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やっと古いプラットフォームから脱出したから魅力的な商品になった様ですね‼️
ZからRS5に乗り換えて１番最初に感じたのはドイツ車のボディ剛性からくる安心感と操作感覚の上質さだったけど、大井さんがここまでべた褒めするならまた日産車に乗ってみたくなる！知り合いの日産の営業マンに電話してみよう
ノートに300万高いと言っている人とかいるけど、おれからしたら660ccの軽に250万出してるほうがビビる!
軽は100万以下が普通だったからね
ホントそれ。
今度のノートのプラットフォームは、ルノー・日産・三菱のアライアンスによる「CMF-B」プラットフォームを使ってます。😀✨やっとプラットフォームが変わったのが⭕😀✨
乗員全員で熱唱した場合、エンジンも発電開始しますか？
やってみてくださいw
クラスターがいたら、発熱すると思います。
確かに、ステアリングの取付剛性90%upって、今までは何だったんだと。。笑まぁ、1世代前になるとフィットもヴィッツもシャシーショボかったですね
一昔前はコンパクトカーって煩かったり内装が貧相だったりしてもコンパクトカーなんだから求めるな、という風潮でしたが今は静粛性や剛性など快適性が求められる時代なんですね～
新型ノート、走りの進化も嬉しいけど外観と内装のデザインの進化が、まずは凄いと感じました。
カングーに乗ったとき、国産ミニバンとの剛性感、ハンドリングが違いすぎてびっくりしました(思わず買ってしまいました)。日産と同じプラットフォーム使ってなぜこんなに運転の楽しさが違うの？と思ってましたが、ようやくいいとこ取りができるぐらいまで統合が進んできたんですかね。経営面で色々言われますが、ルノーのハンドリング気持ち良さは貴重な財産なので、この連合には頑張って欲しいです。
ノートのFMCと言うより、スタイリング、車格的に、ティーダの再来のような印象。
ホント頑張ったと思いますよね。1番嬉しいグレードアップの仕方ですよ。
ありがとうございます！大井さんのコメントからかなり進化したのが分かりました。ノートニスモに期待しちゃいます🎵TC2000や袖ヶ浦くらいの長さのサーキットを一周アタックできるほどバッテリーがもてば、次期愛車の候補になるんですが…✨
わたくしも、ディーラーで早く試乗したい♫新型ルーテシアは思いの他、剛性感高くてスポーティだった❣️
デザインもまとまってますし、性能も大幅UP、質感も上がってるならこれは売れそうですね。
ルーテシアRSトロフィーのインプレをしていただきたいです。
さっきアバルト595コンペの走行動画見てから来た驚愕の車内音の違いに唖然とした
9:15〜e-POWER 4WDになったらどれくらい速くなるんだろう？😳
相当速いと思いますよ！
40kWhのリーフに乗っているのですが、メーター周りが普通すぎて面白くないんです。次回のリーフのマイナーチェンジで、ノートに倣ってもうすこし斬新にしてもらいたいですね。そういう意味では、日産の電動化の次の進化の香りがして、今後発表される新型車や、リーフのマイナーチェンジに大井に・・・いや、大いに期待しちゃいます😃
エンジン自体のノイズや振動はいかがでしたか？キックスでもかなり抑えられていましたので、もう「3気筒エンジンは安っぽい」と思わないようにした方が良いでしょうか？
新型のトルクは28.6kgmになって、第5世代のゴルフGTIと同じトルクですからかなり速い部類になりましたよね。どんな仕上がりになっているか気になっていみしたが、大井さんの高評価を見て安心しました。先代は標準グレードとNISMOで随分と印象が違ったので、新型のNISMOバージョンが出てきたら、走りを楽しみたい層にも刺さりそうですね？！
第5世代って何年前だよ
@@井実芳仁 さん2006年頃 笑
@@Model3_Life ワーゲンに周回遅れされてるよ
個人的には、メーター内の車アイコンのブレーキランプが実車と連動して光ってるのが良いと思いました。ホンダｅもそうなっていて、なぜe-POWERではやらないのかと思っていましたので。
新型フィットもその機能備わってますね。
ほかにありがちな、上から目線の気取ったおまえ何様だよレビューが多い中（言い過ぎ）、心穏やかにみれるレビューありがとうございます😊
旧型は質感ダメだったんです。はちょっと笑った。
めっちゃいいね！
今までのコンパクトカーは、gtrを造っているメーカーなの?というレベルだったが、ようやくいい車を開発してくれましたね❗
旧型に気に入って乗ってますが！！ハブベアリングの短命は何とかして欲しいくらい不満ｗ。3万キロで音が出る、停止状態のすえ切りが原因っぽいのですが、閉口中。
同じシャシーを使ってる、新型ルーテシアもある意味気になります笑
ロードノイズが長時間一定の場合は電池残量が一定を切るとエンジン掛かると思うのですが違います？ノイズが路面の継ぎ目等で短時間で増減する場合はエンジン発電はオンオフを繰り返すのでしょうか？その場合機械寿命的には良くない様に思います。
そんなことにはならないと思いますよ
5:43 （現行NOTEは）ちょっとね・・全然ダメだったんです
ナビ+プロパイロットセットオプション。アルミホイール+革シートがセットオプション。2つまとめると350万！！高いと感じるのは日本がデフレだからなのかな？
Xという一番上のグレードで218万円なのでオプションが130万円？ってことですか？？
広報車で「220万円でいいクルマだから皆さん買いましょう！」と言ったらその車は350万円でした？？
@@ohisan こんばんは。細かく言うと、メンテプロパック、コーティング、ドラレコ等含めるとですね。毎度新車が出ると見積もりを持って来て下さるディーラーさんがいます。見積そのままの数字です。ノートX : 2,186,800円◆1 寒冷地仕様+不凍液+素子ヒーター+ホットプラスパック+クリアビューバック : 73,700円◆4 LEDヘッド,フォグ+アルミホイール+革シート&アームレスト+ピアノ調+革ステアリング ： 355,500円◆7 ナビ+通信ユニット+SOS+ETC+プロパイロット+アラウンドモニタ+Rミラー+BSW+BSI+RCTA ： 442,200円ボディーコーティング72，600円 センターコンソールイルミネーション22,660円 ウインド撥水7,260円 ベーシックパックプラス 155,271円 メンテプロパック54車検B 112,850円車両代：3,295,991円+販売諸費用：221,270円 総額税込み 3,517,261円アルミホイールは革シートとセットオプションってのがすごい笑日本だけがデフレなんですね。世界の物価ではフツーなんですよ。。。多分。。。笑
@@OilyMiyamoto その見積は大井さんが試乗した車とほとんど同じ仕様ですね！ セットオプションで1万円安く作れても客側の負担額が35万円ってなんだかねぇ・・・
先進装備や高級装備を全部選ぶと350万円でしたか。でも、今回評価している内容はオプション無しで味わうことが出来ます。
日本でガソリン（のみ）エンジンの車が販売されなくなるという衝撃発表されましたね。普段とはちょっと違う気持ちでEVの動画を見ている自分がいます。
でも、、、1000km無給油で10以内で補給しなければならない10トン以上のトラックってどうするつもり何でしょう？たかがライトのHID→LEDでも結局大型（物流の主流）は置いてきぼりですよね。あくまで個人の、、、安倍政権の影響よりも現政権に対する不安でしなないですが・・・
@@perobskeit 流石にトラックは猶予期間設けられると思いますよ。それか誰かが本気で大型トラックの輸送は廃止！輸送はハイエースの電気自動車を何台も走らせるか、電車輸送すればいいんだ！って言い出したら凄いですが（笑）
@@okadochigai98 走行距離の短い自家用だけ対象なら、いち個人の自由移動を制限するつもりなのかなぁ？漠たる不安を現政権には持たざるを
あくまで、検討すると言う話しで、あまりにも馬鹿々々しくて話になりませんよ、石油を使う限り、ガソリンは、無くなりません。精製過程で必ず発生しますから、あまりにも、科学に無知な人間の妄想としか思えません。
@@yutas8710 石油元売り各社の持っているエチレンクラッカーというガソリンをより多く精製する設備を御存じなんですね？5年ほど前に閉鎖したそう。ゆえに、ガソリン生成はなくなりはしないけど、国内では減ってますよ。
新型にはすごく期待してます！モード切り替えでワンペダルの停止とクリープ選べる様にしてほしい！ニスモ4wdはGRヤリスを倒しちゃうって展開を夢見てますwww
いやいや、 GRヤリスはパワーが過激でやりすぎ感があるのにそれを超えたら公道は乗り辛くなるんじゃない実際乗るなら、GRヤリスも120馬力の非力なRSを勧めるジャーナリストも多いよ
まぁす GRヤリスは1.6ターボだから乗りにくさがあるだろうけど、モーターのパワーなら使いやすいと思いますよ。
シートの出来やペダルレイアウトは、どうなんでしょう。
悪くなかったですよ
@@ohisan 悪くない程度ですか？積極的に良かったとは言いにくいってことかな？
最後は重要な音色チェックｗ
e -power NISMO Sとどちらが 良いのかな❔
どんなチューニングをしようと骨格の違いはどうにもならないんです。
先進装備がそもそも要らないので、装備として選択できる様にして価格差を付けてもらいたいです。
クリッカーでは一番上級グレードで218万円だって書いてありましたよ。
ベスモ時代からの大井さんのファンです！大井さんが誉めるなんて、日産のノートに懸ける意気込みが伝わるけど…個人的にはスイフトの方が好き😅
スイフトスポーツはZ32の方が好きでした。
駐車と信号停車は、後者が多いのでクリープはいらない。クリープONスィッチか、後退のみクリープする仕様はコストupになるだろが採用してもらいたい。
9:15 100㎞/hまで8秒以下！？ 確かに速い！
メーター読みより実際は遅いよでもコンパクトカークラスで速いのは確か
めっちゃ速いな
トップスピードは先代同様の155ｋｍですか？
チェック出来る寸前にストレートが終わっちゃいましたね
@@ohisan トップスピードにこだわるのは意味がない。ふつうそれだけ出さないでしょう。
ビデオテープのベストモータリングのころから大井さんを拝見してるけど、大井さん、すっかり年取ったなあ。
300万って高いかな?先進装備に新プラットフォームでコレなら普通だと思うけれど。N-BOX Customにナビとドラレコ、ホイール付けたら268万。「軽なんて100万で釣りがこないと価値ないでしょ」……と言われて気分がいい人はいないよね。というかたかが300万程度でギャーギャー騒ぐ人達が増えた程、貧しくなってきたんだろうな。
民間平均給与の推移 ［検索］
自分も同感です。毎回車両価格が上がる中、ほぼ別物の車です。現行に乗ってますが、グレードが分かれてる割に車両は基本商用も同じなので、以前メダリストに更にオプションつけるのとあまり変わらない印象です。あまり金額ばかりを指摘される方は、新車とか定期的に購入や乗り換え、また実際乗った事ないのにって言う感じしかしません。私は乗り換えで下取りは多少ありますが、エアロや本革シートやアルミ要らないのでそのオプション以外メーカーオプション全て込みで280万くらいです。大体LEDがってよくコメント見ますが、以前はフォグランプだけで7万円くらい、今回は多機能なLEDヘッドランプにフォグランプつけるのは9万円だい確かにもう少し細かな選択はしたい部分はありますが、カタログもまだプレカタログですし。ノート以外も今後さらに値上がりますし、内容的にも妥当な金額だと思いました。あとは長年の付き合いなどあるので、いきなり興味本位できた見積もりと乗り換えする客で詰める金額やサービスも変わりますし個人的には日産好きですし良いなって思える車です。現物見ないで購入は初めてですね。とにかく以前のノートや他社と比較にならないと感じました。
1:40秒で旧ノート駐車場でワンペダルでもR入れるとバックでクリープしますよ。停止してませよ動きます間違って説明してます。実証済みです。
クリープしないのは前進側だけでしたか。ありがとうございます！
ワンペダル前進も停止してからブレーキ踏むとクリープします。そこまで酷くは無いのですがね〜騒ぎ過ぎですよね〜。システム理解してれば。それが複雑と思う人も居るでしょうね。ワンペダル勿体無いです。慣れると楽ですよね。
コレなら現行ノートで継続車検だなデザインが日産特有の芋臭く垢抜けない感じがするし各部のデザインに統一感や意味を感じない値段もオプション商法で高過ぎる2023年の90th特別仕様車が登場したらそこではじめて購入を考えるわ。
@@yomogi9255 そうだよね。
SPORTとECOの両モードでもクリープするようになったというのが正解？
ｅパワーの四駆が気になります。
相当速そうです。
メーカーは嫌がるけど旧との比較かヤリスハイブリットの比較が欲しいね
後出しで凄いのキターって感じです。
デザインはリーフと同じ人？
NISSAN全体の統一デザインだと思います。
ヨーロッパ向けのマイクラと同じになると思ったけど．なんか違う感じします
あー、もうメタクソに言ってましたねw 余計最近走りというか、骨格から脚から基本性能を良く煮詰めて来たコンパクトカーって増えてきて、どうしても周りと比べてしまう。 しかもニスモ出してるって事はつまり、、って話もあって。今度のノートで復活の狼煙あげてほしい。後は、CMの打ち出し方かと個人的には思います。
ウインカー出さないで入っちゃったw
買ったらすぐにホイール変えたい
個人的に鉄チン嫌いだからつけ買いたいな
アルミホイルと選べますよ
アルミのデザインもイマイチじゃないですかね。
@@user-ju6if9rk2z それは人それぞれなんでわかんないっす
@@miyakeyugof9742 本当そうですね、失礼しました
最後のコメントが気になる
ホーンの音の事を言ってるんだと思いますよ～
また作り付けナビの流行がきてますね。2dinが一番いいと思うのですが。
同意見。2dinをユーザーに開放して欲しい。カーナビーのディーラー・オプションは、あって良いと思う。けれど、ナビは必要ない。金出して良いからハイエンド・オーディオが欲しい。というニーズが、無視されている。強引にやろうと思えばやれるのですが、見た目が残念なことになってしまう。
今やNAVIと連動してる時代なんで。。。
作り付けナビはメーカーオプション、2dinナビが販売店オプションです。
プロパイロット無しで良ければ全グレードで可能、さらにアラウンドビューモニターなども無しで良ければXグレードで社外ナビ装着可能ですよ。
五味さんは試乗会に呼ばれなかったのですか?キックスをさんざん酷評したので日産から嫌われたのですか?
呼ばれてるよwべた褒めしてた。
th-cam.com/video/0zw1gomh0OQ/w-d-xo.html五味さんも動画出してますね。
業界の事情には疎いので分かりませんw
最高速度が150キロ超えてますね。。旧型は箱根の塔ノ沢の直角コーナーを真っ直ぐ行っちゃうクソ足でした。新型のハンドル剛性9割アップがどれだけ効いてるのかなぁ。まともな足に設計されてれば良いけどなぁ。ワンペダルは、ブレーキで停止した後やバックでクリープが出ていたし、Ｄレンジで停車中に車両を拘束できないなど設定に雑さが残っていました。新型はブレーキホールドを作動させるためにブレーキで停止する必要があり、ブレーキホールドによって停止中の車両拘束が可能となっりました。こうなるとワンペダルは設定できない。現状、Ｓモードを常用してるのでメチャ悲しい。。しかしブレーキホールドは必要だしね。
ワンペダルの需要ってそもそもあったのか？
運転が上手じゃない人のワンペダルは・・・乗りたくありませんねw
トヨタのシフトにＢが有るけど誰もつかわないね
下手くそのワンペダル。。想像するだけで酔いそう
トヨタ以外の欧米EVはワンペダル完全停止できるのがEVであることの掟。現行リーフに乗っていますが駐車でもワンペダルで全く問題ない。完全停止できない新型ノート・アリアは購買候補から当然外れる。
どうぞ勝手に外れて下さいw
最低300万ってbmwやvwかな
クルマ全体、どんどん高くなってますね。
最低は200万円台からですよオプション付けなければ良いだけです走るだけでも新しい商用Fでも豪華だと思います。現行が悲しくなるレベル。それでもオプションつけても、大井さんが言うように毎年車両は値上がりしていますし高額には確かになりますが、これがスタンダードになるのだと思いました。大井さんの評価も、現行に乗ってるので共感しかなかったですね。色々乗ったり買ったりした経験でかなり差がコメントには出ると思います。大井さんの技術レベルで良いって評価は、購入した自分には安心感あります。
ノートは燃費よくないからなぁ
e-powerはエコ3割ドライバビリティ7割だと思ってますリッター20くらい走ってくれれば十分かと
走り始めのところで長々と「クリープの話」をしたりして、解説が慣れてない人だなあと思った。
大きな変更点だと思っています。
スタイリッシュでメッチャかっこいい外装からのクソダサホイールでワロタどうしてこんなデザインにしたんや(笑)
好きなデザインに交換しましょう。
これくらいあたふたした運転された方が、車の収まり方が良く分るのな。ちょっと横に乗るのはご遠慮したい😅
あたふたしてました？
![Hands-On Power BI Tutorial 📊Beginner to Pro [Full Course] ⚡](http://i.ytimg.com/vi/5X5LWcLtkzg/mqdefault.jpg)
やっと古いプラットフォームから脱出したから魅力的な商品になった様ですね‼️
ZからRS5に乗り換えて１番最初に感じたのはドイツ車のボディ剛性からくる安心感と操作感覚の上質さだったけど、大井さんがここまでべた褒めするならまた日産車に乗ってみたくなる！
知り合いの日産の営業マンに電話してみよう
ノートに300万高いと言っている人とかいるけど、おれからしたら660ccの軽に250万出してるほうがビビる!
軽は100万以下が普通だったからね
ホントそれ。
今度のノートのプラットフォームは、ルノー・日産・三菱のアライアンスによる「CMF-B」プラットフォームを使ってます。😀✨
やっとプラットフォームが変わったのが⭕😀✨
乗員全員で熱唱した場合、エンジンも発電開始しますか？
やってみてくださいw
クラスターがいたら、発熱すると思います。
確かに、ステアリングの取付剛性90%upって、今までは何だったんだと。。笑
まぁ、1世代前になるとフィットもヴィッツもシャシーショボかったですね
一昔前はコンパクトカーって煩かったり内装が貧相だったりしてもコンパクトカーなんだから求めるな、という風潮でしたが今は静粛性や剛性など快適性が求められる時代なんですね～
新型ノート、走りの進化も嬉しいけど外観と内装のデザインの進化が、まずは凄いと感じました。
カングーに乗ったとき、国産ミニバンとの剛性感、ハンドリングが違いすぎてびっくりしました(思わず買ってしまいました)。日産と同じプラットフォーム使ってなぜこんなに運転の楽しさが違うの？と思ってましたが、ようやくいいとこ取りができるぐらいまで統合が進んできたんですかね。経営面で色々言われますが、ルノーのハンドリング気持ち良さは貴重な財産なので、この連合には頑張って欲しいです。
ノートのFMCと言うより、
スタイリング、車格的に、ティーダの再来のような印象。
ホント頑張ったと思いますよね。
1番嬉しいグレードアップの仕方ですよ。
ありがとうございます！大井さんのコメントからかなり進化したのが分かりました。
ノートニスモに期待しちゃいます🎵
TC2000や袖ヶ浦くらいの長さのサーキットを一周アタックできるほどバッテリーがもてば、次期愛車の候補になるんですが…✨
わたくしも、ディーラーで早く試乗したい♫
新型ルーテシアは思いの他、剛性感高くてスポーティだった❣️
デザインもまとまってますし、性能も大幅UP、質感も上がってるならこれは売れそうですね。
ルーテシアRSトロフィーのインプレをしていただきたいです。
さっきアバルト595コンペの走行動画見てから来た
驚愕の車内音の違いに唖然とした
9:15〜e-POWER 4WDになったらどれくらい速くなるんだろう？😳
相当速いと思いますよ！
40kWhのリーフに乗っているのですが、メーター周りが普通すぎて面白くないんです。次回のリーフのマイナーチェンジで、ノートに倣ってもうすこし斬新にしてもらいたいですね。そういう意味では、日産の電動化の次の進化の香りがして、今後発表される新型車や、リーフのマイナーチェンジに大井に・・・いや、大いに期待しちゃいます😃
エンジン自体のノイズや振動はいかがでしたか？キックスでもかなり抑えられていましたので、もう「3気筒エンジンは安っぽい」と思わないようにした方が良いでしょうか？
新型のトルクは28.6kgmになって、第5世代のゴルフGTIと同じトルクですからかなり速い部類になりましたよね。どんな仕上がりになっているか気になっていみしたが、大井さんの高評価を見て安心しました。
先代は標準グレードとNISMOで随分と印象が違ったので、新型のNISMOバージョンが出てきたら、走りを楽しみたい層にも刺さりそうですね？！
第5世代って何年前だよ
@@井実芳仁 さん
2006年頃 笑
@@Model3_Life ワーゲンに周回遅れされてるよ
個人的には、メーター内の車アイコンのブレーキランプが実車と連動して光ってるのが良いと思いました。
ホンダｅもそうなっていて、なぜe-POWERではやらないのかと思っていましたので。
新型フィットもその機能備わってますね。
ほかにありがちな、上から目線の気取ったおまえ何様だよレビューが多い中（言い過ぎ）、心穏やかにみれるレビューありがとうございます😊
旧型は質感ダメだったんです。はちょっと笑った。
めっちゃいいね！
今までのコンパクトカーは、gtrを造っているメーカーなの?というレベルだったが、ようやくいい車を開発してくれましたね❗
旧型に気に入って乗ってますが！！ハブベアリングの短命は何とかして欲しいくらい不満ｗ。3万キロで音が出る、停止状態のすえ切りが原因っぽいのですが、閉口中。
同じシャシーを使ってる、新型ルーテシアもある意味気になります笑
ロードノイズが長時間一定の場合は電池残量が一定を切るとエンジン掛かると思うのですが違います？ノイズが路面の継ぎ目等で短時間で増減する場合はエンジン発電はオンオフを繰り返すのでしょうか？その場合機械寿命的には良くない様に思います。
そんなことにはならないと思いますよ
5:43 （現行NOTEは）ちょっとね・・全然ダメだったんです
ナビ+プロパイロットセットオプション。アルミホイール+革シートがセットオプション。
2つまとめると350万！！高いと感じるのは日本がデフレだからなのかな？
Xという一番上のグレードで218万円なのでオプションが130万円？ってことですか？？
広報車で「220万円でいいクルマだから皆さん買いましょう！」と言ったらその車は350万円でした？？
@@ohisan
こんばんは。細かく言うと、メンテプロパック、コーティング、ドラレコ等含めるとですね。
毎度新車が出ると見積もりを持って来て下さるディーラーさんがいます。
見積そのままの数字です。
ノートX : 2,186,800円
◆1 寒冷地仕様+不凍液+素子ヒーター+ホットプラスパック+クリアビューバック : 73,700円
◆4 LEDヘッド,フォグ+アルミホイール+革シート&アームレスト+ピアノ調+革ステアリング ： 355,500円
◆7 ナビ+通信ユニット+SOS+ETC+プロパイロット+アラウンドモニタ+Rミラー+BSW+BSI+RCTA ： 442,200円
ボディーコーティング72，600円 センターコンソールイルミネーション22,660円 ウインド撥水7,260円
ベーシックパックプラス 155,271円 メンテプロパック54車検B 112,850円
車両代：3,295,991円+販売諸費用：221,270円
総額税込み 3,517,261円
アルミホイールは革シートとセットオプションってのがすごい笑
日本だけがデフレなんですね。世界の物価ではフツーなんですよ。。。多分。。。笑
@@OilyMiyamoto その見積は大井さんが試乗した車とほとんど同じ仕様ですね！ セットオプションで1万円安く作れても客側の負担額が35万円ってなんだかねぇ・・・
先進装備や高級装備を全部選ぶと350万円でしたか。
でも、今回評価している内容はオプション無しで味わうことが出来ます。
日本でガソリン（のみ）エンジンの車が販売されなくなるという衝撃発表されましたね。
普段とはちょっと違う気持ちでEVの動画を見ている自分がいます。
でも、、、1000km無給油で10以内で補給しなければならない10トン以上のトラックってどうするつもり何でしょう？たかがライトのHID→LEDでも結局大型（物流の主流）は置いてきぼりですよね。
あくまで個人の、、、安倍政権の影響よりも現政権に対する不安でしなないですが・・・
@@perobskeit 流石にトラックは猶予期間設けられると思いますよ。
それか誰かが本気で大型トラックの輸送は廃止！輸送はハイエースの電気自動車を何台も走らせるか、電車輸送すればいいんだ！って言い出したら凄いですが（笑）
@@okadochigai98 走行距離の短い自家用だけ対象なら、いち個人の自由移動を制限するつもりなのかなぁ？漠たる不安を現政権には持たざるを
あくまで、検討すると言う話しで、あまりにも馬鹿々々しくて話になりませんよ、石油を使う限り、ガソリンは、無くなりません。精製過程で必ず発生しますから、あまりにも、科学に無知な人間の妄想としか思えません。
@@yutas8710 石油元売り各社の持っているエチレンクラッカーというガソリンをより多く精製する設備を御存じなんですね？5年ほど前に閉鎖したそう。ゆえに、ガソリン生成はなくなりはしないけど、国内では減ってますよ。
新型にはすごく期待してます！
モード切り替えでワンペダルの停止とクリープ選べる様にしてほしい！
ニスモ4wdはGRヤリスを倒しちゃうって展開を夢見てますwww
いやいや、 GRヤリスはパワーが過激でやりすぎ感があるのにそれを超えたら公道は乗り辛くなるんじゃない
実際乗るなら、GRヤリスも120馬力の非力なRSを勧めるジャーナリストも多いよ
まぁす GRヤリスは1.6ターボだから乗りにくさがあるだろうけど、モーターのパワーなら使いやすいと思いますよ。
シートの出来やペダルレイアウトは、どうなんでしょう。
悪くなかったですよ
@@ohisan 悪くない程度ですか？
積極的に良かったとは言いにくいってことかな？
最後は重要な音色チェックｗ
e -power NISMO Sとどちらが 良いのかな❔
どんなチューニングをしようと骨格の違いはどうにもならないんです。
先進装備がそもそも要らないので、装備として選択できる様にして価格差を付けてもらいたいです。
クリッカーでは一番上級グレードで218万円だって書いてありましたよ。
ベスモ時代からの大井さんのファンです！
大井さんが誉めるなんて、日産のノートに懸ける意気込みが伝わるけど…個人的にはスイフトの方が好き😅
スイフトスポーツはZ32の方が好きでした。
駐車と信号停車は、後者が多いのでクリープはいらない。
クリープONスィッチか、後退のみクリープする仕様はコストupになるだろが採用してもらいたい。
9:15 100㎞/hまで8秒以下！？ 確かに速い！
メーター読みより実際は遅いよ
でもコンパクトカークラスで速いのは確か
めっちゃ速いな
トップスピードは先代同様の155ｋｍですか？
チェック出来る寸前にストレートが終わっちゃいましたね
@@ohisan トップスピードにこだわるのは意味がない。ふつうそれだけ出さないでしょう。
ビデオテープのベストモータリングのころから大井さんを拝見してるけど、大井さん、すっかり年取ったなあ。
300万って高いかな?先進装備に新プラットフォームでコレなら普通だと思うけれど。
N-BOX Customにナビとドラレコ、ホイール付けたら268万。「軽なんて100万で釣りがこないと価値ないでしょ」……と言われて気分がいい人はいないよね。というかたかが300万程度でギャーギャー騒ぐ人達が増えた程、貧しくなってきたんだろうな。
民間平均給与の推移 ［検索］
自分も同感です。毎回車両価格が上がる中、ほぼ別物の車です。現行に乗ってますが、グレードが分かれてる割に車両は基本商用も同じなので、以前メダリストに更にオプションつけるのとあまり変わらない印象です。あまり金額ばかりを指摘される方は、新車とか定期的に購入や乗り換え、また実際乗った事ないのにって言う感じしかしません。私は乗り換えで下取りは多少ありますが、エアロや本革シートやアルミ要らないのでそのオプション以外メーカーオプション全て込みで280万くらいです。大体LEDがってよくコメント見ますが、以前はフォグランプだけで7万円くらい、今回は多機能なLEDヘッドランプにフォグランプつけるのは9万円だい
確かにもう少し細かな選択はしたい部分はありますが、カタログもまだプレカタログですし。
ノート以外も今後さらに値上がりますし、内容的にも妥当な金額だと思いました。
あとは長年の付き合いなどあるので、いきなり興味本位できた見積もりと
乗り換えする客で詰める金額やサービスも変わりますし
個人的には日産好きですし良いなって思える車です。現物見ないで購入は初めてですね。
とにかく以前のノートや他社と比較にならないと感じました。
1:40秒で旧ノート駐車場でワンペダルでもR入れるとバックでクリープしますよ。停止してませよ動きます間違って説明してます。
実証済みです。
クリープしないのは前進側だけでしたか。ありがとうございます！
ワンペダル前進も停止してからブレーキ踏むとクリープします。
そこまで酷くは無いのですがね〜騒ぎ過ぎですよね〜。
システム理解してれば。
それが複雑と思う人も居るでしょうね。
ワンペダル勿体無いです。
慣れると楽ですよね。
コレなら現行ノートで継続車検だな
デザインが日産特有の芋臭く垢抜けない感じがするし各部のデザインに統一感や意味を感じない
値段もオプション商法で高過ぎる2023年の90th特別仕様車が登場したらそこではじめて購入を考えるわ。
@@yomogi9255 そうだよね。
SPORTとECOの両モードでもクリープするようになったというのが正解？
ｅパワーの四駆が気になります。
相当速そうです。
メーカーは嫌がるけど旧との比較かヤリスハイブリットの比較が欲しいね
後出しで凄いのキターって感じです。
デザインはリーフと同じ人？
NISSAN全体の統一デザインだと思います。
ヨーロッパ向けのマイクラと同じになると思ったけど．なんか違う感じします
あー、もうメタクソに言ってましたねw 余計最近走りというか、骨格から脚から基本性能を良く煮詰めて来たコンパクトカーって増えてきて、どうしても周りと比べてしまう。 しかもニスモ出してるって事はつまり、、って話もあって。
今度のノートで復活の狼煙あげてほしい。後は、CMの打ち出し方かと個人的には思います。
ウインカー出さないで入っちゃったw
買ったらすぐにホイール変えたい
個人的に鉄チン嫌いだからつけ買いたいな
アルミホイルと選べますよ
アルミのデザインもイマイチじゃないですかね。
@@user-ju6if9rk2z それは人それぞれなんでわかんないっす
@@miyakeyugof9742
本当そうですね、失礼しました
最後のコメントが気になる
ホーンの音の事を言ってるんだと思いますよ～
また作り付けナビの流行がきてますね。
2dinが一番いいと思うのですが。
同意見。2dinをユーザーに開放して欲しい。カーナビーのディーラー・オプションは、あって良いと思う。
けれど、ナビは必要ない。金出して良いからハイエンド・オーディオが欲しい。というニーズが、無視されている。
強引にやろうと思えばやれるのですが、見た目が残念なことになってしまう。
今やNAVIと連動してる時代なんで。。。
作り付けナビはメーカーオプション、2dinナビが販売店オプションです。
プロパイロット無しで良ければ全グレードで可能、さらにアラウンドビューモニターなども無しで良ければXグレードで社外ナビ装着可能ですよ。
五味さんは試乗会に呼ばれなかったのですか?
キックスをさんざん酷評したので日産から嫌われたのですか?
呼ばれてるよwべた褒めしてた。
th-cam.com/video/0zw1gomh0OQ/w-d-xo.html
五味さんも動画出してますね。
業界の事情には疎いので分かりませんw
最高速度が150キロ超えてますね。。旧型は箱根の塔ノ沢の直角コーナーを真っ直ぐ行っちゃうクソ足でした。新型のハンドル剛性9割アップがどれだけ効いてるのかなぁ。まともな足に設計されてれば良いけどなぁ。
ワンペダルは、ブレーキで停止した後やバックでクリープが出ていたし、Ｄレンジで停車中に車両を拘束できないなど設定に雑さが残っていました。新型はブレーキホールドを作動させるためにブレーキで停止する必要があり、ブレーキホールドによって停止中の車両拘束が可能となっりました。こうなるとワンペダルは設定できない。現状、Ｓモードを常用してるのでメチャ悲しい。。しかしブレーキホールドは必要だしね。
ワンペダルの需要ってそもそもあったのか？
運転が上手じゃない人のワンペダルは・・・乗りたくありませんねw
トヨタのシフトにＢが有るけど誰もつかわないね
下手くそのワンペダル。。
想像するだけで酔いそう
トヨタ以外の欧米EVはワンペダル完全停止できるのがEVであることの掟。現行リーフに乗っていますが駐車でもワンペダルで全く問題ない。完全停止できない新型ノート・アリアは購買候補から当然外れる。
どうぞ勝手に外れて下さいw
最低300万ってbmwやvwかな
クルマ全体、どんどん高くなってますね。
最低は200万円台からですよ
オプション付けなければ良いだけです
走るだけでも新しい商用Fでも豪華だと思います。
現行が悲しくなるレベル。
それでもオプションつけても、大井さんが言うように毎年車両は値上がりしていますし
高額には確かになりますが、これがスタンダードになるのだと思いました。
大井さんの評価も、現行に乗ってるので共感しかなかったですね。
色々乗ったり買ったりした経験でかなり差がコメントには出ると思います。
大井さんの技術レベルで良いって評価は、購入した自分には安心感あります。
ノートは燃費よくないからなぁ
e-powerはエコ3割ドライバビリティ7割だと思ってます
リッター20くらい走ってくれれば十分かと
走り始めのところで長々と「クリープの話」をしたりして、解説が慣れてない人だなあと思った。
大きな変更点だと思っています。
スタイリッシュでメッチャかっこいい外装からのクソダサホイールでワロタ
どうしてこんなデザインにしたんや(笑)
好きなデザインに交換しましょう。
これくらいあたふたした運転された方が、車の収まり方が良く分るのな。
ちょっと横に乗るのはご遠慮したい😅
あたふたしてました？