Muchas gracias por tus vídeos no hay nadie que me quiera enseñar a manejar tracto camión y gracias a ti estoy aprendiendo poco a poco solo me falta practicar gracias de verdad saludos desde Veracruz
Gracias por este vídeo de corrección al anterior, te felicito por tu compromiso con nosotros tus suscriptores y con la calidad que das a tus enseñanzas. Saludos desde Nicaragua 🇳🇮👍✌️😇
4:37 en adelante, esa presentación del rotochamber es errónea, el cuerpo medio del rotochamber no permite el paso de aire de "1 seccion a la otra" son lineas independientes, la linea de pedal o servicio que se encuentra en la parte delantera del rotochamber debe recibir aire solo al oprimir el pedal de freno, mientras que la galeria trasera del rotochamber solo recibe aire al " liberar" o "cargar" la linea de aire y asi liberar la presión sobre las balatas. Muchas palabras en conclusión si se mezcla el aire dentro de las camaras separadas del rotochamber hay un daño en el mismo, provocando fugas de aire
Muy buena la explicación y detallada del funcionamiento de los frenos neumáticos y la solución a una emergencia de manguera rota o averiada Felicitaciones compañero y siga adelante con sus proyectos
Saludos desde R.D. acá a los rotochamber se le llama pulmón, las mangueras y el cable eléctrico, son iguales que allá, muchas gracias por tu explicación, es muy bueno para los conductores.....
Hola amigo, en Argentina todas las mangueras son negras, al Roto chamber lo llamamos "pulmones de freno" o simplemente pulmón, y hay 3 formas que conozco de aliviar el freno de emergencia (acá lo llamamos "bloqueo"). La primera es con el tornillo (o la herramienta, dependiendo del pulmón) la segunda es desprender el pulmón, la tercera es alterar el registro (la guitarra TMB le decimos acá) la cantidad de tanques y el tamaño depende de una regla de la neumática que siempre la capacidad debe ser 10 veces más de lo que necesites por cuestiones de seguridad. La conección de aire con el tráiler (acá llamado semi, y TMB tenemos acoplados que son distintos) TMB es diferente es un solo conector rápido de 2 vías
Es el mismo sistema para manejar Autobuses foraneos igual que el de los trailers amigo buen dia y gracias por tus videos tan interesantes eres un gran chofer y maestro gracias.
Hola saludos desde Colombia, los términos que usan en tu país son parecidos a los de acá, al cable de luces le decimos 7 vías . Gracias y felicitaciones
Gracias y Cordial saludo desde Barranquilla Costa Norte de Colombia, aca a la Valbula se le llama maxifrads, y loa tambores del freno se les llama bombonas.
Gracias maestro estoy aprendiendo robre carros pesados ya que quiero comprar un tactor camion y estoy buscando information como funcionan Dios te Bendiga, soy un nuevo subsciptor feliz con sus videos.
@@Javier_Solis-TikTok por la fuerza que ejerce internamente el muelle más grande que es el de freno emergencia como se explica en el video. Lo mismo que ocurre si desarmas un amortiguador con muelle hace boom! y a dormir. ojito 👀
Jajajaja doy fe de eso. Hace unas semanas fui a cambiar la junta de goma de uno de esos y me estalló contra la cadera al abrirlo. Fue como si te disparasen con una bala de cañón. Aún a día de hoy me sigue doliendo.
El secador que esta entre el compreso de aire y los calderines, lo que hace es en la medida de lo posible quitar el agua que crea el propio compresor del aire y si tiene rotos los segmentos el aceite que se pueda filtrar. El agua de los calderines se purga para que el agua no balla a los pulmones y en invierno no se congele en el circuito. Si hace bien su trabajo el secador poco agua ay en los calderines o ninguna.
Yo me dedico a rectificar y encamisar blocks de compresoras para esos sistemas, también a abrir los rotochambers sellados, osea los que ya no traen abrazadera, que por cierto, el ultimo rotochamber del video, trae el tornillo integrado, cuando ese tipo de rotochamber ya no funciona, varios clientes los hechan al fierro viejo, porque ya no se puede aprovechar más que el resorte, porque el diagrama viene integrado al jalador, y la barra del cuerpo medio es un tubo de una pulgada aprox, por lo que no son compatibles con los otros rotochambers,
Muy bien explicado el documental, nada mas quiero hacer un comentario a manera de aporte, y como bien lo mencionabas, al margen de los nombres con los que se conozca en otros paises a los componentes del sistema que nos ocupa en el presente tema; en lo referente al nombre "rotochamber" hace algunos años un buen amigo que conocia del tema algo mas que un servidor lo nombraba "retrochamber", y al preguntarle su significado nos decía..."retro" por "retraible" o "retráctil" aludiendo al movimiento de los componentes internos, y "chamber" por "cámara" que es la que aloja dichos componentes, ambas palabras provenientes del idioma inglés, y la traducción literal sería algo asi como "cámara retráctil/retraible", bueno amigos espero que mi comentario sea de utilidad y que no lo tomen como algo contrario a las ideas de cada quien, saludos cordiales y buen dia para tod@s...😏😏
Bien explicado el vídeo amigo!!! Tengo una duda, algunos camiones traían una válvula azul adicional, yo la llegué a ver en los tractos americanos anteriores a 1986, muchos dicen que era para liberar los frenos de emergencia, pero siempre tenía que estar aplicada esa válvula junto con las otras dos, espero me pueda ayudar a despejar esas dudas, saludos!!!
la palanca amarilla es el sistema de bloqueo del tractor y la roja es el sistema de bloqueo del tráiler completo y el palancon es para frenar con el remolque sin frenar con el tractor y cuando se rompe un diafragma del rotachamber de estacionamiento o de bloqueo por la misma fuga de aire no vas a poder despegar el tráiler ya que no llega a la presión requerida para liberar los rotachamber lo ideal es taponear la manguera con un tornillo de la medida del interior de la manguera vuelves a conectarla a su posicion en el rotachamber y asunto arreglado
El tractor 🚜 siempre frena cambiando la manguera azul al lugar a la roja, puede haber confusión en Estados Unidos tráiler=caja=contenedor, remolque, en México tráiler=tractor 🚜 o tractocamión, camión.
Excelente vídeo!!! Una pregunta y una petición: la pregunta: algunas tractomulas la gran primera trae una L o LO que significa LOW hay otras que traen una C, que significa esa C??? La petición: debería de hacerse un videito sobre como las mangueras de aire del bajo y el mono (splitt y selector de rango) mueven las garras dentro de la caja de cambios (cómo funciona ese sistema desde accionar los botones hasta allá adentro de la caja de cambios) gracias y saludos desde Pereira en el eje cafetero Colombiano 👍🚛🇨🇴🇲🇽
hola amigo la C nunca la vi pero tiene que se la mas baja tambien que raro, de que parte de colombia eres, y voy a ver si el mecanico tiene algun camion amigo
La C se la vi a una hino 500 SG1A minimula de 9 velocidades, soy de Pereira Risaralda en el centro occidente del país en el eje cafetero (conocido así por ser dónde más se cultiva café en el país) saludos 👍🚛🇨🇴🇲🇽
Buenos videos solo que cuando desconectas las mangueras no se debe de regresar el aire por las manitas de la caja eso es fuera de servicio la válvula de la caja no sirve saludos
Hay veces se cambian los colores por que de momento no c tiene la manguera del color correcto. Pero uno ya sabe q la manguera de emergencia es la q esta mas procximo ala esquina de la caja , normalmente es de color rojo
No soy chofer pero me llama mucho la atención. Una duda; ¿Porque hay ocasiones que dejan el motor andando en relanti, media hora una hora o hasta más tiempo?.. Algunas veces he pensado que es para que carguen aire en la suspensión o en los tanques pero cuando ya llevan más de una hora ya no se me hace coherente Muchas gracias
A mi se me rompió la roja y tuve que empujar el remolque frenado 😂😂 total me toco esperar la ayuda por que era difícil para el camion jalar el remolque frenado 🤣
Los camiones americanos traen manguera azul y roja y alimentador eléctrico del semirremolque es de color verde.. Los camiones europeos traen por lo general manguera amarilla manguera roja y alimentador eléctrico color negro... Pero eso depende en los europeos es mas variado el color de las mangueras y alimentadores..
Buenos días. Desde Colombia. Tengo un micro bus jac con freno de aire sencillo. Sin freno de seguridad. Le cambié la bomba de pedal pero no me quedó frenando bien. Lo tengo a 60 libras como con la otra. Será que necesita más libras? Gracias
Al menos en la parte Bajío y Laja-Bajio de México el tráiler es en conjunto la cabeza tractora y el remolque. Para referirnos solo a la cabeza tractora se le dice: "el camión" o "tractor" y de igual forma para referirte solo al remolque se le puede decir: "la caja" o "plataforma" para remolques de cama plana.
@@jesusanaya8164 es que tenia esa duda por que aqui en texas el trailer es la caja la plataforma el dompe y en celaya gto el trailer es el cabezote el camion
@@albertserrano1432 Trabaje unos años en Xpress Internacional (filial en México de US. XPRESS ENTERPRICES) primero como Monitorista después en Control de Tráfico y en Control de Patio y tienes toda la razon en la gran mayoría de lugares también se le dice tráiler solo a la camión o cabeza tractora y es un término completamente válido por qué siempre nos hemos referido a el así. En el patio de US. XPRESS de Laredo, TX., para ellos todos los remolques (fueran cajas, plataformas planas o de cama baja con y sin cortina eran "trailers"). Si lo permites te comento una vivencia laboral que me ocurrio: cuando recién cambie de Monitoreo donde no teníamos contacto con los compañeros de Texas y solo con los operadores a Tráfico donde si estábamos en contacto constante con la gente del patio de Laredo, TX., me llego la confirmación de Laredo TX., de que el tráiler (de US. XPRESS) ya estaba allá y que se hiba a quedar en espera. Desde nuestro patio de Nuevo Laredo hiban a Laredo TX., a entregar el remolque pero por lo general ya tenían otro flete asignado (casi siempre a S.L.P., Querétaro, GTO., o CDMX y después de descansar un rato en nuestro patio y comer) y el hecho de que me dijeran que el tráiler como lo conocemos en México se hiba a quedar en espera me provocó varios conflictos. Llegué a cambiar el flete a otro operador por asumir que el que estaba en Laredo, TX., se hiba a quedar allá en espera de un remolque para su regresó cuando los compañeros de Laredo TX., se referían solo a su remolque y no a todo el conjunto JAJA. Lo "normal" era que fueran al patio de Laredo, TX., entregaran el remolque y se regresaba solo el tractor pero en Monitoreo aprendí que a veces para no desaprovechar la vuelta de regreso a México se esperaban para regresar con un flete que venía en tránsito de USA para ingresarlo a México. No me amonestaron en la empresa pero si me llamaron lo atención por qué había cambiado el organigrama de viajes y me mandaron a capacitación (para entender mejor que era lo que hacian en Tráfico y que términos usar e interpretar con los compañeros de USA). Un saludo y cualquier duda que tengas y que pueda colaborar estoy a tus órdenes.
Muy buen video. Sólo me quedó una duda ¿Por qué hay camiones que cuando se quedan sin frenos siguen andando? ¿No es que sin frenos se bloquean las ruedas traseras y las del trailer?
Mi preguta a esos ensambladores de camiones de carga conductotes se les a prendido el foco de poner unos frenos extras o invemtar los frenos de ahire cuando ya novtiene ahire se activan y frenas por eso se queman las valatas y las llantas ese sistema no se puede camviar es muy peligroso
Oye bro, aquí en mty acaba de pasar un accidente de un camión de pasajeros que se quedó sin frenos un bóxer OF de mercedes, e iba en una pendiente y terminó volcado, yo explicándole a varias personas de que mercedes en su manual de usuario dice que en caso de que el freno de servicio se descompusiera, pudieras usar el freno de estacionamiento que es de accionamiento con palanca y generar un frenado gradual para evitar en trabamiento total de las ruedas varios me comentan que no que lo mejor es hacerlo con los cambios y si no que ya no se puede hacer nada, pero en caso de que los cambios al frenar con motor no llegaran a frenar la unidad o se llegara a botar el embrague es real o es posible utilizar el freno de estaciónamiento como freno de emergencia como lo dice el Manual de usuario de mercedes Benz? gracias bro espero tu respuesta.
Si se puede yo manejo un volvo brle de ruta urbana de casi 60 pasajeros sentados y 40 de pie y si funciona el freno de parking en forma de palankeo pero rápido para que no se blokeen las llantas
Hola parcerito desde cali colombia muy bacanos y bien explicados sus vídeos que Dios te bendiga la buena
Gente como tu hay pocos,,, explicas muy bien,,, algún día espero ser camionero,, un camión de likes 👍👍👍👍👍👍,,,,,,
gracias amigo bendiciones. espero lo logres pronto animo si se puede
Muchas gracias por tus vídeos no hay nadie que me quiera enseñar a manejar tracto camión y gracias a ti estoy aprendiendo poco a poco solo me falta practicar gracias de verdad saludos desde Veracruz
Gracias por este vídeo de corrección al anterior, te felicito por tu compromiso con nosotros tus suscriptores y con la calidad que das a tus enseñanzas. Saludos desde Nicaragua 🇳🇮👍✌️😇
si amigo no se en que estaba pensando hasta que lo vi asi pasa por las prisas saludos.
@@karmalan8
Saludos y muchas bendiciones
Excelente video mi amigo bien instructivo y fácil de entender saludos desde Houston te
4:37 en adelante, esa presentación del rotochamber es errónea, el cuerpo medio del rotochamber no permite el paso de aire de "1 seccion a la otra" son lineas independientes, la linea de pedal o servicio que se encuentra en la parte delantera del rotochamber debe recibir aire solo al oprimir el pedal de freno, mientras que la galeria trasera del rotochamber solo recibe aire al " liberar" o "cargar" la linea de aire y asi liberar la presión sobre las balatas. Muchas palabras en conclusión si se mezcla el aire dentro de las camaras separadas del rotochamber hay un daño en el mismo, provocando fugas de aire
Muy cierto 👍
Me desnudo por tus conocimientos o viejo de los 6 caminos😏🤪🤪🤪
Muy buena la explicación y detallada del funcionamiento de los frenos neumáticos y la solución a una emergencia de manguera rota o averiada Felicitaciones compañero y siga adelante con sus proyectos
gracias saludos amigos
Saludos desde R.D. acá a los rotochamber se le llama pulmón, las mangueras y el cable eléctrico, son iguales que allá, muchas gracias por tu explicación, es muy bueno para los conductores.....
Hola amigo, en Argentina todas las mangueras son negras, al Roto chamber lo llamamos "pulmones de freno" o simplemente pulmón, y hay 3 formas que conozco de aliviar el freno de emergencia (acá lo llamamos "bloqueo"). La primera es con el tornillo (o la herramienta, dependiendo del pulmón) la segunda es desprender el pulmón, la tercera es alterar el registro (la guitarra TMB le decimos acá) la cantidad de tanques y el tamaño depende de una regla de la neumática que siempre la capacidad debe ser 10 veces más de lo que necesites por cuestiones de seguridad. La conección de aire con el tráiler (acá llamado semi, y TMB tenemos acoplados que son distintos) TMB es diferente es un solo conector rápido de 2 vías
gracias por la informacion amigo saludos por alla
Para mi esto es muy buena información....y sobre todo que no tengo conocidodos wue manejen trailer y solo poco a poco voy a prender ....
Saludos desde El Salvador 🇸🇻
Es el mismo sistema para manejar Autobuses foraneos igual que el de los trailers amigo buen dia y gracias por tus videos tan interesantes eres un gran chofer y maestro gracias.
gracias saludos amigo
Hola saludos desde Colombia, los términos que usan en tu país son parecidos a los de acá, al cable de luces le decimos 7 vías . Gracias y felicitaciones
Wao Dios te bendiga hermano, Gracias
Aca al palancon se le llama bigote, al rotochamber se le llama Diafragma o pulmón! Gracias por explicar en este video! Saludos desde Argentina
Gracias y Cordial saludo desde Barranquilla Costa Norte de Colombia, aca a la Valbula se le llama maxifrads, y loa tambores del freno se les llama bombonas.
Exelente forma de esplicar..muchas gracias
Me gustaria ser camionero pero es dificil aqui en mi pais muy buen video saludos desde guatemala
En Dominicana le dicen pulmon
Nunca se pierden las esperanzas con exfuerzo y perseverancia lo conseguiras todo en la vida. Saludos cordiales amigo
Eso es así es que se explica 💪💪💪
Gracias maestro estoy aprendiendo robre carros pesados ya que quiero comprar un tactor camion y estoy buscando information como funcionan Dios te Bendiga, soy un nuevo subsciptor feliz con sus videos.
gracias amigo
Gran explicación carnal bien entendible todo el pedo alc te rifas
interesante video
un video como funciona frenos en remolque todo su accisorio
Un consejo nunca pero nunca se les ocurra abrir un rotochamber de la parte de abajo es muy peligroso y los puede matar
Interesante , y me puedes explicar ¿porque podríamos morir en el momento?
@@Javier_Solis-TikTok por la fuerza que ejerce internamente el muelle más grande que es el de freno emergencia como se explica en el video. Lo mismo que ocurre si desarmas un amortiguador con muelle hace boom! y a dormir. ojito 👀
Jajajaja doy fe de eso.
Hace unas semanas fui a cambiar la junta de goma de uno de esos y me estalló contra la cadera al abrirlo. Fue como si te disparasen con una bala de cañón. Aún a día de hoy me sigue doliendo.
Gracias a DIOS no paso a más hermano
@@cohensalazar3015 gracias por tu comentario y si es muy peligroso
El secador que esta entre el compreso de aire y los calderines, lo que hace es en la medida de lo posible quitar el agua que crea el propio compresor del aire y si tiene rotos los segmentos el aceite que se pueda filtrar. El agua de los calderines se purga para que el agua no balla a los pulmones y en invierno no se congele en el circuito. Si hace bien su trabajo el secador poco agua ay en los calderines o ninguna.
Y tú 777y55yy yo t6yyy tu
Yo me dedico a rectificar y encamisar blocks de compresoras para esos sistemas, también a abrir los rotochambers sellados, osea los que ya no traen abrazadera, que por cierto, el ultimo rotochamber del video, trae el tornillo integrado, cuando ese tipo de rotochamber ya no funciona, varios clientes los hechan al fierro viejo, porque ya no se puede aprovechar más que el resorte, porque el diagrama viene integrado al jalador, y la barra del cuerpo medio es un tubo de una pulgada aprox, por lo que no son compatibles con los otros rotochambers,
Muy bien explicado el documental, nada mas quiero hacer un comentario a manera de aporte, y como bien lo mencionabas, al margen de los nombres con los que se conozca en otros paises a los componentes del sistema que nos ocupa en el presente tema; en lo referente al nombre "rotochamber" hace algunos años un buen amigo que conocia del tema algo mas que un servidor lo nombraba "retrochamber", y al preguntarle su significado nos decía..."retro" por "retraible" o "retráctil" aludiendo al movimiento de los componentes internos, y "chamber" por "cámara" que es la que aloja dichos componentes, ambas palabras provenientes del idioma inglés, y la traducción literal sería algo asi como "cámara retráctil/retraible", bueno amigos espero que mi comentario sea de utilidad y que no lo tomen como algo contrario a las ideas de cada quien, saludos cordiales y buen dia para tod@s...😏😏
EXCELENTE MAESTRO MUCHAS GRACIAS
En Panamá le llamamos freno de emergencia usted menciona, lo conocemos con nombre en inglés le decimos machinebrake
Bien explicado el vídeo amigo!!! Tengo una duda, algunos camiones traían una válvula azul adicional, yo la llegué a ver en los tractos americanos anteriores a 1986, muchos dicen que era para liberar los frenos de emergencia, pero siempre tenía que estar aplicada esa válvula junto con las otras dos, espero me pueda ayudar a despejar esas dudas, saludos!!!
👍
Aquí en Monclova les llamamos camara de aire doble trasera y camara de aire sencilla
Saludos ,por favor un vídeo del sistema eléctrico
Muchísimas gracias 👍
la palanca amarilla es el sistema de bloqueo del tractor y la roja es el sistema de bloqueo del tráiler completo y el palancon es para frenar con el remolque sin frenar con el tractor y cuando se rompe un diafragma del rotachamber de estacionamiento o de bloqueo por la misma fuga de aire no vas a poder despegar el tráiler ya que no llega a la presión requerida para liberar los rotachamber lo ideal es taponear la manguera con un tornillo de la medida del interior de la manguera vuelves a conectarla a su posicion en el rotachamber y asunto arreglado
Muy buen video amigo Karmalan , gracias y saludos
Saludos y gracias
Que buen video loco
Exelente video kala... Saluditos desde Nicaragua 👍
En cuba le llamamos yoyos y lo q alivia el aire cuando esta lleno le llamos pesa o válvula d desahogo
Muchísimas gracias
Gracias por esa inducción
Exelente papa
Muy buenos videos
buen video
Buen video
Exelente video 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Aca en honduras les llamamos membranas de freno
Acá en chile se le llama maxi brake(doble) al rotochamber y al más chico maxi simple
En Colombia al Rotochamber el llaman tarro de seguridad, oh bombona de seguridad depende de la region donde te encuentres.
En el huila las llaman cámaras dobles.
El tractor 🚜 siempre frena cambiando la manguera azul al lugar a la roja, puede haber confusión en Estados Unidos tráiler=caja=contenedor, remolque, en México tráiler=tractor 🚜 o tractocamión, camión.
En República Dominicana sele llama calderin
hola colega aquí en colombia le desimos BomBonas oh cámaras de seguridad
Excelente vídeo!!! Una pregunta y una petición: la pregunta: algunas tractomulas la gran primera trae una L o LO que significa LOW hay otras que traen una C, que significa esa C??? La petición: debería de hacerse un videito sobre como las mangueras de aire del bajo y el mono (splitt y selector de rango) mueven las garras dentro de la caja de cambios (cómo funciona ese sistema desde accionar los botones hasta allá adentro de la caja de cambios) gracias y saludos desde Pereira en el eje cafetero Colombiano 👍🚛🇨🇴🇲🇽
hola amigo la C nunca la vi pero tiene que se la mas baja tambien que raro, de que parte de colombia eres, y voy a ver si el mecanico tiene algun camion amigo
La C se la vi a una hino 500 SG1A minimula de 9 velocidades, soy de Pereira Risaralda en el centro occidente del país en el eje cafetero (conocido así por ser dónde más se cultiva café en el país) saludos 👍🚛🇨🇴🇲🇽
@@wilmarandresfrancybonilla517 Depronto Crawl o Carga, lo que si es que actua como una gran primera, yo saque El C3 con una 500 de esas
Bien explicado
Buenos videos solo que cuando desconectas las mangueras no se debe de regresar el aire por las manitas de la caja eso es fuera de servicio la válvula de la caja no sirve saludos
En Argentina se los llaman pulmones de frenos
En Vzla le decimos Pulmon
6:50 Pues también ocurre que al momento de ensamblar los vehículos de parte del diller ,se llegan a equivocar
Exelente video
Gracias!
Aqui en Europa si te quedas sin aire directamente se bloquean los frenos y los compresores no los pudes regular ya vinen ajustados de fábrica
En República Dominicana seledise pumon
Acá en Colombia le decimos bombonas.
No siempre en el nuevo estilo por explo en un cascadia moderno traei 4 chambers en la suspencion de atras
En Guatelama le llamanos Sapos
Acá en b.c.s. México también le dicen sapo.
En Honduras se le llama membranas
0:18 en Zacatecas le decimos pulmón
Aquí en guatamala se les llaman machinbreke y también les decimos sapos
Lo que quiero saber fue ... Que usan .. discos o fajas ... Según ví el aire solo acciona una palanca que no se que acciona para que frene
Hay veces se cambian los colores por que de momento no c tiene la manguera del color correcto. Pero uno ya sabe q la manguera de emergencia es la q esta mas procximo ala esquina de la caja , normalmente es de color rojo
En Colombia le dicen bombonas
palancon tambien conocido como Johnson bar
No soy chofer pero me llama mucho la atención. Una duda; ¿Porque hay ocasiones que dejan el motor andando en relanti, media hora una hora o hasta más tiempo?.. Algunas veces he pensado que es para que carguen aire en la suspensión o en los tanques pero cuando ya llevan más de una hora ya no se me hace coherente
Muchas gracias
pues esta dormido, con el A/C prendido
Hola amigo yo quiero modificar un cabezal a serlo camión de tres ejes en ese caso que haría con las mangueras de aire,
Cuánta presión soportan las mangueras de plástico de frenos de aire.
Hola amigos, también las cajas de cambios trabajan con aire? He notado en algunos camiones suena aire cuando se mete cambios, como en Hino y actros
el selector y convertidor si de aire
Saludos a la distancia podrías dar una enseñanza de la balbula de los chambers de la tapa de los camiones de volteo x fa gracias
La.mangera roja es el de servicio y la azul de emergencia
En Ecuador le dicen pulmón.....
En Colombia cámara de freno o de aire
Nice
En el tipo viejo es 125 psi y en el tipo nuevo es 135 psi
Y los que usan doble quinta rueda, tienen que usar tambien tanque de reserva en la segunda 5ta rueda y trailer final????
A mi se me rompió la roja y tuve que empujar el remolque frenado 😂😂 total me toco esperar la ayuda por que era difícil para el camion jalar el remolque frenado 🤣
Los camiones americanos traen manguera azul y roja y alimentador eléctrico del semirremolque es de color verde..
Los camiones europeos traen por lo general manguera amarilla manguera roja y alimentador eléctrico color negro...
Pero eso depende en los europeos es mas variado el color de las mangueras y alimentadores..
Sabes cómo le puedo poner frenos a un camión que llevo montado en otro?
Buenos días. Desde Colombia. Tengo un micro bus jac con freno de aire sencillo. Sin freno de seguridad. Le cambié la bomba de pedal pero no me quedó frenando bien. Lo tengo a 60 libras como con la otra. Será que necesita más libras? Gracias
y si es la original? o el clon esta bien fabricado?
Para ti cual es el TRAILERS el camion o el remolque?
Al menos en la parte Bajío y Laja-Bajio de México el tráiler es en conjunto la cabeza tractora y el remolque. Para referirnos solo a la cabeza tractora se le dice: "el camión" o "tractor" y de igual forma para referirte solo al remolque se le puede decir: "la caja" o "plataforma" para remolques de cama plana.
@@jesusanaya8164 es que tenia esa duda por que aqui en texas el trailer es la caja la plataforma el dompe y en celaya gto el trailer es el cabezote el camion
@@albertserrano1432 Trabaje unos años en Xpress Internacional (filial en México de US. XPRESS ENTERPRICES) primero como Monitorista después en Control de Tráfico y en Control de Patio y tienes toda la razon en la gran mayoría de lugares también se le dice tráiler solo a la camión o cabeza tractora y es un término completamente válido por qué siempre nos hemos referido a el así. En el patio de US. XPRESS de Laredo, TX., para ellos todos los remolques (fueran cajas, plataformas planas o de cama baja con y sin cortina eran "trailers"). Si lo permites te comento una vivencia laboral que me ocurrio: cuando recién cambie de Monitoreo donde no teníamos contacto con los compañeros de Texas y solo con los operadores a Tráfico donde si estábamos en contacto constante con la gente del patio de Laredo, TX., me llego la confirmación de Laredo TX., de que el tráiler (de US. XPRESS) ya estaba allá y que se hiba a quedar en espera. Desde nuestro patio de Nuevo Laredo hiban a Laredo TX., a entregar el remolque pero por lo general ya tenían otro flete asignado (casi siempre a S.L.P., Querétaro, GTO., o CDMX y después de descansar un rato en nuestro patio y comer) y el hecho de que me dijeran que el tráiler como lo conocemos en México se hiba a quedar en espera me provocó varios conflictos. Llegué a cambiar el flete a otro operador por asumir que el que estaba en Laredo, TX., se hiba a quedar allá en espera de un remolque para su regresó cuando los compañeros de Laredo TX., se referían solo a su remolque y no a todo el conjunto JAJA. Lo "normal" era que fueran al patio de Laredo, TX., entregaran el remolque y se regresaba solo el tractor pero en Monitoreo aprendí que a veces para no desaprovechar la vuelta de regreso a México se esperaban para regresar con un flete que venía en tránsito de USA para ingresarlo a México.
No me amonestaron en la empresa pero si me llamaron lo atención por qué había cambiado el organigrama de viajes y me mandaron a capacitación (para entender mejor que era lo que hacian en Tráfico y que términos usar e interpretar con los compañeros de USA). Un saludo y cualquier duda que tengas y que pueda colaborar estoy a tus órdenes.
Cuando quitas la manguera roja o azul no deveria de tirar aire ...si tira es que un brake chamber no Sella bien y hay q cambiarlo
Muy buen video. Sólo me quedó una duda ¿Por qué hay camiones que cuando se quedan sin frenos siguen andando? ¿No es que sin frenos se bloquean las ruedas traseras y las del trailer?
El resorte aplica menos fuerza a el aire a presión entonces como lleva velocidad no alcanza a frenar o los frenos están calientes y ya no frena
@@angelpiti1342 Gracias por responder, ahora si me saqué la duda.
Hola también puede ser que los elementos de ficción están muy calientes 🔥 y pierden las propiedades de frenado
En RD le de simo rana ala manita
aqui en venezuela le dicen pulmon de aire
Mi preguta a esos ensambladores de camiones de carga conductotes se les a prendido el foco de poner unos frenos extras o invemtar los frenos de ahire cuando ya novtiene ahire se activan y frenas por eso se queman las valatas y las llantas ese sistema no se puede camviar es muy peligroso
Siempre de niño preguntaba como se llamaban esas cosas en los camiones, mi Papá me dijo que se llaman tortugas y no le creí hasta ahora 😅😂
jaja
¿Que tiene que ocurrir para que la válvula del freno de estacionamiento se libere sola?
Le dicen pulmón en RD.
Amigo buenas noches mi Ford cargo 1721 le pongo la palanca de estacionamiento parking y no se detiene
ajustar las balatas, o ya estan mal los rotochamber tienes que checar si estan bien
Hola, alguien sabe cuántos metros de manguera o línea de freno necesita un camión Mack r600 año 1985
pues medirle y mejor que sobre por si un dia ocupas cortar
Oye bro, aquí en mty acaba de pasar un accidente de un camión de pasajeros que se quedó sin frenos un bóxer OF de mercedes, e iba en una pendiente y terminó volcado, yo explicándole a varias personas de que mercedes en su manual de usuario dice que en caso de que el freno de servicio se descompusiera, pudieras usar el freno de estacionamiento que es de accionamiento con palanca y generar un frenado gradual para evitar en trabamiento total de las ruedas varios me comentan que no que lo mejor es hacerlo con los cambios y si no que ya no se puede hacer nada, pero en caso de que los cambios al frenar con motor no llegaran a frenar la unidad o se llegara a botar el embrague es real o es posible utilizar el freno de estaciónamiento como freno de emergencia como lo dice el Manual de usuario de mercedes Benz? gracias bro espero tu respuesta.
Si se puede yo manejo un volvo brle de ruta urbana de casi 60 pasajeros sentados y 40 de pie y si funciona el freno de parking en forma de palankeo pero rápido para que no se blokeen las llantas
Aquí son roja y azul
Bonitas intenciones pero este video está lleno de CONFUSIONES pareciera que lo hizo Samy
Eso se llama pulmón en españa
Oye carnalito una pregunta a los cuántos años puedo entrar a la escuela de manejo para camiones 🤔🤔🤔
hola depende la escuela aca piden 21 depende
@@karmalan8 aaaaaaa muchas gracias esque amo me gustaría ser trailero pero todavía estoy muy chavo
@@antoniocruzrayon5224 desde los 18 años en mi país. Y de ahi si te dan trabajo!
@@henkenpr570 oooo ya muchas gracias por la información compa