Cuando el OKA (y mucho mas) llegó a Estados Unidos
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Este es otro video de investigación que compartimos con vosotros. Hablamos esta vez de un coche que no ha hecho acto de presencia en el canal, pero que igualmente os traemos. El Oka, fabricado por infinidad de marcas rusas (VAZ, SEaz, Kamaz...) Y otros tantos coches dignos de mención y su historia en Estados Unidos.
Estoy flipando, por todo. Desde el X 1/9 que de siempre me h fascinado a lo que nos ciñe a nosotros. Los OKA tan escasos ya de por sí y que en USA exista toda esta aventura junto a los Yugo. He visto el vídeo dos veces y no salgo de mi asombro, gracias infinitas!!.
Con los recursos tan limitados es espectacular el trabajo que haces con este canal. Felicidades
Se llama pasión ❤
Esto si es equipo de investigación y lo demás son tonterías. Grande Héctor
Lo que han dado de si aquellas fotos que aparecieron en el grupo de whatsapp. Si señor! Una buena investigacion te has marcado. Esperemos que esos Oka, Yugo, Fiat X/19, y Maserati Quatroporte, y sobre todo el Yugo Euro puedan seguir vivos. Están hechos unos auténticos "Quijotes" en tierra hostil para este tipo de coches los de esta empresa.
Curiosa historia de los oka en usa , curiosa las partes de carrocería de yugo que tenía el importador, y curioso los moretti uno turbo
Guau, vaya historia! Gran vídeo como siempre!!
La vinculación de coches del Este con aceites aeternum es sumamente curiosa, el neoliberalismo rural yanqui no conoce límites. Harían bien, conociendo el mercado y gustos norteamericanos, en asociar esta original combinación automovilística al AK-47/74 "NO REQUIERE MANTENIMIENTO Y NUNCA SE ATASCA".
Saludos!
El Okay merece más vídeos, porque su historia fue muy enrevesada. También me gustaría saber si llegaron estos cochecitos a España o habían planes de ello.
@@alguieninfiltrao Pues el próximo video tenía pensado hacerlo sobre eso
Wow, such a fascinating research. Thanks a lot. Whoever knew someone spdecided to sell the Oka to Americans in 2004. By that time the car became way too dated and actually had little success in foreign markets even in early 90's (few hundreds were sold in Poland and Hungary). Such a shame no one decided to bring Lada 110 to the US in 97 ot 98 as a new cheap car (Canadian dealer tried though).
We love these real but very crazy stories 😅
Muy buen vídeo, mucha información
Qué historia más curiosa!!
Menuda historia... Gracias por contárnosla
Creo que fue más una estrategia de marketing a gran escala, que un interés real en vender vehículos.
Si los vehículos sufren averías, pueden decir que es el coche, que no está preparado, su producto funciona.
Si lo hacen con un coche "nacional" el ridículo puede ser tremendo y su reputación caer en picado.
Los paneles, moldes, pueden ser CKD, licencia y aunque cesará su producción, ellos siguen con otro nombre, lo mismo con UAZ, experimento fallido, aunque la guerra no exista, nadie quiere un coche enemigo, por ejemplo, el famoso coche de Vietnam, todo son críticas y seguro no es tan malo como dicen.
Te propongo un reto....¿Que sabes de la marca IIKCO? ¿Saipa?
Buen video
Hola en el libro la historia del yugo que es excelente (The Yugo: The Rise and Fall of the Worst Car in History). Cuenta la historia de Keffur. Fue el primer importador de Yugo a Estados Unidos con una licencia para Yugo en California. Es un libro muy bueno
Me imaginaba que hablasen de él. No leí el libro, pero dicen que es de donde coge la mala fama el Yugo
Qué trabajazo te metes... increíble la labor de investigación que haces. Enhorabuena y mil gracias por este nuevo vídeo de la enciclopedia "Héctor" de los coches del este. Impresionante 😊
Alucinante 😮