Di Lampu Merah Lebih Baik "N" Atau "D"? | VLOG BENGKEL #17
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2019
- Pada vlog bengkel kali ini banyak menjawab pertanyaan yang amat sangat penting, termasuk yang ada pada Thumbnail.
Vlog Bengkel Theme Song By :
Maliq & D'Essentials
BGM ( In Order ) :
1. Title: Days Like These
Artist: LAKEY INSPIRED
Genre: Hip Hop & Rap
Mood: Inspirational
Download: goo.gl/3Eqx9T
2. Title: Memory of Summer
Artist: KODOMOi
Genre: Dance & Electronic
Mood: Romantic
Download: goo.gl/KJ3r18
3. Title: Oh La La
Artist: dyalla
Genre: Hip Hop & Rap
Mood: Inspirational
Download: goo.gl/GmBDr3
Beli Merchandise kami di www.tokopedia.com/motomobi
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ingin mengasah kemampuan translate ke bahasa inggris click link ini goo.gl/mG5OWS
Please follow MotomobiTV other Channel :
Om Mobi
/ ommobi
Massmobi
/ massmobi
Instagram :
/ motomobitv
/ massmobi
Twitter :
/ motomobitv
Facebook :
/ motomobitv
*for contact and inquiries please email us at motomobindo (at) gmail dot com or check out channel page - ยานยนต์และพาหนะ
Hemat kouta 24:24
Terima kasih banyak. Up komen ini kawan2
Nice
thx berguna bagi kami yg g punya waktu 40 menit
Nonton sepotong sepotong ntar ilmu lu juga sepotong...
Makasih pawang kuota
Sebenernya, kl sdh berpengalaman nyetir boil, mau manual atau matic, berdasar feeling & spontanitas diri, dan tanpa terpengaruh omongan sana sini, sdh pasti di lampu merah posisi N,tarik rem tangan. Beda kl pd kondisi macet/ padat merayap, msh bisa dipanteng di D, dan kerja utama diambil oleh rem kk.
Ini mekanik bukan abal abal kerja sgt bagus, teliti, dan cari sebab kerusakan,,,, 👍👍👍,,,
Melihat sosok om Yongki , handal soal mesin dari ujung depan sampe belakang . Mantap om yongki
vlog bengkel sangat membantu om..
kalo bisa tetep panjang kayak gini om..
karna makin banyak pertanyaan di jawab makin banyak orang yang terbantu oleh om turbo, dan makin banyak juga ilmu yang bisa kami dapat, dari yang sebelumnya gak tau sekarang jadi tau.
I LIKE OM TURBO sukses selalu semoga ilmu yang di bagikan dapat bermanfaat bagi saya dan rekan2 penonton yang lainnya.
Cerdas, ramah, baik
Sukses terus Om Yongki
Master mekanikpun juga selalu membaca buku manual... Salute Om Turbo.. sukses terus Om Turbo, Om Mobi Dan Motomobi...👍💪
Menurut saya sih.
Kalo oli ATF itu slick banget. Memang di peruntukkan buat gear matic.
Tp kalo oli cvtf itu buat melumasi gear dan komponen daleman untuk kerja berat karena cvt itu nerima beban gesek berat dr mesin.
Soalnya udh pernah coba di motor sbg percobaan. Motor matik pake oli atf suara kasar dan baret di liner. Tp gk cepet panas. Kalo di masukin ke mesin motor kopling langsung slip koplingnya wkwkwk.
Tp kalo oli cvt ya sama buruknya.
Cuman awet di gir doank.
Semoga membantu bro.. hehe.
Tambahan. Kalo yg punya motor matik di masukin oli standar mesin 4T mesin kopling ya sah aja,karena fungsi pelumasan anti slip kopling gk kepake. Paling buang uang doank.
Tp kalo kendaraan berkopling basah pake oli matic langsung terasa tuh slip koplingnya.
ane juga pengguna matic om turbo, klo di lampu merah tergantung keadaan klo cara pakai pribadi. kelamaan di D ya pindah ke N, kalaupun masih berhenti atau merayap posisi di D sepertinya ga masalah. yg penting kata om turbo jika dari N ke D jgn langsung di gas agar awet komponen matic nya.
Yg panjang2 ginii saya suka 👌
Terkait inderain.Sesuai penjelasan bengkel dan manual disebut , jangan menjalamkan mobil diatas 100km perjam bila belum ganti oli pertama.Ada pengalaman teman, baru keluar dealer mennjalankan cukup kencang, akibatnya piston macet.
wah info menarik om mengenai transmisi automaticnya. terusin vlog kaya gini om yang ngasih tips n trick.
Kebiasaan lain yg pake matic nih, yang jadi misteri adalah BANYAK YANG PARKIR LAMA TAPI ngga narik rem parkir / tangan, cuma ngandelin switch ke P 🙄🙄🙄
TIPS-nya adalah kalo parkir lama, SWITCH KE N lalu TARIK REM PARKIR lalu SWITCH KE P, baru matiin mesin. Jangan bebanin transmisi kalian, apalagi pas turunan, biasakan bebankan ke rem parkir.
setuju
@@agungsaptoko9053 cucok..
betull
Kalo mobil dalam keadaan maju trus di N boleh ga bro? Untuk meminimalisir rem
@Bambang Adi Saputra kalo ngandalin engine break semua juga bebanin transmisi, diimbangi
#tanyaomturbo
Mau tanya om, mobil saya avanza 1,5 G tahun 2013, setahun yg lalu insiden dan harus ganti 1 set radiator dan ganti Cylinder Head, setelah ganti 2 bagian tersebut skrg baru saya lihat di belakang bagian clynder head nya ada seperti sisa air radiator yg mengembun (seperti tumpukan es kalo di kulkas), apakah itu ada pengaruhnya utk kedepannya, dan solusinya bagaimana ???
Terima kasih om turbo sukses selalu
sy nton motomobi skrg krn vlog bengkel saja..unik ga ada youtuber lain yg bahas dan om turbo pun hebat dan mudah mengerti penjelasannya
Selalu suka sama vlog bengkel ini apalagi pas yang tanya jawabnya dannnn lama Durasinya,,, BIKIN tambah pengetahuan banget... udah gitu pembawaan sama penjelasan om turbo yang sangat ringan dan JOZZGANDOZZ... mantab omTuro.... LANJUTKAN
#tanyaomturbo
Om di salah satu video om fitra eri waktu ngebahas jazz tek2 beliau pernah bilang salah satu yang bisa membuat mesin standar jazz bisa 200 hp adalah di blueprint ulang mesinnya, alias dibalancing ulang, bisa dijelasin ga om apa aja yang dikerjain? Apakah om turbo pernah melakukan itu untuk salah satu project motomobi?
#tanyaomturbo
Om kalo mobil transmisi automatic di masukin ke netral lalu mobilnya di dorong atau derek bukan gendong (mobil rwd) apakah dapat merusak transnya?
Tambahan saja menurut pengetahuan sy sewaktu sy di Lubricant..Utk Oli ATF dan CVT berbeda.Karena di CVT itu menggunakan sabuk baja jadi perlu oli khusus utk CVT yg sifatnya tidak menimbulkan abrasive pada sabuk baja yg mana bagian bagian nya ada sebagian yg menggunakan parts tembaga.Nah sisa2 product abrasive tsb masuk ke sela sela bagian labirin yg kecil2 dan bisa menyumbat akhirnya bisa masuk juga masuk ke Pompa Olinya.Maaf hanya share
Analisis sy di lampu merah kondisi mesin idle di rpm sangat rendah, fluida/oli transmisi gak akn tambah panas, kecuali direm sambil digas itu lain lagi, heheh. Jd sbnrny lbh panas pas digenjot/akselerasi dan oli transmisi udh dirancang utk masalah ini.
Sy kl di lampu merah sllu di D kecuali kalo lampu merahnya 5 menit ke atas, hehe. Pindah ke N + rem tangan kalo lg nunggu bini belanja di Indomaret. Pindah ke P kalo mobil mau dimatiin (cabut kunci).
Cara kerja matic konvensional (planetary gears): th-cam.com/video/MQXZVjAjSIg/w-d-xo.html
Cara kerja torque converter: th-cam.com/video/DhneQLgQ02c/w-d-xo.html
Saya pribadi ya pernah inreyen om di kendaraan baru entah motor / mobil
Tapi kalo abis turun mesin mobil / motor saya bawa muter2 santai terus ganti oli
#tanyaomturbo kalo hyundai matrix manual pas macet, pedal koplingnya berat banget. Tetapi pas udah lancar lagi, koplingnya enteng lagi. Ini solusinya gmnakah om?? Trims berat
salut sama om turbo yg masih mau baca dan belajar
kalo di istilah elektronik ada data sheet untuk tau spesifikasi dan cara kerja dari suatu alat
sukses terus buat om turbo
Makasih om turbo dan om mobi. Penting banget ini... Karena ada beberapa yang punya argumen sebaliknya.
Tapi secara logika, penjelasan om turbo ini SANGAT MASUK AKAL.
"JANGAN CAPE JANGAN MALES." -OM TURBO
Sekedar share pengalaman, mana tau ada yg baca komen saya.
Mungkin inreyen pada mobil atau motor baru, tidak perlu, karena benar kata om yongki, di pabrik sudah di tes sedemikian rupa untuk enginenya.
TAPI, (kasus saya motor ya) menurut saya jika mesin motor baru selesai rebuild/bore up/gedein piston, dengan cara bengkel2 biasa (dikorter, di bubut) tetap harus ada penyesuaian/inreyen agar komponen piston, ring, dan oli bekerja dengan baik. Karena pengalaman, saya abis bore up scoopy, setelah selesai saya bawa ke puncak dan boncengan berdua, performa langsung turun, terjadi knocking dan piston saya baret dindingnya beserta blocknya.. jadi menurut saya, jika engine dikerjakan dengan manual dan secara awam, mungkin perlu penyesuaian beberapa saat. Koreksi jika saya salah🙏🏻
yap anda benar, klo sudah di bore up jgn lngsung di pake kerja keras mesinnya, biar santai santai dulu untuk penyesuaian
Yg ptg klo mbl.baru sih mnrt sy jgn ikuti jdwal bengkel yg ganti oli di 10.000km.pertama....baiknya 1000km ganti oli...nnti 5000km ganti oli lg..kdg masi byl gram2 yg berpotensi merusak mesin
syafiq alkautsar dan mestinya memang kalo bore up, sekalian di dial itu mesin motor, biar awet motor untuk kedepannya ga banyak setting dan bongkar ini itu
Andy S betul.. kalo bisa sih memang mobil ganti oli di tiap 5000, biar mesin runningnya lebih halus, oli gausah mahal2 amat yg penting sering aja ngerawatnya
@@farizmf8915 tau fngsi dial gk bro 😂😂 bahas linear malah nyuruh dial jawabnya jgn Gogling eaaa wkwkwkwk
Skedar masukan klo bore up motor maunya lgsg di geber jgn pake seher type CASTING pake yg type FORGED klo bisa boring jg ganti yg bahan keramik kurang lbihnya kyk bore up kit B*T , SR* dll mau lu geber" asal oli gk telat mah amannnn
40 menit yang bermanfaat... nambah Ilmu, terutama pembahasan mengenai Pulley dumper...
Ini baru vlog bengkel banyak prakteknya siip dah
Hai sekedar sharing nih tentang oli cvt di honda yang tadi dibahas.
ATF oil di cvt honda big no! Temen gw pernah ada sdikit accident yang ngebuat oil pan cvt nya bolong dan di tempat gw berada saat itu ngga ada yang jual oli hcf - 2 ( mobilio mobil nya ) dan mau ngga mau untuk sementara gw dapat oli mobil - 1 tapi untuk cvt.
Deg degan pasti, karena pas gw baca baca harus hcf -2 kalau oli lain indikator gearboxnya bakalan kelap kelip macam di gearbox ada sensor viscositasnya, tapi ternyata bisa jalan dengan cukup mulus.
Hal yang gw rasain adalah beratnya amit amit, macam gearbox ngga sehat ketika gw pakai oli itu, inget bukan untuk ditiru tapi karena emergency mau ngga mau harus pakai buat pulang ke jakarta, setelah gw ganti oil pan dan pakai hcf - 2 semua kembali normal, enteng seperti sebagaimana cvt honda pada umumnya.
Inget ATF oil jangan pakai, tapi sepengalaman gw untuk emergency seperti kejadian gw, mobil - 1 cvt oil cukup membantu, inget untuk sementara abis itu ganti lagi ke hcf - 2
Semoga membantu 😹😹😹
Andereas Siaukani sekarang masih aman itu cvt nya?
@@yusuffajarsaputra1958 masih kok, ngga ada masalah, yang penting abis repair langsung ganti ke oli rekomendasi
Klo gw, Oli matic apapun mau konvensional, cvt, dct. Wajib pake rekomendasi pabrikan kaga ada tawar menawar. Kaga ada substitusinya di kamus gw.
Case honda cvt, yang sekarang sudah cvt torque converter wajib pake hcf2, bahkan jangan pakai honda cvt-f sebelumnya (cvt start-up clutch, jazz city vtec/ idsi)
@@djhrjeiwhri betul, tapi kalau ngga dikejar waktu dll harus cari sampai dapet, dalam case gw, gw harus dikejar waktu untuk ke jakarta dan di tempat accident gw itu ngga ada yang jual oli hcf - 2 mau ngga mau harus pakai mobil - 1 cvt oil untuk bisa pulang.
dan kalau mobil ngga knapa knapa sih kalau mau ganti oli ya pakai factory recommended 😹😹😹
Ya psti om, makany Honda atau pabrikan lain bikin 2 jenis oli atf dan cvtf
Lang kepada intinya ! ! 24:24
#tanyaomturbo
Om belakangan ini banyak mesin turbo non vgt yang diganjel wastegate nya pakai ring dan ada jg sekaligus diganti selang wastegate dengan diameter lebih kecil dari std pabrikannya. Tujuannya adalah agar memudahkan turbo untuk spooling lebih cepat dan berakibat bertambahnya performa.
- Apa benar atau hanya sugesti sj?
- Apa efek samping nya thd komponen turbo +-?
Terimakasih om, sukses terus.
#tanyaomturbo
Om mau tanya dong, sya punya mobil kijang lgx 99 karbu yg mw sya tanyain tentang pengapian :
1. Kalau ganti koil racing apa +/-nya ?
2. Kalau ganti kabel busi racing tanpa ganti koil racing apa +/-nya ?
3. Kalau ganti koil & kabel busi racing apa +/-ny ?
4. Kalau pake busi iridium apa +/-nya ?
5. Kalau saya ganti koil & kabel busi racing sama busi iridium apakah ada peningkatan performa yang cukup terasa ? Dan apa benar kl sdh seperti ini konsumsi bbm bisa lebih baik ?
Dengan kondisi mesin yang lainnya standar, Makasi om
0:24 mobilnya Om Mobi nggak dikerjain baru tahu rasa.wkwkwkwkwk
sekedar mengingatkan om fitra masih belum ambil motornya tuh
Ada notif langsung klik😂
Ini mekanik kereenn banget...mesin itu emg ilmu pasti gak ada yg magic..smua saling berhubungan..
Klo gw sih lampu merah pasti N, klo gak gitu transmisi N dibuat dan dekat dengan D buat apa klo bukan utk berhenti sesaat, simple. Keseringan oper ke N saat berenti gak akan bikin rusak atau oblak tuas. Gunakan matic secara wajar aja, jgn kasar kasar.
Dekat gimana, masih kehalang R
@@prasetyar6998 L S D N R P
Bener oom
#tanyaomturbo
Om turbo mau nanya nih.. rencana mau upgrade pcd dari 4x114 ke 5x112, nah lebih amannya pake adaptor converter atau bubut pcd aslinya? Terus kelebihan dan kekurangan masing2 apa ya om? Terimakasih..
Feri Budiarto kalau saran saya bubut pcd aslinya aja. Menurut saya lebih kuat yang aslinya
Bahaya bro pake adaptor
Bubut sm yg perfesional
bubut di sarinande
@@muhammadziedanegymnastiar6140 sarinande daerah fatmawati y.?
Gw pernah tu kesana.. Bgus emang pelayanan ny
Kreator! 👍😁
Nice vlog! Turbo is great!
1 jam pun akan ku tonton 😅😅😅
setuju bro karna ilmunya sangat membantu.
makasih banyak buat ilmunya om turbo..
Dari pertama gw liat om turbo , kalem banget
Santai banget , sopan , panutan yg baik ini 👍
Banyak banyakin lah QnA gini, bener2 berbobot dan bermanfaat🙏
Om Yongki, mobil sayq type auto DCT ( Double Cloutch Transmission ), Hyundai Tucson 2017, gimana cara mensiasati berhenti di Lampu Merah, apakah seperti CVT yg sdh di terangkan di Video nya ? Mohon pencerahaanya.
Wasalamualaikum
Agung Wicaksono n
#Diesel Projek Turbo
Setuju ngak Om turbo!!
#tanyaomturbo
Om, sebagai pemilik Captiva 2016 (versi terakhir), hal-hal apa saja yang perlu diperhatikan dari mesinnya?
Captiva ini kan standar bahan bakarnya Euro 4, sedangkan diesel yang ada paling tinggi (Dex) Euro 2 setau saya. Apakah ganti olinya harus lebih sering dari yang GM sarankan?
Saya juga pernah menemukan adanya suara “ngiiing” gitu di bagian belakang kanan dekat roda Captiva. Itu vital tidak masalahnya, om?
Terimakasih
Ikutan komen om, saya pengguna chevy spin juga.. Kl dari pertanyaan di video kayanya bener cv joint udah harus ganti, kl blm parah2 banget harusnya bisa diganti outer cv joint-nya aja, gak perlu segelondong, banyak kok partnya yg jual, dan gak mahal2 amat. Lumayan daripada ganti semua.
Baru juga kelar nonton vlog om mobi. Sekarang motomobi channel.
Ah bener hiburan malam ini.
Bukannya vlog bengkel rabu ya(?)
Kemaren tlt
#TanyaOmTurbo saya punya mobil ipsum tahun 97 mesin 3S-FE yg sudah distributorless. Problem yg saya alami yg belum solved hingga saat ini yaitu mesin ngelitik dan long cranking saat starter. Mobil ngelitik, kurang bertenaga dan boros.
Udah ganti busi yg sesuai peruntukannya buat mobil ini (kepala dua K20TR11), filter udara ganti, carbon clean, ganti fuel filter, dll yg menyangkut ke pengapian bensin dan pembakaran. Tapi semua hasilnya nihil. Sampe ngira timing belt loncat 1 gigi, tapi ternyata engga. Mengingat mobil saya timing pengapiannya sudah di atur oleh ecu. Gejalanya seperti timing pengapian yg terlalu advance.
Nah saya juga ada file pdf manual inspection buat mobil saya seperti yg om tunjukkan di video, satu persatu saya cek sensor-sensornya dengan multitester berapa nilai resistensi / output volt ke ecu (coba cek manual karna ga punya scanner proper). Nilai semua sensornya sesuai dengan yg ada di file manual inspection. Di scan manual dengan menjumper TE1 & E1 dari socket diagnosis ga ada error code yg muncul.
Menurut om turbo kira-kira salahnya ada dimana ? Semoga pertanyaan saya terjawab karna udah puyeng masalahnya tak kunjung usai.
Anyway thanks om turbo, sukses selalu.
Corona absolute 3s-fe 2.0 ...siap om..
@@Shinvers11513 beda om, corona masih menggunakan distributor (atau biasa disebut delco) timing pengapiannya masih bisa di adjust manually.
Hampir di setiap manual mobil ada istilah namanya Break-in period. Biasanya setiap 1000 km pertama. Itu ya sama dengan inrejen.
Mobil produksi masal, mesinya gk di dyno dan stress test. Hanya beberapa mobil Supercar aja yg mesinya di dyno dan inrejen
Saya suka ini, mengedukasi penontonnya jadi mengerti mesin dan mobil. Gutjob
Kelamaan om videonya, jadiin 2 part aja kalo bgni
QnA enakan sama om gendut aja #tanyaomturbo
40.26 ngga terasa waktu nya,,, ilmu yg dibagikan sangat bermanfaat om🙏🏻. Sukses selalu om
menurut saya inreyen juga perlu
banyak motor yamaha yang udah diasil , apalagi inreyen dengan oli oem malah vamprir oli,, sementara yang inreyen pake oli rada bagusan(fullsintetik/semi mengandung pao, boron,) malah lebih minim vampir
Buat yang tanya Driveshaft Chevy Spin, ada yg kok yg jual outer/inner cv joint.
Ada yg jual cuman pasti barangnya indent dan susah sparepart nya pokoknya spin itu memang paling lemah di bagian kaki2 banyak mobil Dateng ke bengkel keluhan kaki2 setelah di cek bener2 Oblak semua. Jadi jangan heran pemakai mobil Eropa .
@@ghyarighyari3712 oh amerika ya ya maaf tak kira eropa
Kalau new Pajero Sport 2018 itu matic nya torque converter juga atau gimana om?kan 8 speed itu 😅
Iya, masa cvt sequential 😀
Om turbo-Om Mobi, coba tolong bikin konten video soal oli ATF, maintenance, sama efek2 yg tjd kalo salah maintain nya (interval ganti/kuras, pilih spek2 olinya, beda oli ATF sintetik sama non sintetik, pengaruh ke jeroan gearbox gimana cuma yang gampang aja). Masih banyak yg awam sama satu problem ini di mobil mereka om, kebanyakan cuma nurut sama bengkel resmi/bengkel langganan nya. Terima Kasih
#tanyaomturbo om, kalau turbo di Panther setau saya kan sekedar untuk mengurangi emisi. Dan turbonya bekerja di RPM tinggi. Bisa apa nggak dibikin bekerja dr RPM rendah? Bagi tips juga dong cara milih Panther ber-turbo yg masih bagus... Ciri yg mudah diketahui buat yg awam kayak saya. Thank you om turbo yg sikapnya kalem, nggak kayak turbo yg garang 😁🙏
menurut saya di n kan, karena mungkin umur gakan lama. ibarat manual didiemin sambil kopling ditengah" di gigi 1 jadi saat lepas rem cukup laju meski gasempurna tapi itu berefek kopling kepangkas karena tergesek sama dekrup kopling, mungkin gada bedanya sama D. jadi mending N kan
Beda mas, kalo di manual di diemin di gigi 1 dalam keadaan berhenti berarti kan nginjek pedal kopling terus untuk neken diafragma di pressure plate, itu ngabisin throw out bearing nya. Kalo di matic kan pake torque converter, gantinya friksi kopling pake fluid coupling, jadi kalo masuk D tapi di rem tanpa ada gaya sentrifugal ke impeller (gaya sentrifugal ke impeller itu dari putaran mesin) yang muter ya impeller nya aja, gaada fluid coupling. Jadi sebenernya gapapa diem di D kalo matic torque converter. Ini hanya menurut saya yang masih anak sma, saya bukan profesional. Mohon di koreksi jika salah.
Tapi ya kaya kata om turbo itu meningkatkan suhu di transmisi, dan yang pasti memperpendek umur oli juga
@ CVT tetep ads torque converter juga bro
Don Vito Valentino betul, hanya saja ibaratnya itu lebih ke injek stengah koplinh, kalo lepas kan maju tanpa gas. memang aman aja, tapi efeknya akan terasa saat umur mobil sudah beberapa taun kalo kebiasaan berhenti saat lampu merah dan macet kalo terus"an di D. mungkin orang pun pendapatnya beda, karena saya udh pengalaman pkl saat smk dan melihat langsung, beda pendapat boleh, sharing ga ada yg salah ko, tenang aja saya jga ga selalu benar.
Johan Sumardi cvt adalah matic jga cuma beda type aja, matic tuh ada yg udh umum seperti konvensional, cvt, triptonik, amt, dll.
#tanyaomturbo
Om mau tanya, mengapa sering saya temui khususnya Avanza dan Xenia manual untuk masuk gigi mundur agak sulit, harus saya angkat kopling lalu injak lg baru bisa masuk gigi mundur..
Thanks om Turbo
Terios saya juga ssh om
Karena gigi mundur gak pakai sincromesh bro cuma tipe sliding gear...jadi klu antara gigi belum pas ya gak bisa masuk ...mkanya lepas kopling sebenernya itu membuat gear nya muter dikit bro.
mulai dari pake katana f10a, genio d16, sekarang kijang 7ke, ada buku manualnya, meskipun berbeda sistem non enginenya, tapi basicnya bisa dipake
#tanyaomturbo
Om, tolong jelaskan tentang diesel runaway. Dan apakah diesel runaway dapat terjadi di mesin diesel commonrail (seperti toyota 2KD-FTV) atau hanya terjadi di diesel mekanik (seperti isuzu 4JA1)?
Terima kasih Om Turbo, sukses selalu
#tanyaomturbo kira2 klo di mobil stirnya di puter kekanan dan kekiri sepertu oblak kira2 apa yg bermasalah ya, lalu apa itu steering gearbox?
Stering nya itu om
Kalo lampu merah sebaiknya berhenti om
ini bener sih tp kok ngeselin ya
Nah ini yg paling bener. Beneran minta d tampol om.. wkwkwk
Bener sih cuma kok kayak gimana gitu ya bacanya......
Oke 👌
goblok
Mantap om Yongki...thx berat
#tanyaomturbo
Om, mobil saya grand livina 07 manual, setau saya grand livina kan pake pedal electric.
Nah pertanyaan saya, mobil saya ni kalau di injek gas spontan sewaktu jalan masuk gigi 3 rpm 3ribu, kaya berasa nyendat2. Banyak yg bilang kampas kopling habis, apakah bener om?
#tanyaomturbo
Om, mau tanya apakah transmisi cvt mobil dan motor matic itu sama om.?
Terus om, boleh nggak oli matic cvt mobil di pakai di transmisi cvt motor matic.??
Kan kata om turbo oli mobil bisa di pake motor matic krn sistem nya sama yaitu nggak ngelumasi kopling, cuma gigi gigi mesin aja.
Kalo bisa plus minus nya apa ya om..
Makasih ya omm..
Dan sistem cvt pada mobil dengan motor matic sangatlah berbeda menurut saya
Secara prinsip sama, tapi komponen beda. belt CVT di motor bahannya seperti ban (karet dan baja), sementara CVT mobil berbahan metal tanpa karet (karena itu butuh oli supaya puli gk gampang aus). CVT motor matic gk pake oli. Oli yg ada di motor matic cuma oli mesin dan oli gir.
Oh begitu ya om, makasih om atas jawabannya, makasih udh nambahin ilmu saya 😁🙏
Itu mah oli mesinnya bro, temen gue pake oli mobil di metik enmek.
Beda total. Cvt motor bertipe cvt kering tidak dilumasi oli, hanya sliding shave aja yg dikasih grease, sisanya kering tanpa pelumasan). Olinya hanya untuk final gear (atau biasa disebut oli gardan di motor matic).
Gelas kopi om turbo anak bengkel bangetsss yg setuju like
Hhheeeee😂
om turbo nanya?
tau nggak oli metic yg cocok untum hyundai accent verna?
skrg lagi OH transmisi nih.. kampas kopling gosong, apa ada kemungkinan oli sebelumnya tidak cocok ya?
Assalamualaikum om turbo
Saya sdh pake manual dan matic
Pembahasannya: klo di lampu lalu lintas saya selalu posisi di N hingga lampu kuning baru saya pindah ke D. Untuk memperpanjang usia transmisi matic saya selalu menambahkan atf cooler + kipas pendingin, kelebihannya matic lebih awet oli matic jg awet per 40rb km kuras itu pengalaman saya. Saat ini saya pengguna pajero sport dakar 4x4 tahun 2014 km sdh 90rb-an matic msh aman yg penting selalu jaga oli matic mulai dr warna, bau dan jumlah di dipstick, mesin di purging km 20rb dan pake double filter nah saya mau tanya perlu ga om pake fuel cooler?
24:33 Otomatik N atau D
Masih mending kalo di N/D, pernah liat mobil mewah lampu merah aja dipindah ke P 😂
Sering liat ini pasti bnyak
Yg ku tunggu
Mantaf omm... semoga sehat selalu dan makin banyak ilmu..
#tanyaomturbo
Om saya punya truk colt diesel
Isi oli transmisinya pakai oli mesin.tapi kalau kedaan panas mesin kayak kurang panjang nafase
Tapi kalu dingin nafasnya panjang bgt. Contoh gigi 3 rasa gigi 4. Jika dingin
Tapi klu panas gigi 3 rasa gigi 2..
Apa pengaruh dari oli
Apa harus ganti oli transmisi aslinya
Terimakasih
oli mesin sama oli transmisi beda gan, beda bahan nya sama beda kekentalan nya jadi kalau kurang panjang nafas tarikan mesin nya bisa jadi karena oli transmisi yg di ganti menggunakan dengan oli mesin
Cuma bantu penjelasan om, sebenarnya oli transmisi tidak berpengaruh dengan tenaga/nafas truk itu sendiri, namun kalo bilang suhu dingin tenaga besar dan suhu panas tenaga loyo, itu sebenarnya wajar, apa lagi mesin belum di lengkapi turbo intecooler. Karena ketika mesin dingin suhu udara yg masuk juga dingin jadi udara di suhu dingin itu lebih padat volume nya dari suhu panas. Dan satu lagi om, oli transmisi nya pakai kekentalan berapa kalo SAE 40 bisa tapi kalo pakai SAE15w-40 kalo bisa mending pakai SAE80 yg multi grade. Biar awet
@@proacts9579 thanks
@@davinsoelistiono5415 thks..
Oli gearbox bisa macam2,balik lagi ke standarnya pake oli apa
Kaya panther itu oli trans nya pake oli mesin sae 40
#tanyaomturbo Assalamualikum Om turbo mau Tanya, pendapatny tentang motor yg pake oli PCO & HDEO (Oli Mobil & oli diesel) krn makin bnyak yg pake. Dan banyak benefit seperti interval penggantian yg lebih lama, saat oper Gigi lebih smooth , Dan daleman mesin yg bersih. Kalo menurut om turbo gmn pendapatny?
Terima kasih ,sukses selalu om
Wassalamualaikum wr wb
Up up... Kebetulan gw juga make oli diesel buat motor matic... pengen tau juga pendapat mekanik seperti apa 😁
oli sesat 😂😂
motor gua pake oli diesel 15w40 . Yg biasa dipake fuso 😂
@@ponibrojokobro1397 sama gw juga pake PCO , pengen dger pendapat om turbo opininy gmn 😂
kalo menurut saya sih nggk masalah yg terpenting perhatikan kekentalan SAE Oli nya dan Sertifikasi olinya khususnya kalau pakai motor manual (kopling basah), karena ada beberapa sertifikasi yg tidak boleh dipakai di kopling basah, Karena saya sendiri pakai oli diesel di motor saya :D
Kecuali untuk motor matic mah bebas, karena kopling nya pisah dengan oli mesin, cuman perhatikan kekentalan SAE oli nya aja.
Mantapp...om sangat informatif dan membantu penjelassannya , bahasanya awam mudah di mengerti 👍😎
Humble person dan gak pelit ilmu 👍
Terus berkarya Om, sehat dan sukses selalu.
Meskipun ilmunya di buka semua .yg bukan bidangnya juga gak bakal cepet ngerti
#tanyaomturbo.
Saya pengguna brio manual taun 2018, km baru 2 ribuan... Tapi kemarin baru bongkar mesin karena timing chain putus... Saya agak kaget juga mobil baru 6 bulan, jarang dipakai, servis berkala tepat waktu, tapi timing chain sudah putus... Dalam hal ini apakah itu sudah pasti cacat pabrikan? Dan skrg sudah diganti timing chain dan part yg lainnya... apakah gara gara pernah timing chain putus, kedepannya mesin saya bakal banyak masalah? Makasih om ...
Egk tenang aja semua akan baik baik saja,
Cuman cacat pabrik aja om .
Gk akan menganggu kerja keseluruhan mesin. Menurut saya aja.
Bisa bertabrakan tu valve2 dengan kepala piston karna gerak naik turunnya piston dan masuk tutupnya valve2 udh gak sinkron saat timing chain nya putus
Wah bahaya ituh. Sebaiknya segera ganti mobil baru, jgn Honda lagi.
#tanyaomturbo
saya terbiasa menggunakan mobil manual, suatu ketika saya pinjam mobil teman bertransmisi matic. saya gas mobilnya di D, secara spontan saat rpm naik saya masukkan tongkat ke R (mundur). mobil berhenti seketika seperti sedang rem mendadak. pertanyaannya apa dampak yang terjadi pada mobil teman saya?
Ati ati om nanti maticnya bisa selip.
Hancur ituh mesin nya. Sering sering ajah om tuh mobil digituin, biar cepat ganti mobil baru.
Misi, mau tanya kalau di wuling cortez, pas lampu merah ataupun macet"an posisi di D/M atau ke N? Jika di D/M kita aktifkan AVH atau EPBnya?
OM Mobi tanya donk
ini bru baca kalau oli ATF fortuner VNT lawas itu tipe T4
trus tdi ganti oli di transmisi pakai ATF D3 efeknya apa ya om?
apa gak papa dicampur apa harus segra kuras total ke T4 bawaan fortuner
soale kata penjuall Oli nya,, gak ppa pakai ini toyota ATF dexron 3
gmn nih om jdi bingung dan tkut,
Trims Om Mobi,,
sehat selalu
#tanyaomturbo
Saya punya ayla matic dan konfigurasi persnelingnya hanya ada 2-3-D , saya pakai nanjak di pegunungan yg wajib gigi 1 dan ketika rpm udah 4000 kenapa kok pindah ke gigi 2 ..padahal jalan masih nanjak parah...alhasil ketika pindah sendiri ke gigi 2 ya langsung drop rpm nya..akhirnya otomatis pindah gigi 1 lagi...ya gitu seterusnya bolak balik . Beda sama punya xenia matic yg konfigurasinya L-2-3-D, kalo persneling di L kan sama dengan lock gigi1 kan... Pertanyaan saya apakah bisa di sistem persneling matic ayla saya dipasang semacam sistem Lock di gigi 1 atau L agar enak buat nanjak extrem ( misal dipasang tombol tambahan di dassboard mungkin)..makasih atas jawaban Om turbo...sukses selalu
Baru tau matic.ga ada L nya wkwk, kasian amat dah tuh pabrikan.ga mikir pa ya?
@@satriawibowo4538 city car bro ..
@@satriawibowo4538 sama padahal itu wajib
Contoh buat parkir di mall2 besar pasti nanjak tajam kan
Brarti rpmnya aja dijaga jgn sampai lebih dr 4000 om.
kalo bawa matic cc mini bisa pake trik saya om . gak perlu repot" pindah gigi . cukup D aja . sekiranya rpm mau turun langsung gass kaget aja ( injak gas secara cepet kayak bleyer ) . otomatis gigi pindah ke lebih kecil . semoga bermanfaat
#tanyaomturbo om, mau tanya nih...
Dalam FWA (front wheel alignment) ada istilah toe-in dan toe-out. Apakah pada mobil keluaran pabrik, nilai toe-nya adalah 0 atau cenderung toe-in/toe-out? Dan apakah nilai toe memiliki hubungan dengan pivot mobil sewaktu belok?
Terimakasih om turbo, semoga sehat dan sukses selalu...
Gile durasi ter ter ter nih om...
#tanyaomturbo om, dulu kala ada sebuah alat nama ez matic yang fungsinya menjadikan transmisi manual menjadi semi matic atau kalau boleh dikatan jadi semacam AMT. Kira-kira alat semacam itu aman ga om buat transmisi, dan sekarang masih ada yg jual ga ya? Karena setahu saya satu2nya seller yg jual udah tutup
13:05 tips & trik
sampai 15.00 saya pikir ini salah judul
Iya nih,,, 😂
Semangat terus om , kalian luar biasa 😎
Luar biasa ilmu Om turbo ini, saya lulusan S1 otomotif ga sampe ilmu nya 😂
Banyak inframe foto xenia v8 nihh hahahaha, sekelibat sekelibat
ariq azhardika sekedip gitu bro ketangkep ama gw wkwk
#tanyaomturbo
Om mau tanya
Kalau kijang Super masih pake Platina, lalu diganti ke CDI, apakah aman ? Dan kelebihan kekurangan nya apa ya ? Makasihh Om Turboo
Pakai TCI aja udah enak om, tp jgn beli asal murah, karna banyak TCI yg gak awet.
Sebelum terimakasih buat om mobi dan juga om turbo buat jelasin tentang cara kerja transmisi matic. Di menit 13:48 , saya melihat ring plastik persis. Cuman yg saya punya udah patah, kebetulan Minggu lalu saya buka mobil saya Toyota GreCo 93, nah patahan itu cuma ada seperempat lingkaran di Oil Pan Transmisi, sisanya entah kemana. Berhubung karena waktu, saya putuskan tidak membongkar Transmisinya dulu.
Pertanyaannya, apa efek yang dipakai secara terus-menerus, om..?
Terimakasih 😊
Nb: perpindahan dari gigi 2 ke 3 terjadi suara lekikan semacam suara sirine damkar
Het. Pinter amat ampe nglotok.. Sukses y terima kasih ilmunya
Itu sebenernya mesin apa om?
yg tau "judul lagu" nya maliq n desential, yg dijadiin themes song di video ini plis coment!!!!!!! om mobil tolonggg kasih tau!!!
Sukses trs om turbo sdh bagi 2 ilmu.
Sangat bermanfaat bang, bagi kita yg menggunakan mobil Metic. Tqvm