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グリーン締切扱いかと思えば無料開放か。すげぇな。2両とかが走る中での10両か。ホーム有効長を維持してたからこそ運転できたんだろうな
toto nekomoe. 沼津から熱海までは事実上フリーパスで乗れてしまいます。車掌の抜き打ち検察がたまにありますが・・・
@@ipodtouch5th 熱海ー沼津にグリーン料金って必要でしたっけ？
@@ぷち-b1y 必要ですね、沼津、三島、函南にはホーム上にあるスイカグリーン券売機がないので窓口で買わなければいけません。また、スイカグリーン券は、熱海より先では使えないので切符のグリーン券が必要です
熱海以西は、熱海まで購入して、事前にアテンダントさんに区間変更促せばSuicaグリーン券使えます
当時、この列車に乗っていました。いつもは下りで利用する5番線ホームで電車を待っていたら、普段は沼津駅まででしか見ないE231が目の前にやってきて、とてつもない感動を覚えましたね（この頃は大変な時期でもありましたが）初の富士駅での自動音声が聞けると思ったらさすがに対象外（対応外？）なようでしたけども笑
行き先表示器は対応してたんですか？
富士駅にE231系が来るとは…乗ってみたかった…
貴重な動画をありがとう！
なんか、いまにもJR東日本をご利用くださいまして・・・って聞こえてきそうですね。
さすがにE231系からの富士山の景色は新鮮さがありますね。どうせなら沼津行きではなく、富士行きに延長すればだいぶ違うと思う。静岡行きが復活して欲しい😅😅
静岡に住んでたけど知らなかった。
@express9512 私の個人的な推測ですが....車内の広告が3月11日の時点から変わっていなかったので、このE231系は震災後、JR東日本エリアに帰れずに、沼津に留置されたままとなっていたようです。そのため、車両使用料の相殺などの要因があったのではないでしょうか？この日の富士〜熱海間の運用は、E231系の10両編成が走る一方で、313系が2両編成で走るなどなんでもありの状態でした。
@keisuke1007ful ありがとうございます(^^)この日は、2階建てグリーン車も無料開放していました。2階建てグリーン車では、まさに観光列車気分だったのではないでしょうか。
まるで観光列車に乗ってるよう！凄い！
疫前の貴重なワンシーンですね…。この辺り、自分の地元です。
沼津以降に入ったのはこの一本だけですよね！
もしかしたら臨時運用でJR東日本がE231-1000番代を貸し出したレア運用で富士に入ったのは初のやつ？
なんかでE231が帰れなくなったとき借りたんでしたっけ？これ
基本編成10両、二階建てグリーン車付きでの運転でした。
え？？？？？なんで富士駅で墜落インバーターが聞けるのさ？？？？？
この動画すごいなチャンネル登録したぞ
@wlfgngamdusmozrt JR東日本区間にかすりもしない上に、4月6日限定の運用でしたので、まさに異端中の異端の運用ですね。震災の影響がこんなところにも現れるのは、複雑な気持ちです。
結構爆走してますね。110km/hは出ていたでしょうか。
東海道線の東海管区は普通でも１００キロは普通に出してるようです
LED電光掲示板はどうなっているの？
なんも表示されないです。
じゃ東海道線とも出してない！？
富士発のE231だと？
自動放送したら面白いけどさすがに肉声か…
JR東海区間を走ること自体違和感ですよね。そしてワムがいる
自動放送あるの？
沼津以西に231!!
たまに団体運用で静岡とか浜松まで顔出しますよ
10両編成は長すぎる😖
この電車は東海道線、熱海行きです、グリーン車は4号車と5号車です、グリーン車をご利用の際はグリーン券が必要です、グリーン券を車内でお買い求めん際駅での発売額と異なりますのでご了承下さい、次は吉原です。【何だよ自動放送無しか‼】
アルバイトしてたんだな
あ、そっか沼津乗り入れてるから運転できるのか
でも、ホーム有効長が短かったら無理だよね？まぁ、でも付属編成(JR東海区間には来ないけど)だったら行けるか
@@DM-yp9fe 熱海～静岡間なら10両入れる東静岡以外除いて(開業当時、定期ながらの東京送り込み･静岡返却の普通列車373系9両は停車できる分のホーム長しかなかったはず)
@@eijishimatsu8190 静岡までの有効長については、このコメした後に他の鉄道系TH-camrさんの動画で知りました。あと、静岡地区の駅は新規開業の御厨駅は分かりませんが、その他の駅では少なくとも8両分の有効長があるようです。なので、これは僕の有り得ない妄想ですが、E231とかE233の付属編成を2連にして静岡で5両を切り離せば走破できるな～と。そのあと、米原から中途半端だけど、221か223か225の付属編成4両をくっ付けてとか、E231とかE233の付属編成に221とかの基本編成くっ付けて13両にして最前または最後の車両をドアカットしてとか色々妄想してますwまあ、有り得へんけどwww
村松大輔 その動画って、なんていう動画ですか？
@@DM-yp9fe その妄想結構好きですwJR東海が無い世界線ですねw
グリーン締切扱いかと思えば無料開放か。すげぇな。2両とかが走る中での10両か。ホーム有効長を維持してたからこそ運転できたんだろうな
toto nekomoe. 沼津から熱海までは事実上フリーパスで乗れてしまいます。
車掌の抜き打ち検察がたまにありますが・・・
@@ipodtouch5th 熱海ー沼津にグリーン料金って必要でしたっけ？
@@ぷち-b1y 必要ですね、沼津、三島、函南にはホーム上にあるスイカグリーン券売機がないので窓口で買わなければいけません。また、スイカグリーン券は、熱海より先では使えないので切符のグリーン券が必要です
熱海以西は、熱海まで購入して、事前にアテンダントさんに区間変更促せばSuicaグリーン券使えます
当時、この列車に乗っていました。いつもは下りで利用する5番線ホームで電車を待っていたら、普段は沼津駅まででしか見ないE231が目の前にやってきて、とてつもない感動を覚えましたね（この頃は大変な時期でもありましたが）初の富士駅での自動音声が聞けると思ったらさすがに対象外（対応外？）なようでしたけども笑
行き先表示器は対応してたんですか？
富士駅にE231系が来るとは…
乗ってみたかった…
貴重な動画をありがとう！
なんか、いまにもJR東日本をご利用くださいまして・・・って聞こえてきそうですね。
さすがにE231系からの富士山の景色は新鮮さがありますね。
どうせなら沼津行きではなく、富士行きに延長すればだいぶ違うと思う。静岡行きが復活して欲しい😅😅
静岡に住んでたけど知らなかった。
@express9512
私の個人的な推測ですが....
車内の広告が3月11日の時点から変わっていなかったので、このE231系は震災後、JR東日本エリアに帰れずに、沼津に留置されたままとなっていたようです。
そのため、車両使用料の相殺などの要因があったのではないでしょうか？
この日の富士〜熱海間の運用は、E231系の10両編成が走る一方で、313系が2両編成で走るなどなんでもありの状態でした。
@keisuke1007ful
ありがとうございます(^^)
この日は、2階建てグリーン車も無料開放していました。
2階建てグリーン車では、まさに観光列車気分だったのではないでしょうか。
まるで観光列車に乗ってるよう！凄い！
疫前の貴重なワンシーンですね…。
この辺り、自分の地元です。
沼津以降に入ったのはこの一本だけですよね！
もしかしたら臨時運用でJR東日本がE231-1000番代を貸し出したレア運用で富士に入ったのは初のやつ？
なんかでE231が帰れなくなったとき借りたんでしたっけ？これ
基本編成10両、二階建てグリーン車付きでの運転でした。
え？？？？？
なんで富士駅で墜落インバーターが聞けるのさ？？？？？
この動画すごいな
チャンネル登録したぞ
@wlfgngamdusmozrt
JR東日本区間にかすりもしない上に、4月6日限定の運用でしたので、まさに異端中の異端の運用ですね。
震災の影響がこんなところにも現れるのは、複雑な気持ちです。
結構爆走してますね。110km/hは出ていたでしょうか。
東海道線の東海管区は普通でも１００キロは普通に出してるようです
LED電光掲示板はどうなっているの？
なんも表示されないです。
じゃ東海道線とも出してない！？
富士発のE231だと？
自動放送したら面白いけどさすがに肉声か…
JR東海区間を走ること自体違和感ですよね。そしてワムがいる
自動放送あるの？
沼津以西に231!!
たまに団体運用で静岡とか浜松まで顔出しますよ
10両編成は長すぎる😖
この電車は東海道線、熱海行きです、グリーン車は4号車と5号車です、グリーン車をご利用の際はグリーン券が必要です、グリーン券を車内でお買い求めん際駅での発売額と異なりますのでご了承下さい、次は吉原です。【何だよ自動放送無しか‼】
アルバイトしてたんだな
あ、そっか沼津乗り入れてるから運転できるのか
でも、ホーム有効長が短かったら無理だよね？まぁ、でも付属編成(JR東海区間には来ないけど)だったら行けるか
@@DM-yp9fe
熱海～静岡間なら10両入れる
東静岡以外除いて
(開業当時、定期ながらの東京送り込み･静岡返却の普通列車373系9両は停車できる分のホーム長しかなかったはず)
@@eijishimatsu8190 静岡までの有効長については、このコメした後に他の鉄道系TH-camrさんの動画で知りました。あと、静岡地区の駅は新規開業の御厨駅は分かりませんが、その他の駅では少なくとも8両分の有効長があるようです。なので、これは僕の有り得ない妄想ですが、E231とかE233の付属編成を2連にして静岡で5両を切り離せば走破できるな～と。そのあと、米原から中途半端だけど、221か223か225の付属編成4両をくっ付けてとか、E231とかE233の付属編成に221とかの基本編成くっ付けて13両にして最前または最後の車両をドアカットしてとか色々妄想してますwまあ、有り得へんけどwww
村松大輔
その動画って、なんていう動画ですか？
@@DM-yp9fe その妄想結構好きですw
JR東海が無い世界線ですねw