegnato. Peccato aprilia dichiari borse rigide ma al momento non siano visibili, ne i relativi attacchi. Peccato l'impossibilita' di fare uno swap al volo tra il codino della factory e la sella della touring. Peccato anche un po i colori delle touring, un po blandi. Per il resto moto molto molto interessante, la touring ha anche un prezzo tutto sommato "accessibile", e promette divertimento, qualita' e la schiena degli "anta" non spaccata in due!
I don't understand if you tell some compare with other hyper nakeds, can you pls write some words with others? Thank you
Hi Hail be patient, please. We will put subtitle soon
@@stefanocordara4065 thank you soo much
@@stefanocordara4065 thank you for english subtitle
Ma è un effetto ottico dato dalla diversa linea delle sovrastrutture frontali oppure il manubrio ha una piega parecchio più alta del precedente ? Parlo della.factory quindi con i "soliti " riser .
Ciao, il manubrio è uguale al precedente, credo sia un effetto ottico.
Che figata di prova Cordara!! Spero in un bombardone sport touring da una vita in casa Aprilia! Un po più affinata la Tuono V4 potrebbe prendere il posto della mia Bmw s 1000 xr. Sono anni che dico che quel motore V4 così pieno ai medi era sprecato solo per un segmento racing! Devo provarla! Un cupolino più protettivo, due borse laterali (gia previste da Aprilia, ma non so come son fatte), due paramani ed il gioco è fatto! Speriamo Aprilia approfondisca l’argomento.
Aprilia ha preso una strada ottima. Fa benissimo a dividere la Tuono in 2 categorie
Migliorata uno moto già quasi perfetta!!!
Con l ultimo aggiornamento leggo che l rsv4 abbia perso in agilità, a voi è sembrato lo stesso per la nuova tuono ?
Assolutamente no, la Tuono ha mantenuto la stessa agilità di prima. Ciao!
Ing. Sei sempre il top...1.44
Fantastic review!!!!!
"Per chi volesse saperlo, c'è l'indicatore del livello di carburante..."
Tutti i possessori Aprilia: 🥳🥳🥳🥳 finalmente😅😅😅
Fantastica
La prima serie factory rimane la più bella prodotta!!!
Il curvone a 240kmh? Chapeau
Aprilia tuono N 1
Che manico 💣
Forse l ingegnere era olandese(Jan wittwen)🤔
Un sogno.....😍😍😍😍
bravissimi e giù il cappello davanti alla Regina
Aprilia e Stefano top!!
Per me le sospensioni elettroniche dovevano essere montate su entrambe le versioni.