#32 元シルビア乗りがGR86ドノーマルのATでジムカーナ練習してみた② 気になるスポーツ性能とATの実力は？

[@OZIMOSANNN]

シルビアの時とGr86でパワー感っていうのはどんな感じなんですか？噴き上がり大差ない感じですか？

[@diy-garagelife]

SZなのでタイヤはパイロットスポーツ（4ではない）なのですが、1速でアクセル踏んでリアが出るか出ないかという位のパワーです。ドリフトにはパワーが足りないけど、グリップだと安心してアクセルを踏めるので扱いやすいパワーだと思います。シルビアだと、リア255のハイグリップなタイヤをはいていても、パワーがありすぎて立ち上がりではアクセルを調整しないといけない感じです😊

[@晴れた-f4z]

今回も動画ありがとうございます。これまでスポーツ走行はMT車ばかりでしたが、2005年式GOLF GTI DSG車に長く乗っていたこともありGR86のAT車狙いがゆるぎないものになっています。今の時代どうなるかわかりませんので（生産中止懸念）1年待ちと言われマイナーチェンジまで造り続けられるのか？少し焦りを感じる今日この頃です(笑)

[@diy-garagelife]

私もMTばかり乗っていて、少しATを敬遠してましたが、街乗りとサーキットの両立ができて、かなかな良い選択肢だと思います。MTも良いとこありますが、ATも良いとこありますので、どちらも楽しいと思いました。速さも、ファイナルをMTと同じものにすれば、ATも変わらないんじゃないかと思っています😊

[@YKHMTMR55]

新車はともかく中古市場のスポーツカーは、ATよりMTの方がはるかに高く、場合によっては上のクラスのクルマが買える額まで差があります。MTが楽しいのは認めるところですが、だからといって追金してまで買うモノとは個人的に思えません。(新車ですらMTのが安い設定ですし)
ATのクセを理解し乗り方を工夫してジムカーナを楽しむ、というのもやりがいがあると思いますのでこういう動画は良い参考になります。

[@diy-garagelife]

ありがとうございます！ GR86などのスポーツカーはATの情報が少ないので、この動画をみてATで十分と思うのか、MTじゃなかダメだなって思うのかの材料になれば良いかなって思っています😊

[@YKHMTMR55]

@@diy-garagelife 返信ありがとうございます。今は2ペダルのジムカーナクラスも出来てるみたいですし、MTを意識しない環境でAT同士の競い合いであれば、多少シフトに不満があってもそれをうまくカバーするような運転を目指すというのもアリなのかなと思っています。(最近ドイツ産2ペダルFRを購入してしまったので、選び直す選択肢はほぼ無しです笑)

[@xdbjy384]

参考になる動画をありがとうございました。😃
私のGR86はオプションのニーパッドを装着しておりますが、位置が上過ぎるのと材質が柔らか過ぎてあまり役にたちません。😅
昔乗っていたFC3Sの∞という限定車に標準装備されていたニーパッド(コンソール、ドアの両側に有りました)が最高だったのですけれど。😩

[@diy-garagelife]

FC3S懐かしい！　GR86のニーパッドはイマイチっぽいですね。ありがとうございました😊