Sim, é isso. Mas no meu Creta 1ª geração há uma dupla guia. Eu posso colocar o tampão mais baixo quando está com o estepe. Até isso eles removeram? Não basta tirar o porta óculos, as partes com mais couro nas portas e até mesmo a proteção que tem no descanso de pé que tem no meu? Isso me frustrou.
Esse facelift ficou melhor que o anterior em minha opinião. Felipe, sobre a polêmica criada sobre o câmbio da versão 1.6T, faça, se possível, um vídeo com o Breno da Mariomatic para que ele diga se costuma receber New Tucson para reparo, apesar de ser um modelo que vendeu pouco.
Vários relatos pela Internet do câmbio seco de dupla embreagem dando problema na casa dos 50 mil km e a Hyundai alega item de desgate e não cobre... Na dúvida fuja desses câmbios de embreagem a seco..
O que mata no n-line é ter essa fraca cavalaria. Pagar mais que o platinum só para ter um esportivo adesivado é complicado. Apesar que ele ficou com o câmbio mais confortável nessa versão. Pena essa polêmica com o ultimate. Dirigi e ele está divertidíssimo, mas já tive na família new Tucson que antes da primeira revisão já estava patinando nas saídas. Esse câmbio é “cilada, Bino!”
O carro ficou muito mais bonito, juntamente com a primeira geração. Agora a segunda geração foi um um dos carros mais feios que ja vi na vida na minha opinião
Não dá pra entender as montadoras em solo brasileiro. Se a versão é a NLine, ela tinha de ter no mínimo o motor mais forte da linha e alguma pimentinha de uns 30hp a mais. Assim é outro esportivado de adesivos e só. Só a Fiat "foi além" até agora com suas versões esportivas. Parabéns pelo conteúdo Felipe!
Vou esperar o nívus gts. Se não tiver teto no nivus gts, vou comprar esse Creta. Quero um carro com teto. Ia pegar um Tiggo 8, mas tá tendo muito relato de problemas com a caoa por falta de peças. Desisti da compra. Aguardar agora o nivus pra saber se vem com teto.
Me desculpe Hyundai, mas eu não vejo motivo pra pagar 182k nesse Creta 1.0 bonitinho e não ir em um Corolla Cross XRE por 179k. Hyundai e VW piraram o cabeção nos preços do Creta e do T-Cross.
Loucura um Creta N-Line Custar 182 mil, e praticamente o mesmo preço de Corolla Altis Premium 185 mil, em 2 anos o corolla mantém o mesmo preço e creta despenca, fora a diferença de consumo, os 2.0 Corolla espanca esse 1.0 turbo em consumo, e fora o conforto corolla e porta malas superiores... Vai Corolla....
Esse motor eh totalmente insuficiente pra esse carro nesse peso todo… simplesmente 17,5kg e 120cv não dão conta de um trambolhão de quase 1350kg… falo por experiência própria, tive um n line anterior e não aguentei 6 meses… troquei num corolla Cross 2.0 asp usado, melhor coisa que fiz
Estou no dilema: Platinum ou Corolla Cross? Gosto da tecnologia do Creta. Dirigi o Cross e achei a câmera dele ruim. Em compensação, o interior é melhor. Mas queria saber de você que teve os dois, o Cross ter só 16cm de altura em relação ao solo lhe atrapalha? Fico com receio de ficar raspando ele (Creta é 19cm).
@@fab8439 pelo preço 182 contra 185 de um Corolla Altis Premium, e loucura comprar Creta, carro desse não pode custar nem 150, e outra, veja os números de consumo, corolla e muito superior.
@@fab8439meu nobre, eu lhe garanto que o Creta eh INFINITAMENTE mais tecnológico, muito mais, mas o motor eh a alma do carro e ele não encaixa bem no Creta… eu prefiro o Corolla, sobre a altura: eh mais baixo sim e inclusive o Corolla eh sensível demais com pneus perfil 50, já tive que trocar um… porém eu prefiro o Corolla, defeito principal do Corolla: tem menos espaço atrás que o Creta… mas o motor eh bom, confiável e econômico… vou ficar com ele por mais 1 ano e ano que vem vou comprar o ultimate test drive da loja da Hyundai aqui perto, já combinei com o vendedor de confiança (eu vou confiar nesse câmbio aí, vai ter garantia ainda)
@@victormeneses2474Eu tenho o Creta 1 million comprado zero e depois de seis anos o carro ainda está como novo. Gosto muito do Creta e estava esperando esse facelift para pegar o ultimate. Estava acompanhando os lançamentos no exterior e me empolguei com o indiano que trouxe uma série de recursos, como os modos de condução em areia e terra, som premium, persianas embutidas nas portas traseiras, entre outros. Infelizmente a Hyundai Brasil retirou muita coisa e, apesar do excelente motor, colocou esse câmbio que minha família já teve problema no new Tucson. Eu fiz o test drive e ele é muito divertido de guiar, mas realmente não tenho confiança no câmbio que vai demandar uma manutenção em menos tempo que a automática com conversor de torque (muito confortável). O pior é que a Hyundai alega mau uso nos casos de falha e nega garantia (que para componentes de embreagem era 90 dias no new Tucson - como pode?). Daí comecei a pensar no Corolla Cross que também traz um bom pós-venda, mas a dirigibilidade dele não foi tão legal no test drive. Senti falta de recursos que há no Creta e as características do cvt de trabalhar em altas rotações acaba por trazer um desconforto. A câmera 360 do Creta é excelente. O Cross só tem a de ré e a resolução é bem baixa. É notável o downgrade que a Toyota fez no nosso quando comparado ao americano (que tem suspensão traseira multlink, escapamento não aparente, maior teto solar, etc). Enfim, aqui a gente sempre paga mais e recebe menos, infelizmente. Voltando ao Creta, excluí o ultimate e n-line (que não faz sentido pagar mais e ter os mesmos recursos do platinum). Daí só resta a platinum, mas nesse valor esperaria um melhor acabamento interno e vejo que o motor 1.0T é menos potente que o antigo 1.6 aspirado do meu 1 million. Ok, o torque é entregue em uma rotação mais baixa, mas traz o turbo lag que o meu não tem. Vou deixar passar esse fim de ano para decidir o que faço. Acredito que no início de 2025 teremos descontos em ambas as marcas.
Companheiros, não troco um Creta Prestige ou Ultimate 2.0 aspirados por uma porcaria de motor 1.0 ou 1.6 ou 1.8 turbo de 3 ou 4 cilindros NÃO FLEX, descartáveis e barulhentos, além de um câmbio automatizado de dupla embreagem A SECO igual à porcaria do câmbio powershift da Ford. Infelizmente uma bomba relógio para um possível segundo dono daqui a 5 anos! Fazer teste- drive nas pistas de um autódromo só engana trouxas! Eu desafio esses engenheiros bunda dessas montadoras estrangeiras subirem com essas carroças 1.0 Turbo serras longas como as Araras (=Rio/São Paulo) ou Rio do Rastro (SC). Essas porcarias luxuosas só servem para andar dentro de cidades sem longos aclives. Será que essas porcarias luxuosas tb existem nos países deles?!
Vc não foi claro no seu primeiro vídeo sobre o câmbio com embreagem seca da versão ULTIMATE 2.0. Fica a dica: Seja objetivo nos seus vídeos. Outros colegas teus foram mais assertivos. Seu vídeo foi CONFUSO. 2:26
3 หลายเดือนก่อน
Hahahaha... Eu fui um dos únicos que cravou que a embreagem era seca desde o primeiro vídeo. Pelo jeito, a sua cabeça também está seca.
Concordo 100%. A dianteira continua com personalidade como na versão anterior, porém a traseira ficou muito genérica. No vídeo até gostei, mas hoje vi ao vivo e não gostei tanto. Essa lanterna retilínea em um carro cheio de curvas me pareceu destoante. Se colocar um emblema Caoa Chery na traseira, vai enganar muita gente. Ainda prefiro a geração anterior, com muito mais personalidade. Se era bonita ou feia, vai muito do gosto pessoal. E as vendas mostravam que a aparência era o menos importante.
Rapaz a versão anterior não é feia não , os primeiros veio feio à frente parecendo um Bagre , a proteção do radiador a grande. Mas depois eles melhorou essa grade aí ficou bonito
Com todo respeito pelo amor de Deus que carro horrível ficou muito feio ficou parecendo um HB20 a traseira não tem nada de roubos 3 O anterior mesmo feio ainda era mais bonito Desculpa mas esse ficou horrível
Essa versão, sem dúvidas ficou muito melhor que anterior, que parecia algo, que ninguém sabe explicar ! Rsrsrs
Parabéns pelo conteúdo!
Felipe, parabéns pelo vídeo dos detalhes! Ficou bom sim, acabamentos traseiros! Bonito demais!
Provavelmente o espaço entre o estepe e o tampão é para caber a roda quando o estepe estiver sendo usado.
Sim, é isso. Mas no meu Creta 1ª geração há uma dupla guia. Eu posso colocar o tampão mais baixo quando está com o estepe. Até isso eles removeram? Não basta tirar o porta óculos, as partes com mais couro nas portas e até mesmo a proteção que tem no descanso de pé que tem no meu? Isso me frustrou.
Esse facelift ficou melhor que o anterior em minha opinião. Felipe, sobre a polêmica criada sobre o câmbio da versão 1.6T, faça, se possível, um vídeo com o Breno da Mariomatic para que ele diga se costuma receber New Tucson para reparo, apesar de ser um modelo que vendeu pouco.
Vários relatos pela Internet do câmbio seco de dupla embreagem dando problema na casa dos 50 mil km e a Hyundai alega item de desgate e não cobre... Na dúvida fuja desses câmbios de embreagem a seco..
Boa Felipe.
Conteúdo nota 10. Já o carro custo X benefício nota 7
Show de bola!
Mais bonito que a versão anterior, não chega a ser uma obra prima, mas claramente uma evolução visual.
Carro lindo demais guerreiro
O que mata no n-line é ter essa fraca cavalaria. Pagar mais que o platinum só para ter um esportivo adesivado é complicado.
Apesar que ele ficou com o câmbio mais confortável nessa versão.
Pena essa polêmica com o ultimate. Dirigi e ele está divertidíssimo, mas já tive na família new Tucson que antes da primeira revisão já estava patinando nas saídas. Esse câmbio é “cilada, Bino!”
Essa versão é exclusiva para OTÁRIOS.😂 3 cilindros ? estou fora 😂😂
O carro ficou muito mais bonito, juntamente com a primeira geração. Agora a segunda geração foi um um dos carros mais feios que ja vi na vida na minha opinião
Já não concordo, acho muito bonito, tudo uma questão de gosto
Troquei pelo meu PRESTIGE 2.0. Carro muito bom, motor da conta sim e em estrada tambem. Para quem tem duvida.
Loko o carro,vou de ultimate!
Não sei pq as montadoras estão com mania agora de colocar a luz de ré separado do resto, eu não curto
Não dá pra entender as montadoras em solo brasileiro.
Se a versão é a NLine, ela tinha de ter no mínimo o motor mais forte da linha e alguma pimentinha de uns 30hp a mais.
Assim é outro esportivado de adesivos e só.
Só a Fiat "foi além" até agora com suas versões esportivas.
Parabéns pelo conteúdo Felipe!
Vão deixar isso pra N Line Night Edition, mas espero que seja o 1.6 T com outro cambio
Vou esperar o nívus gts. Se não tiver teto no nivus gts, vou comprar esse Creta. Quero um carro com teto. Ia pegar um Tiggo 8, mas tá tendo muito relato de problemas com a caoa por falta de peças. Desisti da compra. Aguardar agora o nivus pra saber se vem com teto.
o nivus gts não terá teto solar/panoramico.
@ pois tá descartado pra mim.
Boa noite 😊
5:27 Grande Felipe, tinha que aparecer a coluna de direção??? Não deu pra esconder???
Com certeza ficou mais bonito que a versão anterior, mas é meio frankenstein kkkk e bem caro!
Me desculpe Hyundai, mas eu não vejo motivo pra pagar 182k nesse Creta 1.0 bonitinho e não ir em um Corolla Cross XRE por 179k. Hyundai e VW piraram o cabeção nos preços do Creta e do T-Cross.
Loucura um Creta N-Line Custar 182 mil, e praticamente o mesmo preço de Corolla Altis Premium 185 mil, em 2 anos o corolla mantém o mesmo preço e creta despenca, fora a diferença de consumo, os 2.0 Corolla espanca esse 1.0 turbo em consumo, e fora o conforto corolla e porta malas superiores... Vai Corolla....
Quanto mesmo? Muito obrigado. Vou de Eclipse Cross ou Corolla Cross
Quando será concedido o desconto de IPI para o público PCD? Abraço
R$ 174.624,31 para PCD.
Esse carro vai vender mais que Pãozinho em Padaria
Creprastico😂
Porque UOL tá passeando seus Vídeos ?
Sou colunista do UOL desde 2018.
Tá aí uma coisa que vim descobrir dias atrás .😂😂😂
Só falta o motor 1.6 seria o idealllll
Ok
O motor é o mesmo do HB20 turbo?
Sim, lastimável… morto de preguiça esse carro aí
1.0 É CONFIÁVEL MAS ACHEI FRACO COM 120CV....JA 1.6 O MOTOR É TOP MAS O CAMBIO/EMBREAGEM É DUVIDOSO..AÍ FICA DIFICIL..
Vc fez o teste drive amigo??
Hyundai Creta, sempre traz polêmicas nos seus modelos e Face Lifts 😂😂😂😂
Ainda continua uma coisa quadrada com rodas.
Esse motor eh totalmente insuficiente pra esse carro nesse peso todo… simplesmente 17,5kg e 120cv não dão conta de um trambolhão de quase 1350kg… falo por experiência própria, tive um n line anterior e não aguentei 6 meses… troquei num corolla Cross 2.0 asp usado, melhor coisa que fiz
Estou no dilema: Platinum ou Corolla Cross? Gosto da tecnologia do Creta. Dirigi o Cross e achei a câmera dele ruim. Em compensação, o interior é melhor. Mas queria saber de você que teve os dois, o Cross ter só 16cm de altura em relação ao solo lhe atrapalha? Fico com receio de ficar raspando ele (Creta é 19cm).
@@fab8439 pelo preço 182 contra 185 de um Corolla Altis Premium, e loucura comprar Creta, carro desse não pode custar nem 150, e outra, veja os números de consumo, corolla e muito superior.
@@fab8439meu nobre, eu lhe garanto que o Creta eh INFINITAMENTE mais tecnológico, muito mais, mas o motor eh a alma do carro e ele não encaixa bem no Creta… eu prefiro o Corolla, sobre a altura: eh mais baixo sim e inclusive o Corolla eh sensível demais com pneus perfil 50, já tive que trocar um… porém eu prefiro o Corolla, defeito principal do Corolla: tem menos espaço atrás que o Creta… mas o motor eh bom, confiável e econômico… vou ficar com ele por mais 1 ano e ano que vem vou comprar o ultimate test drive da loja da Hyundai aqui perto, já combinei com o vendedor de confiança (eu vou confiar nesse câmbio aí, vai ter garantia ainda)
@@victormeneses2474Eu tenho o Creta 1 million comprado zero e depois de seis anos o carro ainda está como novo. Gosto muito do Creta e estava esperando esse facelift para pegar o ultimate.
Estava acompanhando os lançamentos no exterior e me empolguei com o indiano que trouxe uma série de recursos, como os modos de condução em areia e terra, som premium, persianas embutidas nas portas traseiras, entre outros. Infelizmente a Hyundai Brasil retirou muita coisa e, apesar do excelente motor, colocou esse câmbio que minha família já teve problema no new Tucson.
Eu fiz o test drive e ele é muito divertido de guiar, mas realmente não tenho confiança no câmbio que vai demandar uma manutenção em menos tempo que a automática com conversor de torque (muito confortável). O pior é que a Hyundai alega mau uso nos casos de falha e nega garantia (que para componentes de embreagem era 90 dias no new Tucson - como pode?).
Daí comecei a pensar no Corolla Cross que também traz um bom pós-venda, mas a dirigibilidade dele não foi tão legal no test drive. Senti falta de recursos que há no Creta e as características do cvt de trabalhar em altas rotações acaba por trazer um desconforto.
A câmera 360 do Creta é excelente. O Cross só tem a de ré e a resolução é bem baixa.
É notável o downgrade que a Toyota fez no nosso quando comparado ao americano (que tem suspensão traseira multlink, escapamento não aparente, maior teto solar, etc). Enfim, aqui a gente sempre paga mais e recebe menos, infelizmente.
Voltando ao Creta, excluí o ultimate e n-line (que não faz sentido pagar mais e ter os mesmos recursos do platinum). Daí só resta a platinum, mas nesse valor esperaria um melhor acabamento interno e vejo que o motor 1.0T é menos potente que o antigo 1.6 aspirado do meu 1 million. Ok, o torque é entregue em uma rotação mais baixa, mas traz o turbo lag que o meu não tem.
Vou deixar passar esse fim de ano para decidir o que faço. Acredito que no início de 2025 teremos descontos em ambas as marcas.
Carro 3 cilindros é igual celular 📱, o segundo 🥈 dono se tiver , irá sofrer😂.
Realizei o test drive essa semana e achei que a acústica ruim, a 120km/h o ruído da rodagem e externo invade a cabine. Estou ficando velho kkk
Qual a cor desse Creta???
Problema que tem preço de Honda e Toyota…
Erraram denovo na luz de ré lá embaixo igual do HB20 ...
A versão n line deveria ter 20kgfm.
Esse Design ficou parecido com a Range Rover😅
Felipe ficou mais bonito , mais comparando com tcross ficou devendo
Carro ficou top , pena que vem com motor 3 cilindros.
Versão anterior é mais bonita na minha opinião.
Só mais os chineses
Se besta😂
Companheiros, não troco um Creta Prestige ou Ultimate 2.0 aspirados por uma porcaria de motor 1.0 ou 1.6 ou 1.8 turbo de 3 ou 4 cilindros NÃO FLEX, descartáveis e barulhentos, além de um câmbio automatizado de dupla embreagem A SECO igual à porcaria do câmbio powershift da Ford. Infelizmente uma bomba relógio para um possível segundo dono daqui a 5 anos! Fazer teste- drive nas pistas de um autódromo só engana trouxas! Eu desafio esses engenheiros bunda dessas montadoras estrangeiras subirem com essas carroças 1.0 Turbo serras longas como as Araras (=Rio/São Paulo) ou Rio do Rastro (SC). Essas porcarias luxuosas só servem para andar dentro de cidades sem longos aclives. Será que essas porcarias luxuosas tb existem nos países deles?!
Vc não foi claro no seu primeiro vídeo sobre o câmbio com embreagem seca da versão ULTIMATE 2.0. Fica a dica: Seja objetivo nos seus vídeos. Outros colegas teus foram mais assertivos. Seu vídeo foi CONFUSO. 2:26
Hahahaha... Eu fui um dos únicos que cravou que a embreagem era seca desde o primeiro vídeo. Pelo jeito, a sua cabeça também está seca.
Frente de JAC e traseira de 2008 .😂
Espaço morto no porta malas, se vc não precisar usar o estepe
Concordo 100%. A dianteira continua com personalidade como na versão anterior, porém a traseira ficou muito genérica.
No vídeo até gostei, mas hoje vi ao vivo e não gostei tanto. Essa lanterna retilínea em um carro cheio de curvas me pareceu destoante.
Se colocar um emblema Caoa Chery na traseira, vai enganar muita gente.
Ainda prefiro a geração anterior, com muito mais personalidade. Se era bonita ou feia, vai muito do gosto pessoal. E as vendas mostravam que a aparência era o menos importante.
Rapaz a versão anterior não é feia não , os primeiros veio feio à frente parecendo um Bagre , a proteção do radiador a grande.
Mas depois eles melhorou essa grade aí ficou bonito
O câmbio é bom ou não é?
Confiável ou não confiável?
Assiste o vídeo antes, é provável que responda sua dúvida
Muito preço, pouco motor, espaço e acabamento. Custo benefício bem ruim.
essas rodas não são bonitas, não adianta.
Aí é questão de gosto
Concordo com você !! Parece que vieram diretamente dos anos 80 , me lembrou o Ford Escort.😂
motorzinho parece descartavel
Com todo respeito pelo amor de Deus que carro horrível ficou muito feio ficou parecendo um HB20 a traseira não tem nada de roubos 3 O anterior mesmo feio ainda era mais bonito Desculpa mas esse ficou horrível
Saiu de feio pra horrível e agora é muito feio
Acho que não hein😂
Ficou uma frente na parte do farol na parte de cima de um JAC e traseira de 2008.