Головку ставить от110 или 72 верх поршня тоже необходимо подточить вровень с цилиндром и нарезать циковку под выпускной клапан. Степень сжатия у такого двигателя будет конечно ниже чем у заводских, но за счет больших коапанов и обьëма он едет веселее, и раскручиваеься бодрее, плюс вибраций меньше чем на 110,но больше яем на 50 из за массы поршня
@@destr1k406 уменьшается степень сжатия, камера сгорания такая же как на 110куровом моторе, а работающий объем меньше, около 90 кубов, простая математика
Есть комплект на валберисе где поршень 50 мм диаметром идёт с проточками под впускной и выпускной клапан,а высота цилиндра 63 мм,это называется 100сс,и ничего мудрить не нужно, можно заказать 110сс,с диаметром 52,4,но нужно точить гильзу с 69 до 63 мм у токаря, если нет станка,или токаря знакомого, лучше заказать цилиндр 100 сс,и поставить голову от стодесятки,при этом нужно заменить звезду ГРМ от 49сс ,стодесятая не налазиет ,расстояние большое,я так сделал,и не парюсь,мопед едет,и по снегу сибирскому чувствует себя уверенно,15см на 15, 41,идёт уверенно
Купил новую поршневую и отдал токарю ,проточил на 5мм и нарезал на поршне пазы под клапана бормашынкой вклався в 500грн (08.2020)всё работает агонь,доволен .
@@МаксЕ-ш7ш точил со стороны картера все 5мм ,и сделал паз под масляный канал ,мощность заметно возросла ,стоит спидометр от вайпера на дельте и показывает 80-90км крейсерская скорость но я уверен что он врёт км на 10-15 ,до средних оборотов не кручу бо на обкатке ещё только 600-700км прошол ,сперва хотел перейти на 110 кб но с деньгами туговато нашол в интернете цилиндр новый 110кб за 308грн и решыл попробовать
@@БогданМаслов-щ5рвидел в продаже цилиндры с нужной высотой и диаметром поршня 50мм, с ним объем будет почти 82см3. С диаметром 52,4мм и под короткий коленвал не встречал. Если стачивать, как автор видео, получится 90см3.
@@БогданМаслов-щ5р на валберисе продают готовые стокубовые цилиндры,написано 100сс,высота цилиндра 63 мм, диаметр поршня 50мм,и на поршне проточки под клапана, единственное,надо голову от стодесятки ставить,и звезду менять на ГРМ от старой головы,на 110 звезда больше,цепь не натянется
Поставил 110 куб. Головка осталась 50 целинд отпелил на 5 мм снизу , ездил 2 года после чего сломался палец в 2 местах - если ездить и не козлить хватит надолго
Если у автора не получилось это вовсе не значит что у вас тоже ничего не получится. Это надо быть очень хорошим токарем чтобы зажимать чугунный цилиндр за тонкую юбку. Естественно юбка отломится. Зажимать цилиндр изнутри кулачками со стороны головки, и снимать металл со стороны картера. Я вообще отпилил ножовкой по металлу верх цилиндра , выровнял напильником, а низ цилиндра сточили на станке, потому что необходимо снимать металл с 2 сторон. Укорочен цилиндр на 6мм.итого высота 63мм.все это делается для того чтобы оделась цепь грм не растянутая от 50куб мотора.
@@MOTORAD73 чисто из люботытсва может тоже поколхозил бы так разок та как есть то чем точить но логика говорит что за то же время что буду точить я мотр расколю и колено 110 кубовое вкинуть туда успею Логики тут нет особой учитывая стоимость колена и тд пом не только интерес
Есть же такие люди,любящие сами себе создавать проблемы.Не зря говорят-лень вперёд тебя родилась.Разобрать двигатель и заменить коленвал, гораздо проще чем точить.Солько времени и труда потрачено впустую.....
Ребята, не занимайтесь ерундой!!! Третий день бьюсь с этой шнягой. Снял с низу 2мм с верху 3мм , вроде отлично и поршень вровень НО!!! Цепь новая не становиться как раз на 1мм. Старую с большим трудом натянул, аш звенит. Не понравилось. Благо сам токарь и станок есть. Снимаю с верху ещё 1мм, теперь цепь новая натянулась но опять как струна и в добавок упёрся поршень в головку. Так что хрень это всё.
Приветствую👋🏼 мне подогнали мотор 110, но без головы - решил переставить со своей 70, заменил поршень на шпуне. Все идеально сошлось, но при попитке запуска поршень упирается в головку, потому что ход больше... как мне решить проблему - Может наростить, или положить подкладку под блок ?
Вот! И я слышал что есть цылиндр на 52мм. под малый коленвал, заводской! Уж оч. не хочется весь мотор разбирать. Мне проще новый мотор 110см/куб. купить, или от "пит.байка" на 160см. куб.???
Скажите пожалуйста вот у меня стоит на моторе поршневая 72 кубов я хочу перейти на 110 я так понял мне надо новый коленвал голову и пошневую а вот шпильки надо покупать новые
Здарово,у меня проблема поршень с кольцами в цилиндре туго ходит,кольца поставил правильно,естественно смазал маслом,поршень даже как бы рывками ходит,так и должно быть???(маркировка колец XS3)
@@MOTORAD73 Нееее заводить пока рано,движок вскрыл и вообще там мясо полное(подарки от предыдущего владелца начались,сорвана резьба где натяжитель цепи закручивается болт походу на 17,он у меня от руки открутился не знаю что делать и еще трещинана на картере есть скорее всего тоже от старого владельца,или когда я генератор откручивал (гайку)я короче в шатун вставил трубку металическую что бы открутить генератор(трубка уперлась в двиг)и затянуто было хорошо и в итоге открутил как думаешь таким способом откручивания я ничего не повредил,тоесть трещина на двигле не от меня?и шатун норм будет? P.s картер менять не буду так как он дорого будет стоить(если это не я все таки сломал до этого же он норм ехал,трещина даже РЯДОМ с подшипником коленвала,коленвал не люфтит крутится легко без биений и т.д. Надеюсь ты меня понял.
@@MOTORAD73 Помоги определится с выбором 1.Кое как собираю двиг и катаюсь пока не встанет 2.Собрать(+надо еще звезду маслонососа менять она поведена на одну сторону) И продать его потихому и забыть об этом. Что бы на моем месте сделал ты?
болт на коромысле натяжном посади на фиксатор резьбы. Ну смотря где трещина, если прям под трубкой, то от неё. проверь его на люфт радиальный, ну и палец в шатун вставь посмотри как он там стоит. Ну способ опасный. Это всё делается по-другому)
Я коленвал не менял, я только менял поршневую, головку, и грм, и цилиндр я не стачивал, у меня 5мм не доходит до ВМТ, всë едет , без захлëбав без дëрганей, один минус большой расход 4,5 на 100 км
Получается вроде 90 кубиков,но есть комплект где поршень с проточками,от этого и соточка,китайцы не дураки,они видят как люди изобретают,и уже на заводе штампуют готовые стокубовые цилиндры,главное брать комплектом,с поршнем 50 мм
@@MOTORAD73 картер 50,70,не важно,он один,139 и 147 фмб,а 110 и 125 это 152 и 154 картер маслонасосы разные,дальше я не лазил,не знаю отличий, слышал про сепаратор, скоро буду разбирать двигатель 147 фмб,узнаю
Там различие у 50куб и 110куб коленвала только в том, что там в НГШ у одного 28мм диаметр, а у другого 30 . И из-за этого 110-й длиньше тк там диаметр больше
Допустим, даже если шатун и подойдёт, то во первых найти шатун - это будет проблема, да и стоить он думаю будет не дёшево во вторых надо будет коленвал центровать. Поэтому делай выводы сам)
Есть Дельта еще советских времен, родной 2Т мотор не нравится вообще, есть в гараже Восход-2М, Юпитер-2, мотор от Явы старушки, МТ-9 Днепр, так что есть с чем сравнить. Моторы к советским мопедам придумал какой-то #фашист, чтоб дети мучились! так вот, думал поставить китайский мотор, даже прикупил новый на 110 кубов, но почитав в интернете тех кто делал такую передел, увы ссср мопед Дельта хлипкий очень для такого мотора ..... и ментов шугаться каждый раз. Решил уже брать китайского мопеда, подвернулся как раз Мустанг 110, хоть и 2017 года но порядком ушатан, но хоть есть новый мотор к нему. А в интернете полно продают б/у моторов, и что с ними делали, какие запчасти ставили неизвестно даже Богу ! Потому лучше брать новый или самому капиталить с новыми запчастями.
@@MOTORAD73 да как делать не хер и без резца.. не то точил.. болгаркой срезаеш мм 4 потом на круге руками выводиш плоскость ... пол дня работы но можно.... а так руки оторвать токарю.. да и тебе повезло что сломал всё равно гильза бы стала треугольником... а так зажимают в план шайбу или в оправку.....но или за рёбра
Головку ставить от110 или 72 верх поршня тоже необходимо подточить вровень с цилиндром и нарезать циковку под выпускной клапан. Степень сжатия у такого двигателя будет конечно ниже чем у заводских, но за счет больших коапанов и обьëма он едет веселее, и раскручиваеься бодрее, плюс вибраций меньше чем на 110,но больше яем на 50 из за массы поршня
степень сжатия наоборот растет за щет уменшения камеры сгорания
@@destr1k406 уменьшается степень сжатия, камера сгорания такая же как на 110куровом моторе, а работающий объем меньше, около 90 кубов, простая математика
Есть комплект на валберисе где поршень 50 мм диаметром идёт с проточками под впускной и выпускной клапан,а высота цилиндра 63 мм,это называется 100сс,и ничего мудрить не нужно, можно заказать 110сс,с диаметром 52,4,но нужно точить гильзу с 69 до 63 мм у токаря, если нет станка,или токаря знакомого, лучше заказать цилиндр 100 сс,и поставить голову от стодесятки,при этом нужно заменить звезду ГРМ от 49сс ,стодесятая не налазиет ,расстояние большое,я так сделал,и не парюсь,мопед едет,и по снегу сибирскому чувствует себя уверенно,15см на 15, 41,идёт уверенно
Я вот хочу с 50 куб ставить 110, что надо? Надо каленвал менять или нет? Многие говорят что надо
Купил новую поршневую и отдал токарю ,проточил на 5мм и нарезал на поршне пазы под клапана бормашынкой вклався в 500грн (08.2020)всё работает агонь,доволен .
Точил с двух сторон или одной.??... И как заметно моща добавилась
@@МаксЕ-ш7ш точил со стороны картера все 5мм ,и сделал паз под масляный канал ,мощность заметно возросла ,стоит спидометр от вайпера на дельте и показывает 80-90км крейсерская скорость но я уверен что он врёт км на 10-15 ,до средних оборотов не кручу бо на обкатке ещё только 600-700км прошол ,сперва хотел перейти на 110 кб но с деньгами туговато нашол в интернете цилиндр новый 110кб за 308грн и решыл попробовать
@@МаксЕ-ш7ш и если не сделать проточку под клапана на поршне то клапана достают до поршня ,проверено😅
Подскажите пожалуйста,А если поршень ровный на 110 и можно не точить его под клапана ? Голова от 72 у меня..
@@ПареньДеревенский-х1ш нужно делать цыковки под клапана ,достанут до поршня
Проще всего купить ЦПГ на 90 кубов, и не париться
А на 72 куба можна поставить 90 кубов без замени коленвала?
@@БогданМаслов-щ5рвидел в продаже цилиндры с нужной высотой и диаметром поршня 50мм, с ним объем будет почти 82см3. С диаметром 52,4мм и под короткий коленвал не встречал. Если стачивать, как автор видео, получится 90см3.
@@БогданМаслов-щ5р на валберисе продают готовые стокубовые цилиндры,написано 100сс,высота цилиндра 63 мм, диаметр поршня 50мм,и на поршне проточки под клапана, единственное,надо голову от стодесятки ставить,и звезду менять на ГРМ от старой головы,на 110 звезда больше,цепь не натянется
При этом не надо ничего менять, если 72 кубатура,она как раз идёт 63 мм по высоте, только надо звезду от 50сс на голову от 110 см поменять и всё
Я вот хочу с 50 куб ставить 110, что надо? Надо каленвал менять или нет? Многие говорят что надо
Недавно занимался мероприетием. Получилось удачно
Здравствуйте, едет лучше чем 110? Думаю купить мотор 110 или сделать как в видео?
@@Radmiron смотря что нужно,если скорость,купи мотор,если тяга,то стокубовый с 15 звездой на перед
Поставил 110 куб. Головка осталась 50 целинд отпелил на 5 мм снизу , ездил 2 года после чего сломался палец в 2 местах - если ездить и не козлить хватит надолго
Палец скорее от детонации чем от нагрузки сломает
Возможно была она с такой то головой
Я вот хочу с 50 куб ставить 110, что надо? Надо каленвал менять или нет? Многие говорят что надо
Если у автора не получилось это вовсе не значит что у вас тоже ничего не получится. Это надо быть очень хорошим токарем чтобы зажимать чугунный цилиндр за тонкую юбку. Естественно юбка отломится. Зажимать цилиндр изнутри кулачками со стороны головки, и снимать металл со стороны картера. Я вообще отпилил ножовкой по металлу верх цилиндра , выровнял напильником, а низ цилиндра сточили на станке, потому что необходимо снимать металл с 2 сторон. Укорочен цилиндр на 6мм.итого высота 63мм.все это делается для того чтобы оделась цепь грм не растянутая от 50куб мотора.
У каждого есть шанс, попробовать это извращение)
@@MOTORAD73 чисто из люботытсва может тоже поколхозил бы так разок
та как есть то чем точить
но логика говорит что за то же время что буду точить я мотр расколю и колено 110 кубовое вкинуть туда успею
Логики тут нет особой учитывая стоимость колена и тд пом не
только интерес
@@AndreyLaran плюсую. Лучше колено купить и не морочить голову
По хорошему надо на фрезерном станке делать а не на токарном, если делать на токарном то надо выпрессовывать гильзу.
Есть же такие люди,любящие сами себе создавать проблемы.Не зря говорят-лень вперёд тебя родилась.Разобрать двигатель и заменить коленвал, гораздо проще чем точить.Солько времени и труда потрачено впустую.....
Пофиг, опыт решает
такой вопрос вы просто гильзу зажимали или через какую-нибудь втулку зажимали или вставляли её в целиндр чтобы юбку не ломать или и без неё нормально?
За гильзу. Но по правильному,конечно, нужна оправка
а гаишники не привяжутся к 110 кубовой головке?
Можно болгаркой убрать надпись 110см
Ребята, не занимайтесь ерундой!!! Третий день бьюсь с этой шнягой. Снял с низу 2мм с верху 3мм , вроде отлично и поршень вровень НО!!! Цепь новая не становиться как раз на 1мм. Старую с большим трудом натянул, аш звенит. Не понравилось. Благо сам токарь и станок есть. Снимаю с верху ещё 1мм, теперь цепь новая натянулась но опять как струна и в добавок упёрся поршень в головку. Так что хрень это всё.
Согласен полностью. Это не стоит того
Как он мог упереться в головку ?значит лишнее снял с цилиндра а цепи новые иногда на всё родное так становятся туго!
@@АлександрСАМ-к2ю Снял как раз в ровень с родным а ГБЦ 72сс потому и упёрся
@@Bykador-SanSanych как он мог упереться в головку ,может в клапан упёрся?Там же ещё прокладка ставиться.
@Махмуд конечно
Мне ваша видео помогло
Я рад)
Приветствую👋🏼 мне подогнали мотор 110, но без головы - решил переставить со своей 70, заменил поршень на шпуне. Все идеально сошлось, но при попитке запуска поршень упирается в головку, потому что ход больше... как мне решить проблему - Может наростить, или положить подкладку под блок ?
Доброго дня! Либо замена поршневой, либо замена коленвала. Тут больше никак не поступишь
@@MOTORAD73 можно попробовать вырезать прокладку под цилиндр из паранита
@@yurchikleon42 ну это должна быть толщиной в 5 мм
Вот! И я слышал что есть цылиндр на 52мм. под малый коленвал, заводской! Уж оч. не хочется весь мотор разбирать. Мне проще новый мотор 110см/куб. купить, или от "пит.байка" на 160см. куб.???
Какой больше нравится)
"И я слышал что есть цылиндр на 52мм. под малый коленвал, заводской!"
если он уже пиленый то со старым коленом будет как надо, объём 105cc +-
Давно видел квадрики 90куб с широкой цпг.
Privet,a nado menyat kolen val pri zamene 50cc na 80cc?
Да
На 72 не надо
@@MOTORAD73 sposibo!!
Скажите пожалуйста вот у меня стоит на моторе поршневая 72 кубов я хочу перейти на 110 я так понял мне надо новый коленвал голову и пошневую а вот шпильки надо покупать новые
Коленвал да, шпильки тоже скорее всего, а головку не надо, если она на 72кубика
Здарово,у меня проблема поршень с кольцами в цилиндре туго ходит,кольца поставил правильно,естественно смазал маслом,поршень даже как бы рывками ходит,так и должно быть???(маркировка колец XS3)
Здорова. Ну они и должны новые достаточно туго ходить. А заводить пробовал?
ну они если бы кольца и шли ремонтные , они на 0,25 больше, ты бы их не затолкал.
@@MOTORAD73 Нееее заводить пока рано,движок вскрыл и вообще там мясо полное(подарки от предыдущего владелца начались,сорвана резьба где натяжитель цепи закручивается болт походу на 17,он у меня от руки открутился не знаю что делать и еще трещинана на картере есть скорее всего тоже от старого владельца,или когда я генератор откручивал (гайку)я короче в шатун вставил трубку металическую что бы открутить генератор(трубка уперлась в двиг)и затянуто было хорошо и в итоге открутил как думаешь таким способом откручивания я ничего не повредил,тоесть трещина на двигле не от меня?и шатун норм будет?
P.s картер менять не буду так как он дорого будет стоить(если это не я все таки сломал до этого же он норм ехал,трещина даже РЯДОМ с подшипником коленвала,коленвал не люфтит крутится легко без биений и т.д.
Надеюсь ты меня понял.
@@MOTORAD73 Помоги определится с выбором
1.Кое как собираю двиг и катаюсь пока не встанет
2.Собрать(+надо еще звезду маслонососа менять она поведена на одну сторону)
И продать его потихому и забыть об этом.
Что бы на моем месте сделал ты?
болт на коромысле натяжном посади на фиксатор резьбы.
Ну смотря где трещина, если прям под трубкой, то от неё.
проверь его на люфт радиальный, ну и палец в шатун вставь посмотри как он там стоит. Ну способ опасный. Это всё делается по-другому)
Я вот хочу с 50 куб ставить 110, что надо? Надо каленвал менять или нет? Многие говорят что надо
Если не стачивать, то надо
Я коленвал не менял, я только менял поршневую, головку, и грм, и цилиндр я не стачивал, у меня 5мм не доходит до ВМТ, всë едет , без захлëбав без дëрганей, один минус большой расход 4,5 на 100 км
Вот щас прохожу обкатку всë пучком
И расход большой, как раз из-за этого расстояние на 5мм больше между клапанами и поршнем
Бензина больше наливается
Проще купить на валберисе цпг на 100сс и не мучаться
Да, верно
Получается вроде 90 кубиков,но есть комплект где поршень с проточками,от этого и соточка,китайцы не дураки,они видят как люди изобретают,и уже на заводе штампуют готовые стокубовые цилиндры,главное брать комплектом,с поршнем 50 мм
110 ,это поршень диаметром 52,4 ,а 100сс,это поршень 50мм,с проточками под клапана,и цпг на 50 мм,и высотой 63 мм
49.5 на 100 кубиков диаметр поршня
@@MOTORAD73 50мм
@@MOTORAD73 картер 50,70,не важно,он один,139 и 147 фмб,а 110 и 125 это 152 и 154 картер маслонасосы разные,дальше я не лазил,не знаю отличий, слышал про сепаратор, скоро буду разбирать двигатель 147 фмб,узнаю
...а разве 50ти кубовое колено выдержит 110сс ??? подшипники не разлетятся? на долго хватит-то...
Там различие у 50куб и 110куб коленвала только в том, что там в НГШ у одного 28мм диаметр, а у другого 30 . И из-за этого 110-й длиньше тк там диаметр больше
@@MOTORAD73 значит если и на скутер вместо 50ти ,70сс поставить и жарить на всю..ничего не рассыпется.
@@КастянСветлый тк и на мопеде и на 50куб и 70куб коленвал один и тот же. На скутере по-моему тоже
@@MOTORAD73 да, но я имею ввиду ударные нагрузки на него ,на подшипники.. я 70тку поставил и хз , выдержит или нет. обкатываю пока что
@@КастянСветлый ну каждый мотор мало кубатурный не любит, когда его в отсечку крутят. Да и ни какой не любит двс
Я когда переходил поехал купил коленвал головку целиндр и цепь всё блять поменял не чё не точил
Всё же не понимаю у меня у 110 цилиндр на 10 мм выше а вы говорите сточить нужно четыре как так?
кто-то 6мм снимают. Но чтобы 10. Это чем ты мерил и как?
@@MOTORAD73 мерил цилиндр один и другой штангенциркульем
@@ВадимВ-э4й плохо мерил. Надо мерить прилегающие поверхности. От нижней к блоку до верхней к гбц
Ты прав на все100 ну во первых с расточкой уже не будет 110сс а 90 . смысл.лтше кленвал под110сс
Я вот хочу с 50 куб ставить 110, что надо? Надо каленвал менять или нет? Многие говорят что надо
Народ кто подскажет купил коленвал на 110 кубов а маркировка на нём 90кубов можно 110кубов ставить
Коленвал на 100,110,90кубов один и тот же
@@MOTORAD73 спасибо
Почему я так сделал, и у меня пропала компрессия
Значит что-то неисправно или неправильно собрано
Есть готовой 110куб 139мотор .
100куб 50мм поршеневая готовы под 50 колненвал.
Лучше не парится и купить новый мотор на 110
конечно, если есть такой вариант
Проще шатун 110 поставить на 50куб коленвал
Допустим, даже если шатун и подойдёт, то
во первых найти шатун - это будет проблема, да и стоить он думаю будет не дёшево
во вторых надо будет коленвал центровать.
Поэтому делай выводы сам)
@@MOTORAD73 а ты что не в курсе что не только в шатуне дело.... Писец говорю же мозгов нет в том то и проблема
@@МаксЕ-ш7ш ну-ка "человек с мозгами" скажи мне в чём же проблема?
@@MOTORAD73 в том что размеры подшипников и пальца нгш .. 50куб и 110разные...
@@МаксЕ-ш7ш да, на 110куб диаметр нгш по-моему 30мм, а на 50куб 28мм
проще купить движок 125 или 110 и не парится. и не надо велосипеды придумывать.
Ну это у кого финансы позволяют а это переделка долго но дешевле бюджетный вариант
Есть Дельта еще советских времен, родной 2Т мотор не нравится вообще, есть в гараже Восход-2М, Юпитер-2, мотор от Явы старушки, МТ-9 Днепр, так что есть с чем сравнить. Моторы к советским мопедам придумал какой-то #фашист, чтоб дети мучились!
так вот, думал поставить китайский мотор, даже прикупил новый на 110 кубов, но почитав в интернете тех кто делал такую передел, увы ссср мопед Дельта хлипкий очень для такого мотора ..... и ментов шугаться каждый раз.
Решил уже брать китайского мопеда, подвернулся как раз Мустанг 110, хоть и 2017 года но порядком ушатан, но хоть есть новый мотор к нему.
А в интернете полно продают б/у моторов, и что с ними делали, какие запчасти ставили неизвестно даже Богу !
Потому лучше брать новый или самому капиталить с новыми запчастями.
Это верно
Просто нужно руками точить и головой думать
Ну если ты можешь руками без резца точить, то это достижение)
@@MOTORAD73 а ты что руками точил 😂
я глазами точил тогда уж)
@@MOTORAD73 а можно еще и фрезеровать даже)
тем у кого того нет в цем зажимают и крутят деталь но есть что то лругое где все наоборот
@@MOTORAD73 да как делать не хер и без резца.. не то точил.. болгаркой срезаеш мм 4 потом на круге руками выводиш плоскость ... пол дня работы но можно.... а так руки оторвать токарю.. да и тебе повезло что сломал всё равно гильза бы стала треугольником... а так зажимают в план шайбу или в оправку.....но или за рёбра
вот эти 2 мм котрые ты не сточил и не хватало на цепь 82
Так оно и есть
Но будет то не 110сс!
Коленвал рассыпиться 🦼
Коленвалу ничего не будет
Ти откуда зделай мені