Это был мой первый мот (15г. третье поколение), сразу лег на душу и до сих пор вспоминаю. На счет дребезжаний, ничего подобного в пластике не было, весь пластик на резиновых втулках крепился. Появился однажды "треск", но я его быстро вычислил - открутился "барашек" крепления ветрового стекла (потом он ещё несколько раз откручивался, постоянно приходилось его подтягивать...) Сидение сразу сменил на гелевое (нашел на Авито за 10 тыр.) , совсем другие ощущения! :) Подвеска для меня не была жесткой, так как мой вес 95кг (в экипе явно за 100!). Хотя ребята поменьше/постройнее то же жаловались на излишнюю жесткость . Что могу сказать точно, что с выбором класса я не прогадал и Versys мне это доказал. Сейчас катаю на КТМ1290SAS и балдею. Автору ОГРОМНЫЙ ЛАЙКОС и РЕСПЕКТ! Всем удачи!
Одинокий волк привет, спасибо за честный обзор все в точку. У меня Версус (2007 года) мой первый мотоцикл. Ты не сказал что у него короткие передачи в пробках по началу было неудобно постоянно играть сцеплением, поставил ведущую звезду на 16 зубьев стало гораздо лучше. У меня рост 190 проезжал на нем за раз 1200 км, колени и спина в норме. Сам я живу в Подмосковье за три сезона проехал на нем 47 000 км посетил Крым, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Памир, Алтай, Байкал, Владивосток. В заключении хочу сказать что Kawasaki Versys очень дружелюбный и беспроблемный мотик!
Полностью согласен с тобой. Сам владею версисом 13 года (2 поколение) и личный пробег за три сезона 40т.км. Мега неприхотливый, удобный, юркий, дешевый в содержании мотоцикл. Да, есть моменты некоторые, с которыми приходится жить, хоть и лечится при желании: - с качеством и дребезгом пластика - со вторым номером тормозов не хватает и центр тяжести смещается настолько высоко, что маневрирование становится сильно затруднительно - сиденье. Постоянно скатываюсь к баку. Мотоцикл действительно хорош за свои деньги, получаешь больше чем ожидал изначально
@@roy918188 Случайно нет информации как борются с дребезжанием? Владею 2 месяца 3м поколением! Купил новый! Дребезжание просто выбешивает! Мот за 700р как погремушка! Хоть на герметик или жидкие гвозди сажай весь обвес! До него был Bajaj 400 за 300р, идеальная сборка!!!
@@MrVIrusSH С внутренней стороны бокового пластика(да и в целом всего пластика, включая морду, хвост, пластик фары) проклеивают виброизоляцией, как и на авто используют, но часто встречал не сплошняком,а по середине пластикового элемента на 1/3, 1/2 от площади самого элемента. И действительно, дребезг исчезает. П.с у меня на мотоцикле не проклеено ничего, живу с этим дребезгом(в районе 3т.об/мин появляется) и без него будет уже неуютно ; )
@@lone-wolf Дружище ты звезда в определенном кругу))),с кем не разговариваю о туриках,все говорят посмотри Одинокова волка)))Молодец,все граммотно у тебя.Подскажи мне момент один,для двоих имеет смыл брать версес650?или в сторону афирики или супер тенера посмотреть?
Лучше в сторону Африки и Супер Тенере. Ну или литровый Versys, потому что Versys 650 - это как бы не та же самая категория, что Africa Twin. :) Для двоих вообще нет смысла ковыряться в среднекубатурных мотиках, если деньги есть - вес в поездках вдвоем роли не играет, а комфорта маловато, мощности начнет не хватать и т.д.
Очень хотелось бы увидеть обзор на CFmoto 650MT (и его сравнение с Versys 650). В одном из выпусков уже говорилось, что они очень похожи (у обоих изначально "растут ноги" от Kawasaki ER-6) - но очень любопытно услышать мнение, опыт эксплуатации и их сравнение между собой. А еще за это сравнение топит тот факт, что Versys 650 дороже 650MT в 1,5 раза. Палец вверх если тоже интересно!
@@АлексСталин-л5к смотря с чем сравнивать. За свою цену нормальный. Собери за ту цену какой БМВ или Дукати и там вообще максимум деревянная табуретка на одном колесе выйдет.
Великолепный обзор, как и все другие от Одинокого! Все важные и даже второстепенные аспекты - в фокусе и грамотная речь! Последнее - чудовищная редкость. Спасибо!
Спасибо за очередной обзор! С удовольствием смотрю каждый выпуск, хотя давно уже обзавёлся 800-м Гусенком. Ваш канал прям находка для тех, кто выбирает себе турэндуро или мот для путешествий. Более подробных и внятных сравнительных обзоров я пока не встречал. Спасибо Вам за этот труд. И хотя я склонен думать, что в выборе мотоцикла чаще решает эмоция, но Вы помогаете выбирать ещё и уверенно опираясь на рациональные доводы!
@@johndoe-pm7up Весьма положительные ощущения. Отъездил на нем пока три сезона. 33000 км. Была Грузия, поездка до Красноярска, до Питера пару раз, и так же в Ростов и Сочи. И хотя наши дороги становятся лучше, все равно его клиренс и подвеска не раз мне помогали сохранить управляемость и комфорт. Ветрозащита с дефлектором отличная, не шумит шлем, не холодно, езжу до 0 градусов. Подогрев рукояток (плюс защита) великая вещь. Ронял, но не на ходу. Поднять можно. Крейсер 140-150 весьма комфортен. Продолжительность поездок увеличилась после того как пересел на Гусёнка после 900-ого Вулкана. А после того как прокатился на ХД Электричке,( 400 кг.) так вообще показался велосипедом. В грязи пока не лез, нет скилла. Менять на что-нибудь другое пока не собираюсь. Надеюсь, что я хотя бы минимально удовлетворил Ваше любопытство!))))
@@АлександрМатросов-п5ц почти полностью, спасибо. Для баланса мне необходимы также отрицательные пункты, типа подвески или неудобного седла. Ещё, какой нештатный обвес установили?
@@johndoe-pm7up И снова здравствуйте! Ну вот прям минусов?))) У меня рост 179 см. И с заниженым седлом его высота мне впритык, неудобство открывается когда надо на скользком или сыпучем покрытии сдать назад. Само седло жесковато. Подвески ни разу не пробивал, ну как я и говорил- в говны не лез и не лихачил. Известная штука про двигатель, что на низких оборотах не тянет, и поначалу с непривычки довольно часто глох при трогании с места, но это навык. Вот сижу и усиленно ковыряюсь в памяти- чего б такого ещё негативного вспомнить))) пока вот так....Из обвеса: Туратековские дуги (верх и низ), защита картера, расширитель подставки, центральная подставка, центральный кофр, кронштейн для навигатора или телефона, USB розетка на руль, проставки на руль, что бы выше и ближе, гораздо удобнее стало, в том числе в стойке; хаггер, защита рукояток руля, большой ветровик+ дефлектор, защитная сетка на фару, и сеточки на поворотники (скорее для красоты, чем для защиты 😆), гриль на кофр. Вот, пожалуй весь список дооснащения 😊
@@АлександрМатросов-п5ц спасибо, пара вопросов: какой марки ветровик и дефлектор? что такое хаггер? и что такое гриль на кофр? знаю только гриль на радиатор, и почему в списке нет заднего крыла для защиты рессоры от говен? а на переднее крыло брызговик не вешали? для защиты радиатора от всё тех же говен
Отличный обзор. При росте 190 и весе 90кг. Первый мот, тоже смотрел Suzuki V-Strom 650 и Versis. У Хонды, правда, далеко тянуться к рулю, не понравилась посадка. Катаю три года на Versis второго поколения. Отличный, все как описал автор. Но уже не хватает мощности и устойчивости, что ли. Особенно с пассажиром. Очень устаешь за день. Катаю по городу, в пробках. Нравиться за свою маневренность и есть опасение, что взяв что то более мощное и тяжелое, будет не таким юрким))) И да, уже хочется выехать в лес, но тут и резина имеет значение. У меня городская, дорожная, он и на асфальте с ней скользит)))
Спасибо за обзор и за канал. Специализация по турындам, это то чего в России не хватало. Хардэндур полно, креветочников навалом, продаванов всяких пруд пруди. А таких вот непредвзятых, не коммерческих, чисто по интересом и специфике пока и нет, кроме вашего. И обзоры и путешествия, то что надо!!
Я вот сейчас первый раз услышал это название. :) Записал себе - в соседних поселках есть дилеры, посмотрю, есть ли возможность все это добро протестировать.
@@lone-wolf да, интересный мот и по цене прям конфетка, причём с кофрами, дугами и прочими плюшками. Вопрос по качеству... На него делала обзор небольшой покойная Ксю с канала RoadEmotional - Voge DS500 Adventure
@@lone-wolf добрый день, большое спасибо за ваши обзоры. Все очень понятно и доступно. Но чем больше смотрю тем больше вопросов, какой всё-таки ТурЭндуро взять. Как с вами можно связаться?
Автор огромное респектище. Подписался и не жалею. Обзоры мооощщщ. Вот бы то же самое про литрушки посмотреть. Я бы взял стром литровый. Для меня самое то.
С нетерпением жду NC и желательно в конце краткое сравнительное резюме версис/v-strom/NC в части их использования для лёгкого туризма по лёгкому бездорожью)
Обзор интересный как всегда 👍 Очень будет интересно посмотреть обзор на NC750X хотя я думаю что он больше подходит для людей по меньше, до 1.80м как я (1,77м). Для меня и моего роста он просто идеальный :)
Я твой смотрел. :) Так и помню, это когда у нас карантин был, я уже запланировал покупку, но никто еще не работал. Да и ездить нельзя было. Смотрел, чего из аксессуаров кто рекомендует. Для меня он мелковат, да. Но я его вместо скутера для города купил, поэтому не напрягает размер - именно автомат нужен был и это единственная альтернатива скутеру была, Африка уже избыточна для города. А для путешествий - это немного не мое. Да и вообще мотоцикл понятен только тем, кто живет в Европе - возможность припарковаться перпендикулярно, бешеная экономия на топливе и т.д. В России это такие себе преимущества.
Исчерпывающая информация, большое спасибо. Пока для себя определил в-стром как фаворита, но интерестно послушать про хонду nc. Было бы неплохо еще гуся среднего увидеть на обзоре .
Сегодня поездил на новом версисе . Посадка понравилась, удобная. Подвеска в меру жёсткая ,но неровности проходит хорошо, не то что трасер 900. Спасибо за видео.
Давно слежу за вашими обзорами, контент просто класс. Сам катаюсь на 650ом Версисе 10ого года (2ое поколение) при росте 189 часа через два устают колени через три начинают болеть... Cycle-ergo утверждает, что на коленях у меня должно быть 76 градусов, а на третьем поколении на целых 5 градусов больше 81 градус. Это лучший показатель в классе. Лучше уже только большие гусИ да КТМы. И кстати, (имхо) из Версис, NC , V-Strom лучшая для путешествий по российским дорогам (далеко, прямо, асфальт среднего качества, возможно вдвоём) однозначно Susuki. Versys жестковат, он скорее про серпантины или город и места для двоих и багаж не фонтан. NC едет из троицы хуже всех, а с роботом ещё хуже (правда экономно), места тоже мало и подвеска хуже чем у V-Strom. Кстати не понимаю аргументацию коробкой-роботом, мол хороша для новичка. Новичёк кое-как научился переключаться на мотоцикле сядет на DCT забудет как это делается. И кстати у Suzuki по-моему самые объёмные кофры.
Он какбы среднекубатурные обазревает Сибиха вообще паретник не о чем , Ктм тоже то ещё распиареное г , как по мне в плане внедорожности тоже Кавасаки 300 этих двух унизит и цена ниже
Владею Версисом третьего поколения уже 4 года. И в целом с обзором согласен. В первый дальняк из Москвы отправился на нем в Крым. Заночевал в Ростове. Жопа не затекла ни разу. Но минус есть. С'езжаешь периодически к баку. Да, жестковат. При резком старте с места отрывается переднее колесо, но перевернуться нереально. Совершил на нем уже 3 дальняка (Крым дважды и Геленджик) и пока менять мот не планирую. До Версиса из серьезных мотиков были Хонда си-би-эр 600 f4i и Сузуки С 800 интрудер.
Спасибо за обзор, дождался наконец-то и версиса и строма своего :) Вопрос такой: сравнительная табличка всех и вся уже есть где-то или только по выкладыванию всех роликов будет или вообще не ждать такой радости? Ну, типа, чтобы все плюсы и минусы, по вашему мнению, были в одном месте и цены, MSRP, например :)
У меня есть табличка, но не с плюсами, а со всеми важным параметрами, включая цены, но цены - такая себе штука. Например, цены даже в Испании и в Германии отличаются - что-то там дешевле, что-то у нас - я привожу все к испанским ценам, чтобы хоть как-то систематизировать. В ролике про большое сравнение среднекубатурников все это показывать-вертеть буду. Примерно в уме представляю, как это можно наглядно показать, тем более, что мотоциклы по блокам разделяются и не надо все со всеми сравнивать.
@@lone-wolf Отлично, буду ждать. Очень бы хотелось в единой табличке увидеть и сравнить цены и параметры. Сам сейчас присматриваюсь, на что обновлять стром и пытался всё в одной табличке уместить - не самая простая задача. Если удастся - почет и уважуха :) Есть еще особо сложная задачка: добавить в сравнение среднюю стомость владения. Это вообще не понятно как узнать, собрать и привести к единой валюте
@@boxerrider3851 Оба хороши по своему. Особенно если учесть, что один из них владелец и юзает больше трёх лет и в основном только его. А здесь сравнительный тест-обзор трёх брендов в классе.
Ценность отзыва от владельца очень зависит от характера владельца - многие склоняются к защите своих актуальных или бывших инвестиций в ущерб объективности. Есть удивительные люди, которые до сих пор пользуются kle500 и 400 и рассказывают какие это замечательные турэндуры.
Был приятно удивлен когда приятель купил себе первый мотоцикл и попросил меня перегнать его с другого города расстояние 280 км и по мере продвижения моё мнение менялось всё больше в лутчею сторону да мотор не зверь и тормоза без обратной связи но всё компенсировалось удобной посадкой и малым расходом топлива а также не плохой управляемостью так что после этого решил менять класс мотоцикла единственное чего хотелось больше тормозов и может чуть больше мотора долго искал и пришол к Ямаха МТ-09 Трейсер после несколько раз менялся с приятелем мотоциклами и всё равно мнение о Версусе не поменял очень универсальный мот и в чём-то даже лучше например поездка в двоём как не странно на нём мне показалось удобнее меньше дёргает как бы плавнее что-ли вобщем очень рекомендую 👍
Плавнее в смысле мотор более ровный и нет черезмерной мощности выше средних оборотов ну и посадка заднего пассажира более ровная но это чисто моё мнение кстати коробка тише переключается , мой рост 1,88 см. и когда я поднял сидение пришлось ставить проставки на руль чтобы не наклоняется к рулю а на Версусе как-то и так было удобно , и как не странно но у Версуса подвеска как бы как резиновая кажется более энергоёмкая.
У меня Трейсер 2015 года всё таки база короткавата я ездил на 2020 года там геометрия чуть получше маятник кажется чуть длиннее и градус вилки чуть изменили вобщем стало комфортнее ну и сцепление гораздо легче и информативнее . В совокупности мот стал прямо дружелюбнее что-ли
Отличный обзор!) Но у меня масло не ест... А так да, то же выбирал под свой рост (190см), мне идиально))) Проехал за первый сезон 9000 км. В основном все на дальняки..... ну как в одну сторону 500-800 км. (на море) .... С моря приезжал, мот в гараж и еще до утра с друзьями спокойно пиво пил... 0 усталости.... Шикарный мот, у меня первый, и я уверен для новичка самый топ..... как раз теперь точно определился что хочу дальше)))))
У меня был первый версус. потом новый взял рестайлинговый. Оба жрали масло только в путь. Стиль езды наваливал постоянно .проехал на нем в таком режиме 60.000. . Дешевенький кроссовер.. но меня радовал.. сейчас husqvarna nuda900.
Привет. У меня точно такой же. Купил два месяца назад. С ростом 193 ощутимо дует, даже при самом верхнем положении стекла. Ты что то ставил дополнительно? Напиши пожалуйста по резине. Сейчас стоит стоковая, но она какая то совсем уж асфальтная, даже на хорошую укатанную гравийку съезжать не хочется.
Всем привет 👋! Автор талантлив, бесспорно, даже жаль, что не у нас, не в России проживает) Под одним видосом автора, есть очень популярный комментарий:,,Я много смотрю как кто-то много путешествует на разных турэндуро ")) И теперь в каждом видео автора я вспоминаю того комметатора) Всем удачи!
Как бывший владелец Versys 650 отмечаю, ты прав! Единственное, удивило высказывание про жёсткость подвески. Правда у меня был Версис первого поколения, Может годы сделали его более мягким?))
Всем здравия! Хороший обзор. У меня вопрос по подбору мотоцикла. Есть ли определенное представление какой мотоцикл лучше взять , чтобы исключить козление и воблинг. Все короткобазные этим грешат. Думал про ниндзю 650 или версус, сам не пробовал их, но напоминание о их минусах в этом плане сильно настораживает. Что посоветуете для анализа и сравнения примерно с такими же мощностями и возможностями в эксплуатации , но с большими сервисными интервалами?
У нас в Северной Америке последнее поколение только японское, никакого Таиланда и Малайзии. Двигатель таки немного переработали. Это просто рестайлинг. Также поменяли тормоза, крепление под штатные кофры, преднатяг задней удобной ручкой добавили. Бак больше, морда другая, свет и ветровик регулируемый без инструмента, улучшена ветрозащита ног за счет пластика, да и рама переделана. Короче это не просто рестайлинг. У меня на версисе болело колено, я высокий, я частенько передвигал пятую точку на пассажирское, чтобы ноги размять... а NC750... - это просто скучное ничто. Версис веселенький.
Tracer будет, а Crossrunner если и будет, то уж точно не в этом году. 2 доступных для теста аппарата стоят только в Барселоне - во-первых, сейчас туда нельзя доехать, а во-вторых, это прям надо целый план придумывать и за одним еще кучу всего раритетного тестировать, что только в Барселоне есть.
@@lone-wolf за новый думаю будет интереснее узнать. Отдельное спасибо за Испанию! Увидел Меркадону по дороге, как будто сам там побывал)) из за карантина не был там в 2020... После обзора на Тенери я понял, что мне нужно) именно в Испании полюбил поездки на мотоцикле. Спасибо за отлично передаваемую атмосферу и полезную информацию о мотоциклах,👍👍👍
Очень хочу, но на длительный тест, а не просто по городу покататься. И тут две проблемы - пока нет в прокатных компаниях этой модели и у нас локдаун, нельзя выезжать за пределы провинции, трассы перекрыты.
@lone-wolf Волк, спасибо за обзоры, смотрю с удовольствием! Подскажи пожалуйста где в Питере взять в прокат версус 650 3го поколения? Хочу протестить и не могу найти, ёлки-палки!
Ох, нашел у кого спросить, я же 5 лет в России не живу. Но если в поисковике конкретно не находится - просто вряд ли такое возможно. Как вариант, можно найти какую-нибудь группу версусоводов и попросить покататься за деньги, свой дав на это время, например.
Привет. Скажи пожалуйста свое мнение: Выбираю между двумя моделями Versys 650 и Versys 1000 Есть ли смысл переплачивать за Versys 1000. Хочу взять как второй мотоцикл для путешествий по Европе (иногда с пассажиром). Я понимаю, что все индивидуально, но хотелось бы услышать простое мнение опытного человека.
Это совсем-совсем разные мотоциклы - ничего общего. Если есть возможность, бери литровый - он гораздо более комфортный, резвый и т.д., хорош именно в роли второго мотоцикла. Больше эмоций способен подарить, особенно в поездках вдвоем - 650 тесноват для двоих - чувствуется, когда назад возвращаешься по монотонным магистралям.
@@lone-wolf Спасибо за то что прокомментировал. Я слышал, что у турэндуро литровых люди только 40% мощности используют. Еще хотел спросить: На сколько реальная разница между комфортом в посадке и сиденья для райдера? Также на сколько чувствительна масса мотоцикла у литра больше на 50 кг. И реальный расход бензина у того и у другого.
Дело не в пиковой мощности, а в удовольствии от динамики, особенно когда едешь с пассажиром и грузом в горах, а двигатель все равно бездонный и лихо ускоряется. Даже на легальных скоростях есть разница. Комфорт принципиально лучше, если ты выше 180 см. Когда по 10 часов в седле - разница в том, что на литре вообще не устаешь, ничего не затекает и т.д. С пассажиром эта разница усиливается. Литровый Versys ощущается несравнимо более тяжелым мотоциклом, хотя и не 50 кг у них разница, а 38 кг, но на грунт на нем не надо съезжать, а на асфальте тяжесть только добавляет стабильности, он более уверенно стоит в воздушном потоке, он не козлит при ускорении и замедлении. И с большим весом влияния пассажира и загруженных кофров на езду практически не происходит, мотоцикл так же управляется, в отличие от небольшой массы. Реальный расход зависит от скорости. На скоростях от 130 км/ч у них будет примерно идентичный расход, на 180 наверняка литр даже меньше потребляет. 650, в среднем, 4-5-5 литров ест, 1000 - 5,5-6. Но тут нужно понимать, что Versys 1000 - это четырехцилиндровый двигатель, он не может есть мало - это просто совсем разные характеры двигателей. Если взять двухцилиндровый литровый двигатель, то будут примерно те же 4,5-5,5 литров.
@@lone-wolf Хотел еще спросить, если сравнивать z1000SX и Versys1000, как они для дальняка между собой, вроде z1000sx тоже хвалят и кофры и боковые и задний. Вроде выглядит, как будто готов для дальних поездок. И еще 50 000 пробега для Versys1000 2016г. Это много? Понимаю, что много зависит от того, как его обслуживали, но хочется понять есть ли смысл такие рассматривать.
Очень жаль, что Кава пошла таким путем. Версис с неурезанным бютжетом возможно бы не стал наиболее дешёвым в классе, но по крайней мере не был бы похож на китайскую мыльницу с кривыми зазорами. Спасибо автору за чёткий обзор.
Ой, ну Кава по наклонной уже давно идет. У них какую серию мотоциклов ни возьми - вот эта модель удачная, а вот с этим двигателем не очень. Что у Зизера, что у Вулкана такие проблемы. Как они выживают до сих пор с таким контролем качества не представляю.
@@lone-wolf Ну у них основная специализация всё же совсем чуть-чуть в другом согласитесь!))... Фраза а также выпускает мототехнику, после длинного списка паровозов, самолётов и пароходов немного их извиняет )))... ru.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Heavy_Industries
Я просто пока стараюсь на новые аппараты делать. Если вдруг кончатся те модели, которые хочу протестировать, с BMW проблем нет - их навалом любых на длительный тест.
Привет всем Мот для своей цены просто супер!! У нас виструм на 4 тысячи баксов дороже!! Обслуживание раз в 12 тысяч, прокачки тормозов раз в24 тысяч! За 8 месяцев прошёл 26 тысяч километров!! Доволен очень!!!
Мне нужно для этого в Индию поехать. Если получится, весной съезжу попутешествовать и обзор сниму на свой аппарат. Если уж совсем не получится - здесь возьму, просто чтобы видеоряд снять.
Интересно было бы услышать ваше мнение/обзор на CFMoto 650 MT - прямой конкурент версиса от китайцев (даже двигатель фактически идентичный). Этот мопед заслуженно набирает популярность в мире, ибо дешевле кавы, нафарширован в стоке и не уступает по качеству. Гляньте, если будет возможность, интересно было бы послушать сравнение
А я когда говорю о том, что Кавасаки экономит максимально на всем, в том числе и на компонентах люди не верят. Действительно считают, что компания в убыток себе продает мотоциклы дешевле конкурентов ...
Спасибо Вам друг за замечательные обзоры самых популярных мотоциклов. Столько нового для себя узнаю при просмотре Ваших видеоматериалов, все скачиваю себе на комп и просматриваю еще несколько раз. Очень Вас прошу, сделайте обзор на мотоцикл FJR1300 крайнего поколения, очень интересно Ваше мнение об этом мотоцикле.
@@lone-wolf Ну раз так, то хоть просто протестируйте и прокомментируйте Ваши ощущения, очень нравится мне этот мотоцикл, а мнение компетентных людей о нем услышать нет возможности. Горе-ютуб-обзорщиков за объективных специалистов не считаю.
Пока не знаю - думаю, через выходные. Т.е. сам текст готов, надо только поездить наснимать красивостей. И, с одной стороны, где-то через неделю одна примочка для камеры придет для красивостей, а с другой стороны, где-то в декабре Gopro обещала выпустить новую прошивку, где будет возможность записывать звук с внешнего микрофона и тогда я смогу хороший звук двигателя записать.
Мульта бери если деньга не жмёт. Настройки электроники реально работают и на трассе и в карьерах. На бездорожье не лезть. В дальняк отлично , удобно даже вдвоём. Тяга прекрасная , расход норм. По городу удобнее гуся. У меня 1.85 и 95 кг. Шлем только нужно с хорошим шумоподавлением, на трассе немного не хватает обтекаемости лобаша. С открытым забралом мне дует прямо в глаза. Теперь о печальном плохо ловится нейтраль , в режиме езды по проселку и карьерам задний скат жрет на глазах , запчасти довольно дорогие , бенз нужен очень хороший, глючит АБС заднего тормоза , прокачка ещё тот гемор. Следить за движком как за неверной женой то есть постоянно. Падать не рекомендуется , очень дорого. А так классный Мот .
@@ЮрийЛобаевский-ы1ю спасибо большое. Взял Multistrada 1200 S GT 2012 го. Пока так. Если зайдёт буду копить на такой же, но посвежее. V4S очень нравиться.
@@ЮрийЛобаевский-ы1ю я брал биток из США. Где то 7-8 тыс долларов получается с расстаможкой и ремонтом. Забираю на следующей неделе, так что пока не знаю за нейтраль, но это стандартная ситуация, потому готов к этому.
Здравствуйте! Спасибо за обзоры. Подскажите пожалуйста ваше мнение, выбираю между Honda Transalp и Kawasaki KLE500. Интересует универсальный мот с возможностью съехать с дороги и проехаться в стойке к не самым доступным красивостям. Мой рост 188 вес 100.
Чисто по росту KLE500 гораздо удобнее для твоего роста, у Трансальпов слегка скукоженная посадка - они высоким не очень-то подходят. В остальном, KLE - спорный мотоцикл. С одной стороны, подвески и колеса как-будто внедорожные, а клиренс мелкий, маломощный, но не такой уж и легкий, для дальнобойщика бак мелковат. Transalp более сбалансированный, но эргономически чуть менее удобный для тебя.
Ездил на 4 версисах. 3 первого поколения, 1 третьего. На двух из них были дикие вибрации в сидушку в районе от 3 до 5 тыщ оборотов. Скорее всего связано с не обслуживанием по регламенту, клапана не регулированы, что с фильтрами и свечами неясно. Подвеска под мой вес в 75 кг вполне регулируется, на самом мягком работает хорошо, на средних настройках уже дубеет. Мощи хватает если ездить одному. Тормозов тоже. Ветрозащита как везде никакая. Расход говорят в районе 5 литров. Ещё жалуются на жесткое седло в дальняки. Выдернуть в вилли у меня не получилось, но я в этом не специалист. Возможно, груженные кофры способствуют. До 170 набирает вообще не думая, больше не пробовал. Ну и высота седла и доставание ногами до земли. С моим ростом 178 но длинными и худыми ногами достаю обоими пятками на ровном месте. Добавить обувь с каблуками и будет ещё увереннее. Но есть особенность, при опускании обоих ноги, они цепляются за подножки. Потому ноги надо ставить немного вперёд, что ещё увеличивает высоты по седлу. Встречал родные диски и звезды-цепь с пробегом около 40, видимо зависит от степени ухаживания. Но в основном при таком пробеге это уже не родное. Тормозные диски, оригинал, стоят немало, потому обычно ставят неродные. Руль как по мне высоковат, руки как бы лежат на руле в немного согнутом состоянии. Стоя ехать можно с моим ростом и высотой руля, но подножки узковаты, и решается мотообувью или заменой на широкие.
И в итоге я купил себе один. Доехал домой и залипло сцепление. Залез посмотреть, как оказалось, масло в ужасном состоянии, и последний диск стоит как все, а должен стоять в специальном пазу. Остальное все в хорошем состоянии. И не знаю , кому там не нравится стоковый выхлоп, как по мне самое оно, до 5 тыщ оборотов тихий, а потом очень мощный
Я так понял, ему бы подвеску помягче и сиденье поудобнее и получился бы прям самый сбалансированный бюджетник? Для меня очень важна такая составляющая, как езда по грунту. Присматриваюсь к своему потенциальному первому моту.
Седло стоковое редко бывает хорошим у среднекубатурников. V-strom - скорее, исключение из правил. Ну и это ерунда, легко или перешить, или заказать. Подвеска - смотря для чего. Если для города или активной езды - пойдет. Для плохой дороги и путешествий - не очень.
@@lone-wolf ну ждём среднекубатурную Африку в следующем году, глянем, что она из себя будет представлять. А так жаль конечно кончину Хонды Трансальп, хороший мот был
Да, среднекубатурку от Хонды я сильно жду. Если они анонсируют технические параметры до того, как появится Тенере с большим баком - я, может, дождусь ее, а не куплю Тенере.
@@2007Scars Ну почему кончину! На примере Африки, как говорится -"Король умер, Да здравствует Король" ))... По любому не хуже Тенерки 700й будет, весь вопрос в бюджете!!
Здравствуйте, что посоветуете в качестве первого мотоцикла : Kawasaki versys 650 , Triumph trident 660 ,Honda NC 750 или Yamaha mt 07 ? Рост 182 , 100 кг
Добрый вечер, тоже планирую 1-й мот весной покупать, смотрю на Versys 650 2015 и XL 700, что по вашему мнению лучше ( качество, комфорт, расход) знаю что в XL колеса с камерой, если вдруг прокол не знаю как ремонтировать в дороге ))
@petrogoncharuk4228 Versys 650 более дорожный - не очень комфортный на разбитом асфальте, зато великолепно управляется. XL 700 - более внедорожный - комфортный на разбитом асфальте, зато посредственно управляется. Это ключевая разница.
Если попадется - протестирую. Конкретно эту модель ни разу не встречал, но SWM у нас тут попадаются время от времени. К такой технике с точки зрения путешествий я сложно отношусь. В большинстве ситуаций, ближайший дилер будет находиться в 1000 км от места поломки и запчастей не найдешь днем с огнем. Для городского мотоцикла это не критично, для эдвенчер - "тревожный звоночек".
Доброго времени суток,как новичок очень нуждаюсь в совете, встал вопрос в выборе между Versus 650 2 поколения с пробегом 18т и Coponord 1000 2008 гв с пробегом 32т,с моим ростом 193 см посадка на Aprillia идеальная, заранее благодарю!
2 мотоцикла в городе, и все что ли? Старенькая Aprilia - это потенциальная проблема с запчастям и неожиданностями, а по росту любой литровый мотоцикл подходит. Мой совет - покупай первый мотоцикл с представлением, что через год, максимум два, продашь. Не выбирай мотоцикл на всю жизнь, купи что-то популярное - тот же Versys 650 или еще что-нибудь посмотри, не надо брать экзотику как первый мот.
Блин ,я прям подсел на этот канал ,наверное лучшая находка за последние ну 3-4 года точно ,так и ждёшь выхода нового ролика. Автору лайк и респект.
а что подслел то что смотреть если куяришь на метро ?
@@traderpop4359 не всем же так "повезло" ездить на метро.
100% Все остальное Дерьмо ,реклама или мамкины личинки .....
я так Васильева на записки пилота подсел 2 года назад
Это был мой первый мот (15г. третье поколение), сразу лег на душу и до сих пор вспоминаю.
На счет дребезжаний, ничего подобного в пластике не было, весь пластик на резиновых втулках крепился. Появился однажды "треск", но я его быстро вычислил - открутился "барашек" крепления ветрового стекла (потом он ещё несколько раз откручивался, постоянно приходилось его подтягивать...)
Сидение сразу сменил на гелевое (нашел на Авито за 10 тыр.) , совсем другие ощущения! :)
Подвеска для меня не была жесткой, так как мой вес 95кг (в экипе явно за 100!). Хотя ребята поменьше/постройнее то же жаловались на излишнюю жесткость .
Что могу сказать точно, что с выбором класса я не прогадал и Versys мне это доказал. Сейчас катаю на КТМ1290SAS и балдею.
Автору ОГРОМНЫЙ ЛАЙКОС и РЕСПЕКТ!
Всем удачи!
Открываешь ролик от "Одинокого" - рука самопроизвольно на лайке. Украшают такие люди жизнь, так же прост, как солнце светит. Спасибо.
Одинокий волк привет, спасибо за честный обзор все в точку. У меня Версус (2007 года) мой первый мотоцикл. Ты не сказал что у него короткие передачи в пробках по началу было неудобно постоянно играть сцеплением, поставил ведущую звезду на 16 зубьев стало гораздо лучше. У меня рост 190 проезжал на нем за раз 1200 км, колени и спина в норме. Сам я живу в Подмосковье за три сезона проехал на нем 47 000 км посетил Крым, Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Памир, Алтай, Байкал, Владивосток. В заключении хочу сказать что Kawasaki Versys очень дружелюбный и беспроблемный мотик!
Полностью согласен с тобой. Сам владею версисом 13 года (2 поколение) и личный пробег за три сезона 40т.км. Мега неприхотливый, удобный, юркий, дешевый в содержании мотоцикл. Да, есть моменты некоторые, с которыми приходится жить, хоть и лечится при желании:
- с качеством и дребезгом пластика
- со вторым номером тормозов не хватает и центр тяжести смещается настолько высоко, что маневрирование становится сильно затруднительно
- сиденье. Постоянно скатываюсь к баку.
Мотоцикл действительно хорош за свои деньги, получаешь больше чем ожидал изначально
@@roy918188 Случайно нет информации как борются с дребезжанием? Владею 2 месяца 3м поколением! Купил новый! Дребезжание просто выбешивает! Мот за 700р как погремушка! Хоть на герметик или жидкие гвозди сажай весь обвес! До него был Bajaj 400 за 300р, идеальная сборка!!!
@@MrVIrusSH Слышал что проклеивают пластик и приборку уплотнителем. Я забил, уже внимание не обращаю.
@@MrVIrusSH С внутренней стороны бокового пластика(да и в целом всего пластика, включая морду, хвост, пластик фары) проклеивают виброизоляцией, как и на авто используют, но часто встречал не сплошняком,а по середине пластикового элемента на 1/3, 1/2 от площади самого элемента. И действительно, дребезг исчезает.
П.с у меня на мотоцикле не проклеено ничего, живу с этим дребезгом(в районе 3т.об/мин появляется) и без него будет уже неуютно ; )
У меня 08года. По питерским пробкам на второй ползаю, подтравливая сцепой
Объективно самый лучший канал про мото. Почему так мало подписчиков? Автору большое спасибо, с меня как обычно лайк.
Это смотря откуда считать. В августе у меня подписчиков было меньше тысячи, мы тут узким кружком сидели, медитировали. :)
@@lone-wolf Некоторые ждут обзор железного мотоцикла из некогда Великобритании)
В лучшем случае, в марте в Индии буду, но что-то сильно сомневаюсь.
@@lone-wolf Дружище ты звезда в определенном кругу))),с кем не разговариваю о туриках,все говорят посмотри Одинокова волка)))Молодец,все граммотно у тебя.Подскажи мне момент один,для двоих имеет смыл брать версес650?или в сторону афирики или супер тенера посмотреть?
Лучше в сторону Африки и Супер Тенере. Ну или литровый Versys, потому что Versys 650 - это как бы не та же самая категория, что Africa Twin. :)
Для двоих вообще нет смысла ковыряться в среднекубатурных мотиках, если деньги есть - вес в поездках вдвоем роли не играет, а комфорта маловато, мощности начнет не хватать и т.д.
Очень хотелось бы увидеть обзор на CFmoto 650MT (и его сравнение с Versys 650).
В одном из выпусков уже говорилось, что они очень похожи (у обоих изначально "растут ноги" от Kawasaki ER-6) - но очень любопытно услышать мнение, опыт эксплуатации и их сравнение между собой.
А еще за это сравнение топит тот факт, что Versys 650 дороже 650MT в 1,5 раза.
Палец вверх если тоже интересно!
хлам
@@АлексСталин-л5к смотря с чем сравнивать. За свою цену нормальный. Собери за ту цену какой БМВ или Дукати и там вообще максимум деревянная табуретка на одном колесе выйдет.
@@АлексСталин-л5к почему?
Вышел обзор)
Великолепный обзор, как и все другие от Одинокого! Все важные и даже второстепенные аспекты - в фокусе и грамотная речь! Последнее - чудовищная редкость. Спасибо!
Спасибо за очередной обзор! С удовольствием смотрю каждый выпуск, хотя давно уже обзавёлся 800-м Гусенком. Ваш канал прям находка для тех, кто выбирает себе турэндуро или мот для путешествий. Более подробных и внятных сравнительных обзоров я пока не встречал. Спасибо Вам за этот труд. И хотя я склонен думать, что в выборе мотоцикла чаще решает эмоция, но Вы помогаете выбирать ещё и уверенно опираясь на рациональные доводы!
какие ощущения, какой опыт эксплуатации среднего гусмана?
@@johndoe-pm7up Весьма положительные ощущения. Отъездил на нем пока три сезона. 33000 км. Была Грузия, поездка до Красноярска, до Питера пару раз, и так же в Ростов и Сочи. И хотя наши дороги становятся лучше, все равно его клиренс и подвеска не раз мне помогали сохранить управляемость и комфорт. Ветрозащита с дефлектором отличная, не шумит шлем, не холодно, езжу до 0 градусов. Подогрев рукояток (плюс защита) великая вещь. Ронял, но не на ходу. Поднять можно. Крейсер 140-150 весьма комфортен. Продолжительность поездок увеличилась после того как пересел на Гусёнка после 900-ого Вулкана. А после того как прокатился на ХД Электричке,( 400 кг.) так вообще показался велосипедом. В грязи пока не лез, нет скилла. Менять на что-нибудь другое пока не собираюсь. Надеюсь, что я хотя бы минимально удовлетворил Ваше любопытство!))))
@@АлександрМатросов-п5ц почти полностью, спасибо. Для баланса мне необходимы также отрицательные пункты, типа подвески или неудобного седла. Ещё, какой нештатный обвес установили?
@@johndoe-pm7up И снова здравствуйте! Ну вот прям минусов?))) У меня рост 179 см. И с заниженым седлом его высота мне впритык, неудобство открывается когда надо на скользком или сыпучем покрытии сдать назад. Само седло жесковато. Подвески ни разу не пробивал, ну как я и говорил- в говны не лез и не лихачил. Известная штука про двигатель, что на низких оборотах не тянет, и поначалу с непривычки довольно часто глох при трогании с места, но это навык. Вот сижу и усиленно ковыряюсь в памяти- чего б такого ещё негативного вспомнить))) пока вот так....Из обвеса: Туратековские дуги (верх и низ), защита картера, расширитель подставки, центральная подставка, центральный кофр, кронштейн для навигатора или телефона, USB розетка на руль, проставки на руль, что бы выше и ближе, гораздо удобнее стало, в том числе в стойке; хаггер, защита рукояток руля, большой ветровик+ дефлектор, защитная сетка на фару, и сеточки на поворотники (скорее для красоты, чем для защиты 😆), гриль на кофр. Вот, пожалуй весь список дооснащения 😊
@@АлександрМатросов-п5ц спасибо, пара вопросов: какой марки ветровик и дефлектор? что такое хаггер? и что такое гриль на кофр? знаю только гриль на радиатор, и почему в списке нет заднего крыла для защиты рессоры от говен? а на переднее крыло брызговик не вешали? для защиты радиатора от всё тех же говен
Всем доброго времени суток,обзор как всегда просто отлично .Удачных путешествий.
Спасибо, весьма обстоятельные обзоры. Жду с нетерпением новых роликов на канале. Удачи!:)
Отличный обзор. При росте 190 и весе 90кг. Первый мот, тоже смотрел Suzuki V-Strom 650 и Versis. У Хонды, правда, далеко тянуться к рулю, не понравилась посадка. Катаю три года на Versis второго поколения. Отличный, все как описал автор. Но уже не хватает мощности и устойчивости, что ли. Особенно с пассажиром. Очень устаешь за день. Катаю по городу, в пробках. Нравиться за свою маневренность и есть опасение, что взяв что то более мощное и тяжелое, будет не таким юрким))) И да, уже хочется выехать в лес, но тут и резина имеет значение. У меня городская, дорожная, он и на асфальте с ней скользит)))
Устойчивости на высокой скорости при сильном ветре ?
Спасибо за обзор и за канал. Специализация по турындам, это то чего в России не хватало. Хардэндур полно, креветочников навалом, продаванов всяких пруд пруди. А таких вот непредвзятых, не коммерческих, чисто по интересом и специфике пока и нет, кроме вашего. И обзоры и путешествия, то что надо!!
Лучшие обзоры. Спасибо
Сейчас вспоминаю навыки вождения мотоцикла на древнем ер5 (кстати японской сборки), а следующий будет версис! Спасибо за обзор!
Чувак, да у тебя дар на обзоры!!!
Отлично. Очень нравится подача и подбор техники. Не планируете пройтись по продукции VOGE?
Я вот сейчас первый раз услышал это название. :)
Записал себе - в соседних поселках есть дилеры, посмотрю, есть ли возможность все это добро протестировать.
@@lone-wolf да, интересный мот и по цене прям конфетка, причём с кофрами, дугами и прочими плюшками. Вопрос по качеству... На него делала обзор небольшой покойная Ксю с канала RoadEmotional - Voge DS500 Adventure
@@2007Scars Там еще 650 версия появилась. Тоже актуально, как более дешевый конкурент Кавы и Сузуки.
@@lone-wolf добрый день, большое спасибо за ваши обзоры. Все очень понятно и доступно. Но чем больше смотрю тем больше вопросов, какой всё-таки ТурЭндуро взять. Как с вами можно связаться?
Автор огромное респектище. Подписался и не жалею. Обзоры мооощщщ. Вот бы то же самое про литрушки посмотреть. Я бы взял стром литровый. Для меня самое то.
С нетерпением жду NC и желательно в конце краткое сравнительное резюме версис/v-strom/NC в части их использования для лёгкого туризма по лёгкому бездорожью)
Обзор интересный как всегда 👍 Очень будет интересно посмотреть обзор на NC750X хотя я думаю что он больше подходит для людей по меньше, до 1.80м как я (1,77м). Для меня и моего роста он просто идеальный :)
Я твой смотрел. :) Так и помню, это когда у нас карантин был, я уже запланировал покупку, но никто еще не работал. Да и ездить нельзя было. Смотрел, чего из аксессуаров кто рекомендует.
Для меня он мелковат, да. Но я его вместо скутера для города купил, поэтому не напрягает размер - именно автомат нужен был и это единственная альтернатива скутеру была, Африка уже избыточна для города. А для путешествий - это немного не мое. Да и вообще мотоцикл понятен только тем, кто живет в Европе - возможность припарковаться перпендикулярно, бешеная экономия на топливе и т.д. В России это такие себе преимущества.
@@lone-wolf согласен :)
Обалденно рассказываешь !
Ждал обзор на этот мотоцикл)Спасибо ,отличный канал!
ОЧЕНЬ ХОРОШО РАССКАЗЫВАЕШЬ О ГЛАВНОМ, А ГЛАВНОЕ ЭТО ОЩУЩЕНИЯ ПРИ ЕЗДЕ . СПАСИБО...
Спасибо, свой авторский формат уже сформирован, который можно считать по инженерному прекрасным для подобных обзоров.
Как всегда, всё очень грамотно и интересно!
Исчерпывающая информация, большое спасибо. Пока для себя определил в-стром как фаворита, но интерестно послушать про хонду nc. Было бы неплохо еще гуся среднего увидеть на обзоре .
А есть же 850GS. Или ты 700/750 имеешь ввиду?
@@lone-wolf да, я про 750 GS, более доступен по цене, но меньше лошадиных сил
@@lone-wolf если я не ошибаюсь то там китайская сборка, интерестно на сколько от этого пострадало качество сборки и надежность
Это надо форумы читать. От того, что прокачусь, мне сразу все откровения о китайской сборке не откроются. :)
У тебя хорошо получаеться. Давай ещё.
Сегодня поездил на новом версисе . Посадка понравилась, удобная.
Подвеска в меру жёсткая ,но неровности проходит хорошо, не то что трасер 900. Спасибо за видео.
Давно слежу за вашими обзорами, контент просто класс.
Сам катаюсь на 650ом Версисе 10ого года (2ое поколение) при росте 189 часа через два устают колени через три начинают болеть...
Cycle-ergo утверждает, что на коленях у меня должно быть 76 градусов, а на третьем поколении на целых 5 градусов больше 81 градус.
Это лучший показатель в классе. Лучше уже только большие гусИ да КТМы.
И кстати, (имхо) из Версис, NC , V-Strom лучшая для путешествий по российским дорогам (далеко, прямо, асфальт среднего качества, возможно вдвоём) однозначно Susuki.
Versys жестковат, он скорее про серпантины или город и места для двоих и багаж не фонтан.
NC едет из троицы хуже всех, а с роботом ещё хуже (правда экономно), места тоже мало и подвеска хуже чем у V-Strom. Кстати не понимаю аргументацию коробкой-роботом, мол хороша для новичка.
Новичёк кое-как научился переключаться на мотоцикле сядет на DCT забудет как это делается.
И кстати у Suzuki по-моему самые объёмные кофры.
Отлично. Главное, что все понятно 👍
Спасибо.
Спасибо за обзоры! Очень полезные!
Правильно про коробку.я когда покупал, думал меня парят что нельзя включить вторую и выше из нейтралки. оказалось фича а не баг )
Спасибо за обзор. Ждём cb500x ktm adventure 390 trk502)
Он какбы среднекубатурные обазревает
Сибиха вообще паретник не о чем , Ктм тоже то ещё распиареное г , как по мне в плане внедорожности тоже Кавасаки 300 этих двух унизит и цена ниже
В принципе всё так и есть. Но в обзоре мот по моему мнению оценился на 3+, а по мне, так хорошая четвёрочка. :)
Четвёрка у сузуки.
Я полтора года перемещаюсь по Барселоне меня в полете устраивает не смотря на мой рост 168 см с августа 19 года проехал 19 т км.
Владею Версисом третьего поколения уже 4 года. И в целом с обзором согласен. В первый дальняк из Москвы отправился на нем в Крым. Заночевал в Ростове. Жопа не затекла ни разу. Но минус есть. С'езжаешь периодически к баку. Да, жестковат. При резком старте с места отрывается переднее колесо, но перевернуться нереально. Совершил на нем уже 3 дальняка (Крым дважды и Геленджик) и пока менять мот не планирую. До Версиса из серьезных мотиков были Хонда си-би-эр 600 f4i и Сузуки С 800 интрудер.
Спасибо за обзор, дождался наконец-то и версиса и строма своего :) Вопрос такой: сравнительная табличка всех и вся уже есть где-то или только по выкладыванию всех роликов будет или вообще не ждать такой радости? Ну, типа, чтобы все плюсы и минусы, по вашему мнению, были в одном месте и цены, MSRP, например :)
У меня есть табличка, но не с плюсами, а со всеми важным параметрами, включая цены, но цены - такая себе штука. Например, цены даже в Испании и в Германии отличаются - что-то там дешевле, что-то у нас - я привожу все к испанским ценам, чтобы хоть как-то систематизировать. В ролике про большое сравнение среднекубатурников все это показывать-вертеть буду. Примерно в уме представляю, как это можно наглядно показать, тем более, что мотоциклы по блокам разделяются и не надо все со всеми сравнивать.
@@lone-wolf Отлично, буду ждать. Очень бы хотелось в единой табличке увидеть и сравнить цены и параметры. Сам сейчас присматриваюсь, на что обновлять стром и пытался всё в одной табличке уместить - не самая простая задача. Если удастся - почет и уважуха :) Есть еще особо сложная задачка: добавить в сравнение среднюю стомость владения. Это вообще не понятно как узнать, собрать и привести к единой валюте
Очень хороший обзор👍👍
обзор топ , всё по делу.
Лучше зацените обзор "Jibs"-a "Kawasaki Versys 650. Отзыв владельца. (Лучший ролик о мотоцикле :)"
Согласен на 100%
@@boxerrider3851 Оба хороши по своему. Особенно если учесть, что один из них владелец и юзает больше трёх лет и в основном только его. А здесь сравнительный тест-обзор трёх брендов в классе.
Ценность отзыва от владельца очень зависит от характера владельца - многие склоняются к защите своих актуальных или бывших инвестиций в ущерб объективности. Есть удивительные люди, которые до сих пор пользуются kle500 и 400 и рассказывают какие это замечательные турэндуры.
Спасибо за толковый отзыв. Рассматриваю к покупке четырехлетнего, или тысяч не более 15 пробега.
Был приятно удивлен когда приятель купил себе первый мотоцикл и попросил меня перегнать его с другого города расстояние 280 км и по мере продвижения моё мнение менялось всё больше в лутчею сторону да мотор не зверь и тормоза без обратной связи но всё компенсировалось удобной посадкой и малым расходом топлива а также не плохой управляемостью так что после этого решил менять класс мотоцикла единственное чего хотелось больше тормозов и может чуть больше мотора долго искал и пришол к Ямаха МТ-09 Трейсер после несколько раз менялся с приятелем мотоциклами и всё равно мнение о Версусе не поменял очень универсальный мот и в чём-то даже лучше например поездка в двоём как не странно на нём мне показалось удобнее меньше дёргает как бы плавнее что-ли вобщем очень рекомендую 👍
Дергает в каком смысле? При переключении или как? Или переднее колесо отрывает?
Плавнее в смысле мотор более ровный и нет черезмерной мощности выше средних оборотов ну и посадка заднего пассажира более ровная но это чисто моё мнение кстати коробка тише переключается , мой рост 1,88 см. и когда я поднял сидение пришлось ставить проставки на руль чтобы не наклоняется к рулю а на Версусе как-то и так было удобно , и как не странно но у Версуса подвеска как бы как резиновая кажется более энергоёмкая.
У меня Трейсер 2015 года всё таки база короткавата я ездил на 2020 года там геометрия чуть получше маятник кажется чуть длиннее и градус вилки чуть изменили вобщем стало комфортнее ну и сцепление гораздо легче и информативнее . В совокупности мот стал прямо дружелюбнее что-ли
Интересно новый Трейсер 2021 года там вроде вообще всё новое рама мотор подвеска ну и много вкусняшек с электро помощниками.
Понял. Ну, да, у Трейсера просто есть небольшой провал мощности возле 5000 оборотов и потом рывок начинается. Многие любят такие моторчики. :)
Спасибо за Ваши обзоры.
Спасибо, познавательный цикл видео про тур-эндуро!
Ну хоть что-то позитивное на сегодня!
Отличный обзор!) Но у меня масло не ест... А так да, то же выбирал под свой рост (190см), мне идиально))) Проехал за первый сезон 9000 км. В основном все на дальняки..... ну как в одну сторону 500-800 км. (на море) .... С моря приезжал, мот в гараж и еще до утра с друзьями спокойно пиво пил... 0 усталости.... Шикарный мот, у меня первый, и я уверен для новичка самый топ..... как раз теперь точно определился что хочу дальше)))))
У меня был первый версус. потом новый взял рестайлинговый. Оба жрали масло только в путь. Стиль езды наваливал постоянно .проехал на нем в таком режиме 60.000. . Дешевенький кроссовер.. но меня радовал.. сейчас husqvarna nuda900.
Привет. У меня точно такой же. Купил два месяца назад. С ростом 193 ощутимо дует, даже при самом верхнем положении стекла. Ты что то ставил дополнительно? Напиши пожалуйста по резине. Сейчас стоит стоковая, но она какая то совсем уж асфальтная, даже на хорошую укатанную гравийку съезжать не хочется.
Ставь пирели мт60. И будет в городе счастье и на пересеченке . Знаю дорогая но это лучшее. Хенденау гавно .
Всем привет 👋!
Автор талантлив, бесспорно, даже жаль, что не у нас, не в России проживает)
Под одним видосом автора, есть очень популярный комментарий:,,Я много смотрю как кто-то много путешествует на разных турэндуро "))
И теперь в каждом видео автора я вспоминаю того комметатора)
Всем удачи!
))
Тест на CF moto 650 будет ?
Как бывший владелец Versys 650 отмечаю, ты прав!
Единственное, удивило высказывание про жёсткость подвески. Правда у меня был Версис первого поколения, Может годы сделали его более мягким?))
Вполне возможно, пружины "просаживаются". Я не ездил на первом поколении, поэтому не знаю, как там было.
Спасибо! Ждем NC
Он же гоночный!!!! Фраза на века, молодец рыжеволосый парнишка!
Всем здравия! Хороший обзор. У меня вопрос по подбору мотоцикла. Есть ли определенное представление какой мотоцикл лучше взять , чтобы исключить козление и воблинг. Все короткобазные этим грешат. Думал про ниндзю 650 или версус, сам не пробовал их, но напоминание о их минусах в этом плане сильно настораживает. Что посоветуете для анализа и сравнения примерно с такими же мощностями и возможностями в эксплуатации , но с большими сервисными интервалами?
Ой, мою ласточку заобзорил :) Спасибо бро...
У нас в Северной Америке последнее поколение только японское, никакого Таиланда и Малайзии. Двигатель таки немного переработали. Это просто рестайлинг. Также поменяли тормоза, крепление под штатные кофры, преднатяг задней удобной ручкой добавили. Бак больше, морда другая, свет и ветровик регулируемый без инструмента, улучшена ветрозащита ног за счет пластика, да и рама переделана. Короче это не просто рестайлинг.
У меня на версисе болело колено, я высокий, я частенько передвигал пятую точку на пассажирское, чтобы ноги размять... а NC750... - это просто скучное ничто. Версис веселенький.
Доброго времени суток! А yamaha tracer 900 и honda vfr 800 crossrunner после 2014 года будут?
Tracer будет, а Crossrunner если и будет, то уж точно не в этом году. 2 доступных для теста аппарата стоят только в Барселоне - во-первых, сейчас туда нельзя доехать, а во-вторых, это прям надо целый план придумывать и за одним еще кучу всего раритетного тестировать, что только в Барселоне есть.
А Бенелли трк 502 не входит в свиту избранных ?? Интересно было бы послушать.
так это же китайское....ну вы поняли.
Отличный обзор,а что за сайт такой про посадку говорит)?
cycle-ergo.com полагаю)
обзор в целом очень точный. тока подвеска не жёсткая, а вполне нормальная для асфальта
очень познавательный канал.
интересно, как владельцу второго поколения версуса )
Отличный обзор, спасибо.
Как насчет Kawasaki KLR 650 будет ли по нему информация в формате турэндуро мото?
Новый, вероятно, только в следующем году появится. По прошлым поколениям - если и будет, то ох, как нескоро.
@@lone-wolf за новый думаю будет интереснее узнать.
Отдельное спасибо за Испанию! Увидел Меркадону по дороге, как будто сам там побывал)) из за карантина не был там в 2020...
После обзора на Тенери я понял, что мне нужно) именно в Испании полюбил поездки на мотоцикле.
Спасибо за отлично передаваемую атмосферу и полезную информацию о мотоциклах,👍👍👍
Отлично снято.но так что выбрать между Сузуки и Кавасаки на рост 187? Что будет лучше по росту?
Versys.
Шикарные обзоры. Всё по делу, информативно и красиво. Благодарю.
Будет ли обзор на Versys 1000?
а мелкого адвечера 390, не будите обозревать?
Очень хочу, но на длительный тест, а не просто по городу покататься. И тут две проблемы - пока нет в прокатных компаниях этой модели и у нас локдаун, нельзя выезжать за пределы провинции, трассы перекрыты.
@@lone-wolf эх, жаль. А то обзоры крутые, а я как раз первый мот выбираю
И я жду обзоров на NC750 & KTM 390 ADVETURE. Хотя больше склоняюсь к покупке Хонды...
Классный обзор
@lone-wolf Волк, спасибо за обзоры, смотрю с удовольствием!
Подскажи пожалуйста где в Питере взять в прокат версус 650 3го поколения? Хочу протестить и не могу найти, ёлки-палки!
Ох, нашел у кого спросить, я же 5 лет в России не живу. Но если в поисковике конкретно не находится - просто вряд ли такое возможно. Как вариант, можно найти какую-нибудь группу версусоводов и попросить покататься за деньги, свой дав на это время, например.
Версус-гоночный, запомните! xD
Версис а не Версус, запомните!
@@ЕвлампийГадский 😂
Обратил внимание на необычные перчатки. Можете подсказать модель или где брали?)
Icon TiMax Long
В автошколе практика была на Kawasaki versys 650. Понравился, хотя сначала обкатывал 125сс. 72-75 сил оптимально для новичка.
Привет. Скажи пожалуйста свое мнение: Выбираю между двумя моделями Versys 650 и Versys 1000 Есть ли смысл переплачивать за Versys 1000. Хочу взять как второй мотоцикл для путешествий по Европе (иногда с пассажиром). Я понимаю, что все индивидуально, но хотелось бы услышать простое мнение опытного человека.
Это совсем-совсем разные мотоциклы - ничего общего. Если есть возможность, бери литровый - он гораздо более комфортный, резвый и т.д., хорош именно в роли второго мотоцикла. Больше эмоций способен подарить, особенно в поездках вдвоем - 650 тесноват для двоих - чувствуется, когда назад возвращаешься по монотонным магистралям.
@@lone-wolf Спасибо за то что прокомментировал. Я слышал, что у турэндуро литровых люди только 40% мощности используют. Еще хотел спросить: На сколько реальная разница между комфортом в посадке и сиденья для райдера? Также на сколько чувствительна масса мотоцикла у литра больше на 50 кг. И реальный расход бензина у того и у другого.
Дело не в пиковой мощности, а в удовольствии от динамики, особенно когда едешь с пассажиром и грузом в горах, а двигатель все равно бездонный и лихо ускоряется. Даже на легальных скоростях есть разница.
Комфорт принципиально лучше, если ты выше 180 см. Когда по 10 часов в седле - разница в том, что на литре вообще не устаешь, ничего не затекает и т.д. С пассажиром эта разница усиливается.
Литровый Versys ощущается несравнимо более тяжелым мотоциклом, хотя и не 50 кг у них разница, а 38 кг, но на грунт на нем не надо съезжать, а на асфальте тяжесть только добавляет стабильности, он более уверенно стоит в воздушном потоке, он не козлит при ускорении и замедлении. И с большим весом влияния пассажира и загруженных кофров на езду практически не происходит, мотоцикл так же управляется, в отличие от небольшой массы.
Реальный расход зависит от скорости. На скоростях от 130 км/ч у них будет примерно идентичный расход, на 180 наверняка литр даже меньше потребляет. 650, в среднем, 4-5-5 литров ест, 1000 - 5,5-6. Но тут нужно понимать, что Versys 1000 - это четырехцилиндровый двигатель, он не может есть мало - это просто совсем разные характеры двигателей. Если взять двухцилиндровый литровый двигатель, то будут примерно те же 4,5-5,5 литров.
@@lone-wolf Очень благодарен тебе, что дал такую развернутую информацию, буду опираться на нее. У тебя очень приятный канал и очень полезный!
@@lone-wolf Хотел еще спросить, если сравнивать z1000SX и Versys1000, как они для дальняка между собой, вроде z1000sx тоже хвалят и кофры и боковые и задний. Вроде выглядит, как будто готов для дальних поездок. И еще 50 000 пробега для Versys1000 2016г. Это много? Понимаю, что много зависит от того, как его обслуживали, но хочется понять есть ли смысл такие рассматривать.
Спасибо за видео!
Очень жаль, что Кава пошла таким путем. Версис с неурезанным бютжетом возможно бы не стал наиболее дешёвым в классе, но по крайней мере не был бы похож на китайскую мыльницу с кривыми зазорами. Спасибо автору за чёткий обзор.
Ой, ну Кава по наклонной уже давно идет. У них какую серию мотоциклов ни возьми - вот эта модель удачная, а вот с этим двигателем не очень. Что у Зизера, что у Вулкана такие проблемы. Как они выживают до сих пор с таким контролем качества не представляю.
@@lone-wolf Ну у них основная специализация всё же совсем чуть-чуть в другом согласитесь!))... Фраза а также выпускает мототехнику, после длинного списка паровозов, самолётов и пароходов немного их извиняет )))... ru.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Heavy_Industries
обзор просто супер.конкретика идеальна.с меня лайк и подписка
А на F650twin/F700gs обзор будет? Они тоже примерно в этом классе паркетников.
Я просто пока стараюсь на новые аппараты делать. Если вдруг кончатся те модели, которые хочу протестировать, с BMW проблем нет - их навалом любых на длительный тест.
Привет всем
Мот для своей цены просто супер!!
У нас виструм на 4 тысячи баксов дороже!! Обслуживание раз в 12 тысяч, прокачки тормозов раз в24 тысяч! За 8 месяцев прошёл 26 тысяч километров!! Доволен очень!!!
Он великолепен!
Скажите пожалуйста ,вы будите делать на Гималай 400 ?
Мне нужно для этого в Индию поехать. Если получится, весной съезжу попутешествовать и обзор сниму на свой аппарат. Если уж совсем не получится - здесь возьму, просто чтобы видеоряд снять.
@@lone-wolf 👍
Да обзоры класнные . ДоскАнальные обзоры и хорошее сравнения . Да субъективные ,но это уже какая то база знания )))
Интересно было бы услышать ваше мнение/обзор на CFMoto 650 MT - прямой конкурент версиса от китайцев (даже двигатель фактически идентичный). Этот мопед заслуженно набирает популярность в мире, ибо дешевле кавы, нафарширован в стоке и не уступает по качеству. Гляньте, если будет возможность, интересно было бы послушать сравнение
У нас дилера CFMoto здесь нет или я не нашел. Только в Мадриде, но туда в ближайшее время не поеду.
Благодарю за обзор. Не планируете ли тест Ktm 390 Adventure?
Да, будет, когда серия малокубатурников пойдет.
Здравствуйте. Когда, примерно планируется серия про малокубатурники?
Ещё бы обзор на cf-moto 650 mt. Говорят хороший, недорогой мот получился.
Цф мото говно забудь про него и не забивай голову говном. Удачи
А я когда говорю о том, что Кавасаки экономит максимально на всем, в том числе и на компонентах люди не верят. Действительно считают, что компания в убыток себе продает мотоциклы дешевле конкурентов ...
Спасибо Вам друг за замечательные обзоры самых популярных мотоциклов. Столько нового для себя узнаю при просмотре Ваших видеоматериалов, все скачиваю себе на комп и просматриваю еще несколько раз. Очень Вас прошу, сделайте обзор на мотоцикл FJR1300 крайнего поколения, очень интересно Ваше мнение об этом мотоцикле.
Я на классических туристах не езжу просто, мне не с чем будет сравнивать.
@@lone-wolf Ну раз так, то хоть просто протестируйте и прокомментируйте Ваши ощущения, очень нравится мне этот мотоцикл, а мнение компетентных людей о нем услышать нет возможности. Горе-ютуб-обзорщиков за объективных специалистов не считаю.
Приветствую. Не могу дождаться рассказ про NC, подскажите когда планируете его опубликовать?
Пока не знаю - думаю, через выходные. Т.е. сам текст готов, надо только поездить наснимать красивостей.
И, с одной стороны, где-то через неделю одна примочка для камеры придет для красивостей, а с другой стороны, где-то в декабре Gopro обещала выпустить новую прошивку, где будет возможность записывать звук с внешнего микрофона и тогда я смогу хороший звук двигателя записать.
Очень каственная подача! Кайф
Лучший👍 обзорщик.
Думаю над Multistrada 1200 2012-2014 и Caponord 1200 2014-2016. Можете свою мнение сказать если ездили?
Мульта бери если деньга не жмёт. Настройки электроники реально работают и на трассе и в карьерах. На бездорожье не лезть. В дальняк отлично , удобно даже вдвоём. Тяга прекрасная , расход норм. По городу удобнее гуся. У меня 1.85 и 95 кг. Шлем только нужно с хорошим шумоподавлением, на трассе немного не хватает обтекаемости лобаша. С открытым забралом мне дует прямо в глаза. Теперь о печальном плохо ловится нейтраль , в режиме езды по проселку и карьерам задний скат жрет на глазах , запчасти довольно дорогие , бенз нужен очень хороший, глючит АБС заднего тормоза , прокачка ещё тот гемор. Следить за движком как за неверной женой то есть постоянно. Падать не рекомендуется , очень дорого. А так классный Мот .
@@ЮрийЛобаевский-ы1ю спасибо большое. Взял Multistrada 1200 S GT 2012 го. Пока так. Если зайдёт буду копить на такой же, но посвежее. V4S очень нравиться.
@@UARider круто, скок отдал , док или без?
С нейтральной есть проблемы?
@@ЮрийЛобаевский-ы1ю я брал биток из США. Где то 7-8 тыс долларов получается с расстаможкой и ремонтом. Забираю на следующей неделе, так что пока не знаю за нейтраль, но это стандартная ситуация, потому готов к этому.
А где Tenerу в Москве нашел?
Здравствуйте! Спасибо за обзоры. Подскажите пожалуйста ваше мнение, выбираю между Honda Transalp и Kawasaki KLE500. Интересует универсальный мот с возможностью съехать с дороги и проехаться в стойке к не самым доступным красивостям. Мой рост 188 вес 100.
Чисто по росту KLE500 гораздо удобнее для твоего роста, у Трансальпов слегка скукоженная посадка - они высоким не очень-то подходят. В остальном, KLE - спорный мотоцикл. С одной стороны, подвески и колеса как-будто внедорожные, а клиренс мелкий, маломощный, но не такой уж и легкий, для дальнобойщика бак мелковат. Transalp более сбалансированный, но эргономически чуть менее удобный для тебя.
@@lone-wolf Понял. Благодарю за ответ.
Ездил на 4 версисах. 3 первого поколения, 1 третьего. На двух из них были дикие вибрации в сидушку в районе от 3 до 5 тыщ оборотов. Скорее всего связано с не обслуживанием по регламенту, клапана не регулированы, что с фильтрами и свечами неясно. Подвеска под мой вес в 75 кг вполне регулируется, на самом мягком работает хорошо, на средних настройках уже дубеет. Мощи хватает если ездить одному. Тормозов тоже. Ветрозащита как везде никакая. Расход говорят в районе 5 литров. Ещё жалуются на жесткое седло в дальняки. Выдернуть в вилли у меня не получилось, но я в этом не специалист. Возможно, груженные кофры способствуют. До 170 набирает вообще не думая, больше не пробовал. Ну и высота седла и доставание ногами до земли. С моим ростом 178 но длинными и худыми ногами достаю обоими пятками на ровном месте. Добавить обувь с каблуками и будет ещё увереннее. Но есть особенность, при опускании обоих ноги, они цепляются за подножки. Потому ноги надо ставить немного вперёд, что ещё увеличивает высоты по седлу. Встречал родные диски и звезды-цепь с пробегом около 40, видимо зависит от степени ухаживания. Но в основном при таком пробеге это уже не родное. Тормозные диски, оригинал, стоят немало, потому обычно ставят неродные. Руль как по мне высоковат, руки как бы лежат на руле в немного согнутом состоянии. Стоя ехать можно с моим ростом и высотой руля, но подножки узковаты, и решается мотообувью или заменой на широкие.
И в итоге я купил себе один. Доехал домой и залипло сцепление. Залез посмотреть, как оказалось, масло в ужасном состоянии, и последний диск стоит как все, а должен стоять в специальном пазу. Остальное все в хорошем состоянии. И не знаю , кому там не нравится стоковый выхлоп, как по мне самое оно, до 5 тыщ оборотов тихий, а потом очень мощный
Я нашёл свой первый мотоцикл, теперь надо получить категорию и накопить на него 😆😂
спасибо за обзор! tiger 1050 будешь обозревать?
Конечно, когда будет сравнение литровых мотиков.
@@lone-wolf Спасибо за классные обзоры!
Я так понял, ему бы подвеску помягче и сиденье поудобнее и получился бы прям самый сбалансированный бюджетник? Для меня очень важна такая составляющая, как езда по грунту. Присматриваюсь к своему потенциальному первому моту.
Нормален он для грунта, только резину по злее надо взять. Стоковая чисто дорожная
Седло стоковое редко бывает хорошим у среднекубатурников. V-strom - скорее, исключение из правил. Ну и это ерунда, легко или перешить, или заказать.
Подвеска - смотря для чего. Если для города или активной езды - пойдет. Для плохой дороги и путешествий - не очень.
@@lone-wolf ну ждём среднекубатурную Африку в следующем году, глянем, что она из себя будет представлять. А так жаль конечно кончину Хонды Трансальп, хороший мот был
Да, среднекубатурку от Хонды я сильно жду. Если они анонсируют технические параметры до того, как появится Тенере с большим баком - я, может, дождусь ее, а не куплю Тенере.
@@2007Scars Ну почему кончину! На примере Африки, как говорится -"Король умер, Да здравствует Король" ))... По любому не хуже Тенерки 700й будет, весь вопрос в бюджете!!
Здравствуйте, что посоветуете в качестве первого мотоцикла : Kawasaki versys 650 , Triumph trident 660 ,Honda NC 750 или Yamaha mt 07 ? Рост 182 , 100 кг
Если NC с автоматом - его. Если собираешься много путешествовать или NC без автомата - Versys 650.
@@lone-wolf спасибо
Добрый вечер, тоже планирую 1-й мот весной покупать, смотрю на Versys 650 2015 и XL 700, что по вашему мнению лучше ( качество, комфорт, расход) знаю что в XL колеса с камерой, если вдруг прокол не знаю как ремонтировать в дороге ))
@petrogoncharuk4228 Versys 650 более дорожный - не очень комфортный на разбитом асфальте, зато великолепно управляется. XL 700 - более внедорожный - комфортный на разбитом асфальте, зато посредственно управляется. Это ключевая разница.
@@lone-wolf спасибо
Подскажите пожалуйста, нормальный ли будет выбор этого мотоцикла в качестве первого ? Рассматриваю либо этот, либо tracer 7
Вполне. Tracer 7 хуже, чем Versys 650.
@@lone-wolfкак я понял у versys имеются проблемы с жором масла ?
Нет.
Как раз думаю либо Версис брать, либо НС750! Спасибо!
Иногда поглядываю на ТрансАльп т.к. я больше к тур.эндуро склонен
Снимите обзор пожалуйста на SWM Superdual 650T, если возможно или скажите, что думаете об этом мотоцикле?
Если попадется - протестирую. Конкретно эту модель ни разу не встречал, но SWM у нас тут попадаются время от времени. К такой технике с точки зрения путешествий я сложно отношусь. В большинстве ситуаций, ближайший дилер будет находиться в 1000 км от места поломки и запчастей не найдешь днем с огнем. Для городского мотоцикла это не критично, для эдвенчер - "тревожный звоночек".
Сделайте обзор на серию Yamaha xt660 (z,x,r)
высокие люди это какие? от скольки?
Если не сложно, то подобного рода обзор на ктм 1190 можно?
Доброго времени суток,как новичок очень нуждаюсь в совете, встал вопрос в выборе между Versus 650 2 поколения с пробегом 18т и Coponord 1000 2008 гв с пробегом 32т,с моим ростом 193 см посадка на Aprillia идеальная, заранее благодарю!
2 мотоцикла в городе, и все что ли? Старенькая Aprilia - это потенциальная проблема с запчастям и неожиданностями, а по росту любой литровый мотоцикл подходит. Мой совет - покупай первый мотоцикл с представлением, что через год, максимум два, продашь. Не выбирай мотоцикл на всю жизнь, купи что-то популярное - тот же Versys 650 или еще что-нибудь посмотри, не надо брать экзотику как первый мот.
@@lone-wolf,Огромное спасибо за ответ,это оказывается не так то просто выбрать подходящий мот, будем искать дальше!!!
С меня подписка и лайк!
"После 170 совсем-совсем не хочет набирать скорость" - а какая максималка по паспорту? На Версисе 2007 года 170 км/ч.