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待ってましたよ〜新型ノート素晴らしいですね
他のチャンネルも新型ノート、べた褒めですね。自動車メーカーさん、いいもの作ればジャーナリストはしっかり反応してくれますよ。
やっちゃえ日産の本領発揮の始まりでしょうか(^-^)他のモータージャーナリストのチャンネルでもべた褒めですね(^-^)
他のモータージャーナリストさんもべた褒め…日産相当気合い入れたんですかね!日本に特化した車種もちゃんと作っていたんだ…kicksとか最近は海外からの逆輸入ばかりだと思っていましたが…
そんじょそこらのＣセグ、Ｄセグより、先進性という意味では全然 勝ってますね。内装も含めて、これならダウンサイザーも納得できそう👍🏻。
先代のe-power nismo sが全日本ラリーを走っていたので、新型にも引き続き出走して頂きたいですね。今回、50kwという強力なモーターでケツを駆動する4wdは要注目なので、仮に圧倒的なタイムでssを走ったりすると、今後のモータースポーツシーンが実に面白くなると思います。尚、grヤリスより速かったら更に面白い(笑)
慣性が強いエンジンに比べて細かくトルクの調整ができるモーター駆動だと、同じトルク数値でもよりスムーズな特性を出せるのがメリットだと思うのですが、BEVでは電池重量で大分メリットが殺されている気がします。そういう意味では、e-Powerやレンジエクステンダーのような仕組みで重量を増やさずにモーター駆動で走れるのが現時点では最強なのかなと感じます。
総じて評判は上々のようですね！！近いうちに試乗にでも行こうかな！！
遂に、やっちゃったのか日産。四駆も期待。
やっちゃったって実態はe-powerスペシャリティー
新しい「CMF-B」プラットフォームは先に発売した新型ルノー ルーテシアから使ってます。😀✨
試乗しにいってみよ
旧型のノート乗りが可哀想なくらい進化してるね
展示車は安くないよ(絶対欲しいオプション入りだから)
一般道でもプロパイロットが使えるのかなー？リーフの次はノートでいいんじゃないかなー？でも長年GSへ行っていないので是非BEVを出してほしい。
実燃費ってe-Powerはどうなんでしょうか。カタログ値28km/lだけど。
良いだけあって高いんだよなでも、小さいけど上質な車がほしいという層にアピールするならこのやり方が一番賢いのかもしれない
来年のSUVアリアが楽しみになりました！価格も抑えてね〜。
この車に慣れたら、他の車(社用車)などの他の車に乗り換えた時、違和感感じないかな？
新型ノートが好調に売れれば、アリア、新型フェアレディZはスムーズに販売されますよ。売れるようコメントして動画をアップして欲しいです。新型フェアレディZ、早く販売して欲しいでしょ。
開発する力が凄いっすな⁉️
後期型を狙おうかな！？(2020.12.06 8:48 JST)
幅が5ナンバーに抑えたから国内専用って訳？ 世界にも需要有るんじゃないの。
北米や欧州は先代を売り出したものの、需要が無くて売れずに3年程で撤退しています。どうも北米や欧州はこのクラスは1～2人でしか使わないのでコンパクトのハイトワゴンタイプは無駄に空間の広い車は必要無いって考えみたいです。代わりに作ったのが3ナンバーサイズの新型マイクラになります。あれも新型ノートと同じプラットフォームですね。
海外では新型日産ノートの3ナンバーモデルをグローバルとして発売すると思います！
日本でも新型日産ノートの上級モデル新型日産ノートオーラも発売するみたいですよ！
日本でも発売される新型日産ノートの上級モデル新型日産ノートオーラは3ナンバーモデルですよ！
これ、海外で販売は不可能なんですかね？
２段いや、e-powerスペシャリティーになっちゃってるでしょ絶対欲しいオプション入れるとトータルのコストパフォーマンスが
ハンドルのコントローラー周りがようやく指紋つかないデザインになって良かったw
早く試乗したい
そんなにイイのですね！
3年後のマイチェンでフロントウインカーLEDにするのかなぁ。なぜ最初から搭載しないのだろうか。
この調子でサニーも復活させるか？
サニーe-POWER
今この顔で出たらカローラより内外装ともいいでしょう
@@yononakachaban6 それに加え、シビック等よりも良いものになりそうです…
@@shanderia_yu ですね。これに甘んじる事がないようにして欲しいですね(笑)後は、ルノーをどう離して行くかが問題ですね。ルノーはゴーンを送り込んだ責任がありますから。事後処理。余計な事しなくていいので、そこだけ対処して欲しいです。
１日充電というのはソーラー充電で７０キロくらい走れるようになる、ということです。いよいよガソリン不用の時代が近づいている。EVだから静粛性も抜群。
プリウスとアクアの時代は、終わったなぁ😄流石は日産だぜ！(^^)👍️価格を見たら、歴然だよね！
新型ノート売れない理由は見つからないね
日産が久しぶりにちゃんとしたクルマを投入した？
待っていました、多くの人が試乗してべた褒め、相当いい車だと思う、が、しかし、オプションだらけで合計すると４００万円、走りは素晴らしいと思いますが、購入にはブレーキ。２０２２年にプリウスのEV（一説には１日充電で７０キロ以上走れるかも）が発売されるので、これまで待って比較検討します。プリウスEVは５００キロ以上走れるそうです。値段次第。
やばすぎお前のコメント、一言も真実がないまじですごい
日産車お得意のマイナーチェンジごとの装備の剥ぎ取りがないことを望みます。
全長もっと長くても良かったな 幅も1750でも大丈夫だろう
先代のノートオーナーの中には、「小回りが効かなくて運転しにくい」という声があった為に少し短くしたそうです。私は全く思いませんが。
GNN !がんばれ ニッサン ノート
「いいですね」と云われてますが、ワンペダルの変更は現行ノートリーフユーザにとって「いやですね」
ほぼ日本専用って話だけど、なんで海外で売らないんだ？レバノンでも売れよ
ゴーンには触らせたくないので、レバノンはやめて頂きたいです😱😱
純EVしか頭になかったゴーンはe-powerの市場投入に反対だったらしいですよ。e-powerがここまで売れた事実こそ、ゴーンの経営センスの衰えを象徴してると言えます。
@@ybb-papa マジですか！？
ルーテシア並のデザインを出せば？
物はいいんだが… 売り方がねぇ〜 税込み218万言うてもフルチンやで、ディスカバリーのアレと一緒やんw
そら走りは一番大事なところやけどな おれら一般庶民はやっぱり価格やねん 欲しいオプション付けたらめちゃ高くなるてどやねん
中古の軽に乗ってろざこ
マツダとスバルとスズキはトヨタの子会社によってなくなるらしいけど情けないよな‼️
9年かけて先代よりたった6%の最高出力アップがべた褒めする程の向上なのか疑問が有ります。それよりも エンジンとトランスミッションの重量分を電池に置き換えて純粋なEVに変身させ、その電池を車体中央下に配置したら重心が下がり運動性能もより向上した車になると思いますが、マイナーチェンジの時検討して貰いたいです。
先代ノートe-powerは2016年で4年前です自分の知識を向上させましょうね
9年？どこの世界線？逃げ？人力いーぱわーやめろよ(笑)
何で今までこう言う車を作って来なかった事が不思議。メーカーの怠慢だね。後はフルオプションで乗り出し400万円近くなるからあり得ない💦キックスもオプション付けて400万円近いから変わらない。標準装備にして価格を抑えないと。ナビは今時カープレイで要らないのに、無いとプロパイロットダメだから酷いね。
この価格はあり得ないことだと思う、見積もり取ってないから分からないけど、安全装備がオプションとかだと車自体が不完全な商品ですと言っているようなものですね。あと電子バックミラーもオプション？ 他のメーカーが良心的に見えてきますね。
@@ystszk9901 それは無い
@@本音と逆のコメントだけします 日産のホームページで仕様を見たらやっぱりセットオプションになっていたよ、Xでなければ取り付けられない物も多くあるみたいでUSB-Cもオプションだった、なんだかんだ付けると結構な値段になりそうだね。ホンダみたいに安全装備のホンダセンシング全車種標準装備みたいにならないらしいね。やっぱりほしい装備はオプションでつけるようになると相当価格が上昇すると思う。
@@ystszk9901 安全装備とオートクルーズを一緒くたにしてませんか？ノートでも全グレードエマージェンシーブレーキや踏み間違え防止、ふらつき警報などは標準装備です。プロパイロットは運転支援システムであって安全装備ではないです。
@@okadochigai98 失礼しました、 仕様一覧表の2ページ目に安全装備がありましたね。一応警報装置関係の安全装置はついているみたいでしたが、もし購入する場合何がオプションとなるかをディーラーで確認することが大事ですね。 まあ普通は見積もり時に確認するかな。
現行ノートユーザから見ればワンペダルで止まれなくなったのは残念要素。ワンペダルの良さを捨てた仕様の何が良いのか・・・
思いつかない？あたまわる⬇
日産ノートらしくないな😒リーフの小さい版ってだけだな、旧型ノートが使い勝手良かったのにって思う！
これが日産でなければ買ってたんだけどトヨタの新型アクアまで待って見ようかな
ちゃんとした装備を備えた状態で乗り出し価格を比較しないとコストパフォーマンスとかが分からないから注意しないと。 まあお金が有り余っていてその車が好きなら問題なしですけど。
@@ハッピー-t4b 日産は不正や故障が多いので買えません
確か２０１８年イギリスの保険会社発表でプリウス/アクアは車種別事故率で一位になった。トヨタ平均の倍以上、もちろん日本他社とは比較にならないくらい高率。でもトヨタは仕様だって突っ張ってたよね。そういうメーカーを信用するならそれでも良いけど。
@@monochrome3549 なぜイギリスの保険会社？余計なお世話。運転が下手なだけでしょ。
ガソリンと電気に頼ってるプリウスやアクアより良いんじゃねぇの?価格も安いよね！
待ってましたよ〜
新型ノート素晴らしいですね
他のチャンネルも新型ノート、べた褒めですね。自動車メーカーさん、いいもの作ればジャーナリストはしっかり反応してくれますよ。
やっちゃえ日産の本領発揮の始まりでしょうか(^-^)
他のモータージャーナリストのチャンネルでもべた褒めですね(^-^)
他のモータージャーナリストさんもべた褒め…
日産相当気合い入れたんですかね!
日本に特化した車種もちゃんと作っていたんだ…
kicksとか最近は海外からの逆輸入ばかりだと思っていましたが…
そんじょそこらのＣセグ、Ｄセグより、先進性という意味では全然 勝ってますね。内装も含めて、これならダウンサイザーも納得できそう👍🏻。
先代のe-power nismo sが全日本ラリーを走っていたので、新型にも引き続き出走して頂きたいですね。
今回、50kwという強力なモーターでケツを駆動する4wdは要注目なので、仮に圧倒的なタイムでssを走ったりすると、今後のモータースポーツシーンが実に面白くなると思います。
尚、grヤリスより速かったら更に面白い(笑)
慣性が強いエンジンに比べて細かくトルクの調整ができるモーター駆動だと、同じトルク数値でもよりスムーズな特性を出せるのがメリットだと思うのですが、BEVでは電池重量で大分メリットが殺されている気がします。そういう意味では、e-Powerやレンジエクステンダーのような仕組みで重量を増やさずにモーター駆動で走れるのが現時点では最強なのかなと感じます。
総じて評判は上々のようですね！！
近いうちに試乗にでも行こうかな！！
遂に、やっちゃったのか日産。四駆も期待。
やっちゃったって実態はe-powerスペシャリティー
新しい「CMF-B」プラットフォームは先に発売した新型ルノー ルーテシアから使ってます。😀✨
試乗しにいってみよ
旧型のノート乗りが可哀想なくらい進化してるね
展示車は安くないよ(絶対欲しいオプション入りだから)
一般道でもプロパイロットが使えるのかなー？
リーフの次はノートでいいんじゃないかなー？
でも長年GSへ行っていないので是非BEVを出してほしい。
実燃費ってe-Powerはどうなんでしょうか。カタログ値28km/lだけど。
良いだけあって高いんだよな
でも、小さいけど上質な車がほしいという層にアピールするならこのやり方が一番賢いのかもしれない
来年のSUVアリアが楽しみになりました！価格も抑えてね〜。
この車に慣れたら、他の車(社用車)などの他の車に乗り換えた時、違和感感じないかな？
新型ノートが好調に売れれば、アリア、新型フェアレディZはスムーズに販売されますよ。
売れるようコメントして動画をアップして欲しいです。
新型フェアレディZ、早く販売して欲しいでしょ。
開発する力が凄いっすな⁉️
後期型を狙おうかな！？
(2020.12.06 8:48 JST)
幅が5ナンバーに抑えたから国内専用って訳？ 世界にも需要有るんじゃないの。
北米や欧州は先代を売り出したものの、需要が無くて売れずに3年程で撤退しています。
どうも北米や欧州はこのクラスは1～2人でしか使わないので
コンパクトのハイトワゴンタイプは無駄に空間の広い車は必要無いって考えみたいです。
代わりに作ったのが3ナンバーサイズの新型マイクラになります。
あれも新型ノートと同じプラットフォームですね。
海外では新型日産ノートの3ナンバーモデルをグローバルとして発売すると思います！
日本でも新型日産ノートの上級モデル新型日産ノートオーラも発売するみたいですよ！
日本でも発売される新型日産ノートの上級モデル新型日産ノートオーラは3ナンバーモデルですよ！
これ、海外で販売は不可能なんですかね？
２段いや、e-powerスペシャリティーになっちゃってるでしょ
絶対欲しいオプション入れるとトータルのコストパフォーマンスが
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@@shanderia_yu ですね。これに甘んじる事がないようにして欲しいですね(笑)
後は、ルノーをどう離して行くかが問題ですね。ルノーはゴーンを送り込んだ責任がありますから。事後処理。余計な事しなくていいので、そこだけ対処して欲しいです。
１日充電というのはソーラー充電で７０キロくらい走れるようになる、ということです。いよいよガソリン不用の時代が近づいている。EVだから静粛性も抜群。
プリウスとアクアの時代は、終わったなぁ😄
流石は日産だぜ！(^^)👍️
価格を見たら、歴然だよね！
新型ノート売れない理由は見つからないね
日産が久しぶりにちゃんとしたクルマを投入した？
待っていました、多くの人が試乗してべた褒め、相当いい車だと思う、が、しかし、オプションだらけで合計すると４００万円、走りは素晴らしいと思いますが、購入にはブレーキ。２０２２年にプリウスのEV（一説には１日充電で７０キロ以上走れるかも）が発売されるので、これまで待って比較検討します。プリウスEVは５００キロ以上走れるそうです。値段次第。
やばすぎ
お前のコメント、一言も真実がない
まじですごい
日産車お得意のマイナーチェンジごとの装備の剥ぎ取りがないことを望みます。
全長もっと長くても良かったな 幅も1750でも大丈夫だろう
先代のノートオーナーの中には、「小回りが効かなくて運転しにくい」という声があった為に少し短くしたそうです。私は全く思いませんが。
GNN !
がんばれ ニッサン ノート
「いいですね」と云われてますが、ワンペダルの変更は現行ノートリーフユーザにとって「いやですね」
ほぼ日本専用って話だけど、なんで海外で売らないんだ？
レバノンでも売れよ
ゴーンには触らせたくないので、レバノンはやめて頂きたいです😱😱
純EVしか頭になかったゴーンはe-powerの市場投入に反対だったらしいですよ。e-powerがここまで売れた事実こそ、ゴーンの経営センスの衰えを象徴してると言えます。
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ルーテシア並のデザインを出せば？
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マツダとスバルとスズキはトヨタの子会社によってなくなるらしいけど情けないよな‼️
9年かけて先代よりたった6%の最高出力アップがべた褒めする程の向上なのか疑問が有ります。それよりも エンジンとトランスミッションの重量分を電池に置き換えて純粋なEVに変身させ、その電池を車体中央下に配置したら重心が下がり運動性能もより向上した車になると思いますが、マイナーチェンジの時検討して貰いたいです。
先代ノートe-powerは2016年で4年前です
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逃げ？人力いーぱわーやめろよ(笑)
何で今までこう言う車を作って来なかった事が不思議。
メーカーの怠慢だね。
後はフルオプションで乗り出し400万円近くなるからあり得ない💦
キックスもオプション付けて400万円近いから変わらない。
標準装備にして価格を抑えないと。
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この価格はあり得ないことだと思う、見積もり取ってないから分からないけど、安全装備がオプションとかだと車自体が不完全な商品ですと言っているようなものですね。あと電子バックミラーもオプション？ 他のメーカーが良心的に見えてきますね。
@@ystszk9901 それは無い
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@@ystszk9901 安全装備とオートクルーズを一緒くたにしてませんか？
ノートでも全グレードエマージェンシーブレーキや踏み間違え防止、ふらつき警報などは標準装備です。
プロパイロットは運転支援システムであって安全装備ではないです。
@@okadochigai98 失礼しました、 仕様一覧表の2ページ目に安全装備がありましたね。一応警報装置関係の安全装置はついているみたいでしたが、もし購入する場合何がオプションとなるかをディーラーで確認することが大事ですね。 まあ普通は見積もり時に確認するかな。
現行ノートユーザから見ればワンペダルで止まれなくなったのは残念要素。
ワンペダルの良さを捨てた仕様の何が良いのか・・・
思いつかない？あたまわる⬇
日産ノートらしくないな😒
リーフの小さい版ってだけだな、
旧型ノートが使い勝手良かったのにって思う！
これが日産でなければ買ってたんだけど
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ちゃんとした装備を備えた状態で乗り出し価格を比較しないとコストパフォーマンスとかが分からないから注意しないと。 まあお金が有り余っていてその車が好きなら問題なしですけど。
@@ハッピー-t4b
日産は不正や故障が多いので買えません
確か２０１８年イギリスの保険会社発表でプリウス/アクアは車種別事故率で一位になった。トヨタ平均の倍以上、もちろん日本他社とは比較にならないくらい高率。でもトヨタは仕様だって突っ張ってたよね。そういうメーカーを信用するならそれでも良いけど。
@@monochrome3549 なぜイギリスの保険会社？余計なお世話。運転が下手なだけでしょ。
ガソリンと電気に頼ってるプリウスやアクアより良いんじゃねぇの?
価格も安いよね！