Que gran explicación técnica y profesional, no había tenido la oportunidad de saber cómo funcionaba correctamente el secador en camión. Muy satisfecho por el video.
Buenos dias saludos desde peru tengo problemas con un secador de aire ad9 el problema es q desfoga a cada rato osea el los relojes llegan a 100 dl secador desfoga y al los segundos vuelve a desfogar osea desfoga muy segido
Muy buenos los videos. Pregunto: Tengo un Bus SCANIA K 113 ecologico del año 1993 brasilero. No veo por ningún lado que tenga secador de aire. El sistema parece ser original de fábrica y del compresor, el caño va al espiral y luego al primer tanque directamente. Puede ser que en esa época no vinieran con esa pieza? Gracias por la respuesta!
Tal vez no me expresé del todo bien, pero dejé implícita la pregunta de si "¿es correcto que NO tenga el secador, porque no traía o; debería tenerlo y alguien se lo sacó?" Gracias por responder!
Buenas noches, gamabogado, efectivamente puede ser que de planta saliera sin secador. Los camiones se fabrican conforme el cliente lo pida y a veces le buscan hasta lo más pequeño para ahorrar en la inversión inicial. Sería conveniente colocarle uno. Gracias por el comentario.
Buenas noches, quisiéramos entender a que se refiere con "regular". En el canal contamos tenemos otros videos del sistema con norma europea que es la que utiliza esa marca de camiones, esperemos sean de utilidad. Gracias por el comentario
Amigo tus vídeos son oro molido👍👍👍, podrías incluir un vídeo explicando el funcionamiento del secador que incluye una bolla parecida a un boster por la parte del montaje 🙏
Buenos días Joey, claro, haremos un video del secador modelo AD-IS de Bendix que emula de cierta forma al sistema europeo. Muchas gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus hola profe anduve en las mangueras del gobernador y no sé cuál es la que va al secador podría decirme porfa muchas gracias por su video son muy explicativo
Es cierto lo de la acumulación de agua, pero en el tanque no solo se acumula agua, se mezcla con el aceite y se hace un líquido color cafe , pero no es tanta el agua como para ocupar medio tanque, porque eso hay que purgar los tanques cada determinado tiempo
Buen día Fer C, tenemos varios videos del sistema neumático de frenos, en particular: circuito de estacionamiento y emergencia donde se ve que lo que sucede en las situaciones de pérdida de aire y otras circunstancias: th-cam.com/video/rCIztz832tI/w-d-xo.html, además de otro donde toca lo correspondiente a las causas del calentamiento de los tambores y sus consecuencias: th-cam.com/video/2GJqUIYSAKA/w-d-xo.html, de tal forma que se pueda prevenir lo más posible los accidentes. Muchas gracias por tu comentario.
Muy bien vídeo muy buena la explicación! Tengo una pregunta..cambie una válvula de secado por qué cortaba y expulsaba cada 4 segundos,al colocar una válvula nueva el problema continua cada 4 segundos corta y levanta temperatura saludos gracias!!
Buenas noches, es muy común que ese problema sea por utilizar una válvula incorrecta, existe la estándar y la DLU, si se coloca una por otra se crea ese efecto. Si es un sistema americano es la válvula estándar y si es europeo se utiliza la DLU
Buenas noches, siempre vertical para efectos de funcionamiento correcto, que la gravedad haga su trabajo, expulsión a la atmósfera correcta y flujo de líquidos hacia abajo
Buena explicación una duda porque mi secador cuando explota el aire se queda trabajando unos 45 segundos la válvula de aire El secador es nuevo me hacía lo mismo con el otro secador..
Buenas noches Jc V, es un proceso normal, es parte de la purga que se queda expulsando aire hasta 1 minuto después del corte y no implica problemas si se detiente antes de ese tiempo. Gracias por el comentario.
Esta q me bota aceite xr el secador me dijeron q el conprensor está mal ahora el conprensor es nuevo cuál más puede ser la falla q vote aceite xr el secador
Excelente explicación, pero tengo una gran duda, tengo un camion con norma europea, lo conecte como lo muestra en su diagrama, solo le puse el gobernador directo de los tanques al secador (AD-9) pero el secador no dispara, ahora al conectarlo al revés (de como lo muestra en el video) si funciona pero solo un pequeño disparo, ¿ por que seria?
Buenas tardes espiritujesuss, el sistema mostrado es para norma americana, al respecto de la norma europea, normalmente el compresor trabaja todo el tiempo con una mayor carga que un equivalente americano, porque aunque corta el flujo de alta presión, sigue enviando aire de todas formas, aquí esta el circuito de carga europeo: th-cam.com/video/vp_0pggDnKA/w-d-xo.html. Gracias por el comentario. El secador AD-9 para norma europea debe contar con una válvula de purga llamada DLU. Si no venía así de inicio, se puede utilizar el circuito como el mostrado en el video y cambiar la válvula STD por un DLU para el correcto funcionamiento del sistema. Gracias por el comentario.
Buenas tardes profesor , Tuve un problema en un auto bus el cual derritió sus mangueras de aire como si hubiera habido mucha temperatura o se hubiera incinerado , y opte por cambiar el gobernador y su filtro pero no estoy seguro de que sea eso lo que provoco mi problema . Esto acaba de suceder
Buenas tardes Dante, seguramente esta relacionado con lo que presentamos en este video: th-cam.com/video/cL5w-FL1fQI/w-d-xo.html por favor revísalos y esperamos que te ayuden. Gracias por el comentario.
Excelente información, tengo una duda. Cuando llega a la presión adecuada explota el secador, y baja a unas 7.5 Kp de presión, y de ahí pasa unos 30 segundos y empieza a subir la presion hasta 8 bares y vuelve a explotar el secador y así continuamente, es debido a una fuga de aire en el sistema?
Buenas noches Jesús, normalmente eso se genera cuando el compresor no está cortando, ya sea que la línea del gobernador al compresor este bloqueada, rota o en general sin comunicación, también ocurre si se cambia la válvula de purga y el número de parte es es de un secador de tipo europeo, no de americano. Gracias por tu comentario.
@@camion_auto_y_bus gracias, el secador es wabco es americano no?, de que manera podria checar si el problema es el secador, o si el problema es la linea del gobernador. muchas gracias
Buen dia mister una preguntas el gobernol es el que manda precion de aire para que trabaje la valvula de desfogue x que mi pregunta x que no ase el trabajo de defogue pero el gobernol es nuevo pero le ise trabajo al vompresor de lipieza de carbon y desde a y no me trabaja sera que esta sucio el gobernol me saca de la duda xfabor gracias
Buenas tardes Luis, es importante revisar la conexión correcta del gobernador, lo más común es que lo hayan conectado mal, tenemos un video de éste componente: th-cam.com/video/d69m6rEhxn4/w-d-xo.html Gracias por tu comentario.
Tengo una pregunta porque la balbula de liberación de aire del dryer cuando libera el aire se queda abierta y no deja de tirar aire le quito un poco de aire con el freno y buelve a sellar?
Buenas tardes Kalindor, en el dibujo lo que se muestra es las líneas de llegada y de salida (gobernador, compresor y tanque) por lo que no existe en este diagrama un gobernador explícito, éste se encuentra en otra parte (posiblemente en el compresor). Adicionalmente ya existe un secador que SI tiene el gobernador integrado y existe un repuesto para ello. Se llama AD-9si. Gracias por el comentario.
Buenos días Manuel, la válvula de purga ya esta incluida en el secador y es por donde se descarga a la atmósfera, no se requiere conectar nada más neumático, solo la conexión electr, de la cual tenemos un video al respecto de su funcionamiento y utilidad. Gracias por el comentario.
Buena tarde Eduardo, en el caso del tanque es normal que salga agua, ya que el secador tiene un 95% de eficiencia en condiciones de mantenimiento adecuado, si se incrementa y es demasiada, inclusive en el secador, entonces ya es tiempo de cambiar el cartucho del secador por mantenimiento y de ahí en adelante programar a un periodo menor. Gracias por el comentario.
buenas noches tengo un problema con un camion, la valvula de aire del cecador me corta cada un minuto o menos y el reloj solo sube una solo aguja, que puede ser?
Buenas tardes, seguramente el camión es uno que utiliza un secador que no requiere tanque húmedo y el mantenimiento del secador se excedió, generando carbón, aceite y agua que ya no permiten que uno de los circuitos (o varios) abra. En esos casos es necesario hacer el mantenimiento del secador, aunque quizá se tenga que cambiar el mismo completo. El cartucho debe cambiarse periódicamente o de lo contrario podría suceder situaciones como esta. Si está cortando muy frecuentemente, quiza sea un camión con norma europea y el gobernador no está cortando correctamente. Primero habría que ver de que tipo de vehículo y norma estamos hablando para ver qué se requerirá. En cualquiera de los casos, el mantenimiento no se realizó a tiempo. Saludos, gracias por el comentario.
Buenas noches hermano excelente video pero me queda una duda, Tengo un compresor de norma europea asi que cuando la válvula secante abre queda botando aire siempre pero mi duda es la siguiente. Tengo un filtro secante ad9 cuando la válvula esta abierta este tiene su propia "valvula check"? para que no se regrese el aire que esta en la salida del tanque húmedo y empiece a fugar aire ya tratado? No se si logre explicar bien la pregunta es mas que todo porque estábamos reparando un autobús que estaba en muy mal estado general y tiene una valvula check entre el compresor y el filtro secante. pero no se si tiene otra entre el filtro secante y el compresor por eso mi duda. ya que si no la tiene porque se la eliminaron o algo y el filtro secante no tiene tampoco ningun tipo de retención o valvula check me va a estar fugando el aire de los tanques cada vez que se active.
Buenas tardes Alexander, en este video el funcionamiento del compresor europeo: th-cam.com/video/n2bGOhNHqls/w-d-xo.html y el porque el silenciador en el secador: th-cam.com/video/7ym4FlCC9gA/w-d-xo.html El secador que mencionas cuenta con una check hacia los tanques y la válvula de purga para esa aplicación es diferente que la estándar (norma americana), si se la cambian el funcionamiento será de continuos disparos, la diferencia en las válvulas es el número de sellos que tiene, 2 o 3. Espero te ayuden los videos y el comentario, gracias por tu aportación.
Profesor buenas ya cambié la COMPRESORA DE AIRE (nueva) y tmb el día secador completo con base del CAMION CHINO SINOTRUCK y el secador queda manchado de aceite otra ves.....la compresora que tenía era wabco me vendieron un marca parecida pero NUEVA
Buenas noches, es muy probable que el ciclo de trabajo del compresor esté muy alto. Tenemos un video al respecto: th-cam.com/video/cL5w-FL1fQI/w-d-xo.htmlsi=LUknDdyf1GVwQVYo
Buenas noches, es muy común que ese problema sea por utilizar una válvula incorrecta, existe la estándar y la DLU, si se coloca una por otra se crea ese efecto. Si es un sistema americano es la válvula estándar y si es europeo se utiliza la DLU, Volvo es probable que tenga sistema europeo
Amigo tengo un cargo 815 con motor 4bt . El envase del refrigerante está agarrando aire ... Esto problema lo puede generar el compresor del aire de los frenos ...!???
Buenas tardes Jesús, normalmente la salida del compresor esta muy separada y aislada de donde se encuentra el refrigerante, es probable que se cambiara el líquido sin hacer una purga adecuada de aire y por eso puedes tener problemas. Gracias por el comentario.
Efectivamente, el secador requiere cambio de cartucho y válvula de manera periódica y es lo que genera el agua en cualquier componente del sistema de frenos.
Hola mi camion iveco no sube mas de 80 la precion y suena el des piche no estara malo la balbula del des piche y donde la yeba me gustaria que guntara un poco mas de aire
Buenas tardes Carlos, el camión Iveco generalmente cumple con la norma europea y seguramente por eso en el secador está la regulación, hay ocasiones en las que el aceite y agua se acumulan y bloquean el funcionamiento correcto de los componentes, esto indica que el período de mantenimiento se excedió y habrá que reducirlo para el siguiente ciclo. Si el gobernador está separado, habrá que revisar su calibración, igualmente por el aceite y agua llegan a bloquearse. En caso de ser el secador habrá que darle mantenimiento o cambiarlo pero limpiar las lineas y tanques. La válvula de descarga se encuentra en la parte baja del secador. Gracias por el comentario.
Mis 2 tanked aire SE tenant. El dryer ESTA funciona do. PERO UNO DE LOS RELOJES DE AIRE no sube y SE queda prendida la alarma, y El fan clutch no acitva, que puede ser, por donde emoiezo revisar, , El filtro, la valvula y El governador????
Buenas tardes, probablemente el camión cuente con un secador AD-IS y el mantenimiento se pasó de tiempo, hay que revisar el secador, los videos de revisión general: th-cam.com/video/RC4fWxk6-0Y/w-d-xo.html y el secador AD-IS pueden ser orientativos: th-cam.com/video/yht6__ccrZo/w-d-xo.html Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus Ya se soluciono. Cambiamos la relive valvula y El filtro, estaba tapado y sucii, pero ESO lo lo soluciono, asi que cambiamos El governador, y aparecer mejor, pero todavia no subia presion en UN tanke, y CERCA la valvula frente los takes, tiene una valvula, que Creo regular la entrada de aire a cada tanke, y Al parecer una estaba cerrado por ESO Creo no entrada aire, la abrimos mas Ambas y SE SOLUCIONO YA CARGAN AMBOS TANKES,,. y la alarma SE tambien dejo de sinar,. Gracias por su ideas y respuesta, gracias.
El gobernador es el componente que genera la señal tanto al compresor como al secador para terminar el ciclo: th-cam.com/video/d69m6rEhxn4/w-d-xo.html Como reparar el gobernador: th-cam.com/video/sNo90D75z80/w-d-xo.html Gracias por tu comentario.
Buenas noches, por favor consulta el video de circuito de carga para ver como interactua y se interconecta con otros componentes, también el video de como conectar correctamente las válvulas, para corroborar que se conecto adecuadamente. Gracias por el comentario.
Tengo un Mercedes Actros de 2016 y me sale el mensaje "agua condensada en depósito de aire comprimido". Que se puede hacer , si purgó el Calderón no sale agua solo aire
Hola buenas tardes bendiciones para todos tengo un problema el secador dispara y se queda pegado golpeando ya se le cambió culata, gobernador y empaques de secador
Como puedo reparar el secador de aire de mi camion por que me quede sin frenoy ase pocos dias le puse compresorde aire nuevo y el filtro agua nuevo y cuando puse el compresor nuevo aparecio otro sonido fuerte como que golpeava es un volkswagen 17220
Buenas noches Ezequiel, generalmente es porque ya tiene demasiado aceite, ya sea seco o todavía líquido y mezclado con agua, lo que indica que ya se pasó el tiempo del mantenimiento y se saturó el cartucho, es necesario cambiar el mismo y seguramente la válvula de purga también, además de que ya no está realizando su función, generando agua en los frenos (baja mucho la seguridad), haciendo trabajar mucho más tiempo al compresor (genera más paso de aceite y sobrecarga al mismo). Es muy importante que se le de mantenimiento adecuado por la seguridad del conductor y de todos. Gracias por tu comentario.
Buen día, no necesariamente, es probable que la válula de purga ya no funcione y haya que reemplazarla, seguramente al igual que el cartucho desecante. Gracias por el comentario.
Buenas tardes Jose Luis, en general no es recomendable el colocar alcohol al sistema neumático de frenos por varias razones: 1 - Se vuelve un contaminante del sistema 2 - Daña y reseca los sellos de las válvulas y otros componentes 3 - Para evitar congelamiento (que es el motivo principal que se toma para el alcohol), en el secador existe una conexión eléctrica que eliminará el congelamiento en él para que el aire siga fluyendo. 4 - Si se congela el aire en los tanques principalmente es por la gran cantidad de humedad que tienen, lo que significa que el secador ya tiene excedido el tiempo de su mantenimiento, además de no purgar el tanque periódicamente (diario si el secador no funciona o no existe y 1 vez al mes cuando el secador esta funcionando correctamente). Gracias por tu comentario.
El filtro secador no debe cambiarse cada 1 año el 70% de los camiones tienen problemas con el compresor ya que comienza a subir aceite y pasa aceite con aire a los tachos de aire y se forma la famosa leche viscosa blancusca con aceite lo que se recomienda es cambiar el filtro secante o secador de aire cada 3 meses son 4 cambios en el año en caso de tener el problema de subida de aceite . hay que reparar el compresor purgar los tachos de aire limpiar las lineas de aire y valvulas junto con los pulmones de freno ..
Buenas noches, la recomendación es el punto de partida, bajo condiciones hasta cierto punto ideales y con mantenimientos adecuados, efectivamente se puede cambiar el tiempo para adecuarlo al trabajo de la flota y el vehículo en particular. Gracias por el comentario.
Buenas tardes, probablemente sea la válvula de purga, hay que cambiarla por la correcta porque quizá pusieron la de norma americana en lugar de la europea, se le conoce como DLU a la europea.
Si el secador no tiene o no hace la función de desahogo que puede ser me arroja falla en closter osea testigo encendido de triángulo amarillo y falla presión 2
No explico que el secador lleva una válvula reguladora de presión, que es la encargada de abrir el paso del aire del compresor al exterior mientras la presión en el sistema no cae para que vuelva a alimentar el compresor
Buenas tardes John, el componente del que hablas es el conocido como gobernador (o pulmón en México) el cual es externo y muchas veces en este tipo de aplicación de secador, se encuentra colocado en el compresor, esto hablando de norma americana, la norma europea es algo completamente diferente. Los secadores que incluyen el gobernador y válvulas de protección es otro que su funcionamiento es muy diferente (en general, no en lo básico) y se encuentra explicado en este otro video, por eso lo separamos: th-cam.com/video/yht6__ccrZo/w-d-xo.html. En cuanto a la norma europea también tenemos un video al respecto: th-cam.com/video/vp_0pggDnKA/w-d-xo.html Gracias por el comentario.
La mejor explicación que eh visto sobre un secador
muy buena explicación, muy importante saber como funciona.
Gracias por la informacion maestro bendiciones.
Muy bien explicado. Muchas gracias 💯✌️
Hola. Hay posibilidad que muestre el funcionamiento de eletctrobalbulas de suspencion neumaticas en camiones.
Muchas gracias por su excelente explicación
Muy buen video
Gracias por excelente información.
Exelente video
Exelente video y muy bien explicado
Muchas gracias me ayudo muchísimo.
Que gran explicación técnica y profesional, no había tenido la oportunidad de saber cómo funcionaba correctamente el secador en camión. Muy satisfecho por el video.
Buenos dias saludos desde peru tengo problemas con un secador de aire ad9 el problema es q desfoga a cada rato osea el los relojes llegan a 100 dl secador desfoga y al los segundos vuelve a desfogar osea desfoga muy segido
Excelente información 💫
Saludos excelente video 👍👍👍
Excelente video!
Muy buenos los videos.
Pregunto: Tengo un Bus SCANIA K 113 ecologico del año 1993 brasilero.
No veo por ningún lado que tenga secador de aire.
El sistema parece ser original de fábrica y del compresor, el caño va al espiral y luego al primer tanque directamente.
Puede ser que en esa época no vinieran con esa pieza?
Gracias por la respuesta!
Tal vez no me expresé del todo bien, pero dejé implícita la pregunta de si "¿es correcto que NO tenga el secador, porque no traía o; debería tenerlo y alguien se lo sacó?"
Gracias por responder!
Buenas noches, gamabogado, efectivamente puede ser que de planta saliera sin secador. Los camiones se fabrican conforme el cliente lo pida y a veces le buscan hasta lo más pequeño para ahorrar en la inversión inicial. Sería conveniente colocarle uno.
Gracias por el comentario.
Gracias!! 👍👍👍👍👍
Como regular el aire del sistema en un camion shacman ??..muy buenas sus clases..
Buenas noches, quisiéramos entender a que se refiere con "regular". En el canal contamos tenemos otros videos del sistema con norma europea que es la que utiliza esa marca de camiones, esperemos sean de utilidad.
Gracias por el comentario
Amigo tus vídeos son oro molido👍👍👍, podrías incluir un vídeo explicando el funcionamiento del secador que incluye una bolla parecida a un boster por la parte del montaje 🙏
Buenos días Joey, claro, haremos un video del secador modelo AD-IS de Bendix que emula de cierta forma al sistema europeo.
Muchas gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus muchas gracias!!!
@@camion_auto_y_bus hola profe anduve en las mangueras del gobernador y no sé cuál es la que va al secador podría decirme porfa muchas gracias por su video son muy explicativo
Exelente 👍
Es cierto lo de la acumulación de agua, pero en el tanque no solo se acumula agua, se mezcla con el aceite y se hace un líquido color cafe , pero no es tanta el agua como para ocupar medio tanque, porque eso hay que purgar los tanques cada determinado tiempo
Buena explicación del secador...
podras hacer un video explicando porque se puede quedar sin frenos un camión??
Buen día Fer C, tenemos varios videos del sistema neumático de frenos, en particular: circuito de estacionamiento y emergencia donde se ve que lo que sucede en las situaciones de pérdida de aire y otras circunstancias: th-cam.com/video/rCIztz832tI/w-d-xo.html, además de otro donde toca lo correspondiente a las causas del calentamiento de los tambores y sus consecuencias: th-cam.com/video/2GJqUIYSAKA/w-d-xo.html, de tal forma que se pueda prevenir lo más posible los accidentes.
Muchas gracias por tu comentario.
Interesante mi amigo
Muy bien vídeo muy buena la explicación!
Tengo una pregunta..cambie una válvula de secado por qué cortaba y expulsaba cada 4 segundos,al colocar una válvula nueva el problema continua cada 4 segundos corta y levanta temperatura saludos gracias!!
Buenas noches, es muy común que ese problema sea por utilizar una válvula incorrecta, existe la estándar y la DLU, si se coloca una por otra se crea ese efecto. Si es un sistema americano es la válvula estándar y si es europeo se utiliza la DLU
Y si es chino SINOTRUCK HOWO
Excelente explicación! Mí pregunta es ésta: debe instalarse en esa posición del dibujo? O sea vertical. O puede ser instalado en forma horizontal?
Buenas noches, siempre vertical para efectos de funcionamiento correcto, que la gravedad haga su trabajo, expulsión a la atmósfera correcta y flujo de líquidos hacia abajo
Buena explicación una duda porque mi secador cuando explota el aire se queda trabajando unos 45 segundos la válvula de aire El secador es nuevo me hacía lo mismo con el otro secador..
Buenas noches Jc V, es un proceso normal, es parte de la purga que se queda expulsando aire hasta 1 minuto después del corte y no implica problemas si se detiente antes de ese tiempo.
Gracias por el comentario.
Esta q me bota aceite xr el secador me dijeron q el conprensor está mal ahora el conprensor es nuevo cuál más puede ser la falla q vote aceite xr el secador
Excelente explicación, pero tengo una gran duda, tengo un camion con norma europea, lo conecte como lo muestra en su diagrama, solo le puse el gobernador directo de los tanques al secador (AD-9) pero el secador no dispara, ahora al conectarlo al revés (de como lo muestra en el video) si funciona pero solo un pequeño disparo, ¿ por que seria?
Buenas tardes espiritujesuss, el sistema mostrado es para norma americana, al respecto de la norma europea, normalmente el compresor trabaja todo el tiempo con una mayor carga que un equivalente americano, porque aunque corta el flujo de alta presión, sigue enviando aire de todas formas, aquí esta el circuito de carga europeo: th-cam.com/video/vp_0pggDnKA/w-d-xo.html.
Gracias por el comentario.
El secador AD-9 para norma europea debe contar con una válvula de purga llamada DLU. Si no venía así de inicio, se puede utilizar el circuito como el mostrado en el video y cambiar la válvula STD por un DLU para el correcto funcionamiento del sistema.
Gracias por el comentario.
Buenas tardes profesor , Tuve un problema en un auto bus el cual derritió sus mangueras de aire como si hubiera habido mucha temperatura o se hubiera incinerado , y opte por cambiar el gobernador y su filtro pero no estoy seguro de que sea eso lo que provoco mi problema . Esto acaba de suceder
Buenas tardes Dante, seguramente esta relacionado con lo que presentamos en este video: th-cam.com/video/cL5w-FL1fQI/w-d-xo.html por favor revísalos y esperamos que te ayuden.
Gracias por el comentario.
Excelente
Excelente información, tengo una duda.
Cuando llega a la presión adecuada explota el secador, y baja a unas 7.5 Kp de presión, y de ahí pasa unos 30 segundos y empieza a subir la presion hasta 8 bares y vuelve a explotar el secador y así continuamente, es debido a una fuga de aire en el sistema?
Buenas noches Jesús, normalmente eso se genera cuando el compresor no está cortando, ya sea que la línea del gobernador al compresor este bloqueada, rota o en general sin comunicación, también ocurre si se cambia la válvula de purga y el número de parte es es de un secador de tipo europeo, no de americano.
Gracias por tu comentario.
@@camion_auto_y_bus gracias, el secador es wabco es americano no?, de que manera podria checar si el problema es el secador, o si el problema es la linea del gobernador. muchas gracias
Buen dia mister una preguntas el gobernol es el que manda precion de aire para que trabaje la valvula de desfogue x que mi pregunta x que no ase el trabajo de defogue pero el gobernol es nuevo pero le ise trabajo al vompresor de lipieza de carbon y desde a y no me trabaja sera que esta sucio el gobernol me saca de la duda xfabor gracias
Buenas tardes Luis, es importante revisar la conexión correcta del gobernador, lo más común es que lo hayan conectado mal, tenemos un video de éste componente: th-cam.com/video/d69m6rEhxn4/w-d-xo.html
Gracias por tu comentario.
Muy buenos sus videos muy claro para entender gracias
Tengo una pregunta porque la balbula de liberación de aire del dryer cuando libera el aire se queda abierta y no deja de tirar aire le quito un poco de aire con el freno y buelve a sellar?
Saludos. Recomienden un secador Para mi compresor 110 volts gracias
@Camion Auto y Bus se equivoco algo en el Dibujo la valvula secadora no lleva gobernadora es solamente para regular la presion de aire. saludos
Buenas tardes Kalindor, en el dibujo lo que se muestra es las líneas de llegada y de salida (gobernador, compresor y tanque) por lo que no existe en este diagrama un gobernador explícito, éste se encuentra en otra parte (posiblemente en el compresor).
Adicionalmente ya existe un secador que SI tiene el gobernador integrado y existe un repuesto para ello. Se llama AD-9si.
Gracias por el comentario.
Cómo y donde se conecta la válvula que descarga todo a la atmósfera?
Buenos días Manuel, la válvula de purga ya esta incluida en el secador y es por donde se descarga a la atmósfera, no se requiere conectar nada más neumático, solo la conexión electr, de la cual tenemos un video al respecto de su funcionamiento y utilidad.
Gracias por el comentario.
Es normal que cada que lo purgo salga agua 💧 o está fallando algo
Buena tarde Eduardo, en el caso del tanque es normal que salga agua, ya que el secador tiene un 95% de eficiencia en condiciones de mantenimiento adecuado, si se incrementa y es demasiada, inclusive en el secador, entonces ya es tiempo de cambiar el cartucho del secador por mantenimiento y de ahí en adelante programar a un periodo menor.
Gracias por el comentario.
buenas noches tengo un problema con un camion, la valvula de aire del cecador me corta cada un minuto o menos y el reloj solo sube una solo aguja, que puede ser?
Buenas tardes, seguramente el camión es uno que utiliza un secador que no requiere tanque húmedo y el mantenimiento del secador se excedió, generando carbón, aceite y agua que ya no permiten que uno de los circuitos (o varios) abra.
En esos casos es necesario hacer el mantenimiento del secador, aunque quizá se tenga que cambiar el mismo completo.
El cartucho debe cambiarse periódicamente o de lo contrario podría suceder situaciones como esta.
Si está cortando muy frecuentemente, quiza sea un camión con norma europea y el gobernador no está cortando correctamente. Primero habría que ver de que tipo de vehículo y norma estamos hablando para ver qué se requerirá. En cualquiera de los casos, el mantenimiento no se realizó a tiempo.
Saludos, gracias por el comentario.
Buenas noches hermano excelente video pero me queda una duda,
Tengo un compresor de norma europea asi que cuando la válvula secante abre queda botando aire siempre pero mi duda es la siguiente.
Tengo un filtro secante ad9 cuando la válvula esta abierta este tiene su propia "valvula check"? para que no se regrese el aire que esta en la salida del tanque húmedo y empiece a fugar aire ya tratado?
No se si logre explicar bien la pregunta es mas que todo porque estábamos reparando un autobús que estaba en muy mal estado general y tiene una valvula check entre el compresor y el filtro secante. pero no se si tiene otra entre el filtro secante y el compresor por eso mi duda. ya que si no la tiene porque se la eliminaron o algo y el filtro secante no tiene tampoco ningun tipo de retención o valvula check me va a estar fugando el aire de los tanques cada vez que se active.
Buenas tardes Alexander, en este video el funcionamiento del compresor europeo:
th-cam.com/video/n2bGOhNHqls/w-d-xo.html y el porque el silenciador en el secador: th-cam.com/video/7ym4FlCC9gA/w-d-xo.html
El secador que mencionas cuenta con una check hacia los tanques y la válvula de purga para esa aplicación es diferente que la estándar (norma americana), si se la cambian el funcionamiento será de continuos disparos, la diferencia en las válvulas es el número de sellos que tiene, 2 o 3.
Espero te ayuden los videos y el comentario, gracias por tu aportación.
Profesor buenas ya cambié la COMPRESORA DE AIRE (nueva) y tmb el día secador completo con base del CAMION CHINO SINOTRUCK y el secador queda manchado de aceite otra ves.....la compresora que tenía era wabco me vendieron un marca parecida pero NUEVA
Buenas noches, es muy probable que el ciclo de trabajo del compresor esté muy alto. Tenemos un video al respecto: th-cam.com/video/cL5w-FL1fQI/w-d-xo.htmlsi=LUknDdyf1GVwQVYo
Consulta por que el gobernador envia aire cada rato para que desfogar el secador en un volvo fh 440 año 2011
Buenas noches, es muy común que ese problema sea por utilizar una válvula incorrecta, existe la estándar y la DLU, si se coloca una por otra se crea ese efecto. Si es un sistema americano es la válvula estándar y si es europeo se utiliza la DLU, Volvo es probable que tenga sistema europeo
Amigo tengo un cargo 815 con motor 4bt . El envase del refrigerante está agarrando aire ... Esto problema lo puede generar el compresor del aire de los frenos ...!???
Buenas tardes Jesús, normalmente la salida del compresor esta muy separada y aislada de donde se encuentra el refrigerante, es probable que se cambiara el líquido sin hacer una purga adecuada de aire y por eso puedes tener problemas.
Gracias por el comentario.
Hola amigo encontre agua en la valvula de pedal de freno eso se debe a que no cambian la secadoras?
Efectivamente, el secador requiere cambio de cartucho y válvula de manera periódica y es lo que genera el agua en cualquier componente del sistema de frenos.
Bien
Hola mi camion iveco no sube mas de 80 la precion y suena el des piche no estara malo la balbula del des piche y donde la yeba me gustaria que guntara un poco mas de aire
Buenas tardes Carlos, el camión Iveco generalmente cumple con la norma europea y seguramente por eso en el secador está la regulación, hay ocasiones en las que el aceite y agua se acumulan y bloquean el funcionamiento correcto de los componentes, esto indica que el período de mantenimiento se excedió y habrá que reducirlo para el siguiente ciclo. Si el gobernador está separado, habrá que revisar su calibración, igualmente por el aceite y agua llegan a bloquearse. En caso de ser el secador habrá que darle mantenimiento o cambiarlo pero limpiar las lineas y tanques. La válvula de descarga se encuentra en la parte baja del secador.
Gracias por el comentario.
Mis 2 tanked aire SE tenant.
El dryer ESTA funciona do.
PERO UNO DE LOS RELOJES DE AIRE no sube y SE queda prendida la alarma, y El fan clutch no acitva, que puede ser, por donde emoiezo revisar, , El filtro, la valvula y El governador????
Buenas tardes, probablemente el camión cuente con un secador AD-IS y el mantenimiento se pasó de tiempo, hay que revisar el secador, los videos de revisión general: th-cam.com/video/RC4fWxk6-0Y/w-d-xo.html y el secador AD-IS pueden ser orientativos: th-cam.com/video/yht6__ccrZo/w-d-xo.html
Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus
Ya se soluciono.
Cambiamos la relive valvula y El filtro, estaba tapado y sucii, pero ESO lo lo soluciono, asi que cambiamos El governador, y aparecer mejor, pero todavia no subia presion en UN tanke, y CERCA la valvula frente los takes, tiene una valvula, que Creo regular la entrada de aire a cada tanke, y Al parecer una estaba cerrado por ESO Creo no entrada aire, la abrimos mas
Ambas y SE SOLUCIONO YA CARGAN AMBOS TANKES,,. y la alarma SE tambien dejo de sinar,. Gracias por su ideas y respuesta, gracias.
Y quién le manda la señal al gobernador para que se abra la válvula del secador
El gobernador es el componente que genera la señal tanto al compresor como al secador para terminar el ciclo: th-cam.com/video/d69m6rEhxn4/w-d-xo.html
Como reparar el gobernador:
th-cam.com/video/sNo90D75z80/w-d-xo.html
Gracias por tu comentario.
Disculpe cual es el motivo por el cual no carga el aire para los accesorios de mi camion
maestro. tengo un problema montamos un secador nuevo le llega aire pero no sale hacia los tanques.
Buenas noches, por favor consulta el video de circuito de carga para ver como interactua y se interconecta con otros componentes, también el video de como conectar correctamente las válvulas, para corroborar que se conecto adecuadamente.
Gracias por el comentario.
Tengo un Mercedes Actros de 2016 y me sale el mensaje "agua condensada en depósito de aire comprimido". Que se puede hacer , si purgó el Calderón no sale agua solo aire
Buenas tardes, hay que revisar el cartucho del secador y el secador, así como todos los tanques de aire, y darle mantenimiento al mismo.
Buenos días para mirar cuando está botando aire por el desfogue maras ella lo
Consulta es normal que el aire delos tanques de baje de una semana de estar sin funcionar el motor?
Buena tarde AlexDarioGD, si es normal que el aire baje incluso de un día a otro.
Hola buenas tardes bendiciones para todos tengo un problema el secador dispara y se queda pegado golpeando ya se le cambió culata, gobernador y empaques de secador
Que pasa si no descarga presión
@@FreddieGracia Buenas noches, es muy probable que no opere correctamente. Hay que revisar todo el sistema.
Hay algúna manera de limpiar todas las líneas si ya se contaminaron con algo de aceite?
Qué pasa cuando la válvula despiche se queda pegada y bien pieza y queda botando aire por ahí
Como puedo reparar el secador de aire de mi camion por que me quede sin frenoy ase pocos dias le puse compresorde aire nuevo y el filtro agua nuevo y cuando puse el compresor nuevo aparecio otro sonido fuerte como que golpeava es un volkswagen 17220
Maestro porque se queda pegado abierto tirando aire
Buenas noches Ezequiel, generalmente es porque ya tiene demasiado aceite, ya sea seco o todavía líquido y mezclado con agua, lo que indica que ya se pasó el tiempo del mantenimiento y se saturó el cartucho, es necesario cambiar el mismo y seguramente la válvula de purga también, además de que ya no está realizando su función, generando agua en los frenos (baja mucho la seguridad), haciendo trabajar mucho más tiempo al compresor (genera más paso de aceite y sobrecarga al mismo). Es muy importante que se le de mantenimiento adecuado por la seguridad del conductor y de todos.
Gracias por tu comentario.
Cómo funciona el sistema de frenos de aire de un Trailer
Buenas noches Luis, el video al respecto: th-cam.com/video/R_zpYvq59ME/w-d-xo.html
Gracias por el comentario.
Hola mi secador de aire bota mucha agua ! Que tiene malo ?
Es un secador de calor para la llave de contacto
Hola, para que es el bulbo o sistema electrico que biene en el secador de aire
Buenos días Andres, la respuesta en este Short: th-cam.com/users/shortstXpAkf0P7Ng.
Gracias por el comentario.
Por q no desfoga mi secador y carga mucho mi compresor q puede ser
Hola i si fuga en la parte de abajo es que ya no sirve el secador
Buen día, no necesariamente, es probable que la válula de purga ya no funcione y haya que reemplazarla, seguramente al igual que el cartucho desecante.
Gracias por el comentario.
Se puede poner alcohol a los tanques de aire
Buenas tardes Jose Luis, en general no es recomendable el colocar alcohol al sistema neumático de frenos por varias razones:
1 - Se vuelve un contaminante del sistema
2 - Daña y reseca los sellos de las válvulas y otros componentes
3 - Para evitar congelamiento (que es el motivo principal que se toma para el alcohol), en el secador existe una conexión eléctrica que eliminará el congelamiento en él para que el aire siga fluyendo.
4 - Si se congela el aire en los tanques principalmente es por la gran cantidad de humedad que tienen, lo que significa que el secador ya tiene excedido el tiempo de su mantenimiento, además de no purgar el tanque periódicamente (diario si el secador no funciona o no existe y 1 vez al mes cuando el secador esta funcionando correctamente).
Gracias por tu comentario.
El filtro secador no debe cambiarse cada 1 año el 70% de los camiones tienen problemas con el compresor ya que comienza a subir aceite y pasa aceite con aire a los tachos de aire y se forma la famosa leche viscosa blancusca con aceite lo que se recomienda es cambiar el filtro secante o secador de aire cada 3 meses son 4 cambios en el año en caso de tener el problema de subida de aceite . hay que reparar el compresor purgar los tachos de aire limpiar las lineas de aire y valvulas junto con los pulmones de freno ..
Buenas noches, la recomendación es el punto de partida, bajo condiciones hasta cierto punto ideales y con mantenimientos adecuados, efectivamente se puede cambiar el tiempo para adecuarlo al trabajo de la flota y el vehículo en particular.
Gracias por el comentario.
Xrq despicha mui seguido, y cuando lo apago al carro se qeda sonando como si escapara aire
He cambiado el filtro en un ad9 y ahora no dispara
O se soluciona cambiando el cartucho
Buenas tardes, probablemente sea la válvula de purga, hay que cambiarla por la correcta porque quizá pusieron la de norma americana en lugar de la europea, se le conoce como DLU a la europea.
Esa parte donde va el filtro la presiones muy devil
Si el secador no tiene o no hace la función de desahogo que puede ser me arroja falla en closter osea testigo encendido de triángulo amarillo y falla presión 2
No explico que el secador lleva una válvula reguladora de presión, que es la encargada de abrir el paso del aire del compresor al exterior mientras la presión en el sistema no cae para que vuelva a alimentar el compresor
Buenas tardes John, el componente del que hablas es el conocido como gobernador (o pulmón en México) el cual es externo y muchas veces en este tipo de aplicación de secador, se encuentra colocado en el compresor, esto hablando de norma americana, la norma europea es algo completamente diferente.
Los secadores que incluyen el gobernador y válvulas de protección es otro que su funcionamiento es muy diferente (en general, no en lo básico) y se encuentra explicado en este otro video, por eso lo separamos: th-cam.com/video/yht6__ccrZo/w-d-xo.html.
En cuanto a la norma europea también tenemos un video al respecto: th-cam.com/video/vp_0pggDnKA/w-d-xo.html
Gracias por el comentario.
La que regula el secador es una salida del gobernador