Пробег 111к, тоже почистил без снятия, внешне выглядело все хорошо, начал разбирать, а гайка откручивается пальцами под ней уже чернота. Зачистил, поставил, все отлично. Машина то заводилась, то нет, рандомно, стартер молчал, иногда пытался щелкнуть. Благодарю
Здесь получилось, что щётки уже меняли и плохо хвост обтянули, а плюсовой контакт ещё и в виде вилки сделан, а не сплошным кольцом как должно быть. Возможно боялись пятак провернуть, или прикрутили а обжать потом забыли. Все мы люди, всякое бывает)
@@sevas1 может быть. У меня прям с завода такие встречались косяки. К стати можно разобрать это втягивающие. Мне показывал у кого я учился в самом начале пути. Но оно того не стоит. 😁
Добрый день Владимир, подскажите пожалуйста, Вы полностью сняли стартер через верх, или все таки колесо снимали ? Тоже предстоит такая возня, и все видео которые есть в Ютубе снимали колесо и с длинными удлинителями откручивали стартер, в Вашем видео просто нет самого момента снятия, поэтому вопрос , спасибо
Здравствуйте. Стартер снял полностью через верх. Один единственный болт (нижний стартера) нужно открутить снизу, но для этого ничего снимать и разбирать не надо, к нему нормальный доступ.
Здравствуйте. Благодарю Вас за информацию 🤝 пригодится 🙂 это кстати не удивительно, на этих Ниссанах используется проводка производства Рено. А на какой конкретно модели Рено Вы это встречали?
@@sevas1 Логан, Меган2, Лагуна, друг встречал на Дастере. На сколько я знаю проблема известная, друг мой на дастере через правое колесо просто перезатенул гайку и клиент довольный уехал, но лучше открутить и почистить.
Здравствуйте. Всё верно Вы говорите. Питание на стартер приходит, стартер не крутит, полезли в стартер. Проверяем контакты втягивающего, контакты щёток, и массу между крышкой и щёточным механизмом. А раз сняли стартер, то тогда уже и разбирать его нужно полностью, и профилактику сделать за одно. А то, что я дошёл до этого контакта в самом конце, так это особо без разницы, в любом случае проверял бы и разбирал бы всё, последовательность не важна. В моём случае так вышло по причине того, что подозрение было на щётки и нужно было их проверить в первую очередь. И в случае их износа, снять размеры и отправить курьера за ними пока работают магазины.
Здравствуйте. Когда жил на Камчатке, у меня практически весь инструмент был SATA вот и привык к ниму. Сейчас храню его дома, для личных целей. Смотрел недавно, хотел заказать по мелочи. Заказать-то можно, но только с ДВ, здесь такого нет, только пародия "sata-vip". А из фирменного, настоящего профессионального инструмента только европа, а у них то длина не та, то изгиб, то эргономика)) вообщем, ну не лежит в руке)
Здравствуйте. Работа стартера примерно 0,8 секунды. Там ничего не греется абсолютно. На соседнем контакте, на гайке стоит изоляционный пластиковый колпак, из самого обычного пластика, с завода и всё ок. Если греется стартер - это как минимум не нормально.
Мне вот интересно посмотреть на этих умников, которые учат, что сначала минус с аккумулятора надо снимать, будут допустим менять аккумулятор на пежо 308 или Ситроене с3 с4.
Конечно Вы правы. Но понятно же, что я про ключ говорю, а не про резьбу 😂. А болты там даже не на 10, а на двенадцать шаг полтора, но кому это надо 🤷🏻♂️.
У втягивающего 2 обмотки на втягивание и на удержание интересно а как ты проверил этот элимент во втягивающем реле? И да втягивающие реле можно развальцевать а потом легко закатать на место
Совершенно верно, две обмотки. Я их никак не проверяю, у меня нет мегоометра для проверки межветкового замыкания обмоток, да и лишний он в моей работе, подарил его человеку давным давно. А обрыва там нет, я думаю это и так понятно. Можно конечно его и развальцевать, 15-20 лет назад занимался таким делом, но тогда з/ч не было, а потом можно как папало забить мототком (пусть даже и красиво) или отдать токарю, соответственно не бесплатно чтобы хоть как-то было качественно. Плюс к этому купить пятаки и возможно ещё крышку. Но в этом случае это будет гораздо дороже, чем купить новое втягивающее, а самое главное - будет очень жаль потраченного времени, которого и так нет. Взял стартер в ремонт, только из-за того, что попросил не чужой человек, а так, уже давно не занимаюсь подобным ремонтом.
@@sevas1 открою секрет для того что бы проверить вт реле тебе нужен пускач и ндикатор с лампочкой можно проверить на втягивание и удержание реле а во втором случае реле легко разбираеться и не всегда меняетья ремка так как можно перевернуть пятаки и не всегда контактные болты и дело времени пол часа и да остаеться оригинальный метал (медь) у оригинала куда крепче и качестенный нежели у китайской подьебки.
Тогда тоже открою секрет. От куда там качественный металл возьмётся? Этой машине всего пять лет, а реле и щётки уже менялись. Что там родное было крепче, не понятно. Новое качественное, корейское реле может проработать в два раза дольше, чем родное оригинальное от Renault сделанное из говна и палок не понятно в каком подвале. Это уже давно не те ниссаны хваленного японского качества собранные из японских комплектующих, а обычный евро бюджетник. И опять же, сколько обойдётся владельцу такой ремонт втягивающего (с з/ч) и сколько заработает мастер? И я очень сомневаюсь, что такое можно сделать за пол часа качественно.
@@sevas1 ниссаны может уже не те а вот хитачи очень крепкие стартера щеточный узел исключение только это болезнь не удивила а про корею интересно знать название конторы по вт реле к хитачи)) просто тут 2 варианта либо ты не знал как проверить правильно реле либо тебе лень
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
Пробег 111к, тоже почистил без снятия, внешне выглядело все хорошо, начал разбирать, а гайка откручивается пальцами под ней уже чернота. Зачистил, поставил, все отлично. Машина то заводилась, то нет, рандомно, стартер молчал, иногда пытался щелкнуть. Благодарю
Здравствуйте. Всегда радует, когда можно обойтись малой кровью 🙂 удачи Вам ✊
Спасибо, обслуживание стартера никогда не повредит, а наоборот продлит жизнь этому узлу
Здравствуйте. На сто процентов с Вами согласен.
Спасибо большое за видео не снимая стартер почистил контакты и всё работает..
Здравствуйте. Отлично 👌 рад , что видео помогает людям 🙂
Респект Владимир. Тележка снова в строю, на дороге. Лайк.
Приветствую Дмитрий 🤝 спасибо ✊
Работа как всегда, приятно посмотреть . Отлично!
Здравствуйте Андрей. Благодарю Вас 🤝🙂
Отличные позновательные видео всегда у вас.
Здравствуйте Александр. Благодарю Вас за отзыв!
А можно как то вам скинуть фото с ошибками? В соцсети может?
Да конечно можно. Я под другим Вашим комментарием оставил адрес почты.
Отличная работа!!! ;)
Благодарю 🤝✊
Спасибо помог
Благодарю за обратную связь 🤝🙂
👍🏻,как тут не вспомнить крылатый коммент про ремонт втягивающего 😁...
И не напоминайте 😂
Надо больше площадку на стартере 😁😁😁
Да я сам офигел😂
@@sevas1 у меня тоже бывает такое попадается. Подгарает контакт.
Здесь получилось, что щётки уже меняли и плохо хвост обтянули, а плюсовой контакт ещё и в виде вилки сделан, а не сплошным кольцом как должно быть. Возможно боялись пятак провернуть, или прикрутили а обжать потом забыли. Все мы люди, всякое бывает)
@@sevas1 может быть. У меня прям с завода такие встречались косяки. К стати можно разобрать это втягивающие. Мне показывал у кого я учился в самом начале пути. Но оно того не стоит. 😁
Вот да, согласен, не стоит это того чтобы терять время. Сейчас всё доступно и по вполне доступной цене)
Супер работа✌️ Подскажите,где винтоверт такой купили?
Здравствуйте. На озоне. Называется DEKO DKIS12. Благодарю Вас за отзыв ✊
Если ссылка пройдёт, то вот ozon.ru/t/bB6gyGn но их сейчас нет в наличии, нужно ловить, они очень хорошо пользуются спросом.
Хотел узнать у вас про ошибки которые выскакивают на кочках но не могу подгрузить фото
Можете прислать мне на почту volodimir1@yandex.ru
Добрый день Владимир, подскажите пожалуйста, Вы полностью сняли стартер через верх, или все таки колесо снимали ? Тоже предстоит такая возня, и все видео которые есть в Ютубе снимали колесо и с длинными удлинителями откручивали стартер, в Вашем видео просто нет самого момента снятия, поэтому вопрос , спасибо
Здравствуйте. Стартер снял полностью через верх. Один единственный болт (нижний стартера) нужно открутить снизу, но для этого ничего снимать и разбирать не надо, к нему нормальный доступ.
@@sevas1 спасибо 👍
Удачи Вам в решении задуманного ✊
Добрый день! Проблема как на Рено, только на другой силовой клейме.
Здравствуйте. Благодарю Вас за информацию 🤝 пригодится 🙂 это кстати не удивительно, на этих Ниссанах используется проводка производства Рено. А на какой конкретно модели Рено Вы это встречали?
@@sevas1 Логан, Меган2, Лагуна, друг встречал на Дастере. На сколько я знаю проблема известная, друг мой на дастере через правое колесо просто перезатенул гайку и клиент довольный уехал, но лучше открутить и почистить.
@user-xl3eb6qd5m понял, спасибо что поделились опытом 🤝
Автор, добрый день. Я правильно понял, что нижний болт снимали без ямы и подъемника? Аналогичная проблема , буду на улице снимать... 😢
Здравствуйте. Да , снимал из под капота.
@@sevas1спасибо😊
Отправил вам на почту ошибки .
Понял. Получил, отвечу попозже.
да вроде сначала проверяются все контакты, а потом уже лезем в стартер...
Здравствуйте. Всё верно Вы говорите. Питание на стартер приходит, стартер не крутит, полезли в стартер. Проверяем контакты втягивающего, контакты щёток, и массу между крышкой и щёточным механизмом. А раз сняли стартер, то тогда уже и разбирать его нужно полностью, и профилактику сделать за одно. А то, что я дошёл до этого контакта в самом конце, так это особо без разницы, в любом случае проверял бы и разбирал бы всё, последовательность не важна. В моём случае так вышло по причине того, что подозрение было на щётки и нужно было их проверить в первую очередь. И в случае их износа, снять размеры и отправить курьера за ними пока работают магазины.
у вас на западе нет сатовских ключей? ))
Здравствуйте. Когда жил на Камчатке, у меня практически весь инструмент был SATA вот и привык к ниму. Сейчас храню его дома, для личных целей. Смотрел недавно, хотел заказать по мелочи. Заказать-то можно, но только с ДВ, здесь такого нет, только пародия "sata-vip". А из фирменного, настоящего профессионального инструмента только европа, а у них то длина не та, то изгиб, то эргономика)) вообщем, ну не лежит в руке)
👍
🖐️🤝🙂
Там как бы греется гайка и пластик такое себе. Видать лучше ничего не было.
Здравствуйте. Работа стартера примерно 0,8 секунды. Там ничего не греется абсолютно. На соседнем контакте, на гайке стоит изоляционный пластиковый колпак, из самого обычного пластика, с завода и всё ок. Если греется стартер - это как минимум не нормально.
Балгарка
Болгарка
Мне вот интересно посмотреть на этих умников, которые учат, что сначала минус с аккумулятора надо снимать, будут допустим менять аккумулятор на пежо 308 или Ситроене с3 с4.
Здравствуйте. Они просто думают, что если снять первым "+", то случится что-то очень страшное и не поправимо с электрикой 😂
Болты не на 17 и даже не на 18, а на 10. Слух режет, когда так определяют
Конечно Вы правы. Но понятно же, что я про ключ говорю, а не про резьбу 😂. А болты там даже не на 10, а на двенадцать шаг полтора, но кому это надо 🤷🏻♂️.
это ты еще с рено не сталкивался
Это точно) просто я не беру их в ремонт)
Очень много болтает
Да плевать я хотел на твоё мнение 😂
У втягивающего 2 обмотки на втягивание и на удержание интересно а как ты проверил этот элимент во втягивающем реле? И да втягивающие реле можно развальцевать а потом легко закатать на место
Совершенно верно, две обмотки. Я их никак не проверяю, у меня нет мегоометра для проверки межветкового замыкания обмоток, да и лишний он в моей работе, подарил его человеку давным давно. А обрыва там нет, я думаю это и так понятно. Можно конечно его и развальцевать, 15-20 лет назад занимался таким делом, но тогда з/ч не было, а потом можно как папало забить мототком (пусть даже и красиво) или отдать токарю, соответственно не бесплатно чтобы хоть как-то было качественно. Плюс к этому купить пятаки и возможно ещё крышку. Но в этом случае это будет гораздо дороже, чем купить новое втягивающее, а самое главное - будет очень жаль потраченного времени, которого и так нет. Взял стартер в ремонт, только из-за того, что попросил не чужой человек, а так, уже давно не занимаюсь подобным ремонтом.
@@sevas1 открою секрет для того что бы проверить вт реле тебе нужен пускач и ндикатор с лампочкой можно проверить на втягивание и удержание реле а во втором случае реле легко разбираеться и не всегда меняетья ремка так как можно перевернуть пятаки и не всегда контактные болты и дело времени пол часа и да остаеться оригинальный метал (медь) у оригинала куда крепче и качестенный нежели у китайской подьебки.
Тогда тоже открою секрет. От куда там качественный металл возьмётся? Этой машине всего пять лет, а реле и щётки уже менялись. Что там родное было крепче, не понятно. Новое качественное, корейское реле может проработать в два раза дольше, чем родное оригинальное от Renault сделанное из говна и палок не понятно в каком подвале. Это уже давно не те ниссаны хваленного японского качества собранные из японских комплектующих, а обычный евро бюджетник. И опять же, сколько обойдётся владельцу такой ремонт втягивающего (с з/ч) и сколько заработает мастер? И я очень сомневаюсь, что такое можно сделать за пол часа качественно.
@@sevas1 ниссаны может уже не те а вот хитачи очень крепкие стартера щеточный узел исключение только это болезнь не удивила а про корею интересно знать название конторы по вт реле к хитачи)) просто тут 2 варианта либо ты не знал как проверить правильно реле либо тебе лень
Конечно же мне было лень проверят реле) да и не увидел в этом никакой нужды🤷🏻♂️ но тебе в любом случае большое спасибо за советы ✊