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あんな欠陥車両の211系や313系の少ない3両〜4両とかで来られるくらいなら、いっその事富士駅までE231系が来て欲しかったのとJR東日本の管轄になって欲しかったまでである。そうすれば、アントレ沼津や富士駅の近場などもJREポイントなどで、かなり良い事尽くめだったのに
E231系1000番台としては、乗務員が車外でドアを扱うことも珍しい光景ですね。
113系の頃は、日中も東京発沼津折り返し多かったですし、静岡・浜松行きもありましたよね。今は深夜帯の沼津行き、
翌朝の東京方面行きしか無くなってしまいました。
JR東日本がE231系を 導入する時に jr東海 に 113系と 同じように 付属編成を何本か持って欲しいと頼んだらしいが jr東海が断った。 もし jr東海が了承していたら C 231系として 静岡区 所属で 早朝や 夜間の 付属編成 2本を繋いだ グリーン車なしの 入出庫 運用があったかもしれない。
正直東日本と東海の境界は沼津駅でいいですよね。御殿場線も東日本で。
東京電力は駿東まで管轄してるのにね。富士川越えると中部電力。
なら静岡で。元々静岡運転所にもグリーン車込み基本編成の受け持ちがあったのですから。
@@user-ve5rr9bl4i 東海が譲らない。東海は飯田線、名松線すら復活させたからね。東日本、西日本なら名松線はとっくに廃止。
私も賛成、沼津まではＪＲ東日本が営業して、新幹線も三島までＪＲ東日本営業、東北新幹線・北陸新幹線も一部三島まで乗り入れすればいい。
@@shigeomatsuo 鐵坊主レベルの妄想お疲れ(笑)東海が東海道新幹線の一部エリア譲る訳無い。東日本の新幹線車両は60ヘルツ走れない。
利用者側の自分からしたら東京へ行くことがあるので東京へ1本に行ける電車があるのが助かります。欲をいえば...せめて静岡までとは言わないので富士まで行ってほしいのと、日中の方が使うことが多いので日中の直通も増やしてほしいなと思ってます。
三島で東海道新幹線使いなさい。特急・東海はずっと前に廃止された。
@@playboy4649japan新幹線で行くと平塚とかに仕事へ行く時に途中駅がなく、小田原でまた在来線へ乗り換えなければならず二度手間なのと、もし使うにしても今の物価高でそんな新幹線使う予算の余裕がない。そして、家族の一人がJR東日本で働いていたので特急東海や静岡行が廃止になったのは知ってます
@@playboy4649japan正直人にも事情があるんですよ…
沼津以西はさすがに需要ない新幹線のほうが早くて快適だし
@@旅グマ 首都圏から駿東方面に東海道線だけで行きたがるのは乗り鉄だけ。あさぎりすら沼津から御殿場は廃止になった。
沼津駅から上野東京ラインへ直通する列車は朝だけになってしまいましたね。
東は車両を留置させる場所がないので沼津まで運行してるんですか？🤔🤔🤔
小田原より先、熱海駅や伊東駅の留置線のキャパが足りない為、沼津駅まで運行しています。
列車見張でよく沼津の入れ替えを見てます。御殿場線横の留置線は高田踏切の近くにありますね。
JR東日本 国府津車両センターと小山車両センターのE231系ですね😊
熱海駅の構内と言うか 電 留 線 が少ないため jr東海の沼津の車庫を借りている。 沼津駅の高架化で 車庫も移転することが決定しているのに。 夕方の東京方面からの 沼津駅がなくなり 国府津 発沼津行き の付属編成が1本 使われ その後は 沼津 熱海の間は 何往復 した後に 国府津に帰っていく運用 せっかく jr東海が車庫を作るのに 10両編成 の jr東日本の車が来なくなってしまったら無駄になってしまう。
なんかかっこいいな。日中もあればいいのに。
JR東の運転士が熱海以西を運転しないのは何か理由があるの？たった3駅間なら委託とかできなのかな？
国鉄時代の管轄区域に応じて会社ごとを割り当てしている為。沼津どころか静岡までJR東日本管轄でも良い気がしますね。
以前は普通に沼津駅でJR東日本の車掌を見かける機会が多かったみたいです
まるでJR東日本の駅みたいですね。
ここからギョウザまで行くなんて凄いね〜
ここから西方向へのギョーザにも行くから
ギョウダにも行く
沼津から飲まず食わずで走ります
沼津も隠れた餃子の街ですよ！
東海の運転士って東日本の10両編成と東海の車両と両方運転出来るんですね…やっぱそれぞれの免許は必要なんでしょうけど…
免許は一緒。社内資格みたいなもんかな
@@ddef-gf1zm 普通自動車免許でいえば、軽自動車かハイエースを運転するくらいの違いですかね。
免許は動力車操縦者運転免許のままで大丈夫なはずです、ただ実際に乗り入れのために訓練はしますが
尺束車が沼津迄行っているのも車両の留置が目的だと言う事を他の方の動画で聞きました｡
これを話題にするなら、沼津駅高架化後の東日本車の動きも触れてもらわないと
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
あんな欠陥車両の211系や313系の少ない3両〜4両とかで来られるくらいなら、いっその事富士駅までE231系が来て欲しかったのとJR東日本の管轄になって欲しかったまでである。
そうすれば、アントレ沼津や富士駅の近場などもJREポイントなどで、かなり良い事尽くめだったのに
E231系1000番台としては、乗務員が車外でドアを扱うことも珍しい光景ですね。
113系の頃は、日中も東京発沼津折り返し多かったですし、静岡・浜松行きもありましたよね。
今は深夜帯の沼津行き、
翌朝の東京方面行きしか無くなってしまいました。
JR東日本がE231系を 導入する時に jr東海 に 113系と 同じように 付属編成を何本か持って欲しいと頼んだらしいが jr東海が断った。 もし jr東海が了承していたら C 231系として 静岡区 所属で 早朝や 夜間の 付属編成 2本を繋いだ グリーン車なしの 入出庫 運用があったかもしれない。
正直東日本と東海の境界は沼津駅でいいですよね。御殿場線も東日本で。
東京電力は駿東まで管轄してるのにね。富士川越えると中部電力。
なら静岡で。元々静岡運転所にもグリーン車込み基本編成の受け持ちがあったのですから。
@@user-ve5rr9bl4i 東海が譲らない。東海は飯田線、名松線すら復活させたからね。東日本、西日本なら名松線はとっくに廃止。
私も賛成、沼津まではＪＲ東日本が営業して、新幹線も三島までＪＲ東日本営業、東北新幹線・北陸新幹線も一部三島まで乗り入れすればいい。
@@shigeomatsuo 鐵坊主レベルの妄想お疲れ(笑)東海が東海道新幹線の一部エリア譲る訳無い。東日本の新幹線車両は60ヘルツ走れない。
利用者側の自分からしたら東京へ行くことがあるので東京へ1本に行ける電車があるのが助かります。欲をいえば...せめて静岡までとは言わないので富士まで行ってほしいのと、日中の方が使うことが多いので日中の直通も増やしてほしいなと思ってます。
三島で東海道新幹線使いなさい。特急・東海はずっと前に廃止された。
@@playboy4649japan新幹線で行くと平塚とかに仕事へ行く時に途中駅がなく、小田原でまた在来線へ乗り換えなければならず二度手間なのと、もし使うにしても今の物価高でそんな新幹線使う予算の余裕がない。そして、家族の一人がJR東日本で働いていたので特急東海や静岡行が廃止になったのは知ってます
@@playboy4649japan
正直人にも事情があるんですよ…
沼津以西はさすがに需要ない
新幹線のほうが早くて快適だし
@@旅グマ 首都圏から駿東方面に東海道線だけで行きたがるのは乗り鉄だけ。あさぎりすら沼津から御殿場は廃止になった。
沼津駅から上野東京ラインへ直通する列車は朝だけになってしまいましたね。
東は車両を留置させる場所がないので沼津まで運行してるんですか？🤔🤔🤔
小田原より先、熱海駅や伊東駅の留置線のキャパが足りない為、沼津駅まで運行しています。
列車見張でよく沼津の入れ替えを見てます。御殿場線横の留置線は高田踏切の近くにありますね。
JR東日本 国府津車両センターと小山車両センターのE231系ですね😊
熱海駅の構内と言うか 電 留 線 が少ないため jr東海の沼津の車庫を借りている。 沼津駅の高架化で 車庫も移転することが決定しているのに。 夕方の東京方面からの 沼津駅がなくなり 国府津 発沼津行き の付属編成が1本 使われ その後は 沼津 熱海の間は 何往復 した後に 国府津に帰っていく運用 せっかく jr東海が車庫を作るのに 10両編成 の jr東日本の車が来なくなってしまったら無駄になってしまう。
なんかかっこいいな。日中もあればいいのに。
JR東の運転士が熱海以西を運転しないのは何か理由があるの？
たった3駅間なら委託とかできなのかな？
国鉄時代の管轄区域に応じて会社ごとを割り当てしている為。
沼津どころか静岡までJR東日本管轄でも良い気がしますね。
以前は普通に沼津駅でJR東日本の車掌を見かける機会が多かったみたいです
まるでJR東日本の駅みたいですね。
ここからギョウザまで行くなんて凄いね
〜
ここから西方向へのギョーザにも行くから
ギョウダにも行く
沼津から飲まず食わずで走ります
沼津も隠れた餃子の街ですよ！
東海の運転士って東日本の10両編成と東海の車両と両方運転出来るんですね…やっぱそれぞれの免許は必要なんでしょうけど…
免許は一緒。社内資格みたいなもんかな
@@ddef-gf1zm 普通自動車免許でいえば、軽自動車かハイエースを運転するくらいの違いですかね。
免許は動力車操縦者運転免許のままで大丈夫なはずです、ただ実際に乗り入れのために訓練はしますが
尺束車が沼津迄行っているのも車両の留置が目的だと言う事を他の方の動画で聞きました｡
これを話題にするなら、沼津駅高架化後の東日本車の動きも触れてもらわないと