ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2020
- На примере Ford focus 1, рассказываю как снять задний тормозной барабан, заменить подшипник ступицы, тормозные колодки и отрегулировать ручной тормоз (+ изготовление специального инструмента для снятия барабанов)
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Спасибо за видео, сам думал как стянуть барабан с оси... Уголок решает)
Благодарю за видео !
Рад, если что-то пригодилось!
спасибо. очень помогло
Пожалуйста!
Стоит хоть раз промазать четыре болта оськи и хотя бы раз в год делать профилактику тормозов и они будут служить верой и правдой без проблем, ведь это безопасность твоя и окружающих...
Полностью согласен! Безопасность должна быть на 1-м месте!
Ответ на твой вопрос,почему одно колесо тормозило сильнее- смотри эту планку подвода.Могла закиснуть. Или сам цилиндрик.
Да, до меня уже потом дошло...
Это самоподводящийся механизм. Подводится ручником.Просто ставишь на ручник и снимаешь раза 3-4. И всё.
Такую же приспособу мастрячили. Жалко раньше не посмотрел. Теперь ручник не держит. Надо опять разбирать
Все разобрался!!! На глаза раньше видос не попался. ВАЖНО!!!! после всего как поставили задние колодки и барабан. Ослабляем ручник до полного, нажимаем ножной тормоз несколько раз - должны слышны щелчки. Это раздвигается хрень саморегулирующаяся в барабане. Проверяем как крутиться колесо, затем поднимаем ручник - проверяем как держит колесо (зад машины ясен должен быть поднят, чтоб проверить оба колеса). Я этого не сделал, а стал сразу ручник подтягивать! В итоге закрутил до конца и ничего. Теперь все в поряде - стоят как вкопанные. Да ВАЖНО!!! Гайка которую откручиваете на подшипнике - по инструкции только на четыре раза, делаются отметки на гайке. В магазе узнавал, аналогов нет и стоит она не дешево 970 руб. Если брать на два колеса почти 2 тыс. Можно конечно взади четыре болта откручивать, но я потратил на один болт почти полчаса, потом прикинул, что их еще 7, и передумал.
@@user-tl2fb6xy6c Аналог есть вазовская гайка передней ступицы цена 30 руб сам такие ставил
У меня после замены колодок, ручной тормоз не держит, хотя подтянул. Ума не приложу почему не держит?
Если всё правильно собрали то он должен автоматически настроиться после подтягивания тросика ручника. Тянем до упора, до блокировки задних колёс. Потом уже регулируем гайкой на ручнике необходимое усилие.
После замены колодок скрип при торможении не проходит, поменял на другие колодки, через неделю снова началось. Подскажите пожалуйста кто сталкивался что делать
Сначала убедись что скрипт задние а не передние, а так то, скрипт дешёвые колодки, лучше по дороже бери, и что важно, бери те которые имеют в составе не чёрный металл, а цветной. Сама колодка имеет включения металла.
Чему ты удивляешься? При сборке ты зарегулировал колодки, свел их ближе к центру и естественно барабан легко надеть. А когда снимал, колодки цепляли за бортик износа барабана.
Это я понял уже потом)
После замены колодок
Барабан вместе ступицы не пробовал снять .4 балла открутить и вытаскивай вместе .
Четыре болта - это хороший вариант в том случае, если они не сильно закипели ржавчиной. Там ещё и с датчиком ABS надо быть осторожным. У моего Фьюжена похожая система. А про замену бензонасоса в топливном баке - это вообще танцы с бубном!
Короче, FORD - это полнейшее г@вно! Больше никогда не куплю.
Заменил колодки и новый трос ручника , ни хера не работает , эксцентрик сам регулируется , походу придётся снова разбирать , как у вас получилось .
Ступица с барабаном или с диском на Форд - это НЕ единая деталь!!! Это две отдельные части! Ребята, никого не хочу обидеть, но вместо того, чтобы ругаться на производителя, лучше почитать мануал, ХОРОШО полазить в сети или включить голову))) Просто у тебя, судя по всему, до этого рукожопые лазили в эту систему и при сборке никак не смазали привалочные поверхности ступицы и барабана, поэтому они прикорели друг к другу за долгое время))) Такое постоянно случается, при чем на всех авто, не раз приходилось болгаркой отделять их в особо запущенных случаях) Надо было хорошенько пройтись вэдэхой, погреть и постучать и они, скорее всего отделились бы друг от друга. А в раздельном состоянии нет проблем с монтажем системы! Перед тем как лезьть в ремонт того или иного узла, лучше хорошенько изучить матчасть, как это устроено и из чего состоит, тогда таких проблем будет куда меньше) Форд, на мой взгляд, одна из самых ремонтопригодных машин, за много лет работы с авто , не раз в этом убеждался!)
Спасибо за подробности! Многим пригодится.