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リーフもかなり速いですね!!model3でもやってほしい
一方 マツダはテレスコやドラポジに拘る有能っぷり
マツダは頑張ってますよね。
日産からも早くEVスポーツカー出て欲しいですね
値段がエコじゃない。普通に買える値段ではないよな
Cool video! Thanks for the ride along
自分はまだ免許が取れない年齢なのですが、将来はmtのガソリン車に乗りたいですね。環境のこと考えれば電気自動車や燃料電池車のがいいんでしょうけども。。
大丈夫だと思いますｗ
環境の事を考えて電気自動車と言うのにはまだ疑問があるEgの方がまだ未来が有るのでは？と感じる所があるぜひMTのガソリン車乗ってください楽しいと思いますよ
@@龍熊-r6v 太陽光発電のパネルのリサイクルもまだどうするのか決まってないのに電気自動車はないよな、バッテリーはリサイクルできるがさすがに交換コストを無視する日産商品を宣伝するのは罪だね。
充電計画が必要だったりバッテリ温度管理必要だったりというのはただの足として使う人には厳しいですね。電気自動車が本当のスタンダードになるにはバッテリー技術のブレークスルーが必須ですね。形になり始めた全固体電池で超高容量、超高速充電、省スペース軽量化、温度問題の解消、寒冷地での良好な動作などほぼ全てが解決するので、国にはインフラ作り、メーカーには今のうちからEV開発を頑張って欲しいです。
上り坂の加速がやたら速い！
なぜ日産は、バッテリーの冷却をあまり考えないような構造にし続けるんですかね？価格を安くするためには、テスラのようにバッテリー近くに冷却水を流すようなコストがかかることができないのは分かるので、だとしたらエアコンから冷たい風を引っ張るとか、トヨタのように室内から空気を取り込むとかすればいいのになと思います。三菱i-MiEVですらバッテリークーラーが付いていたのに…空冷にするならするで冷えやすい構造にすればいいのに、バッテリーを多く搭載したいがためなのかギチギチに詰められているしで、どうしても過熱してしまう状態ですよね。しかも、e-NV200バンはバッテリークーラーが付いているという…（商用だから？）そこは正直、日産がコンシューマーをなめてるのではないかと思ってしまう部分です。
まず本国への送金が先な会社にはそういう思想は無理じゃないでしょうか?
リーフの回生ブレーキって手動でオン、オフ出来るのですか？？？
回生に排気ブレーキのようなON／OFFスイッチはありません。今回は積極的に回生が入るBレンジを使わず、アクセルOFFの時間も少なくなるようにドライブしました。
ありがとうございました。勉強になりました。
えーーここで終わり？早く続きが見たい‼️
少々お待ちください！
これからは電池温度を気にしなければいけない時代が来るのか…電池クーラーとか外品で販売されるんだろうなぁ
現状でもバッテリー温度の表示はあります。あるってことは、気にしなきゃならないということです。
つか初代リーフもバカっ速いよね。遊びで試乗して本気で走ったら タイヤがエコタイヤで死ぬかと思った。
リーフの嫌な思いで・・・新城ラリーの時かな。
nena ここ、すご〜い！テスラファンさんのメンバーが三人もいる！
@@M2Hobby 大井さんを知ったきっかけはベストモータリングだけどこのチャンネルを知ったのは最近。雑誌を買っていた時は国沢さんや直哉さんの記事は面白かったですよ。
電気自動車もどこぞの国の電気スクーターの様にバッテリー規格統一して、チャージ済みの物と交換できるようにすればもっと普及すると思います。
動画から見て取れる、加速感からも、相当速そうですね＾＾； リーフって、内輪は空転したりしないんでしょうか。。。
オレもトルセンLSDくらいは付いているのかと思ったんですが、オープンデフでした。足のセッティングが絶妙だったということですね。
走行音がタイヤノイズと風切り音しかしないからなんか気持ち悪いですw更に景色の流れと釣り合ってないから更に気持ち悪いwwEV、HV未経験者の戯言でした！
テスラはPanasonicのバッテリー。中身が中国製で日本で組み立て❗
I wish it was in english....sub-titles?
大井さんにＥＶのトミーカイラＺＺをインプレしてほしいなぁ。俺が知らないだけでもう乗ってます？
残念ながら試乗してません。
0:34 ヘッドレストを逆にされてるのは何か意味があるのですか？
Tetsu H. 背もたれをベストのポジションに合わせると ヘルメットが当たって前かがみになってしまうからだと 思いました。
決勝の巻では紹介する予定でした。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. それは失礼致しました(^_^;)
@@twincam20axiogt 目の付け所が素晴らしい！ちゃんと観てもらえるのが一番うれしい！
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. ありがとうございます！光栄です！ココでもう１つ疑問に感じたのですが、ヘッドレストを逆にするのであれば取り外して走行しても変わらない、寧ろ邪魔にならずメリットがありそうと感じたのですが、何かココにも意図があったのですか？逆にしていても衝撃時の頭部保護の役割を果たすからとかなのでしょうか？
Did he say pole position?
e+ってどうぶつの森みたい
ＥＶに移行しつつあると言いながら、なかなか電動ユニットのチューニングが進まないなぁ・・・。
電動ユニット？？
EV カーって何がエコなのかわかんないんですけど教えてください。確かに走行中は排ガスないですけど充電に電気必要ですよね 電気ってどこで作ってんでしょうか 日本って火力発電ですよね 火力発電ってエコなんですか
ただ一つ言えることは・・・火力発電はまるっきりエコじゃないでしょうね。
確かに現状はエコじゃないといえるでしょう。しかし今後の再生可能エネルギーの研究、蓄電技術、原子力技術（欲を言うなら核融合）、スマートグリッドなどの開発によって電力網全体のエコ化が進むでしょう。そうなったときにこそ電気自動車は真のエコとなるのです。
こういう動画のコメント欄を使ってまでEVは是か非かの意見表明をするのは、言葉を選ばずに言わせてもらえば、お行儀悪くありませんか。どういう立場であれ。
充電サイクルは慣れだよ。EVが増えれば急速充電器も増えるだろ。しかも容量がデカイ奴。
EVのmtジムニーを、紹介してるチャンネルがあってこれなら欲しいって思いました。リーフも、mt化できるんですかね？
構造的に無理。内燃機の代わりにモーターを載せるコンバートだから、そのままトランスミッションも使える。
mt化する意味がない
電子制御より効率化できると思うのなら実力で数字出してみて
マフラー無いのがいいね。
エンジン音がないと減速感も分かりづらいから少し怖いですねー
電気で走るには大井さんも触れてるように給油時間と充電時間が同じでなければ使い物にはなりません。既存の充電設備で高速ＳＡで充電してて遅れたら話にならないでしょ？新幹線のほうがよっぽど早いって事になる。そもそも開発費で割り出した車両価格が400万超えとか高過ぎです。省エネ車のバッテリーも高いし、コストは確実に増えてるんですよ。メーカーに踊らされてるだけ。
このフィットシャトルみたいなのが500まんえんかぁ……。でも速いなら良いのか……？
リーフでレースを走るなら、なんでリーフニスモを使わないの？！
新型リーフe+の宣伝だから。
としあき なるほど！
@@fortune_Star 先代のクソ批判していたオーナーがまた買うという時点で頭が逝かれているよ
LEAF NISMOは走りの性能を向上させたスポーツモデルというワケではなく、スポーティにドレスアップされた仕様です。そもそもe+がありませんし。
@@ohisan 今のNISMOは違うでしょ
300万軽く超える価格なのに、テレスコなくて内装プラスチックばかりなのは本当謎だわ。
で………テスラより速いの⁇ってか…テスラってサーキットで速いの？
テスラの加速は凄いですよ！重たい高級セダンなのでサーキットのタイムはそれ程ではありませんが、強敵であることは間違いありません。
@@ohisan モデルSはサーキットですぐにオーバーヒートしますけど、新型のモデル３パフォーマンスはアメリカの車雑誌によるとBMWのM3に匹敵するタイムを出すそうですよ。（ｍ３がモデル３とも読めてめんどくさいですね）
最近のドライビングポジションって、こんな風なのか？背もたれが寝すぎな気がする。腹とハンドルが近いのも気になる。
テスラより速いってどんな無知なんやて
どっかのゴミ作ってるトヨタは水素オンリーで過呼吸してるだけだからな。やはりテスラのEVは正解だな。
こせま
で、タイムは⁉️
1分50秒台でした・・・って言ってるじゃんｗ
電欠寸前でスタンドに2台も3台も止まってた日にゃどうなるんだ！他人と約束できない車、遅刻は当然の車。電池が古くなってきた日にゃどうなるんだ！忙しい大井さんにはまるで使い物にならないゴミ車ですね。
あんたも国沢大先生の舎弟か
元同僚ですが、舎弟ではございません。
チンピラと一緒にしちゃ大井さんに失礼じゃないか
速いわけない
テスラに比べてリーフはイメージが悪いんだよね、いろいろ妥協して買ってるから偏屈な人が乗ってるイメージ。ある意味プリウスより立ち悪い
テスラの方がイメージ悪いですよ理由はテスラモーターズファンというチャンネルの存在ですあそこは都合の悪いコメント書いた人全てBANしますテスラから金貰ってやってるとしか思えません
EVはまだヨチヨチ歩きの幼児だよ⁉️(笑)バッテリーも充電もモーターさえも発展途上だからね⁉️既に熟成極まれしレシプロ(ガソリン)エンジン車と比べても無理があるしね❕いよいよメルセデスやポルシェ、フェラーリ等の有力メーカーがEVに本格参入するから急激に進化しそうだね❕🎵♥️
リーフって500万もすんの？ プリウスっていくら？ 型落ちのレクサスが買えそうな…要らんけど。
リーフもかなり速いですね!!
model3でもやってほしい
一方 マツダはテレスコやドラポジに拘る有能っぷり
マツダは頑張ってますよね。
日産からも早くEVスポーツカー出て欲しいですね
値段がエコじゃない。普通に買える値段ではないよな
Cool video! Thanks for the ride along
自分はまだ免許が取れない年齢なのですが、将来はmtのガソリン車に乗りたいですね。環境のこと考えれば電気自動車や燃料電池車のがいいんでしょうけども。。
大丈夫だと思いますｗ
環境の事を考えて電気自動車と言うのにはまだ疑問がある
Egの方がまだ未来が有るのでは？
と感じる所がある
ぜひMTのガソリン車乗ってください
楽しいと思いますよ
@@龍熊-r6v 太陽光発電のパネルのリサイクルもまだどうするのか決まってないのに電気自動車はないよな、バッテリーはリサイクルできるがさすがに交換コストを無視する日産商品を宣伝するのは罪だね。
充電計画が必要だったりバッテリ温度管理必要だったりというのはただの足として使う人には厳しいですね。電気自動車が本当のスタンダードになるにはバッテリー技術のブレークスルーが必須ですね。形になり始めた全固体電池で超高容量、超高速充電、省スペース軽量化、温度問題の解消、寒冷地での良好な動作などほぼ全てが解決するので、国にはインフラ作り、メーカーには今のうちからEV開発を頑張って欲しいです。
上り坂の加速がやたら速い！
なぜ日産は、バッテリーの冷却をあまり考えないような構造にし続けるんですかね？
価格を安くするためには、テスラのようにバッテリー近くに冷却水を流すようなコストがかかることができないのは分かるので、だとしたらエアコンから冷たい風を引っ張るとか、トヨタのように室内から空気を取り込むとかすればいいのになと思います。
三菱i-MiEVですらバッテリークーラーが付いていたのに…
空冷にするならするで冷えやすい構造にすればいいのに、バッテリーを多く搭載したいがためなのかギチギチに詰められているしで、どうしても過熱してしまう状態ですよね。
しかも、e-NV200バンはバッテリークーラーが付いているという…（商用だから？）
そこは正直、日産がコンシューマーをなめてるのではないかと思ってしまう部分です。
まず本国への送金が先な会社にはそういう思想は無理じゃないでしょうか?
リーフの回生ブレーキって手動でオン、オフ出来るのですか？？？
回生に排気ブレーキのようなON／OFFスイッチはありません。今回は積極的に回生が入るBレンジを使わず、アクセルOFFの時間も少なくなるようにドライブしました。
ありがとうございました。勉強になりました。
えーーここで終わり？
早く続きが見たい‼️
少々お待ちください！
これからは電池温度を気にしなければいけない時代が来るのか…
電池クーラーとか外品で販売されるんだろうなぁ
現状でもバッテリー温度の表示はあります。
あるってことは、気にしなきゃならないということです。
つか初代リーフもバカっ速いよね。遊びで試乗して本気で走ったら タイヤがエコタイヤで死ぬかと思った。
リーフの嫌な思いで・・・新城ラリーの時かな。
nena ここ、すご〜い！テスラファンさんのメンバーが三人もいる！
@@M2Hobby
大井さんを知ったきっかけはベストモータリングだけど
このチャンネルを知ったのは最近。
雑誌を買っていた時は国沢さんや直哉さんの記事は面白かったですよ。
電気自動車もどこぞの国の電気スクーターの様にバッテリー規格統一して、チャージ済みの物と交換できるようにすればもっと普及すると思います。
動画から見て取れる、加速感からも、相当速そうですね＾＾； リーフって、内輪は空転したりしないんでしょうか。。。
オレもトルセンLSDくらいは付いているのかと思ったんですが、オープンデフでした。
足のセッティングが絶妙だったということですね。
走行音がタイヤノイズと風切り音しかしないからなんか気持ち悪いですw更に景色の流れと釣り合ってないから更に気持ち悪いwwEV、HV未経験者の戯言でした！
テスラはPanasonicのバッテリー。中身が中国製で日本で組み立て❗
I wish it was in english....sub-titles?
大井さんにＥＶのトミーカイラＺＺをインプレしてほしいなぁ。
俺が知らないだけでもう乗ってます？
残念ながら試乗してません。
0:34 ヘッドレストを逆にされてるのは何か意味があるのですか？
Tetsu H. 背もたれをベストのポジションに合わせると ヘルメットが当たって前かがみになってしまうからだと 思いました。
決勝の巻では紹介する予定でした。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.
それは失礼致しました(^_^;)
@@twincam20axiogt
目の付け所が素晴らしい！
ちゃんと観てもらえるのが一番うれしい！
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.
ありがとうございます！光栄です！
ココでもう１つ疑問に感じたのですが、ヘッドレストを逆にするのであれば取り外して走行しても変わらない、寧ろ邪魔にならずメリットがありそうと感じたのですが、何かココにも意図があったのですか？
逆にしていても衝撃時の頭部保護の役割を果たすからとかなのでしょうか？
Did he say pole position?
e+ってどうぶつの森みたい
ＥＶに移行しつつあると言いながら、なかなか電動ユニットのチューニングが進まないなぁ・・・。
電動ユニット？？
EV カーって何がエコなのかわかんないんですけど教えてください。
確かに走行中は排ガスないですけど充電に電気必要ですよね 電気ってどこで作ってんでしょうか 日本って火力発電ですよね 火力発電ってエコなんですか
ただ一つ言えることは・・・
火力発電はまるっきりエコじゃないでしょうね。
確かに現状はエコじゃないといえるでしょう。しかし今後の再生可能エネルギーの研究、蓄電技術、原子力技術（欲を言うなら核融合）、スマートグリッドなどの開発によって電力網全体のエコ化が進むでしょう。そうなったときにこそ電気自動車は真のエコとなるのです。
こういう動画のコメント欄を使ってまでEVは是か非かの意見表明をするのは、言葉を選ばずに言わせてもらえば、お行儀悪くありませんか。どういう立場であれ。
充電サイクルは慣れだよ。EVが増えれば急速充電器も増えるだろ。しかも容量がデカイ奴。
EVのmtジムニーを、紹介してるチャンネルがあってこれなら欲しいって思いました。
リーフも、mt化できるんですかね？
構造的に無理。
内燃機の代わりにモーターを載せるコンバートだから、そのままトランスミッションも使える。
mt化する意味がない
電子制御より効率化できると思うのなら実力で数字出してみて
マフラー無いのがいいね。
エンジン音がないと減速感も分かりづらいから少し怖いですねー
電気で走るには大井さんも触れてるように給油時間と充電時間が同じでなければ使い物にはなりません。既存の充電設備で高速ＳＡで充電してて遅れたら話にならないでしょ？新幹線のほうがよっぽど早いって事になる。そもそも開発費で割り出した車両価格が400万超えとか高過ぎです。
省エネ車のバッテリーも高いし、コストは確実に増えてるんですよ。メーカーに踊らされてるだけ。
このフィットシャトルみたいなのが500まんえんかぁ……。
でも速いなら良いのか……？
リーフでレースを走るなら、なんでリーフニスモを使わないの？！
新型リーフe+の宣伝だから。
としあき なるほど！
@@fortune_Star 先代のクソ批判していたオーナーがまた買うという時点で頭が逝かれているよ
LEAF NISMOは走りの性能を向上させたスポーツモデルというワケではなく、スポーティにドレスアップされた仕様です。
そもそもe+がありませんし。
@@ohisan 今のNISMOは違うでしょ
300万軽く超える価格なのに、テレスコなくて内装プラスチックばかりなのは本当謎だわ。
で………テスラより速いの⁇
ってか…テスラってサーキットで速いの？
テスラの加速は凄いですよ！
重たい高級セダンなのでサーキットのタイムはそれ程ではありませんが、強敵であることは間違いありません。
@@ohisan モデルSはサーキットですぐにオーバーヒートしますけど、新型のモデル３パフォーマンスはアメリカの車雑誌によるとBMWのM3に匹敵するタイムを出すそうですよ。（ｍ３がモデル３とも読めてめんどくさいですね）
最近のドライビングポジションって、こんな風なのか？
背もたれが寝すぎな気がする。腹とハンドルが近いのも気になる。
テスラより速いってどんな無知なんやて
どっかのゴミ作ってるトヨタは水素オンリーで過呼吸してるだけだからな。やはりテスラのEVは正解だな。
こせま
で、タイムは⁉️
1分50秒台でした・・・って言ってるじゃんｗ
電欠寸前でスタンドに2台も3台も止まってた日にゃどうなるんだ！他人と約束できない車、遅刻は当然の車。電池が古くなってきた日にゃどうなるんだ！忙しい大井さんにはまるで使い物にならないゴミ車ですね。
あんたも国沢大先生の舎弟か
元同僚ですが、舎弟ではございません。
チンピラと一緒にしちゃ大井さんに失礼じゃないか
速いわけない
テスラに比べてリーフはイメージが悪いんだよね、いろいろ妥協して買ってるから偏屈な人が乗ってるイメージ。ある意味プリウスより立ち悪い
テスラの方がイメージ悪いですよ
理由はテスラモーターズファンというチャンネルの存在です
あそこは都合の悪いコメント書いた人全てBANします
テスラから金貰ってやってるとしか思えません
EVはまだヨチヨチ歩きの幼児だよ⁉️(笑)バッテリーも充電もモーターさえも発展途上だからね⁉️既に熟成極まれしレシプロ(ガソリン)エンジン車と比べても無理があるしね❕いよいよメルセデスやポルシェ、フェラーリ等の有力メーカーがEVに本格参入するから急激に進化しそうだね❕🎵♥️
リーフって500万もすんの？ プリウスっていくら？ 型落ちのレクサスが買えそうな…要らんけど。