Владею Паджеро спорт II с 10 года, покупал новым за 1570000р( бакс был 30р), есть свои плюсы и минусы. Был удивлен отсутствием датчиков забортной температуры, и бачка омывателя. Проехал 75000км, отремонтировал рулевую рейку(20000руб), есть некоторые проблемы с коробкой (возможно мои косяки, раньше владел двумя седанами AMG 3,4 и машиной 5,5) привык ездить быстро, живу в Сочи"горы".Несмотря на все это машиной доволен, рыбалка, стройка дома-маленький грузовичок. Время идет, решил заменить, проштудировал интернет на что поменять, а менять неначто если иметь ввиду новую машину. Прадо от 3,5млн, Дискавери от 4,15млн , LC200 от 3,9 пустой как барабан, так что подожду февраля и куплю Паджеро Спорт III с дизелем за 2,95 (бакс 64), так что денег он стоит столько же сколько и 6 лет назад, тем более они исправили существенные для меня недостати и даже более сделали машину лучше, а полоскатели модели пусть посмотрят в зеркало и решат для себя что купить Уазик за 1, 0млн или LC200 за 5,3млн(эта конфигурация мне бы подошла))
Друг! (2021 Весна) Прадо - 5.6млн допами на 1 млн компл. Престиж, Лс200 - 8млн., туарег 6 млн. Ку7 - 7 млн. Паджеро AT дизель рестайлинг - 3.125/ 3.5 / 3.8 млн. - остался самым доступным (пока...).
а по-моему сюда ничего силового не просится. это не старый паджерик. он такой как он надо. обычная машинка для обычных людей, которые не любят говно и грязь, но при этом живут в сложных климатических условиях и в стране без дорог с ямами под 30 см по "асфальту"(как у нас в Харькове).
Что за бред по поводу управляемости предыдущего Pajero Sport ?!!! В режиме полоного привода, для которого он и сделан, входить в повороты можно не то что не сбавляя газа, а наоборот прибавляя его. Легковушки идущие впереди или следом нервно курят, топча тормозную педаль. Юноша, преждем, чем вещать о каких то характеристиках автомобиля, на нем нужно поездить не только на тест драйве. Откровенно бесят попугайские бредни по поводу валкости и не комфортности подвески, повторяемые из обзора в обзор велики специалистами. Что для вас идеал? Прошлый Спорт от 2008 года был идеальным сочетанием цены и качества (до кабздеца 2016 года). От японцев требовалось лишь немножко поработать над совсем уж примитивным салоном, и машина пользовалась бы спросом еще лет 10 минимум. Тем более, что и в содержании она не прихотлива, любой гараж сумеет заменить шаровую (меняются отдельно от рычагов) или сайлент блок. И стоят они копейки.
ведущий молодец. всегда точно и по делу. а вы уважаемые коментаторы - молодежь только умеете свое мнение неподкрепленное ничем вставить. сходите на тест драйв, покатайтесь и после выносите мнение свое. и денег накопите в начале на паджеро. все бесполезно пиз...еть всегда готовы!
у автора очень много фЭйлов в описание данного авто, я владелец такого авто с 2010 г. и все что он сказал 70% не по делу. Такое ощущение что он вообще не знает данную машину, и она безусловно ни какой не конкурент заявленным авто. качество стало еще хуже чем было( сравнение с авто 2010 года): рама просто окрашена, электронный ручник голову греть будет сильно - ремонт очень дорого, сапунов нет, мотор с покрытием Г***о, при пробеге 50-70 потеря тяги. прожорлив и т.д. лакокрасочное Г***о, динамики нет. комфорт подвески - это просто жесть. раньше как на Прадике по комфорту, шлейф проводов от коробки сделан еще хуже чем был, сис.полного привода моросить будет из-за отгнивщего разъема и ТД, Т.П. можно долго продолжать. В итоге получилось ГЛАМУРНО и плохо с тех. частью.
Кто не знал что данный Новый Mitsubishi Pajero Sport - это новый флагман модельной линейки Mitsubishi. Оснащен модифицированным бензиновым шестицилиндровым двигателем MIVEC (6B31), общим объемом 3,0 литра, в сочетании с новой, специально разработанной для данной модели, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач AISIN, обеспечивающей улучшенные динамические характеристики автомобиля. Новый Mitsubishi Pajero Sport представлен в двух комплектациях: Instyle и Ultimate. Обе комплектации имеют кожаную обивку сидений, оборудованы светодиодной оптикой, аудиосистемой с камерой заднего вида, раздельным климат-контролем, обогревом руля, обогревом второго ряда сидений, электрическим стояночным тормозом, 18 дюймовыми легкосплавными дисками, электрорегулировками водительского и пассажирского сидений, а также другими опциями.
У меня у отца предыдущий спорт в топе, часто на нем езжу то на отдых за город, то на рыбалку, сам я както больше по легковым, был на тест драйве нового, небо и земля, не сравнимые машины, если новый как старый на бездорожье, то он этой разницы в цене точно стоит. На обычном паджеро не ездил, не могу сравнить
Сейчас вот собираюсь купить именно такой авто с банзиновым движком. При всей моей любви к дизелям у нас в Казахстане отвратительное ДТ. А с учетом что у нас пол года холодно ждать когда ты встанешь с перемерзшим топливом перспектива так себе.... На работе все дизельные машины как только погода в минус живут в теплом цеху. Иначе фиг заведешь.
ведущему стоило больше времени знакомиться с машиной, а не так поливать сразу. Вот бардачок открывается в а.м. нормально, просто его надо не нажимать разово а с нажатием провести пальцем в сторону и он сам медленно откроется
Если вы официальный дилер и можете донести потребительское "фи" наверх, то вот вам списочек: отсутствие подсветки в зеркалах козырьков, неудобные подлокотники (задний тоже), размытая картинка с камер, невозможно вывести картинку с левой камеры (с правой можно), нет возможности заказать 3-й ряд, нет дефлекторов для 2-го ряда или хотя бы USB разъемов на консоли между передними сиденьями, маркий глянцевый чёрный пластик, только водительский автоматический стеклоподъемник (только он и подсвечивается), кнопки подогрева передних сидений из прошлого века, кнопка старт-стоп зачем-то слева (допустим дело привычки), но кожух рулевой колонки с заглушкой под замок зажигания выглядит не очень; электропривод сидений без памяти (на мой взгляд лишён смысла), нет люка даже в топе. Для машины ценой в 47000$ такие недоработки считаю недопустимыми, тем более что исправить их не стоит большого труда. Сэкономить можно было на подрулевых лепестках,- это не спорткар (можно если очень надо рычагом переключать) да и искать среди 8 передач свою довольно утомительно. А в целом машина понравилась внешне, да и за рулём удобно. P.S. В Украину идёт с дизелем (это хорошо) и с другой мультимедиа головой,- с крутилками и кнопками (что плохо).
Если вы официальный дилер и можете донести потребительское "фи" наверх, то вот вам списочек: отсутствие подсветки в зеркалах козырьков, неудобные подлокотники (задний тоже), размытая картинка с камер, невозможно вывести картинку с левой камеры (с правой можно), нет возможности заказать 3-й ряд, нет дефлекторов для 2-го ряда или хотя бы USB разъемов на консоли между передними сиденьями, маркий глянцевый чёрный пластик, только водительский автоматический стеклоподъемник (только он и подсвечивается), кнопки подогрева передних сидений из прошлого века, кнопка старт-стоп зачем-то слева (допустим дело привычки), но кожух рулевой колонки с заглушкой под замок зажигания выглядит не очень; электропривод сидений без памяти (на мой взгляд лишён смысла), нет люка даже в топе. Для машины ценой в 47000$ такие недоработки считаю недопустимыми, тем более что исправить их не стоит большого труда. Сэкономить можно было на подрулевых лепестках,- это не спорткар (можно если очень надо рычагом переключать) да и искать среди 8 передач свою довольно утомительно. А в целом машина понравилась внешне, да и за рулём удобно. P.S. В Украину идёт с дизелем (это хорошо) и с другой мультимедиа головой,- с крутилками и кнопками (что плохо).
Владимир, в стоке колёса по наружному диаметру остались теми же, на один дюйм увеличился лишь диаметр колесного диска за счет уменьшения высоты профиля на 5%. Было 265/65 R17 - стало 265/60 R18. А 35-е колёса точно не встанут без резки даже при двухдюймовом лифте подвески - не хватит места в передних арках для поворота колёс.
Спасибо, обзор понравился. Удивило только противоречие при сравнении по цене с Прадо. В начале теста говорится о близкой цене, а на 10:39 Прадо уже в другой категории фактически :) Но было здорово :)
Ну могли бы внедорожную часть осветить по серьезнее, в плане видео-ходы подвесок,как вы забуксовали где нибудь,а то этот подъем-спуск выглядит странновато .
это у ведущего мозг был выбран генератором случайных чисел-владею первым спортом и следующего поколения и ИМЕННО благодаря этой подвеске можно бездорожить не думая о ней!...кому дают обзоры делать....авторевю хиреет на глазах...
Уважаемый Леонид Голованов (главред.), Михаил Подорожанский( хозяин всея Авторевю)), и Владимир Мельников - без лишних слов скажу - читаю и зачитываюсь Авторевю с 1998 года - тогда мне было 11лет.. Сейчас мне почти 30. И Вы самый честный и правильный журнал о авто и около. Многие друзья не понимают мой слог когда я описываю Ваши статьи - это натуральная автоэротика с автооргазмом включительно!!!)). Господа! Время идет вперед и вы немного не успеваете - даешь ютуб роликов - хороших и разных - в компетенции Вашей никто не сомневается! Пока Академег снимает ролики, а Давидыч сидит - делайте больше роликов и продвигайте ютуб контент. Это нынче нужно! А мы Вас всячески поддержим. С себя и начну. Умничка Драйв тест - вовремя влился в тему. Люблю Вас и буду продолжать читать - как всегда - каждые две недели...)
Хороший автомобиль, но ему нужен новый дизель 2,4 (181 л.с.). Ездил на новом Паджеро в Киеве с этим мотором, просто отличный автомобиль выходит с этим агрегатом. Да и с подвеской не ясно, дизельный вариант по мне так очень плавный и комфортный для своего класса, возможно в России бензиновые машины идут с другими настройкам пружин-амортизаторов.
Эта хрень стоит дороже обычного Pajero (2600 топе).... Бомж комплектация 2,7 млн руб. Митсубиси, вы охренели??? А старый спорт 2300 в топе. Лучше взять старый добрый паджерик, дешевле, солиднее, просторнее.
И кстати не согласен с трассой, по ней в режиме 4x2/4x4 ездил в среднем 140-150 и никаких конвульсий, а вот на грунтовке шлак, жопу кидает, что волосы дыбом. Так же проходимость на 4x2 даже на AT резине хреновая, я в огороде застрял! В итоге нарыл яму и врубил передок... Руль прошлый, это тоже провал, махаешь им как на троллейбусе, есть второе авто ШН, так при куче минусов, управляемость намного острее...
Как ни странно, да больше! У новых диаметр колеса составляет 87,24см, у старых - 86,81см. Просто математика.. )) На глаз правда этого не увидишь, от слова вообще.
Ни на одной модели мицу не подсвечивается стеклопод'емники,экономия на всем по салону, лкп,на шумку тоже.Все это очень портит впечатление от автомобилях ,какие бы технически совершенные бы не были.
Тест \не обьективен.Я тоже пока не сел за руль паджеро спорт думал что это телега которая не едет и не управляется.В итоге 4 года на работе авто парк паджеро спорт и паджеро 4 и мне спорт лично больше нравится..и едет хорошо и на трассе все отлично..не спорткар конечно но едет для рамы отлично..Так что чтобы понять нужен вам такой авто нужно поездить и не один день..Кто привык к легковухам наверно он не особо нужен.
Вот не понимаю японских маркетологов - Sport создавался как бюджетный SUV для рынка Японии, Мексики и США - нахрен они лезут с этой моделью в сегмент дорогих машин? Создали бы отдельное, что то для этого. А Sport оставили утилитарным. Mitsubishi стремительно убивает марку (весь модельный ряд). Цены относительно конкурентов растут - а качество и исполнение ужасное. Он должен стоить чуть дороже Грейтвола при таком подходе. Самый основной рынок Американский они просрали, да и в других странах уже нет.
Евгений Лебедев Возможно. Хотя, был у меня Большой Чирок с квадра-драйвом - по-серьезному не ломался. Мелочевка, в основном. Повезло, наверное) Правда, бенз лопал как слон, но какой звук восьмерки - песня!
Владимир, если делаешь тест для мнохих тысяч просмотров, ну оденься поприличней. Что за шорты??? Зачем мужикам смотреть на твои ноги?!... То что тебе удобно это понятно, но зрителям зачем страдать. Тест отличный. Как всегда спасибо за професионализм!
Главное достоинство Спорта всегда было:дешевизна. простота, никакого гламура. мужской настоящий внедорожник. На него можно было поставить лебедку. шноркель. силовые бамперы и пороги.На эту обертку от чупа чупса не поставить ничего, да и не будешь использовать за такие бабки по прямому назначению-езде по грязи,полям,на рыбалку и охоту..Получился дамский "джип" прискорбно((( То же самое случилось с Гранд Витарой, из легенды сделали паркетное чмо..(((
вообще-то то украли дизайн Х у весты т.к. веста вышла раньше с дизайном Х а митсубиши позже. Вам прикрепить в Мерседесу значок лады вы не знавши скажите говно. не зная качества.
А вы знаете товарищи, что хорошо когда кто то в семье имеет эту машину ,а не ты сам !либо жена состоятельная или муж ,а так ,то очень кусается цена ,тяжело оправдать эту цену .Если чисто только для души и не думать над этим
Жопа это ад! Что курят? И да, надо смотреть на базу, ибо эти нафаршированные машины для тех же курящих, которые ненавидят Toyota. И да, багажник большой ибо машина изначально 7-местная!
Николай Смотров я ж ,ребята, говорю - прадо в комплектации "эленганс" будет 3.120 000 минус скидка салона 250 000 руб=2 800 000 - цена нового мпс3 в начальной комплектации
пыж спорт никогда не был идеалом! более того фортунер тоже такой же жып. по сути они оба строились на шасси пикапов. а к пикапам редко кто придирается. их задача тяжести на строку возить
чето откровенная шляпа, мицу оооочень жесткие, плохие сиденья и быстро в них устаешь, какие то скамейки и отбивается копчик, плохо держат дорогу, гуляют т.с. Конкурент Паждере Спорт это Тойота Фортунер, он на голову выше по комфорту и качеству. У нас тойота Фортунер 2010 2,7 - хороший аппарат с очень надежной подвеской, в которую мы даже и не лазили вообще кроме колодок, за пробег тыс 40, сейчас у нашего 80 тыс км, косяки по мелочи быстроустранимые были
эта тойота для лесов и камней и песка просто отменно, уже 4 года скачем по булыжникам и горам в адлере, Москва-Адлер каждый год на ней, все лето там, на удивление с подвеской все отлично просто, честно удивлен сам, резинки все свиду свежак, хотя стоит там под палящем солнцем, по берегу каменному на чморе а зимой в московской соли. Подвеска одна с Тойотой Хайлюкс пикапом, араб. В тех местах ездят на Нивах Уазах и Военная техника-погран зона с Абхазией, так что могу только 5+ поставить Фортунеру 2010. Думали что то попонтовее взять, но как представим на какой то прилизанном авто там скакать по бездорожью и булыжникам, то все желание отпадает менять, разве что новый хочется Фортунер 2016, но блин нет БУ пока что, а новые от 2,8 ляма...................это пиндец, тогда проще правда 150 прадо БУ взять ляма за 2 хотя бы. Идее по смене приходят в Москве, по бездорожью с разбегу все желание пропадает менять, кайф от езды. Могу сказать вижу я как едут до моря по камням Мицу, еле еле чтобы ченить не отвалилось, мы же по всем этим делам просто влет едем и все отлично, машине плевать на все эти разбитости.
Одному мне задние фонари напоминают потекшую тушь на глазах Пьеро (из Буратино)?? Ума не приложу как можно было такое нарисовать и потом утвердить в производство....
владею поджеро спорт с 2012г.выбирал машину по надежности и простоте ремонта.прежде чем эту машину обсерать.зашли бы почитали отзывы владельцев машин.мерседес,бмв,фольксваген,лендровер.они давно уже перестали быть надежными машинами,за чистую разваливается или встают после выезда из автосалона, остаются по статистике надежности тайота,мицубиси,и как не странно звучит их уже догоняет корейцы.а своей я машиной доволен,46500,и не одного ремонта,только то,
Фольцвагены со своими новыми движками и столько не бегают начинают жрать литрами масло и дымить.мерседес у меня бос взял новый с класс ,дизель уже его задалбал,с сервиса не вылазит,Женька друган взял новый ренж ровер поехал на юг не доехал вал пополам.а ты говоришь не пробег.тут еще призадумаешся не раз.
за багажник, вы хотя бы ттх сравнили, тест драйверы хреновы, в пред идущем кузове, по литражу у спорта багажник был больше чем у паджерика, а по поводу посадки ,в новом , ты зажат как в кокпите
Владимир, спасибо за тест! Довольно показательный. У нас в семье тоже третий Паджеро, трехдверка. И имея в кармане три миллиона хороший бу паджеро мне кажется лучший выбор
с каждой машиной портят и портят... нафиг эта электрика, нафиг эти электронные рычаги (((( был паджеро с мех рычагом, за 20 лет ничего не вибрировало и не ломалось и включать удобно в любой момент. а начиная с паджеро 3 придумали этот дурацкий рычаг (((
Vasiliy Popik расход на ПС2 3 литра на полном приводе 11.4 трасса, 11.5-13.5 по свободному городу (в том числе СПБ, а не какой-то маленький городишко), 18.5 по загруженному городу. БК показывает расход за длительный период 11.6, программа на телефоне насчитала 11.3. Тяга на низах. Едет там же где и дизельный. Тяги хватает. Надёжный турбодизель в России живёт недолго. Надёжный объёмный атмо дизель, да. ПС2 дизель евро-4, на новом Л200 и видимо ПС3 - евро-5: бяда. В реалиях РФ надёжный как раз бензин. К мотору ожидал внятные претензии, а не стереотипы, которые аккуратно мимо в конкретном случае.
Никогда бы не поверил в такие цифры на бумаге, но если уж владелец пишет..впрочем, на меня тоже "круглыми глазами" смотрели, когда о расходе по трассе в 7л./100км рассказывал. элька прошлого поколения.
Vasiliy Popik якобы у 2.5л ПС2 расход 15л что на трассе, что в городе, что на бездорожье. Вот я в это не верю. :-) Тут журналист сказал о наличии вопросов к мотору, но не стал их перечислять. Я вот не пойму... может там недоработки = ошибки конструкторов какие... Слышал что у какого-то из бензиновых моторов Паджеро 4 необходима регулировка вроде клапанов (не уж-то нет гидро) каждые 10-15к. Вот это можно назвать вопросом к мотору.
А мне вот что интересно - у автора, по его словам, Паджеро 3-й. И где же он там, позвольте спросить, "электронный джойстик" РК нашел? Вместо обычного механического рычага, установленного в П-3, равно как и во всех остальных просто Паджеро? Отсюда вопрос: а был ли мальчик? )))
***** Наверное, эксклюзивно для вас делали) Часом, фоток салона с этим джойстиком не осталось? Вангую, что нет. А значит, и спорить не о чем. Салон что в европейцах, что в американцах, что в японцах (за исключением пруля) в основных деталях одинаковый. Хотите оспорить - пруф в студию)
Artem Manosov То же самое - где пруф? Скиньте фотку салона! Бывал на форумных слётах Паджеро-клуба не раз, ни у кого такого чуда не видел) Дайте фотку или ссыль на неё! А пока сам не увижу, не поверю, сорри...
+sorogoth фотки делать не буду, доказывать тоже. работаю у офф дилера митсу 4 года в сервисе. селектор электронный. торчит рычаг, но его нужно немного утопить и тогда будут переключаться режимы. выглядит он как механический, но управление электронное, никаких тросов и тяг. у спорта и эльки механический рычаг торчит из самой раздатки, отсюда и постоянные вибрации этого рычага на холостых(у дизеля)
Объявили новые цены на Паджеро Спорт Дизель. Начальный Прадо стоит 1999т.р., начальный Паджерик стоит 2.399т.р.. Я читал, что у Митсубиси дела плохи, но не думал, что настолько плохи.
Даже дешёвые "народные" авто ругают, что у них нет газовых упоров капота! У этого дорогущего говна просто палка??? Что? Это не конкурент тойоты. (естественно не из-за упоров)
Prado стоит от 1.9 млн, а Pajero Sport от 2,8 млн. Выбор мне кажется очевиден. Forester от 1.7 млн. Опять же лучше добавить на Тойоту. Не, ну от 2.8 млн это они чё-то загнули. Я не понял как так...
+Dima Spb если по комплектации, то схожий прадик будет стоить 3,3 млн. Так что может и есть смысл сэкономить 0,5 млн на объеме и не столь выверенных повадках+ обсуживание у митсу дешевле да и каско уверен будет на порядок дешевле
Возможно Вы правы, но внешне Митсуха мне очень не понравилась, особенно зад. Двигатель у Тойоты надёжней. У меня таких денег нет, поэтому я комплектации не смотрел. Мне было бы более чем достаточна бомж комплектация Прадо. Парктронники и навороты мне например не нужны.
хочу чтобы сделали специальную модель паджеро спорт--дизайном как первый ато,чтобы квадратный был,стильный и живучий....а если выбирать между этой моделью и крузаком прадо то я лучше возьму патруль у61 =) у этих ребят одинаково жуткий дазайн...да салоны стали современней но внешне испортились сильно!! мужская машина должнабыть квадратной)
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Владею Паджеро спорт II с 10 года, покупал новым за 1570000р( бакс был 30р), есть свои плюсы и минусы. Был удивлен отсутствием датчиков забортной температуры, и бачка омывателя. Проехал 75000км, отремонтировал рулевую рейку(20000руб), есть некоторые проблемы с коробкой (возможно мои косяки, раньше владел двумя седанами AMG 3,4 и машиной 5,5) привык ездить быстро, живу в Сочи"горы".Несмотря на все это машиной доволен, рыбалка, стройка дома-маленький грузовичок. Время идет, решил заменить, проштудировал интернет на что поменять, а менять неначто если иметь ввиду новую машину. Прадо от 3,5млн, Дискавери от 4,15млн , LC200 от 3,9 пустой как барабан, так что подожду февраля и куплю Паджеро Спорт III с дизелем за 2,95 (бакс 64), так что денег он стоит столько же сколько и 6 лет назад, тем более они исправили существенные для меня недостати и даже более сделали машину лучше, а полоскатели модели пусть посмотрят в зеркало и решат для себя что купить Уазик за 1, 0млн или LC200 за 5,3млн(эта конфигурация мне бы подошла))
Друг! (2021 Весна) Прадо - 5.6млн допами на 1 млн компл. Престиж, Лс200 - 8млн., туарег 6 млн. Ку7 - 7 млн. Паджеро AT дизель рестайлинг - 3.125/ 3.5 / 3.8 млн. - остался самым доступным (пока...).
@@0022AND друг, бакс уже по 150р. Машины вымирают как роскошь…
а по-моему сюда ничего силового не просится. это не старый паджерик. он такой как он надо. обычная машинка для обычных людей, которые не любят говно и грязь, но при этом живут в сложных климатических условиях и в стране без дорог с ямами под 30 см по "асфальту"(как у нас в Харькове).
Все обзоры субъективны. После 2-го взял трретий, доволен очень
У меня 20того года. Тачка Огонь! Трасса , грязь, снег как семечки! Одним словом машина Ракета!
Собираюсь её покупать. Она че реально дубовая как pajero IV ?? Вроде на раме он должен быть мягче
Спасибо за отличный тест.
Что за бред по поводу управляемости предыдущего Pajero Sport ?!!! В режиме полоного привода, для которого он и сделан, входить в повороты можно не то что не сбавляя газа, а наоборот прибавляя его. Легковушки идущие впереди или следом нервно курят, топча тормозную педаль. Юноша, преждем, чем вещать о каких то характеристиках автомобиля, на нем нужно поездить не только на тест драйве. Откровенно бесят попугайские бредни по поводу валкости и не комфортности подвески, повторяемые из обзора в обзор велики специалистами. Что для вас идеал? Прошлый Спорт от 2008 года был идеальным сочетанием цены и качества (до кабздеца 2016 года). От японцев требовалось лишь немножко поработать над совсем уж примитивным салоном, и машина пользовалась бы спросом еще лет 10 минимум. Тем более, что и в содержании она не прихотлива, любой гараж сумеет заменить шаровую (меняются отдельно от рычагов) или сайлент блок. И стоят они копейки.
новую Mitsubishi Delica лучше б выпустили, да с левым рулем . Эх мечты, мечты
++++++
ведущий молодец. всегда точно и по делу. а вы уважаемые коментаторы - молодежь только умеете свое мнение неподкрепленное ничем вставить. сходите на тест драйв, покатайтесь и после выносите мнение свое. и денег накопите в начале на паджеро. все бесполезно пиз...еть всегда готовы!
у автора очень много фЭйлов в описание данного авто, я владелец такого авто с 2010 г. и все что он сказал 70% не по делу. Такое ощущение что он вообще не знает данную машину, и она безусловно ни какой не конкурент заявленным авто. качество стало еще хуже чем было( сравнение с авто 2010 года): рама просто окрашена, электронный ручник голову греть будет сильно - ремонт очень дорого, сапунов нет, мотор с покрытием Г***о, при пробеге 50-70 потеря тяги. прожорлив и т.д. лакокрасочное Г***о, динамики нет. комфорт подвески - это просто жесть. раньше как на Прадике по комфорту, шлейф проводов от коробки сделан еще хуже чем был, сис.полного привода моросить будет из-за отгнивщего разъема и ТД, Т.П. можно долго продолжать. В итоге получилось ГЛАМУРНО и плохо с тех. частью.
Кто не знал что данный Новый Mitsubishi Pajero Sport - это новый флагман модельной линейки Mitsubishi. Оснащен модифицированным бензиновым шестицилиндровым двигателем MIVEC (6B31), общим объемом 3,0 литра, в сочетании с новой, специально разработанной для данной модели, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач AISIN, обеспечивающей улучшенные динамические характеристики автомобиля.
Новый Mitsubishi Pajero Sport представлен в двух комплектациях: Instyle и Ultimate.
Обе комплектации имеют кожаную обивку сидений, оборудованы светодиодной оптикой, аудиосистемой с камерой заднего вида, раздельным климат-контролем, обогревом руля, обогревом второго ряда сидений, электрическим стояночным тормозом, 18 дюймовыми легкосплавными дисками, электрорегулировками водительского и пассажирского сидений, а также другими опциями.
У меня у отца предыдущий спорт в топе, часто на нем езжу то на отдых за город, то на рыбалку, сам я както больше по легковым, был на тест драйве нового, небо и земля, не сравнимые машины, если новый как старый на бездорожье, то он этой разницы в цене точно стоит. На обычном паджеро не ездил, не могу сравнить
Сейчас вот собираюсь купить именно такой авто с банзиновым движком. При всей моей любви к дизелям у нас в Казахстане отвратительное ДТ. А с учетом что у нас пол года холодно ждать когда ты встанешь с перемерзшим топливом перспектива так себе.... На работе все дизельные машины как только погода в минус живут в теплом цеху. Иначе фиг заведешь.
ведущему стоило больше времени знакомиться с машиной, а не так поливать сразу. Вот бардачок открывается в а.м. нормально, просто его надо не нажимать разово а с нажатием провести пальцем в сторону и он сам медленно откроется
Бардачок там меньшая из бед, да
Бардачок должен открываться без заморочек. Автор все сказал по делу.
Если вы официальный дилер и можете донести потребительское "фи" наверх, то вот вам списочек: отсутствие подсветки в зеркалах козырьков, неудобные подлокотники (задний тоже), размытая картинка с камер, невозможно вывести картинку с левой камеры (с правой можно), нет возможности заказать 3-й ряд, нет дефлекторов для 2-го ряда или хотя бы USB разъемов на консоли между передними сиденьями, маркий глянцевый чёрный пластик, только водительский автоматический стеклоподъемник (только он и подсвечивается), кнопки подогрева передних сидений из прошлого века, кнопка старт-стоп зачем-то слева (допустим дело привычки), но кожух рулевой колонки с заглушкой под замок зажигания выглядит не очень; электропривод сидений без памяти (на мой взгляд лишён смысла), нет люка даже в топе. Для машины ценой в 47000$ такие недоработки считаю недопустимыми, тем более что исправить их не стоит большого труда. Сэкономить можно было на подрулевых лепестках,- это не спорткар (можно если очень надо рычагом переключать) да и искать среди 8 передач свою довольно утомительно. А в целом машина понравилась внешне, да и за рулём удобно. P.S. В Украину идёт с дизелем (это хорошо) и с другой мультимедиа головой,- с крутилками и кнопками (что плохо).
Если вы официальный дилер и можете донести потребительское "фи" наверх, то вот вам списочек: отсутствие подсветки в зеркалах козырьков, неудобные подлокотники (задний тоже), размытая картинка с камер, невозможно вывести картинку с левой камеры (с правой можно), нет возможности заказать 3-й ряд, нет дефлекторов для 2-го ряда или хотя бы USB разъемов на консоли между передними сиденьями, маркий глянцевый чёрный пластик, только водительский автоматический стеклоподъемник (только он и подсвечивается), кнопки подогрева передних сидений из прошлого века, кнопка старт-стоп зачем-то слева (допустим дело привычки), но кожух рулевой колонки с заглушкой под замок зажигания выглядит не очень; электропривод сидений без памяти (на мой взгляд лишён смысла), нет люка даже в топе. Для машины ценой в 47000$ такие недоработки считаю недопустимыми, тем более что исправить их не стоит большого труда. Сэкономить можно было на подрулевых лепестках,- это не спорткар (можно если очень надо рычагом переключать) да и искать среди 8 передач свою довольно утомительно. А в целом машина понравилась внешне, да и за рулём удобно. P.S. В Украину идёт с дизелем (это хорошо) и с другой мультимедиа головой,- с крутилками и кнопками (что плохо).
Владимир, в стоке колёса по наружному диаметру остались теми же, на один дюйм увеличился лишь диаметр колесного диска за счет уменьшения высоты профиля на 5%. Было 265/65 R17 - стало 265/60 R18. А 35-е колёса точно не встанут без резки даже при двухдюймовом лифте подвески - не хватит места в передних арках для поворота колёс.
Дороже, не дороже. Думаю, что ценить нужно не по продажной цене. У меня паджеро спорт 2 и он лучше, чем паджеро 4 хотя бы тем, что спорт - рамный
Спасибо, обзор понравился. Удивило только противоречие при сравнении по цене с Прадо. В начале теста говорится о близкой цене, а на 10:39 Прадо уже в другой категории фактически :) Но было здорово :)
Дизельные МПС расходятся, как горячие пирожки, а ты не верил..
А мне понравился дизайн.Одно но задние фонари слишком низко мне кажется.
Ну могли бы внедорожную часть осветить по серьезнее, в плане видео-ходы подвесок,как вы забуксовали где нибудь,а то этот подъем-спуск выглядит странновато .
Судя по мурзилке, да и внешне это находит подтверждение, угол въезда меньше на 6 градусов чем у предыдущей модели- 30 градусов против 36 .
это у ведущего мозг был выбран генератором случайных чисел-владею первым спортом и следующего поколения и ИМЕННО благодаря этой подвеске можно бездорожить не думая о ней!...кому дают обзоры делать....авторевю хиреет на глазах...
хороший репортаж. побольше экспрессии в голосе и будет вобще отлично, а то все в одной тональности.
Супер селект! Это достаточно,чтобы купить эту машину.
спасибо за интересное мнение очень подробно об эксплуатационных качествах авто а не об андроидах и климатах
с такой горы спуститься и без блокировок,в том числе электронных, можно плавно и легко.Водительская школа и чутье!!!
Уважаемый Леонид Голованов (главред.), Михаил Подорожанский( хозяин всея Авторевю)), и Владимир Мельников - без лишних слов скажу - читаю и зачитываюсь Авторевю с 1998 года - тогда мне было 11лет.. Сейчас мне почти 30. И Вы самый честный и правильный журнал о авто и около. Многие друзья не понимают мой слог когда я описываю Ваши статьи - это натуральная автоэротика с автооргазмом включительно!!!)). Господа! Время идет вперед и вы немного не успеваете - даешь ютуб роликов - хороших и разных - в компетенции Вашей никто не сомневается!
Пока Академег снимает ролики, а Давидыч сидит - делайте больше роликов и продвигайте ютуб контент. Это нынче нужно! А мы Вас всячески поддержим. С себя и начну.
Умничка Драйв тест - вовремя влился в тему.
Люблю Вас и буду продолжать читать - как всегда - каждые две недели...)
лизнул до самых гланд
а нажать на кнопку бардачка и потянуть за ручку, не? все же просто
Хороший автомобиль, но ему нужен новый дизель 2,4 (181 л.с.). Ездил на новом Паджеро в Киеве с этим мотором, просто отличный автомобиль выходит с этим агрегатом. Да и с подвеской не ясно, дизельный вариант по мне так очень плавный и комфортный для своего класса, возможно в России бензиновые машины идут с другими настройкам пружин-амортизаторов.
Сразу видно профессиональный тест-драйв! Как фильм,всё чётко и по делу. Без лишней болтавни.
Слева кнопка Start, с права заглушка под замок зажигания.
Эта хрень стоит дороже обычного Pajero (2600 топе).... Бомж комплектация 2,7 млн руб. Митсубиси, вы охренели??? А старый спорт 2300 в топе.
Лучше взять старый добрый паджерик, дешевле, солиднее, просторнее.
товарищь и чем же 4падж лучше????кроме дизеля 200лс?в топку
0:44 "Совпадение? Не думаю..." - отсылка к киселю??)))
И кстати не согласен с трассой, по ней в режиме 4x2/4x4 ездил в среднем 140-150 и никаких конвульсий, а вот на грунтовке шлак, жопу кидает, что волосы дыбом. Так же проходимость на 4x2 даже на AT резине хреновая, я в огороде застрял! В итоге нарыл яму и врубил передок... Руль прошлый, это тоже провал, махаешь им как на троллейбусе, есть второе авто ШН, так при куче минусов, управляемость намного острее...
Рад что есть такие блогеры 👍🏽
Так а что с бензиновым мотором не так?
сергееч. а тыш 20 бездорожя проживет без переделок?
Колёса стали больше? 265/60 R18 больше чем 265/65 R17?
Как ни странно, да больше! У новых диаметр колеса составляет 87,24см, у старых - 86,81см. Просто математика.. )) На глаз правда этого не увидишь, от слова вообще.
Самому то не смешно?
Ни на одной модели мицу не подсвечивается стеклопод'емники,экономия на всем по салону, лкп,на шумку тоже.Все это очень портит впечатление от автомобилях ,какие бы технически совершенные бы не были.
Тест \не обьективен.Я тоже пока не сел за руль паджеро спорт думал что это телега которая не едет и не управляется.В итоге 4 года на работе авто парк паджеро спорт и паджеро 4 и мне спорт лично больше нравится..и едет хорошо и на трассе все отлично..не спорткар конечно но едет для рамы отлично..Так что чтобы понять нужен вам такой авто нужно поездить и не один день..Кто привык к легковухам наверно он не особо нужен.
Вот не понимаю японских маркетологов - Sport создавался как бюджетный SUV для рынка Японии, Мексики и США - нахрен они лезут с этой моделью в сегмент дорогих машин? Создали бы отдельное, что то для этого. А Sport оставили утилитарным. Mitsubishi стремительно убивает марку (весь модельный ряд). Цены относительно конкурентов растут - а качество и исполнение ужасное. Он должен стоить чуть дороже Грейтвола при таком подходе. Самый основной рынок Американский они просрали, да и в других странах уже нет.
какого комфорта хотели от неразрезного заднего моста...
из 10 ранее просмотренных роликов о новом паджеро, есть что то новое. Наконец кто-то разбирающийся в теме
CRV спереди и PRIUS сзади)
Интересная комбинация
А как забыли про такого конкурента как шевроле таилблайзер крайней инстанции. Размером побольше и помощнее.
Трыл канул в Лету( По крайней мере, в РФ.
Евгений Лебедев Возможно. Хотя, был у меня Большой Чирок с квадра-драйвом - по-серьезному не ломался. Мелочевка, в основном. Повезло, наверное) Правда, бенз лопал как слон, но какой звук восьмерки - песня!
Владимир, если делаешь тест для мнохих тысяч просмотров, ну оденься поприличней. Что за шорты??? Зачем мужикам смотреть на твои ноги?!... То что тебе удобно это понятно, но зрителям зачем страдать. Тест отличный. Как всегда спасибо за професионализм!
Mirsubishi Pajero Sport PERFECT👌👌👌
Главное достоинство Спорта всегда было:дешевизна. простота, никакого гламура. мужской настоящий внедорожник. На него можно было поставить лебедку. шноркель. силовые бамперы и пороги.На эту обертку от чупа чупса не поставить ничего, да и не будешь использовать за такие бабки по прямому назначению-езде по грязи,полям,на рыбалку и охоту..Получился дамский "джип" прискорбно((( То же самое случилось с Гранд Витарой, из легенды сделали паркетное чмо..(((
ПРОСТО И ПОНЯТНО.
СПАСИБО ЗА АДЕКВАТНЫЙ И ИНФОРМАТИВНЫЙ ОБЗОР АВТОМОБИЛЯ. НАШИ МНЕНИЯ ВО МНОГОМ СОШЛИСЬ И ЗА ЭТО ЛАЙК:)
Нее нет!
Не обьективный обзор!
Возможно автор сел в МПС с БМВ?
Машина классная и надёжная
AutoreviewRu, лайк за обзор!
украденый дизайн весты
Лол где ты увидел? У японцев всё своё в отличие от наших.
вообще-то то украли дизайн Х у весты т.к. веста вышла раньше с дизайном Х а митсубиши позже. Вам прикрепить в Мерседесу значок лады вы не знавши скажите говно. не зная качества.
cuh33 Вот почему Лексусы этот дизайн Х-Лады пиздят???
+Vine Production Веста позже появилась. Первенец нового стиля Мицубиси стал Аутлендер, ко орут дебютировал раньше, чем Веста и хрей.
Японцы украли дизайн у Русских?)То есть хочешь сказать что легендарная японская марка Мицубиши украла дизайн у лады???ахахахах
На кожухе рулевой колонке заглушка не от замка ли зажигания?
Да, в комплектухах поскромнее обычный ключ. А на месте кнопки "старт-стоп" - заглушка)
как у автомобилей porshe?говори как на классике ваз
Классная тачка
А вы знаете товарищи, что хорошо когда кто то в семье имеет эту машину ,а не ты сам !либо жена состоятельная или муж ,а так ,то очень кусается цена ,тяжело оправдать эту цену .Если чисто только для души и не думать над этим
Да рядом он не стоял ни с Паджеро, ни с Крузаком. Мицубиси сами не понимают, что делают. Надо учиться маркетингу!!!!
Да уж! Нищеброды которые поливают гавном машину сами ездят на десятках))) Чем белье таких комментариев, значит машину беру! Спасибо завистники)
Жопа это ад! Что курят? И да, надо смотреть на базу, ибо эти нафаршированные машины для тех же курящих, которые ненавидят Toyota. И да, багажник большой ибо машина изначально 7-местная!
Да почему. У самого хайлюкс 3.0 дизель 2011 года. Хорошая машина. Но выбрал мпс3
у меня спорт2 4d56 2015гв,но за 2.8млнр третий не возьму это точно!
согласен с тобой, как владелец мпс2 2.5 дизеля - уж лучше "прадо"
+zloi52 да,дизеля нет,бенз 209 или 206лс а где 220 тот мивик странно)без дизеля это провал
Николай Смотров "прадо" дизель со всеми скидками будет по цене нового мпс
+zloi52 согласен!будем надеяться что прадо не будет по цене 200го)
Николай Смотров я ж ,ребята, говорю - прадо в комплектации "эленганс" будет 3.120 000 минус скидка салона 250 000 руб=2 800 000 - цена нового мпс3 в начальной комплектации
я расстроен этим ведром за 2 млн рублей! Минусов существенно больше, чем плюсов
За 3 млн
+TheDmitriyDDD
ты молодец, буратино. задела правда про ведровер твой :-)
пыж спорт никогда не был идеалом! более того фортунер тоже такой же жып. по сути они оба строились на шасси пикапов. а к пикапам редко кто придирается. их задача тяжести на строку возить
чето откровенная шляпа, мицу оооочень жесткие, плохие сиденья и быстро в них устаешь, какие то скамейки и отбивается копчик, плохо держат дорогу, гуляют т.с. Конкурент Паждере Спорт это Тойота Фортунер, он на голову выше по комфорту и качеству. У нас тойота Фортунер 2010 2,7 - хороший аппарат с очень надежной подвеской, в которую мы даже и не лазили вообще кроме колодок, за пробег тыс 40, сейчас у нашего 80 тыс км, косяки по мелочи быстроустранимые были
говно твоя тоета .
тоета рулит
эта тойота классный аппарат, согласен, но по лесам, как митсу, она долго не протянет...
эта тойота для лесов и камней и песка просто отменно, уже 4 года скачем по булыжникам и горам в адлере, Москва-Адлер каждый год на ней, все лето там, на удивление с подвеской все отлично просто, честно удивлен сам, резинки все свиду свежак, хотя стоит там под палящем солнцем, по берегу каменному на чморе а зимой в московской соли. Подвеска одна с Тойотой Хайлюкс пикапом, араб. В тех местах ездят на Нивах Уазах и Военная техника-погран зона с Абхазией, так что могу только 5+ поставить Фортунеру 2010. Думали что то попонтовее взять, но как представим на какой то прилизанном авто там скакать по бездорожью и булыжникам, то все желание отпадает менять, разве что новый хочется Фортунер 2016, но блин нет БУ пока что, а новые от 2,8 ляма...................это пиндец, тогда проще правда 150 прадо БУ взять ляма за 2 хотя бы. Идее по смене приходят в Москве, по бездорожью с разбегу все желание пропадает менять, кайф от езды. Могу сказать вижу я как едут до моря по камням Мицу, еле еле чтобы ченить не отвалилось, мы же по всем этим делам просто влет едем и все отлично, машине плевать на все эти разбитости.
Иван Иванов обоснуй свой вывод.
Ну хоть кто то по уму про недостатки рассказал, Спасибо, Отличный Обзор!!
У Паджеро 3 джойстик??? Покажи!!!
Одному мне задние фонари напоминают потекшую тушь на глазах Пьеро (из Буратино)??
Ума не приложу как можно было такое нарисовать и потом утвердить в производство....
сейчас модно дизайн из комиксов брать.
У мазды 6 сбоку дизайн-длиная ЛЫЖА "Скрудж Магдак","Чёрный плащ"! Спереди-косоглазая ЖАБА
Это япы и этим всё сказано. Они действительно облучились там все видимо))) С каждым годом всё хуже и хуже..
Мазда еще норм. А что тойота, что митсу. это же пиздец какой-то.
владею поджеро спорт с 2012г.выбирал машину по надежности и простоте ремонта.прежде чем эту машину обсерать.зашли бы почитали отзывы владельцев машин.мерседес,бмв,фольксваген,лендровер.они давно уже перестали быть надежными машинами,за чистую разваливается или встают после выезда из автосалона, остаются по статистике надежности тайота,мицубиси,и как не странно звучит их уже догоняет корейцы.а своей я машиной доволен,46500,и не одного ремонта,только то,
так это и не пробег вовсе, сказал бы что 500т км...а так за 4 года 40 тыщщ-не о чём.
Фольцвагены со своими новыми движками и столько не бегают начинают жрать литрами масло и дымить.мерседес у меня бос взял новый с класс ,дизель уже его задалбал,с сервиса не вылазит,Женька друган взял новый ренж ровер поехал на юг не доехал вал пополам.а ты говоришь не пробег.тут еще призадумаешся не раз.
за багажник, вы хотя бы ттх сравнили, тест драйверы хреновы, в пред идущем кузове, по литражу у спорта багажник был больше чем у паджерика, а по поводу посадки ,в новом , ты зажат как в кокпите
Я думал только ситроен и саный ёнг отличаются "изысканностью дизайна". А нет.
Как же эти "усы"задолбали меня на прошлом аккорде. Самое глупое дизайнерское решение на мой взгляд.
Владимир, спасибо за тест! Довольно показательный. У нас в семье тоже третий Паджеро, трехдверка. И имея в кармане три миллиона хороший бу паджеро мне кажется лучший выбор
совпадение не думаю.....это последнее чьо я слышал и выключил! пиши текст ане копируй
пока езжу на предыдущем, подожду дизель, а там посмотрим, может вообще на новый туарег уйду
Хороший честный обзор, без заказа. благодарю
он смотрится как надо, а то что ты на говорил какие-то пороги усиленные, бампер.
с такой задницей, у него будущее точно сомнительное.
НОРМАЛЬНЫЕ ФАРЫ ... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Че за стуки при спуске были????
Название не соответствует содержанию. Напишите, что это видео для одержимых джипингом.
Мне кажется лаконичней и информативней не сможет рассказать ни кто! Спасибо)
с каждой машиной портят и портят... нафиг эта электрика, нафиг эти электронные рычаги (((( был паджеро с мех рычагом, за 20 лет ничего не вибрировало и не ломалось и включать удобно в любой момент. а начиная с паджеро 3 придумали этот дурацкий рычаг (((
Дизлайк за фунты.
Дцпшник?
еще бы в Пудах сказал,
а ты сам знаешь это в граммах ?
Какие вопросы к этому мотору? Что не так-то?
Расход, тяга на низах. ПС никогда не брался для "понтов по городу". В нём должен стоять надёжный турбодизель.
Vasiliy Popik
расход на ПС2 3 литра на полном приводе
11.4 трасса, 11.5-13.5 по свободному городу (в том числе СПБ, а не какой-то маленький городишко), 18.5 по загруженному городу. БК показывает расход за длительный период 11.6, программа на телефоне насчитала 11.3.
Тяга на низах. Едет там же где и дизельный. Тяги хватает.
Надёжный турбодизель в России живёт недолго. Надёжный объёмный атмо дизель, да. ПС2 дизель евро-4, на новом Л200 и видимо ПС3 - евро-5: бяда.
В реалиях РФ надёжный как раз бензин. К мотору ожидал внятные претензии, а не стереотипы, которые аккуратно мимо в конкретном случае.
Никогда бы не поверил в такие цифры на бумаге, но если уж владелец пишет..впрочем, на меня тоже "круглыми глазами" смотрели, когда о расходе по трассе в 7л./100км рассказывал. элька прошлого поколения.
Vasiliy Popik
якобы у 2.5л ПС2 расход 15л что на трассе, что в городе, что на бездорожье. Вот я в это не верю. :-)
Тут журналист сказал о наличии вопросов к мотору, но не стал их перечислять. Я вот не пойму... может там недоработки = ошибки конструкторов какие... Слышал что у какого-то из бензиновых моторов Паджеро 4 необходима регулировка вроде клапанов (не уж-то нет гидро) каждые 10-15к. Вот это можно назвать вопросом к мотору.
Отличный и честный обзор
ваще как прадик
А мне вот что интересно - у автора, по его словам, Паджеро 3-й. И где же он там, позвольте спросить, "электронный джойстик" РК нашел? Вместо обычного механического рычага, установленного в П-3, равно как и во всех остальных просто Паджеро? Отсюда вопрос: а был ли мальчик? )))
***** Наверное, эксклюзивно для вас делали) Часом, фоток салона с этим джойстиком не осталось? Вангую, что нет. А значит, и спорить не о чем. Салон что в европейцах, что в американцах, что в японцах (за исключением пруля) в основных деталях одинаковый. Хотите оспорить - пруф в студию)
+sorogoth электронный селектор РК на простом паджеро 3 и 4.
Artem Manosov То же самое - где пруф? Скиньте фотку салона! Бывал на форумных слётах Паджеро-клуба не раз, ни у кого такого чуда не видел) Дайте фотку или ссыль на неё! А пока сам не увижу, не поверю, сорри...
+sorogoth фотки делать не буду, доказывать тоже. работаю у офф дилера митсу 4 года в сервисе. селектор электронный. торчит рычаг, но его нужно немного утопить и тогда будут переключаться режимы. выглядит он как механический, но управление электронное, никаких тросов и тяг. у спорта и эльки механический рычаг торчит из самой раздатки, отсюда и постоянные вибрации этого рычага на холостых(у дизеля)
+sorogoth простите не джойстик, а рычаг с электронным управлением. немного не корректно понял суть самого вопроса
сейчас знакомые выбирали подобное авто, и все таки решили доплатить за прадо. сам считаю, что подкопить немного и купить дизельный прадо.
какие вопросы к двигателю????? сказал, договаривай
Японский УАЗик это сюрф 2.7 и форчайнер, а здесь супеселект эта трансмиссия и есть главная фишка внедорожников Митсубиси
Объявили новые цены на Паджеро Спорт Дизель. Начальный Прадо стоит 1999т.р., начальный Паджерик стоит 2.399т.р.. Я читал, что у Митсубиси дела плохи, но не думал, что настолько плохи.
Я думал завод митсубиси развалился. Давно не было обновлений.
Даже дешёвые "народные" авто ругают, что у них нет газовых упоров капота! У этого дорогущего говна просто палка??? Что? Это не конкурент тойоты. (естественно не из-за упоров)
Да, за такие бабки лучше прадика взять. Стоил он хотя бы 1.8 еще можно подумать, а так - только прадик.
+Игорь Плахов размечтались. сейчас нищенский форестер стоит около двух миллионов
Prado стоит от 1.9 млн, а Pajero Sport от 2,8 млн. Выбор мне кажется очевиден. Forester от 1.7 млн. Опять же лучше добавить на Тойоту. Не, ну от 2.8 млн это они чё-то загнули. Я не понял как так...
+Dima Spb если по комплектации, то схожий прадик будет стоить 3,3 млн. Так что может и есть смысл сэкономить 0,5 млн на объеме и не столь выверенных повадках+ обсуживание у митсу дешевле да и каско уверен будет на порядок дешевле
Возможно Вы правы, но внешне Митсуха мне очень не понравилась, особенно зад. Двигатель у Тойоты надёжней. У меня таких денег нет, поэтому я комплектации не смотрел. Мне было бы более чем достаточна бомж комплектация Прадо. Парктронники и навороты мне например не нужны.
Ответьте, если не сложно - мне было бы очень приятно..
Володя красавчик! Хороший обзор!
я еще хотел 2 на 3 менять ну нак
хочу чтобы сделали специальную модель паджеро спорт--дизайном как первый ато,чтобы квадратный был,стильный и живучий....а если выбирать между этой моделью и крузаком прадо то я лучше возьму патруль у61 =) у этих ребят одинаково жуткий дазайн...да салоны стали современней но внешне испортились сильно!! мужская машина должнабыть квадратной)
Это не горка. Это тупо спуск. ...
это такая мода - сидеть в машине, ехать по трассе, и рассуждать о тайнах мироздания? Дно дно дно - обзор дно! Где грязь?
Точно Честно говоря?))
идеальный обзор
Будет тест Паджеро 4?
видимо он не понимает о чем говорит, информация о предыдущем паджеро нет ничего что он сказал, значит и про этот ничего не понимает
авто явно сырой, на перемиум не тянет однозначно, цена как за взрослый, опять на...ть хотят
Какой премиум может быть у япов? Где ты там его когда видел?
Мальчик завидует обладателям настоящих внедорожников. Вот и несёт ерунду поносом.