Vídeo prueba BMW 325i e30 cabrio
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Probamos un BMW 325i Cabrio, uno de los descapotables más recomendables y versátiles que hay en el mundo de los youngtimers y lo comparamos durante la prueba con el Saab 900, el que fue su principal rival.
![La diminuta, exótica y cara fruta prohibida de VAG: UP! GTI [#USPI] S14-E01](http://i.ytimg.com/vi/oHy5qOgfqDk/mqdefault.jpg)
![La diminuta, exótica y cara fruta prohibida de VAG: UP! GTI [#USPI] S14-E01](/img/tr.png)
Cochazo, hay uno abandonado en el garaje de mi edificio, cada vez que aparco me da pena verlo.
no me extraña que dé pena... dios da pan al que no tiene dientes, suele decirse
Cuando los Bmw no tenian dientes de castor ni chuminadas de pantallas dame uno de estos antes que un G20
Tal cual
Un coche con líneas muy limpias y muy bien proporcionado, además al ser descapotable aún tiene más encanto. Como siempre magnífico video y muy completo. Saludos.
Sí, diseño sencillo... pero elegante
Cuando pruebas un coche y te deja con esa sonrisilla es que te ha gustado..por cierto el sonido del 635 csi es mejor todavía. Un vecino lo tenía y según salía del garaje y le zumbaba...buah pura música 😅😅😅
Sí, ese motor brama que da gusto
Gran vídeo de un coche mítico , Rubén . Gracias por tu trabajo 🙌🏼
@@ferburu4153 gracias!
De pequeño me regalaron un cochecito rojo del 318 que era mi favorito❤ pero mi favorito curiosamente era el cochecito negro de un 525
Pues de críos el rojo nos tira mucho
Tienes toda la razón. En Vigo, a pleno sol detenido en un semáforo, tengo a mi lado a una señora a la que el maquillaje se es escurría por la cara. Le dije que lo capotara y pusiera el aire. Me miró con cara de asco y n.p.c....falta en éste país cultura automotríz
jajjaja, qué escena... igual era de cera!
Excelente vídeo, como siempre. Enhorabuena por tu trabajo.
Me parece un auténtico cochazo, de los que giras la cabeza al verlos circular.
Dado que hablaste del SAAB 900 descapotable, sería una buena idea que lo llevaras al canal.
Un saludo.
Lo haré ;-)
¡Qué gran coche el E 30!, siempre me ha enamorado,para mí el mejor serie 3,la versión M3 es más utilizable y asequible a la mayoría de los conductores que sus sucesores.
Una gozada de vídeo, como siempre Rubén.
Gracias!
Que pasada de coches ,los de ahora reconozco que son mas seguros y más pantallas ,Pere este BMW todavía vuelve las miradas, reportaje genial
Gracias Germán
Uno de mis clásicos preferidos, pero a la vez inalcanzables, fantástico video como siempre Rubén.
Tengo en mente comprar un Mercedes clase C W203 220 CDI de 2004, me gustaría poder enviarte fotos y saber tu opinión, si me pudieras proporcionar un correo electrónico o algo, muchas gracias por tu trabajo y saludos.
Hola, ruben900@gmail.com
Magnefico video y muy buen coche aunque siempre diré que son muy sobrevalorados
@@Retales2022 han estado tirados...
El coche es una máquina fabulosa ❤ muchas gracias por hacernos disfrutar tanto con tu trabajo ❤
Gracias!
Hola, he tenido uno como este ,325i del 86 ,de los primeros,descapotable,y un 318i también descapotable,son coches que van muy bien relativamente fiables,la explicación del viscoso, creo que te equivocas ,el problema es justo el contrario, que pierden la silicona o cera que llevan dentro y no embragan al alcanzar la temperatura,jamas he visto ninguno ploqueado,si esta bloqueado, generalmente, era porque se habia hecho a proposito,respecto al tema de la parte posterior del m3, creo que la explicacion no es correcta,el m3 ,al final es una serie bastante, limitada en producción,y en los post, cambia bastante mas de lo que parece, la estructura del maletero,por lo que hubiera obligado a modificar todo el conjunto de piezas específicas del mismo,,que para una tirada tan corta como la del M3 ,no era rentable, por lo demas suscribo todo lo comentado,,eso si, el kit M,aparte de que no parece original,al descapotable,le arruina totalmente la linea,nunca me gustaron estos kit M para el e30,el unico que le queda bien en mi opinion eran los de bbs, que si no recuerdo mal eran los que fabricaban el original de BMW,pero tenian un kit que incluia también pases de ruedas y taloneras,en conjunción, respecto a las prestaciones de estos BMW,eran coches que corrian bien ,pero en autopista,desde el 316,eran coches que iban rápido por velocidad, pero incluso el m3 ,que tuve tanto el normal, como el evolucion numerado,eran bastante decepcionantes de serie,el único M3 que ya era otra ,era el sport evolución que me dejaron,era espectacular,un magníco vídeo,muchas gracias
Hola, en los M cambiaban por completo la trasera, la tapa del maletero e incluso la luneta trasera son diferentes, no habría costado tanto haberles puesto los pilotos más grandes. En cuanto al viscoso, cuando pierden el gel se ve encharcado. Yo me he encontrado varios desintegrados por pasarse de revoluciones
@@rubenfidalgo hola Rubén, aparte del postizo de la luna y el capot del maletero, también cambian las aletas y otras piezas de estampación complementarias, te digo porque he hecho alguna carrocería de e30 coupé a M3 ,si no recuerdo mal se hicieron sobre 15000 unidades en total del M3,yo he tenido mios 4 M3 e30 ,y he restaurado 4,aparte en su dia vendi varios,cuando te pones a hacer la modificacion, es cuandote das cuenta,que cambian mas cosas de las que parecen,he sido un loco delos bmw,,los conozco un poco, de hecho del e30, he tenido todas las variantes, 4 puertas,2 puertas,cabrio y familiar,y todas las variantes de motor e incluso los ix diesel y turbo diesel, que era una máquina con sus 115 cv, de hecho,hasta he tenido un M3 con motor de M3 e36 de 286,con trapecios tubulares y rotulas unibal,que iba fatal por cierto,iba muy descompensado,por el reparto de pesos,un saludo
@@leonardovinacua sí, hay mucho "swap" que empeora las cosas... conseguir que la plataforma del E30 digiera esa potencia sin modificar en serio el eje trasero es complicado.
Veranillo e 30 cabrio
;-)
Buenas,se nota el diseño italiano,se parecen bastante a los Alfa,un saludo.
¿Italiano?
Aparte del bifaro, creo que no podría ser menos italiano
@@jc5c515 jajaja leete la historia de los diseñadores principales q han pasado por BMW y después comentas,y el primer golf también fue diseño de un italiano,q algunos sabéis de coches lo justo.
@@ajvihispano Es cierto que hubo BMW diseñados por italianos, pero no es el caso del E30:
"Development of the E30 3 Series began in July 1976, with styling being developed under chief designer Claus Luthe with exterior styling led by Boyke Boyer".
En mi hunilde opinión, es más elegante y educado rebatir con argumentos contrastados en vez de presuponer que el otro está menos informado.
Para disfrutarlo ahora en Otoño
Totalmente
Uf, Rubén, qué alegría me das publicando este reportaje... después de haberme comprado uno, y no antes. Porque cuando mi buen amigo Santi compró el de la prueba, reconozco que sentí cierta envidia por parecerme un coche ideal, por todo lo que expones, y la verdad es que no me quedé tranquilo hasta que se me puso a tiro el que ahora disfruto.
Suscribo todo lo que comentas sobre las virtudes del coche. Sólo lamento que sea tan difícil transmitir en un vídeo la percepción real del sonido que produce, porque es absolutamente adictivo, grave y serio a bajas vueltas, y aullido fino de circuito a altas, y como dices, sin florituras, puro sonido de 6 cilindros afinado.
Tengo una opinión diferente de un par de cosas: a mí de línea sí se me hace algo estrecho, y en cambio el Serie 6 no tanto, supongo que son sensaciones personales. Pero esa estrechez me parece una ventaja, tanto para aparcar como para ir trazando dentro del carril, igual que con el X1/9. La otra discrepancia es que, a mí que no tuve un 900 Turbo (aunque sí un JTD, si vale de algo), no me parece nada flojo de par en bajas, de hecho encuentro bastante satisfactorio ir de paseo casi al ralentí y ver cómo empuja al pisarle. Sin duda los hay mejores, pero no veo que flaquee especialmente.
Por lo demás, como dices, coche ideal por tener varios en uno, y una estética que conserva toda la elegancia de la que presumía en los anuncios de las revistas que leía de chaval, similar a la que veo en un SL R107, por ejemplo, con esa combinación de líneas rectas, cantos redondeados y cintura horizontal, dentro de unas dimensiones lógicas y con una personalidad individual y de marca indiscutible.
Cuando quieras volver a probar uno cuenta también con el mío, aunque para el reportaje, el de Santi era sin duda la elección lógica, está impecable y me alegra mucho que le hayas dedicado un reportaje tan completo. Un abrazo.
Muchas gracias, habrá que sacar ese X1/9 para no repetir modelo 😉
Gracias por una video prueba con una calidad y una pasión por el mundo del motor insuperable.
Muchas gracias por tu trabajo y esmero Papa Oso 🐻.
Gracias+!!
El clásico perfecto❤
Muy uitilizable
Otro interesante video Rubén fidalgo, y con unos de mis coches descapotables preferidos cuatro plazas y como dices su sonido de motor todo un portento aunque su precio está por las nubes.as definido de maravilla la utilización y parajes que se disfruta un descapotable . gracias¡
Los cabrios son una pasada... es el coche que he tenidi que más añoro
Uno de los pocos BMW que me gustan, el paso del tiempo le ha sentado bien a esa línea. Mi primo tiene uno igual en gris oscuro, lo saca poco lo tiene de colección, prefirió vender el M3. El volante creo que en su unidad es de tres radios. Video muy entretenido.
Sí, solían llevar uno de 3 radios con el centro redondo
Precioso aparato. Por mi ciudad veo uno blanco con el techo duro que comentas. Será práctico, pero queda más feo que pegar a un padre...
Jajajaja, es más elegante la capota, sí
Un coche precioso y un vídeo con muchos datos que desconocía. Muchas gracias.👍🏻
Muchas gracias!
Gran vídeo para los amantes de los coches, como siempre. Saludos desde Ponferrada.
Gracias! Saludos!
Tuve ocasión de llevar un 320 en el año 84... excelente
@@torpedoterrones6318;-)
Muy de acuerdo en la pena que España ya no sea lugar en casi ningún lado para los descapotables :( . Estos BMWs me gustaban mucho de pequeño, la verdad.
Hablando del 635, ¿has retirado el vídeo o me he montado la película en la cabeza y nunca existió? Un saludo desde Asturias :)
No, no lo he podido grabar todavía
@@rubenfidalgo Ojalá surja la oportunidad, es sin duda de mis coches favoritos. Siempre lamentaré la vez que dejé escapar una buena unidad hace 5 años.
@@Moyo98Gaming suerte 😉
Cuanto par tiene?
Lo puedes ver en la ficha técnica al final del vídeo
@@rubenfidalgo gracias
@@yonimelavo1583 a ti
Hola Ruben, gran video. Se nota queeres un apasionado. Tengo un 318i del 92 y estoy a punto de hacerle una restauracion completa. Está original, 180.000km y funciona perfectamente. Unos me aconsejan cambiar el motor a un 6 cilindros.. otros no .... tu que piensas..?
Si te llega con la potencia que tiene, yo dejaría el que tiene, es un motor fiable y agradable y el cambio de motor es complicado... y no deja de ser una adaptación, que suelen dar problemas.
Un gran coche, de cuando BMW hacia coches de verdad y no lo de ahora. El sonido de los 6 cilindros es unico y enamora. Yo con mi E39 525i ya tuve algun susto, porque como no vibra y es muy progresivo no te enteras de la velocidad hasta que te da por mirar el velocimetro.
Cierto
nunca he visto tantos descapotables como en GB, totalmente de acuerdo, galicia conozco menos, saludos, rafagas y gracias
@@angelrojo5045 Saludos!!!
Excelente. También hay que tener en cuenta la pérdida de potencia con los años..
Recuerdo en Top Gear, ponían en banco de potencia unos coches con más de 30 años, y un Lamborghini que tenía 270cv, le quedaban 110..
Impresionante, se me quedó grabado.
Saludos
No tienen por que perder potencia... lo que pasa es que hace muchos años los cv eran sae... es decir, lo que da el motor en banco... fuera del coche, sin alternador, bombas, ventilador, caja de cambios...
Muchas gracias Rubén por la extensa información…..y por el paseo! Saludos.
Gracias.
Tuve un 523I..E39 del 98 2500 cc pero llamado 523 por ser el.170cv el 180cv ya si lo denominaban 525, estaba impecable por dentro y por fuera, tenía cortinilla eléctrica trasera,.asientos y paneles puertas y salpicadero de cuero negro, techo con ventana corrediza, era una delicia y muy silencioso. Sentí muy venderlo.
Hubo pocos con esa mecánica. Un motor duro
Un gran descapotable, las carreteras de Galicia y buena compañía... Un plan difícil de mejorar.
Sin duda
Es una preciosidad de coche...hace veinte años se podían comprar a precios razonables.... hoy ya es otra historia. Gran video Rubén!!
Totalmente!
Gran video Rubén. Coche mítico, para mi gusto, uno de los mejores diseños de todos los tiempos. Un gran abrazo desde Santiago de Chile
Saludos... y buen gusto
Rubén.. que buen gusto tienes para elegir los coches para tus vídeo pruebas. No puedo estar más de acuerdo con tus reflexiones sobre los cabrio. Haces muchas referencias al Saab 900..(coche precioso) pero a igualdad me quedo con el e30...además de los 6cil y la tracción trasera (no necesariamente para derrapar)...el morro con el doble faro...me puede❤❤❤ (me recuerda al Alfa 2.5 GTV)
@@PacoAlcarazGarcia a mí el 900... lo disfruté muchísimo.... mi mejor coche
Los cabríos de 4 plazas nunca fueron de mí interés excepto y discrepo contigo ... El Saab era mí fantasía 👿 incumplida 😢 .
Pero como me encantan tus vídeos ... Eres una enciclopedia que se entiende muy bien 😊 .
Gracias por tus magníficos videos 👍 .
Muchas gracias
Un coche precioso y que costaba un buen pico en su época. Tengo en un 5 un "hermano" más joven de ese motor, el M52, ya con doble vanos y más par. Es todo suavidad como dices. Eso sí, el sudado del líquido de la dirección por arriba es típico. Un abrazo y gracias por otro gran video Rubén
muchas gracias!!!
Muchas gracias por el vídeo Rubén. Los seis cilindros de BMW suenan todos de maravilla, he podido escuchar este motor en vivo, y es cierto que está muy bien proporcionado... Pero por algún motivo no me hace vibrar como sí lo hace un Saab 900, el cual carece del sonido de un 6 cilindros... Parece que no se puede tener todo. Lo que sí me sorprende es que el chasis tenga una flexión apreciable y algunos problemas de calidad en el interior, por lo que mencionas, me decepciona un tanto escucharlo, más de él que del Saab. Muchas gracias de nuevo.
gracias a ti
El sonido es espectacular... te has quedado un buen rato callado durante la grabacion del video y seguro porque estabas disfrutando la conduccion endulzada por ese sonido. Mi padre tuvo un 525 importado de alemania y la verdad, como dices tu, a partir de las 3500 4000 el sonido y el consumo es acojonante. Un magnifico video Ruben como siempre.
Muchas gracias, sí, me gusta dejar que hable el protagonista a veces 😉
Totalmente de acuerdo con tus reflexiones sobre los descapotables. He hecho 50000 km por las carreteras de la sierra de Guadarrama en mi Z3 1.8. No necesitas mucha potencia.
Así es, se disfrutan otras cosas
Hola Rubén. Mi hermano tuvo un 316 berlina de 4 puertas del año 1984 que venía pelado de equipamiento y ya traía de serie los espejos eléctricos. Una pena que se deshiciera de él porque a pesar de que era el básico era un coche con unas líneas muy chulas y que iba muy bien.
Sí, los espejos eléctricos eran de serie en todos los e30
Muy buen vídeo, sin información atropellada, perfecto. Otro problema para comprar un cabrio con años es que normalmente han tenido montones de dueños. En 2017 busqué uno de los años 2000-2006 (es decir, no tan antiguo entonces) y la mejor unidad que encontramos había tenido 5 dueños. Aún así la compramos porque el resto de candidatos estaban peor.
Encontrar un buen cabrio es casi tan difícil como encontrar un BMW "sin macarrear".
a mí los dueños no me importan si lo han cuidado
Qué bonito, esencia BMw. Espero que la marca recupere el rumbo en sus diseños actuales. Gracias por traerlo, Rubén.
@@ravlbi4268 un placer
Ese mismo coche fue de el padre de un amigo alla por los 80/90... siempre lo tuvo muy cuidado y de fábrica salió con paragolpes metallicos cromados y llantas de aluminio de 14" (no bbs)
gracias por la info. el ordenador de viaje también creo que se lo añadieron posteriormente
Qué señor video de un señor cochazo, a mi de los e30 el que me gusta aparte del M3 (que es inalcanzable) es el 318is, creo que es un clásico ideal ya que es usable y además tiene el toque de ser algo exclusivo, muchas gracias por el video.
Gracias,yo prefiero el 325i al 18 is
Hola Rubén! Se me ocurre el que un día llevases al canal un BMW 700 ya que parece ser que fue el modelo que sacó a la marca de la posible desaparición a la que estaba abocada y además como tienes intención de llevar motos clásicas al canal y este modelo llevaba el motor de la BMW R 65 sería un vídeo peculiar, pero es mi simple opinión. Un saludo desde MOS.PO.
Sí, estoy intentando quedar con un chico de coruña que tiene uno... pero por ahora... agua
Muy de acuerdo en lo que dices de la sensación de descapotable debido al parabrisas, que se está perdiendo actualmente. Sólo nos queda el Mini Cabrio, y lo digo con conocimiento por tener uno. Buen vídeo Rubén, como siempre.
Es que vas tan encajonado en la mayoría que no dan sensacion de cabrio
Hola de verdad los cabriolet nunca me an gustado pero ningun modelo por motivos de seguridad y por qué la capota cuesta mucho dinero y tiempo
No hay muchas más muertes en cabrios que en cerrados... los vuelcos no son la principal causa de lesiones ni de muertes en los accidentes. No son mucho menos seguros que un coche cerrado...
@@rubenfidalgolo más seguro qué tengas razón señor Rubén pero yo soy muy desconfiados con estos tipos de coches señor Rubén
@@rosendomartinez2063 entiendo
@@rubenfidalgo muchas gracias por todo y buen video
@@rosendomartinez2063Hola Rosendo, como amante de los descapotables te diré que que son lo más parecido a ir en moto son casco, peeeero, he de reconocer que la SENSACIÓN de inseguridad sí es mayor.
Ojo, que me encanta ir en ellos, pero sí te sientes un poco mas expuesto, sobre todo atrás.
A mí no me gustan los coches descapotables pero sí que me gustan más los bmw de antes a los de ahora. Pedazo de videos que te marcas explicando todo muy bien. Un saludo y gracias por traer joyas al canal. Que aunque no me gusten los descapotables, sé que es un pedazo de coche igualmente 😉👍
Muchas gracias 😉
Una linea preciosa. Y qué bonito suena. Para disfrutar tranquilamente.
Totalmente!
Que recuerdos...tuve el 325 ix tracción a las 4 ruedas y era un cochazo. Le tuve de 4 puertas en blanco y era la leche como se agarraba. Me duró desde 1988 hasta el 2005 un coche eterno pero rompió la transmisión y era carísimo repararlo
Un tope de gama, enhorabuena por haberlo disfrutado
Buenisimo video.
Como gallego que está en el sur, confirmo: desde mayo a septiembre en andalucia los descapotables solo se pueden abrir unas horas. Cuando el sol empieza a apretar mejor tener aire acondicionado y un techo sobre la cabeza. Con las motos igual, llover llueve menos, pero a 40 grados agobia mucho.
@@Bibliotecario 😉
Precioso coche y muy buen video, es una gozada estar oyendo algo que casi puedes sentir y retomar los recuerdos de otro tiempo, gracias Rubén
@@benitofraguaslopez1249 gracias!!!
De los cabrios mas lindos ! Excelente trabajo como siempre saludos desde Belgica
muchas gracias
Buena prueba Rubén, esta claro que sólo con verlo y buscar una buena carretera para escuchar el sonido de los 6 pucheros no se necesita más.
sin duda
hola ruben que suerte que aprendieras a conducir de verdad con el bmw de tu madre en los años 90 a pesar de no tener dirección asistida yo pienso que fue un gran avance la introducción de la dirección asistida en los coches no se que piensas al respecto gran unidad matriculada en Madrid un saludo
Sí, la asistencia de la dirección fue un gran avance
Que gusto da escucharte, gran prueba como siempre. Un saludo.
@@Nalfgar Muchas gracias
No soy fan de los cabrio pero el E30 es de los Bemetas más bonitos de la historia! Al menos para mi. Mucha suerte!
Gracias!!
EXCELENTE INFORME COMO SIEMPRE, UN SALUDOS DESDE BUENOS AIRES.
Gracias! Saludos!
Muy bonito ,pero es una barbaridad los precios que tienen, gracias por el vídeo
Sí, están disparados ahora.
Por qué lleva dos bombines/cerraduras en la puerta del conductor?
lo explico en el vídeo
Rubén ¿ Los cabrio de Mercedes no eran rivales de este BMW o estaban en un nivel superior?
el 190 no tuvo versión cabrio, y el w124 cabrio era mucho más caro, incluso más que un serie 5
Da gracia la doble cerradura de la alarma cuando lo demás es de plástico fácil de rajar y entrar
si, pero sin abrir esa cerradura el coche no arranca y salta la alarma
Hola, una pregunta; ese coche tiene inyección pero, centralita no?
Si, tiene centralita, pero no está a la vista
Otro buen video para el finde
Y buen coche para recordar
😉
Muy buena explicación. Y precioso coche.
Muchas gracias!
me gusta la matricula, muy folcrolica 😁😁😁saludos
@@angelrojo5045 ;-)
Mas antiguos son los BMW ,mas lindos son y mas los de 80 y 90s
fueron buenos años en Múnich, sí
Ese coche creo que es de un señor de Barreiro o Cabral?? Por la matrícula me lo confundo con el de Miguel Ángel Sánchez, antiguo compañero mío de trabajo.
Que yo sepa no vive en Cabral
@@rubenfidalgo pues lo veo mucho por aquella zona, a no ser que me confunda con la matrícula y sea otro coche, hay un mecánico que anda con unos con matrícula histórica y otro que coincide con esta.
Cambio demasiado abierto y flojo de frenos
Sí, sobre todo losnfrenos
En resumen: ¡cómo echas de menos tu Saab!
Muchísimo
Pole position. Seguro que es un gran vídeo, como siempre.
Gracias, espero que te guste
Mi madre tiene un 318is E30 que funciona perfectamente y lo sacan todas las semanas. Ahora se lo voy a pasar a histórico para que no den la matraca los del ayuntamiento de Madrid. He pensado alguna vez subirtelo a Galicia por si interesaba para hacerle un video. Yo también tengo un casi histórico, un Mazda MX5 NB1 del 2000 por si te interesa para hacerle un video.
Buen cabrio, seguro que lo disfrutas muchos
@@rubenfidalgo El de mi madre es un 318is de dos puertas pero coupé sin cabrio. Como tú, es el coche que conducía nada mas sacarme el Carnet. Lo bueno del coche es que sigue en el estado original como salió de fabrica. El único que ha corrido con ese coche he sido yo. Y es verdad que el motor de 150cv da para mucho pero a los 80000km se le rompió la junta de la culata supongo que de ir tan revolucionado. Lo dicho si algún día quieres hacer un video comparando E30 y sacar el coupé de mi madre dímelo. Mi mujer es de Lugo y lo mismo me da, dar un salto de finde a Vigo.
Una chulada de coche.
Una cosa que no me gusta es el engorro del sistema para descapotar. Aunque supongo que sería lo que había en la época...
@@FranciscoRam Si pedías la eléctrica era más sencilla
@@rubenfidalgo cierto! Gracias por la respuesta, Rubén :)
Que bonico ese bmw y no pasa nunca de moda
le ha sentado bien el paso de las modas, sí
Jo! Hoy tampoco me ha llegado la notificación. Me encanta el e30 lo mismo que el 2002 turbo, si no me equivoco en el nombre.
Será que no pago a youtube la publi...
@@rubenfidalgo puede ser, jejeje
spero que me perdones, solo me gustan las llantas, capota de lona, never, rafagas
@@angelrojo5045 perdonado, cuestión de gustos 😉
@@rubenfidalgo gracias
Muy bueno,muy bonita esa unidad
Gracias y saludos
Sabor a BMW. Tanto mecánicamente como por deseño e calidade era do mellorciño. Hoxe BMW non ten personalidade. Grazas por deixarnos "subir" contigo.
un placer
saludos de Lascano Uruguay
Gracias, saludos!!
enhorabuena como siempre y gracias !!
eso si, mi Serie 3 seria un E46😊
Poca cultura de cabrio tenemos
Gracias a ti!
Para cuando un vídeo del Fíat Barchetta o el Honda del Sol ? 🥰
En cuanto pueda
@@rubenfidalgo 😂😂😂 Por supuesto ... Antes no 👍👍👍 .
Eran uno de mis sueños motorizados de juventud .
Gracias Rubén por tu gran trabajo y a la espera de tu próximo vídeo 👍 .
Una unidad preciosa,para mi los BMW de los finales 70 a lo 90 y poco eran los mas bonitos,incluso los diseños de los coches en general,x cierto el serie 6 es espectacular ,aun me acuerdo de una serie americana, salia en blanco
Si, en luz de luna,
@@rubenfidalgo y también, desconocida por muchos,Spencer detective privado,Avery Brooks,conducía un E 24,era socio de Robert Urich q llevaba un precioso Mustang, los coches de las series y películas americanas,cuántas joyas ucultas
@@libram9442 recuerdo spencer
Incluso lleva tempomat, esa palanquita me trae buenos recuerdos, muy fácil de accionar. He sido propietario de un 323 e30 y me trae muy buenos recuerdos, el único dato negativo, es que consumía igual 3 o 4 litros de aceite a los 1000 kilómetros, que en la BMW siempre me dijeron que era normal. Bueno también le daba caña, todo sea dicho.
Un gran reportaje.
Un cordial saludo.
no son motores propensos a gastar aceite... algo mal habia
@@rubenfidalgo En Autogal, concesionario donde lo adquirí, durante mucho tiempo me sostenían que era normal. De hecho en el TIS así constaba.
Muchas gracias Rubén.
@@MiguelAngelRivas740 en el manual de instrucciones del 320i nuestro daba como normal hasta 1 litro por cada 1.000 km
@@rubenfidalgo Al final lo cambié, por un 525i e34, el cual disfrute como 12 años. Que gran turismo.
Mi 2° coche estuvo a punto de ser un 318iS 3p. la maldita pasta me lo impidió, me tuve que conformar con un 131 Supermirafiori 1.430,tenia que ser un tracción trasera si o si, como me toque el cuponazo , la lio fijo con uno de estos, yo cerrado please 🙏👍. Prueba chula si señor, buen trabajo amigo Rubén.
gracias!!
@@rubenfidalgo que pena no tener un maquinon clásico, yo k se un Alfa Montreal, que funcione medianamente bien 😅🤣😂, x ej. para que le dieras una vuelta, que estamos cerca y seria factible, un saludo amigo👍
@@davidlopez3228 gracias!!
molaría mil
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
😉
Tuve un E30 convertible y era un auto excelente. Nunca fallaba, era comodo, rápido y economico. El problema del convertible es que cuando hay frio te da mucho y cuando hay calor también.
¿ Qué motor ?.
Tiene buena calefacción y asientos
Si, tenia el sistema de caleffaccion de asientos. @rubenfidalgo
@@MDEV-86x86 el que tuve era el 325i, 2500 cc de inyeccion
@@rotorairgroup8409 OK. Gracias