【日立IGBT】2007年製同士！E231系1000代U-118編成+E233系3000代E-01編成 / JR-E231,E233 sound

[@MATO_JJ_JL]

僕も2007年生まれです
この2編成は友達みたいな感じですね

[@Sasurai_Kurounin]

2007年製造の近郊型車両でもE231系とE233系がペアを組めば車種により異なる点があるので、それらを比較できるのがいいですねｗ

[@せっきー-y9f]

E231系1000番台のラスナンと、E233系3000番台のトプナン！同じ2007年製でも、2種類の音が混在してるんですね😊！

[@e231b5]

半導体不足がなければ、U-118はドアエンジン更新と共にVVVF/SIVも更新予定だったので、更新車も増える中ある程度原型をとどめた状態で今回併結したのは大きなことですね。
次はU501+E-74が見たいです。

[@ecodaichi]

小山後期車の付属はまだVVVF更新車が出てないのが奇跡的ですね。U501とE-74だと車齢差17年、E-74が落成した頃には既にU501は機器更新されてましたね。。小山と国府津のペアで実現可能性は高くないですが、いつか見てみたいですね。

[@かとまさ鉄道]

東海道線の駅に突っ込む時のVVVF音の響きが最高

[@かとまさ鉄道]

東海道線で聞く大磯、大磯の車内放送は最高

[@かとまさ鉄道]

やっぱり東海道線のE233系とE231系は良いねえ

[@R..T..]

概要欄がすごく読み応えがありました！

[@ecodaichi]

ありがとうございます！読んで頂けて幸いです。

[@Lodai974]

正直に言うと、クラッシュインバータ日立はIGBT2日立よりもはるかに聞きやすいです。
更新された日立モデルの PWM は ボンバルディアMitrac IGBT に非常に似ています

[@02greenliner62]

まだ高崎などには115系が残っていた時代なので、新造してまで訓練車を用意するのはなかなか異色ですね。
ただ目立った仕様変更がなさそうなので訓練車としての用途が指定運用である理由も疑問が残りますが…🤔
当時は併結が考慮されなかったのも並行製造の理由ですね。
三鷹では併結する運用はなさそうですが、結果的に通勤型ではこの3編成のみが後期型になりましたね。(近郊型では東海道線向けで順次仕様変更)

[@yohatetsu3121]

たしかE231系は2007年3月のU118編成の落成を以って編成単位の増備が終了しましたよね。

[@ecodaichi]

そうですね。あとは山手線の6扉車置換えサハの増備で製造終了となりました。

[@YoshiKuma1979]

E231系ラスナン、コツじゃなきてヤマなんですよね！
（車両単位で言うとミツですが）

[@民民蝉-x8i]

U591+E-51も見たいです

[@柴田孝輝]

こないだu501とu118の連結に乗り合わせました

[@Shiga-laver1125]

7:47 この音ってなんやろ❓

[@Sasurai_Kurounin]

これは鉄道路線の遅延や運行見合わせなどの情報を案内する時に流れます

[@Tokyu_sanr]

同年

[@Tokyu_sanr]

東急車輛

[@渡邉真二郎]

E-01の6号車にトイレはついていないんだ。

[@ecodaichi]

E-02とこの編成は新製配置が国府津だったので、同区のE231系に合わせて6号車には非設置でした。